選擇身邊的企業(yè)單位為對象，聯(lián)系課上所學理論，采用實地考察跟蹤其物流全過程的方法，對縣物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進行初步了解。培養(yǎng)實際調研能力，嘗試檢驗所學知識，并從實際中進一步學習了解物流的內涵與外延。

采用實地調研的方式，具體采用了面對面的訪談了解、過程跟蹤調查和側面行為觀察的方式。出動全組成員合理分工，每人負責不同側面的內容，協(xié)同合作，調查后集體討論分析，并總結出實習報告。

月5日下午我開始尋找調查對象，通過登錄網站、查閱報紙、雜志等方式尋找專業(yè)物流公司，在縣物流網上我們搜到幾家物流公司，但當我們致電爭取公司支持和協(xié)助時，卻一次次遭到拒絕和打擊。其中有的公司很干脆：沒時間接待;有的單位老總出差，沒人可以做主接待我們;有的要申請總經理的同意，可是就沒了答復;還有的是我千辛萬苦找到一家老總的手機號碼，可是總也打不進去?？傊麄冇凶銐虻睦碛蓪⑽覀兙苤T外。功夫不負有心人，經過不斷地詢問，我們與重慶縣物流行業(yè)的管理員取得了聯(lián)系，并順利爭取到走訪該物流的機會。

月6日上午8：45分，我來到了縣申通物流部門，這是我本次實習的第一站。當我講明了這次走訪的目的后，便開始了這次人物訪談。首先該站管理員向我講述了其物流管理的歷程。隨著市場經濟的迅速發(fā)展、社會化大生產特別是工業(yè)化初步實現(xiàn)。使得產品極大的豐富，產品的大量交換、運輸與倉儲成為必然。各種各樣物資的流動與日俱增，越來越受到人們的關注。縣政府認識到作為新的經濟增長點的現(xiàn)代物流業(yè)必然成為縣經濟發(fā)展的基礎產業(yè)。要充分發(fā)揮其區(qū)位優(yōu)勢。潛在無限的商機，縣內外商賈云集，紛紛把目光注視在縣這片紅土地上?？h政府果斷提出自己的發(fā)展思路和戰(zhàn)略構想。并投入大量資金建設好縣內、外1小時經濟圈。栽好梧桐樹、引來金鳳凰。短短幾年時間縣經濟發(fā)生了翻天覆地的變化?？h物流業(yè)也正是在這樣的環(huán)境下應運而生。

政府對物流業(yè)發(fā)展的高度重視，對該協(xié)會成立給予了大力支持，同時五家從事物流行業(yè)的公司是該協(xié)會的發(fā)起單位?？h領導對縣的物流現(xiàn)狀進行了分析，他指出縣的物流業(yè)還處在一個低層次的發(fā)展階段，與其他地區(qū)相比相對滯后，目前物流業(yè)發(fā)展停留在倉儲和運輸兩大方面。但是其發(fā)展速度極快。隨著一些民營企業(yè)的興起，政府調控下的招商引資，市內從事物流業(yè)的公司企業(yè)大體可分為三大類：國有企業(yè)、中外合資企業(yè)?？h領導還提出：在國家“十一五”規(guī)劃和國家計劃與發(fā)展委員會文件中了解到，重慶將投資發(fā)展物流業(yè)，其中縣就占了一個較重的地位，可見政策的傾斜和對縣物流業(yè)發(fā)展的高度重視。因此，縣物流業(yè)的市場之廣，發(fā)展?jié)摿χ?，就業(yè)前景之闊。

月8日上午，我有幸走訪了一家物流貨運部。大約在9：00中，我來到鼎峰小區(qū)116號，這是一家規(guī)模較大的貨運站，由于老板出差，接待我的是兩位業(yè)務主管，王先生首先向我介紹了貨運部的基本狀況：該托運部是在構建社會“大物流”的市場背景下，配合縣整合縣物流資源，打造完整物流產鏈的要求下組建的，是目前為止規(guī)模較大一家企業(yè)。投資雄厚以及投資規(guī)模的超前宏偉、在縣物流業(yè)擁有戰(zhàn)略優(yōu)勢資源;并在縣內同行業(yè)軟、硬件業(yè)務操作能力的絕對優(yōu)勢,凸映出縣內規(guī)模最大、實力最強、具有國際先進物流理念的現(xiàn)代化物流企業(yè),這一切構成了交遠物流強大的后盾。

