導(dǎo)語：如何才能寫好一篇石壕吏教案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

從“教案”到“學(xué)案”的改革，必須把教學(xué)重心由老師如何教轉(zhuǎn)移到學(xué)生如何學(xué)，用具有公開性和透明度的“學(xué)案”來預(yù)先溝通師生之間的教學(xué)關(guān)系。我的做法是：根據(jù)學(xué)生現(xiàn)有知識，自學(xué)能力水平和教學(xué)要求，參照各方面信息，制定出一整套學(xué)生自學(xué)指導(dǎo)綱要，稱之為“學(xué)案”。一般是每學(xué)期初將整個學(xué)期的“學(xué)案”編制完成，每課時獨(dú)立一份；通常要提前一周印制完成，發(fā)放到學(xué)生手中，人手一份。“學(xué)案”增強(qiáng)了教學(xué)的民主性和雙向交流性，使學(xué)生在正式上課前能預(yù)先借助“學(xué)案”自主學(xué)習(xí)，初步掌握相關(guān)的基礎(chǔ)知識、概念、理清知識線索，并嘗試用掌握的知識解答問題，進(jìn)行自我能力訓(xùn)練，學(xué)生之間也可以互相討論交流。這樣學(xué)生依靠自己的學(xué)習(xí)能力可以完成的學(xué)習(xí)內(nèi)容，就可以在課前先消化；學(xué)生暫時不能理解和解決的真正疑難問題留待課堂學(xué)習(xí)。課堂45分鐘就可以集中精力解決重點(diǎn)、難點(diǎn)問題，提高課堂教學(xué)效率。而且學(xué)生在自學(xué)時可能發(fā)現(xiàn)新的問題，提出新的思考，甚至是一些老師沒有預(yù)想到的問題。預(yù)先得到這些問題反饋，有利于促進(jìn)師生之間教學(xué)相長。

在編制“學(xué)案”時，要依據(jù)循序漸進(jìn)的原則，有步驟、分層次地從知識、能力到理論的運(yùn)用逐步加深。不同層次的學(xué)生可根據(jù)不同層次目標(biāo)要求進(jìn)行自主學(xué)習(xí)。我在教學(xué)中的“學(xué)案”嘗試一般分為以下四個部分：

一、知識結(jié)構(gòu)、基本線索

包括學(xué)科知識結(jié)構(gòu)、單元或章的知識結(jié)構(gòu)、各節(jié)基本線索，它是學(xué)科知識的基本脈絡(luò)。通過知識結(jié)構(gòu)、線索分析，使學(xué)生對將要學(xué)習(xí)的知識有一個整體的宏觀認(rèn)識。既可作為學(xué)習(xí)前的自學(xué)路徑指南，又可作為學(xué)生學(xué)完后對所學(xué)知識重新回顧、聯(lián)系和系統(tǒng)化的參照。一般先由老師擬定一個知識系統(tǒng)框架，適當(dāng)留出部分由學(xué)生嘗試概括，根據(jù)學(xué)生能力水平提高程度逐步增加學(xué)生概括的分量，體現(xiàn)老師的主導(dǎo)作用。

二、基本史實(shí)概念和觀點(diǎn)

基本史實(shí)概念的識記、理解和掌握是學(xué)好歷史的基礎(chǔ)。根據(jù)不同的教學(xué)內(nèi)容和要求來設(shè)計(jì)自學(xué)指導(dǎo)，通常從三個方面著手。一是事件起因：如背景、條件、原因、目的等；二是事件內(nèi)容：包括時間、地點(diǎn)、人物、事項(xiàng)、過程、標(biāo)志、特點(diǎn)等要素；三是事件的影響：包括性質(zhì)、作用或影響、意義、經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)等要素。將這些要素以提問式或填空式等形式出現(xiàn)，讓學(xué)生在自學(xué)同時完成題目，鞏固學(xué)生掌握知識的效果。

三、運(yùn)用能力訓(xùn)練

學(xué)習(xí)是為了運(yùn)用。能力訓(xùn)練是檢驗(yàn)學(xué)生自主學(xué)習(xí)效果的重要手段。運(yùn)用能力首先體現(xiàn)為對各種歷史問題的分析解答能力，因此可以按照教學(xué)內(nèi)容要求，結(jié)合學(xué)科相關(guān)信息，如學(xué)科及教學(xué)、考試研究的最新成果、新觀點(diǎn)，對本節(jié)課所涉及的歷史現(xiàn)象的內(nèi)在、外在聯(lián)系進(jìn)行分析，弄清現(xiàn)象與本質(zhì)、原因與結(jié)果、論點(diǎn)與論據(jù)的關(guān)系，培養(yǎng)學(xué)生運(yùn)用基本史觀分析解決問題的能力。能力訓(xùn)練的方式一般采用近幾年來各級考試所涉及的題型，包括直接選用例題和自己設(shè)計(jì)題目，根據(jù)各節(jié)不同情況也可以設(shè)計(jì)其他訓(xùn)練形式。訓(xùn)練內(nèi)容以本節(jié)內(nèi)容為中心，適當(dāng)聯(lián)系其他章節(jié)相關(guān)內(nèi)容，或中外歷史事件的聯(lián)系對比，在強(qiáng)調(diào)綜合學(xué)科能力的今天，要盡可能多設(shè)計(jì)一些跨學(xué)科的綜合能力訓(xùn)練題。運(yùn)用能力訓(xùn)練應(yīng)有一定層次的難度，學(xué)生自學(xué)時按照自己能力水平不同程度地完成訓(xùn)練。

