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[關(guān)鍵詞]高速鐵路工程；工程質(zhì)量管理；工程質(zhì)量控制

中圖分類號(hào)：F53 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2014）30-0390-01

1.高速鐵路工程的質(zhì)量要求

不同于一般普通鐵路的建設(shè)，高速鐵路工程建設(shè)施工有著更高層次的安全要求。修建難度大、修建經(jīng)驗(yàn)少都是現(xiàn)階段我國高速鐵路工程面臨的問題。依據(jù)現(xiàn)有的施工現(xiàn)狀和國外相應(yīng)行業(yè)施工經(jīng)驗(yàn)，可以將高速鐵路工程施工的質(zhì)量要求進(jìn)行大體上的歸類。首先，為獲得高速鐵路列車運(yùn)行時(shí)各類線路、軌道設(shè)計(jì)參數(shù)，以供后期設(shè)計(jì)修正使用，鐵路列車運(yùn)行時(shí)的線路平、縱截面以及軌道鋪設(shè)和維修的幾何參數(shù)都應(yīng)做到精準(zhǔn)科學(xué)。并且需要保證在實(shí)際的運(yùn)行條件下，上述參數(shù)同樣可以在相應(yīng)的誤差允許范圍內(nèi)。其次，完善工程施工操作中每一階段、每一步驟的質(zhì)量管理與控制，盡最大可能實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目設(shè)計(jì)要求，確保工程完工質(zhì)量。同時(shí)，也應(yīng)為后期的維修做好預(yù)備?？紤]到特殊的地形區(qū)域。如橋涵、隧道等等地區(qū)維修困難的問題，應(yīng)在施工設(shè)計(jì)與施工實(shí)施階段即對(duì)這類問題予以處理，確保后期維修的順利進(jìn)行。

2.高速鐵路工程質(zhì)量的控制方法與措施

對(duì)高速鐵路工程質(zhì)量的控制尤為重要。只有在質(zhì)量上滿足設(shè)計(jì)要求與使用要求的鐵路工程，才能真正意義上的滿足社會(huì)效益的最大化。控制高速鐵路工程質(zhì)量，首先應(yīng)加強(qiáng)土建類工程施工階段的質(zhì)量控制。在整個(gè)高度鐵路工程施工的全壽命中，土建類工程施工占有很大的施工比例，因而控制好該類工程的工程質(zhì)量對(duì)項(xiàng)目整體的質(zhì)量提升有很大的積極意義。項(xiàng)目施工階段，需要對(duì)前期設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行程度、高速鐵路的使用性能等等問題一一進(jìn)行質(zhì)量控制。同時(shí)，對(duì)于路基施工后的沉降、路橋過渡段的工后沉降、各種橋梁的架設(shè)、超長無縫線路跨區(qū)間的鋪設(shè)、軌道的平順度等等問題，都會(huì)極大地影響高速鐵路的安全性能，都是質(zhì)量控制與質(zhì)量監(jiān)督的關(guān)鍵。其次，針對(duì)高速鐵路全程施工中的關(guān)鍵部位，這類信息的管理與反饋在質(zhì)量檢查與監(jiān)督過程中同樣十分重要。例如，實(shí)際使用中橋梁橋面所能承受的最大荷載的檢驗(yàn)等等。只有做到對(duì)工程的各個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)、薄弱環(huán)節(jié)排查檢測(cè)，保證這類危險(xiǎn)性截面的受力情況，才能最大可能的確保高速鐵路工程的質(zhì)量水平。另外，在高速鐵路施工的工程中存在的不穩(wěn)定因素、變化性因素很多，不能僅僅局限于原有的設(shè)計(jì)施工方案，而是應(yīng)該因地制宜、適時(shí)修改，隨時(shí)提出最合理的當(dāng)前修正方案，以保證施工工程的進(jìn)程，不斷提高項(xiàng)目的整體水平。對(duì)高速鐵路關(guān)鍵部位、關(guān)鍵程序的質(zhì)量控制與檢驗(yàn)應(yīng)該貫穿高速鐵路建設(shè)的各個(gè)方面與每一階段。最后，作為質(zhì)量控制的關(guān)鍵，對(duì)于合同條款的完善同樣十分重要。合同中需要明確寫明對(duì)于完工工程的質(zhì)量評(píng)定辦法以及質(zhì)量評(píng)定要求。精確的分析合同所要求的內(nèi)容，對(duì)施工過程中各個(gè)階段的內(nèi)容及所需進(jìn)行的質(zhì)量控制有一個(gè)合理的規(guī)劃以及進(jìn)度計(jì)劃。對(duì)整體施工質(zhì)量進(jìn)行全面控制。同時(shí)在日常管理中也加入施工質(zhì)量控制的內(nèi)容。將質(zhì)量控制日?；⒔?jīng)驗(yàn)化。分級(jí)控制、分段控制，最終達(dá)到計(jì)劃需要的質(zhì)量要求。

3.完善高速鐵路工程質(zhì)量管理

3.1 實(shí)現(xiàn)監(jiān)理工作責(zé)任制

在質(zhì)量控制與監(jiān)督的過程中，監(jiān)理工作尤其重要。實(shí)現(xiàn)監(jiān)理工作責(zé)任制，往往能起到事半功倍的管理作用。首先，建立健全監(jiān)理制度是實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)的第一步。只有擁有一套完整全面的監(jiān)理制度和規(guī)范，才能科學(xué)有效的約束監(jiān)理的行為、限制各級(jí)監(jiān)理的職責(zé)與權(quán)力，從而根本性的獎(jiǎng)監(jiān)理工作正規(guī)化、制度化。其次是要建立監(jiān)理管理的保證體系和保證制度。高速鐵路工程建設(shè)施工過程中需要有相應(yīng)配套的實(shí)驗(yàn)場(chǎng)地以及實(shí)驗(yàn)設(shè)備。監(jiān)理單位按照相關(guān)的法律法規(guī)配建各種監(jiān)理實(shí)驗(yàn)室，負(fù)責(zé)檢驗(yàn)工程現(xiàn)場(chǎng)各類材料質(zhì)量、工程實(shí)體質(zhì)量等等。監(jiān)理單位中心實(shí)驗(yàn)室主要負(fù)責(zé)對(duì)施工單位、監(jiān)理組的實(shí)地檢測(cè)工作進(jìn)行監(jiān)督與指導(dǎo)，并對(duì)已完工的工程質(zhì)量進(jìn)行抽查與檢驗(yàn)。完善這一監(jiān)理監(jiān)督保障體系，對(duì)工程的給方面完善都將帶來積極意義。另外，也要注意較強(qiáng)對(duì)監(jiān)理技術(shù)人員的專業(yè)指導(dǎo)與培訓(xùn)。隨著經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步和科技的發(fā)展，現(xiàn)階段我國工程施工企業(yè)對(duì)監(jiān)理工程師的水平要求也在不斷的提升。尤其針對(duì)于高速鐵路建設(shè)這一在我國新興的行業(yè)，更為需要專業(yè)技術(shù)過硬、職業(yè)素質(zhì)高的人員從事。同時(shí)，對(duì)于我國現(xiàn)階段實(shí)行的法律法規(guī)也應(yīng)該相對(duì)熟悉并可以靈活運(yùn)用到實(shí)際生產(chǎn)建設(shè)之中。為提高監(jiān)理人員的整體技術(shù)與行業(yè)水平，高速鐵路工程建設(shè)指揮部應(yīng)組織全線監(jiān)理人員分批參加各類監(jiān)理培訓(xùn)班以提高專業(yè)知識(shí)。同時(shí)，還應(yīng)分別組織各級(jí)試驗(yàn)室人員認(rèn)真學(xué)習(xí)施工規(guī)范、試驗(yàn)規(guī)程，統(tǒng)一試驗(yàn)方法，以提高試驗(yàn)人員對(duì)路基、橋涵、軌道工程的檢測(cè)水平。從基礎(chǔ)上完善施工質(zhì)量。最后，應(yīng)逐步加強(qiáng)對(duì)監(jiān)理人員職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)與監(jiān)督。監(jiān)理素質(zhì)，已成為我國現(xiàn)階段土建類工程施工過程中存在的重要問題之一。提升監(jiān)理人員的自我素質(zhì)是一部分，同時(shí)也要緊抓監(jiān)理監(jiān)督、監(jiān)管力度，嚴(yán)格控制監(jiān)理工程師的權(quán)利范圍，完善監(jiān)理管理相關(guān)制度與體系，對(duì)其本職內(nèi)工作做出明確的歸納與界定，形成一個(gè)良性的、可持續(xù)的有效循環(huán)。

3.2 完善高速鐵路工程項(xiàng)目評(píng)價(jià)體系

建立符合高速鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目的評(píng)價(jià)體系與確保高速鐵路工程質(zhì)量息息相關(guān)。不能隨意套用現(xiàn)有的各類相近標(biāo)準(zhǔn)，而是應(yīng)科學(xué)有效的制定與高度鐵路方面相關(guān)聯(lián)的項(xiàng)目評(píng)價(jià)體系。國家與企業(yè)的相關(guān)部門應(yīng)當(dāng)建立健全有關(guān)機(jī)制，評(píng)定月報(bào)制度與工程完工結(jié)果。為工程建設(shè)的各個(gè)方面及相關(guān)后期修建提供歷史經(jīng)驗(yàn)與施工參數(shù)。同時(shí)對(duì)沒有達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的工程提供建設(shè)性的解決意見，從而確保工程完成一個(gè)、認(rèn)定一個(gè)、質(zhì)量合格一個(gè)。另外驗(yàn)收評(píng)定工程的質(zhì)量以鑒定工程施工是否符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候，應(yīng)當(dāng)將總的施工過程分段評(píng)估。大體上應(yīng)總分為項(xiàng)目初評(píng)、項(xiàng)目中評(píng)、項(xiàng)目終評(píng)三個(gè)階段，用分部工程和單元工程的劃分原則和方法，對(duì)工程總進(jìn)度與整體質(zhì)量進(jìn)行把關(guān)與監(jiān)督。

3.3 科學(xué)完善高速鐵路施工管理信息系統(tǒng)

在信息化技術(shù)不斷普及的今天，高速鐵路工程建設(shè)實(shí)現(xiàn)信息自動(dòng)化、管理規(guī)范化、決策科學(xué)化已經(jīng)成為必然趨勢(shì)。一套完整的高速鐵路工程質(zhì)量評(píng)價(jià)系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)做到信息統(tǒng)計(jì)完整、信息傳遞迅速、反饋信息準(zhǔn)確。將管理技術(shù)與科學(xué)先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)和通訊技術(shù)相結(jié)合，使得工程的整體質(zhì)量全面上升。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)模塊、質(zhì)量檢測(cè)數(shù)據(jù)模塊、過程質(zhì)量控制模塊和工程質(zhì)量評(píng)定模塊的建設(shè)在高速鐵路工程管理信息系統(tǒng)的建設(shè)中尤其重要。通過這些模塊對(duì)施工過程的每一關(guān)鍵點(diǎn)、關(guān)鍵工序、關(guān)鍵階段進(jìn)行質(zhì)量控制，實(shí)際操作效果安全有效。

結(jié)語：質(zhì)量與工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、人民的生產(chǎn)水平息息相關(guān)。隨著科學(xué)技術(shù)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的雙重發(fā)展，確保高速鐵路工程質(zhì)量已經(jīng)日益重要。現(xiàn)階段應(yīng)從高速鐵路基本質(zhì)量要求出發(fā)，運(yùn)用科學(xué)有效的高速鐵路質(zhì)量控制措施與管理辦法，使得監(jiān)理工作責(zé)任化、質(zhì)量評(píng)價(jià)體系優(yōu)良化、施工管理信息系統(tǒng)完善化，更好的促進(jìn)高速鐵路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1] 王孟鈞，宇德明，張飛漣，等.高速鐵路工程質(zhì)量管理模式研究[J].長沙鐵道學(xué)院學(xué)報(bào)，2000，18（3）.