采用成果導向的課程設置方法，首先依據(jù)行業(yè)和企業(yè)發(fā)展需求以及畢業(yè)生發(fā)展期望決定現(xiàn)代物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)目標和學生畢業(yè)能力要求。再根據(jù)人才培養(yǎng)目標和畢業(yè)能力要求設置OBE指標點，將指標點落實到課程中，倒推出專業(yè)課程體系，實現(xiàn)課程體系對畢業(yè)要求、人才培養(yǎng)目標的有力支撐，從而提升人才培養(yǎng)質量。成果導向教育（OutcomeBasedEducation，簡稱OBE）是指教學設計和教學實施的目標是學生通過教育過程最后所取得的學習成果[1]。根據(jù)OBE理念，需要通過畢業(yè)人才需求調研和企業(yè)需求調研，充分考慮政府、學校、用人單位、學生、教師等相關者的需要和期望，根據(jù)學院的實際情況和區(qū)域經濟發(fā)展需求，設置課程體系，優(yōu)化人才培養(yǎng)目標，實現(xiàn)推動現(xiàn)代物流管理專業(yè)單一人才培養(yǎng)模式到多元化、層次化、個性化人才培養(yǎng)模式轉型[3]（如圖1）。

一、課程設置依據(jù)

（一）企業(yè)調研結果反饋

針對百世物流、德邦物流、盛輝物流、京東物流、天地華宇、永進物流、廈門永芳洲國際物流有限公司、順豐物流、泰肯集團、樸樸電子商務有限公司等企業(yè)進行了為期15天的調研，調查主要是通過網絡調研的方式進行。各企業(yè)對物流管理人才的需求都很旺盛，需求的崗位主要包括倉管員、分揀員、站長助理、操作員、銷售員、客服、單證員等。1.現(xiàn)代物流管理專業(yè)應屆畢業(yè)生具備的首要素質46%企業(yè)注重物流職業(yè)道德素質，33%企業(yè)注重實踐操作能力，15%企業(yè)注重物流職業(yè)技能及文書、計算機操作能力，7%企業(yè)注重團隊協(xié)作和溝通能力。2.現(xiàn)代物流管理專業(yè)應屆畢業(yè)生需要具備的專業(yè)知識和能力總結如表1。3.物流教育課程設置問題對“目前現(xiàn)代物流管理專業(yè)學生在校所學課程的設置能否適應企業(yè)工作需求”的問題，65%的企業(yè)認為有待改進，30%的企業(yè)認為可以適應，5%的企業(yè)認為不太適應。其中專業(yè)課方面《物流運輸技術與實務》、《物流儲配設計與優(yōu)化》、《配送中心運營實務》、《物流信息分析和處理》、《國際物流單證》等重點課程以及實踐性較強的課比較實用。

（二）畢業(yè)生調研結果反饋

針對廈門海洋職業(yè)技術學院現(xiàn)代物流管理專業(yè)2018屆-2021屆320位畢業(yè)生展開為期30天調研，回收網絡問卷236份。（1）廈門海洋職業(yè)技術學院現(xiàn)代物流管理專業(yè)畢業(yè)生稅前月均收入為6840.21元，其工作滿意度為93.42%，專業(yè)相關度為53.27%，職業(yè)期待吻合度為84.82%。對課堂教學總評價的均值為3.82分，偏向于“比較滿意”水平；對實踐教學的滿意度均值為3.57分，偏向“有些幫助”水平；對任課教師的滿意度均值為4.06分，偏向“比較滿意”水平。（2）畢業(yè)工作領域。目前所從事的工作領域占比最大的是倉儲業(yè)，占比25.76%，其次是批發(fā)和零售業(yè)，占比20.68%。（3）畢業(yè)工作崗位情況。目前所從事的崗位占比最大的是操作業(yè)務崗，占比30.70%，其次是主管組長，占比22.36%。操作業(yè)務崗涉及到的專業(yè)知識包括市場、倉儲、運輸、成本、物流信息等，涉及到的專業(yè)能力包括異常情況處理能力、客戶服務能力、倉儲優(yōu)化能力、運輸調度能力、成本控制能力、信息處理能力等。（4）畢業(yè)生需要具備的素質重要性排序依次是：吃苦耐勞、專業(yè)知識、抗壓和環(huán)境適應能力、創(chuàng)新能力、溝通能力、團結協(xié)作能力。（5）學校開設的課程中實用性最強的課程包括：《物流儲配設計與優(yōu)化》、《物流運輸技術與實務》、《國際貨運代理實務》、《國際物流單證》、《物流營銷》、《物流信息分析和處理》等。

第一篇:高職電子商務畢業(yè)設計分析

摘要:高職電子商務專業(yè)學生畢業(yè)設計存在著各種問題，主要由學生主觀與客觀兩個方面原因導致，筆者從高職電子商務專業(yè)學生畢業(yè)設計存在的問題出發(fā)，分析其導致問題的原因，提出解決問題的對策。

關鍵詞:高職電子商務專業(yè);畢業(yè)設計;問題;對策

畢業(yè)設計是高職電子商務專業(yè)培養(yǎng)方案中很重要的一環(huán)，一般安排在三年一期或二期完成，畢業(yè)設計是學生對三年專業(yè)學習的總結與運用，同時又是對其文字運用能力與語言表達能力的又一次訓練。畢業(yè)設計完成的過程與質量對電子商務專業(yè)影響較大，一方面影響學生專業(yè)教育畢業(yè)的是否完成，另一方面也是一個學校專業(yè)教育教學質量評估的一個很重要的指標，認真做好學生畢業(yè)設計的工作很有必要。