四、學(xué)生探索及反饋

在“學(xué)案”的最后預(yù)留一部分空間，作為學(xué)生自學(xué)探索的反饋。學(xué)生層次不同、思維方式有較大差異，自學(xué)過程中可能發(fā)現(xiàn)許多新問題、提出各種不同的思考。及時從學(xué)生的反饋中發(fā)現(xiàn)并正確引導(dǎo)，對培養(yǎng)學(xué)生開拓性思維能力是至關(guān)重要的。學(xué)生可以把自己發(fā)現(xiàn)的新問題記錄在上面，老師在課前收集反饋信息，準(zhǔn)備好指導(dǎo)，也可以讓學(xué)生在課堂上即時提出，供討論。

篇2

案例是有問題或者疑難情景在內(nèi)的真實(shí)發(fā)生的典型性事件。一個案例就是一個實(shí)際情景的描述，在這個情景中，包含有一個或多個疑難問題，也可能包含有解決問題的方法。案例教學(xué)法是指教師本著理論與實(shí)際有機(jī)結(jié)合的宗旨，遵循教學(xué)目的要求，以案例為基本素材，將學(xué)生引入特定事件的真實(shí)情景中，通過師生、學(xué)生之間的互動，平等對話和研討，使學(xué)生充分理解所學(xué)知識的教學(xué)形式。案例教學(xué)法具體到市場營銷學(xué)中，是指引用市場營銷案例，指導(dǎo)學(xué)生對案例進(jìn)行分析、探討、提煉，掌握相關(guān)理論知識，進(jìn)而用理論去指導(dǎo)市場營銷實(shí)踐的教學(xué)方法。

技校市場營銷學(xué)課程是一門綜合性、實(shí)踐性、應(yīng)用性很強(qiáng)的課程，這門課不僅要求學(xué)生對市場營銷的基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識有全面了解和掌握，而且要求學(xué)生通過分析市場信息，聯(lián)系企業(yè)營銷實(shí)踐活動，用學(xué)到的知識和方法去發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、解決問題。技工學(xué)校學(xué)生的特點(diǎn)是年齡小、文化基礎(chǔ)薄弱，對理論知識興趣不高。因此，單純講解理論知識大部分學(xué)生會分心、走神、昏昏欲睡。在這種情況下，就需要教師搜集大量典型性、針對性、時效性強(qiáng)的營銷案例來輔助理論進(jìn)行講授。案例可大可小，大案例雖然說服力強(qiáng)，但是需要大量時間來展示和說明，有一定的局限性。有的案例雖然小，但是在典型性、代表性和說服力上，一點(diǎn)也不遜色，用得好，用得恰當(dāng)，對于提高教學(xué)效果很有幫助。

二、案例在市場營銷教學(xué)中的運(yùn)用

小案例教學(xué)就是以一個個小的個案作為主線展開，把相關(guān)知識點(diǎn)融入到案例的各個環(huán)節(jié)中去，層層推進(jìn)。通過對案例的深化或功能擴(kuò)充來拓展知識的深度和廣度，直至得到一個完整的解決方案，從而達(dá)到學(xué)習(xí)知識、培養(yǎng)能力的目的。案例教學(xué)在市場營銷教學(xué)中有著不可替代的作用。

1.通過引入案例激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣

筆者在講市場定位的類型這一內(nèi)容時，首先講了市場定位的基本理論知識，簡單地說，市場定位就是公司或產(chǎn)品在顧客心目中的位置，可分為初次定位、重新定位、競爭定位和補(bǔ)缺定位（避強(qiáng)定位）四種類型，使學(xué)生對市場定位的概念和分類有了基本了解。在講初次定位和重新定位的概念時，筆者引入了大家在生活中最熟悉的內(nèi)容作案例，講到學(xué)生們經(jīng)常在閱覽室看的雜志《家庭》。《家庭》雜志的前身是《廣東婦女》，1980年創(chuàng)辦，是廣東婦聯(lián)的機(jī)關(guān)刊物，由于定位的局限性，目標(biāo)讀者群比較狹小，投稿也少，因而發(fā)行量很低。1983年該雜志更名為《家庭》，重新定位為一種大眾化的通俗讀物，面向廣闊的目標(biāo)市場。新的定位使它內(nèi)容更為豐富，吸引了全國各地各個階層、年齡層次的讀者和投稿者，成為全國銷量最好的雜志之一，這就是重新定位，恰當(dāng)?shù)闹匦露ㄎ豢梢允乖a(chǎn)品適應(yīng)市場。通過引入案例，激發(fā)學(xué)生的興奮點(diǎn)，讓學(xué)生在這一過程中達(dá)到理論和實(shí)際的互動，從而激發(fā)他們的學(xué)習(xí)興趣、學(xué)習(xí)熱情、學(xué)習(xí)積極性，使學(xué)生的學(xué)習(xí)變被動為主動，強(qiáng)化學(xué)生對教學(xué)內(nèi)容的理解和記憶。