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【關(guān)鍵詞】鐵路工程；隧道施工；質(zhì)量管理；措施；發(fā)展

在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中一個(gè)非常重要的部分是鐵路工程，其為人們帶來了方便，因此對(duì)于鐵路工程的建設(shè)越來越受到人們的重視。在鐵路工程中隧道工程是非常關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)，做好鐵路工程隧道施工質(zhì)量管理尤其重要，對(duì)此本文分析了鐵路工程隧道施工質(zhì)量管理的相關(guān)方面。

一、鐵路工程隧道施工概述

鐵路工程隧道是我國國民經(jīng)濟(jì)的支柱和我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要力量，尤其建設(shè)有高質(zhì)量的鐵路工程是我國在經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過程中的重要體現(xiàn)，隧道工程在整個(gè)鐵路工程中具有重要和關(guān)鍵的位置，它是衡量鐵路工程質(zhì)量高低的重要環(huán)節(jié)。隧道工程在整個(gè)鐵路的施工過程中受到各種因素的影響，比如施工的工藝和所用的材料、施工地址的氣候條件和地形條件、施工器械的先進(jìn)程度都會(huì)或多或少的影響隧道鐵路的整個(gè)質(zhì)量，因此，隧道施工的質(zhì)量高低關(guān)乎到隧道的安全和鐵路正常運(yùn)行的安全，對(duì)鐵路工程隧道的施工應(yīng)該進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量要求和把關(guān)。鐵路工程隧道施工是一項(xiàng)比較復(fù)雜和特殊的工程，與其他建筑類的施工相比而言，其施工由于受氣候因素和地質(zhì)因素的影響，施工難度較大。首先，隧道的施工地址主要選在具有較長時(shí)間的應(yīng)力場(chǎng)介質(zhì)之中，而隧道的施工必然會(huì)對(duì)原來的應(yīng)力場(chǎng)造成影響，所以在不采取任何措施的情況下，非常容易造成坍塌等嚴(yán)重的問題；其次，鐵路隧道的施工不僅僅以數(shù)字計(jì)算出的數(shù)據(jù)作為施工的主要依據(jù)，鐵路隧道的施工具有極大的靈活性，在施工的過程中會(huì)因?yàn)榈刭|(zhì)的原因產(chǎn)生一些突發(fā)性的狀況，需要當(dāng)場(chǎng)做出及時(shí)正確的調(diào)整。因此，在隧道施工的過程中一定要進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督；最后，由于隧道施工過程中的施工環(huán)境比較狹小，極易對(duì)不同的工作造成影響，比如施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的惡化和氣溫的上升，嘈雜的聲音以及污濁的空氣，會(huì)降低工作人員的激情，而且長期處于這種工作環(huán)境不利于工作人員身體的健康。

二、鐵路工程隧道施工質(zhì)量管理措施

1、注重隨道工程設(shè)計(jì)圖紙的審核

設(shè)計(jì)圖紙是鐵路隧道工程施工的主要依據(jù)，其對(duì)工程質(zhì)量的重要性不言而喻。施工單位在鐵路隧道工程施工之前，質(zhì)量管理人員需要對(duì)預(yù)先設(shè)計(jì)的工程圖紙進(jìn)行認(rèn)真嚴(yán)格的審核，確保設(shè)計(jì)的各項(xiàng)施工環(huán)節(jié)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)都符合工程施工的要求。因此，施工單位需要依據(jù)施工環(huán)境、地質(zhì)狀況和施工要求等，對(duì)工程設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行仔細(xì)審核，不僅需要保證設(shè)計(jì)圖紙中沒有出現(xiàn)錯(cuò)誤和漏洞，而且需要保證設(shè)計(jì)圖紙的可操作性，有利于工程施工的順利進(jìn)行，如果發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)圖紙受到施工技術(shù)和施工環(huán)境的限制，需要及時(shí)對(duì)施工圖紙進(jìn)行優(yōu)化，以便從根本上保障施工質(zhì)量。

2、注重施工環(huán)境和施工設(shè)備的質(zhì)量監(jiān)控

施工環(huán)境對(duì)于鐵路隧道工程施工質(zhì)量有著重要的影響。施工單位在隧道工程施工前需要對(duì)施工環(huán)境進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控，確保施工區(qū)域的地質(zhì)情況符合施工要求，不會(huì)出現(xiàn)地質(zhì)滑坡和土層坍塌等情況，如采取施工區(qū)域土層加固處理和反水處理等，使隧道工程的施工環(huán)境得到改善，以保障隧道工程施工的順利進(jìn)行。同時(shí)，施工單位需要加強(qiáng)對(duì)施工設(shè)備的管理和維護(hù)，保障施工設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，既要使施工設(shè)備滿足工程施工需要，又要保障施工設(shè)備得到良好的維護(hù)，不會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量故障，影響工程施工。

3、加強(qiáng)材料管理

加強(qiáng)鐵路隧道施工中的材料管理，具有重要意義。加強(qiáng)鐵路隧道施工中的材料管理可以保證材料的供應(yīng)、降低施工成本、節(jié)約資金預(yù)算、提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，加強(qiáng)項(xiàng)目施工材料的管理水平，必須要針對(duì)我國市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的建立搞好供應(yīng)體制的改革，將改革的重點(diǎn)放在施工項(xiàng)目材料管理、施工現(xiàn)場(chǎng)的材料管理、對(duì)于材料費(fèi)用的核算以及對(duì)材料的科學(xué)管理方法的應(yīng)用等方面。材料的管理是在每個(gè)施工階段都需要重視的內(nèi)容。項(xiàng)目施工材料管理的目的，就是為了實(shí)現(xiàn)節(jié)約的原則。在保證工程質(zhì)量的前提下，盡可能地節(jié)約材料的費(fèi)用和消耗，降低工程的成本。因?yàn)椋┕さ牟牧腺M(fèi)在企業(yè)的流動(dòng)資金中的占用和在工程的成本中所占的比重是最大的，因此，加強(qiáng)對(duì)施工材料的管理，是提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的最重要途徑。材料供應(yīng)是材料管理的第一個(gè)環(huán)節(jié)，與材料供應(yīng)市場(chǎng)的關(guān)系極大。項(xiàng)目的施工材料的供應(yīng)權(quán)主要集中在企業(yè)法人代表層次上，但是，項(xiàng)目經(jīng)理部擁有一部分的材料采購供應(yīng)權(quán)。由于施工項(xiàng)目管理層就是施工材料市場(chǎng)的買方。因此，應(yīng)該負(fù)責(zé)編制施工材料的需用量采購計(jì)劃，進(jìn)行材料的現(xiàn)場(chǎng)管理和費(fèi)用核算。材料核算也是項(xiàng)目施工經(jīng)濟(jì)核算的重要組成部分，是組織材料的流通、調(diào)用的一種施工管理方法。

4、注重隧道工程關(guān)鍵施控點(diǎn)的質(zhì)量監(jiān)控

鐵路隧道施工管理需要貫穿隧道施工的整個(gè)過程，既需要施工單位從大局出發(fā)，做好整個(gè)工程的質(zhì)量管理，又需要施工單位注重施工過程中的細(xì)節(jié)問題，做好隧道工程關(guān)鍵施控點(diǎn)的質(zhì)量監(jiān)控，這對(duì)于隧道工程的整體質(zhì)量至關(guān)重要。

例如，施工單位在對(duì)施工區(qū)域的山體進(jìn)行爆破作業(yè)時(shí)，需要對(duì)爆破操作的部位和支護(hù)部位等進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)管，確保爆破的結(jié)果與預(yù)先的設(shè)想一致，有利于工程的順利施工。因此，施工單位需要對(duì)工程施控點(diǎn)進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管，不僅要制定詳細(xì)的監(jiān)管制度，而且還需要采用科技手段，提高關(guān)鍵環(huán)節(jié)的監(jiān)管質(zhì)量。

5、加強(qiáng)鐵路隧道工程施工項(xiàng)目質(zhì)量管理工作

首先，在施工過程中建設(shè)方要督促施工方，和協(xié)助施工方開展有效的施工人員專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)。在鐵路建設(shè)中，只有通過專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)才能夠保證施工人員的專業(yè)技能能夠達(dá)到施工建設(shè)的要求。其次，建設(shè)方要更多地監(jiān)督施工方使用的材料質(zhì)量問題，在鐵路建設(shè)過程中，材料的選用對(duì)于施工進(jìn)度以及質(zhì)量都有很大的影響，所以應(yīng)該注意在材料質(zhì)量方面的監(jiān)督。最后在施工過程中，管理階層要加強(qiáng)對(duì)于下部階層的管理，加強(qiáng)對(duì)于施工工藝的精確把握，因?yàn)殍F路建設(shè)過程中的施工工藝對(duì)于施工質(zhì)量的提高是有較大影響的，為保證整體施工質(zhì)量的優(yōu)質(zhì)，應(yīng)該對(duì)施工隊(duì)提高要求，要求每個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行，不偷工減料，以保證施工項(xiàng)目的質(zhì)量，隧道施工要提高勞務(wù)隊(duì)伍的施工素質(zhì)，規(guī)范隧道施工的標(biāo)準(zhǔn)。

6、加強(qiáng)鐵路隧道工程施工項(xiàng)目進(jìn)度管理工作

在鐵路施工過程中，為保證工程按時(shí)完成運(yùn)行，不對(duì)當(dāng)?shù)亟煌ǖ犬a(chǎn)生過長時(shí)間的影響，所以要完善對(duì)于施工項(xiàng)目進(jìn)度的管理工作，安排相關(guān)部門加緊對(duì)于施工隊(duì)的監(jiān)督和檢測(cè)，要保證在進(jìn)度加快的情況下質(zhì)量也得到保證。同時(shí)在鐵路施工中應(yīng)該盡量地采用一些新技術(shù)，運(yùn)用新的技術(shù)提高鐵路隧道工程施工的質(zhì)量，減少施工的難度，同時(shí)也可以有效地提高施工的進(jìn)度，但是在引進(jìn)新技術(shù)的同時(shí)，也要注意對(duì)于新引進(jìn)儀器的安全監(jiān)測(cè)問題以及相關(guān)數(shù)據(jù)的記錄。

總而言之，隨著科學(xué)管理理論的不斷發(fā)展，關(guān)于質(zhì)量問題的研究也在不斷的發(fā)展，而建設(shè)工程質(zhì)量管理研究作為質(zhì)量問題研究中的重要內(nèi)容，一直是人們關(guān)心的重點(diǎn)?，F(xiàn)如今，運(yùn)用科學(xué)的管理手段，合理的利用各種物力、人力資源，將各方關(guān)系處理的井井有條，才是建設(shè)出質(zhì)量合格項(xiàng)目的實(shí)體項(xiàng)目的基本要求，才能滿足鐵路運(yùn)營的需要。

參考文獻(xiàn)：

[1]蔣光憲.隧道工程項(xiàng)目質(zhì)量控制概念的辨析[J].價(jià)值工程， 2011（02）.

