導(dǎo)語(yǔ)：地委工作者慶祝國(guó)慶征文一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

我作為一名市民，親身目擊和感受了建國(guó)后交通翻天覆地的滄桑巨變。我要用心弦彈奏一曲祝壽的頌詞，抒發(fā)對(duì)偉大祖國(guó)和親愛(ài)的的感情。

1949年，我在口岸讀書(shū)時(shí)，暑假到姜堰鎮(zhèn)地委為培養(yǎng)學(xué)干舉辦的夏令營(yíng)學(xué)習(xí)，從口岸到泰興縣集中，第二天去姜堰約90里路，全是步行的。我小小年紀(jì)跑得疲憊不堪，腳上生泡。1964年冬，我從部隊(duì)轉(zhuǎn)業(yè)到工作，從宿舍到辦公室每天要跑四趟。那時(shí)自行車緊張，憑票供應(yīng)，一票難求。1980年，女兒考上省泰中初中，從宿舍到校上學(xué)約有六、七里路，一趟要走50多分鐘，兩年后才找到一張購(gòu)車票，因?yàn)槭袃?nèi)沒(méi)有公交車。八十年代，女兒考上南師大，到南京的長(zhǎng)途客車班次很少，女兒上學(xué)、放假，我去探望要坐四個(gè)多小時(shí)汽車到下午兩點(diǎn)鐘才到，有時(shí)還有趕不上班車之苦……

改革開(kāi)放后，在黨的政策指引下，交通事業(yè)加速發(fā)展，市民出行條件不斷改善提高，特別是建地級(jí)市后，交通建設(shè)事業(yè)突飛猛進(jìn)。市區(qū)交通已建成四縱六橫的主干道。支干道四通八達(dá)。幾百條后街背巷也整修一新，市區(qū)形成密如蛛網(wǎng)的道路網(wǎng)絡(luò)。公交車從無(wú)到有，從有到優(yōu)，從建地級(jí)市時(shí)的幾輛，已發(fā)展到目前的276輛，線路29條，其中2009年新增公交車50輛，新辟公交線路8條，新增線路里程120公里，縮短了公交車班次的間隔時(shí)間。建地級(jí)市后，出租車異軍突起，迅速發(fā)展，市區(qū)已有739輛，不受時(shí)間、地點(diǎn)、日夜、天氣的限制，隨時(shí)可以乘車，滿足了各種乘客的需要。公務(wù)員之家:

與城市道路建設(shè)相配套的橋梁建設(shè)也同步快速發(fā)展，市區(qū)河流縱橫，主、次干道上高起點(diǎn)、高檔次、高質(zhì)量的大橋飛跨大河，使干道不斷連接、延伸、暢通無(wú)阻，京泰路大橋、東風(fēng)路大橋、新通揚(yáng)運(yùn)河大橋、迎春東路大橋、鼓樓路大橋、文峰大橋、文昌大橋、鳳凰西路大橋等幾十座橋梁，凸顯現(xiàn)代都市大橋的宏偉氣概；扮靚了歷史文化和園林名城的風(fēng)采。

市港口建設(shè)近十年來(lái)取得顯著的成績(jī)?？瓦\(yùn)碼頭東可達(dá)上海，西可達(dá)武漢、重慶等大中城市。貨運(yùn)碼頭形成以港為主港的港口群，國(guó)內(nèi)、國(guó)際停靠的貨輪不斷增加。今年1-7月份沿江港口貨物總吞吐量達(dá)4077.24萬(wàn)噸，比去年同期增長(zhǎng)23.08%，對(duì)國(guó)內(nèi)外經(jīng)貿(mào)業(yè)發(fā)展發(fā)揮了重要作用。

引江河建成后成為里下河水網(wǎng)的“網(wǎng)綱”和通江入海的咽喉。它既是水利工程，又是溝通江淮間的水上交通大通道，還是節(jié)制河網(wǎng)水位的樞紐，能確保塥岸所有河道作業(yè)農(nóng)船的暢通無(wú)阻。

特別值得大書(shū)一筆的是，寧啟鐵路火車站于2005年7月1日正式營(yíng)運(yùn)，結(jié)束了市“手無(wú)寸鐵”的交通史，成為蘇中地區(qū)中心的鐵路樞紐站，西與京滬線相連，東與新長(zhǎng)線交接。該站有始發(fā)（北京）、、蘭州、漢口、廣州、深圳、杭州的客車；路過(guò)?？康目蛙囉校簱P(yáng)州至成都、重慶北至南通、揚(yáng)州至青島、南京至南通、南通至上海等12對(duì)往返客車，寧啟鐵路和新長(zhǎng)鐵路使市的影響力直接輻射到鐵路網(wǎng)上數(shù)以百計(jì)的中小城市和腹地。2005年，我去北京會(huì)友，從至南京乘長(zhǎng)途汽車再?gòu)哪暇┗疖囌旧匣疖嚕找辜娉桃?2個(gè)小時(shí)，而今從坐特快列車只需13個(gè)小時(shí)，節(jié)省9個(gè)小時(shí)。南京的女兒回泰探親乘火車只需兩個(gè)小時(shí)，比過(guò)去乘長(zhǎng)途汽車縮短了一半時(shí)間。火車到站時(shí)響亮的汽笛聲，奏響的是一曲曲新發(fā)展頌歌！