導語：如何才能寫好一篇物流實習自我報告，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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物流實習的全員管理

物流實習是一項復雜的系統(tǒng)工程，實習時間長，涉及面廣。學生、學校、物流企業(yè)三方利益相關者應加強溝通、相互理解、共同協(xié)調，在保證學生主體地位的前提下，兼顧物流企業(yè)和學校的利益訴求，在合作中盡可能地尋求最佳契合點，避免沖突，化解矛盾，實現(xiàn)各自利益的最大化。

1．建立物流專業(yè)實習基地。物流實習基地作為物流管理專業(yè)實踐教學過程的實際訓練場所，是學生提高專業(yè)技能素質，增強就業(yè)競爭力的重要平臺。同時，也可以為培養(yǎng)“雙師型”教師提供實踐鍛煉機會；幫助合作企業(yè)改進技術水平，并為企業(yè)獲取優(yōu)秀人才創(chuàng)造條件。因而，選擇合適的實習基地，與物流企業(yè)保持長期合作關系，是物流專業(yè)實習的關鍵環(huán)節(jié)。學校站在戰(zhàn)略協(xié)作的高度簽訂長期穩(wěn)定的校企協(xié)作實習基地協(xié)議，以便雙方發(fā)展成為戰(zhàn)略伙伴關系。同時，校企雙方全程規(guī)劃、全程參與，共同制定基地發(fā)展規(guī)劃，制定教學培養(yǎng)方案，職業(yè)技能培訓與鑒定計劃，技術推廣應用與成果轉化方案等?？梢钥紤]的建設模式有：一是建立以教學單位為載體的校內實習基地。教學單位提供實習基地建設用場地和師資，合作企業(yè)提供資金、技術、設備和崗位，雙方聯(lián)手將工廠或車間搬到學校，在校內建設與物流要素和各環(huán)節(jié)相適應的實習基地，形成真實或仿真的物流職業(yè)崗位與技術、技能訓練環(huán)境。二是建立以合作企業(yè)為載體的校外實習基地。建立校外實習基地，以行業(yè)和企業(yè)為依托，充分發(fā)揮教學單位智力資源優(yōu)勢和企業(yè)資金、技術和設備優(yōu)勢的互補，把實踐教學和實習項目盡可能融入企業(yè)，把教室搬到工廠或車間，讓學生直接接受全真的生產環(huán)境的訓練。同時，學?？梢詾槠髽I(yè)進行技術咨詢與培訓，幫助企業(yè)解決生產過程中的問題和技術難題，而且還可以為企業(yè)解決很多實際問題，幫助企業(yè)提升技術實力，實現(xiàn)技術成果的轉化。

2．協(xié)調三方利益，弱化沖突。學生是實習的主體，學校在實習管理中，必須以學生為中心，在尊重實習企業(yè)利益的前提下，堅持“一切為了學生，為了學生一切”的教育理念，合理協(xié)調，積極探索，弱化沖突。校方應盡量與實習企業(yè)商榷適時恰當?shù)膷徫惠啌Q，減少學生由于一直在一個實習崗位實習產生的枯燥感、單調感等心理不適。對于那些表現(xiàn)優(yōu)異且有發(fā)展?jié)摿Φ膶W生，學?？上驅嵙暺髽I(yè)建議安排一些初級管理崗位，讓其得到充分鍛煉，實習企業(yè)也能從中受益，孵化未來的管理人才。另外，合理的實習待遇是對學生利益的保障和權利的尊重。校企雙方應在充分兼顧學生、實習企業(yè)和學校利益的前提下，約定各自的權利和義務，簽訂完善的實習協(xié)議，特別明確學生在實習過程中的薪酬福利、生活環(huán)境、工作條件、崗位培訓、安全保險等待遇條款，盡可能提高學生的待遇滿意度。

物流實習環(huán)節(jié)的全過程管理

PDCA循環(huán)最早是由美國質量管理專家戴明（W．E．Deming）于20世紀50年代初提出的。他把質量改進的全過程劃為P（plan）計劃、D（DO）實施、C（Check）檢查、A（Action）總結處理四個階段。這四個階段可以成為物流實習環(huán)節(jié)全過程管理的借鑒模式。

1．P（plan）計劃階段。

1．1實習目標體系的建立。目標體系是構建物流專業(yè)實習全面質量管理體系，是根據(jù)物流管理人才培養(yǎng)目標要求，結合學生和實習企業(yè)的要求，建立實習企業(yè)實習各環(huán)節(jié)的實踐質量目標。最終目的是訓練學生的物流專業(yè)技能，培養(yǎng)學生應用知識的能力、分析問題的能力、適應社會的能力和社會交際的能力，提高學生的專業(yè)素養(yǎng)和綜合素質能力。實習目標體系應物化為文件，包括實習計劃、實習管理制度、實習手冊、實習周志、實習報告、實習指導工作記錄、實習簡報、實習論文、實習成績評定表等，使物流實習全面質量管理文件化。

1．2實習評價體系的建立。物流實習評價體系的建立，不能僅僅依賴實習企業(yè)，而是實習企業(yè)、學校及學生本人共同參與完成。實習企業(yè)的觀測重點是：工作態(tài)度、工作能力、工作紀律創(chuàng)新精神、職業(yè)道德等；學校的觀測重點是：崗位任務、職業(yè)技能、實習周記、實結等；而學生主要是通過實習報告對自己進行自我評價。對學生實習的評價應堅持發(fā)展性原則、客觀性原則、激勵性原則等。評價的重點應在評價學生的發(fā)展層次和發(fā)展水平上，建立促進學生全面發(fā)展與提高的發(fā)展性評價，即以學生已有的發(fā)展基礎為評價標準，并突出學習過程的體驗、情感、態(tài)度、價值觀、綜合實踐能力。

2．D（DO）實施階段。目前大多高校對實習指導采取全托管的方式，學生實習期間的管理主要委托給企業(yè)方，校方對學生的實習指導主要通過電話、QQ等采取“遠程遙控”的方式。這種全托管的方式弊端是顯而易見的，校方不能及時了解到學生實習過程中的實際情況，特別是不能對一些特殊情況迅速做出反饋，也不能最有效地對學生進行心理疏導。要真正對實習學生進行全過程管理，筆者認為，安排指導老師到實習企業(yè)掛職是行之有效的方法。這種方式對校方而言，盡管付出了更多的管理成本，但是除了保證實習過程控制以外，還有利于培養(yǎng)“雙師型”教師。指導教師主要職責包括：（1）根據(jù)物流專業(yè)人才培養(yǎng)方案，制訂學生物流實習的工作計劃與進度，并嚴格執(zhí)行；（2）做好實習的準備工作。包括建立好MSN、QQ群，對學生進行頂崗實習的崗前培訓、安全教育等；（3）加強企業(yè)實習管理。指導教師要定期下企業(yè)指導學生，檢查學生實習進度，及時批改學生的實習報告書；（4）關心、愛護學生。指導教師積極、主動與學生聯(lián)系，關心學生的工作與生活，注意培養(yǎng)學生正確的人生觀與世界觀；（5）做好學生實習的工作考核、實習考勤，客觀評定學生實習成績。

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填寫貨卡的主要信息包括，貨位號，入庫單號，入庫量，結存，收貨簽名。入庫時的單據(jù)一共有三聯(lián)。第一聯(lián)公司留存;第二聯(lián)留存返單，月末與供貨公司結算的依據(jù);第三聯(lián)司機留存。以下是為大家整理的快遞實踐工作報告資料，提供參考，歡迎你的閱讀。

快遞實踐工作報告一

今天是搜集資料，主要是搜集第三方物流方面的知識。

我在網(wǎng)上搜集了很多有關于第三方物流方面的知識，主要有：第三方物流市場現(xiàn)狀，第三方物流企業(yè)風險管理，中小型第三方物流企業(yè)信息化建設研究，第三方物流企業(yè)與物流供應鏈信息化，第三方物流的一體化生存等等。通過搜集資料讓我對第三方物流有了更多的了解。

其實第三方物流是在物流渠道中由中間商提供的服務，中間商以合同的形式在一定期限內，提供企業(yè)所需要的全部或部分物流服務。第三方物流提供者是一個為外部客戶管理、控制和提供物流服務的公司，他們并不在供應鏈中占有一席之地，僅是第三方，但通過提供一整套物流活動來服務供應鏈。

隨著社會分工的精細化，很多企業(yè)會把第三方物流分離出來，所以說第三方物流的發(fā)展前景是越來越好，但同時我們也可以看到，第三方物流的競爭越來越激烈。中國的第三方物流的發(fā)展遠不及歐美，我國對外開放的展開，國外的第三方物流的進入，對我國第三方物流企業(yè)也是一個很大的打擊。

快遞實踐工作報告二

今天是來公司的第x天，算是有些接觸到了和專業(yè)相關的事情。公司有批物品到貨，經(jīng)理讓我一起去現(xiàn)場熟悉下出入庫流程。入庫的主要流程如下：

一、貨車司機把貨載到公司，倉管員清點數(shù)量和檢查外包裝，并與入庫單上的數(shù)量核對無誤后，由叉車工卸貨并入庫。

二、倉管員填寫簽收單：實收數(shù)量(大寫)，叉板數(shù)量，倉管員簽名并填寫日期和蓋章。當發(fā)現(xiàn)產品包裝或數(shù)量與對方公司的單據(jù)數(shù)量不符合時，要在與對方公司溝通后，進行修改后再入庫簽收。

三、入貨位遵循的原則：

(1)先進先出。按照入庫的日期，同樣型號的產品，先入庫的就出庫。

(2)進出庫頻率較高的型號，擺放在靠近出庫口的位置。

四、建貨卡：填寫貨卡的主要信息包括，貨位號，入庫單號，入庫量，結存，收貨簽名。入庫時的單據(jù)一共有三聯(lián)。第一聯(lián)公司留存;第二聯(lián)留存返單，月末與供貨公司結算的依據(jù);第三聯(lián)司機留存。

快遞實踐工作報告三

昨天接到電話通知，明天去xx物流有限公司報到，然后就要開始我的實習生涯。去到一個完全陌生的行業(yè)，做一份完全沒有接觸過的工作了，心里真的忐忑不安。我對于即將要做的工作要做些什么，真的一點概念都沒有，一副聽天由命的樣子。畢竟是第一份實習工作，無論如何一定要把它做好。

今天是上班第一天，一大早就出現(xiàn)了狀況。原本要乘坐班車上班的我竟然找不到乘車的地點!昨天聽電話時得知是在家附近，就沒有詢問清楚。來到約好的地點過了鐘點連車的影子都看不到。眼看就要遲到，只好采取最后辦法——擠公車。待我滿頭大汗趕到上班地點，抬頭望一下掛在墻上的鐘，幸好沒有遲到，這才松了口氣。

到公司開了個簡單的見面會，被告知一些注意事項以后，便被帶到技術部門的辦公室。自我介紹之后便開始工作，幾個辦公室的同事都很熱情，讓我懸著的心終于落了地。

快遞實踐工作報告四

經(jīng)過前天的上機模擬，昨天的資料搜集，讓我對學過的知識進行了更深層次的鞏固。

今天還是上機模擬運營，從幾天的經(jīng)營業(yè)績來看，我的經(jīng)營狀況不佳，我個人覺得吧，主要就是一開始我對軟件的規(guī)則不夠了解，所以走了好多的彎路和岔路。在運輸線路的選擇上就很失誤，其實在能力比較有限的范圍內應該選擇比較單一的線路進行建設運營，這樣會節(jié)約資本，收益也不會差。在對軟件的操作規(guī)則很熟悉后再進行業(yè)務的擴大和整合。

篇3

物流是物品從供應地向接收地的實體流動過程中,根據(jù)實際需要,把一些功能有機結合起來實現(xiàn)用戶要求的過程。下面是小編為大家整理的關于物流客服述職報告范文，希望對你有所幫助，如果喜歡可以分享給身邊的朋友喔!