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關(guān)鍵詞：鐵路建設(shè) 質(zhì)量管理勘察工程招標(biāo)

中圖分類號(hào)：F253.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

1 前言

按照我國鐵路網(wǎng)中長期規(guī)劃，今后擴(kuò)大路網(wǎng)規(guī)模、完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、提高路網(wǎng)質(zhì)量是鐵路建設(shè)的主線，更是解決鐵路發(fā)展與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在矛盾的主要途徑。在這一前提下，加強(qiáng)鐵路建設(shè)工程管理工作，在保證施工質(zhì)量的前提下，盡量通過管理降低建設(shè)消耗，這對(duì)提升鐵路企業(yè)經(jīng)濟(jì)無疑具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

2轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的質(zhì)量管理理念

2．1鐵路工程質(zhì)量是一個(gè)系統(tǒng)工程

鐵路建設(shè)項(xiàng)目的全過程為：策劃、預(yù)可研、立項(xiàng)、可研、勘察、設(shè)計(jì)、工程招標(biāo)、施工、竣工驗(yàn)收、投入運(yùn)營、日常維護(hù)等多個(gè)技術(shù)環(huán)節(jié)，哪個(gè)環(huán)節(jié)出了問題，都會(huì)給工程質(zhì)量帶來隱患，甚至造成重大質(zhì)量事故和經(jīng)濟(jì)損失，尤其是前期的工作對(duì)工程質(zhì)量的影響最大。另外，從全面質(zhì)量管理的觀點(diǎn)來看，質(zhì)量管理決不僅僅是通過成立一個(gè)專門的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)、指定(委托)專門的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)(人員)或完全依賴工程監(jiān)理部門就能解決得了的，必須樹立“鐵路工程建設(shè)全員質(zhì)量責(zé)任制”：凡是參與項(xiàng)目工程的所有人員都要參與質(zhì)量監(jiān)督控制，要把質(zhì)量管理目標(biāo)和責(zé)任層層分解，落實(shí)到部門乃至到個(gè)人。

2．2施工單位是工程質(zhì)量的責(zé)任主體

設(shè)計(jì)圖紙出來之后，工程實(shí)體質(zhì)量的好壞就取決于施工作業(yè)過程。為了加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工程質(zhì)量的控制，我國近年來大力推行工程監(jiān)理制，但委托監(jiān)理不等于把工程質(zhì)量的責(zé)任轉(zhuǎn)變?yōu)楸O(jiān)理單位。監(jiān)理單位有建設(shè)單位通過合同的形式委托給自己的工程質(zhì)量檢查權(quán)，是按照有關(guān)法律法規(guī)、規(guī)范合同以及監(jiān)理細(xì)則等開展監(jiān)理工作，監(jiān)理人員只對(duì)其工作有沒有達(dá)到有關(guān)要求、工作是否到位負(fù)責(zé)，不對(duì)工程質(zhì)量負(fù)主要責(zé)任。施工承建單位作為工程施工質(zhì)量控制的責(zé)任主體，要強(qiáng)化工程質(zhì)量終身制，應(yīng)對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行全過程的管理和控制。但在具體工作中往往會(huì)出現(xiàn)許多問題：現(xiàn)場(chǎng)檢查出問題后，首先責(zé)問監(jiān)理單位，而對(duì)施工單位卻不予追究，這種現(xiàn)象不利于工程質(zhì)量的提高。

2．3正確認(rèn)識(shí)工程分包

專業(yè)化是社會(huì)化大生產(chǎn)的必然產(chǎn)物，它代表了社會(huì)的進(jìn)步，工程專業(yè)施工隊(duì)伍也是如此。而且在目前的鐵路建筑市場(chǎng)中，一方面工程分包大量存在，另一方面各方卻不敢承認(rèn)。《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例 規(guī)定“施工單位不得轉(zhuǎn)包或者違法分包”，而對(duì)違法分包定義為：①總承包單位將建設(shè)工程分包給不具備相應(yīng)資質(zhì)條件的單位的；②建設(shè)工程總承包合同中沒有約定未經(jīng)建設(shè)單位認(rèn)可，承包單位將承包的部分建設(shè)工程交由其他單位完成的；③施工總承包單位將建設(shè)工程主體結(jié)構(gòu)的施工分包給其他單位；④分包單位將其承包的建設(shè)工程再分包的。從條例來看，國家是允許分包的，但關(guān)鍵是在工程建設(shè)中建設(shè)單位、承建單位、監(jiān)理單位要加強(qiáng)該方面的管理，正確引導(dǎo)和管理，杜絕違法分包及分包給沒有相應(yīng)資質(zhì)的單位的現(xiàn)象。

3 加強(qiáng)工程質(zhì)量管理的措施

3．1通過招標(biāo)擇優(yōu)選擇勘察設(shè)計(jì)單位

從目前的鐵路建設(shè)市場(chǎng)來看，勘察設(shè)計(jì)工作基本上擺脫過去計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的模式，進(jìn)入市場(chǎng)競爭，但是還沒有完全市場(chǎng)化。設(shè)計(jì)單位服務(wù)理念不強(qiáng)，地質(zhì)勘察不深、設(shè)計(jì)精度不高，對(duì)結(jié)構(gòu)的安全性和可靠性缺乏深入的分析，因此在工程勘察設(shè)計(jì)方面必須全面引入市場(chǎng)競爭機(jī)制，通過招投標(biāo)，選擇那些專業(yè)化、實(shí)力強(qiáng)、技術(shù)精等專業(yè)設(shè)計(jì)院。用市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的手段規(guī)范鐵路勘察設(shè)計(jì)市場(chǎng)，保證設(shè)計(jì)方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理、先進(jìn)和實(shí)用性，既滿足工程需要，又滿足業(yè)主提出的各項(xiàng)要求。

3．2完善工程咨詢、施工圖審核制度

工程咨詢應(yīng)該是一個(gè)漸進(jìn)的過程，不同階段有不同的咨詢課題，要想在項(xiàng)目開工前把所有的問題都委托給一家咨詢單位有一定的難度，合同雙方多存在較大不可預(yù)見性，因此要根據(jù)設(shè)計(jì)工作深度的不斷加深，采用分批次委托的方式進(jìn)行。施工圖審核工作是建設(shè)單位的一項(xiàng)重要職責(zé)，建設(shè)單位可以自己組織專家，也可以委托有資質(zhì)的單位進(jìn)行施工審核工作，在施工之前，把施工圖的差、錯(cuò)、漏以及是否符合有關(guān)鑒定意見、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等方面進(jìn)行審核，使工程設(shè)計(jì)更加趨向合理化，為后期的工程建設(shè)奠定良好的基礎(chǔ)。

3．3重視監(jiān)理單位現(xiàn)場(chǎng)管理和控制的作用

鐵路建設(shè)項(xiàng)目的特點(diǎn)是：線長、點(diǎn)多，不具備集中管理的條件，這就要求建設(shè)單位必須依靠監(jiān)理、相信監(jiān)理，只有充分調(diào)動(dòng)起監(jiān)理人員的積極性，充分發(fā)揮現(xiàn)場(chǎng)管理和監(jiān)控的職能，才能管理好項(xiàng)目。要明確監(jiān)理單位現(xiàn)場(chǎng)管理者的身份，要統(tǒng)一信息傳遞渠道，把監(jiān)理作為信息樞紐，同時(shí)必須要求監(jiān)理單位建立獨(dú)立的試驗(yàn)室，加強(qiáng)其對(duì)原材料、工程實(shí)體的獨(dú)立檢測(cè)工作，確保工程質(zhì)量。

3．4強(qiáng)化施工單位的自檢

施工單位是工程質(zhì)量的主體，因此在工程建設(shè)過程中，必須強(qiáng)化施工單位的自檢工作。①要求施工單位從施工班組開始，直至項(xiàng)目經(jīng)理部，層層建立自檢體系，從組織上保證自檢工作的落實(shí)到位；②通過監(jiān)理單位監(jiān)督落實(shí)，確保各基層組織自檢工作的落實(shí)到位，也只有這樣從基層抓自檢，才能保證工程質(zhì)量的合格。

3．5嚴(yán)格規(guī)范合同的行為性

合同管理在工程建設(shè)中尤其重要，它既是業(yè)主和各個(gè)承建單位之間責(zé)任、義務(wù)等方面的行為約定和承諾，又是規(guī)范相互之間的行為指南。嚴(yán)格檢查參與單位的合同兌現(xiàn)情況，特別是施工、監(jiān)理單位的人員和設(shè)備履約情況，將其與后續(xù)招標(biāo)項(xiàng)目的信譽(yù)評(píng)價(jià)相結(jié)合，以市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)手段來解決“投標(biāo)與履約兩層皮”的問題。根據(jù)工程實(shí)體質(zhì)量是否達(dá)到合同約定標(biāo)準(zhǔn)的情況，采取合理的獎(jiǎng)罰措施進(jìn)行激勵(lì)處罰，尤其是處罰的力度要逐步加大。

3．6加強(qiáng)對(duì)試驗(yàn)室的管理

目前公路項(xiàng)目的實(shí)驗(yàn)室是省交通廳的質(zhì)監(jiān)站進(jìn)行臨時(shí)資格認(rèn)證，而鐵路建設(shè)項(xiàng)目還沒有相關(guān)規(guī)定。大多數(shù)的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)室是使用地方房建系統(tǒng)的試驗(yàn)室資質(zhì)，少數(shù)是在本單位試驗(yàn)室中心授權(quán)范圍內(nèi)開展工作。嚴(yán)格來說，一方面地方房建實(shí)驗(yàn)室不能滿足鐵路建設(shè)的實(shí)際需要，另一方面本單位沒有授權(quán)其他試驗(yàn)室資格的權(quán)利 作為工程建設(shè)管理單位，應(yīng)該在招標(biāo)時(shí)就明確提出相關(guān)要求，加以規(guī)范。

3．7編制項(xiàng)目建設(shè)管理程序文件

在項(xiàng)目建設(shè)的初始階段，就應(yīng)該編制項(xiàng)目建設(shè)管理程序文件，這是參加建設(shè)的每個(gè)參建單位都能盡快了解和熟悉項(xiàng)目管理的模式，同時(shí)也使建設(shè)單位自身運(yùn)轉(zhuǎn)效率更高、職責(zé)更明確。

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【關(guān)鍵詞】質(zhì)量管理 安全監(jiān)管 鐵路既有線工程 施工