1高職電子商務專業(yè)學生畢業(yè)設計存在的問題

由于高職學生歷來缺少良好的學習習慣，基礎較差，專業(yè)學習也存在著這樣那樣的問題，同時電子商務專業(yè)綜合性強，要求學生掌握的知識與能力較多較雜，使得電子商務專業(yè)學生在其完成畢業(yè)設計中存在很多問題。1.1畢業(yè)設計選題不準、亂。畢業(yè)設計的第一個環(huán)節(jié)就是選題，選題好不好勢必影響到學生畢業(yè)設計完成的難易及最終的質量。從目前高職電子商務專業(yè)學生的畢業(yè)設計過程來看，選題過程完成得很不容易，較容易出現(xiàn)學生畢業(yè)設計選題不準、亂的情況。電子商務專業(yè)的學生畢業(yè)設計選題亂的情況很普遍，一般表現(xiàn)為選擇一些大的電子商務公司或大的電子商務項目作為畢業(yè)設計的對象，這跟高職電子商務專業(yè)定位不符，高職電子商務專業(yè)主要定位于為中小企業(yè)特別是小微企業(yè)培養(yǎng)電子商務人才，這就決定了選題的范圍最好是中小微企業(yè)的電子商務項目;同時畢業(yè)設計也要服務于專業(yè)學習與畢業(yè)后的工作，并緊跟學生畢業(yè)后的工作，這些都決定了高職電子商務專業(yè)的畢業(yè)設計最好是中小微企業(yè)的電子商務項目。1.2畢業(yè)設計邏輯不清，框架混亂。畢業(yè)設計雖然重在設計，但是作為一個基本的文案，其框架與邏輯很重要。高職電子商務專業(yè)學生的畢業(yè)設計一般只講究完成了形式與字數(shù)，學生很少去考究畢業(yè)設計的框架與邏輯。1.3畢業(yè)設計質量不高。我們從小學就開始學習寫文章，經過中學到大學的鍛煉與訓練，高職學生寫文章應該也是身經百戰(zhàn)。畢業(yè)設計作為文案與文章的一種，不說一定能寫出高質量，應該至少也能一般，但是高職電子商務專業(yè)的畢業(yè)設計大部分不管是文本的形式還是畢業(yè)設計最終質量都不高，一般表現(xiàn)為:畢業(yè)設計的文本文字不連貫，畢業(yè)設計中專業(yè)知識應用不正確，重描述輕設計，畢業(yè)設計缺乏整體性等。1.4抄襲較多。從學生上交的畢業(yè)設計來看，特別是畢業(yè)設計的第一稿絕大部分出現(xiàn)復制比過高的情況，甚至有部分學生幾乎是從網上原文復制整篇設計。1.5輕過程，重結果。畢業(yè)設計本來就是一個學習與總結的過程，高職電子商務專業(yè)學生普遍出現(xiàn)只要求完成畢業(yè)設計，很少去思考怎么樣更好的把專業(yè)知識與畢業(yè)設計結合起來，通過專業(yè)知識的應用來提高專業(yè)能力。

中職學校物流專業(yè)培養(yǎng)的學生需要以一定的理論知識作為鋪墊，同時注重實用性和操作性。那么，如何使學生的在校學習更符合物流企業(yè)的要求，從而適應社會？這就需要學校與物流企業(yè)緊密聯(lián)系，可以從物流企業(yè)的用人標準方面來進行分析與研究。

一、物流企業(yè)的用人標準

從對物流企業(yè)的走訪和調查中，我們了解到中職學生畢業(yè)后主要從事單據(jù)制作、倉庫理貨、客戶服務等基層工作。對于大多數(shù)物流企業(yè)而言，工作態(tài)度比什么都重要。其一，員工態(tài)度積極主動，有很強的責任感，工作便會認真。其二，細心，很多企業(yè)的領導認為：認真，只能把事情做完；而細心，則能把事情做好。其三，對于很多物流企業(yè)而言，工作的時間是24小時，員工輪班上陣，加上工作的環(huán)境不像在商場這么光鮮亮麗、冬暖夏涼，所以需要員工能吃苦耐勞，并能安定在工作崗位中發(fā)揮自己的能力。其四，員工的物流業(yè)務水平也是企業(yè)看重的，對物流崗位業(yè)務知識與技能的熟練程度，關系到員工個人今后的發(fā)展和上升空間。其五，能做不能說也不行，在物流工作中，員工需要與同事、客戶打交道，所以需要具備一定的溝通能力。如果善于表達，工作能力強的人，往往提升快。