2.通過分析案例提高學(xué)生分析問題的能力

在以往的教學(xué)中，筆者深深體會到傳統(tǒng)教學(xué)方法最大的局限就是學(xué)生始終處在一個比較被動的地位，被動地聽和接受，很難形成能力。針對這種情況，筆者在引入案例時盡量讓學(xué)生自己分析，談自己的看法。筆者運(yùn)用著名飲料產(chǎn)品涼茶王老吉的案例給學(xué)生分析，學(xué)生都很感興趣，爭先恐后地發(fā)言。學(xué)生發(fā)言以后，筆者向?qū)W生敘述了王老吉營銷策略成功的原因：第一，品牌準(zhǔn)確定位；第二，廣告對品牌定位傳播到位，這主要包括廣告表達(dá)準(zhǔn)確，投放量足夠，確保品牌定位進(jìn)入消費(fèi)者心靈；第三，企業(yè)決策人準(zhǔn)確的判斷力和果敢的決策力；第四，有優(yōu)秀的執(zhí)行力，渠道控制力強(qiáng)；第五，量力而行，滾動發(fā)展，在區(qū)域內(nèi)確保市場推廣力度處于相對優(yōu)勢地位。通過對案例一步步地分析，讓學(xué)生形成整體印象，提高了他們分析問題的能力。

3.通過分析案例培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)知識解決實(shí)際問題的能力

案例教學(xué)的最大特點(diǎn)在于它的互動性，在案例教學(xué)中，學(xué)生不是被動地接受知識，而是案例中的一名決策者或參與者。課堂中的案例也不是憑空杜撰的，而是來自于生活中的典型營銷過程，很多案例在學(xué)生今后的工作中可能會遇到。有了這個過程，學(xué)生得到的是一種刻骨銘心的感受，他的心理會發(fā)生一些有益的變化，這些變化對學(xué)生創(chuàng)新能力的形成有很大的好處。筆者在營銷課的教學(xué)中嘗試把營銷學(xué)的理論知識以案例的形式展現(xiàn)給學(xué)生，將學(xué)生引入營銷的情境現(xiàn)場，進(jìn)行營銷的實(shí)際操作。在講完市場營銷環(huán)境一節(jié)時，筆者讓學(xué)生對自己經(jīng)常去購物的大型商場用SWOT分析法進(jìn)行分析，分析商場的優(yōu)勢、劣勢、機(jī)會、威脅。這樣，學(xué)生在課堂上的地位就發(fā)生了變化，他們要積極參與到教學(xué)過程中去，根據(jù)所學(xué)知識自己找出答案，這樣就要求他們要思考、積極發(fā)言、參與討論。在這個過程中，學(xué)生加深了印象，培養(yǎng)鍛煉了能力。所以，案例教學(xué)不僅可以鞏固學(xué)生所學(xué)的理論知識，而且可以實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)際應(yīng)用相結(jié)合的教學(xué)。通過完成案例可以培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)知識解決實(shí)際問題的能力，縮短學(xué)生的實(shí)踐適應(yīng)期，為將來進(jìn)入工作崗位打下良好基礎(chǔ)。

三、選擇案例應(yīng)注意的問題

成功實(shí)施案例教學(xué)，關(guān)鍵是要精心選擇合適的案例。所謂合適，就是案例能很好地解釋、說明課本上所講的理論，有助于教學(xué)的開展和教學(xué)效果的提高。選擇案例的原則如下。

1.案例要具有真實(shí)性、一致性

案例要真實(shí)完整、內(nèi)容充實(shí)、數(shù)據(jù)科學(xué)準(zhǔn)確、符合一般規(guī)律，讓學(xué)生盡量能了解事件的全貌。案例的運(yùn)用是為學(xué)習(xí)理論知識服務(wù)的，引用的案例要有很強(qiáng)的針對性。選取的案例必須與理論知識相吻合，要針對這些知識的難點(diǎn)和重點(diǎn)來確定案例。

2.案例要有代表性和生動性

案例要具有充分的代表性，能反應(yīng)一定的規(guī)律和原理，借助案例說明基本概念和原理，使之形象化和具體化，便于學(xué)生掌握。案例中設(shè)計(jì)的問題要具有啟發(fā)性和創(chuàng)新性，給學(xué)生留出足夠的空間去思考、分析，達(dá)到舉一反三、觸類旁通的目的。

3.案例要具有通俗性和鮮活性

教材中所選范例大都是上個世紀(jì)90年代從美國引入的國外企業(yè)案例，由于案例的背景和條件是國外的，學(xué)生難以身臨其景，學(xué)習(xí)起來容易產(chǎn)生陌生感，經(jīng)常是一開始討論熱烈，后來就熱情急劇下降。因此，這些案例不能大量采用，再加上一個專業(yè)的各種課程是有內(nèi)在聯(lián)系的，很多經(jīng)典案例在其他課程中也使用過，這對學(xué)生就失去了吸引力。另外，技工學(xué)校的學(xué)生年齡小，認(rèn)識水平也低，所以在教學(xué)中應(yīng)選擇一些比較小的、通俗、生動、簡單明了的新鮮案例。盡量聯(lián)系學(xué)生的生活實(shí)際，還要特別留意把社會上剛剛發(fā)生的事例、學(xué)生身邊的事例、教師親身經(jīng)歷或耳聞目睹的事例經(jīng)過篩選拿到課堂上來分析討論，這樣更能達(dá)到理論與實(shí)際的一致，使抽象、枯燥的理論借助案例被學(xué)生理解，也使學(xué)生感到真實(shí)親切。

實(shí)踐證明，在市場營銷學(xué)教學(xué)中嘗試采用小案例教學(xué)可以取得很好的教學(xué)效果。它能夠激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，培養(yǎng)學(xué)生分析問題的能力，培養(yǎng)學(xué)生綜合運(yùn)用所學(xué)知識解決實(shí)際問題的能力。如運(yùn)用得當(dāng)，對提高營銷學(xué)的教學(xué)效果很有幫助。關(guān)鍵是要精心選擇案例，在重視理論知識傳授的前提條件下，合理把握小案例的真實(shí)性、一致性、代表性、生動性、通俗性和鮮活性等，針對不同案例有選擇地加以運(yùn)用，只有這樣才能真正達(dá)到提高教學(xué)效果的

