導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇公路工程交工驗(yàn)收施工總結(jié)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關(guān)鍵詞：公路工程；項(xiàng)目竣工；質(zhì)量鑒定

0引言

公路工程竣工質(zhì)量鑒定工作能夠有效發(fā)現(xiàn)公路工程建設(shè)中存在的問(wèn)題，察覺(jué)安全隱患，對(duì)公路工程建設(shè)質(zhì)量有更加客觀的認(rèn)識(shí)，從而有效保證工程的質(zhì)量，更為有效地投入使用?？梢?jiàn)，質(zhì)量鑒定是非常必要的。

1公路工程竣工質(zhì)量鑒定的主要目的和作用

公路工程服務(wù)的人群廣泛，荷載量非常大，對(duì)于車(chē)輛行駛安全有著非常重要的影響。也正因?yàn)槿绱耍谄渫度胧褂们?，?duì)于竣工的工程做必要的質(zhì)量鑒定是非常有必要的。通過(guò)完善的竣工驗(yàn)收工作，可以有效檢查工程的設(shè)計(jì)和工程質(zhì)量合格與否，并可以及時(shí)有效地發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并及時(shí)加以處理和優(yōu)化，從而讓公路工程可以更為有效地投入使用。同時(shí)，只有做好質(zhì)量鑒定，認(rèn)可工程合格并通過(guò)驗(yàn)收，建設(shè)單位才能辦理固定資產(chǎn)交付使用手續(xù)，有效保證公路工程項(xiàng)目及時(shí)投入生產(chǎn)和應(yīng)用，更為有效地發(fā)揮投資效益。另外，通過(guò)質(zhì)量鑒定工作，實(shí)現(xiàn)工程的竣工驗(yàn)收，建設(shè)單位才能夠更為有效地總結(jié)建設(shè)項(xiàng)目的不足和經(jīng)驗(yàn)，然后可以對(duì)各個(gè)參與建設(shè)的單位做客觀的考核和評(píng)定，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，為進(jìn)一步的工作改進(jìn)提供必要的支持。由此可見(jiàn)，公路工程竣工質(zhì)量鑒定是非常有必要的，需要給予足夠的重視。

2公路工程項(xiàng)目竣工鑒定的工作內(nèi)容

對(duì)于已經(jīng)竣工的公路工程，且已經(jīng)納入到質(zhì)量鑒定計(jì)劃中，此時(shí)，相應(yīng)的質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)要做好鑒定方案，然后指派工作人員完成相應(yīng)的審核工作，成立相應(yīng)的質(zhì)量鑒定小組進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)鑒定，鑒定的內(nèi)容主要有以下幾個(gè)方面。

2.1查閱相應(yīng)的工程項(xiàng)目資料

要對(duì)公路工程的相關(guān)項(xiàng)目資料進(jìn)行嚴(yán)格查閱，對(duì)于工程質(zhì)量的督查報(bào)告、監(jiān)督抽樣資料、觀測(cè)資料、交工遺留問(wèn)題以及試運(yùn)行期間的問(wèn)題和處理的情況等資料進(jìn)行全面查閱，并對(duì)專(zhuān)項(xiàng)論證的相關(guān)資料進(jìn)行嚴(yán)格查閱，全面了解工程竣工情況。

2.2現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格審查交工遺留問(wèn)題

工作人員要嚴(yán)格審查交工遺留問(wèn)題，并要現(xiàn)場(chǎng)親自查看，對(duì)于公路工程試運(yùn)行期間存在的問(wèn)題以及相應(yīng)的處理效果進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)評(píng)測(cè)和檢驗(yàn)，對(duì)于專(zhuān)項(xiàng)論證的相應(yīng)問(wèn)題進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)了解，客觀鑒定公路工程的施工質(zhì)量。

2.3對(duì)建設(shè)單位驗(yàn)收情況進(jìn)行鑒定

在對(duì)公路工程進(jìn)行質(zhì)量鑒定時(shí)，要深入了解建設(shè)單位或者管理單位有沒(méi)有盡到應(yīng)盡對(duì)驗(yàn)收義務(wù)，對(duì)于公路工程竣工需要了解的路基工程沉降情況、裂縫情況、病害情況、鋼筋外露情況、基礎(chǔ)沉降情況以及其他影響公路工程耐久性和安全性等問(wèn)題是否做了相應(yīng)的檢驗(yàn)和驗(yàn)收，對(duì)于有隧道工程的公路工程，是否對(duì)其存在空洞、滲水、開(kāi)裂沉降等問(wèn)題進(jìn)行了客觀調(diào)研。并在此基礎(chǔ)上，結(jié)合核查的情況，對(duì)觀察、論證及處治措施進(jìn)行確認(rèn)，并針對(duì)性地補(bǔ)充觀測(cè)和論證的內(nèi)容。

2.4進(jìn)一步明確抽查項(xiàng)目

在公路工程現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行質(zhì)量鑒定的過(guò)程中，要立足工程客觀情況，進(jìn)一步明確抽查的項(xiàng)目，以此來(lái)更為有效地提升鑒定的有效性。要根據(jù)公路工程的客觀情況，分析工程中有必要再進(jìn)行抽查的環(huán)節(jié)，如抽查公路工程的護(hù)欄立柱埋入深度是否合理，分析公路路面施工厚度是否符合客觀要求，抽查是否存在公路砼裂縫、墩臺(tái)沉降以及鋼筋銹蝕等問(wèn)題。然后根據(jù)需要同檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行溝通交流，做必要的檢測(cè)工作。

3公路工程竣工質(zhì)量鑒定工作實(shí)施

3.1強(qiáng)化對(duì)公路工程的實(shí)體檢測(cè)鑒定

要積極同質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)展開(kāi)溝通，開(kāi)展相應(yīng)的公路工程實(shí)體檢測(cè)工作，嚴(yán)格按照相應(yīng)的操作規(guī)范和規(guī)程進(jìn)行必要的檢測(cè)工作，客觀獲得相應(yīng)的檢測(cè)數(shù)據(jù)，為相應(yīng)的工作提供支持。檢測(cè)所得數(shù)據(jù)需要進(jìn)行必要的整理和分析，出具相應(yīng)的檢測(cè)報(bào)告，有效列明相應(yīng)的檢測(cè)指標(biāo)數(shù)據(jù)，并且對(duì)分析過(guò)程進(jìn)行相應(yīng)的標(biāo)明，并進(jìn)行備案。在檢測(cè)過(guò)程中，如果發(fā)現(xiàn)相應(yīng)的檢測(cè)數(shù)據(jù)異常問(wèn)題時(shí)，或者存在影響公路工程正常運(yùn)行的質(zhì)量問(wèn)題時(shí)，應(yīng)該及時(shí)報(bào)告質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)，并提出相應(yīng)的解決對(duì)策。

3.2強(qiáng)化對(duì)公路工程的外觀審查鑒定

強(qiáng)化對(duì)公路工程的外觀檢查，針對(duì)公路工程試運(yùn)行期間的養(yǎng)護(hù)、外觀檢查資料以及路段和結(jié)構(gòu)物情況等進(jìn)行全面檢查，對(duì)于公路工程的外觀質(zhì)量進(jìn)行必要的記錄，并嚴(yán)格按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)對(duì)公路工程外觀質(zhì)量進(jìn)行評(píng)定。在檢查過(guò)程中，檢測(cè)人員要根據(jù)檢測(cè)的數(shù)據(jù)異常情況對(duì)相應(yīng)的工程部位進(jìn)行質(zhì)量核查，記錄核查結(jié)果，對(duì)于實(shí)測(cè)指標(biāo)數(shù)值有非常大的情況或者超標(biāo)嚴(yán)重的工程部位，要組織專(zhuān)家會(huì)同設(shè)計(jì)單位共同做專(zhuān)項(xiàng)論證，同時(shí)對(duì)交工驗(yàn)收遺留的問(wèn)題的處理情況進(jìn)行復(fù)核。

3.3強(qiáng)化對(duì)公路工程的內(nèi)業(yè)資料審查鑒定

針對(duì)公路工程的具體情況，質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)對(duì)于設(shè)計(jì)和建設(shè)單位的內(nèi)業(yè)資料進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)審查，審查可以通過(guò)抽查的方式展開(kāi)，特別要對(duì)公路工程各個(gè)合同段施工情況以及監(jiān)理單位的關(guān)鍵工序和指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格審查鑒定。然后填寫(xiě)相應(yīng)的內(nèi)業(yè)資料審查表。在審查過(guò)程中，如果存在問(wèn)題，應(yīng)該客觀加以記錄，表述一定要客觀準(zhǔn)確，對(duì)于存在扣分的情況，要加以解釋和說(shuō)明，并簽認(rèn)。

3.4強(qiáng)化對(duì)公路工程質(zhì)量評(píng)定資料的審定

針對(duì)公路工程項(xiàng)目竣工質(zhì)量鑒定工作的開(kāi)展，要審定各項(xiàng)資料，如交工驗(yàn)收檢測(cè)報(bào)告、竣工驗(yàn)收外觀檢查表、竣工驗(yàn)收內(nèi)業(yè)資料審查表、交工遺留問(wèn)題處理及評(píng)價(jià)報(bào)告、專(zhuān)項(xiàng)認(rèn)證報(bào)告等多項(xiàng)資料。鑒定工作基于這些資料，有效確定質(zhì)量鑒定的等級(jí)，形成竣工質(zhì)量鑒定報(bào)告并進(jìn)行存檔處理。

篇2

為使工程建設(shè)單位、施工單位和監(jiān)理單位能明確各自在平時(shí)收集歸檔工作中所承擔(dān)的職責(zé)，確保一流的工程，一流的竣工檔案。在工程建設(shè)之初，項(xiàng)目建設(shè)單位就要在檔案管理部門(mén)和交通主管部門(mén)檔案專(zhuān)業(yè)人員的指導(dǎo)下制定適合本工程特點(diǎn)的檔案分類(lèi)方案，明確各種文件材料的歸檔范圍和保管期限，通常我們將其簡(jiǎn)稱(chēng)為“三合一制度”，下發(fā)給各工程管理人員、承包商、監(jiān)理單位，從而規(guī)范、指導(dǎo)檔案收集整理工作，把竣工檔案大量工作分散在平時(shí)收集歸檔過(guò)程中，這樣就避免了竣工檔案資料收集不齊全、不完整、缺失的現(xiàn)象，避免了由于平時(shí)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一到交工驗(yàn)收前將資料全部打散突擊重新整理的情況發(fā)生，節(jié)約了大量人力、物力、財(cái)力，加快了竣工檔案的交驗(yàn)過(guò)程，使檔案工作與建設(shè)同步。

工程質(zhì)量檢測(cè)資料、各種技術(shù)資料貫穿于整個(gè)施工、監(jiān)理過(guò)程中，必須確保每個(gè)分項(xiàng)工程、每道工序的質(zhì)量，保證資料真實(shí)、準(zhǔn)確、齊全。由于公路項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模大、周期長(zhǎng)、涉及的部門(mén)多，大量的隱蔽工程驗(yàn)收資料、測(cè)量記錄和材料質(zhì)量證明、購(gòu)配件合格證書(shū)、檢測(cè)報(bào)告等資料收集難度大、任務(wù)重，這部分資料是反映工程內(nèi)在質(zhì)量的重要內(nèi)容，是今后工程項(xiàng)目合同決算，工程管理、維護(hù)、改造、擴(kuò)建的基本依據(jù)。在隱蔽工程覆蓋前我們要做到工程建設(shè)單位、監(jiān)理單位和承包單位三方共同現(xiàn)場(chǎng)簽證，檔案的收集歸檔與工程進(jìn)度保持同步，才能保證原始資料的真實(shí)、準(zhǔn)確和完整性。

由于公路工程線長(zhǎng)面廣的特點(diǎn)，原始質(zhì)量保證資料、測(cè)量記錄和簽證記錄等受現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境制約在一定程度上或多或少地存在著使用“三色筆”現(xiàn)象、填項(xiàng)不完整和涂改的等情況，使得工程原始資料符合工程管理程序要求卻不符合文件歸檔要求，給后期的竣工資料整理造成了極大的麻煩?，F(xiàn)階段工程項(xiàng)目都是實(shí)行項(xiàng)目法人制，為保證公路工程竣工檔案的質(zhì)量，項(xiàng)目法人不僅要對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目負(fù)責(zé)，還要將工程檔案資料的收集歸檔整理工作切實(shí)納入到工程管理中，作為工程質(zhì)量管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容來(lái)抓。制定檔案工作制度，設(shè)置專(zhuān)門(mén)的檔案室，配備專(zhuān)、兼職檔案人員，定期檢查、督促檔案工作進(jìn)度，開(kāi)展檔案工作交流活動(dòng)，強(qiáng)化各有關(guān)單位負(fù)責(zé)人檔案意識(shí)。

二、公路工程檔案的分類(lèi)、整理

公路工程檔案資料的分類(lèi)必須遵循文件材料的自然形成規(guī)律，保持文件材料之間有機(jī)聯(lián)系以便于保管和利用。公路工程檔案可以按文件材料的載體、形成部門(mén)和問(wèn)題不同分類(lèi)，把工程籌備、設(shè)計(jì)、招投標(biāo)、施工、監(jiān)理、交工驗(yàn)收按階段問(wèn)題分類(lèi)整理，按保管期限長(zhǎng)短排序，工程管理文件可按“機(jī)構(gòu)―年度―問(wèn)題―發(fā)文字號(hào)”進(jìn)行排序，隔年批復(fù)的文件歸入批復(fù)年度整理。