二、在培養(yǎng)中職物流專業(yè)學生中滲透物流企業(yè)用人標準的必要性

現(xiàn)在的中職生，大多數(shù)是從初中畢業(yè)直接踏入職校校園，沒有接觸過社會工作，所以對企業(yè)的用人標準不清楚。同時，多數(shù)學生在初中時，比較貪玩，學習不夠努力；甚至有些學生厭學，沒有良好的行為習慣；無論是在學習還是活動中，大多數(shù)學生缺乏積極主動性和集體意識；不太會換位思考，比較自我；生活上，多數(shù)是由父母包辦代替一切，所以很多學生缺乏吃苦耐勞的精神。通過讓他們明確企業(yè)的用人標準，并結合用人標準對照自己，從而找出不足，學會改進，這對于今后他們進入社會工作起著重要的作用。很多中職學校都提出了“發(fā)展職業(yè)教育，培養(yǎng)實用人才”“企業(yè)需要什么人才，我們就培養(yǎng)什么人才；企業(yè)需要什么，我們就教什么”“以服務為宗旨，以就業(yè)為導向”等類似的辦學理念。作為職業(yè)學校，辦學必須緊密聯(lián)系市場，才有可能培養(yǎng)出受企業(yè)歡迎的學生。學生在最初選擇物流專業(yè)時，應該對今后從事物流工作是有所期待的。不管學生最終是否從事物流工作，如果能以企業(yè)的用人標準來培養(yǎng)學生，既體現(xiàn)了職業(yè)學校的辦學理念和要求，同時能幫助他們改變思想和行為，進而促使他們符合社會的要求?？梢姡谖锪鲗I(yè)學生培養(yǎng)中滲透物流企業(yè)的用人標準是很有必要的。

三、物流企業(yè)用人標準在中職物流專業(yè)學生培養(yǎng)中有效滲透的策略

【摘要】文中通過討論物流管理專業(yè)學生就業(yè)目標崗位和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力，結合學生職業(yè)生涯規(guī)劃和分析，探討物流管理專業(yè)的培養(yǎng)目標和學生應該具備的能力，進一步確定實訓項目的設置，確保課程設置能夠滿足培養(yǎng)物流專業(yè)不同學生不同層次能力的需要。

【關鍵詞】物流管理;專業(yè);能力培養(yǎng);實踐課程體系

物流業(yè)作為朝陽產業(yè)在快速的發(fā)展，但集約化的物流發(fā)展是一項系統(tǒng)工程，物流人才更是其中關鍵因素。作為職業(yè)院校，為物流業(yè)培養(yǎng)高素質的復合型人才是我們的社會責任。從現(xiàn)實來看，高職物流管理專業(yè)的大量畢業(yè)生長時間在從事大量的體力工作，而不是基層管理崗位，這對本專業(yè)的發(fā)展和招生就業(yè)工作帶來了非常大的沖擊，究其原因還是缺乏相應的技能。

1物流管理專業(yè)高職生的就業(yè)目標崗位

物流業(yè)是生產性服務業(yè)，從現(xiàn)階段發(fā)展水平來看，首要目標是降低運行成本和提高工作效率，這需要有更多的能夠提高運行效率的現(xiàn)場管理人員，對他們能力的要求是:會運行、善觀察、勤總結、能優(yōu)化的人員。從職業(yè)生涯規(guī)劃的角度分析，高職生并不希望自己的目標崗位是一個從事無技術含量的重復勞動崗位，如果不能為學生夠提供實現(xiàn)遠期目標的知識和技能鋪墊，這個專業(yè)就沒有吸引力，也不能為社會培養(yǎng)出合格的人才，也就沒有生命力。物流業(yè)集約化發(fā)展所需要的高素質、復合型人才是高職物流管理專業(yè)培養(yǎng)的方向，那么這樣的人才有哪些崗位呢?綜上可以確定，高職物流管理專業(yè)的學生就業(yè)目標崗位為物流優(yōu)化管理崗位，位于資歷架構的四級和五級。首崗崗位為一線操作人員，有了企業(yè)的部分工作經驗后進入現(xiàn)場管理崗位，經過實踐操作與管理思想的充分結合，最后到達目標崗位———物流優(yōu)化管理崗位。

2物流專業(yè)畢業(yè)生所需具備的能力

【摘要】實踐教學是高職院校培養(yǎng)技能型人才的關鍵環(huán)節(jié)。目前市場上出現(xiàn)的“企業(yè)招不到人與大量畢業(yè)生找不到工作”的供需怪圈，歸根結底是由于高職人才培養(yǎng)過程中實踐教學落實不到位，學生專業(yè)技能培養(yǎng)不足而造成的。文中結合高職航空物流專業(yè)教學實踐，在剖析航空物流實踐教學現(xiàn)狀及存在問題的基礎上，探討了基于能力培養(yǎng)的航空物流專業(yè)實踐教學改革思路與優(yōu)化途徑，以為航空物流人才的培養(yǎng)提供理論參考。