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【關(guān)鍵詞】軌道交通測量監(jiān)理PC梁精度

1、引言

重慶軌道交通三號線延伸段為跨座式單軌交通，全部為高架線工程。三號線延伸段接軌于一期二塘站站后折返線，途徑八公里、九公里、岔路口、炒油場、學(xué)堂灣、至魚洞站，線路長16.2Km，共設(shè)10座車站、10個區(qū)間、道角停車場及走馬羊主變電所；車站分別為：八公里、麒龍站、九公里、岔路口、炒油場、大山村、學(xué)堂灣、魚胡路、魚洞東、魚洞站。

2、施工測量監(jiān)理工作范圍、內(nèi)容和目標(biāo)

2.1 施工測量監(jiān)理工作的范圍

在三號線延伸段工程總監(jiān)理工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，作為工程重點(diǎn)部位的第三方測量監(jiān)理。

2.1.1 建立健全施工測量監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)，編制施工測量監(jiān)理工作細(xì)則，在總監(jiān)理工程師領(lǐng)導(dǎo)下開展全線工程重點(diǎn)部位的測量監(jiān)理工作；

要求承包商必須根據(jù)各自的技術(shù)工作管理模式，結(jié)合所承擔(dān)施工任務(wù)的具體情況，建立健全基樁交接、測量方案申報、施測及內(nèi)業(yè)復(fù)核、資料交接、鄰接地段交接、儀器使用管理、測量標(biāo)志的保護(hù)等一系列規(guī)章制度，加強(qiáng)對測量工作的管理。

2.1.2 作為第三方測量監(jiān)理單位審核施工單位工程重點(diǎn)部位的測量施測方案，審查施工單位測量人員的資質(zhì)及使用的儀器設(shè)備的配置和年檢情況；要求承包商呈報的測量施測方案必須滿足相應(yīng)的施工精度要求。所有測量工作均需要有檢核條件，禁用單方向支點(diǎn)。要求承包商所有使用于施工測量的儀器和工具，必須檢定的應(yīng)定期到指定的具有相應(yīng)資質(zhì)的檢定單位進(jìn)行檢定；鋼尺應(yīng)要有專門檢定機(jī)構(gòu)的逐米檢定結(jié)果，且有貼地和懸空丈量兩組數(shù)據(jù)。經(jīng)鑒定合格的測量工具方可用于施工測量工作。

2.1.3 依據(jù)測量管理相關(guān)條款，簽審施工單位上報的工程重點(diǎn)部位測量報表及成果流程等各類測量表單；

2.1.4 對承包商上報的工程重點(diǎn)部位測量成果，組織檢測組對測量成果進(jìn)行復(fù)測或抽測，經(jīng)檢查合格后及時批復(fù)測量報表。

2.1.5 代表監(jiān)理審查施工單位的工程重點(diǎn)部位測量記錄及存檔工作；

2.1.6 參與有關(guān)工程測量技術(shù)研討與會議；

2.1.7 及時處理施工現(xiàn)場突發(fā)的有關(guān)測量的問題；

2.1.8 組織測量檢測隊(duì)伍對施工階段工程重點(diǎn)部位測量數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測。

重點(diǎn)部位施工測量管理流程圖

2.2 重點(diǎn)部位測量檢測工作內(nèi)容

根據(jù)重慶市軌道交通總公司的《重慶輕軌較新線一期工程施工測量技術(shù)管理規(guī)定》，第三方測量監(jiān)理的重點(diǎn)部位測量檢測工作內(nèi)容如下：

2.2.1 工程施工前，測量控制點(diǎn)交接樁后出現(xiàn)爭議的，由測量監(jiān)理部派遣檢測隊(duì)伍進(jìn)行檢測確認(rèn)；承包商在交接樁工作后，負(fù)責(zé)對樁點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測，并將復(fù)測結(jié)果上報駐地監(jiān)理和第三方測量監(jiān)理部審批；

2.2.2全線區(qū)間、車站、車輛及綜合基地的施工加密導(dǎo)線點(diǎn)、加密水準(zhǔn)點(diǎn)的檢測；承包商根據(jù)施工的實(shí)際需要，可適當(dāng)加密導(dǎo)線點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)。加密導(dǎo)線應(yīng)為附合導(dǎo)線，加密導(dǎo)線按一級導(dǎo)線技術(shù)要求；加密水準(zhǔn)應(yīng)為附合（或閉合）水準(zhǔn)路線，加密水準(zhǔn)按精密水準(zhǔn)技術(shù)要求。承包商的加密控制點(diǎn)成果必須經(jīng)測量監(jiān)理部檢測合格并批復(fù)后方可使用。而且承包商應(yīng)定期、不定期地進(jìn)行復(fù)測、檢查。

2.2.3高架橋墩中心放線、樁基中心恢復(fù)、墩柱、蓋梁及基座板中心和法方向的檢測；

承包商應(yīng)在開挖前將高架橋墩基礎(chǔ)中心測設(shè)到實(shí)地位置上，并根據(jù)實(shí)際情況測設(shè)米字型護(hù)樁，施工控制樁中心及護(hù)樁的測設(shè)精度應(yīng)滿足下表要求。