物流客服述職報告范文1一、實踐目的

(一)體驗社會，鍛煉自身生存能力。

(二)從事服務行業(yè)，學會與別人溝通的技巧。

(三)熟悉一個快遞公司的運作流程，獲得工作經(jīng)驗。

二、社會實踐內容

(一)年月日至年月日，輔助公司客服做月結

快遞速遞公司是全國性快遞公司，我所實習的地點是快捷福建福清站點。快件分為收件和派件，收件是指快捷其他站點發(fā)到本站點的快件，派件是指本站點的速派員在本站點的服務區(qū)域范圍內收到的要發(fā)到其他地區(qū)的快件。快遞費用的支付分寄付(寄件人付費用)和到付(收件人付費用)，另外還有月結，即對于一些有長期業(yè)務合作的公司可以選擇一個月結一次賬，快遞公司留有每一件快件的面單，面單上記錄運費，每一件收件和派件都會記錄在電腦中?？旖菖c福清的許多單位企業(yè)有長期合作，快捷快遞公司每到月底會進行月結，即用計算器人工算出月結客戶的七月費用總和，再與電腦上的記錄進行核對，若出現(xiàn)核對不一致的情況，則要找出錯誤記錄，漏記的快件單號，核對一致后，在首張面單上寫上收件費用和派件費用和總計費用。各個月結客戶的月結費用表格形式整理打印出來，按區(qū)域劃分，交給負責各區(qū)域的業(yè)務員，業(yè)務員再到各個公司進行結算。

在這段期間，我將大碟大碟的面單按公司名稱分類，一直按著計算器算出7月份各大公司的快遞費用總和，與電腦上的數(shù)據(jù)進行核對，確保正確。這是很費心的工作，由于面單上的數(shù)據(jù)人工輸入過程，在按公司名稱整理面單的過程，用計算器算出費用總和的過程都有可能出錯，有的數(shù)據(jù)反復計算卻會得出不同的結果，所以會比較勞神勞力。

(二)處理問題件

一些快件的收件人電話號碼錯誤，或電話關機，或收件人的收件地址超出快捷快遞公司的服務范圍即超區(qū)，業(yè)務員無法派送，收件人不愿意到本站點自提快件，或者快件在派送過程中有所破損或錯寄，客戶表示不認識寄件人要求退回&..出現(xiàn)這樣問題而無法送到收件人手中的快件即為問題件。

作為客服人員，要及時處理問題件。對于超出快遞公司服務范圍的快件，客服人員要先打電話給收件人，說明情況并讓收件人到本站點自提文件，若客戶愿意到本站點自提文件，客服就要向客戶說明本站點的具體地址，再將快件放置在專門的框框里，以備客戶自提。對于所有的`問題件，要將情況上報全國聯(lián)網(wǎng)的系統(tǒng)，并通過布谷鳥將收件問題上報給快件的發(fā)出站點。發(fā)出站點的客服聯(lián)系寄件人后確定解決方式后會及時通知本站點的客服。對于破包件，確定重量沒少后，通常由本站點再包好后送出。對于電話號碼錯誤的情況，發(fā)出站點的客服通常會聯(lián)系寄件人確定收件人新的聯(lián)系方式，再將信息通過布谷鳥通知給發(fā)出問題的站點客服，客服及時做處理。對于超區(qū)，客戶不自提的快件，發(fā)出站點的客服通常會選擇轉出即讓其他快遞公司送出。

(三)上傳本站點發(fā)出和收進的快件數(shù)據(jù)

快捷其他站點發(fā)到本站點的快件本站點發(fā)往其他站點的快件在進入倉庫時

經(jīng)過業(yè)務員用巴槍掃描器進行數(shù)據(jù)掃描，在業(yè)務員開始派件后，客服人員將巴槍數(shù)據(jù)上傳到全國聯(lián)網(wǎng)的系統(tǒng)，這樣在網(wǎng)上進行查詢時系統(tǒng)即可顯示正在派送。再將本站點收進的快件與系統(tǒng)上要發(fā)至本站點的快件數(shù)據(jù)進行對比，得出有發(fā)無到的快件數(shù)據(jù)，將數(shù)據(jù)發(fā)至快捷討論組里提醒發(fā)出站點及時跟進。

物流客服述職報告范文2--年的暑假兩個月時間我與本學院其他幾位同學共同參加了四川順豐通訊科技有限公司開展的暑期實習活動。通過兩個月的實習生活，深切的體會到了工作生活與生活的不同之處。雖然是一份實習工作，但也算得上是自己人生中的第一份正式性的工作?，F(xiàn)在回想起來，當時的一系列情景仍舊歷歷在目。

首先是我和其他幾位同學在六月底的公司面試中獲得了參加此次公司實習的機會，雖然，當時并不知道客服代表具體是個什么崗位，但是還是懷揣著一份期待和驚喜，畢竟是自己通過面試獲得的第一份工作。接下來，與收到錄用通知的同學一起于6月29日一同去了位于--市高新區(qū)的天府新谷公司所在地，進行了實地參觀和面談。當大家知道，所謂的客服工作就是接電話、受理客戶問題的時候，都顯得有些失落。但后來，除了幾位同學有特殊原因沒能參加實習外，其余同學都參加了公司的實習工作。

接下來，就是對我們進行了為期9天的業(yè)務知識培訓，主要有關于順豐公司的公司基本發(fā)展歷程、公司的價值觀念以及公司的人才觀等方面的介紹;有關客服工作的基本業(yè)務規(guī)范的要求的學習;公司業(yè)務知識的學習和了解，如：公司可收送范圍、各種收寄物品的價格以及不同地址的收送時效性等;有關客服在接聽電話中的有關規(guī)范用語以及專業(yè)術語的鍛煉和運用;如何提高自身與客戶溝通的技巧以及遇到一些自己難以處理的事情時，我們應該采取何種方式進行應對;了解快遞行業(yè)的具體運作模式。

最后，在進行了幾天的練習上崗后，我們便開始了正式上崗實習，與公司的正式員工一樣，接聽來自全國各地的客戶電話。當然，我們只接聽4008111111熱線的1號鍵下單和有關咨詢方面的工作，如果遇見客戶要求進行快件查詢或是投訴業(yè)務，我們則幫其轉至2號鍵，有查詢同事對其進行跟進。當然，在正式實習上崗期間，我們還必須參加公司每天的早班例會或是公司的晚班例會，了解新的業(yè)務知識或是對自己一天中的工作進行小的總結。同時，我們也參與公司一系列有關新的業(yè)務知識的培訓，如公司在七月下旬推行上線的新的下單系統(tǒng)。此外，公司為了讓我們能夠對速運行業(yè)有個全面的了解，在多方努力溝通下，參與實習的8位同學于8月7日來到公司位于--區(qū)簇橋的成都中轉場進行參觀了解，以增強自身對快遞行業(yè)本身的理解。

實習工作于8月27日結束，8月28日，公司的管理層特意為我們幾位實習生召開了實習工作總結會議。會上，我們實習老師對我們在實習期間的數(shù)據(jù)進行了公布，同時，公司領導們也對我們在實習期間的優(yōu)秀表現(xiàn)作出了很高的評價，并且表示希望我們能夠留在公司繼續(xù)做兼職。此外，公司也給我們頒發(fā)了一些小的紀念品和各自的實習證明材料。自此，為期兩個月的實習工作正式結束。

物流客服述職報告范文3時間如雪，轉瞬消融，上半年已經(jīng)過去，作為--物流公司的客服工作人員積極工作，對待任何一個來訪客戶都保持尊重，在我們客服部經(jīng)理指揮中，完成了上半年的任務。

物流工作說簡單，挺簡單，說難也非常難，主要是能夠解決客戶的問題，如果客戶的問題不能解決，就會顯得非常麻煩。工作中我們會接到客戶詢問快遞運送時間，也會接到投訴，因為一些原因導致一些快遞無法送達，讓客戶反感，我們物流作為中間物流運輸方，需要兼顧兩方面，一方是售貨方，一方是買方，如果是我們物流的原因導致快遞件丟失，我們公司需要擔負這份責任。

在工作中經(jīng)常接到一些客戶因為幾天時間貨物沒有送到就非常焦急，讓我們工作非常麻煩，我們不但要安撫客戶，還要把快遞運輸在哪里的消息發(fā)給客戶，同時幫助客戶監(jiān)督快遞運輸。有時候客戶很多需要彼此配合，為了不因為自己忙不過來影響其他客戶溝通，我們每個人每天都有電話量要求。

為了更好的提高電話量，完成每天的工作，我都會直接詢問客戶的'原因，然后進入主題，為客戶盡快做好物流信息查詢，這樣減少了時間浪費，讓我的電話量得到了極大的提升，對我的幫助極大。在打電話的時候還需要注意溝通的語氣，任何時候我都保持彬彬有禮，不能讓客戶挑出毛病，一但被客戶投訴，那就會扣分的，必須要給客戶留下好印象。

我們客服在客戶面前，代表的就是整個公司，一言一行，都必須要遵守法紀，都必須要合乎規(guī)矩才行，不然一旦犯了錯誤就印象到公司的外在形象，對公司的業(yè)務不利，而且我們部門經(jīng)理也強烈要求我們做到對客戶尊敬，禮貌，友善。不能讓客戶感到失望，最好讓客戶滿意。

有時候也會接到客戶的投訴電話，最好解決的是我們公司的原因，因為這樣我們公司也能夠盡快的完成好自己的任務，然而遇到一些問題，比如售貨放遲遲不發(fā)貨，但是卻已經(jīng)顯示快遞已經(jīng)在路上，這也是因為售貨方操作失誤，讓我們非常不好處理，不能直接拒絕，客戶的投訴請求，同時還要與售貨方取得聯(lián)系才行，這樣才能夠更好做好工作。

上半年工作我們客服部很好的解決了在物流配送中不足的問題，同時也積極反饋給公司上層，按照公司的要求，我們還得到了培養(yǎng)，學習了服務技巧和話術，讓很多客戶都感到滿意，同時也讓更多客戶積極的同意與我們合作。在下半年中，工作依然繼續(xù)，我會繼續(xù)做好客服工作，完成客服的任務，解決客戶的問題。

物流客服述職報告范文4時間一晃兩月的海運生活就快過去了。首先，很感激領導能給我這樣一個機會，讓我能進入--華貿國際物流有限公司項目工程部擔任客服一職。

這周是我入職的第七個星期，在這段期間，領導和同事們都給予我很大的幫忙和支持，他們的熱情和關心，讓我很快的能融入華貿這個大家庭，對于之前這六周的工作，我做了如下總結。

了解和初步掌握海運系統(tǒng)和大件部系統(tǒng)的使用，熟悉訂艙、打印配艙回單、報關單證派送等環(huán)節(jié)，熟悉公司硬件設施的使用。

初步掌握和了解腸衣、中設等大客戶的要求，做到耐心服務于客戶，有問必答，有事必解決，給予客戶及時的回復，在領導和銷售的指導下，修改語句，注意用詞，讓客戶感覺到我們十分優(yōu)質的服務。

從審核報關單開始，在黃琳黃經(jīng)理的幫忙下，協(xié)助客戶完成報關單據(jù)的準備，校驗單據(jù)的正確性，在以前的公司里沒有這樣的審單，雖然這樣的工作比較繁瑣，可是也能夠從審單中學習到很多明白，例如HS歸類，基本注意的事項等，以便更好的開展后續(xù)報關工作。

陪客戶前去散貨港區(qū)視察貨物情景，這是自畢業(yè)一來第一次去到港區(qū)學習，了解了貨物的吊裝，并配合客戶做好貨物出運準備的各項工作。

雖然剛入職一個月，卻已經(jīng)學到了之前工作中沒有接觸過的新知識，新事物，在領導和同事的幫忙下，我相信能更好的投入到未來的工作中，不斷的掌握，不斷的充實自我，為更好的服務于客戶做準備。

物流客服述職報告范文5親愛的同事們，時間匆匆?guī)ё吡?0--，同時也給我們送來了嶄新的----。過去了的，我們揮手告別，同時也沉淀收獲，將來的20--年，我們蓄勢待發(fā)，吸取經(jīng)驗，努力向前。如大家對新年所盼，新的一年，新的開始，新的希望。

過去的----年，我們傷心過，哭泣過，氣餒過，委屈過，生氣過，也謾罵過，但更重要的是我們一起笑過，也一直努力的笑到20--。

對于這些，感謝一直以來和我甘苦與共的姐妹們，因為有你們各位，才使我有勇氣，有毅力，有能力走到現(xiàn)在。感謝你們對這份工作的認真，負責以及對領導下達各項指令的積極配合與執(zhí)行，為后續(xù)工作的順利進行減少了很多不必要的麻煩。這是我們客服部門值得驕傲的地方——執(zhí)行力相對較強。當然，我們也有過小的失誤和過錯，非常感謝各部門同志的查漏補缺，才及時遏制了事故發(fā)生的可能性，也為公司減少了不必要的`損失。

首先：我想感謝--，能夠獨擋一面，并能及時準確做出各種利于貨物出港的判斷，盡可能的不讓貨物出現(xiàn)因調排原因致使的滯留情況，更細致的跟蹤到位每一單貨物，把出現(xiàn)的各種問題及時的反饋給領導，對異常貨物處理得及時性做了一定的努力。同時，也注重新同事的共同進步，對新同事處理的問題進行正確全面的指導，為新同事的進步貢獻一份自己的力量;

然后，感謝---對快樂購貨物所付出的全部努力。執(zhí)著的跟蹤，不管白天黑夜還是休息，都會心系貨物，及時了解貨物的安全性和時效性，做到了掌握每一件貨物的動向，防患于未然;感謝謝帆把所有進港貨物處理得井井有條，做到了派送時效零投訴，真正的是急客戶之所寄，寄客戶之所急。并在各網(wǎng)絡單位中樹立起了良好口碑;感謝戴靜的不斷努力，雖然進公司不久，卻也努力學習，努力調整自己前進的步伐，事無巨細，盡力分擔的奉獻。