科技文件材料應(yīng)保持其成套性和完整性。根據(jù)《建設(shè)工程文件歸檔整理規(guī)范》、交通部《關(guān)于印發(fā)〈公路工程竣工文件材料歸檔管理辦法〉的通知》等規(guī)范和文件規(guī)定，公路工程檔案結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際情況，按項(xiàng)目籌備（立項(xiàng)）、準(zhǔn)備（勘察設(shè)計(jì)）、實(shí)施、總結(jié)（竣工驗(yàn)收）等階段收集就歸檔的文件材料。其中施工監(jiān)理部分包括整個(gè)施工過(guò)程中各分部分項(xiàng)工程的所有現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)記錄施工自檢和監(jiān)理抽檢資料，這部分資料內(nèi)容最多，工作量最大，隱蔽工程驗(yàn)收和軟基處理資料也在其中。該部分是公路建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中最重要、最真實(shí)的反映，不允許有任何人為的更改，在平時(shí)收集時(shí)則是零散地分散在工程的各個(gè)階段，必須嚴(yán)格按照“三合一制度”科學(xué)組織、合理分類(lèi)、規(guī)范整理?？⒐D要按照工程實(shí)際發(fā)生情況單獨(dú)成套組卷，每份加蓋檔號(hào)章。

三、公路工程檔案的驗(yàn)收

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關(guān)鍵詞：公路工程；驗(yàn)收檢測(cè)；質(zhì)量評(píng)定；

中圖分類(lèi)號(hào)：TU74文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

公路工程質(zhì)量鑒定工作的基本準(zhǔn)則依據(jù)是《公路工程竣工驗(yàn)收辦法》（交公路發(fā)〔2010〕65號(hào)）和《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/1-2004)，給工程技術(shù)人員在實(shí)際操作中起到了指引作用。筆者在實(shí)踐過(guò)程中總結(jié)了一些公路工程驗(yàn)收方法和評(píng)定方法，供大家參考。

一、公路工程驗(yàn)收檢測(cè)方法分析

公路工程驗(yàn)收檢測(cè)內(nèi)容包括實(shí)測(cè)項(xiàng)目、基本要求、外觀簽定和質(zhì)量保證資料四個(gè)部分。只有在使用的原材料、半成品、成品及施工工藝符合基本要求的規(guī)定，且無(wú)嚴(yán)重的外觀缺陷和質(zhì)量保證資料真實(shí)并齊全時(shí)，才能對(duì)公路工程進(jìn)行檢測(cè)和評(píng)定。

（1）實(shí)測(cè)項(xiàng)目。對(duì)規(guī)定檢查項(xiàng)目采用現(xiàn)場(chǎng)抽樣方法，按照規(guī)定計(jì)分方法和頻率對(duì)公路工程質(zhì)量直接進(jìn)行檢測(cè)計(jì)分。關(guān)鍵實(shí)測(cè)項(xiàng)目是指涉及使用功能和結(jié)構(gòu)安全的重要實(shí)測(cè)項(xiàng)目。在檢測(cè)時(shí)，其合格率不得低于90%（屬于工廠加工制造的金屬構(gòu)件不得低于95%，機(jī)電工程不得低于100%），且檢測(cè)值不得超過(guò)規(guī)定極值，否則必須進(jìn)行返工處理。對(duì)于路面結(jié)構(gòu)層厚度，路基路面彎沉值、壓實(shí)度，水泥混凝土抗折強(qiáng)度，半剛性基層材料強(qiáng)度等檢驗(yàn)項(xiàng)目，是采用數(shù)學(xué)統(tǒng)計(jì)的方法進(jìn)行評(píng)定的關(guān)鍵項(xiàng)目。

（2）基本要求檢查。公路工程驗(yàn)收檢測(cè)的基本要求，決定著施工質(zhì)量的優(yōu)劣，所以應(yīng)按照基本要求對(duì)工程進(jìn)行認(rèn)真檢查?；疽缶哂匈|(zhì)量否決權(quán)，經(jīng)檢查不符合基本要求規(guī)定時(shí)，不得進(jìn)行工程質(zhì)量的檢驗(yàn)和評(píng)定。施工單位能否按基本要求施工，主要靠監(jiān)理從嚴(yán)掌握。例：水泥砼路面工程面層分項(xiàng)基本要求，1）基層質(zhì)量必須符合規(guī)定要求，并應(yīng)進(jìn)行彎沉測(cè)定，驗(yàn)算的基層整體模量應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。2）水泥強(qiáng)度、物理性能和化學(xué)成份應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)規(guī)范的規(guī)定。3）粗細(xì)集料、水、接縫填縫料及外摻劑應(yīng)符合施工規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。4）在計(jì)算施工配合比時(shí)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定的水泥實(shí)際強(qiáng)度來(lái)進(jìn)行計(jì)算，并經(jīng)試驗(yàn)，選擇最適配合比。5）接縫的規(guī)格、尺寸、位置及拉力桿、傳力桿的設(shè)置必須符合設(shè)計(jì)的要求。6）機(jī)具壓槽或路面拉毛等抗滑措施的構(gòu)造深度應(yīng)達(dá)到施工規(guī)范要求。7）面層在與其他構(gòu)造物相接時(shí)應(yīng)當(dāng)平順，檢查井蓋頂面高程應(yīng)比周邊路面高出1~3mm。雨水口標(biāo)高按設(shè)計(jì)比路面低5~8mm，路面邊緣無(wú)積水現(xiàn)象。8）混凝土路面鋪筑后應(yīng)按施工規(guī)范要求進(jìn)行養(yǎng)生。

（3）外觀缺陷。全面檢查工程的外表狀況，如發(fā)現(xiàn)外觀存在缺陷，應(yīng)酌情減分。如發(fā)現(xiàn)有較嚴(yán)重的外觀缺陷，應(yīng)責(zé)令施工單位采取措施進(jìn)行整改。例：水泥砼路面外觀鑒定。1)混凝土板的斷裂塊數(shù)，一級(jí)公路和高速公路不能超過(guò)評(píng)定路段混凝土板總塊數(shù)的0.2%，其他公路不能能超過(guò)0.4%。對(duì)不符合要求時(shí)按每超過(guò)0.1%減2分處理。2)混凝土板表面的印痕、裂紋、缺邊掉角和脫皮等病害現(xiàn)象，對(duì)于一級(jí)公路和高速公路，出現(xiàn)缺陷的面積不能超過(guò)總受檢面積的0.2%，其他公路不能超過(guò)0.3%。對(duì)不符合要求時(shí)按每超過(guò)0.1%減2分處理。如鋼筋混凝土路面和連續(xù)配筋的混凝土路面，因溫縮、干縮而產(chǎn)生的裂縫，可適當(dāng)放松檢測(cè)的要求。3)路面曲線圓滑、側(cè)石直順，越位超過(guò)20mm，對(duì)每處減1~2分處理。4) 接縫填筑要飽滿密實(shí)，不能污染路面。如不符合要求，每累計(jì)長(zhǎng)度100m進(jìn)行減2分處理。5) 脹縫不能有明顯的缺陷，如發(fā)現(xiàn)缺陷每條減1~2分。

（4）質(zhì)量保證資料。所謂質(zhì)量保證資料必須要包括如下六個(gè)方面： 1)所有成品、半成品和原材料質(zhì)量檢驗(yàn)的結(jié)果：2)材料的配比、拌和加工控制試驗(yàn)和檢驗(yàn)數(shù)據(jù)；3) 地基處理、隱蔽工程施工記錄和隧道、大橋施工監(jiān)控資料；4) 質(zhì)量檢驗(yàn)匯總圖表和各項(xiàng)質(zhì)量控制指標(biāo)的試驗(yàn)記錄；5)在施工過(guò)程中遇到的非正常情況的記錄及其對(duì)工程的影響分析；6)在施工過(guò)程中發(fā)生的質(zhì)量事故，經(jīng)過(guò)處理補(bǔ)救后，達(dá)到了設(shè)計(jì)要求的認(rèn)可的證明文件等。公路工程的圖表和施工資料殘缺，最基本的數(shù)據(jù)缺乏，或有涂改偽造者，不予驗(yàn)收和評(píng)定。如果資料不全應(yīng)予減分，減分幅度根據(jù)上述六款的齊全程度，對(duì)每款減1-3分處理。施工單位必須要有完整的試驗(yàn)數(shù)據(jù)、分項(xiàng)工程自查數(shù)據(jù)、施工原始記錄等質(zhì)量保證資料，并對(duì)資料進(jìn)行整理分析，負(fù)責(zé)提交真實(shí)、齊全和系統(tǒng)的施工圖表和資料。

根據(jù)筆者的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，在公路工程竣工驗(yàn)收檢測(cè)中，采用上述方法有時(shí)候還是無(wú)法進(jìn)行全面的質(zhì)量檢測(cè)，因?yàn)槠渲杏行╇[蔽工程在竣工驗(yàn)收檢測(cè)時(shí)無(wú)法檢測(cè)的到，因此筆者認(rèn)為可對(duì)公路工程進(jìn)行分階段檢測(cè)，在每一項(xiàng)完成時(shí)即對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)，這樣既能保證檢測(cè)的真實(shí)性和質(zhì)量，同時(shí)還能對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行整改或返工，能有效的提高公路工程竣工檢測(cè)的實(shí)際效果。

二、公路工程質(zhì)量評(píng)定方法分析

1、分部和單位工程質(zhì)量評(píng)定。計(jì)分：采用加權(quán)平均值計(jì)算評(píng)分，主要工程和一般工程分別給以2和1的權(quán)重，以期更加重視和保證主要工程質(zhì)量。 Σ[分項(xiàng)（分部）工程評(píng)分值×相應(yīng)權(quán)值]，Σ分項(xiàng)（分部）工程權(quán)值等級(jí)評(píng)定：所含分項(xiàng)（部）工程全部合格，則該分部（單位）工程評(píng)為合格；所屬任一分項(xiàng)工程不合格，則該分部（單位）工程為不合格。

2、合同段和建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量評(píng)定。計(jì)分：根據(jù)各工程投資額占用比重計(jì)算評(píng)分。Σ[單位（合同）工程評(píng)分值×相應(yīng)投資額]，Σ單位（合同）工程投資額等級(jí)評(píng)定：所含單位工程全部合格，則該合同段和建設(shè)項(xiàng)目工程評(píng)為合格；所屬任一單位工程不合格，則該合同段和建設(shè)項(xiàng)目工程為不合格。根據(jù)筆者的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，筆者在對(duì)公路工程質(zhì)量評(píng)定有如下幾點(diǎn)心得體會(huì)。（1）驗(yàn)收辦法與評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)統(tǒng)一。（2）要明確評(píng)定的主體以及評(píng)定的步驟。（3）分部工程、分項(xiàng)工程、單位工程的劃分，在具體的劃分過(guò)程中應(yīng)將其統(tǒng)一，減少對(duì)評(píng)定的影響。（4）在合同中明確質(zhì)量評(píng)定的要求，這對(duì)工程竣工驗(yàn)收質(zhì)量評(píng)定時(shí)有非常大的作用。（5）在竣工驗(yàn)收前，對(duì)交工驗(yàn)收提出的修復(fù)和補(bǔ)救的工程和交工驗(yàn)收時(shí)未完的工程應(yīng)經(jīng)質(zhì)監(jiān)部門(mén)檢驗(yàn)合格再進(jìn)行評(píng)定。

3、分項(xiàng)工程質(zhì)量評(píng)分及等級(jí)評(píng)定。工程監(jiān)理單位負(fù)責(zé)提交真實(shí)、齊全和系統(tǒng)的監(jiān)理資料，分項(xiàng)工程的評(píng)分值滿分為100分，按實(shí)測(cè)項(xiàng)目采用加權(quán)平均法計(jì)算。存在外觀缺陷或資料不全時(shí)，應(yīng)予減分。Σ[檢查項(xiàng)目得分×權(quán)值]，Σ檢查項(xiàng)目權(quán)值分項(xiàng)工程評(píng)分值=分項(xiàng)工程得分-外觀缺陷減分-資料不全減分分項(xiàng)工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定。分項(xiàng)工程評(píng)分值不小于75分者為合格；小于75分者為不合格；機(jī)電工程、屬于工廠加工制造的橋梁金屬構(gòu)件不小于90分者為合格，小于90分者為不合格。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，加強(qiáng)公路工程的驗(yàn)收檢測(cè)和評(píng)定在公路工程建設(shè)中是非常重要的。公路工程驗(yàn)收檢測(cè)和評(píng)定是防止不合格工程投入使用的重要一關(guān)，只有嚴(yán)格進(jìn)行檢查和評(píng)估才能保證每條公路都是質(zhì)量合格的，才能體現(xiàn)公路的真正的應(yīng)用價(jià)值。

參考文獻(xiàn)：

[1] 于慧楠， 沈艷東，公路工程質(zhì)量評(píng)定的方法, 中國(guó)科技信息，2005年18期；

篇4

[關(guān)鍵詞]公路工程；試驗(yàn)檢測(cè)管理；質(zhì)量

文章編號(hào)：2095-4085（2015）03-0101 02

前言

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，推動(dòng)了公路建設(shè)和公路工程的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展。在交通運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，公路起著至關(guān)重要的作用，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，在很大程度上增加了公路運(yùn)輸?shù)某休d壓力，公路建設(shè)的質(zhì)量，直接影響著公路運(yùn)營(yíng)過(guò)程的安全性，影響著公路的通行能力。因此，加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)管理的力度，能使人民的生命、財(cái)產(chǎn)安全得到保障。

1 對(duì)公路工程進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)的作用

1.1 科學(xué)的評(píng)定公路建設(shè)的原材料

對(duì)公路工程進(jìn)行相關(guān)的試驗(yàn)檢測(cè)，能科學(xué)的評(píng)定公路施工建設(shè)所用的原材料和各種成品與半成品的質(zhì)量。利用比較科學(xué)檢測(cè)方法，檢測(cè)相關(guān)施工材料的規(guī)定性能，以對(duì)材料的合格性進(jìn)行確認(rèn)。讓公路建設(shè)施工所用材料的質(zhì)量得到保障，從根上提升公路工程建設(shè)的質(zhì)量。