放線精度要求

橋墩基礎(chǔ)成型后，應(yīng)恢復(fù)樁基中心，精度參照放線精度要求。墩身施工過程中每灌注一段砼，承包商應(yīng)進(jìn)行墩中心和墩身垂直度的檢測，其檢測值必須滿足施工精度要求。

墩身施工精度要求

蓋梁施工前，應(yīng)以附近的導(dǎo)線點(diǎn)，在墩頂測設(shè)蓋梁中心位置，再以中心位置為基準(zhǔn)投測蓋梁軸線點(diǎn)；自附近的水準(zhǔn)點(diǎn)引測精密水準(zhǔn)點(diǎn)至墩頂，以此調(diào)整基座板的高程。蓋梁支模時，要以投測在地面上的軸線點(diǎn)調(diào)整模板的方位，以墩頂?shù)木芩疁?zhǔn)點(diǎn)調(diào)整模板的高程，并在適當(dāng)?shù)奈恢猛稖y蓋梁和基座板的軸線點(diǎn)，用以調(diào)整基座板的位置。蓋梁及基座板施工測量必須滿足的施工精度要求。

蓋梁及基座板施工精度要求

料報測量監(jiān)理部，經(jīng)測量監(jiān)理部的檢測隊(duì)伍檢測合格后，方能進(jìn)行下一步工序施工。

2.2.4 全線PC軌道梁各個階段的線形檢測；

PC軌道梁線形測量包括模板臺車放線和成品檢測兩個部分。

模板臺車放線是軌道梁制作的基礎(chǔ)，主要測量內(nèi)容包括在臺車上放出梁體中心線、梁體底面邊線、梁體端邊線、支座中心位置和預(yù)埋件的位置等。

成品軌道梁主要的測量項(xiàng)目包括以下十一項(xiàng)：梁寬、梁長、跨度、走行面垂直度、端面傾斜度、梁高、兩端面中心線夾角、頂面線性、側(cè)面線性、指形板與梁表面高差和支座位置等。PC軌道梁成品有脫模、一次張拉、二次張拉、28天、出廠等五個階段，每個階段的測量數(shù)據(jù)都應(yīng)滿足軌道梁線形精度要求。

軌道梁線形精度要求

2.2.5全線車站站臺板標(biāo)高，以及所有有可能影響限界的斷面的檢測。

2.3監(jiān)理目標(biāo)

監(jiān)理目標(biāo)：督促承包單位把國家、地方及業(yè)主制定的各項(xiàng)測量管理和技術(shù)要求落在實(shí)處，把好重點(diǎn)部位測量工作的質(zhì)量關(guān)，確保重慶市軌道交通三號線延伸段工程測量成果質(zhì)量，從第三方測量監(jiān)理的角度保證三號線延伸段工程的工期和投資。

3施工測量監(jiān)理機(jī)構(gòu)設(shè)置情況、管理方法和組織措施

3.1機(jī)構(gòu)設(shè)置

為確保軌道交通三號線延伸段工程第三方測量監(jiān)理工作順利進(jìn)行，有效控制施工測量質(zhì)量，成立以測量監(jiān)理工程師為總負(fù)責(zé)的第三方測量監(jiān)理分部。常駐測量工程師兩人，負(fù)責(zé)施工測量監(jiān)理日常工作；下設(shè)平面測量組、高程測量組、PC梁測量組3個測量檢測組，負(fù)責(zé)工程施工期間重點(diǎn)部位測量檢測工作。

3.2主要儀器設(shè)別配置

軌道交通三號線延伸段工程第三方測量監(jiān)理分部投入的儀器設(shè)備為：

4 管理方法和組織措施

4.1管理方法

工程實(shí)行統(tǒng)一管理，分工負(fù)責(zé)，保證質(zhì)量，滿足工程進(jìn)度。由測量總監(jiān)工程師牽頭，負(fù)責(zé)總體協(xié)調(diào)和工作安排，資源調(diào)配等；下設(shè)平面測量組、高程測量組、PC軌道梁測量組。

4.2組織措施

4.2.1明確領(lǐng)導(dǎo)成員，明確職責(zé)，確保項(xiàng)目組成員到位。

4.2.2確保項(xiàng)目其他專業(yè)技術(shù)人員的落實(shí)；當(dāng)該項(xiàng)目與其它工程發(fā)生沖突時，以該項(xiàng)目為首位。

4.2.3確保儀器設(shè)備資源的投入；一切以保證該項(xiàng)目需要為第一位。

4.2.4后勤人員隨叫隨到，確保工程所需材料和車輛。

4.2.5準(zhǔn)備必要的安全設(shè)備，確保工程實(shí)施安全。

5 結(jié)語

采用本監(jiān)理方案，成功解決了軌道交通施工測量中精度要求高而各施工單位測量水平參差不齊所引起的施工放樣精度不夠的問題。在軌道交通工程測量監(jiān)理方面具有一定指導(dǎo)意義。

參考文獻(xiàn)

1 《城市軌道交通工程測量規(guī)范》 GB 50308-2008；

2 《城市測量規(guī)范》 CJJ8-99；

3 《國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范》GB12897-2006；

4 《國家三、四等水準(zhǔn)測量規(guī)范》GB12898-2006；

篇4

關(guān)鍵詞：城市軌道交通工程；安全風(fēng)險；管理體系;