這一年，我們的辦公室變了，變得更規(guī)范了，人員也增加了，而且也預計了明年還會繼續(xù)改變和增加，我想不只我們部門，其他部門也是一樣。

很多一些貌似偶然的機緣，往往使一個人生命的分量和色彩都發(fā)生變化，譬如我自己。從對快達一見鐘情到踏入快達，從什么都不懂到熟知業(yè)務，從客服升為客服經(jīng)理，這其間必有自己的努力和所付出的艱辛，但是，在經(jīng)歷一些摩擦、誤會、暴躁后，更多的是學會了淡定。我曾為自己的平凡而失落過，也曾為日子的日復一日而迷惘過。但是更為復蘇的責任心盡心盡力過，只不想日后想起來后悔。這便足夠。也許這便是我們每一個在做的各位最實際的定位。又有何不可呢?一直相信，沒有不可能辦不到的事，也沒有任何解決不了的問題，只要自己用心。這2年來，是快達把曾經(jīng)稚氣的我慢慢變得成熟起來。不管是能力上還是人際上。我覺得任何事情只要用心去做，不管能不能得到他人的肯定，都將會累積成自身無形的財富，只要用心去做，每件事都是有意義的。

感謝老游總給了我們這樣一份工作的舞臺;感謝梅總教導我們如何在這舞臺上表演。讓我有機會與大家一起分享我的工作心得，我很榮幸。

人生中遇到一個好的領導就和遇到一個好的老師一樣重要，我很感激人生的遇見里有游總、梅總。不管是工作上對我的肯定還是在生活中給予我的幫助，都讓我深深銘記于心。而我能做的就是更努力的做好一切該做的事。不讓領導操心。

對于這些，我還想借此機會說一下關于明年工作的問題。隨著公司業(yè)務不斷增多，減少因工作失誤造成的不必要的損失，我想明年客服部再加2名客服，一名駐機場處理一些日常必要的問題。一名協(xié)助財務部核對每月帳單和報表日常事宜。

明年，客服這邊將會有更為細致的分工，2班調排情況原計劃不動;快樂購物，中外運敦豪，廣深及長沙韻達各有專員;如果進港量不見起色，我想我們可以另外實行一個小策略，自行開發(fā)潛在客戶，不管資源來源于哪里，公司可酌情給予獎勵。每天面對互聯(lián)網(wǎng)，要相信互聯(lián)網(wǎng)的潛力是無限的。爭取為公司獲得更多的利潤。

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【關鍵詞】臨空經(jīng)濟；現(xiàn)代物流；知識技能

廊坊2012年政府工作報告指出，十二五期間要大力發(fā)展廊坊現(xiàn)代物流業(yè)，推進6個省物流產業(yè)聚集區(qū)和環(huán)首都現(xiàn)代物流園區(qū)建設，提速燕郊空港、物美集團、郵政倉儲等重點物流項目建設，推進物流產業(yè)鏈條式、互動式發(fā)展[1]。同時，廊坊處于北京空港核心區(qū)、相鄰區(qū)和輻射區(qū)。北京新機場建設在即，按規(guī)劃新機場距離廊坊市僅24公里，2025年實現(xiàn)貨郵吞吐量200萬噸、飛機起降量62萬架次。謀劃推動廊坊臨空經(jīng)濟大發(fā)展是形勢之所然。廊坊現(xiàn)代物流產業(yè)在臨空經(jīng)濟大背景下，面臨前所未有的機遇與挑戰(zhàn)。

現(xiàn)代物流業(yè)是一個兼有知識密集和技術密集、資本密集和勞動密集特點的外向型和增值型的服務行業(yè)，其涉及領域十分廣。物流人才的知識結構涵蓋了國際貿易和通關知識；倉儲運輸專業(yè)知識；財務成本管理知識；外語知識；安全管理知識；法律知識及其他[2]。在臨空經(jīng)濟大背景下，物流業(yè)人才需要具備更加過硬的民航類物流服務知識技能，尤其是國際貿易和通關知識技能，英語語言交際能力，以適應不斷開放的，國際化的行業(yè)發(fā)展趨勢。

然而目前的廊坊現(xiàn)代物流專業(yè)側重于航空物流方向的教學模式還不夠完善。學生的民航物流服務方面知識比較空泛，適用于崗位需求的英語語言交際能力有限，畢業(yè)生不能滿足企業(yè)和行業(yè)在臨空經(jīng)濟下對高素質應用型人才的需求。

結合廊坊市經(jīng)濟發(fā)展對現(xiàn)代物流業(yè)人才的需求，本文從以下幾個方面探討臨空經(jīng)濟下，現(xiàn)代物流專業(yè)人才亟需的知識技能――民航類物流服務知識技能與英語語言交際能力的提高途徑。

1 校企合作，有效提高專業(yè)知識技能

在人才培養(yǎng)過程中，努力改變傳統(tǒng)的封閉式教學模式，拓寬辦學思路，加強與企業(yè)和行業(yè)的密切聯(lián)系，形成以就業(yè)為導向，以行業(yè)為依托的校企合作，產學結合的教育機制。

1.1 定制教學目的、教學要求、教學內容

學校和企業(yè)發(fā)揮各自優(yōu)勢資源，學?！鞍葱枧囵B(yǎng)”，企業(yè)“按需接納”。企業(yè)需提供例如國際貿易、國際結算、外匯管理、通關環(huán)節(jié)、報關方式預算等方面的知識要求與技能要求，學校的教學內容反映企業(yè)的訴求，幫助學生盡快適應實際工作，減少教學的盲目性。

1.2 建設實踐訓練機制

學校與企業(yè)簽訂學生實習協(xié)議，企業(yè)接受學校一定數(shù)量、專業(yè)對口的學生進行實習。實踐實習活動包括課程實訓、認識實習、畢業(yè)實習輪崗實習、定崗實習等等。

1.3 合作企業(yè)接受學校教師實踐

學校每年安排一定數(shù)量的專業(yè)課教師到合作企業(yè)實踐，企業(yè)對其進行評價。

1.4 合作企業(yè)兼職教師來學校任課或講座

由企業(yè)每年適當安排專家到學校任課或講座，指導與航空物流服務相關專業(yè)課教學，如國際物流服務提供與組織、航空貨運及貨代服務提供與組織等，彌補學校師資的不足。

近年我校對校企合作培養(yǎng)人才方面十分重視，先后與梅花生物科技集團股份有限公司、中國空間研究所等單位就人才定制培養(yǎng)，研究生教育雙導師制、校外實習基地建設等項目進行了密切合作。各系部也積極開發(fā)各自的實習基地，就學生實習、培訓、實踐等活動尋求相關企業(yè)單位合作。比如物流服務方面，與蘇寧電器合作，安排學生進入物流相關部門，實地體會操作。民航方面，中國民用航空華北地區(qū)管理局、北京機場也有不少學生在不同的崗位進行畢業(yè)實習等等。在各方面共同努力下，校企合作領域將不斷得以深化和拓展。

2 物流英語教學以職業(yè)為導向，注重提高學生語言交際能力

我們強調學生的英語應用能力是將來崗位的需要和要求。學生的英語學習要以職業(yè)為導向，所學內容屬于專門用途英語的范疇。

2.1 做好需求分析

Hutchinson和Waters （1987）倡導的以學習為中心的專門用途英語教學是“學習者個人與社會之間的協(xié)調過程”。強調在進行專門用途英語教學時，要做好課程的需求分析。包括目標需求和學習需求分析[3]。

臨空經(jīng)濟大背景下，物流英語教學要重點培養(yǎng)學生在民航物流服務相關領域內運用英語進行信息交流，處理業(yè)務的能力。通過對北華航天工業(yè)學院物流專業(yè)學生的抽樣調查，我們可以總結出物流專業(yè)英語教學中學習者不僅關注和強調專業(yè)詞匯、語法結構，篇章特點等，更加關注專業(yè)領域內英語聽說讀寫綜合能力的開發(fā)，尤其是聽說能力的培養(yǎng)，注重語言交際能力的提高。

2.2 以實務為依托，追求英語教學內容實用性，教學方法與教學活動多樣化

目前，廊坊地區(qū)高校的物流英語教學過分強調語言形式的習得，忽視語言形式的交際功能。教學內容重點多在民航物流領域的專業(yè)詞匯、語法特點、篇章結構等語言知識層面。

語言是信息的載體。物流英語教學內容應結合本地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展特點，以實務為依托，既考慮到物流專業(yè)知識的系統(tǒng)性與精煉性，同時還要注重英語語言的實用性與交際性。避免片面強調閱讀資料的學習。

教學方法上，物流英語教學需要改變傳統(tǒng)翻譯教學法為主導的狀況，將交際法，情景教學法、傳統(tǒng)教學法等相結合，設計多樣課上、課下教學活動，充分培養(yǎng)學生在專業(yè)領域內運用所學語言進行信息交流的能力，激發(fā)語言學習積極性。

例如教學實踐中，教師可以設計大量能提供真實交際的任務和活動。Candlin & Edelhoff （1982）曾提出，語言學習應注重其真實性，認為真實性不僅應體現(xiàn)在語篇上，還應體現(xiàn)在學習任務和環(huán)境等方面[4]。教師可以要求學生根據(jù)所學，采用個人練習與小組練習相結合的方式，模擬民航物流服務工作情景，依據(jù)業(yè)務處理流程，運用英文進行有效溝通，提供相關服務。此外，開發(fā)利用網(wǎng)絡資源，充分利用實訓實習課程，采用更加靈活的課后訓練的方式方法，例如要求學生將演練錄音，錄像等，將第一課堂活動有效延伸至課后。

2.3 完善評價體系

學生成績評估的方法和目標直接影響到學生的學習動機和學習態(tài)度。教學中需要采用對學生的基本語言技能和綜合素質進行評估的評估體系。該體系要求將過程評估與終極評估相結合，口試與筆試相結合，教師評估與學生自我評估相結合。從而相對客觀地反映學生學習過程和學習成效。

綜上所述，臨空經(jīng)濟下，物流專業(yè)人才英語學習要以職業(yè)為導向，將語言知識技能的學習與行業(yè)理論知識的學習相結合。注重聽說讀寫各項能力的綜合拓展，強化聽說訓練，在教師指導下進行總結，情景演練，注重個人練習與小組學習相結合，鍛煉提高學生的語言交際能力。

3 實行多證書教育，促進職業(yè)能力訓練與培養(yǎng)

多證書教育即為了更好的實現(xiàn)人才的培養(yǎng)目標，鼓勵、要求學生在學習基礎的通用知識的同時，獲得一個或多個與本專業(yè)相同或相近的勞動崗位職業(yè)技能資格證書的教育形式。我校將職業(yè)資格認證內容引入相關實踐教學環(huán)節(jié)，鼓勵要求學生參加各種職業(yè)資格考試、考核。例如劍橋商務英語等級證書、報關員資格證書、跟單員資格證書、物流師資格證書等等。通過訓練與考核，促進學生相關專業(yè)技能的提高。

4 總結

臨空經(jīng)濟下，物流專業(yè)人才應當注重民航類物流服務知識技能的積累以及英語語言的實際應用能力的培養(yǎng)。學校要正確把握學生的培養(yǎng)目標，培養(yǎng)方式、過程，以職業(yè)為導向，注重實踐能力，做到“張口能說，動手能做”，培養(yǎng)高素質、應用型、復合型物流人才，適應廊坊大力發(fā)展臨空經(jīng)濟的新形勢，為廊坊的區(qū)域經(jīng)濟建設貢獻力量。

【參考文獻】

[1]廊坊市政府2012政府工作報告[S].

[2]王恩濤，邵清東.現(xiàn)代物流人才的知識結構及能力要求[J].物流技術，2003（10）.

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通過本實訓，可以使學生全面掌握會計各項技能，并運用這些技能熟練地處理各種業(yè)務和鞏固自己的會計知識，同時也是對自己會計水平一個考驗與測試。下面是小編為大家整理的會計實訓報告的自我鑒定五篇，希望對您有所幫助。歡迎大家閱讀參考學習!