1.2 有效降低施工成本

對(duì)公路工程建設(shè)進(jìn)行相關(guān)的試驗(yàn)檢測(cè)，能夠?qū)σ徊糠衷牧线M(jìn)行就地使用，從而使施工的成本得到有效降低。例如，建設(shè)點(diǎn)中存在砂石料時(shí)，可以通過(guò)相關(guān)的試驗(yàn)對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)，確認(rèn)其是否滿足施工規(guī)定中的要求，如果滿足，就可以將其作為公路建設(shè)工程所用的材料，從而達(dá)到降低施工成本的目的。

2 公路工程試驗(yàn)檢測(cè)管理存在的問(wèn)題

2.1 質(zhì)量意識(shí)缺乏

當(dāng)前，大部分的施工企業(yè)在質(zhì)量意識(shí)方面相對(duì)缺乏，不重視工程的試驗(yàn)檢測(cè)工作。公路工程建設(shè)進(jìn)行時(shí)，業(yè)主代表和項(xiàng)目監(jiān)理沒(méi)有核實(shí)、審查工地實(shí)驗(yàn)窒的母體資質(zhì)，在工程施工人員的配置、設(shè)備是否到位及場(chǎng)地布置等情況上沒(méi)有進(jìn)行嚴(yán)格的審核，就批準(zhǔn)其進(jìn)行施工。并且在各個(gè)項(xiàng)目工程完工后，沒(méi)有審核相關(guān)的施工的自檢數(shù)據(jù)和操作流程，導(dǎo)致相關(guān)數(shù)據(jù)的真實(shí)、準(zhǔn)確性沒(méi)有得到核實(shí)。并且沒(méi)有依照相關(guān)的規(guī)則進(jìn)行抽查試驗(yàn)，所得到的數(shù)據(jù)缺乏準(zhǔn)確性。

2.2 檢測(cè)的范圍得不到細(xì)化

要想讓公路建設(shè)工程的質(zhì)量水平得到保障，就需專(zhuān)業(yè)人員嚴(yán)格檢測(cè)施工的各個(gè)環(huán)節(jié)。按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)建設(shè)所使用的原材料進(jìn)行詳細(xì)檢驗(yàn)，并細(xì)化其檢測(cè)的范圍，對(duì)一些使用量較少的材料也進(jìn)行相應(yīng)的檢測(cè)。但大部企業(yè)在公路工程建設(shè)的實(shí)際檢測(cè)過(guò)程中，并沒(méi)有對(duì)檢測(cè)的范圍進(jìn)行細(xì)化，忽略了對(duì)那些少部分使用材料的質(zhì)量與合理性進(jìn)檢測(cè)，沒(méi)有意識(shí)到這些材料雖然使用的較少，但對(duì)于工程的整體質(zhì)量卻也有著一定的影響，忽略了這個(gè)部分，同樣會(huì)影響公路建設(shè)工程的質(zhì)量。

2.3 檢測(cè)人員的素質(zhì)較低

在公路工程的試驗(yàn)檢測(cè)中，檢測(cè)人員的個(gè)人素質(zhì)，對(duì)檢測(cè)工作有著直接的影響。實(shí)際上試驗(yàn)檢測(cè)工作在施工企業(yè)中還沒(méi)有得到重視，相關(guān)部門(mén)忽略了對(duì)檢測(cè)人員的管理，使得檢測(cè)人員在進(jìn)行檢測(cè)工作時(shí)，出現(xiàn)態(tài)度不端正、工作懶散、檢測(cè)能力較低的問(wèn)題。在施工企業(yè)要求檢測(cè)人員對(duì)相關(guān)的公路工程質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，檢測(cè)人中往往是為了完成工作而進(jìn)行檢測(cè)，甚至是為了應(yīng)付工作而進(jìn)行檢測(cè)，在檢測(cè)時(shí)，卻并沒(méi)有依照相關(guān)規(guī)定的程序進(jìn)行，致使試驗(yàn)檢查的作用得不到真正的發(fā)揮。

3 提高公路工程試驗(yàn)檢測(cè)管理的策略

3.1 完善公路工程管理試驗(yàn)檢查的制度

公路施工企業(yè)應(yīng)該加強(qiáng)完善工程管理試驗(yàn)檢測(cè)的制度，將國(guó)家建設(shè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)作為基礎(chǔ)條件，結(jié)合自身的實(shí)際情況，制定出一套與自身情況相適的工程管理試驗(yàn)檢測(cè)制度，讓工程管理試驗(yàn)檢測(cè)在實(shí)際工作中有法可依、有據(jù)可循。有了完善的制度，相關(guān)的檢測(cè)人員就可嚴(yán)格按照制度中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，來(lái)開(kāi)展公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的工作，避免少部分檢測(cè)人員為了應(yīng)付上級(jí)安排的檢測(cè)任務(wù)，而只對(duì)工程的質(zhì)量進(jìn)行懶散檢測(cè)的情況。

3.2 提高檢測(cè)人員的素質(zhì)

施工企業(yè)應(yīng)對(duì)檢測(cè)人員進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)，提高檢測(cè)人員的相關(guān)的專(zhuān)業(yè)技能和知識(shí)。檢測(cè)是一項(xiàng)技術(shù)性的工作，檢測(cè)人員必須掌握和了解相關(guān)的技術(shù)、檢驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)及方法，才能正確的處理測(cè)試的數(shù)據(jù)。當(dāng)前檢測(cè)技術(shù)、工藝和方法也在不斷更新，這就要求檢測(cè)人員必須對(duì)相關(guān)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技術(shù)進(jìn)行不斷的學(xué)習(xí)，才能滿足相關(guān)檢測(cè)工作的各種需求，從而準(zhǔn)確的完成相應(yīng)的檢測(cè)任務(wù)，提高檢測(cè)人員的工作效率。

3.3 具體化試驗(yàn)檢測(cè)管理的內(nèi)容

施工企業(yè)的管理人員需將試驗(yàn)檢測(cè)的內(nèi)容進(jìn)行具體化，讓企業(yè)的中心試驗(yàn)窒對(duì)工程的材料進(jìn)行一定的抽樣檢查，確定材料的質(zhì)量與相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)相符合，以提供必要的依據(jù)讓各層級(jí)試驗(yàn)室的檢測(cè)工作順利進(jìn)行，并與下級(jí)試驗(yàn)室進(jìn)行必要的交流和溝通，確保試驗(yàn)檢測(cè)的權(quán)威性和準(zhǔn)確性。

3.4 嚴(yán)格對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收

對(duì)于分部分項(xiàng)工程環(huán)節(jié)的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格驗(yàn)收，對(duì)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的力度的加強(qiáng)有著很大的影響。在對(duì)公路工程質(zhì)量進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)的過(guò)程中，中間的交工驗(yàn)收的結(jié)果，能夠直接反映出一個(gè)分部工程的質(zhì)量水平和工程上存在的缺陷和問(wèn)題。因此，施工企業(yè)不僅要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量進(jìn)行控制和把關(guān)，還需定期的對(duì)每一個(gè)分部的工程質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收，并對(duì)其階段性的施工進(jìn)行總結(jié)。如果驗(yàn)收不合格，須進(jìn)行返工處理，堅(jiān)持以試驗(yàn)檢測(cè)的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，嚴(yán)格的對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收，從根本上提升公路工程的質(zhì)量。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)管理的模式進(jìn)行完善，能使檢測(cè)工作效率得到很大提高，使檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確度得以提升。因此，施工企業(yè)的相關(guān)人員應(yīng)該對(duì)公路試驗(yàn)檢測(cè)的管理模式進(jìn)行進(jìn)一步研發(fā)，并對(duì)檢測(cè)人員進(jìn)行一定的專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，加強(qiáng)對(duì)其管理的力度，相關(guān)的檢測(cè)人員應(yīng)及時(shí)對(duì)先進(jìn)的檢測(cè)技術(shù)熟練掌握，有效提高公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的效率。

參考文獻(xiàn)：

篇5

關(guān)鍵詞：公路施工技術(shù)；技術(shù)管理；管理方法；準(zhǔn)備階段

0 引言

眾所周知，目前我國(guó)公路施工企業(yè)的技術(shù)管理工作還處于傳統(tǒng)的粗放型管理狀態(tài)下，其主要工作內(nèi)容還集中在技術(shù)文件管理與施工參數(shù)控制兩方面，使得公路施工技術(shù)管理工作不能滿足施工技術(shù)要求，沒(méi)有完全發(fā)揮公路施工技術(shù)管理的職能。通過(guò)構(gòu)建現(xiàn)代施工技術(shù)管理體系提高企業(yè)施工技術(shù)管理水平、提高公路工程施工質(zhì)量，促進(jìn)企業(yè)的健康發(fā)展。

1 公路施工技術(shù)管理基本原則

（1）嚴(yán)格按照科學(xué)技術(shù)的基本要求。按照公路施工工藝、操作方法、機(jī)具設(shè)備安全施工等具體技術(shù)要求進(jìn)行管理，對(duì)采用的新技術(shù)應(yīng)經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)。

（2）遵守經(jīng)濟(jì)節(jié)約的原則。要把企業(yè)和國(guó)家、當(dāng)前和長(zhǎng)遠(yuǎn)經(jīng)濟(jì)利益結(jié)合起來(lái)，全面進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較分析，對(duì)重要的施工部位進(jìn)行多方案比較。

（3）貫徹國(guó)家經(jīng)濟(jì)政策。國(guó)家經(jīng)濟(jì)政策是根據(jù)自然資源的特點(diǎn)，依據(jù)科學(xué)技術(shù)發(fā)展規(guī)律以及國(guó)家不同時(shí)期的技術(shù)經(jīng)濟(jì)狀況而制定的，必須不折不扣的執(zhí)行。如節(jié)約木材、節(jié)約能源、節(jié)約土地、保護(hù)環(huán)境、保護(hù)農(nóng)田、保護(hù)歷史文物、施工機(jī)械化、施工管理科學(xué)化等。

2 施工準(zhǔn)備階段的技術(shù)管理

施工前的準(zhǔn)備工作是保證施工任務(wù)得以順利完成的前提條件。主要是了解和分析工程特點(diǎn)、進(jìn)度、要求，根據(jù)施工條件編制施工組織設(shè)計(jì)，合理分配施工力量并制定施工方案，制定和健全各項(xiàng)規(guī)章制度，從而充分、及時(shí)地從技術(shù)、物資、人力和組織等方面保證施工過(guò)程連續(xù)、均衡、有節(jié)奏地進(jìn)行，保證工程在規(guī)定的期限內(nèi)交付使用。

2.1 建立各級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)制

要建立和完善以總工程師為首的從上到下統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)分級(jí)管理的工作系統(tǒng)。要制定明確的總工程師職責(zé)、主任工程師職責(zé)、專(zhuān)職工程師職責(zé)、技術(shù)負(fù)責(zé)人職責(zé)，使各級(jí)技術(shù)管理機(jī)構(gòu)和管理人員做到明職、明責(zé)。

2.2 建立健全施工技術(shù)管理的管理制度

公路施工具有多變和內(nèi)容繁雜等特點(diǎn)，因而必須通過(guò)建立健全嚴(yán)格的技術(shù)管理制度，保證管理工作有章可循，把技術(shù)管理工作科學(xué)地組織起來(lái)，使技術(shù)活動(dòng)無(wú)論在室內(nèi)或作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，都有明確的目標(biāo)、具體的內(nèi)容和嚴(yán)格的檢查制度，從而保證技術(shù)工作有條理、有目的開(kāi)展。

2.2.1 建立圖紙會(huì)審及設(shè)計(jì)變更技術(shù)核定制度

圖紙會(huì)審是為了避免圖紙本身的錯(cuò)誤導(dǎo)致施工的嚴(yán)重后果。要有領(lǐng)導(dǎo)、有組織、有步驟地進(jìn)行。技術(shù)核定是針對(duì)工程變更內(nèi)容，召集有關(guān)部門(mén)在技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上、質(zhì)量上和使用功能上充分研究、協(xié)商，各方意見(jiàn)統(tǒng)一后以文字記錄下來(lái)，技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字后作為施工依據(jù)。會(huì)審圖紙的內(nèi)容有：①合法性②整體性③主結(jié)構(gòu)、主部位④施工技術(shù)裝備⑤路、橋、涵⑥設(shè)計(jì)選用材料⑦疑問(wèn)解釋⑧合理化建議

2.2.2 建立施工日記制度

施工日記是對(duì)整個(gè)施工活動(dòng)和現(xiàn)場(chǎng)情況變化的綜合性記錄。

（1）日期、氣候。

（2）工程部位、施工組隊(duì)。

（3）施工活動(dòng)記載。主要記錄工程施工（包括主要部分、分項(xiàng)工程）的起止日期，施工中的停水、停電、停工，質(zhì)量、安全、設(shè)備事故的發(fā)生和處理，設(shè)計(jì)單位現(xiàn)場(chǎng)解決問(wèn)題，技術(shù)交底、技術(shù)復(fù)核、隱蔽工程驗(yàn)收，有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和部門(mén)對(duì)工程作出的指示或決定等。

2.2.3 建立技術(shù)交底制度

通過(guò)技術(shù)交底，可使參與施工的技術(shù)人員和工人明確施工任務(wù)及特點(diǎn)、技術(shù)要求、施工工藝等，從而做到心中有數(shù)，有計(jì)劃、有組織地開(kāi)展工程施工。作業(yè)技術(shù)人員向工人交底的內(nèi)容是：

①圖紙交底。主要是施工設(shè)計(jì)圖的交底；②工藝交底。主要是施工方法、施工工藝以及其他工種配合等的交底；③材料交底。主要是所用材料的規(guī)格、品種、質(zhì)量以及使用要求的交底；④規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)交底。施工規(guī)范和質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)交底；⑤措施交底。主要是質(zhì)量保證、安全生產(chǎn)、節(jié)約成本等技術(shù)措施交底；⑥樣板或?qū)嶋H樣品交底。技術(shù)交底應(yīng)在分部、分項(xiàng)工程施工前進(jìn)行，結(jié)合分部、分項(xiàng)工程特點(diǎn)有針對(duì)性地做好工作。