前言：現(xiàn)如今，我國鐵路事業(yè)蒸蒸日上，τ諤路施工也在不斷的發(fā)展和建設(shè)之中，有線鐵路施工數(shù)量不斷增加，在有線鐵路施工和改造的過程中，提高施工過程中的質(zhì)量性和安全性成為當(dāng)下鐵路改造的主要任務(wù)，為我國人民提供更多的服務(wù)。但是目前，我國鐵路建設(shè)中，質(zhì)量和安全問題尤為嚴(yán)重，如果不加以改造和提高，那將會(huì)影響我國鐵路事業(yè)的發(fā)展。因此，在鐵路既有線工程施工中，質(zhì)量管理和安全監(jiān)管必須全面分析和考慮，應(yīng)用獨(dú)到的施工技術(shù)以及發(fā)展工藝，完成鐵路質(zhì)量管理和安全監(jiān)管的目標(biāo)。

一、對(duì)質(zhì)量管理和安全監(jiān)管的了解和認(rèn)知

（一）質(zhì)量管理。在鐵路施工過程中，由于建設(shè)時(shí)周期長、工程量大等問題，可能會(huì)造成施工材料短缺，建設(shè)人員工作積極性較差，施工技術(shù)能力水平低等結(jié)果，因此在每個(gè)工程項(xiàng)目竣工完成之后，都要進(jìn)行嚴(yán)格的管理和監(jiān)測(cè)，以及由相關(guān)部門驗(yàn)收，為了保證工程能順利進(jìn)行。在施工過程中，必須嚴(yán)格要求員工工作的效率和質(zhì)量，矜持條例規(guī)定實(shí)施操作，進(jìn)一步保障建設(shè)工程的質(zhì)量安全。當(dāng)然，如果有一些員工沒有按照規(guī)定觸犯條例制度，則會(huì)被相關(guān)部門實(shí)行懲罰舉措和責(zé)任歸屬。

（二）安全監(jiān)管。其實(shí)，不管是任何事、任何人，安全都是第一位，一個(gè)工程是否能夠順利完成，主要在于其安全性，它是一個(gè)永恒的話題。在鐵路建設(shè)過程中，它不僅僅要求所有員工的生命安全，而且還必須要保證工程項(xiàng)目的安全，鐵路既有線工程施工中意外事故隨時(shí)發(fā)生，因此我國鐵路行業(yè)相關(guān)部門規(guī)定，為了適應(yīng)在施工過程中發(fā)生的各種意外事件，建立了明確的安全體系，各個(gè)部門應(yīng)該履行的必要職能，掌握權(quán)利與責(zé)任的歸屬與分配，保證在鐵路施工過程中的安全問題，使鐵路建設(shè)施工更加完善。

二、鐵路既有線工程施工中的質(zhì)量安全的管理措施

（一）在施工過程中，嚴(yán)格按照提案進(jìn)行，重視竣工后的驗(yàn)收情況。在施工時(shí)，必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙的要求，進(jìn)行鐵路線路基礎(chǔ)建設(shè)工作，合理的利用由相關(guān)部門審核通過的設(shè)計(jì)提案進(jìn)行施工，尤其是建設(shè)技術(shù)以及各種工藝數(shù)據(jù)都必須仔細(xì)核對(duì)執(zhí)行。

完工后，通過這些委員會(huì)、質(zhì)檢部們以及其他檢查驗(yàn)收部門審閱驗(yàn)收竣工后的工作，只有通過最嚴(yán)格的審核驗(yàn)收才可以完成下一步的交接工作。但是在建設(shè)過程中，有些項(xiàng)目任務(wù)施工比較復(fù)雜，所需要的技術(shù)含量也要非常的高，而且有些施工工序也不能改變，相關(guān)部門施工之前，必須要向設(shè)計(jì)單位和建設(shè)單位提前提交一份詳細(xì)的建設(shè)方案更改報(bào)告，只有經(jīng)過再次的完全審核，才可投入使用。與此同時(shí)，對(duì)工藝技術(shù)資料的整理和收集也是質(zhì)量管理部門首要的任務(wù)。這樣做可以方便在完工驗(yàn)收時(shí)，能夠及時(shí)地提供資料給有關(guān)部門，以確保鐵路即有線工程施工的順利完成。

（二）有線工程施工中質(zhì)量監(jiān)管的加強(qiáng)。面對(duì)我國鐵路事業(yè)越來越快的發(fā)展趨勢(shì)，當(dāng)然，鐵路工程質(zhì)量管理的的改革也在不斷的上升，鐵路施工時(shí)，極具有影響力的施工監(jiān)理在鐵路既有線工程施工的質(zhì)量管理中有著舉足輕重的地位。尤其是在現(xiàn)代生活中，相關(guān)人士闡述鐵路既有線工程施工質(zhì)量管理的情況時(shí)，監(jiān)理隊(duì)伍的表現(xiàn)差，整體士氣低，以及監(jiān)管人員少之又少，而且新制度還沒有完全替代陳舊的制度，措施也沒有落實(shí)到各個(gè)方面。其中，由于在施工過程中監(jiān)管人員不足，設(shè)施不齊全，使施工質(zhì)量只能做到表面現(xiàn)象，根本沒有深入到施工中心環(huán)節(jié)中。在鐵路既有線工程施工中，必須保證監(jiān)管人員的作用以及質(zhì)量監(jiān)理工作能貫徹落實(shí)，提出舉措，解決施工中所遇到的問題，針對(duì)各種問題對(duì)相關(guān)工程進(jìn)行改善，進(jìn)而提高鐵路即有線工程的施工質(zhì)量。

三、鐵路既有線工程施工中的安全監(jiān)管方法

（一）對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行安全管理

1、明確重點(diǎn)。在鐵路機(jī)有線工程到施工現(xiàn)場(chǎng)所使用的車輛，必須要按照相關(guān)不忙的管理要求使用，為車輛通行線設(shè)置一定具有安全性標(biāo)致的符號(hào)或物件，以防無關(guān)人員沒有按照安全規(guī)定進(jìn)入車道，而造成一定的經(jīng)濟(jì)損失和無關(guān)人員傷亡等。

2、分清主次。在鐵路工程建設(shè)時(shí)，爆破需要得到相關(guān)部門的批準(zhǔn)，爆破時(shí)必須檢查在爆破環(huán)境下，是否有無關(guān)人員介入，而且還必須檢查施工現(xiàn)場(chǎng)是否有停留的機(jī)械設(shè)備，從而確保施工現(xiàn)場(chǎng)的安全，然后才可以進(jìn)行爆破工作。

（二）加強(qiáng)對(duì)全體員工的安全意識(shí)和專業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)

雖然在鐵路既有線工程施工過程中，安全管理制度的完善和補(bǔ)充是極其重要的，但是全體員工的安全意識(shí)和專業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)也不能完全忽視。在建設(shè)實(shí)施過程中，施工單位應(yīng)該采取有效的措施，來加強(qiáng)對(duì)施工人員的安全教育培養(yǎng)，促使組織管理人員和施工人員對(duì)施工過程中的安全知識(shí)和防護(hù)技巧進(jìn)行有組織的學(xué)習(xí)和探討，從而提高全體員工的安全意識(shí)和專業(yè)素質(zhì)，進(jìn)一步保障在施工過程中的落實(shí)情況。

（三）補(bǔ)充和完善在施工過程中的設(shè)計(jì)方案

鐵路及有限工程的施工技術(shù)方案是整個(gè)施工過程中的核心部分，它關(guān)于施工過程中的命脈，因此，實(shí)施單位應(yīng)該把優(yōu)化施工過程中的設(shè)計(jì)方案作為工程施工的前提，結(jié)合原材料、勞動(dòng)力，以及人員的實(shí)際情況，嚴(yán)格審核設(shè)計(jì)方案，從而使施工工程有效安全的進(jìn)行。

結(jié)論：鐵路局有線工程師施工過程中，質(zhì)量管理和安全監(jiān)管工作同等重要。鐵路局有線工程能否順利完成，主要在于施工單位是否會(huì)對(duì)施工的整個(gè)過程進(jìn)行監(jiān)督和管理，使其以先進(jìn)的技術(shù)和施工工藝，搭配現(xiàn)代化的機(jī)制，在優(yōu)質(zhì)性、安全性的基礎(chǔ)上，促使工程項(xiàng)目順利完成，從而使我國鐵路建設(shè)事業(yè)升入一個(gè)新的階梯。

參考文獻(xiàn)：

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[關(guān)鍵詞]鐵路施工；質(zhì)量控制；安全；管理

中圖分類號(hào)：U216.424 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2014）27-0165-01

一 引言

鐵路作為一種介于水上和空中的重要的地面交通方式，對(duì)于我國的發(fā)展起著不可忽視的重要作用。在經(jīng)濟(jì)方面，以京廣線和隴海線為南北和東西走向的兩條重要鐵路干線，構(gòu)成了我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要格局和未來趨勢(shì)。在空間發(fā)展方面，我國目前提出的“三縱兩橫”的空間發(fā)展格局亦是基于鐵路干線為導(dǎo)向。鐵路作為地面上主要的出行交通方式，由于價(jià)位低，速度快，安全性能高，而受到人們的廣泛推崇。目前，我國鐵路建設(shè)仍然在穩(wěn)步進(jìn)行中，西部大開發(fā)和中部崛起戰(zhàn)略更是為鐵路未來的建設(shè)帶來了新的契機(jī)。然而在當(dāng)前我國鐵路施工過程中存在著對(duì)質(zhì)量和管理制度重視不夠的現(xiàn)象，這對(duì)鐵路建成后的運(yùn)行存在著巨大的安全隱患。因此，針對(duì)此類情況，筆者認(rèn)為有必要對(duì)鐵路施工過程中的質(zhì)量控制與管理進(jìn)行探討，對(duì)未來鐵路的施工建設(shè)提出一些建設(shè)性意見。

二 鐵路施工過程中的質(zhì)量控制

鐵路施工過程中的質(zhì)量控制是保證鐵路安全運(yùn)行的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。完善的，健全的，可操作性較強(qiáng)的質(zhì)量控制能夠保證后續(xù)鐵路建成之后的順利運(yùn)行與安全實(shí)施。筆者認(rèn)為，良好的質(zhì)量控制可以從質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)、質(zhì)量保證制度、質(zhì)量評(píng)價(jià)體系三個(gè)方面來體現(xiàn)。

1、 健全質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)

一條鐵路線的施工，是一個(gè)項(xiàng)目從開始施工，到最后建成落地順利實(shí)施的過程。對(duì)鐵路施工這一過程，也可以按照項(xiàng)目管理的運(yùn)行模式來看。總項(xiàng)目必須要有項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總監(jiān)、項(xiàng)目監(jiān)理以及各分部門領(lǐng)導(dǎo)小組的相關(guān)負(fù)責(zé)人。各個(gè)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)自己相關(guān)部門的工作，一段時(shí)間后進(jìn)行上階段施工情況進(jìn)行匯總總結(jié)和下階段發(fā)展規(guī)劃，全方位，全行程的進(jìn)行質(zhì)量控制。

