導(dǎo)語：輕型電動車造型設(shè)計(jì)探析一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：輕型電動車經(jīng)過了多年的發(fā)展，已經(jīng)成為人們短途出行的重要工具，它具有綠色環(huán)保、價(jià)格低廉、使用方便等多個優(yōu)勢，可以滿足幾十公里的短途出行需求，是緩解交通壓力和環(huán)境污染問題的有效途徑。因此，該文對輕型電動車的分類進(jìn)行了簡要的論述。然后分析了當(dāng)前輕型電動車造型設(shè)計(jì)中存在的問題，最后總結(jié)了推動輕型電動車造型設(shè)計(jì)不斷完善的策略。

關(guān)鍵詞：輕型電動車;造型設(shè)計(jì);短途出行;電動車

1輕型電動車的分類

（1）電動自行車。一種兩輪的交通工具，使用鉛酸或者是鋰電池作為動力能源，既能夠?qū)崿F(xiàn)電力驅(qū)動，也可以實(shí)現(xiàn)人力騎行。這種特殊的自行車就是電動自行車，但是由于其設(shè)計(jì)與普通自行車非常類似，因此車速限制為20km/h以內(nèi)，而且車身的質(zhì)量不應(yīng)該超過40kg，能夠方便地進(jìn)行人力騎行。（2）電動摩托車的特點(diǎn)。第一，無法以人力作為助力，該類輕型電動車車身較重，人力驅(qū)動非常困難，因此只能依靠蓄電池進(jìn)行驅(qū)動，無法通過人力方式前行。第二，蓄電池主要以鉛酸電池為主。（3）電動輕便摩托車。該種類型的輕型電動車介于電動自行車和電動摩托車之間，其定義如下：首先，車速可以超過2km/h，最高時(shí)速超過了電動自行車，但是由于自身設(shè)計(jì)的局限性，其時(shí)速比電動摩托車低；其次，車身的重量超過40kg，但是又比電動摩托車輕便，能夠?qū)崿F(xiàn)人力驅(qū)動的需求。

2輕型電動車造型設(shè)計(jì)中存在的不足

2.1造型設(shè)計(jì)方案的生搬硬套。輕型電動車在進(jìn)行造型設(shè)計(jì)方案，生搬硬套的情況比較多，主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：第一，很多輕型電動車是在普通自行車的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的，因此會保留普通自行車的某些特點(diǎn)，雖然很多設(shè)計(jì)受國家管控政策的要求，但是也會進(jìn)行一定的改進(jìn)。但是在進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中，會生搬硬套原有自行車的設(shè)計(jì)套路，然后再安裝上電瓶，為其提供電力驅(qū)動。第二，有些輕型電動車是直接照搬摩托車的造型，只是將動力來源換成了電瓶，其他造型設(shè)計(jì)并沒有特殊的改變，這種生搬硬套的方式導(dǎo)致其缺乏造型設(shè)計(jì)的特點(diǎn)，也影響了整體的美觀性。2.2造型設(shè)計(jì)功能性不強(qiáng)。在進(jìn)行造型設(shè)計(jì)時(shí)，需要注重對輕型電動車功能性的維護(hù)，成為發(fā)揮功能的主力。但是，很多時(shí)候造型設(shè)計(jì)反而影響了輕型電動車功能的發(fā)揮，主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：第一，前重后輕的造型設(shè)計(jì)，影響了車身的平衡感。大多數(shù)的輕型電動車都是后驅(qū)動力的，因此重心應(yīng)該放在后輪上，在加上兩輪的方式本身平衡感不強(qiáng)，因此就需要更加優(yōu)秀的造型設(shè)計(jì)。但是，很多輕型電動車在進(jìn)行造型設(shè)計(jì)時(shí)，將重心放到了前輪，騎行在較陡的山坡時(shí)，可能會出現(xiàn)側(cè)翻或者前翻的問題，影響騎行者的生命安全。第二，很多輕型電動車雖然設(shè)計(jì)了車燈，用來在夜晚騎行時(shí)進(jìn)行照明，但是其功能無法得到發(fā)揮，這是因?yàn)椋菏紫?，前置車燈由于燈具的功率限制，或者是電動車本身電壓、電流的限制，?dǎo)致其照射距離非常有限。但是，很多電動車的時(shí)速非常快，在夜晚無法得到足夠的視線可能會出現(xiàn)交通事故。其次，剎車燈功能缺失，電動車具有較快的時(shí)速，而且在夜晚視線非常差的情況下，如果沒有剎車指示燈，容易造成追尾事故。2.3過分追求外觀的設(shè)計(jì)。外觀設(shè)計(jì)是造型設(shè)計(jì)中非常重要的一環(huán)，尤其是對于輕型電動車來講，功能的實(shí)現(xiàn)比較簡單、相關(guān)的技術(shù)設(shè)計(jì)并不復(fù)雜，因此就需要通過外觀來贏得用戶的喜愛。但是，輕型電動車在設(shè)計(jì)過程中，很容易掉入過度追求外觀設(shè)計(jì)的陷阱中。主要表現(xiàn)為：第一，對外觀進(jìn)行過度設(shè)計(jì)，將過多的精力集中到外觀設(shè)計(jì)方面，但是對輕型電動車的實(shí)用性、性能等產(chǎn)生的影響不大，而且過度的外觀設(shè)計(jì)必然會增加產(chǎn)品的成本，不利于在激烈的市場競爭中取得價(jià)格優(yōu)勢。第二，很多外觀的設(shè)計(jì)并不實(shí)用，然而會引起用戶的反感，很多外觀設(shè)計(jì)具有較大的主觀性，而且并沒有經(jīng)過嚴(yán)格的市場調(diào)研，在產(chǎn)品推出之后，很多用戶無法接受相關(guān)設(shè)計(jì)，而且還增加了購車的成本，可能會導(dǎo)致用戶群體的流失。