2.2.4 建立工程驗(yàn)收制度

在施工過(guò)程中除按有關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)逐項(xiàng)檢查操作質(zhì)量以外，還必須根據(jù)公路施工的特點(diǎn)，建立隱蔽工程驗(yàn)收制度、中間驗(yàn)收制度、竣工驗(yàn)收制度。

2.3 建立標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)管理體系

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范是組織現(xiàn)代化施工的重要技術(shù)保證，分為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、部級(jí)標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 3 個(gè)等級(jí)。貫徹執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范的要求是：①組織施工人員學(xué)習(xí)、熟悉、掌握有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)程；②加強(qiáng)技術(shù)監(jiān)督與檢查；③分解技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程，使其具體化。

2.4 建立技術(shù)檔案

技術(shù)檔案不同于一般的技術(shù)資料，是在公路項(xiàng)目施工、科研活動(dòng)中形成的有保存價(jià)值的技術(shù)文件和資料。

2.4.1 為工程竣工驗(yàn)收準(zhǔn)備相關(guān)技術(shù)資料

①材料檢驗(yàn)資料。所用材料、半成品、成品的質(zhì)量檢驗(yàn)結(jié)果；②材料使用資料。材料配比、拌和加工控制檢查和試驗(yàn)數(shù)據(jù)；③地基、隱蔽工程資料。地基處理和隱蔽工程施工記錄；④各項(xiàng)質(zhì)量資料。各項(xiàng)質(zhì)量控制指標(biāo)的試驗(yàn)記錄和質(zhì)量檢驗(yàn)匯總表；⑤非正常情況資料。施工中遇到的非正常情況記錄及其對(duì)工程質(zhì)量的影響分析；⑥補(bǔ)救施工資料。對(duì)質(zhì)量事故處理補(bǔ)救后達(dá)到設(shè)計(jì)要求的證明文件。

2.4.2 為公路施工企業(yè)管理需要保存技術(shù)資料

①施工組織設(shè)計(jì)、各種定額執(zhí)行情況；②新技術(shù)、新工藝的應(yīng)用情況；③施工總結(jié)材料；④重大質(zhì)量事故、安全事故的分析和處理措施；⑤技術(shù)管理工作總結(jié)等。

2.5 建立信息收集和科技研究制度

科技信息工作主要包括有關(guān)資料的收集、整理和報(bào)道等。要注重信息資源的收集，建立信息系統(tǒng)，組織學(xué)習(xí)，開(kāi)展專(zhuān)題講座、討論會(huì)、現(xiàn)場(chǎng)交流等活動(dòng)。

3 施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理

施工現(xiàn)場(chǎng)的技術(shù)管理就是施工過(guò)程的技術(shù)管理，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理是整個(gè)施工技術(shù)管理的主要內(nèi)容。

（1）圖紙會(huì)審。堅(jiān)持圖紙會(huì)審制度，堅(jiān)持按圖施工。

（2）優(yōu)化方案。修正并優(yōu)化施工方案或施工措施，包括技術(shù)組織、節(jié)約成本措施、合理化建議等。

（3）貫徹規(guī)程。堅(jiān)決執(zhí)行規(guī)范和規(guī)程，嚴(yán)格按照施工計(jì)劃或施工措施組織施工，保證施工質(zhì)量和施工安全。

（4）嚴(yán)格檢查制度。嚴(yán)格施工進(jìn)度和施工計(jì)劃的檢查，根據(jù)實(shí)際變化及時(shí)有效地調(diào)整資源使用計(jì)劃。

（5）做好記錄。做好施工日記，做好施工記錄，實(shí)事求是地做好施工檢查和隱蔽工程檢查記錄。

（6）資料收集整理。做好施工技術(shù)資料地積累和整理工作，與施工進(jìn)度同步進(jìn)行。

4 竣工驗(yàn)收階段的技術(shù)管理

（1）實(shí)驗(yàn)檢查。組織試驗(yàn)人員進(jìn)行以試通車(chē)為主地全面實(shí)驗(yàn)檢查。

（2）預(yù)驗(yàn)收。組織預(yù)驗(yàn)收，填寫(xiě)竣工報(bào)告。

（3）總結(jié)。完成交工報(bào)告和技術(shù)總結(jié)。交工技術(shù)資料一是指將平時(shí)積累的資料審查、整理、檢查有無(wú)差錯(cuò)，使之形成一套完整的質(zhì)量達(dá)標(biāo)竣工資料；二是按竣工圖如實(shí)繪制。

（4）交工。向業(yè)主及監(jiān)理工程師辦理竣工驗(yàn)收相關(guān)交工技術(shù)文件歸檔；作業(yè)層和項(xiàng)目經(jīng)理部必須在工程竣工后一個(gè)月內(nèi)將交工技術(shù)資料和竣工圖送項(xiàng)目監(jiān)理工程師審查并與業(yè)主辦理手續(xù)。

篇6

關(guān)鍵詞：高速公路； 質(zhì)量； 管理

1. 長(zhǎng)湘高速公路的概況

長(zhǎng)沙至湘潭高速公路（復(fù)線）是湖南省“五縱七橫”高速公路網(wǎng)重要組成部分，起于長(zhǎng)沙市望城縣的茶亭，北接岳陽(yáng)至長(zhǎng)沙高速公路，在銅官上游跨湘江，經(jīng)靖港、烏山，在簡(jiǎn)家坳與長(zhǎng)常高速公路相交，再?gòu)暮?jiǎn)家坳經(jīng)白若鋪、道林、響塘、姜畬?zhuān)褂谙嫣端X，南連潭衡西線高速公路。主線全長(zhǎng)74.902km，其中長(zhǎng)沙市境內(nèi)61.621公里，湘潭市境內(nèi)13.281公里。連接線1條：望城銅官連接線5.273公里。項(xiàng)目總投資約76.1億元，建設(shè)工期36個(gè)月。本項(xiàng)目主線采用雙向六車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，路基寬度34.5米。銅官連接線采用二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，路基寬度12米。工程路基挖土方598萬(wàn)方，挖石方645萬(wàn)方，填方1382萬(wàn)方。全線橋梁31座，其大橋2座；分離式立交橋36座，共長(zhǎng)4625.57米；通涵426道，共長(zhǎng)16834.15米；天橋12座，共長(zhǎng)861.2米；隧道5道，單洞共長(zhǎng)6440米。

2. 高速公路工程項(xiàng)目的質(zhì)量特點(diǎn)

高速公路工程項(xiàng)目一般應(yīng)歸類(lèi)于國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施的范疇，其具有涉及面廣、投資大、建設(shè)周期長(zhǎng)等特點(diǎn)，具有明顯的社會(huì)公益性和較強(qiáng)的政府操作性。其工程質(zhì)量不僅關(guān)系到工程的經(jīng)濟(jì)性、適用性和耐久性， 而且還關(guān)系到國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和民眾反響等社會(huì)效益。一旦其出現(xiàn)嚴(yán)重質(zhì)量事故，不僅可能會(huì)造成嚴(yán)重的人員傷亡，而會(huì)給國(guó)家造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失和惡劣的社會(huì)影響。因此應(yīng)對(duì)高速公路建設(shè)的質(zhì)量控制予以高度的重視，其項(xiàng)目通常具有以下質(zhì)量特點(diǎn)：

（1）影響工程項(xiàng)目質(zhì)量的環(huán)節(jié)眾多。工程從項(xiàng)目建議書(shū)、項(xiàng)目可行性研究階段、決策階段、設(shè)計(jì)階段、招投標(biāo)階段、施工階段、交工驗(yàn)收和竣工驗(yàn)收階段等各個(gè)環(huán)節(jié)有關(guān)因素都將影響工程質(zhì)量[1]。

（2）由于高速公路工程建設(shè)主要以露天為主，容易受到氣候因素影響，加上人員和設(shè)備的流動(dòng)性，因而容易造成工程質(zhì)量的波動(dòng)。

（3）標(biāo)段劃分眾多，容易造成管理上與協(xié)調(diào)上困難。例如本工程土建工程劃分為14個(gè)施工標(biāo)段，4個(gè)監(jiān)理標(biāo)段，承包商和監(jiān)理單位眾多，合同管理復(fù)雜，對(duì)質(zhì)量控制提出了較高的要求。

（4）高速公路地域跨度大，沿線地質(zhì)狀況復(fù)雜。本項(xiàng)目路線走廊帶位于湖南省湘北環(huán)洞庭湖東側(cè)丘崗、丘陵區(qū)，地勢(shì)總體上北低南高。最高海拔高程203m，最低高程26m，路線近南北向展布于洞庭湖東側(cè)及湘江兩側(cè)，以崗地、丘陵為主，夾沖洪積及湖積平地。沿線地形地貌特征為構(gòu)造剝蝕丘陵區(qū)，地形起伏大剝蝕作用強(qiáng)烈，山體走向受構(gòu)造控制，坡度較陡，施工困難。

（5）沿線橋隧眾多，施工風(fēng)險(xiǎn)大。本工程共有兩座特大橋和五座大跨度隧道。兩座特大橋是湘江特大橋和鐵弓洲特大橋，分別為8301.5米和1512米。湘江特大橋主橋跨徑布置為115+195+115米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)體系。鐵弓洲特大橋全橋除主橋采用50米跨徑T梁和跨越鐵寧線采用現(xiàn)澆箱梁外，其余均采用30米跨徑的T梁。五座大跨度隧道為鄧家灣隧道、龍洞隧道、李家沖隧道、毛栗沖隧道和獅子壟隧道，施工難度大，地質(zhì)條件復(fù)雜，隧道施工風(fēng)險(xiǎn)大。

（6）隱蔽工程眾多，對(duì)過(guò)程驗(yàn)收要求高。高速公路中有大量的隱蔽工程，其會(huì)被后續(xù)工序所覆蓋，因此難以進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，因此在驗(yàn)收前應(yīng)注意施工班組之間的交接檢驗(yàn)和監(jiān)理的驗(yàn)收[2]，爭(zhēng)取一次性驗(yàn)收完成，并形成相關(guān)驗(yàn)收資料。

3. 高速公路工程項(xiàng)目的質(zhì)量管理措施

由于高速公路工程質(zhì)量的以上特點(diǎn)，決定了高速公路工程建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量控制方法和措施有一定的難度和相應(yīng)的特點(diǎn)，本工程采取了全過(guò)程全面的質(zhì)量管理措施，取得了良好的效果。各階段的主要質(zhì)量管理措施如下：

（1）可行性研究階段

對(duì)該項(xiàng)目的可行性研究階段給予了充分的時(shí)間，嚴(yán)格把好建設(shè)項(xiàng)目前期質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格執(zhí)行基本建設(shè)程序，確立了合適的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

（2）設(shè)計(jì)階段

設(shè)計(jì)過(guò)程是工程項(xiàng)目質(zhì)量控制的起點(diǎn)，工程的實(shí)體質(zhì)量、功能和使用價(jià)值都是通過(guò)設(shè)計(jì)反映出來(lái)的，設(shè)計(jì)質(zhì)量對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目的總體質(zhì)量起著決定性的作用。因此本項(xiàng)目遵循“統(tǒng)一規(guī)劃，合理布局，因地制宜，綜合開(kāi)發(fā)，配套建設(shè)”的方針，在設(shè)計(jì)階段業(yè)主進(jìn)行全程介入，對(duì)工程沿線地質(zhì)情況進(jìn)行了詳細(xì)的勘探調(diào)查，保證勘察的范圍和深度。在設(shè)計(jì)過(guò)程中與設(shè)計(jì)單位進(jìn)行了深入交流，以向其貫徹項(xiàng)目的要求和意圖，除此之外還要求設(shè)計(jì)單位在設(shè)計(jì)過(guò)程中充分考慮各專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)之間的協(xié)調(diào)和施工的便捷性。設(shè)計(jì)完成后邀請(qǐng)相關(guān)方面專(zhuān)家對(duì)設(shè)計(jì)圖進(jìn)行審查，提出具體的指導(dǎo)意見(jiàn)，確保設(shè)計(jì)圖紙的質(zhì)量，最終做到適用、經(jīng)濟(jì)、美觀、安全，節(jié)約用地，環(huán)境協(xié)調(diào)，造價(jià)不高質(zhì)量高，占地不多環(huán)境美[3]。

（3）招投標(biāo)階段

本工程在招投標(biāo)階段嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)的法律法規(guī)和招投標(biāo)程序，完善的招標(biāo)文件，選擇資信好的承包商和監(jiān)理單位進(jìn)行施工和監(jiān)理工作，本工程14個(gè)標(biāo)段的施工單位均為公路工程施工總承包一級(jí)資質(zhì)，4家監(jiān)理單位均為公路工程甲級(jí)資質(zhì)，這也為以后施工過(guò)程中的質(zhì)量控制打下了良好的基礎(chǔ)。

（4）施工階段

施工階段是工程質(zhì)量形成的階段，也是工程項(xiàng)目質(zhì)量控制的重中之重。在施工過(guò)程中應(yīng)充分發(fā)揮合同作用，嚴(yán)格按合同辦事，把合同條款與圖紙、工程量清單與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)相結(jié)合，指導(dǎo)工程的施工與質(zhì)量管理。本分項(xiàng)目為三個(gè)層次對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行管理，首先是最基本的承包商自檢，未經(jīng)自檢或自檢不合格的工程監(jiān)理工程師不得予以驗(yàn)收。其次是監(jiān)理工程師的驗(yàn)收，監(jiān)理工程師未進(jìn)行驗(yàn)收或驗(yàn)收不合格的承包商應(yīng)當(dāng)進(jìn)行修補(bǔ)或返工直至合格為止，否則不得進(jìn)行下一道工序的施工。最后是政府質(zhì)量監(jiān)督部門(mén)的質(zhì)監(jiān)和抽檢[4]。對(duì)施工階段的質(zhì)量管理范圍包括人、材料、機(jī)械、方法和環(huán)境五個(gè)影響工程質(zhì)量的方面。具體表現(xiàn)為提高人員素質(zhì)，對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)試驗(yàn)，保證足夠、合理的機(jī)械設(shè)備，采取合理的技術(shù)方法與施工方案，并盡量減少外界不良環(huán)境對(duì)施工的干擾，以提高工程的施工質(zhì)量。此外，業(yè)主還應(yīng)與承包商和監(jiān)理單位進(jìn)行深入的溝通與交流，以及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工過(guò)程中的質(zhì)量問(wèn)題并要求施工單位進(jìn)行修補(bǔ)和整改。