2、 完善質(zhì)量保證制度

沒有規(guī)矩不成方圓，良好的制度有利于項(xiàng)目的順利開展。鐵路施工這樣的重大項(xiàng)目亦是如此，在項(xiàng)目開展初期，就要對(duì)鐵路施工過程中出現(xiàn)的一系列情況進(jìn)行全方位、全過程的預(yù)測(cè)，總結(jié)因質(zhì)量問題可能發(fā)生的各種不利因素和突發(fā)狀況，針對(duì)具體情況，采取相對(duì)的行動(dòng)措施。一系列完善的質(zhì)量保證制度保證了鐵路施工的整個(gè)過程都有一定的規(guī)矩可循，有一定的法理可依。由于每一個(gè)環(huán)節(jié)，每一步施工，都有相應(yīng)的質(zhì)量保證制度作為支撐，當(dāng)質(zhì)量出現(xiàn)問題時(shí)，反過來追究每一個(gè)環(huán)節(jié)具體施工人的相關(guān)責(zé)任，確定追查責(zé)任到個(gè)人。這樣從側(cè)面就激勵(lì)了鐵路施工過程中每一位員工的積極性與責(zé)任心，確保整個(gè)施工過程保質(zhì)保量。

3、 建立質(zhì)量評(píng)價(jià)體系

鐵路施工建成以后，是不能立即投入使用運(yùn)營的，要對(duì)鐵路整體運(yùn)行情況進(jìn)行相關(guān)測(cè)試與質(zhì)量評(píng)估，合格以后才能繼續(xù)順利投入使用。因此，必須針對(duì)鐵路施工項(xiàng)目建立一套完善的質(zhì)量評(píng)價(jià)體系。筆者認(rèn)為，完整的質(zhì)量評(píng)價(jià)體系應(yīng)當(dāng)包含四個(gè)部分，質(zhì)檢、技術(shù)、測(cè)量、實(shí)驗(yàn)四位一體。

質(zhì)檢是對(duì)鐵路相關(guān)的一套整體進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，確定整體中的各個(gè)部分是否達(dá)標(biāo)。例如鐵路的路基，軌道，火車車廂，鐵路交叉口等一系列設(shè)施；技術(shù)則是著重考察施工過程中的各項(xiàng)施工技術(shù)是否達(dá)標(biāo)；測(cè)量是通過主要的測(cè)量工具來測(cè)試鐵路運(yùn)行時(shí)的各項(xiàng)參數(shù)，與鐵路管理技術(shù)規(guī)定相對(duì)標(biāo)，檢驗(yàn)是否合格；實(shí)驗(yàn)則是通過實(shí)驗(yàn)火車運(yùn)行時(shí)通過鐵路時(shí)的狀況來進(jìn)行實(shí)地檢測(cè)。通過以上四個(gè)方面全面的對(duì)鐵路施工整體過程進(jìn)行質(zhì)量評(píng)價(jià)，從而建立完整的質(zhì)量評(píng)價(jià)體系。

三 鐵路施工過程中的管理制度

管理制度在任何部門、企業(yè)等單位中均有涉及，不同單位情況不同，管理制度亦是有所區(qū)別。針對(duì)鐵路施工這一狀況，筆者根據(jù)鐵路的基本特點(diǎn)，總結(jié)出在安全管理、時(shí)效管理、現(xiàn)場(chǎng)管理三個(gè)方面著重體現(xiàn)。

1、 切抓安全管理

鐵路的一個(gè)重要特點(diǎn)就是運(yùn)輸量大，運(yùn)輸成本低。無論是貨運(yùn)還是客運(yùn)，對(duì)鐵路都要求有一定完善的安全保障。而對(duì)于客運(yùn)來說，這點(diǎn)更是尤為重要。相比其他，人的生命最為重要?！鞍踩a(chǎn)，安全第一”的理念必須深入到鐵路施工過程的每一個(gè)環(huán)節(jié)。在國家頒布的《關(guān)于加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施工程質(zhì)量管理的通知》、《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》、《質(zhì)量振興綱要》和2014年1月1日剛剛頒布的《鐵路安全管理?xiàng)l例》中，無一例外的對(duì)安全管理這一理念進(jìn)行了加強(qiáng)和總結(jié)。

安全管理必須做到施工安全、生產(chǎn)安全、運(yùn)行安全、后續(xù)保障安全等各項(xiàng)安全管理。施工安全是確保其余各項(xiàng)項(xiàng)目安全的重要前提。施工安全包括施工環(huán)境安全，施工人員生命安全兩方面；生產(chǎn)安全是指在鐵路施工項(xiàng)目生產(chǎn)線的各項(xiàng)產(chǎn)品安全與人員安全；運(yùn)行安全則是安全管理的最難管理、最重要的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，運(yùn)行安全要做到萬無一失，事故率盡量做到零一下；后續(xù)保障安全是其余安全項(xiàng)目的重要保障，它是指鐵路在正常運(yùn)行以后，對(duì)鐵路各項(xiàng)設(shè)施的定期檢查與定期維護(hù)，力爭零事故運(yùn)行。

2、 落實(shí)時(shí)效管理

時(shí)效是指在一段時(shí)間內(nèi)外部的相關(guān)措施對(duì)本體產(chǎn)生作用的機(jī)制與效應(yīng)。在鐵路施工方面，具體包括兩方面，針對(duì)事故發(fā)生前后兩種情況，意指安全時(shí)效性管理和事故時(shí)效性管理。

安全時(shí)效性管理作用時(shí)間較長，作用效應(yīng)較慢，且作用效應(yīng)不明顯。盡管如此，安全時(shí)效性管理對(duì)整體工作的水平要求依然較高，因?yàn)槠涔芾淼哪繕?biāo)是保證事故發(fā)生率在一個(gè)極低的水平，所以必須要將安全時(shí)效管理當(dāng)作一個(gè)長期的工作來看。筆者建議在鐵路管理部門中設(shè)置專門的安全管理部門，增設(shè)專門的工作人員進(jìn)行長期的時(shí)效性監(jiān)控與管理。

事故時(shí)效性管理不同于安全時(shí)效性管理，它是針對(duì)突發(fā)事故的一種應(yīng)急式管理模式。相比平時(shí)的安全時(shí)效性管理，它所需時(shí)間短，精度要求高，短時(shí)間內(nèi)工作強(qiáng)度大，要求相關(guān)人員能夠迅速到位，對(duì)安全事故能夠迅速、快速、高效率的處理。

3、 強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理

鐵路施工項(xiàng)目過程中，要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)時(shí)指導(dǎo)與監(jiān)控，因此現(xiàn)場(chǎng)管理顯得尤為重要。現(xiàn)場(chǎng)管理要求在施工現(xiàn)場(chǎng)成立專門的管理部門，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和項(xiàng)目監(jiān)理更是應(yīng)當(dāng)協(xié)助管理部門的工作。在現(xiàn)場(chǎng)管理的工作中，應(yīng)當(dāng)做到現(xiàn)場(chǎng)工作現(xiàn)場(chǎng)管理，現(xiàn)場(chǎng)事故現(xiàn)場(chǎng)預(yù)防，現(xiàn)場(chǎng)安全現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)，全面做到現(xiàn)場(chǎng)與管理相結(jié)合。

四 結(jié)語

鐵路作為重要的交通干線，是我國重要的大動(dòng)脈，其施工過程中的安全與質(zhì)量問題一直受到各部門的強(qiáng)烈重視。對(duì)整個(gè)施工過程進(jìn)行安全管理，質(zhì)量控制，是保證鐵路干線得以順利通行的重要保障。本文從質(zhì)量控制和管理兩個(gè)方面出發(fā)，探討了如何從質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)、質(zhì)量保證制度、質(zhì)量評(píng)價(jià)體系和安全管理、時(shí)效管理、現(xiàn)場(chǎng)管理這幾個(gè)方面來強(qiáng)化鐵路施工安全性能，希望對(duì)實(shí)際的建設(shè)提供借鑒。

參考文獻(xiàn)

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篇6

關(guān)鍵詞：鐵路工程；施工組織；質(zhì)量控制；安全控制。

中圖分類號(hào)：O213文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

鐵路運(yùn)輸作為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱，其基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)施工安全質(zhì)量管理和控制關(guān)系著人民的生命和財(cái)產(chǎn)安全，黨的十八屆三中全會(huì)也強(qiáng)調(diào)要深化安全生產(chǎn)管理體制改革，建立隱患排查治理體系和安全預(yù)防控制體系，遏制重特大安全事故，確保人民生命和財(cái)產(chǎn)安全，因此，必須加強(qiáng)施工組織，強(qiáng)化施工質(zhì)量安全控制。

一、做好施工前準(zhǔn)備工作

要想做好鐵路工程的施工管理，科學(xué)把握施工組織進(jìn)度，首先要做好施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。只有做好施工準(zhǔn)備，科學(xué)安排施工機(jī)具、施工人員的配置，合理制定施工計(jì)劃和施工管理措施，才能為后期的施工進(jìn)度控制與施工管理提供有效支持，才能有效把握施工組織進(jìn)度，全面提升鐵路工程施工建設(shè)水平。

（一）杜絕違規(guī)操作

施工前要事先明確鐵路工程施工現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)的管理法規(guī)、規(guī)定，并教育和指導(dǎo)施工人員嚴(yán)格遵守這些規(guī)定，用制度和規(guī)定來約束施工操作行為，控制不合理施工行為的發(fā)生。

（二）建立健全責(zé)任機(jī)制

強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，形成以技術(shù)指標(biāo)為核心的指標(biāo)體系，并形成針對(duì)于施工的管理指標(biāo)、進(jìn)程指標(biāo)，加強(qiáng)質(zhì)量管理意識(shí)，利用標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范施工行為，形成強(qiáng)烈的質(zhì)量意識(shí)與責(zé)任意識(shí)，才能保證施工的順利推進(jìn)。一切工作指標(biāo)的制定都圍繞提高鐵路工程質(zhì)量為核心，切實(shí)做到施工管理、工藝水平、質(zhì)量進(jìn)度達(dá)到最優(yōu)。

（三）做好施工占地賠償工作

鐵路工程的施工建設(shè)可能涉及群眾土地空間侵占問題，必須在施工尚未開始前就做好實(shí)地考察、預(yù)測(cè)工作，做好同占地群眾的協(xié)調(diào)協(xié)商工作，使他們的補(bǔ)償要求獲得滿意的答復(fù)，同時(shí)也要同當(dāng)?shù)匦姓C(jī)構(gòu)積極聯(lián)系，爭取他們的支持。

（四）組建過硬的施工隊(duì)伍

施工隊(duì)伍的組建，首先在人員篩選上確立嚴(yán)格的篩選制度，杜絕不經(jīng)篩選、來人就用的現(xiàn)象發(fā)生，要明確參與施工的各個(gè)環(huán)節(jié)人員應(yīng)當(dāng)具備的技能和文化程度要求，嚴(yán)格把關(guān)。二要在施工人員確定后，開展以相關(guān)法律、法規(guī)和施工管理要求等知識(shí)為內(nèi)容的針對(duì)性人員培訓(xùn)工作，強(qiáng)化施工人員的安全責(zé)任意識(shí)和質(zhì)量卡控觀念，確保按時(shí)、保質(zhì)、安全的完成施工任務(wù)。