會計實訓報告的自我鑒定1一、實習目的

社會實踐是學校根據(jù)專業(yè)教學的要求，對學生已學部分理論知識進行綜合運用的培訓，其目的在于讓學生接觸社會，加強學生對社會的了解，培養(yǎng)和訓練學生認識、觀察社會以及分析解決問題的本事，提高學生的專業(yè)技能，使之很快的融入到工作當中去。2009年3月——4月底我在物流公司進行了各方面的實踐?，F(xiàn)作如下實習報告：

二、實習資料

財務會計業(yè)務包括下列各項：(1)原始憑證的核簽;(2)記賬憑證的編制;(3)會計簿記的登記;(4)會計報告的編制、分析與解釋;(5)會計用于企業(yè)管理各種事項的辦理;(6)內部的審核;(7)會計檔案的整理保管;(8)其他依照法令及習慣應行辦理的會計事項。各項會計業(yè)務應包括預算、決算、成本、出納及其他各種會計業(yè)務。報表的編制也是一項十分重要的事務，會計報表的目的是向信息的使用者供給有用的信息。會計信息要準確、全面、及時，然而當前的財務報表有很多的局限性。在電子商務時代，基于網(wǎng)絡技術平臺的支持，報表的生成將呈現(xiàn)自動化、網(wǎng)絡化和非定時性，沖破了時空的限制。電子信息的迅猛發(fā)展，人類正疾步跨入信息社會。網(wǎng)絡經(jīng)濟正以人們始料不及的速度迅速發(fā)展，在短短的幾年時間里，作為網(wǎng)絡經(jīng)濟重要組成部分的電子商務已經(jīng)走入人們的視野并對傳統(tǒng)會計產生了深刻的影響，物流公司基本上結合信息時代的要求實現(xiàn)管理的信息化、自動化和網(wǎng)絡化。

為期兩個月的實習結束了，我在這兩個月的實習中，學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，受益非淺，以學習會計電算化專業(yè)的我們，能夠說對財務會計已經(jīng)是耳目能熟了。所有的有關財務會計的專業(yè)基礎知識、基本理論、基本方法和結構體系，我們都基本掌握。但這些似乎只是紙上談兵。倘若將這些理論性極強的東西搬上實際上應用，那我們也會是無從下手，一竅不通。

以前，我總以為自我的會計理論知識扎實較強，正如所有工作一樣，掌握了規(guī)律，照蘆葫畫瓢準沒錯，那么，當一名出色的財務會計人員，應當沒問題了。此刻才發(fā)現(xiàn)，會計其實更講究的是它的實際操作性和實踐性。離開操作和實踐，其它一切都為零!會計就是做賬。下頭是我經(jīng)過這次會計實習中領悟到的很多書本上所不能學到的會計的特點和積累，以及題外的很多道理。

首先，就是會計的連通性、邏輯性和規(guī)范性。每一筆業(yè)務的發(fā)生，都要根據(jù)其原始憑證，一一登記入記賬憑證、明細賬、日記賬、三欄式賬、多欄式賬、總賬等等可能連通起來的賬戶。會計的每一筆賬務都有依有據(jù)，并且是逐一按時間順序登記下來的，極具邏輯性，。在會計的實踐中，漏賬、錯賬的更正，都不允許隨意添改，不容弄虛作假。每一個程序、步驟都得以會計制度為前提、為基礎。體現(xiàn)了會計的規(guī)范性。

其次，登賬的方法：首先要根據(jù)業(yè)務的發(fā)生，取得原始憑證，將其登記記帳憑證。然后，根據(jù)記帳憑證，登記其明細賬。期末，填寫科目匯總表以及試算平衡表，最終才把它登記入總賬。結轉其成本后，根據(jù)總賬合計，填制資產負債表、利潤表、損益表等等年度報表。這就是會計操作的一般順序和基本流程。負責記帳的會計每一天早上的工作就是對昨日的帳務進行核對，如打印工前準備，科目結單，日總帳表，對昨日發(fā)生的所有業(yè)務的記帳憑證進行平衡檢查等，一一對應。然后才開始一天的日常業(yè)務，主要有支票，電匯等。在中午之前，有票據(jù)交換提入，根據(jù)交換軋差單編制特種轉帳，借、貸憑證等，檢查是否有退票。午時，將其他工作人員上門收款提入的支票進行審核，經(jīng)過信息系統(tǒng)進行錄入。在本日業(yè)務結束后，進行本日終結處理，打印本日發(fā)生業(yè)務的所有相關憑證，對帳，檢查今日的帳務的借貸是否平衡。最終有專門的會計人員裝訂起來，再次審查，然后裝訂憑證交予上級。

三、實習體會

作為一名未來的會計人員，我們此刻剛剛起步，往后會學到更多的東西，并且有很多東西需要我們自我去挖掘。由于財務會計行業(yè)的特殊性我只能參加財務部門中較為簡單的工作，如出納及幫忙會計進行帳目的核對等工作。雖然工作不難，時間也不長，但我仍十分珍惜我的第一次真正意義上的實踐經(jīng)驗，從中也學到了許多學校里無法學到的東西并增長了必須的社會經(jīng)驗。

會計本來就是煩瑣的工作。在實習期間，我曾覺得整天要對著那枯燥無味的賬目和數(shù)字而心生煩悶、厭倦，以致于登賬登得錯漏百出。愈錯愈煩，愈煩愈錯，這只會導致“雪上加霜”。反之，只要你用心地做，反而會左右逢源。越做越覺樂趣，越做越起勁。梁啟超說過：凡職業(yè)都具趣味味的，只要你肯干下去，趣味自然會發(fā)生。所以，做賬切忌：粗心大意，馬虎了事，心浮氣躁。做任何事都一樣，需要有恒心、細心和毅力，那才會到達成功的彼岸!這次會計實習中，我可謂受益非淺。

會計實訓報告的自我鑒定2光陰似箭，將近一年的實習生活即將接近尾聲，實習期間我收獲了很多，不但鞏固了自我的理論知識，也提高了自我的實踐經(jīng)驗。作為一名剛走出校門的大學生，我充分的意識到了實習的重要性，也很珍惜這次實習的機會，因為透過實踐能夠提升自我的潛力，也為以后的發(fā)展建立良好的基石。

其實我明白要想熟悉和掌握公司會計的基本操作流程和財務核算過程是不容易的。我主要采用了"多看、多問、多學、多悟"四種的方式，基本了解了公司基本狀況和財務狀況。

我于20__年8月25日至今在深圳市萬順興紙制品有限公司實習，這個公司的主營業(yè)務為：紙制品(精美禮盒、酒盒等)的生產和銷售，制品的銷售，我在那里擔任財務，該公司實行記賬，我的工作范圍是對公司所有業(yè)務進行賬務處理，和編制對內報表。初來公司，我感到有點失望，因為我一向期望自我能加入一個大團隊學里更多的知識。而不是在一個小工廠一個人做會計，但我漸漸發(fā)現(xiàn)，原先環(huán)境不大，人員不多的公司，要做的事卻不少，能學到的知識也很多。

此次實習，主要分為兩個階段：一、跟著以前的胡會計學習，了解并熟悉公司業(yè)務處理的階段，主要是"多看、多問";二、胡會計離職后，我對公司會計工作的流程還不是很了解，靠自我邊了解邊摸索邊學習，直至熟悉了公司的狀況熟練的處理公司的業(yè)務，主要是"多學、多悟"。

胡會計先帶我去熟悉公司的環(huán)境，會計事務所(我們外賬是委托事務所做的)、銀行、國稅局等地方。對此，我有些不解其意，之后她才教導我，人際關系不能只局限于這小小的工廠，也要多接觸外面的人，尤其是那些經(jīng)常跟自我打交道的人。"人認識多了，事就好辦多了"，剛來第一天，她就給我上了一課，告訴了我團隊與人際關系的重要性。

跟著胡會計學習時，我主要是了解公司的基本狀況和主要客戶及供應商，并對發(fā)生的業(yè)務進行賬務處理等，并學著做一些簡單的會計憑證。這個公司是一個小型微利生產企業(yè)，沒有財務軟件，從編制記賬憑證到記賬、編制會計報表、結賬都是透過手工完成的。這主要依靠辦公軟件的幫忙，因為我對辦公軟件的操作比較熟悉，所以使用起來也很熟練。我認真學習了該公司會計工作的流程，真正從課本中走到了現(xiàn)實中，細致地了解了會計工作的全部過程。

剛開始接觸賬務的時候，我的情緒充滿了激動、興奮、期盼、喜悅。我相信，只要我認真學習，好好把握，做好每一件事，實習肯定會有好成績。但我發(fā)現(xiàn)很多東西看似簡單，其實要做好它并不容易。我一向覺得自我會計學得相當不錯，胡會計給我看過以前的帳后，我就迫不及待的想大顯身手。然而，當胡會計讓我根據(jù)現(xiàn)有的原始憑證編制記賬憑證時，我就出現(xiàn)了一些紕漏。這時我才明白，即使是"借""貸"，也不能輕易忽視。胡會計細心的幫我指出了錯誤并耐心的給我講解，并替我重新溫習了會計重點，并告誡我一些規(guī)則，以防我日后犯錯，例如：

1。數(shù)字要用紅筆劃橫線，再蓋上職責人的章，這樣才能作廢，而我們在學校學的，只要用紅筆劃掉，寫上"作廢"就能夠了。

2。寫錯摘要欄，則能夠用藍、黑筆劃掉并在旁邊寫上正確的摘要，并且寫摘要時，必須要靠左頂格寫，不能空格，這樣做是為了防止摘要欄被人任意篡改。在學校時，對摘要欄不是很看重，認為可寫不可寫，沒想到那里還有這么大的學問!

3。對于數(shù)字的書寫也有嚴格的要求，字跡必須要清晰工整，按格填寫，不能東倒西歪，并且記賬時要清楚每一明細分錄及總賬名稱，而不能亂寫，否則總賬的借貸方就不能結平了。

所有的賬都記好后就是結賬，每一帳頁要結一次，每一個月要結一次(現(xiàn)金及銀行存款要每一筆結一次)，這就是所謂的月清月結。結賬最需注意的就是費用及稅費，要再三復查審核，以防出錯。在有不確定的狀況下，也能夠先用鉛筆進行記賬，以防出錯時不好改。

胡會計說，會計的職責重大，別以為那只是單純的動筆，關系的資料可多額，職責更是重大，一個不留意就會出現(xiàn)嚴重的后果。會計不僅僅要對自我負責，更要對別人負責。做為一個會計人員，職業(yè)操守及專業(yè)素質甚為重要，要細心、耐心，還要有恒心，具備了這"三心"才能做好一個優(yōu)秀的會計人員!

胡會計離職后，我開始了自我去探索去學習的過程。首先，我認真的去熟悉公司的主要運行狀況，以便我能夠更加深入的了解公司，掌握公司的客戶及供應商狀況。其次，認真的審核各項收入及費用的單據(jù)，原材料及外協(xié)加工聊的賬務處理計算，從而了解公司日?；顒拥慕?jīng)營方向。第三，熟讀"增值稅防偽系統(tǒng)一機多票開票子系統(tǒng)"、"網(wǎng)上申報系統(tǒng)"、"網(wǎng)上報稅操作指南"等關于增值稅專用票的填開、地稅及國稅的各種資料，讓自我對整個公司的經(jīng)營狀況更為熟絡。

期間我努力將自我在學校所學的理論知識向實踐方面轉化，盡量做到理論與實踐相結合。待工作進入正軌后，我還制定了每月固定的工作流程表，以便自我明白干什么，怎樣干，按照規(guī)定的程序來完成工作任務。同時，對會計這門專業(yè)也有了實際的操作和了解，為我以后更好的發(fā)展奠定了基礎。這期間我悟出了以下心得：

1。是要有堅定的信念。會計是個很枯燥的工作，每一天每月應對的事情都差不多，就這么周而復始的循環(huán)著，在這段時間里很多人會覺得很無聊，沒事可做，便產生離開的想法，在這個時候我們必須要堅持，輕易放下只會讓自我后悔。

2。要認真了解公司的整體狀況和工作制度。僅有這樣，工作起來才能得心應手。

3。要有吃苦的決心，嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。會計工作是一門很精準的工作，要求會計人員要準確的核算每一個科目，正確使用每一個公式。會計不是一件具有創(chuàng)新意識的工作，它是靠一個又一個精準的數(shù)字來反映問題的。所以我們必須要加強自我對數(shù)字的敏感度，多次復核計算核準，以便及時發(fā)現(xiàn)問題解決問題彌補漏洞。

4。工作中要多看，多觀察，多聽，少講，堅持學習?，F(xiàn)代的會計是與經(jīng)濟協(xié)調發(fā)展的，時刻處于變化更新中，要多關注學習經(jīng)濟、稅法等煩各面的發(fā)展，以便自我能在第一時間了解到國家經(jīng)濟的各種政策及變動。

5。要學會怎樣與人相處和與人溝通。僅有這樣，才能建立起良好的人際關系，工作起來才得心應手。與同事相處必須剛要注意溝通方法，要禮貌、謙虛、寬容、相互幫忙和相互體諒，不要怕付出，有舍才有得。

此次的實習是我深入社會的起點，讓我了解到在社會中生存就應具備的各種潛力，然給我學到了許多知識和經(jīng)驗，這是在課本中所學不到的。工作經(jīng)驗的企業(yè)選取會計人員的重要因素，透過此次實習，讓我能夠更好的了解自我的不足，了解會計工作的本質，了解這個社會的各個方面。從而讓我意識到我以后還就應多學些什么，也為自我以后的工作和生活積累了更多的豐富的知識和寶貴經(jīng)驗。讓我能夠更早的為自我做好職業(yè)規(guī)劃，設定人生目標，向成功邁進一大步。