（5）試運(yùn)行階段

業(yè)主在交工驗(yàn)收前應(yīng)與承包商簽訂保修書(shū)，明確承包商的保修責(zé)任，在交工驗(yàn)收后工程進(jìn)入試運(yùn)行階段，此時(shí)一旦發(fā)生質(zhì)量瑕疵和缺陷，立即要求施工單位進(jìn)行修補(bǔ)，防止質(zhì)量問(wèn)題擴(kuò)大。

篇7

一、2009年上半年工作情況

(一)農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目完成情況

1.縣城至*油路建設(shè)工程。該建設(shè)工程全長(zhǎng)24公里，經(jīng)公開(kāi)招投標(biāo)，由云南*公路橋梁工程總公司中標(biāo)承建，簽約合同價(jià)為16891623.49元。工程于20*年10月開(kāi)工建設(shè)，現(xiàn)已完成主線建設(shè)工程，鋪筑瀝青路面23.5公里。*淹沒(méi)改線段和廣電中心段城市道路已完成路基工程，即將進(jìn)行油路路面工程施工，到目前，共完成投資1920萬(wàn)元。

2.大平地至龍街油路建設(shè)工程。該項(xiàng)目是20*年農(nóng)村公路通暢工程建設(shè)計(jì)劃，路線全長(zhǎng)30公里。經(jīng)公開(kāi)招標(biāo)，由昆明市西山公路工程聯(lián)合公司中標(biāo)承建，簽約合同價(jià)為：26355657.00元。合同工期10個(gè)月，工程于20*年9月1日開(kāi)工建設(shè)。由云南*公路工程監(jiān)理有限公司承擔(dān)監(jiān)理工作，簽約合同價(jià)為39.8萬(wàn)元。到目前，大平地至普渡段17.3公里已完成油路路面鋪筑工程，普渡至龍街段12.7公里已完成路基改擴(kuò)建工程，并已于6月22日完成級(jí)配和水泥穩(wěn)定碎石鋪筑，將于近期鋪筑油路路面。到目前，已完成投資2200萬(wàn)元。

3.*公路小灣庫(kù)區(qū)淹沒(méi)改線建設(shè)工程。該項(xiàng)目路基建設(shè)工程于20*年10月完成，共計(jì)完成投資1199萬(wàn)元，支付征地拆遷費(fèi)220萬(wàn)元。路面工程經(jīng)公開(kāi)招投標(biāo)，由云南*道路橋梁工程公司中標(biāo)承建，簽約合同價(jià)為865.9萬(wàn)元。路基、路面工程由云南金杉工程建設(shè)監(jiān)理有限公司承擔(dān)監(jiān)理工作。路面工程于20*年12月開(kāi)工建設(shè)，于2009年4月18日完成全部建設(shè)工程，共完成投資768.5萬(wàn)元。該工程路基、路面工程于2009年5月4日通過(guò)了由縣人民政府、移民局、交通局、發(fā)改局、財(cái)政局、國(guó)土局、林業(yè)局等多家單位組成的交工驗(yàn)收委員會(huì)的交工驗(yàn)收，經(jīng)綜合評(píng)定，該工程綜合評(píng)定為“合格”工程。

4.20*年農(nóng)村公路通達(dá)工程。20*年，省州下達(dá)我縣農(nóng)村公路通達(dá)工程項(xiàng)目11個(gè)78公里，其中：水泥硬化路建設(shè)項(xiàng)目2個(gè)1.6公里，彈石路建設(shè)項(xiàng)目6個(gè)68公里，路基改造項(xiàng)目2個(gè)8.4公里。建設(shè)計(jì)劃下達(dá)后，我局積極組織開(kāi)展了工程建設(shè)的各項(xiàng)工作，現(xiàn)已完成全部建設(shè)工程，具體是：

(1)*鄉(xiāng)大龍午公路(老線)彈石路面建設(shè)工程：該工程由*縣地方公路管理段中標(biāo)承建，簽約合同價(jià)974534.4元，工程于20*年2月開(kāi)工建設(shè)，全部建設(shè)工程于20*年6月10日完成，完成投資134萬(wàn)元，建成彈石路面13公里。該工程已于2009年2月3日通過(guò)交工驗(yàn)收，工程質(zhì)量綜合評(píng)定為“合格”。

(2)杉陽(yáng)鎮(zhèn)東寶公路抱龍段彈石路面建設(shè)工程：該項(xiàng)目結(jié)合抱龍村小型基礎(chǔ)設(shè)施片區(qū)綜合建設(shè)工程的實(shí)施，整合資金50萬(wàn)元，將路基寬度變更為6.5米，路面寬度變更為4.5米，建設(shè)里程不變。該工程經(jīng)公開(kāi)招投標(biāo)，由祥云縣宏通公路工程有限公司中標(biāo)承建，簽約合同價(jià)1738102.63元，工程于20*年8月15日開(kāi)工建設(shè)，全部建設(shè)工程于20*年12月28日全面完成，完成投資163萬(wàn)元，建成彈石路面9.5公里，水泥路面500米。該工程已于2009年2月6日通過(guò)交工驗(yàn)收，工程質(zhì)量綜合評(píng)定為“合格”。

(3)龍街鎮(zhèn)古富公路路基改建工程：該工程由*縣地方公路管理段承建，工程于20*年3月開(kāi)工建設(shè)，全部建設(shè)工程于20*年6月18日完成，完成投資22萬(wàn)元，完成路基改造2.5公里。將于近期組織交工驗(yàn)收;

(4)廠街鄉(xiāng)菜園子至老鷹坡公路彈石路面建設(shè)工程：該工程由大理市天發(fā)建筑工程有限公司中標(biāo)承建，工程于20*年11月開(kāi)工建設(shè)，全部建設(shè)工程于20*年5月28日完成，完成投資138萬(wàn)元，建成彈石路面11公里、水泥路面1公里。將于近期組織交工驗(yàn)收;

(5)廠街鄉(xiāng)界面公路路基改建工程：該工程由祥云縣恒通建筑實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司中標(biāo)承建，簽約合同價(jià)369157.5元，工程于20*年5月開(kāi)工建設(shè)，全部建設(shè)工程于20*年6月28日完成，完成投資45萬(wàn)元，拓寬、改建路基6公里?，F(xiàn)正在編制工程交(竣)工驗(yàn)收資料，將于近期組織驗(yàn)收;

(6)龍街鎮(zhèn)安吉公路彈石路面建設(shè)工程：該項(xiàng)目由云南*道路橋梁工程公司中標(biāo)承建，簽約合同價(jià)為1656258.00元，工程于20*年6月11日開(kāi)工建設(shè)，全部建設(shè)工程于2009年5月3日全部完成，完成投資162萬(wàn)元，建成彈石路面14.6公里?，F(xiàn)正在編制工程交(竣)工驗(yàn)收資料，將于近期組織交工驗(yàn)收。

(7)北斗鄉(xiāng)新村公路彈石路面建設(shè)工程：該工程下達(dá)建設(shè)計(jì)劃里程為4.4公里，經(jīng)由北斗鄉(xiāng)和新村村整合資金30萬(wàn)元，建設(shè)里程延長(zhǎng)為8公里至芭蕉塘。該工程由大理道路橋梁工程公司中標(biāo)承建，簽約合同價(jià)887401.85元。同時(shí)，北斗鄉(xiāng)、上寨村籌集資金8萬(wàn)元，委托我局實(shí)施上寨公路延長(zhǎng)線(上寨村委會(huì)至騎馬塘)建設(shè)工程4公里。工程于20*年5月25日開(kāi)工建設(shè)，于2009年3月18日完成全部建設(shè)工程，兩段共計(jì)完成投資141萬(wàn)元，建成彈石路面12公里。現(xiàn)正在編制工程交(竣)工驗(yàn)收資料，將于近期組織交工驗(yàn)收。

(8)水泄鄉(xiāng)水阿公路彈石路面建設(shè)工程：因該工程屬牛街河至獅子窩公路延長(zhǎng)線，經(jīng)縣農(nóng)村公路建設(shè)指揮部研究，決定采用協(xié)議增加工程量的方式，由祥云縣宏通公路工程有限公司牛獅公路項(xiàng)目部一并組織實(shí)施。截止目前，該項(xiàng)目工程已完成全部建設(shè)任務(wù)，建成彈石路面5公里，完成投資72萬(wàn)元。該工程已與牛獅公路一起通過(guò)驗(yàn)收，工程質(zhì)量綜合評(píng)定為“合格”。

(9)杉陽(yáng)鎮(zhèn)金河公路彈石路面建設(shè)工程：該工程采用競(jìng)爭(zhēng)性選擇施工隊(duì)伍方式進(jìn)行招標(biāo)，由*縣地方公路管理段中標(biāo)承建，簽約合同價(jià)974583.41元，工程于20*年6月開(kāi)工建設(shè)，于20*年11月20日完成全部建設(shè)工程，完成投資136萬(wàn)元，建成彈石路面8.8公里?，F(xiàn)正在編制工程交(竣)工驗(yàn)收資料，將于近期組織交工驗(yàn)收。

5.客運(yùn)站建設(shè)工程。*農(nóng)村客運(yùn)站建設(shè)規(guī)模為五級(jí)客運(yùn)站，經(jīng)招標(biāo)，工程由大理州大地建筑裝飾有限責(zé)任公司中標(biāo)承建，簽約合同價(jià)23萬(wàn)元，工程于20*年8月10日開(kāi)工建設(shè)?，F(xiàn)已完成站房建設(shè)工程，完成投資25萬(wàn)元。根據(jù)客運(yùn)發(fā)展需求，我局決定繼續(xù)實(shí)施附屬工程，現(xiàn)附屬工程正在施工中。

6.永保橋至岔河油路建設(shè)工程工作情況。今年，省州發(fā)改部門(mén)下達(dá)我縣永廠公路36公里的油路建設(shè)計(jì)劃，項(xiàng)目類(lèi)型為農(nóng)村公路2009年新增中央預(yù)算內(nèi)投資計(jì)劃項(xiàng)目。結(jié)合該公路的服務(wù)范圍及公路現(xiàn)狀，經(jīng)縣人民政府同意，擬先組織實(shí)施永保橋至岔河段，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為四級(jí)雙車(chē)道公路(路基寬6.5米，路面寬6.0米)。

該段公路的施工圖設(shè)計(jì)和預(yù)算已完成，并已于2009年4月28日通過(guò)了州交通局的審批。經(jīng)公開(kāi)招投標(biāo)，由云南*道路橋梁工程公司中標(biāo)承建，簽約合同價(jià)為2342.5萬(wàn)元。合同工期12個(gè)月，即：2009年8月1日至2010年7月31日。為切實(shí)組織實(shí)施好該工程，由縣人民政府組織，6月18日在杉陽(yáng)鎮(zhèn)召開(kāi)了工程建設(shè)協(xié)調(diào)會(huì)?，F(xiàn)中央預(yù)算內(nèi)資金1440萬(wàn)元已到縣財(cái)政局專(zhuān)戶(hù)，已撥入我局工程建設(shè)資金500萬(wàn)元。

7.羊街公路*至蓮花段彈石路面建設(shè)工程。2009年我局積極向上申報(bào)，爭(zhēng)取將龍街鎮(zhèn)羊街公路列入農(nóng)村公路建設(shè)計(jì)劃，但由于正式建設(shè)計(jì)劃一直未下達(dá)，我局結(jié)合安吉公路的實(shí)施，自籌資金，先啟動(dòng)實(shí)施了羊街公路*至蓮花段彈石路面建設(shè)工程，該工程由*縣地方公路管理段承建，工程于2009年3月10日開(kāi)工建設(shè)，于4月20日完成全部建設(shè)工程，完成投資126萬(wàn)元，建成彈石路面8公里。現(xiàn)正在編制工程交(竣)工驗(yàn)收資料，將于近期組織交工驗(yàn)收。

8.*會(huì)堂水泥路建設(shè)工程。該工程由大理州大地建筑裝飾有限責(zé)任公司承建，簽約合同價(jià)958060.18元，工程于20*年6月15日開(kāi)工建設(shè)，于2009年1月20日完成全部建設(shè)工程，完成投資105萬(wàn)元，建成水泥路800米(含路基工程)?，F(xiàn)正在編制工程交(竣)工驗(yàn)收資料，將于近期組織交工驗(yàn)收。

9.金河移民安置點(diǎn)對(duì)外交通工程。該公路由縣移民局委托我局建設(shè)，由我局負(fù)責(zé)勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工。我局組建了施工項(xiàng)目部，于2009年3月6日開(kāi)工建設(shè)，現(xiàn)已完成金河村民委員會(huì)至田房村民小組大水井公路新開(kāi)挖工程，建成村組公路10.38公里，完成投資140萬(wàn)元。工程完成后，縣移民局、杉陽(yáng)鎮(zhèn)政府又繼續(xù)委托我局實(shí)施大水井至平坦寨公路新建及打掛山、青崗山路基改造工程，現(xiàn)正在施工中。

