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1靜態(tài)感知質(zhì)量評(píng)價(jià)體系

1.1靜態(tài)感知質(zhì)量評(píng)價(jià)維度。潛在客戶在審視車輛產(chǎn)品的過程中，有一些區(qū)域是必定會(huì)關(guān)注的，如車輛外部的前機(jī)蓋、格柵，內(nèi)部的儀表板、門飾板等，而在這些關(guān)注區(qū)域又有一些一定會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)，如機(jī)蓋的縫隙、儀表板的材質(zhì)，而相對(duì)關(guān)注不高的區(qū)域?qū)τ脩舻谝挥∠蟮乃茉觳⒉幻黠@。根據(jù)這些特性，我們引入了關(guān)注度的概念，用100人里被關(guān)注的頻度表示。通過設(shè)置一定比例的人群做問卷調(diào)查，統(tǒng)計(jì)出各區(qū)域的關(guān)注度，作為該區(qū)域問題的權(quán)重，體現(xiàn)出缺陷的及整改的緊迫度。為了使統(tǒng)計(jì)更加簡(jiǎn)化，我們根據(jù)調(diào)查結(jié)果把整車設(shè)置[0，25%]、[26%，50%]、[51，75%]、[76%，100%]4個(gè)區(qū)域、標(biāo)記為A、B、C、D，來表示不同位置的關(guān)注度。A、B區(qū)域是在評(píng)審過程中重點(diǎn)關(guān)注的區(qū)域，C、D區(qū)域則次之，分別賦權(quán)重值10、5、2、1，來標(biāo)示不同關(guān)注位置的優(yōu)先級(jí)。對(duì)于不同的關(guān)注區(qū)域，可采取不同的改善策略，對(duì)于高關(guān)注區(qū)域問題設(shè)置高優(yōu)先級(jí)，取得最大的費(fèi)效比。感知質(zhì)量評(píng)價(jià)是一種主觀評(píng)價(jià)，評(píng)價(jià)的語言很難量化，使得靜態(tài)感知質(zhì)量很難直觀地表達(dá)出來，但設(shè)計(jì)者需要用一定的手段詮釋用戶的判斷，把主觀感覺轉(zhuǎn)化為合理的、可量化操作的標(biāo)準(zhǔn)，用以直觀的衡量問題的嚴(yán)重度，6分是我們可以接受的程度，5分及以下需要整改。進(jìn)行靜態(tài)感知質(zhì)量評(píng)價(jià)時(shí)，為了避免小樣本偏離過大，一般把不同評(píng)價(jià)人員評(píng)價(jià)的分值剔除比較離譜的分值后取平均分，將主觀評(píng)價(jià)客觀化。為了保證一定的精度，一般將最小單位設(shè)為0.5分。靜態(tài)感知質(zhì)量評(píng)價(jià)遵循一定的順序，一般由外到內(nèi)、由整體到局部進(jìn)行，通過問題屬性可以把靜態(tài)感知質(zhì)量問題分為三大類：內(nèi)外飾整體外觀、總布置及人機(jī)（含操作評(píng)價(jià)）、電子電器性能，覆蓋外部感知質(zhì)量、內(nèi)部感知質(zhì)量、上下車方便性、乘坐舒適性、操作方便性及舒適性、駕乘視野、駕乘空間、儲(chǔ)物空間、維保方便性、發(fā)動(dòng)機(jī)艙、行李艙、電子電器性能等共12個(gè)維度、318個(gè)小項(xiàng)。1.2靜態(tài)感知質(zhì)量評(píng)價(jià)流程。由于各汽車制造商產(chǎn)品品質(zhì)水平有差異，作為品質(zhì)管理工具，感知質(zhì)量對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)方向的引導(dǎo)及介入程度也不相同，因此評(píng)估方法及開發(fā)流程也會(huì)各有不同。在新產(chǎn)品立項(xiàng)時(shí)項(xiàng)目應(yīng)指定數(shù)款標(biāo)桿產(chǎn)品，通過對(duì)標(biāo)桿產(chǎn)品靜態(tài)感知質(zhì)量評(píng)價(jià)摸底，設(shè)定新產(chǎn)品靜態(tài)感知質(zhì)量開發(fā)目標(biāo)，一般不低于標(biāo)桿。同時(shí)感知質(zhì)量團(tuán)隊(duì)針對(duì)新產(chǎn)品所在的細(xì)分市場(chǎng)，選擇潛在的客戶群體進(jìn)行客戶需求調(diào)研，生成用戶需求數(shù)據(jù)（VOC），綜合標(biāo)桿數(shù)據(jù)和用戶需求數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為可量化的工程語言，如本細(xì)分市場(chǎng)配置、材料應(yīng)用偏好，將數(shù)據(jù)結(jié)果作為細(xì)化交付物輸出給產(chǎn)品策劃部門及產(chǎn)品開發(fā)項(xiàng)目組。項(xiàng)目組根據(jù)感知質(zhì)量團(tuán)隊(duì)的輸入，組織造型及專業(yè)部門在硬質(zhì)模型、CAS、數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)時(shí)考慮相關(guān)需求，同時(shí)感知質(zhì)量團(tuán)隊(duì)全程跟蹤項(xiàng)目開發(fā)工作，確認(rèn)各階段的目標(biāo)達(dá)成。