會計實訓報告的自我鑒定3古人云：“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行?！币馑际钦f;從書本上得到的知識畢竟比較膚淺，要透徹地認識事物還必須親自實踐。所以在大學生完成全部課程之后，學校會安排實習。對于我們會計專業(yè)的學生，平時只看重理論學習，缺乏實踐經(jīng)驗，所以實習對我們來說顯得更為重要。

在這次實習過程中，我系統(tǒng)的掌握了填制和審核原始憑證與記賬憑證、登記賬簿、以及編制報表的會計工作技能和方法，并且理論知識得到了鞏固，經(jīng)過這次的實習，我將會計理論與會計實踐相結合，并有了以下的深刻體會。

一、理論和實踐相結合是最重要的

經(jīng)過實習過程我發(fā)現(xiàn)，單單是掌握理論知識對于我們來說是不夠的，從剛進大學開始我們就在學習會計理論，能夠說是十分熟悉了，有關會計的專業(yè)基礎知識、基本理論、基本方法和結構體系，我們都基本掌握?？墒窃趯嵺`過程中我發(fā)現(xiàn)很吃力，感覺自我好像從來沒學過會計知識，這讓我深刻的體會到，實踐對工作的重要性。

二、工作中要有足夠的耐心和細心

會計工作本來就很繁瑣，實習過程中我更是深有體會。在開始實習的時候，整天對著枯燥無味的賬目和一大堆密密麻麻的數(shù)字，讓我很頭痛，以致于簡單的填寫憑證、記賬都會錯漏百出，試算不平。出錯越多，越是心浮氣躁，越是心浮氣躁，出錯就越多，構成惡性循環(huán)。到之后，指導會計師找我談話，悉心的教導我，加上我自我的努力，我最終能夠獨立耐心的完成任務了，所以，我體會到，在會計行業(yè)切忌粗心大意，心浮氣躁，我們要有一顆平常心。

三、扎實的理論基礎是必不可少的

在大學的時候，我總覺得我的理論知識已經(jīng)很扎實了。主觀的認為所有工作都大同小異，只要掌握其中的規(guī)律就都能應付?？墒窃跁媽嵙曔^程中，我才發(fā)現(xiàn)自我真的是井底之蛙。平時所學的根本不夠用，細節(jié)方面更是錯漏百出，例如：書寫的技能，如金額的大小寫、日期書寫的規(guī)范性等等。還有就是根據(jù)相關的實習數(shù)據(jù)資料，在填寫原始憑證、記賬、編制各種賬表時屢屢受阻。想想原因，多半是因為平時的理論知識不夠扎實，經(jīng)不起實踐的考驗啊。這也是我實習過程中得到的一個教訓，所以扎實的理論是前提。

以上就是我這次會計實習的心得與體會，這次實習豐富了我的閱歷，讓我能全面的了解這個社會。我相信，只要努力奮斗，我的未來必須會很完美。

會計實訓報告的自我鑒定4畢業(yè)實踐環(huán)節(jié)是大學生在完成全部課程之后、走向社會之前最真實的一個模擬實驗，對于我們財會專業(yè)的學生，平時注重理論學習，缺乏實踐鍛煉，所以實習顯得尤為重要。此次會計實務實習目的主要是為了透過寫會計分錄，填制各種憑證到記賬、報表等一系列實務實訓，提高我們的實際應用水平，使得我們能夠真正系統(tǒng)的練習財務會計核算的基本程序和具體方法，進而加強對我們以前所學專業(yè)理論知識的理解，提高我們實際操作的動手潛力，提高運用會計基本技能的水平。

在本次實習過程中，我系統(tǒng)掌握了填制和審核原始憑證與記賬憑證、登記賬簿、以及編制報表的會計工作技能和方法，并且對所學理論有一個較系統(tǒng)、完整的認識，透過此次實習，我們將會計理論和會計實踐相結合，并有以下深刻體會。

一、扎實的理論知識是前提

在實習以前，我總以為透過學習，自身所學的會計理論知識已經(jīng)扎實，主觀認為所有的工作都一樣，只要掌握了規(guī)律就沒什么問題。可是實際過程中我才發(fā)現(xiàn)，我們平時所學的遠遠不夠，在細節(jié)方面更是錯誤百出，比如我們書寫的技能，如金額的大小寫、日期書寫的規(guī)范性等等。此外，我們根據(jù)相關的實習數(shù)據(jù)資料，在填寫原始憑證、記賬、編制各種賬表時屢屢受阻，回想原因，大多都因為平時理論知識不夠扎實，經(jīng)不住實戰(zhàn)的考驗，這也是我在本次實習過程中得到的一個重要教訓。

二、理論聯(lián)系實際是關鍵

透過此次的實習過程我還發(fā)現(xiàn)，僅僅有熟練的理論知識對于我們會計人員來說是遠遠不夠的，我們已經(jīng)學習了這么長時間的會計，能夠說基本上對會計已經(jīng)耳目能熟了，有關會計的專業(yè)基礎知識、基本理論、基本方法和結構體系，我們都基本掌握?？墒窃谶@次實習過程中仍然很吃力，這使我認識到會計理論如果離開實踐過程皆為零，實際操作對于會計人員來說至關重要，離開實踐環(huán)節(jié)的會計理論只是紙上談兵，在財會人員的工作中行不通。

三、足夠的耐心、細心是保障

會計工作本來就是繁瑣的工作，在這次實習的過程中我們深刻體會到了一點。在開始的實習過程中，整天要對著那枯燥無味的賬目和數(shù)字而心生煩悶、厭倦，以致于簡單的填寫憑證、記賬都會錯漏百出，試算不平。出錯越多，越是心浮氣躁，越是心浮氣躁，出錯就越多，構成惡性循環(huán)。到之后，我認識到了這一不足之處之后，就靜下心來，仔細研究分析，不但速度加快了，效率也提高了，起到了事半功倍的效果。所以，在財會工作中切忌粗心大意，馬虎了事，心浮氣躁。其實做任何事都一樣，都需要有一顆平常心。

會計實訓報告的自我鑒定5時光飛逝，轉眼間，我們已經(jīng)步入了第三學年，所學的資料都是專業(yè)課，其中會計實訓是十分重要的課程，經(jīng)過前幾學期對基礎會計和企業(yè)會計的學習，會計實訓是由理論到實際操作的重要轉變。

會計這種職業(yè)，在理論研究方面，并不需要多少人，需要的是實際操作好、專業(yè)技能強的人才。尤其作為職業(yè)院校學生，技能是我們的立足之本，所以上好會計實訓課尤為重要。

從一開始的做會計分錄，到填寫記賬憑證，然后登記賬簿，再是結帳，對賬，編制報表，裝訂等一系列繁瑣的工作，由幾個人來完成，其中的酸甜苦辣，僅有經(jīng)歷過了，才正真的了解到什么是會計。原先會計工作并沒有想象中的那么簡單，那么輕閑。

會計實訓的上課方式，讓我覺得很趣味，是三個人一組分崗位進行，有出納崗位，有綜合會計崗位和主管崗位。我做的是主管崗位，在小組內全面負責財務工作，會計稽核，負責科目匯總表的編制，總賬的登記，會計報表的編制，以及幫忙組員進行工作。

上會計實訓課，要有“上學如上班，上課如上崗”的意識?！熬谟嬎?，善于管理，勤于理財”是我們的崗訓?！拔艺f行必須行，說我行我就行，我自信我成功”是我們不變的信念。

在課前要準備好物品，作為會計，丟三落四可不行!上可過程中必須要集中經(jīng)歷，緊跟教師的思路，稍不留神，就不明白接下來要做什么了，要趕上，就更不容易了。當然還要有團隊合作精神，必須要吧自我的工作做正確做好，才能讓后面同學的工作順利進行。

登記賬簿是最考驗人細心和耐心的。我做主管崗位，要根據(jù)前面出納做的記賬憑證，登記丁字賬，匯總，在登記總賬，稍有疏忽，就要返工，一大堆數(shù)字加加減減，真是算的頭都大了。

在賬頁上的文字數(shù)字必須要準確清晰，如果寫錯要用劃線更正，再加蓋人命章。再之后，編制會計報表時，必須要把公式弄清楚。最終將憑證裝訂，整理賬簿，工作就算基本完成了。

而像上頭說的這些操作流程一樣，我們這個學期就做了三遍。第一遍是教師帶著做，第二遍是主管帶著，第三遍就要考自我了。一套題有38項業(yè)務，工作量可想而知。

篇6

關鍵詞:培養(yǎng)模式;課程體系;職教園區(qū)

近年來，網(wǎng)上購物迅猛發(fā)展，已經(jīng)占據(jù)了零售業(yè)的大半江山，而物流在其中彰顯著舉足輕重的地位，物流業(yè)成為熱門行業(yè)，競爭也日益激烈。物流業(yè)的快速發(fā)展，在為社會提供大量就業(yè)崗位的同時，中、高級物流人才的稀缺也顯得尤為明顯。哈爾濱職業(yè)技術學院于2004年開設了物流管理專業(yè)，2010年被學校確定為國家骨干院校省級財政支持的重點建設專業(yè)。為了適應社會需要，哈爾濱職業(yè)技術學院對物流專業(yè)的人才培養(yǎng)模式進行探索，并實行了一系列改革，目前已初見成效。

一、明確專業(yè)定位

專業(yè)定位在人才培養(yǎng)模式中可謂是重中之重，相當于舵手，如果方向錯了，人才培養(yǎng)的方向就錯了。所以我們一方面注重培養(yǎng)適應社會要求、企業(yè)要求相應人才的同時，另一方面自我定位也非常重要。經(jīng)過對人才調研報告進行分析，我院對物流專業(yè)人才的培養(yǎng)定位主要包括兩方面。一是就業(yè)層次定位。我校是高職院校，基于高職學生學習成績較本科差、底子薄、學習能力差的特點，我院培養(yǎng)的是職業(yè)道德高尚、職業(yè)素養(yǎng)優(yōu)良、專業(yè)理論扎實、職業(yè)技能高超、具備創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力，既懂物流管理基本知識又懂現(xiàn)代物流管理技術的中層物流管理應用型人才。二是就業(yè)崗位定位。我們致力于培養(yǎng)畢業(yè)生就業(yè)于企事業(yè)單位物流管理及相關崗位群，從事采購管理、倉儲管理、運輸管理、配送運營管理、信息處理、國際貨代管理、物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計、供應鏈管理等中層管理工作。

二、積極學習和探索新的辦學思路

我們在學習國內其他兄弟院校和國外高職院校優(yōu)秀辦學方法的同時，也在積極探索新的辦學思路。

(一)訂單培養(yǎng)

我們與企業(yè)合作，簽訂訂單培養(yǎng)協(xié)議，按照企業(yè)的用人要求確定培養(yǎng)規(guī)格、設置課程，由校內教師講授基礎理論，企業(yè)安排人員講授專業(yè)課，理論學習期滿后，可直接進入企業(yè)進行頂崗實習。并且學生需要同時通過學校的考試和企業(yè)的考核合格后，才能在畢業(yè)以后進入企業(yè)工作。這種辦學模式既節(jié)省了學校的實習經(jīng)費和學生實習難、就業(yè)難的問題，又能夠按照企業(yè)的要求進行培養(yǎng)，解決了企業(yè)用人難的問題，真正達到了校、企、學生的“三贏”。

(二)根據(jù)崗位和崗位發(fā)展需要設置課程體系

物流管理專業(yè)一直實施著“2+1”的工學結合人才培養(yǎng)模式。以培養(yǎng)學生綜合職業(yè)能力為目標，在校企合作基礎上，形成了專項技能訓練、崗位綜合模擬、企業(yè)頂崗實習一體化的“2+1”人才培養(yǎng)模式。每年，我們都要對企業(yè)進行實際調研和畢業(yè)生跟蹤問卷回訪，確定物流專業(yè)學生就業(yè)的職業(yè)、崗位、職責、任務、知識要求、能力要求和職業(yè)素養(yǎng)，并對物流職業(yè)、崗位或崗位群進行工作(任務)、能力分析。每年，我們也都會邀請企業(yè)的相關管理人員參加人才培養(yǎng)方案論證，根據(jù)企業(yè)的用人要求和崗位需要設置課程體系，突出了核心能力的培養(yǎng)，滿足了個性化需求。根據(jù)專業(yè)對應的崗位和崗位群實施典型工作任務分析，根據(jù)能力復雜程度整合典型工作任務，并根據(jù)認知及職業(yè)成長規(guī)律遞進重構行業(yè)領域轉化為課程，再根據(jù)完整思維及職業(yè)特征分解學習領域為主題學習單元。通過構建專業(yè)課程學習情境，編寫課程標準。我們在設置課程體系時，根據(jù)課程內容的難度和課程之間的連帶關系，將課程分為前導課程、后續(xù)課程和平行課程，依據(jù)課程次序關系進行教學安排。課程整體設計包括課程定位、制定課程標準、課程內容的組織與實施、教學資源庫建設、教材、教學方法和手段、師資隊伍建設、實踐教學七個方面。課程定位需要符合高技能人才培養(yǎng)目標和專業(yè)相關技術領域職業(yè)崗位及崗位群的要求，這對學生的職業(yè)能力培養(yǎng)和職業(yè)素質養(yǎng)成起著主要支撐或明顯的促進作用，與前、后續(xù)銜接得當，充分體現(xiàn)職業(yè)性、實踐性的特點。課程內容以工學結合、必需夠用為度，以模塊化設計，進行項目導向化教學。教學方法注重因材施教和方法的靈活多樣，提高學生自主學習的能力和職業(yè)道德，主要采用任務驅動和項目教學法，以教學內容項目化、教學方式工作化、教學環(huán)境職場化、教學成果產品化等方式實施實踐教學。教材建設由我校統(tǒng)一建設教材庫，教材庫中囊括了近三年的“十二五”高職高專規(guī)劃教材，每年定期更新。教師教材的選用必須從教材庫中選取，如教材庫中沒有此類教材，教師要填報教材使用審批單，由教研室、院部、學校教務處層級審核，最終通過審核才允許使用，嚴把教材入口關，確保使用教材的質量。