10.苗家埡口至松坡公路建設(shè)工程前期工作情況。為滿足對(duì)寶臺(tái)山旅游資源的開(kāi)發(fā)利用，全縣人民的期望以及沿線人民群眾的生產(chǎn)生活需求，縣委、縣人民政府決定將苗家埡口至松坡公路改建成為高等級(jí)路面，路線等級(jí)為四級(jí)雙車(chē)道公路(路基寬6.5米，路面寬6.0米)。為盡快啟動(dòng)苗家埡口至松坡油路建設(shè)工程，我局完成了該公路油路建設(shè)工程的可行性研究，并已于2009年4月2日通過(guò)了省人民政府投資項(xiàng)目評(píng)審中心的評(píng)審。

11.北斗鄉(xiāng)黑丫口公路和河里朗公路建設(shè)工程。北斗鄉(xiāng)千畝核桃科普示范基地和*建標(biāo)生命科學(xué)研究開(kāi)發(fā)公司是*縣農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的示范典型，為把亮點(diǎn)做亮、特色做優(yōu)。根據(jù)縣人民政府的安排，由我局負(fù)責(zé)組織實(shí)施兩個(gè)示范基地的道路交通問(wèn)題。該兩項(xiàng)彈石路面建設(shè)工程于5月15日開(kāi)工建設(shè)，6月15日完成全部建設(shè)工程，建成彈石路面6.5公里，完成投資98萬(wàn)元?，F(xiàn)正在編制工程交(竣)工驗(yàn)收資料，將于近期組織交工驗(yàn)收。

(二)扶貧開(kāi)發(fā)資金整合工作情況

2009年我局扶貧開(kāi)發(fā)資金整合任務(wù)為栗樹(shù)坪村至李子樹(shù)村麥莊坡公路修復(fù)工程，我局于2009年2月完成了對(duì)栗樹(shù)坪村至李子樹(shù)村麥莊坡公路25.5公里的修復(fù)工程，完成投資35萬(wàn)元。

(三)認(rèn)真組織全體干部職工深入學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀活動(dòng)

根據(jù)縣委的統(tǒng)一安排部署，從2009年3月開(kāi)始，用半年左右時(shí)間，在縣級(jí)各部門(mén)中深入學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀活動(dòng)，我局及時(shí)成立了學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)組，按照縣委深入學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室的要求，按時(shí)組織召開(kāi)了動(dòng)員大會(huì)、制定了學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀活動(dòng)組織實(shí)施方案，參學(xué)人員每人都撰寫(xiě)了學(xué)習(xí)心得體會(huì)文章、個(gè)人剖析材料。通過(guò)深入學(xué)習(xí)，在科學(xué)決策、領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)、制度建設(shè)、黨性黨風(fēng)黨紀(jì)和黨員干部教育管理方面有了較大提高。達(dá)到了預(yù)期的效果。

(四)認(rèn)真貫徹實(shí)施陽(yáng)光政府四項(xiàng)制度

陽(yáng)光政府四項(xiàng)制度是省政府繼責(zé)任政府四項(xiàng)制度之后推出的加強(qiáng)政府自身建設(shè)的一項(xiàng)新舉措，是面對(duì)新形勢(shì)、新任務(wù)，順應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展變化，完善政府自身建設(shè)體系的重要組成部分。為切實(shí)做好陽(yáng)光政府四項(xiàng)制度，保障人民群眾民利，努力實(shí)現(xiàn)決策科學(xué)化、民主化，公眾監(jiān)督制度化、規(guī)范化，信息查詢(xún)便捷化、多樣化，推動(dòng)自身建設(shè)上臺(tái)階，確保全縣交通事業(yè)健康、協(xié)調(diào)發(fā)展。主要做了這幾方面的工作：一是制定了《貫徹實(shí)施陽(yáng)光政府四項(xiàng)制度工作實(shí)施方案》，明確了一名領(lǐng)導(dǎo)和一名工作人員負(fù)責(zé)具體工作。二是在政府網(wǎng)站上公布了交通局行政許可事項(xiàng)、收費(fèi)項(xiàng)目及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn);監(jiān)督、舉報(bào)電話;及時(shí)在網(wǎng)站上工作動(dòng)態(tài)、更新內(nèi)容，讓人民群眾及時(shí)了信息。三是實(shí)行重大項(xiàng)目、事項(xiàng)公示制度，接受人民群眾監(jiān)督。

二、取得的經(jīng)驗(yàn)和存在的困難

取得的經(jīng)驗(yàn)：一是領(lǐng)導(dǎo)重視，深入工地檢查指導(dǎo)工程建設(shè)，協(xié)調(diào)解決工程建設(shè)中的熱點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題，是保證工程建設(shè)順利推進(jìn)的重要保障;二是超前做好公路建設(shè)項(xiàng)目的提出、論證、上報(bào)、立項(xiàng)工作，是搞好農(nóng)村公路建設(shè)的重要基礎(chǔ);三是采取有效措施，按照國(guó)家公路工程管理相關(guān)辦法和規(guī)范，嚴(yán)格招投標(biāo)，進(jìn)行規(guī)范管理，是搞好預(yù)防職務(wù)犯罪工作，實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)工程的關(guān)鍵;四是鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村干部、群眾積極參與協(xié)調(diào)配合，是搞好農(nóng)村公路建設(shè)，確保按期完工的前提條件;五是指揮部、監(jiān)理組、施工單位三方密切配合，是工程建設(shè)順利進(jìn)行的重要保證。

存在的困難：一是縣鄉(xiāng)財(cái)政十分困難，地方配套資金難以落實(shí)，工程建設(shè)資金缺口較大;二是由于建設(shè)起點(diǎn)不高，我縣大部分縣鄉(xiāng)公路路況較差，公路抗災(zāi)能力弱，雨季公路保通難度較大;三是現(xiàn)有的公路工程技術(shù)力量與面臨的公路建設(shè)任務(wù)存在差距;四是公路建設(shè)任務(wù)較重，建設(shè)工地較多，交通局專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員較少，無(wú)法滿足公路建設(shè)需要。

三、下半年工作計(jì)劃

1.加強(qiáng)協(xié)調(diào)，積極配合做好20*年農(nóng)村公路建設(shè)工程的審計(jì)工作。

2.進(jìn)一步加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，認(rèn)真組織實(shí)施好永廠公路鄭家山至岔河公路建設(shè)及2009年96公里的農(nóng)村公路通達(dá)工程;做好大平地至龍街農(nóng)村公路油路建設(shè)工程和縣城至*油路建設(shè)工程的掃尾工作。

3.充分發(fā)揮鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理所的作用，管理、養(yǎng)護(hù)好已建成的全縣農(nóng)村公路，使之發(fā)揮應(yīng)有的功能和效益，為全縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)健康發(fā)展提供強(qiáng)有力的道路交通保障。

4.積極向上爭(zhēng)取項(xiàng)目建設(shè)計(jì)劃，爭(zhēng)取啟動(dòng)永保橋碼頭和霽虹橋碼頭建設(shè)工程，力爭(zhēng)兩個(gè)碼頭建設(shè)工程與小灣水電站下閘蓄水同步完成并投入使用。

5.爭(zhēng)取啟動(dòng)實(shí)施廠街農(nóng)村客運(yùn)站建設(shè)工程，爭(zhēng)取實(shí)施永和客運(yùn)站和曲硐客運(yùn)站，同時(shí)積極探索行之有效的方式和途徑，使全縣建成的各個(gè)農(nóng)村客運(yùn)站投入使用，規(guī)范全縣農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)，使建成的各個(gè)農(nóng)村客運(yùn)站發(fā)揮出應(yīng)有的功用和效益。

篇8

近年來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)得到快速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸和公路建設(shè)提出了更高的要求，公路建設(shè)也隨著快速的發(fā)展起來(lái)。社會(huì)發(fā)展不僅對(duì)公路工程的數(shù)量有要求，對(duì)公路工程的質(zhì)量都有也有嚴(yán)格的要求。作為檢驗(yàn)工程質(zhì)量的一項(xiàng)重要手段，試驗(yàn)檢測(cè)的重要性也日益凸顯出來(lái)。試驗(yàn)檢測(cè)是公路工程質(zhì)量的重要組成部分，加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作，對(duì)于提高工程質(zhì)量具有重要意義。本文論述了公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的意義，分析試驗(yàn)檢測(cè)工作主要內(nèi)容，希望對(duì)相關(guān)部門(mén)工作起到積極促進(jìn)作用。

關(guān)鍵字：公路工程；質(zhì)量；試驗(yàn)檢測(cè)

中圖分類(lèi)號(hào)：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

正文：

一、公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的意義

近年來(lái)我國(guó)在公路施工管理方面已經(jīng)形成了一整套較為成熟管理方案，但工地試驗(yàn)檢測(cè)管理還沒(méi)有形成實(shí)用性強(qiáng)的管理方法，目前公路工程事故越來(lái)越多，發(fā)生頻率越來(lái)越高，分析原因主要是質(zhì)量意識(shí)不高。為了適應(yīng)公路高速發(fā)展的需要，必須制定切實(shí)可行的質(zhì)量管理措施并加強(qiáng)質(zhì)量管理，切實(shí)加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)工作提高公路工程質(zhì)量。通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)手段做好以下工作：

1.材料控制

公路工程所需原材料應(yīng)按有關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)規(guī)程，技術(shù)規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)。經(jīng)檢驗(yàn)合格方可使用。不合格材料嚴(yán)禁使用。

各種原材料除了要進(jìn)行常規(guī)試驗(yàn)以外，有時(shí)還要進(jìn)行一些必要的非常規(guī)試驗(yàn)，以確定該材料是否真正滿足施工技術(shù)要求。在施工前，施工單位應(yīng)向監(jiān)理單位完整提供所使用材料的試驗(yàn)報(bào)告、出廠證明或質(zhì)量證明書(shū)、合格證等資料。

對(duì)于新采用的新材料、新工藝、新技術(shù)，也要嚴(yán)格按照技術(shù)要求先進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，經(jīng)試驗(yàn)可行后方可推廣使用，禁止盲目施工。

2.參數(shù)控制

施工控制參數(shù)通常指控制施工質(zhì)量的關(guān)鍵數(shù)據(jù)，這些參數(shù)確定的準(zhǔn)確與否，將直接影響路基公路工程的質(zhì)量。所以在借助試驗(yàn)檢測(cè)這種手段進(jìn)行參數(shù)確定時(shí)，應(yīng)認(rèn)真對(duì)待，嚴(yán)格遵照試驗(yàn)檢測(cè)規(guī)程，并力求消除試驗(yàn)誤差，提高試驗(yàn)精度，以確保試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，可靠性。

3.質(zhì)量控制。

公路工程質(zhì)量的控制主要包括施工單位自檢，監(jiān)理抽檢，政府監(jiān)督等環(huán)節(jié)。

施工方要建立起一套較為完善的試驗(yàn)檢測(cè)制度，建立工地實(shí)驗(yàn)室，并配備相關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)人員，專(zhuān)人負(fù)責(zé)，專(zhuān)職質(zhì)檢，堅(jiān)持“自檢”制度。

監(jiān)理方要真正落實(shí)事前，事中，事后三層監(jiān)理，特別是事前監(jiān)理，要防范于未然，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)解決。在監(jiān)理過(guò)程中，要充分利用監(jiān)理中心實(shí)驗(yàn)室的有關(guān)試驗(yàn)設(shè)備，以試驗(yàn)檢測(cè)作為一種有效手段，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，從而起到控制施工質(zhì)量的目的。

監(jiān)督方要真正發(fā)揮作為政府監(jiān)督職能的作用，及時(shí)抽檢，及時(shí)驗(yàn)收評(píng)定。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)化解。抓典型，樹(shù)典范，維護(hù)政府對(duì)公路工程質(zhì)量監(jiān)督的嚴(yán)肅性、權(quán)威性、公正性。

4.工程驗(yàn)收

公路工程試驗(yàn)檢測(cè)還體現(xiàn)在分部分項(xiàng)公路工程質(zhì)量驗(yàn)收環(huán)節(jié)上。中間交工驗(yàn)收的結(jié)果，直接反映了一個(gè)分部（項(xiàng)）公路工程質(zhì)量的好壞以及公路工程質(zhì)量上存在的問(wèn)題和缺陷，是一個(gè)分部（項(xiàng)）公路工程施工成果的集中體現(xiàn)。

因此，對(duì)于公路工程，除了對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制把關(guān)以外，還要及時(shí)對(duì)每一分部（項(xiàng)）公路工程進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，并進(jìn)行階段性施工總結(jié)。經(jīng)驗(yàn)收不合格項(xiàng)目，堅(jiān)決給予返工處理。堅(jiān)持以試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)說(shuō)話，嚴(yán)把試驗(yàn)檢測(cè)關(guān)，努力提高公路工程質(zhì)量

二、公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的重要性

公路工程的試驗(yàn)檢測(cè)直接影響著工程質(zhì)量，工程試驗(yàn)檢測(cè)主要是通過(guò)對(duì)某種材料或某個(gè)工程項(xiàng)目的檢測(cè)，并根據(jù)檢測(cè)結(jié)果來(lái)判斷工程質(zhì)量或材料質(zhì)量是否符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，它是有效控制工程施工質(zhì)量的一個(gè)重要手段。無(wú)論是施工過(guò)程中的質(zhì)量控制，還是竣工后的評(píng)定驗(yàn)收，試驗(yàn)檢測(cè)無(wú)疑是一種科學(xué)有效的方法和手段。

公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作作為工程質(zhì)量管理的重要組成部分，是公路工程質(zhì)量驗(yàn)收的重要依據(jù)。試驗(yàn)檢測(cè)對(duì)于提高工程質(zhì)量,加快工程進(jìn)度,降低 造價(jià),推動(dòng)施工技術(shù)進(jìn)步,將起到非常重要的作用,加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)工作,務(wù)必引起高度重視。公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作貫穿于公路工程建設(shè)的始終，關(guān)系到公路工程最終的服務(wù)水平?？梢?jiàn)作為檢驗(yàn)公路工程建設(shè)過(guò)程的有效手段就是試驗(yàn)檢測(cè)工作，其重要性是不可忽視的。對(duì)于工程項(xiàng)目的控制目標(biāo)而言，試驗(yàn)檢測(cè)工作的重要性主要體現(xiàn)于以下幾個(gè)方面：

