導(dǎo)語：如何才能寫好一篇居民出行調(diào)查報(bào)告，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：居民出行；居民出行調(diào)查；數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)；ACCESS

中圖分類號(hào)：F 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1008-4428（2012）02-97 -04

一、簡介

（一）研究背景

近幾年來，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，作為國民經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈的交通發(fā)展也非常快，城市規(guī)模也越來越大。城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐日益加快，快速干道、立交橋、大容量公共交通系統(tǒng)等大規(guī)模的交通建設(shè)項(xiàng)目日益增多。同時(shí)，隨著城市化進(jìn)程的加快，城市人口逐漸增多，城市交通需求也越來越大。所以目前國內(nèi)大多數(shù)城市存在著交通供給和交通需求的矛盾日益激化的問題。交通系統(tǒng)作為服務(wù)系統(tǒng)，更要有效的滿通需求，就需要對(duì)交通需求特征，也就是出行特征有充分的了解，從而合理引導(dǎo)交通的發(fā)展，科學(xué)的安排交通設(shè)施的建設(shè)，進(jìn)行有效的交通需求管理。而要分析研究交通出行的特征，即交通源流的產(chǎn)生及其在地理空間上的流向，以及以一定的交通方式在交通網(wǎng)絡(luò)上的分布形態(tài)，最基本也最全面的手段就是進(jìn)行交通調(diào)查。對(duì)于城市交通需求，居民出行調(diào)查能全面地反映出行者的社會(huì)屬性信息和出行信息，刻畫城市交通出行的特征。

（二）居民出行調(diào)查的含義

城市居民出行，是指居民為完成某一目的，使用某一種交通方式，耗用一定的時(shí)間從出發(fā)點(diǎn)經(jīng)某一路徑到達(dá)目的地的位移過程。居民出行調(diào)查，是指對(duì)居民一天內(nèi)出行的詳細(xì)情況（目的、時(shí)間、距離、路線、交通方式、起訖點(diǎn)等）進(jìn)行調(diào)查，通過分析和尋找相關(guān)的變化規(guī)律，作為城市交通規(guī)劃、建設(shè)的依據(jù)。對(duì)居民出行隨時(shí)間、空間、目的、方式變化規(guī)律的分析，也是城市客流流量、流向分布以及交通結(jié)構(gòu)方式預(yù)測的基礎(chǔ)，可為優(yōu)化現(xiàn)有城市公交線網(wǎng)以及科學(xué)制定公交線網(wǎng)規(guī)劃提供依據(jù)。一般出行的定義是：“為完成某一目的，在可通行車輛的道路上步行超過5分鐘或使用交通工具單程距離超過500米，稱為一次出行”。

（三）居民出行調(diào)查的重要性

居民出行調(diào)查是交通規(guī)劃中OD調(diào)查的重要內(nèi)容，是交通規(guī)劃中需要收集的最基礎(chǔ)資料之一，是進(jìn)行交通需求預(yù)測和制定交通規(guī)劃方案的重要依據(jù)，在城市綜合和專項(xiàng)交通規(guī)劃中扮演著極其重要的角色。國內(nèi)外調(diào)查實(shí)踐表明：居民出行調(diào)查可以全面地再現(xiàn)城市交通隨即易逝、變化多的特點(diǎn)，能揭示城市交通結(jié)癥的原因、內(nèi)涵交通需求與土地利用、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的規(guī)律。

通過對(duì)居民出行調(diào)查數(shù)據(jù)的整理和分析，可以把握城市交通需求與土地利用以及經(jīng)濟(jì)活動(dòng)之間的相互關(guān)系，對(duì)全面掌握城市的交通建設(shè)、運(yùn)行和發(fā)展?fàn)顩r，了解現(xiàn)狀交通特征和潛在問題都大有裨益。同時(shí)，基于現(xiàn)狀居民出行特征進(jìn)行的交通需求預(yù)測是城市制定交通政策、變質(zhì)交通發(fā)展規(guī)劃最具影響力的定量依據(jù)。

二、居民出行調(diào)查中所運(yùn)用技術(shù)

（一） 抽樣技術(shù)