二、施工安全質(zhì)量管理與控制過程中常見的問題

（一）缺少專業(yè)性、高能力的施工人員

就目前鐵路施工單位而言，其施工人員整體素質(zhì)水平比較低，在施工過程中，涉及到的技術(shù)、管理、施工等人員都較多，其施工人員的技術(shù)水平以及其整體素質(zhì)都與整個(gè)鐵路工程的質(zhì)量密切相關(guān)。隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和施工質(zhì)量的要求，施工單位對(duì)技術(shù)人員的專業(yè)知識(shí)和技能的要求也在逐漸地提升，但是就目前來說，建筑行業(yè)中專業(yè)性強(qiáng)、素質(zhì)較高的人才極為不足，缺少一些懂管理、搞技術(shù)的專業(yè)性人才，而施工人員較低的文化水平和專業(yè)技術(shù)，無形中增加了施工安全質(zhì)量管理與控制工作的難度，其管理成本也在加大，管理效果不佳。

（二）安全質(zhì)量管理制度落實(shí)不到位

隨著時(shí)展的需要，鐵路施工安全質(zhì)量管理制度也在不斷地完善，同時(shí)施工時(shí)也依據(jù)實(shí)際情況，制定了切實(shí)可行的安全質(zhì)量管理制度，但是就落實(shí)情況來看并不到位。主要表現(xiàn)如下一是施工管理人員缺少做好安全質(zhì)量管理與控制的意識(shí)和手段，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決施工現(xiàn)場(chǎng)中出現(xiàn)的一些安全問題;二是部分管理人員不重視施工安全質(zhì)量管理，出現(xiàn)責(zé)權(quán)不統(tǒng)一，工作難以協(xié)調(diào)，從而致使鐵路施工安全質(zhì)量管理制度落實(shí)不到位。

（三）施工安全意識(shí)不強(qiáng)，權(quán)責(zé)不明確

一直以來，安全質(zhì)量管理都是鐵路工程管理的主要內(nèi)容之一，而鐵路施工具有投資大、工期長、人員比較分散的特征，部分管理人員施工安全意識(shí)不強(qiáng)，權(quán)責(zé)不明確，而又不好管理，很容易導(dǎo)致安全事故。

（四）鐵路施工安全質(zhì)量管理與控制力度不足

在目前鐵路工程項(xiàng)目大規(guī)模施工的過程中，許多建筑單位為了能夠在行業(yè)中具有競爭優(yōu)勢(shì)，就一味地追求施工進(jìn)度，而忽略了對(duì)施工安全質(zhì)量的管理和控制，致使出現(xiàn)工程質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、存在安全隱患的情況。其次，在實(shí)際的施工過程中，由于管理不到位，部分操作員的違規(guī)作業(yè)，導(dǎo)致出現(xiàn)鐵路工程安全質(zhì)量問題。

三、強(qiáng)化鐵路施工質(zhì)量管理與控制的措施

（一）編制科學(xué)、切實(shí)可行的施工計(jì)劃

編制科學(xué)、切實(shí)可行的施工計(jì)劃，可以從源頭上強(qiáng)化施工安全質(zhì)量管理與控制。施工單位在編制施工計(jì)劃時(shí)必須做到以下三個(gè)方面:一是加強(qiáng)對(duì)鐵路工程施工計(jì)劃的可行性以及施工情況的掌握程度，并落實(shí)好施工安全措施，保證能夠按時(shí)保質(zhì)地完成;二是及時(shí)的編制施工預(yù)備方案，并不斷地加以完善，制定合理的夜間施工計(jì)劃以及應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的措施，以便于保證施工的安全和施工順利進(jìn)行；三是明確施工管理與質(zhì)量卡控制度，充分發(fā)揮施工安全監(jiān)管和質(zhì)量監(jiān)理單位職能，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工安全管理與施工質(zhì)量存在的問題，建立施工問題督促整改倒查機(jī)制，確保按時(shí)、按質(zhì)、按量完成施工任務(wù)。

（二）加強(qiáng)對(duì)施工組織設(shè)計(jì)的審批

施工組織設(shè)計(jì)是鐵路工程施工企業(yè)技術(shù)水平、施工方法與質(zhì)量控制等方法的集中反映，監(jiān)理師必須加強(qiáng)對(duì)施工組織設(shè)計(jì)的審核與監(jiān)督，重點(diǎn)查閱、審核施工方案、技術(shù)工藝、施工設(shè)備類型、施工人員水平，查看不同推進(jìn)階段的實(shí)際安排能否達(dá)到工程建設(shè)總體目標(biāo)，所采用的施工技術(shù)與施工工藝是否適合該施工企業(yè)的能力和水平，立足于工程建設(shè)實(shí)際來全面分析工程施工方案的合理性，一旦發(fā)現(xiàn)問題必須及時(shí)同施工單位溝通，雙方協(xié)調(diào)解決問題，維護(hù)施工方案與施工進(jìn)度的科學(xué)、切實(shí)可行，要確保工程建設(shè)的每一個(gè)環(huán)節(jié)、每一道工序都有法有據(jù)。

（三）組織落實(shí)層層實(shí)行責(zé)任制

質(zhì)量是工程的核心，直接影響到施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。在施工之前，健全質(zhì)量責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)小組，由各個(gè)部門的領(lǐng)導(dǎo)組成，對(duì)于質(zhì)量管理要建立質(zhì)量責(zé)任終身制和領(lǐng)導(dǎo)掛牌責(zé)任制，出現(xiàn)質(zhì)量問題，一律深究。在企業(yè)之間、部門之間簽訂質(zhì)量責(zé)任狀，將質(zhì)量管理層層分劈，強(qiáng)化落實(shí)，為切實(shí)提高工程質(zhì)量打下良好基礎(chǔ)。

（四）加強(qiáng)安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工地管理

項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)后，在對(duì)全員的學(xué)習(xí)培訓(xùn)中，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化管理的專項(xiàng)學(xué)習(xí)培訓(xùn)，提高全體人員特別是各級(jí)管理人員對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化管理的認(rèn)識(shí)，增強(qiáng)自覺性。以工程質(zhì)量要求為依據(jù)，嚴(yán)格落實(shí)工程項(xiàng)目管理辦法，結(jié)合工程實(shí)際特點(diǎn)，編制滿足工程管理和質(zhì)量需要、具有一定深度的項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)劃。以施工組織設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)，在施工組織設(shè)計(jì)已編制的技術(shù)、安全、工期、環(huán)保、勞力、文明施工措施的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步系統(tǒng)全面的編制包括技術(shù)管理、質(zhì)量管理、安全管理、財(cái)務(wù)管理、綜合管理及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等標(biāo)準(zhǔn)化管理制度。對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化管理情況進(jìn)行定期或不定期的檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理解決，保證工程項(xiàng)目自始至終實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化管理。認(rèn)真執(zhí)行招標(biāo)文件所列國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)及現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范，認(rèn)真執(zhí)行鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，依據(jù)有關(guān)規(guī)定結(jié)合工程實(shí)際編制工人標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)書，對(duì)重點(diǎn)工序和關(guān)鍵工序編制到相當(dāng)深度，監(jiān)理審批后執(zhí)行。

（五）創(chuàng)建健全的獎(jiǎng)懲制度

為了使鐵路施工的安全質(zhì)量管理與控制能夠得到更好地保障，施工單位應(yīng)該和監(jiān)理單位簽署安全合同，在合同中協(xié)商明確雙方違反質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的考核條款以及責(zé)任和義務(wù)，更好地制約施工行為。在施工過程中，如果出現(xiàn)因?yàn)檫`反合同而造成安全隱患甚至安全事故的情況，必須由對(duì)應(yīng)的一方來承擔(dān)責(zé)任，并對(duì)其采取相應(yīng)的懲罰措施。而對(duì)于在鐵路工程施工過程中嚴(yán)格地遵照施工規(guī)定進(jìn)行施工并有良好表現(xiàn)的施工人員，應(yīng)該及時(shí)地給予獎(jiǎng)勵(lì)，在鼓勵(lì)他們繼續(xù)認(rèn)真工作的同時(shí)，也對(duì)其他施工人員起到激勵(lì)作用，在更大的程度上確保鐵路工程施工的安全性。

結(jié)束語

綜上所述，鐵路施工安全質(zhì)量管理與控制是鐵路工程項(xiàng)目施工過程中的主題。鐵路工程項(xiàng)目是否具有健全的安全保障體系、施工過程是否有序推進(jìn)，對(duì)確保施工安全都具有非常直接的影響。因此，必須對(duì)施工安全質(zhì)量管理與控制引起高度地重視，還要依據(jù)鐵路工程的具體情況，全面強(qiáng)化施工安全質(zhì)量管理，完善施工安全管理制度，保證施工安全，提高鐵路施工安全質(zhì)量管理與控制水平，從而促進(jìn)我國鐵路運(yùn)輸事業(yè)更快、更好的的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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關(guān)鍵詞：鐵路工程施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量安全控制措施

中圖分類號(hào)：TU71文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

一、鐵路工程施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量安全控制的重要性

（一）鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量安全管理現(xiàn)狀

1、施工現(xiàn)場(chǎng)管理混亂

施工現(xiàn)場(chǎng)管理混亂是當(dāng)前施工企業(yè)普遍存在的問題，有些企業(yè)管理不嚴(yán)格、規(guī)章制度不嚴(yán)格執(zhí)行，施工無計(jì)劃，操作無標(biāo)準(zhǔn)；工人紀(jì)律松弛，生產(chǎn)效率低；材料、工具設(shè)備亂丟亂放等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。

2、沒有充分的認(rèn)識(shí)到施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量安全管理的重要性

有些施工企業(yè)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量安全管理的重要性認(rèn)識(shí)不足，因而忽視了施工現(xiàn)場(chǎng)的各種管理工作，導(dǎo)致了整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)管理松弛、管理混亂、人員傷亡、塌陷事故屢有發(fā)生。

3、施工人員專業(yè)素質(zhì)不高

基層鐵路施工單位人員文化水平較低、素質(zhì)不高、技術(shù)人員所占的比例較小，特別是高中級(jí)以上技術(shù)人員所占的比例更小。職工文化水平參差不齊，技術(shù)素質(zhì)差，有些企業(yè)甚至雇傭價(jià)格低廉、未經(jīng)崗位培訓(xùn)的民工干活、使質(zhì)量、安全事故頻繁發(fā)生。

4、施工安全管理松懈

鐵路現(xiàn)場(chǎng)施工的特點(diǎn)決定了其是高危險(xiǎn)、事故多發(fā)行業(yè)，施工生產(chǎn)的流動(dòng)性，施工生產(chǎn)過程的復(fù)雜性都決定了施工生產(chǎn)過程中不確定性難以避免，另外鐵路施工露天多、手工勞動(dòng)及繁重體力勞動(dòng)多、而勞動(dòng)者素質(zhì)又相對(duì)較低，這些都增加了不安全因素。有的施工項(xiàng)目不注重安全管理工作、安全設(shè)施投入不足，安全生產(chǎn)制度松弛，致使安全隱患和事故經(jīng)常出現(xiàn)，嚴(yán)重影響施工的正常進(jìn)行，達(dá)不到工期的預(yù)期效果、最終將損害到施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