1. 成本控制。試驗(yàn)檢測(cè)可用來(lái)判斷當(dāng)?shù)靥峁┑牟牧鲜欠駶M足公路施工的相關(guān)規(guī)定和要求，這容易做到通過(guò)就地取材來(lái)降低工程造價(jià)。公路工程施工成本控制貫穿于項(xiàng)目實(shí)施的全過(guò)程，而公路工程一般具有建設(shè)周期長(zhǎng)、跨越地區(qū)相對(duì)較多，具有一系列的不確定因素，要做好工程成本控制需要各個(gè)工程參建單位齊抓共管。而公路工程試驗(yàn)檢測(cè)作為公路建設(shè)管理中的一項(xiàng)必不可少的工作，其在成本控制過(guò)程中主要體現(xiàn)于通過(guò)試驗(yàn)工作的開(kāi)展達(dá)到節(jié)約材料、減少開(kāi)支的目的，通過(guò)將設(shè)計(jì)配合比與施工配合比之間的科學(xué)換算，能夠達(dá)到節(jié)約用于工程的材料，避免了盲目施工導(dǎo)致的浪費(fèi)材料，還能夠確保工程質(zhì)量。

2.進(jìn)度控制。大多數(shù)公路工程建設(shè)都面臨著需要早日通車(chē)工期要求，工程進(jìn)度壓力大施工過(guò)程中很難保證正常有序施工，只有保證了每道工序的合格才能保證整個(gè)工程的合格，通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)工作的開(kāi)展能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)不合格的項(xiàng)目，及時(shí)返工，避免了整個(gè)工程完工之后發(fā)現(xiàn)會(huì)造成更大的返工產(chǎn)生。而大的返工必然會(huì)導(dǎo)致工期延長(zhǎng)，通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)工作的開(kāi)展，保證了一次性合格率，避免了大的返工，也起到了進(jìn)度控制作用。

3.質(zhì)量控制。試驗(yàn)檢測(cè)能合理的控制并科學(xué)的評(píng)價(jià)施工質(zhì)量。一項(xiàng)公路工程質(zhì)量的好壞，包括施工過(guò)程中的質(zhì)量控制、竣工后的評(píng)定驗(yàn)收。試驗(yàn)檢測(cè)無(wú)疑是一種科學(xué)有效的方法和手段。試驗(yàn)檢測(cè)工作的核心目標(biāo)是控制施工質(zhì)量，其貫穿于工程施工質(zhì)量管理的全過(guò)程，是公路工程施工質(zhì)量控制和竣工驗(yàn)收評(píng)定工作中不可缺少的環(huán)節(jié)。在公路工程建設(shè)過(guò)程中主要是通過(guò)事前、事中和事后幾種檢測(cè)手段對(duì)工程建設(shè)質(zhì)量進(jìn)行控制。。

4.對(duì)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)可以對(duì)采用的新材料、新技術(shù)、新工藝進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，從而對(duì)其可行性、適用性、有效性、先進(jìn)性等做出鑒別，以便于積累經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，因此對(duì)施工技術(shù)的推進(jìn)可起到積極的作用。

5.對(duì)其試驗(yàn)監(jiān)測(cè)可科學(xué)的評(píng)定各種原材料及其成品、半成品質(zhì)量的優(yōu)劣，以及通過(guò)對(duì)產(chǎn)品其進(jìn)行相關(guān)性能的檢測(cè)來(lái)判定其是否合格，利于對(duì)材料的合理運(yùn)用以及提高工程質(zhì)量。

三、提高公路工程質(zhì)量試驗(yàn)檢測(cè)措施

1.提高試驗(yàn)檢測(cè)人員水平

充實(shí)試驗(yàn)檢測(cè)隊(duì)伍，提高其整體素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平，確保試驗(yàn)檢測(cè)工作人員均持證上崗，且具備良好的政治素質(zhì)和職業(yè)道德，并且還應(yīng)充分掌握相關(guān)工程的試驗(yàn)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)以及相關(guān)規(guī)范的具體要求，對(duì)各種材料的技術(shù)性能及各項(xiàng)試驗(yàn)檢測(cè)方法具有足夠的認(rèn)識(shí)和了解，在工作中認(rèn)真仔細(xì)，從而避免人為操作所引起的誤差，確保試驗(yàn)檢測(cè)工作的科學(xué)性和公正性。

2.增強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)

在實(shí)際工作中，應(yīng)嚴(yán)格實(shí)行質(zhì)量自檢，加強(qiáng)質(zhì)量管理和質(zhì)量監(jiān)督，逐步建立完善三級(jí)質(zhì)量保證體系。其次有增強(qiáng)建設(shè)各方面的質(zhì)量意識(shí)，分工負(fù)責(zé)，責(zé)任到人，真正落實(shí)質(zhì)量崗位責(zé)任制。

3.完善管理制度

隨著形勢(shì)的發(fā)展，現(xiàn)有的法規(guī)制度已不能適應(yīng)公路建設(shè)的高速發(fā)展需要。因此對(duì)于上述法規(guī)制度還有必要進(jìn)一步完善發(fā)展，以便使公路建設(shè)單位做到有章可循，有法可依。

結(jié)語(yǔ)：要做好公路質(zhì)量試驗(yàn)檢測(cè)工作需各部門(mén)配合，各級(jí)質(zhì)量管理部門(mén)應(yīng)各司其責(zé)，按質(zhì)量第一的方針和全面質(zhì)量管理要求，采取切實(shí)有效的措施，不斷提高質(zhì)量管理水平。另外要進(jìn)一步完善試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)管理，嚴(yán)格管理，制定一套可行的管理措施。使質(zhì)檢機(jī)構(gòu)逐漸規(guī)范化、專(zhuān)業(yè)化。對(duì)于一般施工企業(yè)作為自檢的試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)，也要具備一定的資質(zhì)。交通主管部門(mén)對(duì)這些質(zhì)檢機(jī)構(gòu)要嚴(yán)格把關(guān)。堅(jiān)持做到嚴(yán)格考核，嚴(yán)格審批，定期檢查，對(duì)于不合理質(zhì)檢單位堅(jiān)決整頓或取締，決不手軟。

參考文獻(xiàn)：

[1] 韓軍.加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)工作提高公路工程質(zhì)量[J].科協(xié)論壇(下半月),2007(8).

[2] 張洪云.公路工程施工中的試驗(yàn)檢測(cè)工作［J］.企業(yè)論壇，2005（6）

篇9

【關(guān)鍵詞】公路工程；試驗(yàn)檢測(cè)；重要性

引言

一個(gè)便利的交通環(huán)境，離小開(kāi)寬敞、平整的公路，所以現(xiàn)在廣人群眾對(duì)公路工程質(zhì)量問(wèn)題越來(lái)越重視。工程測(cè)試檢查是檢驗(yàn)公路工程質(zhì)量的最直接的手段，其重要性是不言而喻。在公路工程施工管理中，試驗(yàn)檢側(cè)工作是公路工程技術(shù)管理工作中的一個(gè)重要組成部分，也是公路工程施工質(zhì)量控制和竣工驗(yàn)收評(píng)定工作中不可缺少的主要環(huán)節(jié)。

一、公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的重要性

公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作能對(duì)新技術(shù)、新工藝及新材料進(jìn)行及時(shí)、有效地試驗(yàn)檢測(cè)和研究，鑒定其是否符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求，為完善設(shè)計(jì)理論和積累施工工藝實(shí)踐資料，以及推廣和應(yīng)用新材料、新工藝、新技術(shù)作貢獻(xiàn)。

公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作能對(duì)各種施工原材料、半成品或成品進(jìn)行鑒定，檢測(cè)其質(zhì)量是否符合國(guó)家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、試驗(yàn)規(guī)范及設(shè)計(jì)文件的要求，以此作為判定是否接收材料的依據(jù)。這對(duì)于合理應(yīng)用材料，為企業(yè)取得良好的經(jīng)濟(jì)效益打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作是合理控制并科學(xué)評(píng)價(jià)施工質(zhì)量的有效方法，是評(píng)價(jià)工程質(zhì)量缺陷、鑒定和預(yù)防工程質(zhì)量事故的有效手段。通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)工作，為質(zhì)量缺陷或質(zhì)量事故判定提供實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，以便準(zhǔn)確判定事故性質(zhì)、范圍和程度，合理評(píng)價(jià)事故損失，明確責(zé)任，從中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作集試驗(yàn)檢測(cè)基本理論、測(cè)試操作技能和公路工程相關(guān)學(xué)科的基礎(chǔ)知識(shí)于一體，涉及工程參數(shù)、施工質(zhì)量控制、工程驗(yàn)收評(píng)定、養(yǎng)護(hù)管理決策等方方面面。

二、公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的實(shí)用性

公路工程質(zhì)量檢測(cè)是最有效進(jìn)行檢測(cè)試驗(yàn)的方法。公路工程試驗(yàn)檢測(cè)整個(gè)項(xiàng)目的質(zhì)量管理是公路工程質(zhì)量控制評(píng)估和竣工驗(yàn)收的重要組成部分。確定個(gè)項(xiàng)目或個(gè)產(chǎn)品的質(zhì)量的好壞，檢測(cè)是重要的測(cè)定手段下而就檢測(cè)的幾點(diǎn)重要性農(nóng)現(xiàn)進(jìn)行論述

2.1基本概念

（1）公路工程：指公路構(gòu)造物的勘察、測(cè)量、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、管理等工作公路構(gòu)造物的勘察、測(cè)量、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、管理等工作；（2）公路工程構(gòu)造物包括：路基、路而、橋梁、涵洞、隧道、排水系統(tǒng)、安個(gè)防護(hù)設(shè)施、綠化和交通監(jiān)控設(shè)施，以及施工、養(yǎng)護(hù)和監(jiān)控使用的房屋、車(chē)間和其他服務(wù)性設(shè)施工試驗(yàn)：指已知某種事物的時(shí)候，為了了解它的性能或者結(jié)果而進(jìn)行的試用操作，還指為了察看某事的結(jié)果或某物的性能而從事某種活動(dòng)；（3）檢測(cè)：用指定的方法檢驗(yàn)測(cè)試某種物體指定的技術(shù)性能指標(biāo)適用于各種行業(yè)范疇的質(zhì)量評(píng)定.

2.2檢測(cè)的具體數(shù)據(jù)

試驗(yàn)檢測(cè)工作能有效地控制原材料和半成品和成品的質(zhì)量。因?yàn)槊恳坏拦ば虻墓こ藤|(zhì)量最終將需要使用實(shí)驗(yàn)獲得的數(shù)據(jù)進(jìn)行評(píng)估。原材料建設(shè)必需進(jìn)行常規(guī)的檢查，每項(xiàng)指標(biāo)都顯示著材料是否符合規(guī)范要求，每道工序都要進(jìn)行驗(yàn)收試驗(yàn)檢測(cè)，并出具具體數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)能代表質(zhì)量的好壞，能直接影響該項(xiàng)目的的準(zhǔn)確性的最終評(píng)級(jí)

2.3檢測(cè)的實(shí)際應(yīng)用

試驗(yàn)檢測(cè)工作也是推廣各類(lèi)新的施工工藝、新技術(shù)、新材料等使用的必須手段測(cè)試新工藝、新技術(shù)、新材料的檢測(cè)，可以找出它們的適用性和可行性，以積累更多的經(jīng)驗(yàn)對(duì)這此新工藝、新技術(shù)和新材料的質(zhì)量進(jìn)行鑒定，通過(guò)科學(xué)有效的檢測(cè)，你可以迅速判斷材料的特性，確定是否符合相關(guān)要求通過(guò)這此理性檢測(cè)后，可有效地運(yùn)用新材料，對(duì)于提高公路工程質(zhì)量是至關(guān)重要的

2.4檢測(cè)對(duì)工程的影響

測(cè)試檢測(cè)的快慢直接影響到道路工程施工的進(jìn)展。例如：每一種材料的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試完成與否，將直接關(guān)系到能否及時(shí)完成施工工程，其中關(guān)鍵工序可影響施工進(jìn)度的總體部署試驗(yàn)檢測(cè)工作，需嚴(yán)格按照有關(guān)時(shí)間節(jié)點(diǎn)的要求，來(lái)完成這樣才能使施工工作有條不紊地開(kāi)展，不僅可以提高工作效率_同時(shí)也保證規(guī)劃建設(shè)的高速公路項(xiàng)目如期完

三、加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)的必要性

3.1通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)，能充分利用當(dāng)?shù)爻霎a(chǎn)的材料，便于就地取材。譬如建設(shè)地點(diǎn)的砂石、填料等等，可借助試驗(yàn)檢測(cè)這種有效手段，以確定上述材料是否滿足施工技術(shù)規(guī)定的要求。便于就地取材，降低工程造價(jià)。

3.2通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)，有利于推廣新技術(shù)、新工藝和材料的應(yīng)用。及時(shí)有效地對(duì)某一新材料、新技術(shù)、新工藝進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，以鑒別起可行性、適用性、有效性、先進(jìn)性，從而為工程施工積累經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。這對(duì)于推動(dòng)施工技術(shù)進(jìn)步，提高工程進(jìn)度，質(zhì)量等將起到積極的作用。

3.3通過(guò)必要的試驗(yàn)檢測(cè)，可科學(xué)地評(píng)定路用各種原材料及其成品、半成品材料的質(zhì)量好壞。

3.4通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)能介理的控制并科學(xué)的評(píng)價(jià)施工質(zhì)量。一項(xiàng)工程質(zhì)量的好壞，包括施工過(guò)程中的質(zhì)量控制、竣工后的評(píng)定驗(yàn)收。試驗(yàn)檢測(cè)無(wú)疑是一種科學(xué)有效的方法和手段。