抽樣方法和抽樣率直接關(guān)系到調(diào)查數(shù)據(jù)的精度。在調(diào)查目的和抽樣方法確定的情況下，僅從保證數(shù)據(jù)精度的要求出發(fā)，抽樣率一般與以下3個(gè)因素有關(guān)：總體參數(shù)的變異性、精度的要求（抽樣誤差和置信度）和總體的大小。

1、常用抽樣方法及抽樣率的計(jì)算

不同的調(diào)查目標(biāo)對(duì)應(yīng)不同的統(tǒng)計(jì)量，對(duì)樣本的數(shù)量要求不同。常用的調(diào)查目標(biāo)有：均值、總值、兩個(gè)均值的比率或兩個(gè)總體的比率、屬于某一特定類的單位所占的比例。下面以均值為例，僅從調(diào)查精度對(duì)樣本量要求的角度出發(fā)，用誤差分析的理論對(duì)其計(jì)算進(jìn)行討論。

對(duì)精度的要求通常以允許絕對(duì)誤差（絕對(duì)誤差限）d或允許相對(duì)誤差（相對(duì)誤差限）r來表示。

即對(duì)統(tǒng)計(jì)量Y及它的估計(jì)y，以絕對(duì)誤差限表示為 （1）

或以相對(duì)誤差限表示為 （2）

在對(duì)總體未做任何假定的情況下，y的精確分布很難求得，已經(jīng)證明，當(dāng)n增大時(shí)，具有有限標(biāo)準(zhǔn)差的任何總體樣本均值的分布趨于正態(tài)分布（這個(gè)結(jié)果是關(guān)于無限總體的），這時(shí)絕對(duì)誤差限 ，而相對(duì)誤差限 ，式中，t為標(biāo)準(zhǔn)正態(tài)分布的雙側(cè)α分位數(shù)。在實(shí)際問題中，當(dāng)Y未知時(shí)，可以用其估計(jì)量代替。因此，根據(jù)對(duì)d或r的要求以及1-α所對(duì)應(yīng)的t可推算出所需要的樣本量。

（1）簡單隨機(jī)抽樣

從一個(gè)簡單隨機(jī)樣本所得的均值y的方差是:

式中，f=n/N是抽樣率。

在概率論中已經(jīng)證明，從一個(gè)無限總體中抽取一個(gè)含量為n的隨機(jī)樣本，樣本平均數(shù)的方差 。當(dāng)總體有限時(shí)，唯一變化的是引入因子 分別稱為方差和標(biāo)準(zhǔn)差的有限總體校正系數(shù)(fpc)。假如n/N任然是低的，fpc就接近于1，這樣總體樣本含量對(duì)樣本均值的標(biāo)準(zhǔn)差就沒有直接的影響。

根據(jù)不同精度的要求，將бy帶入d或r的表達(dá)式，可得到不同條件下所需的樣本量的計(jì)算公式。

①若要使 （δ事先給定），則要求：

②若要使 （α，d事先給定），則要求

③若要使 （α，r事先給定），則要求

式中 為總體變異系數(shù)。

④若要使C＜V（即相對(duì)精度高于指定的指標(biāo)v），則要求

在實(shí)際應(yīng)用中，通常對(duì)

和

進(jìn)行如下處理，先計(jì)算 或 ，則 ，如果 ，則就取n0。公式中的S2、C2是未知量，在實(shí)際工作中可根據(jù)過去的資料或先進(jìn)行少量抽樣，對(duì)其進(jìn)行估計(jì)，從而粗略地確定n。

（2）分層抽樣

分層抽樣就是將母體分為若干互不重復(fù)的類型（層次），然后再每個(gè)層中分別獨(dú)立的進(jìn)行抽樣。如果每層都是簡單隨機(jī)抽樣，則稱為分層隨機(jī)抽樣，所得的樣本稱為分層隨機(jī)樣本。

假如共分為L層，用下標(biāo)h(h=1，2，…，L)表示層號(hào)，關(guān)于h層的記號(hào)如下：單元總數(shù)Nh；樣本單元總數(shù)nh；層權(quán)Wh；抽樣率fh；總體方差S2n；樣本方差s2n。