【關鍵詞】航空物流專業(yè);實踐教學;改革探索

1高職院校航空物流專業(yè)加快實踐教學改革的必要性

航空物流是現(xiàn)代物流的一個重要組成部分，近年來隨著民航業(yè)的蓬勃發(fā)展也取得了長足發(fā)展。行業(yè)的快速發(fā)展刺激了市場對航空物流人才的大量需求。與傳統(tǒng)物流人才相比，航空物流人才是有一定特質的物流專業(yè)人才。企業(yè)除了要求學生掌握貨物運輸、國際貿易、電子商務、信息技術、法律等多學科專業(yè)知識，更強調學生應具備扎實的航空物流操作技能。當前我國正處在向民航強國轉型階段，為滿足民航強國建設對航空物流人才的需求，加快培養(yǎng)大批現(xiàn)代航空物流人才就顯得尤為迫切。作為全國開設航空物流專業(yè)為數(shù)不多的院校之一，筆者所在的上海民航職業(yè)技術學院，近年來在航空物流人才培養(yǎng)方面進行了行之有效的積極探索，對專業(yè)建設尤其是實踐教學環(huán)節(jié)大膽進行改革創(chuàng)新并收到了較好的效果。本文將在上海民航職業(yè)技術學院改革經驗基礎上，梳理新形勢下航空物流專業(yè)實踐教學的改革思路與改進建議，以為國內航空物流人才的培養(yǎng)提供參考和借鑒。

2高職院校航空物流專業(yè)實踐教學現(xiàn)狀及存在的問題

航空物流作為職業(yè)教育的一個新興專業(yè)，由于發(fā)展時間不長，人才培養(yǎng)各個方面還不完善，在專業(yè)建設體系、課程設置尤其是實踐教學環(huán)節(jié)設計方面尚處于摸索實踐階段。根據(jù)調研，國內高職航空物流專業(yè)在實踐教學設計方面，當前主要存在以下問題:2．1專業(yè)人才培養(yǎng)定位模糊不清。航空物流作為一種特色物流，人才培養(yǎng)與普通物流人才有所不同。調研中發(fā)現(xiàn)，目前開設航空物流專業(yè)的高職院校在人才培養(yǎng)定位上，因缺乏充分的社會調研和專業(yè)論證，再加之沒有充分結合區(qū)域經濟發(fā)展和行業(yè)特點，人才培養(yǎng)目標仍側重于傳統(tǒng)物流理論和實踐技能的培養(yǎng)，尚未鮮明體現(xiàn)航空物流人才的培養(yǎng)特色。現(xiàn)有的航空物流專業(yè)培養(yǎng)目標模糊不清，必然會影響到實踐教學體系的合理構建和實施，同時，各個實踐環(huán)節(jié)缺少有機的配合，勢必造成學生的知識結構和技能水平與市場需求脫節(jié)，在職業(yè)選擇時缺乏應有的特色和優(yōu)勢。2．2實踐教學內容流于形式。目前，大多數(shù)高校航空物流專業(yè)的實踐教學雖有所推進但仍流于形式。校內實踐環(huán)節(jié)中，課程實踐多由理論教學或簡單的軟件模擬替代，理論和實踐兩張皮，實訓效果差強人意。同樣，校外實踐也缺乏實質內容。其中，認知環(huán)節(jié)僅限于參觀大眾的物流環(huán)境，機場、貨站等航空物流企業(yè)出于對內部技術及信息的保護往往不愿意接納高校師生在內部參觀實踐。同時，專業(yè)認知實習往往形式松散，專業(yè)教師雖會陪同學生前去參觀，但參觀過程中缺少針對性的指導，學生參觀一圈下來，往往也沒有獲得實質性的認識。專業(yè)實習環(huán)節(jié)，因校外實踐機會有限，往往只推薦給比較優(yōu)秀的少數(shù)學生參與。到了畢業(yè)實習環(huán)節(jié)，大部分學生缺乏針對性地專業(yè)對口實習，因而無法將航空物流專業(yè)理論知識與企業(yè)崗位實際操作有機融合起來。2．3教師的專業(yè)實踐指導能力不強。航空物流作為一個新興專業(yè)，現(xiàn)有師資主要有兩部分構成。一部分師資是從企業(yè)聘請的行業(yè)專家或能工巧匠，他們雖然實踐經驗豐富但理論知識不夠扎實，在授課的系統(tǒng)性和完整性方面有所欠缺，再加上有些專家無法按照正常的教學過程參與一線實踐教學，因而對學生實踐技能的培養(yǎng)非常有限。從長遠來看，培養(yǎng)具有較強實踐指導能力的航空物流專任師資更為重要。現(xiàn)有師資科班畢業(yè)的不多，大多是具有由經濟貿易、交通運輸?shù)葘I(yè)背景的教師經過短暫培訓或簡單學習轉型而來，普遍缺乏航空物流行業(yè)實踐經驗或工作經歷，對行業(yè)發(fā)展實際和趨勢無法很好把握，因而很難勝任實踐教學的指導任務。2．4利用校企合作平臺推動校外實踐環(huán)節(jié)的力度不夠。物流行業(yè)實踐性強的特點決定了物流專業(yè)人才必須“能文能武”:既要掌握扎實的物流知識和專業(yè)技能，還要具備豐富的實踐經驗和較強的動手能力。與機場、貨站等企業(yè)合作建立校外實踐基地，是培養(yǎng)學生實踐能力的最佳途徑。而具有實踐場地和實習機會的航空物流企業(yè)基于制度、利益、管理等因素的考慮，往往不愿意接納大批師生在內部較長時間的實習鍛煉，參與航空物流人才培養(yǎng)的熱情并不高。即使企業(yè)愿意合作，但在合作過程中會出現(xiàn)合作目的不一致，合作持續(xù)性差等問題，導致航空物流專業(yè)校外實踐培養(yǎng)環(huán)節(jié)非常薄弱，畢業(yè)生的社會適應性不容樂觀。2．5現(xiàn)有實踐考核機制不夠科學合理。實踐教學考核是通過科學合理的實踐考核手段和方法來對實踐教學效果進行檢驗和評價，以促進實踐教學質量的提高和人才培養(yǎng)目標的實現(xiàn)。航空物流專業(yè)建設時間較短，大多數(shù)高職院校尚未構建科學完整的實踐教學考核體系。目前，實踐教學主要以校內軟件模擬替代，教學手段單一，考核方法仍以實驗或實習報告作為考察實踐能力的主要方式。但這種考核方式形成的考核結果大同小異，容易忽略學生在實踐教學過程的綜合表現(xiàn)和實際應用能力，導致學生參加實踐學習的動力和壓力不足，從而影響了實踐教學效果。