四、運(yùn)用試驗(yàn)檢測(cè)嚴(yán)格把關(guān)

4.1材料質(zhì)量的控制

對(duì)于工程所需原材料、半成品、成品材料。如：填料、砂、石、水泥、鋼

筋、預(yù)制構(gòu)件等），均應(yīng)按有關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)規(guī)程。技術(shù)規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)。經(jīng)檢驗(yàn)合格方可使用。不合格材料嚴(yán)禁使用。另外，對(duì)各種原材料除了要進(jìn)行常規(guī)試驗(yàn)以外，有時(shí)還要進(jìn)行一些必要的非常規(guī)試驗(yàn)，以確定該材料是否真正滿足施工技術(shù)要求。在施工前，施工單位應(yīng)向監(jiān)理單位完整提供所使用材料的試驗(yàn)報(bào)告、出廠證明或質(zhì)量證明書(shū)、合格證等資料。再之，對(duì)于新采用的新材料、新工藝、新技術(shù)，也要嚴(yán)格按照技術(shù)要求先進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)。

4.2施工控制參數(shù)的確定

施工控制參數(shù)通常是指一些能夠指導(dǎo)施工、控制施工質(zhì)量的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。譬如填土最佳含水量和最大干密度，這兩個(gè)參數(shù)是路基填土中指導(dǎo)施工，控制壓實(shí)質(zhì)量的關(guān)鍵參數(shù)。這些參數(shù)確定的準(zhǔn)確與否，將直接影響路基工程的質(zhì)量。所以在借助試驗(yàn)檢測(cè)這種手段進(jìn)行參數(shù)確定時(shí)，應(yīng)認(rèn)真對(duì)待，嚴(yán)格遵照試驗(yàn)檢測(cè)規(guī)程，并力求消除試驗(yàn)誤差，提高試驗(yàn)精度，以確保試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、可靠性?，F(xiàn)場(chǎng)4.3施工過(guò)程質(zhì)量控制

在施工過(guò)程中，工程質(zhì)量的控制主要包括施工單位自檢、監(jiān)理抽檢、政府監(jiān)督等環(huán)節(jié)。首先，對(duì)于施工方，要建立起一套較為完善的試驗(yàn)檢測(cè)制度，建立工地實(shí)驗(yàn)室，并配備相關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)人員，專(zhuān)人負(fù)責(zé)，專(zhuān)職質(zhì)檢，堅(jiān)持自檢制度。對(duì)于監(jiān)理方，要真正落實(shí)事前、事中、事后三層監(jiān)理，特別是事前監(jiān)理，要防范于未然，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)解決。在監(jiān)理過(guò)程中，要充分利用監(jiān)理中心實(shí)驗(yàn)室的有關(guān)試驗(yàn)設(shè)備，以試驗(yàn)檢測(cè)作為一種有效手段，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，從而起到控制施工質(zhì)量的目的。

4.4分部分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收

加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)力度，另一個(gè)重要方面還體現(xiàn)在分部分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收環(huán)節(jié)上。中間交工驗(yàn)收的結(jié)果，直接反映了一個(gè)分部（項(xiàng)）工程質(zhì)量的好壞以及工程質(zhì)量上存在的問(wèn)題和缺陷，是一個(gè)分部（項(xiàng)）工程施工成果的集中體現(xiàn)。因此，對(duì)于公路工程，除了對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制把關(guān)以外，還要及時(shí)對(duì)每一分部（項(xiàng)）工程進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收，并進(jìn)行階段性施工總結(jié)。經(jīng)驗(yàn)收不合格項(xiàng)目，堅(jiān)決給予返工處理。

結(jié)語(yǔ)

總而言之，公路工程試驗(yàn)檢測(cè)是一項(xiàng)復(fù)雜而又系統(tǒng)的工作。我們只有加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作，提高管理水平，才能保證公路工程的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

篇10

關(guān)鍵詞：公路工程，施工技術(shù)，科學(xué)控制

Abstract: Highway construction technology control is an important part of project management, through the various stages of construction technique for engineering construction management, construction technology quality standards is the final aim of the scientific management of highway construction technology.

Keywords: highway engineering；Construction Technology；scientific control

中圖分類(lèi)號(hào)：[TU997] 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-2104（2013）

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路工程建設(shè)的步伐也在不斷加快，然而工程施工企業(yè)對(duì)施工技術(shù)的管理多數(shù)仍處在粗放型管理模式中，施工技術(shù)控制與施工技術(shù)要求仍存在著不小的差距。公路工程施工技術(shù)是工程質(zhì)量的重要保證，公路工程施工具有涉及面廣、區(qū)域跨度大、工期長(zhǎng)、工程量大、技術(shù)含量高等特性。因此，公路工程施工技術(shù)的管理就顯得非常重要。工程施工技術(shù)控制是整個(gè)工程施工管理的核心，要保證公路工程施工的質(zhì)量就必須加強(qiáng)公路工程施工技術(shù)的科學(xué)控制。

1 公路施工技術(shù)控制的內(nèi)容及其原則

公路工程建設(shè)的作業(yè)環(huán)境復(fù)雜、施工技術(shù)要求高、工期長(zhǎng)、管理難度大等施工特點(diǎn)決定了公路工程施工必須依靠科學(xué)的管理，統(tǒng)籌技術(shù)操作，才能順利地保障公路工程建設(shè)的施工安全和質(zhì)量。公路施工建設(shè)中應(yīng)開(kāi)展的技術(shù)活動(dòng)主要包括：編制施工組織設(shè)計(jì)，技術(shù)交底，工程進(jìn)度分析，建立技術(shù)檔案，組織工程驗(yàn)收等施工過(guò)程的動(dòng)態(tài)管理及技術(shù)的科學(xué)化改進(jìn)與合理化建議等。公路施工技術(shù)控制貫穿了公路施工的各個(gè)階段，在工程施工中應(yīng)把握以下原則：首先，應(yīng)嚴(yán)格按照科學(xué)技術(shù)的要求對(duì)施工工藝、機(jī)具的操作方法進(jìn)行有效控制，對(duì)于應(yīng)用的新技術(shù)和新工藝必須經(jīng)過(guò)科學(xué)實(shí)驗(yàn)；其次，要把握經(jīng)濟(jì)的原則，將施工技術(shù)工作與經(jīng)濟(jì)效益始終緊密結(jié)合在一起，全面分析，重點(diǎn)施工路段反復(fù)進(jìn)行多種方案的比較；最后，為保證工程建設(shè)的最大效益，應(yīng)堅(jiān)持協(xié)調(diào)一致的原則，運(yùn)用科學(xué)的計(jì)劃方法制定合理的施工組織設(shè)計(jì)計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)施工各單位和各階段的協(xié)調(diào)一致。

2 公路施工技術(shù)的科學(xué)控制與實(shí)施

公路工程的施工技術(shù)的科學(xué)管理和控制是工程質(zhì)量的重要保障，同時(shí)也可以給企業(yè)帶來(lái)更高的經(jīng)濟(jì)效益。在工程施工階段的技術(shù)管理應(yīng)當(dāng)建立科學(xué)的控制體系，針對(duì)路基施工、路面施工及工程施工前后的技術(shù)控制要點(diǎn)有序管理，加強(qiáng)各施工階段的交接檢驗(yàn)過(guò)程控制，真正實(shí)現(xiàn)公路工程施工技術(shù)管理工作的科學(xué)控制。

公路施工技術(shù)管理在我國(guó)起步時(shí)間相對(duì)較晚，但是在業(yè)界的重視下，已經(jīng)取得了一定的效果。然而，我國(guó)施工技術(shù)整體的管理模式仍然屬于傳統(tǒng)型的粗放式管理，管理內(nèi)容也主要集中在技術(shù)文件的管理和施工參數(shù)的控制。再加上公路施工工程非常龐大，涉及很多其他分包商，而且分包商良莠不齊的技術(shù)水平和管理水平也加大了技術(shù)管理工作的難度，極大得影響了施工技術(shù)的管理與施工質(zhì)量的控制。要想扭轉(zhuǎn)這一局面，首先，我們應(yīng)該從意識(shí)上，就必須進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)技術(shù)管理重要性的認(rèn)識(shí)，樹(shù)立公路工程施工的科學(xué)發(fā)展觀，充分調(diào)動(dòng)企業(yè)力量建立現(xiàn)代化施工技術(shù)管理體系，從而提高施工技術(shù)管理水平，形成企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，使企業(yè)長(zhǎng)期健康的發(fā)展。

2.1 施工準(zhǔn)備階段

公路施工前的技術(shù)控制工作是工程施工的首要任務(wù)，其工作水平往往直接關(guān)系到后期的工程建造水平和施工質(zhì)量。前期的施工技術(shù)管理的任務(wù)主要是了解和分析建設(shè)工程特點(diǎn)、工期要求及施工的不利因素等，制定科學(xué)的施工方案，為公路工程的施工做好技術(shù)、物資、人力和組織等方面的準(zhǔn)備，技術(shù)管理的內(nèi)容包括建立相應(yīng)的技術(shù)責(zé)任制和技術(shù)管理制度，圖紙審核及設(shè)計(jì)變更技術(shù)核定制度的建立，技術(shù)交底制度的建立及工程驗(yàn)收制度的建立等。可以說(shuō)，公路施工前的技術(shù)準(zhǔn)備工作是后期施工技術(shù)控制與管理的基礎(chǔ)。在施工的前期技術(shù)準(zhǔn)備中，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)勘測(cè)報(bào)告并充分結(jié)合工程所在地的氣候特點(diǎn)進(jìn)行技術(shù)準(zhǔn)備，在充分保證施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步降低工程施工成本。

2.2 施工過(guò)程階段

公路施工過(guò)程中的技術(shù)管理重點(diǎn)是對(duì)施工工藝參數(shù)的控制，嚴(yán)格執(zhí)行施工組織設(shè)計(jì)中的施工方案，對(duì)未能按施工進(jìn)度計(jì)劃執(zhí)行的情況進(jìn)行科學(xué)分析和改進(jìn)，確保工期的順利完成。施工過(guò)程的技術(shù)問(wèn)題要在施工前向施工隊(duì)伍進(jìn)行交代，例如：公路加寬部位的土基填前處理。按照土基的地質(zhì)狀況采取不同的技術(shù)措施，水田區(qū)應(yīng)填筑石渣，且石渣的礫石含量不小于70%，石渣的厚度也要保持在50cm以上，之后進(jìn)行碾壓到標(biāo)準(zhǔn)要求；軟土質(zhì)路段在采取插板排水后填筑50cm以上的沙礫或石渣。挖方路段除了采取機(jī)具處理后，還應(yīng)該進(jìn)行人工整形，保證道路邊線與坡面的設(shè)計(jì)要求，路基施工時(shí)應(yīng)特別注意排水設(shè)施的設(shè)置，防止積水，保障降水的及時(shí)排除，下路床施工石質(zhì)挖方段最大限度地采用光面爆破施工工藝，并清凈表面松動(dòng)浮石。路基工程施工時(shí)，應(yīng)該根據(jù)原始的地形合理設(shè)置完善的臨時(shí)排水系統(tǒng)，防止在路基范圍內(nèi)出現(xiàn)積水，更不允許原有道路路表水流入新加寬的路基?；炷恋馁|(zhì)量控制是公路施工技術(shù)控制的重點(diǎn)內(nèi)容之一，混凝土的配比必須符合設(shè)計(jì)規(guī)范，對(duì)混凝土防撞墻等薄、曲構(gòu)件，應(yīng)采取科學(xué)的振搗工藝，防止混凝土表面出現(xiàn)蜂窩、氣泡、砂漏等外觀缺陷。

2.3 竣工驗(yàn)收階段

工程施工竣工后的技術(shù)控制主要是竣工報(bào)告和其它技術(shù)文件的總結(jié)與完善?？⒐を?yàn)收階段的技術(shù)控制主要包括：公路施工單位組織試驗(yàn)人員對(duì)工程進(jìn)行預(yù)驗(yàn)收，進(jìn)行以試通車(chē)為主的試驗(yàn)檢查，檢查驗(yàn)收中施工單項(xiàng)工程必須達(dá)到國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；應(yīng)嚴(yán)格填寫(xiě)竣工報(bào)告和技術(shù)總結(jié)，報(bào)告和技術(shù)文件的編制必須與實(shí)際的施工過(guò)程為基礎(chǔ)進(jìn)行技術(shù)總結(jié)，將工程施工中的記錄完善成一套完整達(dá)標(biāo)的竣工資料；依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙核算工程量，同時(shí)對(duì)施工中產(chǎn)生的設(shè)計(jì)變更進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、整理、計(jì)算匯總，為工程的竣工結(jié)算奠定基礎(chǔ)；交工驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)向建設(shè)單位及監(jiān)理單位移交相關(guān)技術(shù)文件，包括竣工資料和竣工圖紙。

3結(jié)語(yǔ)

總之，公路工程施工技術(shù)控制與管理是工程建設(shè)的一項(xiàng)基礎(chǔ)性工作，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)公路施工技術(shù)控制與管理工作的要求越來(lái)越高。公路施工技術(shù)控制與管理需要建立科學(xué)的體系，在貫徹實(shí)施以往先進(jìn)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，不斷開(kāi)拓創(chuàng)新運(yùn)用新的科學(xué)技術(shù)來(lái)補(bǔ)充當(dāng)前技術(shù)的不足；安裝實(shí)際需要，建立施工技術(shù)控制與管理的健全制度，確保技術(shù)管理工作能夠合理地與施工作業(yè)相結(jié)合，同時(shí)確保工程施工與技術(shù)研發(fā)工作的有序進(jìn)行，最終實(shí)現(xiàn)公路工程技術(shù)管理與施工管理的有效性，獲取更大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

參考文獻(xiàn)：

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