下面重點(diǎn)討論的是如何確定總的樣本數(shù)和每層的樣本量nh，記wh=nh/n。

同樣的樣本量在各層中不同的分配（nh由調(diào)查者選?。?，產(chǎn)生的標(biāo)準(zhǔn)差是不同的。根據(jù)分層隨機(jī)抽樣理論，可求得n的一般公式 ，其中V為總體平均值的方差，又根據(jù) ，可得 ，根據(jù)這兩個(gè)公式，對(duì)其進(jìn)行變換可得任何一種分配情況的總體樣本量。

在居民出行調(diào)查中，各層經(jīng)常采用相同的抽樣率，即 ，也就是說按各層單元數(shù)占總體單元數(shù)的比例（各層的層權(quán)）進(jìn)行分配，稱作按比例分配的分層隨機(jī)抽樣。

由 可得按比例分配的分層隨機(jī)抽樣的樣本量為 ，同樣，若fpc可以忽略不計(jì)，則可記 ；若忽略不計(jì)，則 。

若將 看做廣義的方差，則由

和 可以看出，簡單隨機(jī)抽樣和分層抽樣的抽樣概率計(jì)算公式可用統(tǒng)一的公式表示。

（二）調(diào)查技術(shù)

入戶調(diào)查

目前，我國城市所進(jìn)行的居民出行調(diào)查，基本是采用家訪時(shí)抽樣調(diào)查的方法。這種調(diào)查方法以居民的戶口為基礎(chǔ)，以家庭為單位，通過調(diào)查員家訪的方式進(jìn)行

家訪式抽樣調(diào)查的優(yōu)點(diǎn)

第一、 由于我國城市都建有比較完備的戶籍制度，戶籍管理集中，所以便于掌握樣本的總體情況及分布狀況。在此基礎(chǔ)上，可運(yùn)用各種抽樣技術(shù)手段進(jìn)行樣本的抽樣。

第二、 我國各大、中城市所進(jìn)行的居民出行調(diào)查，其調(diào)查機(jī)構(gòu)和調(diào)查隊(duì)伍的建立，以及調(diào)查中各部門工作的協(xié)調(diào)、組織管理和全部的調(diào)查經(jīng)費(fèi)等，都是由市政府負(fù)責(zé)。這樣，調(diào)查的組織實(shí)施工作基本上是在一種有序、協(xié)調(diào)的環(huán)境中進(jìn)行，這種環(huán)境對(duì)調(diào)查工作的順利進(jìn)行是非常有利的。

第三、 這種通過培訓(xùn)調(diào)查員，并由他們到居民家中進(jìn)行調(diào)查的方法，在我國各城市中已被廣泛的應(yīng)用，且在不斷總結(jié)和吸取經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，形成了一套比較完備的實(shí)施方法。

三、居民出行調(diào)查的主要內(nèi)容

城市居民出行調(diào)查是對(duì)城市居民出行從起點(diǎn)O(Origin)和終點(diǎn)D(Destination)的出行過程的調(diào)查。城市居民出行調(diào)查應(yīng)該包括的資料有居民的基本特征資料和一次具體出行的資料，具體包括：

（一）居民個(gè)人特征數(shù)據(jù)

主要包括家庭住址、性別、年齡、文化程度、是否為本地戶口、職業(yè)以及公交IC卡持有情況。

（二）家庭基本特征數(shù)據(jù)

主要包括家庭地址、家庭人口、六歲及六歲以上人口的數(shù)量、暫住人口的數(shù)量、暫住人口的來源地，家庭收入情況、家庭自行車擁有量、家庭摩托車擁有量、家庭小汽車擁有量、家庭三輪車擁有量。

（三）居民一日出行記錄數(shù)據(jù)

這里的數(shù)據(jù)是選擇一天作為調(diào)查日，調(diào)查抽樣居民的一天出行記錄，主要包括出行方式、出行目的、出行地址、出行時(shí)間、到達(dá)目的地地址及其用地性質(zhì)、到達(dá)時(shí)間，這些數(shù)據(jù)要具有連續(xù)性，確保居民的出行有始有終。

