導(dǎo)語：節(jié)能式纜車制作論文一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

山東省沂水縣蒙山主峰龜蒙頂旅游景點(diǎn)開發(fā)，是山東省人民政府確定的十大科研項(xiàng)目之一，計(jì)劃于1999～2003年實(shí)施。向主峰供水是開發(fā)蒙山的先決條件，山頂218m高的壽星巨雕堪稱世界之最。這兩項(xiàng)工程的地理環(huán)境惡劣，施工難度極大，所用建材運(yùn)輸就是其中一大難題。經(jīng)考察論證確定構(gòu)筑物采用漿砌石結(jié)構(gòu)方案，以充分利用當(dāng)?shù)厥?，其他如水泥、黃沙等物料的運(yùn)輸，途經(jīng)懸崖峭壁和深谷，且距離電力線路遠(yuǎn)。為此，我們研制了一種靠物料自重力運(yùn)行的節(jié)能式纜車運(yùn)料方法。

一、運(yùn)料設(shè)備的選擇制作

本文以供水工程的三、四級泵房用料為例簡述。供水工程第一、二級泵房及第一配電室建筑材料可由人工挑扛，第五級泵房及第二配電室靠近山頂，蒙山車行道已修至主峰，可用汽車運(yùn)往適當(dāng)?shù)胤?，再由人工挑扛至工地，惟有三、四級泵房處在懸崖之下，無法行人，經(jīng)勘察論證確定采用纜索運(yùn)至一定的地方后，由人工分別扛到三、四級泵房。纜索上端點(diǎn)位置在懸崖之上的“龍角”處，下端點(diǎn)位置選在三、四級泵房間的一座小山峰上。用經(jīng)緯儀測量出上下兩端點(diǎn)間平距為282m、高差129m。擬采用單根鋼絲繩，穿過兩端點(diǎn)的固定滑輪，將繩頭編接在一起形成環(huán)形，運(yùn)送物料時(shí)，從上端點(diǎn)綁扎物料，使物料依靠自重下滑到下端點(diǎn)，在下端點(diǎn)控制物料下行速度。

1．承重鋼絲繩的選擇

承重索需穿繞滑輪，宜用較柔軟易彎曲的細(xì)絲交互捻鋼線繩。承重索承受的荷載為所吊的荷重及承重索自重力，當(dāng)荷載位于纜索跨度中央時(shí)，承重繩的撓度及工作張力達(dá)到最大值，工作張力由下式計(jì)算：

T=QL/4f+WL2/8f

式中T——承重繩的工作張力（N）；Q——所吊荷重（N），W——承重繩每米自重力（N／m）；L——纜索跨度，是指上、下兩支點(diǎn)的水平距離，本例L＝282m；f——承重繩的最大撓度（m）。

根據(jù)計(jì)算，選用13的6×（37～140）交互捻鋼絲繩。

2．其他構(gòu)件的選擇

滑車：纜索兩端各用一個(gè)帶吊鉤的開口定滑車，以便于穿繩。為了減少鋼絲繩的彎曲應(yīng)力，滑車直徑D與鋼絲繩直徑d的關(guān)系取D／d≥16，可求滑車直徑為208mm，選用D210mm起重量5t的定滑車，滑車槽直徑大于2倍鋼絲繩直徑。

倒鏈：用來收緊起重纜索。選用2個(gè)起重量5t的倒鏈，型號(hào)為WA5或SH5。

卡子：均選用型號(hào)為Y4－12的騎馬式卡子用做地錨繩連接以及鉤掛物料。

3．設(shè)備的制作安裝

支墩：本例纜索坡度為129∶282＝1∶2．2，坡度較陡。為使其端點(diǎn)穩(wěn)定，在兩端較高處做漿砌石支墩，頂部呈傾斜面，坡度與繩索基本相同。在墩內(nèi)埋設(shè)兩根L5×5的角鐵，高出墩頂約400mm，角鐵相間為滑車厚度＋10mm的間隙，滑車放在其間，以便滑車不偏斜。

地錨：因拉力較小，可分別在石支墩之后纜索兩頭延長線的完整巖石上打孔插鋼釬或利用大樹等作為地錨。當(dāng)用鋼釬做地錨時(shí)，其插入巖石內(nèi)深度不小于1．2m，并在孔內(nèi)灌入水泥砂漿，使鋼釬與巖石牢固接合。外露鋼釬與地錨繩交成約120°角為宜，地錨繩要緊貼巖石拴在鋼釬上。