（二）鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量安全管理的意義

鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量安全管理是企業(yè)管理工作的一個(gè)重要組成部分，體現(xiàn)著企業(yè)的綜合管理水平，文明的施工環(huán)境和充分的質(zhì)量控制措施是實(shí)現(xiàn)職工安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)，也是是企業(yè)社會(huì)責(zé)任的重要表現(xiàn)。對(duì)于一個(gè)鐵路施工企業(yè)來說，工程經(jīng)濟(jì)效益最大化是施工企業(yè)追求的最終目標(biāo)，然而工程安全生產(chǎn)和良好的質(zhì)量控制又是工程企業(yè)實(shí)現(xiàn)工程經(jīng)濟(jì)效益最大化的基礎(chǔ)保障，是企業(yè)科學(xué)發(fā)展的重要內(nèi)容。

二、鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制措施

（一）樹立正確的質(zhì)量意識(shí)

加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，提高管理水平，首先要提高意識(shí)，深刻了解現(xiàn)場(chǎng)管理的職能和作用，才能搞好施工現(xiàn)場(chǎng)的管理。施工管理人員，班組長和操作人員的技能和知識(shí)應(yīng)滿足工程質(zhì)量對(duì)人員素質(zhì)的要求。因此鐵路施工企業(yè)必須注重加強(qiáng)對(duì)人員素質(zhì)的培養(yǎng)，做好施工管理人員上崗前的崗位培訓(xùn)，保證掌握施工工藝，操作考核合格，持有上崗證后方可上崗。還要加強(qiáng)人員專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，開展專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，提高勞動(dòng)人員的技術(shù)水平。

（二）建立完善的質(zhì)量控制體系

質(zhì)量控制體系是為保證鐵路工程能滿足技術(shù)設(shè)計(jì)和有關(guān)規(guī)范規(guī)定的質(zhì)量要求而制定的各種規(guī)章制度構(gòu)成的有機(jī)整體。鐵路施工企業(yè)要成立精干的工程項(xiàng)目部，并建立完善的工程質(zhì)量控制體系，加強(qiáng)制度管理。健全崗位責(zé)任制，提高人的質(zhì)量意識(shí)。將工程的所有環(huán)節(jié)和施工部位責(zé)任到人，并記錄備案，使工程質(zhì)量具有可追溯性。鐵路施工項(xiàng)目部要完善工程質(zhì)量控制體系，加強(qiáng)制度管理和施工過程中的質(zhì)量控制。將所有環(huán)節(jié)和施工部位責(zé)任到人，并記錄備案，使工程質(zhì)量具有可追溯性。工程驗(yàn)收要嚴(yán)格按照國家和行業(yè)施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)工規(guī)定的質(zhì)量驗(yàn)收責(zé)任、程序和方法進(jìn)行，對(duì)于驗(yàn)收不合格的，堅(jiān)決不允許進(jìn)行下道工序施工。

（三）編制合理科學(xué)的施工方案

施工組織設(shè)計(jì)是用以指導(dǎo)施工準(zhǔn)備乃至施工全過程的技術(shù)經(jīng)濟(jì)文件，施工方法包含鐵路工程項(xiàng)目整個(gè)建設(shè)周期內(nèi)所采取的技術(shù)方案、工藝流程、組織措施、施工組織設(shè)計(jì)等，它們合理與否，科學(xué)與否，對(duì)工程質(zhì)量的影響是不言而喻的。因此要著重加強(qiáng)施工過程中的質(zhì)量控制。要認(rèn)真編制施工方案，細(xì)化施工方法。施工方案的制定、論證選擇，其前提要滿足技術(shù)的可行性，要反復(fù)斟酌，不斷優(yōu)化，目的是確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。要優(yōu)中選擇建筑工程技術(shù)方案，要大膽采用先進(jìn)、使用、可靠的新技術(shù)、新工藝和新材料，通過不斷提升建筑施工的科技含量和整體效益，確保建筑工程的質(zhì)量。

（四）嚴(yán)格控制原材料的質(zhì)量

原材料的質(zhì)量對(duì)于鐵路工程起著舉足輕重的作用，因此質(zhì)檢人員要嚴(yán)把建筑材料關(guān)，加強(qiáng)檢測(cè)和驗(yàn)收力度。要搞好材料的檢測(cè)和施工試驗(yàn)，確保檢測(cè)結(jié)果的真實(shí)可靠性，對(duì)某些重要部位進(jìn)行重點(diǎn)抽檢，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。

（五）加強(qiáng)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理

施工組織設(shè)計(jì)固然重要，為重要的是在施工過程中應(yīng)嚴(yán)格按所選擇的施工設(shè)計(jì)或施工方案組織實(shí)施。對(duì)工程中工程質(zhì)量影響較大的重要部位、關(guān)鍵部位，施工技術(shù)復(fù)雜的分部分項(xiàng)工程，要求對(duì)施工方法詳細(xì)而具體，如復(fù)雜地質(zhì)條件下的路基工程和隧道、橋梁工程等。要遵守施工順序，科學(xué)合理的施工順序能夠在時(shí)間上、空間上優(yōu)化施工過程。在保證質(zhì)量的情況下，盡量做到施工的連續(xù)性、緊湊性、均衡性以控制工序質(zhì)量。

（六）嚴(yán)格工程驗(yàn)收的程序

分項(xiàng)分部工作都是按照一定的施工工序展開，前后施工工序之間有一定的客觀規(guī)律和制約關(guān)系。要實(shí)行嚴(yán)格的工序報(bào)檢制度，相關(guān)質(zhì)量驗(yàn)收要嚴(yán)格按照國家和行業(yè)施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)工規(guī)定的質(zhì)量驗(yàn)收責(zé)任、程序和方法進(jìn)行，要保證每道工序的質(zhì)量，對(duì)于重點(diǎn)部位，隱蔽工程等，要嚴(yán)格控制工序質(zhì)量，對(duì)于驗(yàn)收不合格的，堅(jiān)決不允許進(jìn)行下道工序施工。

三、鐵路工程施工現(xiàn)場(chǎng)安全控制措施

（一）做好標(biāo)示和公告

工程施工前應(yīng)根據(jù)《安全標(biāo)志》和《安全標(biāo)志使用導(dǎo)則》的規(guī)定，制作和設(shè)置安全警示標(biāo)志和警示說明。在施工、維修、吊裝等作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置警戒區(qū)域和臨時(shí)交通等警示標(biāo)志，在易燃易爆、有毒有害場(chǎng)所的醒目位置設(shè)置警示標(biāo)志，在可能產(chǎn)生職業(yè)危害的場(chǎng)所設(shè)置公告欄，公布有關(guān)職業(yè)危害防治的規(guī)章制度、操作規(guī)程、職業(yè)危害事故應(yīng)急救援措施和作業(yè)場(chǎng)所職業(yè)危害因素檢測(cè)結(jié)果。

（二）加強(qiáng)施工人員安全生產(chǎn)知識(shí)培訓(xùn)

要加強(qiáng)對(duì)鐵路工程施工人員的施工安全知識(shí)培訓(xùn)。要想搞好鐵路工程施工現(xiàn)場(chǎng)的安全生產(chǎn)首要前提就是要提高施工人員的安全防患素質(zhì)，而這又依賴于企業(yè)開展的安全教育培訓(xùn)，使工作人員能夠了解最基本的安全知識(shí)，提高他們進(jìn)行安全施工的技能，并且增強(qiáng)了自我保護(hù)的能力，減少了工程和人身傷亡的事故比例。

（三）做好安全施工管理

1、制定安全防護(hù)措施和防護(hù)預(yù)案

根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，安全員要隨時(shí)排查事故隱患，特別對(duì)高空作業(yè)、交叉施工、施工用電、機(jī)械吊裝、洞口臨邊等空間部位要進(jìn)行重點(diǎn)防護(hù)。

2、加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備設(shè)施的安全檢查

機(jī)械設(shè)備管理部門應(yīng)做到提前、及時(shí)掌握各個(gè)施工項(xiàng)目工程進(jìn)度與機(jī)械設(shè)備方面信息，定時(shí)檢查設(shè)備的安全狀態(tài)，及時(shí)更換安全性能低的舊設(shè)備，并安排好機(jī)械設(shè)備使用過程中的二次保養(yǎng)維護(hù)工作，解決好使用與保養(yǎng)的矛盾沖突。

總結(jié)：鐵路工程具有其特有的安全和質(zhì)量要求特性，因此需要從工程全局和戰(zhàn)略高度重視安全與質(zhì)量控制措施的制定和實(shí)施，將鐵路工程施工安全與質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)全面細(xì)致的滲透到施工的每個(gè)環(huán)節(jié)每個(gè)層面。建立工程施工安全與質(zhì)量管理體系，加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備安全管理和施工人員的安全與質(zhì)量意識(shí)的教育和管理，全程監(jiān)督貫徹落實(shí)安全與質(zhì)量管理制度，及時(shí)排除施工過程中存在的潛在安全與質(zhì)量隱患，確保鐵路工程施工的安全進(jìn)行。

參考文獻(xiàn)：

[1]徐永陽《鐵路工程施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量安全控制》[J].中小企業(yè)管理與科技2011（05）.

篇8

關(guān)鍵詞：鐵路工程，施工現(xiàn)場(chǎng)，安全管理

一、監(jiān)督工程參與各方主體質(zhì)量安全行為

工程的參與主體包括甲方單位、勘查設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位和施工單位等，其質(zhì)量安全行為現(xiàn)場(chǎng)管理內(nèi)容如下：

（一）甲方安全行為的監(jiān)督

建設(shè)單位是工程的甲方單位，在施工之前，要檢查項(xiàng)目在規(guī)劃和施工許可方面的手續(xù)是否齊全，是否存在違法發(fā)包和肢解工程的不正當(dāng)行為；認(rèn)真審查施工圖紙，檢查是否存在大幅度修改變動(dòng)，如若修改變動(dòng)，是否進(jìn)行了重新報(bào)審；檢查甲方是否按照規(guī)定委托監(jiān)理單位，由甲方自行管理的，是否設(shè)置監(jiān)理管理機(jī)構(gòu)并配備專業(yè)技術(shù)專員；甲方在采購建材、設(shè)備、配件的時(shí)候，是否按照合同條款檢查質(zhì)量的要求；甲方在分部工程或者單位工程等質(zhì)量驗(yàn)收的時(shí)候，是否由及時(shí)辦理竣工驗(yàn)收的備案手續(xù)。

（二）勘察設(shè)計(jì)單位安全行為監(jiān)督

勘察設(shè)計(jì)單位承攬工程任務(wù)之后，對(duì)這些單位的資質(zhì)進(jìn)行審查，譬如項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的執(zhí)業(yè)資格，以及是否按照規(guī)范編制勘察報(bào)告和設(shè)計(jì)施工圖紙，另外會(huì)審交底的圖紙之后，針對(duì)存在的問題，對(duì)工程的主體結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)和地基驗(yàn)槽等關(guān)鍵位置，按照質(zhì)量規(guī)范要求驗(yàn)收，而對(duì)于設(shè)計(jì)變更，要及時(shí)簽發(fā)變更洽商通知，并處理相關(guān)的質(zhì)量問題。