摘要：高職學生就業(yè)形勢日益嚴峻已經成為全社會必須面對的問題，而高職畢業(yè)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，拓展就業(yè)空間是解決高職畢業(yè)生就業(yè)問題的重要途徑。如何將創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育融入高職物流管理專業(yè)實踐教學體系，實現(xiàn)教學內容與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)內容的無縫對接，從而培養(yǎng)學生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)精神，提高學生的實踐能力和創(chuàng)業(yè)水平是高職院校迫切需要解決的問題。文章分析了高職物流管理專業(yè)與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育融合的實踐教學存在的問題，并對高職物流管理專業(yè)實踐教學提出了幾點建議，以期能夠真正有效地解決高職院校物流管理專業(yè)在實踐教學方面存在的問題。

關鍵詞：物流管理；創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育；實踐教學；高職院校

當前，高職教育改革的一個重要方向就是創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育，因為高職院校畢業(yè)生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目成功與否不僅關系到高職畢業(yè)生的就業(yè)率的高低，更關系到我們國家未來經濟的發(fā)展，因此可以說創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)是促進國家經濟增長的推動力之一。在高職教育中，創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實踐意識的培養(yǎng)應該成為應用型高職院校實踐教學目標中的重點[1]。但如何提高高職院校物流管理畢業(yè)生解決物流企業(yè)管理過程中問題的能力，進而提出高職院校物流管理課程實踐教學的新方法，仍是當前高職院校迫切需要解決的重要問題。

一、實踐教學研究背景及意義

（一）研究背景。實踐教學體系的改革是高職院校畢業(yè)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)的基石，如何構建有效的實踐教學體系是高職院校教學改革迫切需要解決的重點問題[2]。目前，由于受傳統(tǒng)教學模式的影響與制約，高職院校物流管理實踐教學存在著諸多的問題。根據(jù)調查資料顯示，無論是物流實踐教學的內容安排，還是物流實踐教學的環(huán)節(jié)設計，最終教學效果都不是十分理想，這使各個高職院校物流管理實踐教學的研究陷入了困境。因此，高職院校物流管理實踐教學必須盡快進行改革與創(chuàng)新，找到有效策略，從而更好地實現(xiàn)物流管理實踐教學的目標，促進高職院校畢業(yè)生創(chuàng)造性思維的形成與發(fā)展。（二）研究意義。1.可以促進高水平物流管理師資隊伍的建設。在高職物流管理專業(yè)與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育融合研究的過程中，教師需要不斷更新實踐教學的設計、挖掘創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目，以盡可能地幫助學生形成系統(tǒng)的物流管理知識體系。將創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育的思想率先融入物流管理專業(yè)教師的教育理念中，在這個過程中，教師能夠充分發(fā)揮主觀能動性，將創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育和專業(yè)教育有機地融合于所有物流管理專業(yè)課程當中，同時提高教師自身的教學水平。2.有利于高職物流管理專業(yè)創(chuàng)業(yè)管理實踐體系的構建。由于高職物流管理專業(yè)與創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育的融合，物流管理專業(yè)創(chuàng)業(yè)管理實踐體系的構建也迫在眉睫[3]。在構建創(chuàng)業(yè)管理實踐體系時，高職院?？梢詮囊韵聨讉€方面進行考慮：學?？梢越M織學生到企業(yè)實地參觀、開設本專業(yè)創(chuàng)業(yè)類講座、物流沙盤模擬、物流仿真、ERP軟件系統(tǒng)模擬、供應鏈系統(tǒng)模擬等。這些實踐活動可以根據(jù)學生的特點在不同的年級開設，以讓學生逐步掌握相關的實踐知識。另外，還可以鼓勵學生參加各類創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽，比如大學生“互聯(lián)網+”創(chuàng)業(yè)大賽、“挑戰(zhàn)杯”創(chuàng)業(yè)大賽等。同時，學校也可以開展各類校內創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)比賽以及獨立自主性實踐教學，構建適合學生的創(chuàng)業(yè)管理實踐體系。