卸料臺(tái)：為了使料袋下滑至卸料處暫停及脫鉤，在承重繩下方離開下端點(diǎn)支墩適當(dāng)?shù)胤剑ū纠秊?m）做卸料平臺(tái)，臺(tái)頂距承重繩500mm左右；垂直承重繩方向1000mm，平行承重繩方向600mm。

繩索安裝：安裝前檢查鋼絲繩、滑車及繩卡子等型號(hào)、質(zhì)量是否符合設(shè)計(jì)要求，確認(rèn)無誤后再行安裝。首先用鋼尺量出定滑車至地錨的長度，用地錨繩將地錨與定滑車連接起來。注意使繩頭連接處靠近滑車，以便觀察繩頭變化情況。然后把承重繩放入滑輪槽內(nèi)（把穿越滑輪的上下股繩預(yù)先做上標(biāo)記，以防扭結(jié)），利用兩倒鏈交替對承重鋼繩進(jìn)行緊繩，緊到使跨中撓度為45％～50％最大工作撓度，采用編接法對其接頭進(jìn)行連接，編結(jié)長度不小于80d（d為鋼絲直徑），而后吊2～3袋水泥，實(shí)測其撓度并與相應(yīng)的計(jì)算工作撓度比較，或大，或小，則反過來調(diào)整緊繩撓度，如此反復(fù)調(diào)整2～3次，即可滿足要求。纜索安裝完畢，將鋼絲繩涂上黃油，并以實(shí)際最大吊重2倍的荷載作載重試驗(yàn)20分鐘，無異常情況便可交付使用。

二、物料運(yùn)送操作

1．對人員要求。參加人員須是身體健康、無高血壓病癥的青壯年，需戴安全帽，系安全帶，穿防滑鞋。

2．人員組成。裝料處1人，負(fù)責(zé)將水泥裝好袋（500kg／袋）的黃沙用騎馬卡子卡在承重繩上。卸料處2人，其中1人控制鋼索運(yùn)行，另1人負(fù)責(zé)卸料。

3．物料運(yùn)送工序。開始由控索者先將硬木棍別于離下滑車前0．5～0．8m處的鋼絲繩間，適當(dāng)用力使棍繩產(chǎn)生摩擦。上料者把料鉤卡子固定在承重繩上，隨即把料袋掛在鉤上，之后料袋靠自重力下行帶動(dòng)鋼絲繩下移。此過程依靠控索者控制下行速度，當(dāng)下行到預(yù)定距離對控索者制動(dòng)使纜索變慢直到停住，上料者立即把第二袋物料固定在承重繩上，依次進(jìn)行下去，直至第10袋物料掛在繩上。當(dāng)?shù)谝淮鼊偤玫竭_(dá)卸料處，卸料者卸料的同時(shí)，上料者把第11袋物料又固定到了承重繩上，這樣下去便可不斷地把物料輸送到卸料處。

4．注意事項(xiàng)。運(yùn)料速度控制在10～25m／min，開始時(shí)逐漸減少制動(dòng)力，停止時(shí)需提前逐漸增大制動(dòng)力，做到平穩(wěn)運(yùn)行，嚴(yán)禁緊急制動(dòng)或沖擊，卸料時(shí)應(yīng)先松卡子后脫料鉤，夜間停運(yùn)應(yīng)把纜索上物料全部卸去，六級以上風(fēng)力時(shí)禁止吊運(yùn)。

三、結(jié)語

山區(qū)施工中的物料運(yùn)輸，有時(shí)需經(jīng)險(xiǎn)峻地段，或跨越深谷，利用人工挑扛都非常艱難或人力無法運(yùn)送的情況下，采用上述簡易設(shè)備，可將物料圓滿地運(yùn)往目的地。其特點(diǎn)：一是簡單易行，無需動(dòng)力機(jī)構(gòu)，便于操作；二是場地適應(yīng)性強(qiáng)，險(xiǎn)段狹谷更顯出其優(yōu)越，不需修路；三是運(yùn)輸速度快，蒙山供水施工中，3人每個(gè)工作日可運(yùn)送物料8000kg，若從山下繞路人力往蒙山供水四級泵房扛料，3人每個(gè)工作日只能扛150kg；四是經(jīng)濟(jì)，采用節(jié)能纜車運(yùn)料節(jié)省運(yùn)費(fèi)13．9萬元，降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。該辦法在同類山區(qū)施工時(shí)，具有一定的參考價(jià)值。