3輕型電動車造型設(shè)計(jì)工作優(yōu)化策略

輕型電動車造型設(shè)計(jì)方面的同質(zhì)化、外觀設(shè)計(jì)與功能設(shè)計(jì)的失衡等，嚴(yán)重制約著輕型電動車企業(yè)的發(fā)展以及消費(fèi)者使用體驗(yàn)的提升。為此，在針對輕型電動車開展造型設(shè)計(jì)工作的過程中，設(shè)計(jì)工作者需要重視對輕型電動車造型設(shè)計(jì)思路進(jìn)行創(chuàng)新，依托數(shù)據(jù)找到更優(yōu)的設(shè)計(jì)方向，并通過進(jìn)行更多的安全設(shè)計(jì)來滿足消費(fèi)者需求。3.1創(chuàng)新造型設(shè)計(jì)的思路。造型設(shè)計(jì)需要進(jìn)行不斷地創(chuàng)新，可以參考以下幾條思路：第一，向著微型化的方向發(fā)展，在城市中很多人都選擇輕型電動車作為交通工具，主要是為了解決短途出行的擁堵問題。但是，沉重的車身給人們的出行造成了不便。因此，可以向著輕微型的方向發(fā)展。例如：很多廠家已經(jīng)推出了休閑踏板電動車，車身非常輕便，有利于出行攜帶和運(yùn)輸。第二，降低價(jià)格和維護(hù)成本，一方面，可以通過造型設(shè)計(jì)技術(shù)的改進(jìn)，采用更多質(zhì)量好、價(jià)格低的材料進(jìn)行車身的整體設(shè)計(jì)，在確保車身質(zhì)量的基礎(chǔ)上，更好地降低整車的價(jià)格；另一方面，需要通過技術(shù)的改進(jìn)，提高蓄電池的續(xù)航能力和使用壽命，可以有效地降低輕型電動車后續(xù)的維護(hù)成本，讓更多的人群可以承擔(dān)起購買和維護(hù)費(fèi)用，切實(shí)有效地降低我國交通的壓力。3.2應(yīng)用更多的數(shù)據(jù)分析。輕型電動車廠家之間的競爭越來越激烈，數(shù)據(jù)分析成為市場調(diào)研和收集用戶需求的重要方式，因此在進(jìn)行輕型電動車造型設(shè)計(jì)時(shí)，需要應(yīng)用更多的數(shù)據(jù)分析，為此可以參考以下幾點(diǎn)。第一，操作方面的數(shù)據(jù)分析，在進(jìn)行輕型電動車的操作過程中，人們大多數(shù)是使用手為主要的操作方式，因此在進(jìn)行造型設(shè)計(jì)時(shí)，需要將更多的功能集中在手部；但是，由于在操作過程中，兩手之間具備一定的距離，因此需要盡量降低功能的復(fù)雜程度，簡化手部的操作，將人體的注意力更好地集中在操作方面，為安全出行提供更多的保障。第二，用戶使用習(xí)慣等信息的調(diào)查，廠商在進(jìn)行輕型電動車的造型設(shè)計(jì)優(yōu)化過程中，需要以用戶的需求為導(dǎo)向，因此需要注重對用戶數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。一方面，廠商可以對用戶的購買和反饋信息進(jìn)行記錄，然后推行一些意見征集活動，積極收集用戶在使用方面的意見和建議，并給予用戶一定的激勵；另一方面，大多數(shù)廠商都需要為用戶提供售后活動，可以對用戶的維修記錄進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，找到輕型電動車容易出現(xiàn)質(zhì)量問題的點(diǎn)，分析原因并進(jìn)行改進(jìn)，從而能夠更好地提高輕型電動車的用戶體驗(yàn)。3.3進(jìn)行更多的安全設(shè)計(jì)。隨著輕型電動車速度的逐漸提升，人們對其安全性的要求更高，因此需要進(jìn)行更多安全方面的造型設(shè)計(jì)，為此可以參考以下幾點(diǎn)：第一，安全騎行的造型設(shè)計(jì)。第二，身份識別系統(tǒng)，輕型電動車經(jīng)常會出現(xiàn)被偷盜的情況，對用戶造成了重大經(jīng)濟(jì)損失，因此為了更好地保護(hù)輕型電動車的安全，需要設(shè)置身份識別系統(tǒng)。一方面，需要增加啟動鑰匙的安全性，鑰匙需要設(shè)置特殊的裝置，避免被輕易復(fù)制的情況出現(xiàn)；另一方面，設(shè)置蓄電池的安全鎖，蓄電池作為電動車中的重要資源，其價(jià)格比較高昂，而且體積小，成為被偷盜的主要目標(biāo)，因此需要設(shè)置蓄電池的安全鎖，降低被盜的風(fēng)險(xiǎn)。

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作者:武立艷 單位:吉林工程技術(shù)師范學(xué)院