2靜態(tài)感知質(zhì)量評(píng)價(jià)在某車型中的應(yīng)用

某車型產(chǎn)品設(shè)計(jì)定位是運(yùn)動(dòng)型、純?cè)揭帮L(fēng)格，不同于城市SUV承載車身形式，具備立車架，由于設(shè)計(jì)的使用工況包含惡劣的越野路面，面向的是熱愛越野的小眾用戶，因此原車更加注重性能，而且過于關(guān)注內(nèi)外飾還會(huì)給整車制造及用戶使用帶來成本，因而整車內(nèi)外飾品質(zhì)、精致程度偏低。但近年來用戶對(duì)SUV車型的熱愛以及消費(fèi)理念的成熟，他們不再接受風(fēng)格粗狂就可以隨意設(shè)計(jì)，內(nèi)外飾品質(zhì)、感官質(zhì)量已經(jīng)成為用戶選車重要的參考因素。通過對(duì)標(biāo)桿車型及本品感知質(zhì)量評(píng)價(jià)摸底，了解了該產(chǎn)品感知質(zhì)量水平現(xiàn)狀。與城市SUV車型在靜態(tài)感知質(zhì)量評(píng)價(jià)中全面弱于競(jìng)品，尤其是外部感知質(zhì)量、內(nèi)部感知質(zhì)量及功能件操作性3個(gè)方面與競(jìng)品差距較大，同時(shí)此次評(píng)價(jià)共整理出品質(zhì)提升改善建議80多項(xiàng)。這與該車型定位偏越野有很大關(guān)系。但風(fēng)格粗狂不代表設(shè)計(jì)隨意，為迎合目前消費(fèi)者對(duì)外觀精細(xì)化的挑剔要求，同時(shí)擴(kuò)大該車型潛在受眾全體，對(duì)其中影響成本與周期不大的TOP30問題進(jìn)行即時(shí)整改，其他影響較大的改動(dòng)在中期改款上考慮體現(xiàn)。由于該產(chǎn)品在原有的開發(fā)策略下已經(jīng)定型投產(chǎn)，馬上進(jìn)行大幅度的改動(dòng)對(duì)原有的模具、工裝等造成巨大的浪費(fèi)，最終公司決定進(jìn)行小成本、短周期項(xiàng)目改善，在一定程度上改善該車型的靜態(tài)感知質(zhì)量水平，提升市場(chǎng)對(duì)越野產(chǎn)品顏值的認(rèn)知。而且經(jīng)過此次感知質(zhì)量對(duì)標(biāo)研究，量化的體現(xiàn)了和競(jìng)品差距的維度和程度，為追趕競(jìng)品以致在某些維度上如儲(chǔ)物空間實(shí)現(xiàn)對(duì)競(jìng)品的趕超提供了明確的思路。后續(xù)繼續(xù)深度介入該車型中期改款項(xiàng)目，從靜態(tài)感知質(zhì)量目標(biāo)設(shè)定、CAS評(píng)價(jià)提前消除潛在缺陷到EP樣車達(dá)標(biāo)性復(fù)評(píng)，全流程應(yīng)用這一新型評(píng)價(jià)體系，為全面提升下一代產(chǎn)品的顏值做出貢獻(xiàn)。

總而言之，隨著國(guó)內(nèi)汽車用戶的日漸成熟，靜態(tài)感知量將會(huì)是顧客購(gòu)車時(shí)越來越看重的因素。借助靜態(tài)感知質(zhì)量評(píng)價(jià)系統(tǒng)，企業(yè)能較為準(zhǔn)確、直觀地認(rèn)識(shí)到本品整體靜態(tài)感知質(zhì)量水平，尤其是能量化的對(duì)比出在市場(chǎng)中的水平等級(jí)以及具體哪一方面存在差距，對(duì)有針對(duì)性的進(jìn)行感知質(zhì)量提升有很大幫助。

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作者:謝全廣 單位:北京汽車研究總院有限公司