(三)強調實踐教學、培養(yǎng)學生動手能力

我院建立了三精制藥等校外參觀基地、校內綜合實訓室、校外實習基地等實踐教學平臺，在教學中引入企業(yè)文化、企業(yè)的生產和管理經(jīng)驗，與行業(yè)企業(yè)一線技術和管理人員共同商討、設置課程體系。我院與京東商城合作實施“工學交替”的人才培養(yǎng)模式，由我院講授一階段的理論課，就是以班級為單位，分批、分階段安排學生到企業(yè)直接參與公司的實際工作，工作崗位定期輪換，每年的“6．18”、“雙11”，我們的學生都會到京東頂崗實習一個月，實習結束后，再回到學校上課。這樣可以加強學生對理論知識的認識和理解，同時學生帶著困惑回到課堂上尋求答案，會更好地掌握所學知識，達到學以致用的目的。(四)提高專兼職教師隊伍素質師資隊伍建設是人才培養(yǎng)模式改革的關鍵。我院注重提高教師素質，定期進行專業(yè)帶頭人和骨干教師的培養(yǎng)和選拔，加強兼職教師隊伍建設，注重教師梯隊建設，打造連鎖經(jīng)營管理、市場營銷和電子商務專業(yè)群，在高級職稱教師中培育教學名師，并選派優(yōu)秀的專業(yè)教師到國內、國外進修，鼓勵教師到企業(yè)進行掛職鍛煉，使“雙師”素質得到有效提升。現(xiàn)在，我院已經(jīng)建成了一支穩(wěn)定的教學經(jīng)驗豐富、結構合理、操作能力強的高素質專兼職教師隊伍。［2］擁有專兼職結合的專業(yè)教學團隊。專業(yè)教學團隊中現(xiàn)有專兼職教師24人(專任教師17人、兼職教師7人)，專任教師中教授2人，副教授13人，“雙師”素質比例達到80%。省級、校級教學名師各1人，校級教學新秀、教學能手各1人，物流職業(yè)資格考評員1人，骨干教師13人。同時，聘請了哈爾濱煒倫申通快遞有限公司總經(jīng)理等7名企業(yè)專家和技術骨干作為兼職教師。

(五)改革教學方法

我院對“倉儲作業(yè)管理”、“配送作業(yè)管理”、“物流信息管理”、“運輸管理”和“物流采購管理”五門專業(yè)課和專業(yè)群“特許經(jīng)營管理”、“市場營銷”、“網(wǎng)絡營銷與策劃”、“商品知識與實務”四門核心課程進行課程改革，其中“采購管理”和“配送作業(yè)管理”兩門課程實行“教學做”一體化的教學模式，由企業(yè)人員和我校教師共同授課，形成校企合作共建優(yōu)質核心課程的機制。同時，以專業(yè)核心課程改革建設帶動專業(yè)整體專業(yè)課程建設。在進行核心課程改革的同時進行教學資源庫建設，使教學資源共享。目前，核心課程改革和教學資源庫均已建設完成。我院還在積極探索任務驅動、項目導向、情境教學等教學模式。

(六)鼓勵學生獲取雙證書

我院鼓勵學生在畢業(yè)獲取學歷證書的同時，還要參加物流師及相關職業(yè)技能培訓，獲取職業(yè)資格證書，以更好地適應企業(yè)的需求。教師在教學內容中也融入了職業(yè)資格考試的內容，一方面可以提高學生的通過率，另一方面即使學生考不過去，也可以掌握相關的職業(yè)要求和技能。

(七)校企合作、資源整合

我院正在建設共享型綜合性、開放式的產學研用一體化的哈爾濱職業(yè)教育園區(qū)，引企入校，實現(xiàn)“校中廠、廠中?！?。目前，我們的職教園區(qū)還在建設中，但我們已經(jīng)和煒倫申通快遞有限公司合作，在我校建成了“校中廠”，北京絡捷斯特有限公司捐助我院物流管理專業(yè)建設成物流長風創(chuàng)新實驗班實訓室，目前都已投入使用。我們已經(jīng)與蘇寧電器哈爾濱分公司等6家企業(yè)形成緊密的校企合作關系，在安排學生頂崗實習、教師實踐、企業(yè)員工培訓方面開展了合作。物流管理專業(yè)于2014年正式成立了由京東、中央紅集團等多家企業(yè)參與的物流專業(yè)指導委員會，聘請企業(yè)專家為委員，每年定期召開會議，討論和指導專業(yè)建設的相關環(huán)節(jié)。由企業(yè)專家與專業(yè)教師一起研討、制訂人才培養(yǎng)方案，修訂教學計劃，指導校內外實訓基地建設，參與理論、實訓授課及畢業(yè)論文設計。建立了多家校企合作實習、實訓基地，有效地整合了校企資源［1］。

(八)加強校內外實訓室建設

我院現(xiàn)有校內實訓室9個，即運輸模擬實訓室、物流信息技術、物流長風創(chuàng)新實驗班實訓室、電子商務網(wǎng)站、電子商務、商務管理、商場實訓室、市場營銷實訓室、經(jīng)營管理實訓室，倉儲配送實訓中心1個，能夠滿足學生進行物流倉儲、配送、信息等基本技能項目的訓練，并且能夠完全按照實際生產的需要進行操作。與大田集團哈爾濱分公司等企業(yè)合作，建立了6處實習基地，滿足了學生頂崗實訓的需要。

(九)提高專業(yè)社會服務能力

目前，有不少高校的教師一味地搞科研，結果科研的方向、目標和重點卻背離了經(jīng)濟建設和企業(yè)發(fā)展的需要，不能轉化成現(xiàn)實生產力，對經(jīng)濟和社會的發(fā)展無益。為了改變這種狀況，許多專家提出要提高高校的社會服務能力。在社會服務中，不能著眼于短期效益和經(jīng)濟效益，而是要重視長遠規(guī)劃和社會效益，使學校和社會之間建立起比較穩(wěn)定的供求合作關系。要正確處理人才培養(yǎng)、學術研究和社會服務三者之間的關系，突出產、學、研的聯(lián)動性，確保學校的可持續(xù)發(fā)展，用我們的學術成果為地方經(jīng)濟服務，在服務中求得生存和發(fā)展。我們的專業(yè)教師已經(jīng)具備了一定的社會服務能力。在我院建立了助理物流師培訓站，進行物流師職業(yè)資格培訓，培訓人數(shù)達到300余人次。另外，派多名教師到蘇寧電器哈爾濱分公司等企業(yè)進行員工培訓，為企業(yè)提供物流管理專業(yè)知識的咨詢服務，得到企業(yè)的好評。

(十)實施“工學交替雙循環(huán)”的人才培養(yǎng)模式

工學交替模式以實際工作崗位需要出發(fā)，構建以工作導向為主體的教學體系。工學交替雙循環(huán)要求按照企業(yè)相關崗位的要求來組織教學，企業(yè)參與共同制定教學計劃，使該課程可以與工作實踐緊密結合?！肮W交替雙循環(huán)”的人才培養(yǎng)模式具體內容為:第一個循環(huán)在校內進行，以校內物流實訓基地為基礎，學生通過專業(yè)基礎知識、專業(yè)核心知識的學習和在校內實訓基地的各專業(yè)項項目實訓，實現(xiàn)“校內模擬的學訓交替”。第二個循環(huán)在校企間進行，以校外實訓基地為依托，學生在企業(yè)進行工作實踐后回到學校，將實習的收獲以實習報告和畢業(yè)設計的形式提交，通過教師指導和答辯，提高分析、解決問題的能力，實現(xiàn)“頂崗實習的工學交替”。

作者:李淑華 單位:哈爾濱職業(yè)技術學院

【參考文獻】

［1］物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革總結

篇7

電裝實習實踐報告

實驗一：焊接練習

一、實習內容：

使用電烙鐵和焊錫絲在電路板上焊接元件。實習目的：初步掌握焊接技能，為后續(xù)實習打下扎實基礎。實習要求：焊點要成型牢固可靠、圓滑光亮，成半球形，元件排列整齊。

二、實習器材及介紹：

1.電烙鐵：由烙鐵頭.加熱管.電源線和烙鐵架組成我們使用的是內熱式電烙鐵，功率在20—30w之間，其優(yōu)點是功率小，熱量集中，適于一般元件的焊接。由于焊接的元件多，烙鐵頭是銅制。

2.鉗子、鑷子各一把。

3.焊錫絲：由37%的鉛和63%的錫組成的合金。焊錫絲有熔點低，易與銅、鐵等金屬結合，焊接強度合適，電阻率低等優(yōu)點因此是用于焊接合適材料。由于錫它的熔點低，焊接時，焊錫能迅速散步在金屬表面焊接牢固，焊點光亮美觀

4.印刷電路板（pcb板）：硬制塑料板上印有鋼制電路，可將一些電子元件焊在其上。印刷線路板的原料主要是銅箔，粘結劑，極板。

5.細銅絲。

三．原理簡述：

電烙鐵是加熱工具，可將烙鐵頭加熱到250攝氏度左右，在此溫度下，焊錫便可融化為熔融狀態(tài)，此時便可將與錫相親的銅制元件與pcb板上銅制電路焊接在一起。

焊錫線為錫鉛合金，通常用于電子設備的錫焊，其錫鉛比為：60：40它的熔點低，焊接時，焊錫能迅速散步在金屬表面焊接牢固，焊點光亮美觀。

烙鐵頭在正常使用下氧化得很快，清理辦法是：將烙鐵頭在有松香的烙鐵板上輕輕摩擦。

四．實習步驟：

步驟1：準備焊接將烙鐵頭和焊接物靠近焊接物

步驟2：焊接物加熱將烙鐵頭接觸焊接物

步驟3：焊接溶解將焊絲接近焊接物使之溶解

步驟4：焊絲離開見到焊錫中之助焊物流出時，將焊絲拿開

步驟5：烙鐵離開將烙鐵頭按照箭頭方向加速離開

五、實習小結及心得：

篇8

述職報告最初曾用"總結"或"匯報"的形式出現(xiàn)，經(jīng)過一段時間的使用，并隨著干部體制改革的不斷深入和完善，逐步形成了獨具特色的體式，述職報告最終形成了一種新的應用文體。下面就讓小編帶你去看看快遞員年度工作述職報告范文5篇，希望能幫助到大家!