二、實踐教學中存在的問題分析

第一篇

1現(xiàn)代教育技術的內涵

根據(jù)現(xiàn)代教育技術內涵可將現(xiàn)代教育技術理解為“現(xiàn)代的教育技術”和“現(xiàn)代教育的技術”兩方面。“現(xiàn)代的教育技術”是涉及教育領域中普遍應用的硬件軟件技術，包括教育信息的傳播與傳輸技術、存儲與檢索技術、加工與處理技術和顯示與拷貝技術等。利用上述先進的教育技術可實現(xiàn)文字、圖像、聲音、視頻、動畫等表現(xiàn)手段的綜合應用，使物流理論教學做到圖文聲像并茂，調動學生視覺、聽覺等不同感觀，形成多樣化的外部刺激，從而創(chuàng)造豐富多彩、生動逼真的教學情境，實現(xiàn)最佳的教學效果?！艾F(xiàn)代教育的技術”是指伴隨現(xiàn)代社會發(fā)展發(fā)展而產生的新技術、新工藝及新設備在教育教學領域中的應用，以使培養(yǎng)的專業(yè)人才適應行業(yè)及社會發(fā)展的要求。如物流自動識別技術（條碼、RFID、EPC等）、EDI、GPS/GIS技術、自動分揀技術等現(xiàn)代物流技術正是現(xiàn)代物流企業(yè)未來的發(fā)展趨向，同時也是物流專業(yè)實訓室建設不可或缺的建設項目。因此，建設物流實訓室應重點體現(xiàn)“現(xiàn)代教育技術”的應用，即現(xiàn)代物流行業(yè)中新技術的應用。

2現(xiàn)代教育技術應用于高職物流教學的迫切性

2.1高職物流課程教學的特點

筆者從事物流教學已經有近5年，從物流教學實踐和積累的經驗來看，物流課程的教學與其他課程有較大的區(qū)別，其主要特點有以下4個方面：（1）專業(yè)性強。在教學過程中，要講解到許多專業(yè)的術語，涉及到物流獨特的理論與設施，如第三方物流、VMI、QR、供應鏈管理、JIT、集裝箱和托盤等。（2）理論知識枯燥、抽象。雖然部分感性知識學生通過日常生活的觀察可以理解，但其理論的難度還是超出大多數(shù)學生的能力，特別是有些涉及到較為深奧的經濟學和管理學的理論，如帕累托定律、MRP、ERP、重心法等。有些內容則運用到運籌學、微積分等數(shù)學知識，對于大多數(shù)本來數(shù)學基礎就差的同學來說，就更難掌握了。（3）實踐性較強。物流運作是操作性較強的管理活動，它要求從業(yè)人員不僅掌握物流管理的理論與方法，還需要具有一定的實際操作經驗和較強的動手能力，能夠在基層單位或工作現(xiàn)場處理和解決工作的實際問題。例如《貨物儲存與配送》、《采購業(yè)務組織與實施》、《國際貨運》等課程，專業(yè)知識較強的同時也具有較強的技術性。（4）綜合性強。物流涉及的范圍極為廣泛，涉及到政府、海（水）陸空交通運輸業(yè)、金融業(yè)、倉儲業(yè)、通訊業(yè)、零售業(yè)、海關、工商、稅務、各種企業(yè)及個人，運用了有關經濟學、管理學、社會學、機械、物理、計算機等學科的知識?？傊?，物流管理專業(yè)課程綜合運用了運籌學、技術工程學、系統(tǒng)工程、計算機和網絡、項目管理等學科的方法和技術成就。