中圖分類號：C913.32文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

前言

目前，國內(nèi)城市軌道交通建設(shè)正在飛速發(fā)展。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)，截至2011年8月，已有15個城市正式運(yùn)營城市軌道交通系統(tǒng)，總里程 1 621km，北京、上海和廣州的運(yùn)營里程均已躍居世界前10位；同時，有36個城市正在建設(shè)城市軌道交通系統(tǒng)，總里程超過 1 370 km，總投資達(dá) 1.2萬億元人民幣。

與建設(shè)規(guī)模同步上升的是安全風(fēng)險。由于城市軌道交通工程建設(shè)的特殊性與復(fù)雜性，大規(guī)模的地鐵施工極易對周邊環(huán)境造成不良影響，產(chǎn)生地面塌陷、房屋傾斜與管線破壞等風(fēng)險。顯然，面對如此安全形勢，傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)型、事后型、人盯人的安全管理模式已無法應(yīng)對，進(jìn)行安全風(fēng)險管理體系、技術(shù)及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)研究刻不容緩。

一、安全風(fēng)險管理的原則及體系標(biāo)準(zhǔn)化

1.1 安全風(fēng)險分類

城市軌道交通工程是大型的系統(tǒng)工程，對這類大型系統(tǒng)工程中的風(fēng)險進(jìn)行管理是一項(xiàng)挑戰(zhàn)性的任務(wù)。國際通行的風(fēng)險管理理論一般把這類風(fēng)險分為兩類：技術(shù)風(fēng)險和計(jì)劃性風(fēng)險。前者指的是會導(dǎo)致項(xiàng)目無法達(dá)到其性能標(biāo)準(zhǔn)的風(fēng)險；后者主要指成本超支和進(jìn)度延期。

1.2 安全風(fēng)險管理原則

城市軌道交通工程安全風(fēng)險屬于技術(shù)風(fēng)險，在管理中必須遵循以下原則：

（1）360度參與的原則。即所有與工程項(xiàng)目相關(guān)的各方都應(yīng)參與安全風(fēng)險管理，包括監(jiān)管方即政府、建設(shè)單位即城市軌道交通企業(yè)、設(shè)計(jì)勘察單位、施工單位、監(jiān)理單位和第三方監(jiān)測單位等。

（2）貫穿生命周期全程的原則。即在城市軌道交通工程的可研、勘察、設(shè)計(jì)、施工和試運(yùn)營的全生命周期不同階段都應(yīng)進(jìn)行安全風(fēng)險管理。

（3）持續(xù)實(shí)施的原則。即應(yīng)持續(xù)地、周期性地重復(fù)檢測伴隨城市軌道交通工程的關(guān)鍵安全風(fēng)險。

（4）團(tuán)隊(duì)管理的原則。即應(yīng)將安全風(fēng)險管理工作中所有分散的參與方聯(lián)合起來組成團(tuán)隊(duì)，其目的在于：使各成員的知識可以分享與互補(bǔ)，對安全風(fēng)險的識別和評估能夠更完備和透徹；使各成員在安全風(fēng)險管理過程中產(chǎn)生共同的利益，依據(jù)管理的成敗共擔(dān)獎罰。

1.3 安全風(fēng)險管理標(biāo)準(zhǔn)化流程

基于國際通行的風(fēng)險管理理論，建立科學(xué)的、標(biāo)準(zhǔn)化的安全風(fēng)險管理體系是必要和可行的。雖然每個工程項(xiàng)目都有其獨(dú)一無二的具體特點(diǎn)，但是對于安全風(fēng)險管理而言，卻都有上述普遍適用的原則。對這些原則予以固化，由此而產(chǎn)生的一系列工具、方法和流程，當(dāng)其逐漸完備形成標(biāo)準(zhǔn)化體系之后，可以用于科學(xué)地管理城市軌道交通工程中的安全風(fēng)險。安全風(fēng)險管理的標(biāo)準(zhǔn)化流程包括：

（1）風(fēng)險識別，即發(fā)現(xiàn)安全問題的來源及其可能引發(fā)的后果。（2）風(fēng)險過濾，即把非關(guān)鍵的風(fēng)險過濾，并把余下的風(fēng)險進(jìn)行排序。 （3）風(fēng)險評估，即在識別和過濾出關(guān)鍵風(fēng)險后，對其進(jìn)行更深入的分析，以獲得風(fēng)險的度量。（4）風(fēng)險管理，即在對所有關(guān)鍵風(fēng)險進(jìn)行評估后，參與的各方找出所有管理這些風(fēng)險的可行措施，并依照成本、風(fēng)險、收益和其他標(biāo)準(zhǔn)權(quán)衡如何選取這些措施，所采取的措施引發(fā)的次生風(fēng)險也應(yīng)該被預(yù)先考慮到。風(fēng)險管理過程的輸出結(jié)果是一組計(jì)劃，用以減少工程項(xiàng)目的關(guān)鍵風(fēng)險。在對城市軌道交通工程中的安全風(fēng)險進(jìn)行管理時，可借助于許多工具和手段。如在風(fēng)險識別過程中，可借助于工程資料搜集、現(xiàn)場踏勘、勘探物探等手段辨識地質(zhì)風(fēng)險；在風(fēng)險評估過程中，可基于專家意見形成綜合評分表；在風(fēng)險管理工程中，可借助于預(yù)警與應(yīng)急平臺采集、分發(fā)、處理風(fēng)險信息并輔助決策等。

二、科學(xué)的標(biāo)準(zhǔn)化安全風(fēng)險管理體系—“六評六管一平臺”