快遞員述職報告1自20____年春節(jié)入職，先后在郵件開拆崗位實習，通過一段時間對工作的了解成為一名交車人員，并逐步成為一名縣市封發(fā)人員。隨著公司改革和同事們的幫助逐漸成長，在風雨里的艱辛中也體會到了本職工作的快樂。每一次領導的鼓勵，以及同事們的關懷就是最大的快樂，在以往的工作中有很多的不足：

一：服從。認認真真完成領導交給的每一項任務，這是一個企事業(yè)單位員工必須具備的，此項我還有所不足之處，有待改正、進步。需要從一個封發(fā)人員向一個好的速遞業(yè)務員轉變，把每一天的工作任務當作自己進步的階石，領導的安排就是沖鋒號，第一時間做好班次的跟進。我服從了也更加懂得服從的意義和重要性。在入職的3年時間里不停的在變動工作環(huán)境地點，有時候真的很不理解但還是堅定不渝的完成本職工作。我知道領導這樣安排肯定有領導的理由，在未來的工作中也會更加的服從調動。

二：工作中的不足。

1、個人修養(yǎng)、基本素質需要進一步提高。

2、理論水平和工作能力上還略顯不足，需要在學習中成長。

3、和同事之間的溝通還不夠融洽，需要進一步改善。

4、工作細心方面還有待進一步提高，充分認識“處處留心皆學問”的道理。

5、工作的主觀能動性還需要進一步提高。

三：團隊。三個臭皮匠賽過一個諸葛亮，在現(xiàn)任班組長的帶領下，全站員工營造了一份有活一起干有困難一起解決有任務一起執(zhí)行的良好氛圍，我在這個團隊里是個兵同樣也是個驕傲的兵。公司也不斷提供機會給予培訓、鍛煉，先后從轉運組派遣至進口自學習、實習使業(yè)務水平和專業(yè)知識短期內得到迅速提高，對業(yè)務有了很大程度的了解。在這個大團隊里我也是自豪的兵，深信EMS全體終有一天會萬眾一心欣欣向榮的發(fā)展。

四：業(yè)務。

要善于總結，要善于在成功提高業(yè)務水平的實踐中積累經(jīng)驗;善于在失敗中吸取教訓，努力使之轉化為自己的業(yè)務水平。

要勤學習、勤動腦、勤動手，加緊業(yè)務水平提高的效率，更快的了解基本業(yè)務。

五：時間觀念。

在很多情況下容易出現(xiàn)遲到的現(xiàn)象，雖然大部分情況下，是因為家庭事務的紛擾。但本人非常了解，企業(yè)管理的完善程度取決于制度，俗話說“沒有規(guī)矩不成方圓”，必須在制度約束的同時，進行自我約束，自我提醒，爭取把握住工作、生活的平衡點。

述職人：

20____年____月____日

快遞員述職報告2作為一名班組管理人員，我清楚地認識到肩上的重任，為保證班組各項工作的順利開展和通信生產的正常運作而不斷努力著?；仡欉@些年的工作，主要有以下幾方面：

在思想上我絲毫不放松，堅持學習黨的十六大精神和有中國特設社會主義理論，極力擁護上級制定的改革政策和措施并積極貫徹執(zhí)行。配合班組開展優(yōu)質服務活動，加強自己的思想教育，樹立“用戶第一”的思想觀念，在日常工作中保障用戶的利益，不計較個人得失。發(fā)揮自己班組管理人員的模范帶頭作用，集體的事?lián)屩?，帶動其他職工爭做崗位能手?/p>

在行動上我努力做好本職工作，嚴格遵守崗位責任制，積極參加各種形式的業(yè)務培訓，努力提高自己的業(yè)務素質和水平。在公司領導和組長、同事的幫助中，我在自己的工作崗位上勤勤懇懇，用自己的努力去做好每一項工作。我在日常的工作中，做到多看、多聽、多做。多看看班組長及管理人員對工作的處理和對班組的管理。多聽聽同事在生產中對各種問題的意見。多做做班組的日常工作，鍛煉自己的各種能力，以期待自己在工作中有更出色的成績。

年底報刊收訂活動中我積極配合班組進行報刊攬收，組織職工進行設攤和上門收訂，在任務重、時間緊的情況下，為班組完成收訂任務、完成流轉額盡了自己的一份力。

在日常工作中我積極學習《郵政通信服務規(guī)范》，落實規(guī)范化服務標準，進一步拓寬自身的服務視野，積極提倡“想用戶所想”的思想觀點，要求自己從用戶的角度來發(fā)現(xiàn)我們自身工作的不足并及時整改，為用戶提供更優(yōu)質的服務。對于用戶的查詢投訴，我認真落實受理、處理工作，及時回復用戶，堅決把用戶的查詢、投訴處理到底，并落實好回訪工作，努力提高郵政投遞服務的質量和信譽。

在今后的工作中，我將針對不足采用行之有效的方法來改善，不斷的完善自己，決心在新的一年中，繼續(xù)努力，繼續(xù)發(fā)奮，做一個合格的郵政人。

快遞員述職報告3尊敬的各位領導：

您們好!

我叫侯__，現(xiàn)擔任北京__物流公司統(tǒng)計一職，主要負責運費核對，低溫貨單的回收以及噸位的核對，下面我向領導匯報我在20____年度的工作情況，以及對本崗位工作的一些心得、體會.我的述職報告分為兩個部分：

第一部分：20____年的工作總結

一、工作情況：

(1)運費結算情況：

20____年北京雙匯物流公司承運唐山產品共結運費2990.83萬元，其中運輸生鮮運費共1772.22萬元，低溫運費567.58萬元，凍品運費219.01萬元，短盤運費12.31萬元，生鮮原料運費314.33萬元，凍品原料運費105.37萬元。

20____年與20____年相對比，20____年整體比20____年增長448.4萬元，總體增長比為17.64%，其中生鮮運費增長33.32%，低溫運費增長23.00%，凍品運費減少31.78%，短盤運費降低22.38%，生鮮原料運費降低9.98%，凍品原料運費增長60.69%。低溫由于11月、12月份長距離運輸比較多，像發(fā)包頭的低溫，轉總部的低溫，這些長途運輸使本年的低溫總運費增加;凍品由于調整運價,造成運費降低,凍品原料是由于在6月份至8月份之間有工廠盤短到唐山異地庫的凍品,全部算在凍品原料里面,所以造成凍品原料運費大幅度的增長。

(2)工作中存在的問題:

1、由于運費是事前核對，公司的車只能在出車前登記噸位，沒有留下回單，有時工廠里面開的是手工單子，在ERP系統(tǒng)里面查不出來，對不上的噸位和車次在工廠也找不到單子，這樣就只有等到我們收到回單后才能補結這部分運費。

2、由于新卸貨地點的增加，公司和工廠沒有共同的里程，這樣就造成我們的里程對不上，不能做到日清日結。

二、自身的不足及改進方法：

通過近半年的工作學習，雖說有了一定的進步，但也存在一些不足之處，主要體現(xiàn)在自身學習不夠，對ERP系統(tǒng)操作不熟悉，考慮問題不夠周密，工作經(jīng)驗不足。在以后的工作中，本人將加大學習的步伐，彌補自身的不足。

(1)加強自身學習虛心向同事請教，不斷提高自己的工作效率

(2)提高自身業(yè)務水平熟悉各崗位的工作流程，提高自己發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題的能力

第二部分：20____年的工作思路

根據(jù)集團公司20____年信息化規(guī)劃及物流信息化推進進度，為了盡快實現(xiàn)全集團物流運輸業(yè)務的信息化，涉及要車、派車的ERP系統(tǒng)在20____年已開始正式運行，ERP的運行將給我們的運費核對工作帶來很多方便，提高各方面工作效率。

一、20____年的工作計劃：

(1)、做好各類報表，做到報表數(shù)據(jù)準確、真實、完整。

(2)、提高自身素質，加強自身能力的提高。

(3)、認真學習ERP系統(tǒng)，熟悉ERP系統(tǒng)的各種業(yè)務流程。

二、對企業(yè)文化的理解

在雙匯“誠實守信、德行天下”的企業(yè)文化的熏陶下，培養(yǎng)了我愛崗敬業(yè)、認真負責的工作態(tài)度和勇于挑戰(zhàn)困難的毅力和信心，作為統(tǒng)計數(shù)據(jù)人員必須要有很強的責任心和處理數(shù)據(jù)的能力，能熟練掌握本崗位相關的操作流程，并能對報表的真實性負責。在平時的工作中讓我始終保持認真負責、誠實守信的工作作風，更深刻的領悟到雙匯企業(yè)文化的重要性。

以上是我的述職報告，請各位領導進行監(jiān)督。

謝謝大家!

述職人：______

20____年____月____日

快遞員述職報告4一年的時間很快過去了，在一年里，我在領導、部門領導及同事們的關心與幫助下圓滿的完成了各項工作，在思想覺悟方面有了更進一步的提高。物流部能夠圓滿完成公司制訂的任務，我作為物流?a href='//xuexila.com/yangsheng/kesou/' target='_blank'>咳嗽備械椒淺9餿佟?/p>20____年初公司制定了新的員工考核制度，對完成年終計劃有很大的作用，考核制度直接和工資掛鉤是體現(xiàn)的公司發(fā)展的硬道理，但是事物不是一成不變的，20____年公司也有新的變化，懇請能改變完善制訂出新的員工考核制度，在實踐中讓公司更好的發(fā)展。能獎罰分明，不要因為當月目標金額沒有完成就扣員工工資，挫傷員工工作的積極性，而當月目標完成員工沒有獎勵。應該有獎有罰。因為總的目標已經(jīng)圓滿完成。

20____年自身存在不足，工作中不夠沉穩(wěn)，不夠老練，經(jīng)驗不足，對一些要求比較高的客戶不能及時服務到位，感覺有點欠缺，在新的一年工作中加強自己的服務意識，提高自己服務水平。更加仔細認真的完成倉庫工作和現(xiàn)場人員加強溝通。

一、20____年工作計劃

1.認真貫徹公司的規(guī)章制度

2.加強和現(xiàn)場還有其他部門的溝通

3、工作之余多學習其他部門的業(yè)務

4、自學把自己的學歷提高一個水平

5、學習會計知識

二、對公司的意見和建議以及各種訴求

1、希望公司能提高員工的福利待遇，一些傳統(tǒng)的節(jié)日能多發(fā)點津貼，旅游地方能更遠點。

2、公司應該有獎有罰，不能只罰不獎。

3、我自己希望公司能同等對待同一崗位同一部門員工的工資，相差不要太大。

4、公司能多提供機會幫我們培訓，切實提高我們自身業(yè)務水平。

述職人：

20____年____月____日

快遞員述職報告5俗話說：要致富先修路。只有運輸搞好了，才能更好地與外界接軌。越來越多的公司專門成立物流專員一職，確保公司運輸問題，從我接觸這份工作開始，就意識到這份工作的重要性以及要做好這份工作，需要認真，踏實，細致，耐心做事，還要學會與人溝通，協(xié)調。一年下來，我認真做了以下工作總結。

一、合理整合公司內部出貨計劃，選擇適合的運輸方式。

作為一個物流專員，不是只是尋找物流公司把貨出出去就可以。而是要多方考慮，實現(xiàn)降低運輸成本，提高企業(yè)運輸效率。

每天公司都有貨出往全國各地，不同客人貨量不一樣，選擇的運輸方式和物流公司不一樣，運費也是不一樣的。因此作為一個物流專員，首先應該整合公司內部出貨計劃，把握運輸?shù)拇蠓较?，制定運輸發(fā)貨計劃，根據(jù)業(yè)務要求，確定好運輸方式(比如空運，快遞，整車運輸，拼車，零擔，船運等)再找專線或者有區(qū)域優(yōu)勢的物流公司報價。

目前，國內的物流公司還不是很成熟，許多價格都是沒有一個具體規(guī)范的，所以貨比三家是需要的，認真詳細詢問各家物流公司的價格，服務，處理問題等資料，并寫進運輸合同。

二、選擇物流公司

首先還是應該看重物流公司的資質，避免運輸上出現(xiàn)問題，反饋和投訴處理很慢，如果出現(xiàn)理賠沒辦法理賠等情況，然后才是考慮運輸價格問題。通常說來，專線物流公司要比非專線的有優(yōu)勢，但是也不是很確定，要具體分析，有的雖然不常走的轉線，但與他們配合的其他物流公司有走，其實可以幫到物流專員找到價格更好的物流公司。因為關系介紹，因為長期合作等原因，會使得這方面更有優(yōu)勢。

確定好物流公司和運輸各事項，最好能簽訂合同，以便雙方共同遵守。

三、督促車間按時交貨

只有車間能按時交貨，運輸時間才能按約定的進行，因此作為物流專員，不管是與跟單人員還是車間負責人，都必須確認準確的發(fā)貨時間。如生產有異常，及時與物流公司和客人做好協(xié)調工作。

四、跟蹤到貨信息

貨物順利裝車，不代表能夠順利送到客戶手中，因此需要物流專員及時跟蹤到位。貨在什么地方，預計什么時間能到，可提前告知客人和業(yè)務。如遇到天氣或者自然災害等原因導致延長時間送貨，物流專員可提前跟客人說明，并告知預計到貨時間，也上報公司相關人員，避免大家不必要的緊張和擔心。

五、處理到貨問題

貨到了以后，請客人點清數(shù)量再簽字。切不可不點數(shù)就簽字，如果有出現(xiàn)少貨丟貨，及時與司機確認，并通知物流公司負責人處理，雙方當場確認如何解決問題。如果合同有規(guī)定賠償事宜則按合同辦理，如沒有，用行業(yè)規(guī)則來處理，再沒有，雙方共同協(xié)商。

以上幾點是作為一個物流專員應該做的基本工作，也是本人一年來作為物流專員的總結，但實際操作中，物流專員是公司內部和客人的連接紐帶，物流專員需要與公司財務，業(yè)務，生產，倉儲等部門配合，也需要與客人溝通到位，才能實現(xiàn)按時按需運輸。