四、Access在居民出行調(diào)查中的應(yīng)用

（一）ACCESS的定義

ACCESS是微軟公司推出的基于Windows的桌面關(guān)系數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)（RDBMS，即Relational Database Management System），是Office系列應(yīng)用軟件之一。它提供了表、查詢、窗體、報(bào)表、頁、宏、模塊7種用來建立數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的對(duì)象；提供了多種向?qū)?、生成器、模板，把?shù)據(jù)存儲(chǔ)、數(shù)據(jù)查詢、界面設(shè)計(jì)、報(bào)表生成等操作規(guī)范化；為建立功能完善的數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)提供了方便，也使得普通用戶不必編寫代碼，就可以完成大部分?jǐn)?shù)據(jù)管理的任務(wù)。

ACCESS能夠存取Access/Jet、Microsoft SQL Server、Oracle（甲骨文軟件公司），或者任何ODBC兼容數(shù)據(jù)庫內(nèi)的資料。雖然它支援部分面向?qū)ο螅∣OP）技術(shù)，但是未能成為一種完整的面向?qū)ο箝_發(fā)工具

（二）居民出行調(diào)查數(shù)據(jù)處理的設(shè)計(jì)

居民出行調(diào)查數(shù)據(jù)處理主要包括三個(gè)環(huán)節(jié)：數(shù)據(jù)的輸入模塊、數(shù)據(jù)處理模塊以及數(shù)據(jù)的輸出模塊。

1、數(shù)據(jù)錄入

取得居民出行調(diào)查數(shù)據(jù)后，首要的工作就是要對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行轉(zhuǎn)錄，由調(diào)查表格錄入到數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)中，這其中就包括數(shù)據(jù)的檢錯(cuò)，調(diào)查問卷中的數(shù)據(jù)基本都是靠調(diào)查員手寫，難免會(huì)出現(xiàn)數(shù)據(jù)的錯(cuò)填，漏填。數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)錄過程中最重要的工作就是對(duì)數(shù)據(jù)的糾錯(cuò)。

2、數(shù)據(jù)處理模塊

數(shù)據(jù)的處理包括兩個(gè)指標(biāo)：OD指標(biāo)，即生成OD矩陣；單項(xiàng)指標(biāo)，中OD表的生成較其他單項(xiàng)指標(biāo)的統(tǒng)計(jì)分析更為復(fù)雜。

生成的OD表后，要進(jìn)行OD表的擴(kuò)算才能反映總體的情況，從抽樣數(shù)據(jù)推導(dǎo)出整個(gè)調(diào)查區(qū)域的OD出行特征，就要對(duì)交通小區(qū)的產(chǎn)生量、吸引量以及OD矩陣進(jìn)行擴(kuò)算。

除了OD表的計(jì)算和擴(kuò)算以外，還需要一些單項(xiàng)指標(biāo)的統(tǒng)計(jì)計(jì)算，一種是總體特征：包括平均出行次數(shù)及各職業(yè)，年齡段的平均出行次數(shù)及各職業(yè)等；另一個(gè)是特征結(jié)構(gòu)分析，即具有某項(xiàng)特征的出行的某一項(xiàng)特征結(jié)構(gòu)，如某種出行方式的年齡結(jié)構(gòu)等。

總體特征統(tǒng)計(jì)分析比較容易實(shí)現(xiàn)，具體計(jì)算流程如下。

其它的指標(biāo)算法和上面的指標(biāo)一樣，這里不再贅述。

在進(jìn)行特征結(jié)構(gòu)分析時(shí)，首先讀取這種出行對(duì)應(yīng)的查詢，如分析各種出行方式的年齡結(jié)構(gòu)，再通過此記錄集進(jìn)行年齡結(jié)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)分析。出行時(shí)耗特征分析相比于其他的特征結(jié)構(gòu)分析比復(fù)雜。下面是出行時(shí)耗特征分析計(jì)算的流程。

3、輸出圖表

這個(gè)模塊的關(guān)鍵是OD（可按目的和方式劃分）、出行時(shí)耗等圖表的輸出，ACCESS布局別空間數(shù)據(jù)庫的功能，因此這部分輸出主要靠別的軟件來實(shí)現(xiàn)。

五、結(jié)束語

本論文主要闡述了居民出行調(diào)查的基本理論和抽樣的方法。居民出行調(diào)查系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，明確了各種分析指標(biāo)的算法，并利用VB和ACCESS數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)建立了數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)軟件，提高了數(shù)據(jù)管理的效率。

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