隨著全球產業(yè)轉移，中國成為世界制造業(yè)中心，而外資物流也隨著制造業(yè)的轉移進入中國。按照我國加入WTO的協(xié)定，到2005年年底，我國已取消對外商在中國投資物流企業(yè)的所有權上的限制。伴隨著國際產業(yè)向中國轉移和中國放寬對外資物流企業(yè)的限制，國際著名物流企業(yè)加快了投資中國市場的步伐，馬士基、三井商船、美國總統(tǒng)班輪、鐵航渣華、日本郵船、伯靈頓、英運物流、日通等國際物流企業(yè)迅速進入我中國.國際快遞業(yè)四大巨頭UPS、TNT、DHL、FedEx分別投巨資在上海、北京、香港、廣州建立了亞太快運中心。國際物流業(yè)的迅速發(fā)展需要既具有專業(yè)技能又具備英語語言能力的合格人才。同時，國內物流越來越多地與國際物流接軌，即便是從事國內倉儲配送，很多物資也是來自于境外或者加工結轉的。因此，掌握好英語，尤其是物流行業(yè)領域的英語已成為當代物流人才必備的一項技能，也成為高職學院學生就業(yè)時的一個頗具分量的砝碼。

然而，在目前高職物流專業(yè)的課程設置中，物流專業(yè)英語并未得到足夠的重視，很多學校只給物流專業(yè)學生開設公共英語課，根本不開物流英語課程，學校及教師大都認為基礎英語才是對學生英語技能的培養(yǎng)，鼓勵和要求學生參加高等學校英語能力考試，專業(yè)英語僅僅是對于基礎英語教學的一種補充和延伸，學生可以通過自學和以后的工作實踐獲得。一方面是高校不重視物流英語的教學，另外一方面，物流企業(yè)很難招到既具有物流專業(yè)知識背景，又具有較好的物流英語素養(yǎng)的應用型人才，甚至很多英語專業(yè)畢業(yè)生都很難通過短時間的培訓達到公司的要求，同樣，對于很多物流行業(yè)的從業(yè)者來說，英語水平也成為其在該領域發(fā)展的一個瓶頸.英語是很難在短時間內提高的，如果在大學階段不積累起有效的物流英語知識，而寄希望于工作后自學或者在實踐中學習是非常不現(xiàn)實的。本文將通過分析基礎英語與物流英語的不同，以及物流英語在物流行業(yè)中的地位闡釋高職院校開設物流英語課的必要性，同時對高職物流專業(yè)英語教學中存在的問題和改革的方向，教材選擇，教學方法，教學重點等方面提供了建議。

1、物流專業(yè)學生學習<物流英語>的必要性

1.1從事物流行業(yè)需要有一定的英語基礎，但是只接受基礎英語教育還無法滿足物流行業(yè)對人才的要求。物流學是一門多學科交叉的邊緣學科，所以物流英語除了要用到基礎英語中的一些核心詞匯外，其詞匯主要由跟交通、倉儲、供應鏈等與物流有關的半專業(yè)技術詞匯和專業(yè)技術詞匯組成，涉及經濟學、管理學等多方面的詞匯。物流英語表述的都是跟物流有關的客觀事物，語言風格要求準確、嚴謹、精練，在句子中大量使用分詞、動名詞、不定式名詞化結構和縮寫。

筆者曾經工作過的物流企業(yè)招聘過很多大學畢業(yè)生，由于開設了物流這門專業(yè)的大學還不多，所以招聘來的員工一般都是非專業(yè)背景的，接受的都是大學公共英語教育，公司會給新進員工為期一個月左右的入職培訓，但從新進員工的適應速度來看，即便是沒有任何專業(yè)背景知識的大學畢業(yè)生，學起操作知識來上手非?？?。但大部分人卻很難寫出一封能讓國外一看就懂的英文郵件。曾經有一位通過英語專業(yè)八級的同事，剛進公司時得到公司副總的指導(這位副總是一位在物流行業(yè)打拼了三十年的臺灣老cargo)，副總評價她的郵件說：“你寫的英語一看就知道是英語底子很好的，但這不是我要的!”之后，這位副總花了將近一年的時間糾正她的“學院式英語”?？梢娀A英語教育甚至大學英語專業(yè)的教育是無法滿足物流行業(yè)的要求的。學習應用型的物流英語，才能更快的適應工作環(huán)境，為以后就業(yè)增添一副翅膀。

1.2對于物流行業(yè)的從業(yè)者們來說，掌握該領域的英文具有非常重要的意思。

一、實習目的

通過本次畢業(yè)實習，了解和熟悉超市物流，倉儲，營銷以及管理等相關知識。使學到的計算機，營銷渠道管理，數(shù)據(jù)庫，物流，市場營銷，經濟管理等理論知識跟實踐相結合，在實習中檢驗，提高自己專業(yè)能力和技巧。

二、實習時間、實習單位及本人實習具體崗位與負責事務

實習時間：**年7月11日——**年8月27日

實習單位：**市崇尚百貨創(chuàng)業(yè)購物廣場

實習崗位與負責事務：收貨部收貨員主要負責事物是接收供應商貨物，收貨單據(jù)的保存、整理、分類、歸檔，執(zhí)行公司退貨或報損工作，保證周轉倉內商品碼放有序，通道順暢，重點商品管理盤點等等。