導(dǎo)語：災(zāi)備系統(tǒng)設(shè)計(jì)建議一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

1設(shè)計(jì)目標(biāo)

一般我們進(jìn)行清分中心的災(zāi)備系統(tǒng)設(shè)計(jì)是按照最終其實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的區(qū)分，從而實(shí)現(xiàn)不同方向的設(shè)計(jì)規(guī)劃［1］。一方面是對數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)災(zāi)備保護(hù)。由于地鐵的清分中心主要是對于起票務(wù)系統(tǒng)所產(chǎn)生交易數(shù)據(jù)進(jìn)行管理，因此，災(zāi)難發(fā)生時(shí)，我們需要確保數(shù)據(jù)不因其丟失。啟動災(zāi)備系統(tǒng)之后保證其相應(yīng)的損失降到最低。并在日常票務(wù)管理中能夠起到防護(hù)作用，使其系統(tǒng)能夠正常穩(wěn)定的運(yùn)行，保證數(shù)據(jù)管理的準(zhǔn)確性及完整性［2］。一般應(yīng)用時(shí)，我們根據(jù)目前地鐵運(yùn)營狀況建立一至多個(gè)備份系統(tǒng)，以此保障數(shù)據(jù)備份的完整。而另一方面則是，保證應(yīng)用系統(tǒng)能夠持續(xù)運(yùn)行，在遭受災(zāi)難時(shí)，能夠通過啟動災(zāi)備系統(tǒng)來切換備份系統(tǒng)。因此，其設(shè)計(jì)的主要原理則是在異地建立與之功能相同的應(yīng)用系統(tǒng)。以保證當(dāng)前地鐵票務(wù)中心系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)正常。因此，我們可以發(fā)現(xiàn)，在災(zāi)備系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，最為重要的是通過相關(guān)備份技術(shù)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的完整性及地鐵AFC系統(tǒng)的正常運(yùn)行。明顯對比來看，只保證數(shù)據(jù)完整化的設(shè)計(jì)目標(biāo)所花費(fèi)的成本較低，一般通過存儲空間擴(kuò)容或在本地的系統(tǒng)上帶載大容量存儲系統(tǒng)。而實(shí)現(xiàn)AFC系統(tǒng)地持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)則需要建立一個(gè)與之相同的應(yīng)用系統(tǒng)［3］。其中的關(guān)鍵點(diǎn)在于成本的多少及技術(shù)成熟的程度。