為了規(guī)范工程項(xiàng)目的安全風(fēng)險管理，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部近年頒布了一系列文件，包括《城市軌道交通工程安全質(zhì)量管理暫行辦法》、《城市軌道交通地下工程建設(shè)風(fēng)險管理規(guī)范》（GB50652—2011）、《城市軌道交通風(fēng)險評估指南》等。蘇州地鐵運(yùn)用上述國際通行理論，結(jié)合國家住建部近年頒發(fā)的規(guī)范性文件，在實(shí)踐中研究和創(chuàng)新，摸索出了一套行之有效的安全風(fēng)險管理體系，歸納起來就是“六評六管一平臺”。

2.1 “六評六管一平臺”內(nèi)容

“六評六管一平臺”體系的基礎(chǔ)來自3個方面：

（1）目前國際通行的風(fēng)險辨識、評估和管理的理論、方法和工具。

（2）住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部頒布的一系列工程安全風(fēng)險管理規(guī)范性文件。

（3）蘇州地鐵建設(shè)工程中的安全風(fēng)險管理實(shí)踐。

2.2 工程各階段實(shí)施的安全風(fēng)險評估內(nèi)容

在工程之前對安全風(fēng)險的評估涉及安全生管理體系的各個方面，包括安全管理組織體制及其運(yùn)行機(jī)制、安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全管理制度、安全技術(shù)防范、安全教育培訓(xùn)、重大風(fēng)險源、應(yīng)急救援系統(tǒng)和第三方監(jiān)測等。在可行性研究階段，對安全風(fēng)險進(jìn)行的評估包括建設(shè)項(xiàng)目勞動安全初步評價、軌道交通系統(tǒng)安全檢查表評價、軌道交通建設(shè)重大安全風(fēng)險影響分析評價、典型復(fù)雜環(huán)境區(qū)域環(huán)境安全分析評價、典型地下車站大客流情況下人員疏散分析評價、典型地下車站及區(qū)間火災(zāi)防煙及人員疏散分析評價、典型地下車站及區(qū)間隧道圍巖穩(wěn)定性分析評價等等。

在初步設(shè)計(jì)階段，對安全風(fēng)險進(jìn)行的評估則涉及基坑工程、區(qū)間隧道工程、高架段工程及初步設(shè)計(jì)關(guān)鍵點(diǎn)專題評估等方面。在施工階段的安全風(fēng)險評估突出體現(xiàn)了其持續(xù)性特點(diǎn)。評估采用閉環(huán)的方式，分為以下環(huán)節(jié)實(shí)施：通過周期性分析典型工點(diǎn)的監(jiān)測材料，列出風(fēng)險或風(fēng)險源清單，再對照安全風(fēng)險分類分級標(biāo)準(zhǔn)，對當(dāng)前施工過程的安全風(fēng)險總體所處的等級狀態(tài)進(jìn)行評估，并在此基礎(chǔ)上制定出風(fēng)險控制措施或建議，再觀察風(fēng)險控制措施對典型工點(diǎn)的監(jiān)測數(shù)據(jù)產(chǎn)生的影響。試運(yùn)營前安全評價是相關(guān)工點(diǎn)的安全檢查及法律法規(guī)的符合性評價，包括各系統(tǒng)安全分析評價、常規(guī)防護(hù)設(shè)備設(shè)施評價、防火防爆安全措施評價、電氣安全措施評價、特種設(shè)備及強(qiáng)制檢測設(shè)備檢查評價、安全運(yùn)營管理評價等。

2.3 “六評六管一平臺”流程

“六管”以工程參與各方為主體，體現(xiàn)了國際通行風(fēng)險辨識與評估理論中360度參與的原則，即政府部門及參建各方按照各自的職責(zé)，進(jìn)行全方位安全風(fēng)險管理。

結(jié)束語

因此，上述的成果直接有效地保障了有關(guān)人員的生命安全，降低了直接經(jīng)濟(jì)損失與工期損失；有效地保護(hù)了城市環(huán)境與資源。同時，通過開展有關(guān)培訓(xùn)和講座，并結(jié)合現(xiàn)場巡視、風(fēng)險排查等管理手段，廣泛地普及了安全風(fēng)險評估、管控的科學(xué)知識與技術(shù)，使參建的各方在安全風(fēng)險管理水平方面都得到了提升。

參考文獻(xiàn)：

[1] 劉光武. 創(chuàng)新安全管理思路 打造平安和諧企業(yè)[J]. 都市快軌交通，2007（12）：18.

篇5

生成不足，預(yù)設(shè)有余。從認(rèn)知規(guī)律看，學(xué)生對文本意義的主動建構(gòu)一定優(yōu)于被動接受。因?yàn)閷W(xué)生的主動建構(gòu)是充分利用自己的閱讀姿態(tài)，借助個人和同伴的智慧主動探究文本，從而生成新意義的過程；是學(xué)生從已知到未知的認(rèn)讀、理解、分析、綜合、反思的思維過程；是學(xué)生“溫故知新”、“學(xué)思結(jié)合”走進(jìn)文本，從而獲取新的知識與能力，并產(chǎn)生新疑惑的選擇性解讀。

更多的關(guān)注學(xué)生的生成，才是對學(xué)生主體地位的真正尊重。因?yàn)樵S多由教師預(yù)設(shè)的“問題”是可以靠學(xué)生自己的閱讀姿態(tài)解決的，靠學(xué)生自主合作探究是能夠回答的。