篇9

關鍵詞：獨立學院 物流專業(yè) 教學質量

1 獨立學院的定義

根據(jù)我國2008年2月的《獨立學院設置與管理辦法》，獨立學院，是指實施本科以上學歷教育的普通高等學校與國家機構以外的社會組織或者個人合作，利用非國家財政性經(jīng)費舉辦的實施本科學歷教育的高等學校。它是指按照新的機制和模式舉辦的本科層次的二級學院，獨立學院的人才培養(yǎng)目標是本科層次的應用型人才，是公辦大學和社會力量合作舉辦的學校，是民辦高等教育的重要組成部分，是我國高等教育發(fā)展的一條可探索的新路。

2 獨立學院物流專業(yè)教學現(xiàn)狀及存在問題

2.1 多數(shù)物流專業(yè)課程是依托母體高校設置的，缺乏特色 這一現(xiàn)狀符合我國最初利用優(yōu)質高等資源試辦獨立學院的初衷。在辦學初期，獨立學院依托母體高校的優(yōu)勢，設置物流專業(yè)課程，有利于獨立學院快速形成品牌效應，得到社會的認可。但獨立學院物流專業(yè)學生基礎跟母體高校學生還有一定差距，他們未來的就業(yè)定位也跟母體高校學生不同，一味地效仿母體高校的專業(yè)課程設置，不利于獨立學院的長遠發(fā)展。

2.2 部分獨立學院物流專業(yè)課設置過于市場化和功利化，忽略了教育的本質 近年來，隨著物流業(yè)成為我國的新興熱門行業(yè)，越來越多的高校開設物流專業(yè)，獨立學院也不例外。但部分獨立學院物流專業(yè)課程的設置過分追逐社會需求，過于功利化，忽略了大學教育的本質，比如某些高校物流專業(yè)幾乎成了培養(yǎng)報關員和報檢員的基地，這有可能導致學生所學的專業(yè)課程過于實用化，學生尚未畢業(yè)，所學的知識已經(jīng)過時，這種只顧眼前利益，而不考慮學生未來發(fā)展的專業(yè)課程設置，將不利于物流理論知識的傳授，更加不利于獨立學院的長遠可持續(xù)發(fā)展。

2.3 物流專業(yè)師資力量相對薄弱，培訓力度偏小 物流在我國尚處于發(fā)展的初期階段，經(jīng)驗豐富，理論基礎扎實的物流教師匱乏是可想而知的，但擁有專業(yè)的、扎實的物流理論基礎知識和物流理念是一名物流專業(yè)教師所必須的，而并非所有的物流專業(yè)教師都符合這一要求。獨立學院的物流專業(yè)老師，部分是母體高校的兼職教師，部分是剛從高校畢業(yè)的新教師，總體實力相對薄弱。

此外，由于物流在我國發(fā)展的層次本身并不高，所以能夠給高校物流專業(yè)老師提供培訓的機構也屈指可數(shù)，這就使得獨立學院物流專業(yè)教師的培訓力度相對偏小，教師借此提升自我的機會太少。

2.4 社會支持力度不夠，缺少物流實習基地 目前，我國物流企業(yè)數(shù)量增長很快，但實力大、規(guī)模大的物流企業(yè)數(shù)量有限，能夠為高校物流專業(yè)學生提供實地實習基地的企業(yè)更是少之又少。獨立學院的目標是培養(yǎng)應用型人才，這就要求學生在學習理論知識的同時，能夠到企業(yè)去進行實踐。獨立學院物流專業(yè)的學生尤其如此，因為獨立學院物流專業(yè)更側重于實際應用，學生更關心學到的理論知識是否能應用到未來的工作中，而且獨立學院的學生具有自己的特點，他們更善于、也更感興趣于動手實踐，這些都需要社會給與足夠的支持力度，提供相應的物流實習基地，以供物流專業(yè)教學之用。

3 獨立學院物流專業(yè)課教學質量提高的途徑

隨著物流業(yè)的興起，各大高校紛紛加開物流相關專業(yè)，在這樣的背景下，獨立學院物流專業(yè)想占有一席之地，就不可避免地，必須把提高教學質量，突出教學特色作為第一要務。鑒于獨立學院擁有的不同于一般高校的特點，建議其從以下幾方面提高物流專業(yè)課的教學質量：

3.1 找準專業(yè)定位，合理設置專業(yè)課程 一本院校的物流專業(yè)側重于深層次、前沿的物流理論研究，這些院校畢業(yè)的物流專業(yè)學生大多不屑于就職于目前國內的大多數(shù)物流企業(yè)，因為這些物流企業(yè)規(guī)模小、不規(guī)范、待遇不高。這恰恰為獨立學院物流專業(yè)的學生提供了機會，他們對工作的要求普遍要比一本學生稍低，而這也恰恰符合我國大部分物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)況。鑒于此，獨立學院的物流專業(yè)不妨把自身定位于為現(xiàn)階段的物流企業(yè)培養(yǎng)應用型物流人才，同樣物流專業(yè)課程的設置也要與該專業(yè)定位相一致。當然，理論來源于實踐但高于實踐，獨立學院的物流專業(yè)可以在給學生灌輸物流理念的基礎上，把課程的側重點放在如何把理論知識應用在實踐上，但又不能太過功利性，找好兩者的平衡點。

3.2 優(yōu)化教學內容，提高學生學習興趣和主動性 獨立學院的學生有自身的特點，他們總體的文化基礎不如一本學生，而且自我控制力和學習的自覺性不是很高，但不可否認他們的動手能力和情商比較高。這就要求獨立學院的教師除了要具備母體高校教師必備的理論知識外，還需要更多的耐心、關心和恒心，要最大限度地優(yōu)化教學內容，盡可能地把教學內容設置的更具趣味性和通俗易懂性，這樣才能最大程度地吸引獨立學院學生的注意力和興趣。物流專業(yè)課程理論性比較強，這就要求獨立學院物流專業(yè)課教師能夠盡可能多地把理論教學同現(xiàn)實案例結合起來，或者給學生更多動手實踐的機會，使抽象的理論知識更加通俗易懂，更加生動，從而讓學生在有限的課堂時間內吸收更多的知識。

3.3 注重實際應用，突出實用性 獨立學院的物流專業(yè)定位于應用型物流人才的培養(yǎng)，在教學環(huán)節(jié)當然要注重實際應用，突出實用性。這就需要教師在教授物流理論知識時，能夠結合現(xiàn)實物流運作情況，比如可以把自身的工作經(jīng)驗，或者自己曾經(jīng)做過的物流項目，貫穿到教學內容中；其次，學院可以建設物流實驗室，通過讓學生模擬物流操作，來進一步理解和熟悉書本上的理論知識；此外，學院可以和企業(yè)合作，進行實地教學，讓學生有機會深入到物流企業(yè)親身體會物流運作情況，這些對提高教學質量，貫徹應用型人才培養(yǎng)都將是非常有效的途徑。

3.4 重視師資引進，完善教師培訓制度 獨立學院物流專業(yè)的教師大多是剛從高校畢業(yè)的年輕教師，他們雖然有系統(tǒng)的物流專業(yè)知識，但畢竟經(jīng)驗不足。因此獨立學院必須進一步完善教師培訓制度，比如可以讓新教師多參加層次較高的物流會議，從而讓他們有機會適時把握全國范圍內物流發(fā)展的熱點和新的動向；或者可以定期地安排新教師深入物流企業(yè)，讓他們更加精確地把握物流企業(yè)的運作現(xiàn)狀，這對于獨立學院物流專業(yè)提高教學質量是非常有必要的。當然，獨立學院物流專業(yè)也要重視有實際工作經(jīng)驗的、資深的物流專業(yè)師資的引進，這對物流專業(yè)教學質量的提高也會有很大幫助。

4 結論

隨著我國獨立學院數(shù)量的增加，學院間的競爭日趨激烈，物流專業(yè)作為新興專業(yè)面臨著更大的挑戰(zhàn)。獨立學院物流專業(yè)在找好自身的定位后，必須通過各種措施完善專業(yè)課程設置，提高教學質量，才能適應我國物流企業(yè)現(xiàn)階段的發(fā)展狀況，在眾多高校的物流專業(yè)中占有一席之地，長久地發(fā)展下去。

參考文獻：

[1]徐嘯寒，朱建華.兩類高校專業(yè)設置迥異：獨立學院多“克隆”高職高專愛創(chuàng)新[N].楚天都市報，2008-04-23.

[2]中國校友會網(wǎng)大學評價課題組.2007中國民辦高校評價研究報告.中國校友會網(wǎng)《大學》雜志，2007.5.

[3]徐淑蘭.獨立學院本科專業(yè)設置問題及成因分析.中國大學教學，2008年06期.

篇10

首先，你面對的是海關和往來的客戶，做為橋梁作用的報關員就要充分發(fā)揮兩者之間的協(xié)調和溝通作用了，這從另一個側面來看報關工作鍛煉你的交際和溝通能力;其次，隨時間的推移，海關的法規(guī)和海關通關作業(yè)的程序也在不斷的改變，很多東西要靠自己在工作中去學習，積累，和實踐，從而不斷更新自己的知識面。

從大學校園生活直接步入社會，需要你去接觸的不再是那些熟悉的面孔，換之而來的是各行個業(yè)的人。對他們的了解要從頭開始，如何去了解一個人的內心世界，如何去和一個人溝通，這一系列的問題都要你去探索和解答。處理好發(fā)生在自己身邊的每一件事，同時搞好自己的人際關系網(wǎng)，與同事，與客戶，與海關，樹立良好的自我形象。

實習的第一天我當然是先熟悉工作環(huán)境了。在辦公室看同事如何的工作，跟他們一起辦手續(xù)，就比如：去cosco船代，marsk蓋申報，在國際貨柜蓋進場，去碼頭驗貨，貨物放行后要去碼頭送配載等等。

在對環(huán)境基本上熟悉后就是實際的業(yè)務操作了首先是做進口了。有帶我的同事的指點，我很快就掌握了。在隨后的幾天里我相繼對有關的進口的單據(jù)，諸如提運單，發(fā)票，箱單等各類型的都做了學習，因為我們這里海運和陸運都做的。

對進口做的相對熟練后，我開始學做出口和轉關了。有了進口的基礎，出口和轉關就相對簡單了，我也很快就掌握了。

其實我覺得在工作的一開始，我是從復印資料開始做的，幫我的同事復印一些資料。其實看起來很簡單的，但是里面有好多需要你去掌握的。至少你要記得哪些資料是有用的，哪些是沒用的，還有需要的份數(shù)。隨后在看了幾次如何裝訂和蓋章后我就開始嘗試著自己來裝訂了，以后就和同事一起做單遞單了，在遞單環(huán)節(jié)也是一個很好的學習機會。

因為這個時候你是和海關直接的接觸，可以及時了解海關最新的政策和通關的要求;同時，接單的時候也是報關員云集的時候，利用這個機會和他們交流經(jīng)驗或傾聽他們討論工作中的問題，對以后的工作也是十分有用的。

在實習當中通過對業(yè)務的操作，從中也發(fā)現(xiàn)很多的不足。以前在學校里學的只是理論上的東西，和實際的操作有很大的差別的。就報關單的填制就可以知道的。海關總署只是制定了統(tǒng)一的標準，而具體到每個海關，就有不同的規(guī)范了。進出口商品如何規(guī)范申報，是我們在辦理通關事務時經(jīng)常遇到的難題，雖然報關單填制規(guī)范對報關單中各項的內容的填報作了具體的規(guī)定。

但對于不同的商品來講，海關在歸類，審價和監(jiān)管方面的要求是不同的，因此相應的商品申報規(guī)范也是不同的，而某項商品的名稱，規(guī)格型號具體應該如何申報，海關總署并無相應的規(guī)定，各地海關目前也無統(tǒng)一做法。因此，我們如何對海關提供具體的商品的申報規(guī)范，這就要求我們在平時的工作當中不斷的學習和積累了，要把這些已經(jīng)掌握的東西變成自己的。

在工作中最好的辦法就是多學多問。

在實習中我總結了一點小小的經(jīng)驗，這一點對我的作用很大。那就是在實習期間一定要記得實習期間辛苦一點，多做些瑣碎的小事，多和同事幫忙，去掌握工作中的每一個細節(jié)，每一個細節(jié)都掌握了，那么以后你就會輕松一點。把最基本的都掌握了，該做的都會做了，那你就算是真正學到手了。

綜上報告，對我院我系物流與報關專業(yè)提出如下建議，希望在以后的教學過程中逐步完善：

(一)從工作的內容上，有重點地完善對畢業(yè)在校生的實際操作動手能力。在各個環(huán)節(jié)上容易出現(xiàn)什么問題，應注意哪些事項，有何具體的操作技巧。如模擬報關的實際業(yè)務流程：從接受客戶的報關資料到填寫預錄入憑單，從預錄入到復核發(fā)送，從訂單到遞單，從查驗到海關放行。

(二)從工作的技術支持上，加強對新的應用軟件如edi報關系統(tǒng)及中國電子口岸的學習和掌握，以適應現(xiàn)代化的大通關。