2設(shè)計(jì)方案

(1)數(shù)據(jù)備份。數(shù)據(jù)備份較為簡單，在系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，我們可以參照青島地鐵的災(zāi)備系統(tǒng)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。其根據(jù)目前乘客的數(shù)量，建設(shè)規(guī)模等進(jìn)行分步執(zhí)行。其中主要應(yīng)用的技術(shù)包含鏡像復(fù)制及系統(tǒng)緩存機(jī)制［4］。鏡像復(fù)制技術(shù)主要應(yīng)用于復(fù)制操作系統(tǒng)，在使用時(shí)通過ip網(wǎng)絡(luò)通信進(jìn)行數(shù)據(jù)傳遞，將從應(yīng)用軟件運(yùn)行到交互系統(tǒng)之間產(chǎn)生的數(shù)據(jù)通過lvm(鏡像功能)復(fù)制以及同步到另一磁盤，從而得到一致的數(shù)據(jù)。當(dāng)本地存儲空間出現(xiàn)問題時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)正常的數(shù)據(jù)連續(xù)存入。并隨著通訊技術(shù)的不斷加強(qiáng)，這一方式存在的數(shù)據(jù)缺失及不一致性也不再存在。而維修人員在進(jìn)行修復(fù)時(shí)，只要斷開鏡像功能，就可以執(zhí)行修復(fù)。而當(dāng)整個(gè)應(yīng)用處于癱瘓時(shí)，因?yàn)椋呀?jīng)復(fù)制了操作系統(tǒng)，仍可以保障正常運(yùn)行。系統(tǒng)緩存機(jī)制可以為系統(tǒng)運(yùn)行的連續(xù)性提供一定的保障。在災(zāi)備系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，通過緩存及重作可以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)連續(xù)運(yùn)行的有效性。(2)系統(tǒng)備份。在設(shè)置本地的備份系統(tǒng)時(shí)，可以仍舊采用鏡像技術(shù)。應(yīng)用操作系統(tǒng)級別的鏡像復(fù)制功能能夠有效地使之減少建設(shè)的成本并實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的連續(xù)作業(yè)。其中需要注意的是，由于技術(shù)的限制，我們在采取安裝方案時(shí)，需要保證其相應(yīng)的包含主機(jī)、服務(wù)器、以太網(wǎng)、存儲磁盤等都為雙份多份，避免出現(xiàn)型號不一致的情況導(dǎo)致最終在運(yùn)行時(shí)發(fā)生不兼容及阻塞狀態(tài)。導(dǎo)致性能的下降。并在最終運(yùn)行時(shí)，保障第三方的管理軟件與之不兼容。在選用硬件及軟件時(shí)，我們不僅需要考慮到經(jīng)濟(jì)成本，還需要考慮到系統(tǒng)的可靠性。并根據(jù)實(shí)際建設(shè)規(guī)模及資金情況，進(jìn)行實(shí)際市場調(diào)研，以保障器件的可更換性。由于鏡像工鞥是基于磁盤復(fù)制，因此，不會導(dǎo)致主機(jī)系統(tǒng)發(fā)生問題，極大程度上避免了故障發(fā)生的概率，以及采用IP連接的方式，具有一定的普遍性。在設(shè)置異地備份系統(tǒng)時(shí)，還需要加入歷史數(shù)據(jù)恢復(fù)、通訊、加密服務(wù)器等以及工作站建設(shè)，以保障當(dāng)本地系統(tǒng)遭到物理方面的災(zāi)害時(shí)，能夠及時(shí)反應(yīng)。其中最為重要的則是，對于系統(tǒng)數(shù)據(jù)復(fù)制完整性、及時(shí)性的加強(qiáng)，對于工作站建設(shè)的質(zhì)量以保證，對于通訊技術(shù)的高度實(shí)現(xiàn)。以保證其在實(shí)際運(yùn)行時(shí)，能夠避免因外在原因?qū)е聠栴}發(fā)生。

3故障防范

(1)內(nèi)在故障。內(nèi)在故障主要包含服務(wù)器及主機(jī)出現(xiàn)問題，需要提前部署多臺設(shè)備進(jìn)行防范;通訊網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)故障，如果系統(tǒng)與末端網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)連接中斷，則需要采用異地系統(tǒng)進(jìn)行運(yùn)營，反之，則建議轉(zhuǎn)移數(shù)據(jù)存儲端進(jìn)行防范;如果是系統(tǒng)本身出現(xiàn)問題，則需要切換到異地?cái)?shù)據(jù)備份端。(2)外在故障。外在故障包含火災(zāi)、水災(zāi)及其他故障。需要提前采用多臺設(shè)備以備用，視情況而定。如，發(fā)生較輕的自然災(zāi)害時(shí)，可以將其數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)移到異地容災(zāi)端。發(fā)生的災(zāi)害較為嚴(yán)重時(shí)，則需要啟動雙網(wǎng)通訊渠道，建立同城備份系統(tǒng)架構(gòu)，采用雙重渠道進(jìn)行數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)移。

4結(jié)語

本文主要根據(jù)容災(zāi)備份系統(tǒng)建設(shè)中目標(biāo)設(shè)計(jì)，方案設(shè)計(jì)以及系統(tǒng)故障處理等內(nèi)容進(jìn)行分析。我們知道，清分中心系統(tǒng)關(guān)系重大，實(shí)現(xiàn)容災(zāi)備份就是保護(hù)我們的國家財(cái)產(chǎn)安全。因此，防范于未然是很有必要的，也是進(jìn)行具體系統(tǒng)設(shè)計(jì)以及故障處理的主要理念?，F(xiàn)如今，只有切實(shí)得做好這一工作，才能夠及時(shí)避免損失。

參考文獻(xiàn):

［1］趙東霞，管宏．地鐵清分中心ACC系統(tǒng)建設(shè)要素分析［J］．中國鐵路，2013(11):82-84．

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［3］朱嘉斌．關(guān)于提高城市軌道交通清分中心處理能力的設(shè)計(jì)研究［J］．城市軌道交通研究，2012，15(3):69-70．

［4］溫寒冰．地鐵AFC清分中心實(shí)施的若干建議［J］．科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2012(23):182．

作者:齊麟 單位:天津市地下鐵道運(yùn)營有限公司