更何況這樣的預(yù)設(shè)很難對接學(xué)生個人的學(xué)習(xí)現(xiàn)狀，很難反映學(xué)生最迫切的求知愿望，有時僅是教師的自作多情。由于對課堂生成的關(guān)注不夠，盡管師生共同完成了教師的預(yù)設(shè)，但學(xué)生的收益會大打折扣。

激情不足，泛讀有余。許多教師非常注重學(xué)生的朗讀，讓學(xué)生在朗讀中感悟文本理解文意，在朗讀中涵泳咀嚼感悟情感。但是，引導(dǎo)學(xué)生讀出文本的情感還相當(dāng)不夠。古代詩詞散文是有韻之文，不僅質(zhì)美，而且文也美，詩文的內(nèi)涵往往能夠在語言形式上找到表征，聲情并茂的朗讀能夠生動地傳達(dá)詩文的情感。遺憾的是，本次賽課中的許多朗讀沒有讀出古詩文音韻之美，即使安排了一次又一次的朗讀，但多是泛泛而讀。

應(yīng)該說，《陋室銘》、《愛蓮說》、《水調(diào)歌頭·明月幾時有》、《山坡羊·潼關(guān)懷古》、《石壕吏》、《行路難（其一）》等經(jīng)典名篇，本身就是朗讀的好篇章，從一定程度上講，學(xué)生真正會讀了，教學(xué)任務(wù)就完成了。但就這些課而言，學(xué)生經(jīng)過教師的講與導(dǎo)，也許理解了“質(zhì)”的美，但音韻之美，恐怕仍是空白。比如《水調(diào)歌頭·明月幾時有》，課都要結(jié)束了學(xué)生還不會朗讀。沒有時而舒緩時而高揚(yáng)、時而激憤時而坦然、時而低沉?xí)r而激越的抑揚(yáng)頓挫的動情朗讀，學(xué)生會讀出古詩之美嗎？會領(lǐng)悟蘇軾那復(fù)雜的內(nèi)心情感嗎？從這個角度講，許多教師在課上引導(dǎo)學(xué)生讀只流于形式，或者僅是皮毛之讀。往深處說，教師還缺少了指導(dǎo)學(xué)生朗讀的能力，教師自己都沒能讀感動，怎么去指導(dǎo)學(xué)生讀感動。

妙問不足，普問有余。無論語文課堂改革走向何方，無論教師的課堂教學(xué)形態(tài)會發(fā)生怎樣的變化，課堂上教師的“問”都是必不可少的。教師的教學(xué)預(yù)設(shè)或教學(xué)內(nèi)容更多的是通過“問”來實(shí)現(xiàn)的，教師在課堂的“導(dǎo)”也是通過“問”來表現(xiàn)的。教師課堂教學(xué)效果、學(xué)生課堂學(xué)習(xí)收益都與教師的“問”密切相關(guān)。教師的“問”是對教材的轉(zhuǎn)換形態(tài)，是對學(xué)生認(rèn)知規(guī)律和閱讀姿態(tài)進(jìn)行深入研究后而對教材的“教學(xué)化”。

教材原來不一定是寫給學(xué)生看的，但教師的職責(zé)就是在研究學(xué)生的基礎(chǔ)上把教材文本轉(zhuǎn)化為學(xué)生能夠接受的教學(xué)執(zhí)行文本（教案）。這個轉(zhuǎn)化是否成功，能否真正“學(xué)生化”而非“成人化”，取決于教師的語文教學(xué)能力、語文素養(yǎng)及教學(xué)智慧。教師的“問”設(shè)得妙，就會激發(fā)學(xué)生強(qiáng)烈的學(xué)習(xí)欲望，引發(fā)學(xué)生樂此不疲的學(xué)習(xí)動力，誘發(fā)學(xué)生明斷是非的判斷能力，啟發(fā)學(xué)生靈動飛揚(yáng)的思維能力。

語味不足，情味有余?！罢Z味”，是指對語言的品味，側(cè)重于從語言的角度引導(dǎo)學(xué)生感受、理解、鑒賞文本詞句、篇章，讓學(xué)生得到語文知識和能力的訓(xùn)練?！扒槲丁保侵笇ξ谋尽扒楦袘B(tài)度價值觀”的理解把握，亦即對文本思想內(nèi)容的分析和討論。語文課的核心價值是培養(yǎng)學(xué)生的思維能力和語言能力，是引導(dǎo)學(xué)生在沉潛文本之過程中感受語言的魅力和感知語言運(yùn)用的規(guī)律，從而逐步形成聽說讀寫的能力；是指導(dǎo)學(xué)生在涵泳文本之中體悟語言的生命張力，探索語言的生命價值，從而掌握漢語言的“言”、“語”規(guī)律；是啟發(fā)學(xué)生在咀嚼文本的時候品味語言豐富的情感和巧妙的表達(dá)，從而建構(gòu)符合自身特點(diǎn)的言語理解和言語表達(dá)。

當(dāng)然，語文的工具性和人文性是統(tǒng)一的，不可截然分開，可語文課的重點(diǎn)毫無疑問是語言訓(xùn)練和語文能力。一堂語文課，學(xué)生應(yīng)該花大力氣的是通過對文本語言的理解感受內(nèi)容，再通過對文本內(nèi)容的理解去品味語言的表達(dá)。盡管文本的語言表達(dá)是為了更好地表現(xiàn)內(nèi)容，但語文課的重要功能不是學(xué)習(xí)“表現(xiàn)的內(nèi)容”，而是學(xué)習(xí)“如何表現(xiàn)”的。這次參賽的許多課，語言品味嚴(yán)重不夠。