（三）監(jiān)理單位安全行為監(jiān)督

負(fù)責(zé)監(jiān)理工程的監(jiān)理單位，需要持有監(jiān)理委托合同，監(jiān)理工作人員要持有資格證書，需要對(duì)監(jiān)理單位監(jiān)督的內(nèi)容包括承擔(dān)項(xiàng)目數(shù)量和規(guī)定是否相符，并征得甲方同意，監(jiān)理人員的數(shù)量調(diào)整后，是否書面通知了甲方單位；監(jiān)理單位制定監(jiān)理計(jì)劃之后，是否嚴(yán)格執(zhí)行，譬如現(xiàn)場(chǎng)所采用的旁站監(jiān)理、巡視監(jiān)理、平行檢驗(yàn)監(jiān)理等形式，是否有效控制地基基礎(chǔ)和主體結(jié)構(gòu)等關(guān)鍵工序的施工質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)整個(gè)施工的無間斷監(jiān)理；監(jiān)理單位是否對(duì)進(jìn)場(chǎng)的材料、設(shè)備等進(jìn)行檢查簽字，而施工單位是否在存在沒有經(jīng)過監(jiān)理單位復(fù)試就擅自使用材料和設(shè)備的行為，而在施工單位出現(xiàn)這種違規(guī)行為之后，監(jiān)理單位是否有及時(shí)制止并承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任；監(jiān)理單位在核實(shí)檢查分包單位的資質(zhì)之后，簽字驗(yàn)收分項(xiàng)工程，并對(duì)取樣制度的實(shí)施情況進(jìn)行見證，一旦發(fā)現(xiàn)存在違背質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的質(zhì)量隱患或者缺陷，要及時(shí)以書面的形式通知責(zé)任單位和通報(bào)甲方單位，如果責(zé)任單位對(duì)質(zhì)量事故隱患、缺陷等不認(rèn)真負(fù)責(zé)或者不負(fù)責(zé)，監(jiān)理單位應(yīng)該以報(bào)告形式上報(bào)質(zhì)量監(jiān)督站。

（四）施工單位質(zhì)量行為監(jiān)督

施工單位需要具備能夠承擔(dān)施工任務(wù)的職責(zé)，而且設(shè)置的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和管理機(jī)構(gòu)架構(gòu)，要嚴(yán)格按照投標(biāo)書設(shè)置，不得違背承包合同和手續(xù)；項(xiàng)目的施工組織設(shè)計(jì)和施工方案沒有經(jīng)過批準(zhǔn)時(shí)，不得擅自開展，施工現(xiàn)場(chǎng)的配備需要嚴(yán)格按照國家規(guī)定的技術(shù)規(guī)程等操作；施工單位執(zhí)行自檢、互檢和交接檢等制度，確保材料和配備的存放條件等符合質(zhì)量管理要求，尤其是計(jì)量器具的精度，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)不能適用，要及時(shí)退出施工現(xiàn)場(chǎng)；在檢查評(píng)定分項(xiàng)或者隱蔽工程項(xiàng)目之后，要在執(zhí)行見證取樣送檢制度的基礎(chǔ)上，做好檢查評(píng)定記錄，確保資料及時(shí)和完整；工程施工出現(xiàn)質(zhì)量事故之后，按照規(guī)定要求上報(bào)和處理事故，并將整改和處理的結(jié)果進(jìn)行匯總上報(bào)。

二、監(jiān)督建設(shè)工程實(shí)體質(zhì)量安全水平

鐵路工程實(shí)體質(zhì)量安全水平的主要監(jiān)督內(nèi)容是地基及基礎(chǔ)監(jiān)督、工程結(jié)構(gòu)監(jiān)督、建筑節(jié)能工作監(jiān)督、工程質(zhì)量通病監(jiān)督等。

（一）地基及基礎(chǔ)質(zhì)量安全監(jiān)督

地基及基礎(chǔ)的質(zhì)量驗(yàn)收，關(guān)系到工程的安全，需要按照《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50007-2002）及國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，抽查地基基底土是否在勘察設(shè)計(jì)要求范圍內(nèi)，對(duì)于隱蔽的地基工程，是否協(xié)同勘察單位、設(shè)計(jì)單位、施工單位、甲方單位、監(jiān)理單位等共同驗(yàn)收；地基質(zhì)量問題或者事故調(diào)查，要求勘察單位參加，配合設(shè)計(jì)單位制定技術(shù)處理方案，質(zhì)量監(jiān)督站則要協(xié)同這些單位監(jiān)督地基驗(yàn)收的程序、內(nèi)容和方法；法定檢測(cè)單位檢測(cè)地基的承載力和樁身的完整性，并檢查法定檢測(cè)單位出具的檢測(cè)報(bào)告，以及參加檢測(cè)單位的資質(zhì)等。天然地基的驗(yàn)收，譬如基坑驗(yàn)收，要有示意圖、評(píng)估記錄、判斷記錄、不利影響記錄等，如果發(fā)現(xiàn)地質(zhì)條件復(fù)雜，要進(jìn)行承載力試驗(yàn)，人工處理的地基則要填土壓實(shí)干密度試驗(yàn)和提交試驗(yàn)報(bào)告。

（二）工程結(jié)構(gòu)質(zhì)量安全監(jiān)督

工程結(jié)構(gòu)的質(zhì)量監(jiān)督任務(wù)，筆者需要負(fù)責(zé)監(jiān)督抽查結(jié)構(gòu)施工的材料和配件、結(jié)構(gòu)施工的技術(shù)材料、影響結(jié)構(gòu)施工的安全因素、工程實(shí)體等。首先是結(jié)構(gòu)施工材料和配件質(zhì)量的監(jiān)督檢查，需要按照國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)材料和配件的外觀、數(shù)量、尺寸、性能、質(zhì)量證明文件等進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)檢查驗(yàn)收，以及檢查材料和配件的保存管理狀況。其次是對(duì)結(jié)構(gòu)施工技術(shù)材料的監(jiān)督檢查，包括質(zhì)量證明、實(shí)驗(yàn)報(bào)告、見證試驗(yàn)材料、驗(yàn)收記錄等，主要的監(jiān)督核查方法是檢查材料是否齊全、真實(shí)、可靠等，以及資料內(nèi)容是否符合設(shè)計(jì)規(guī)范，可以將材料和監(jiān)督檢查的結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，以驗(yàn)證材料的準(zhǔn)確性與否。再次是檢查影響結(jié)構(gòu)施工安全的因素，可以采用監(jiān)督抽查的方法，并按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行。最后是監(jiān)督抽查結(jié)構(gòu)實(shí)體的現(xiàn)場(chǎng)，旨在明確質(zhì)量管理責(zé)任和結(jié)構(gòu)安全，并將抽查的結(jié)果，囊括進(jìn)工程質(zhì)量監(jiān)督報(bào)告當(dāng)中。

（三）建筑節(jié)能工作質(zhì)量監(jiān)督

建筑節(jié)能是工程質(zhì)量的重要組成部分，涉及建筑節(jié)能的工程內(nèi)容，要求具備嚴(yán)格的審查備案，包括施工圖紙和設(shè)計(jì)文件等，在確定工作方案之后，任何個(gè)人和單位都要嚴(yán)格恪守，不得隨意改變或者取消節(jié)能部分的內(nèi)容。工程監(jiān)理單位需要認(rèn)真監(jiān)理節(jié)能工作，專項(xiàng)評(píng)估質(zhì)量評(píng)估報(bào)告中的節(jié)能部分的工作質(zhì)量，按照《建筑工程節(jié)能檢測(cè)管理規(guī)定》的規(guī)定，見證抽樣送檢原材料、成本、半成品等，并與各個(gè)責(zé)任主體單位，對(duì)建筑節(jié)能的工程進(jìn)行專項(xiàng)驗(yàn)收，并出具相應(yīng)的驗(yàn)收合格證明文件。

（四）質(zhì)量通病專項(xiàng)治理監(jiān)督

鐵路工程項(xiàng)目的質(zhì)量通病問題，一直以來是質(zhì)量安全監(jiān)督管理的重點(diǎn)，這關(guān)系到項(xiàng)目工程質(zhì)量問題的防范，項(xiàng)目的責(zé)任主體需要根據(jù)《鐵路工程質(zhì)量通病專項(xiàng)治理措施手冊(cè)》的相關(guān)規(guī)定，并根據(jù)專項(xiàng)治理現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，重點(diǎn)針對(duì)施工過程和中間環(huán)節(jié)驗(yàn)收的質(zhì)量通病，將專項(xiàng)治理的措施落實(shí)到位，對(duì)于達(dá)不到專項(xiàng)治理效果的，要進(jìn)行返工重修，經(jīng)驗(yàn)收合格后，方可竣工驗(yàn)收備案。另外，按照《鐵路工程質(zhì)量驗(yàn)收管理辦法》，由甲方單位組織，工程各方責(zé)任主體負(fù)責(zé)人參加，按照合同內(nèi)容對(duì)每道分序工程的工程質(zhì)量安全進(jìn)行驗(yàn)收，經(jīng)驗(yàn)收合格后，填寫《鐵路工程質(zhì)量安全驗(yàn)收匯總記錄》，并報(bào)送上級(jí)單位存檔。

三、結(jié)束語

綜上所述，鐵路工程施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量安全管理，筆者認(rèn)為需要從“工程參與各方主體質(zhì)量安全行為”和“建設(shè)工程實(shí)體質(zhì)量安全水平”兩個(gè)方面入手，但鑒于鐵路施工當(dāng)中內(nèi)容繁多復(fù)雜，細(xì)節(jié)性環(huán)節(jié)比較多，因此在“工程參與各方主體質(zhì)量安全行為”方面，需要監(jiān)督甲方、勘察設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、施工單位的質(zhì)量安全行為，譬如勘察設(shè)計(jì)時(shí)，要對(duì)工程的主體結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)和地基驗(yàn)槽等關(guān)鍵位置，按照質(zhì)量規(guī)范要求驗(yàn)收，而對(duì)于設(shè)計(jì)變更，要及時(shí)簽發(fā)變更洽商通知，并處理相關(guān)的質(zhì)量問題。另一方面是針對(duì)鐵路工程實(shí)體質(zhì)量安全水平，對(duì)地基及基礎(chǔ)、工程結(jié)構(gòu)、建筑節(jié)能工作、工程質(zhì)量通病等施工內(nèi)容進(jìn)行質(zhì)量安全監(jiān)督。只有這樣，我們才能夠有效控制鐵路工程的質(zhì)量安全問題，全面提高鐵路工程的質(zhì)量水平和安全水平。

參考文獻(xiàn)

[1]王海.淺議鐵路工程施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量安全控制[J].探索·經(jīng)驗(yàn)，2010，（4）：68.

篇9

近年來隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，使得各種基礎(chǔ)措施的建設(shè)力度也得到了進(jìn)一步加強(qiáng)，其鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目的數(shù)量也得到了一定程度的提升。而施工管理作為鐵路工程建筑過程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，其直接影響到整個(gè)鐵路工程的施工質(zhì)量。但是在鐵路工程項(xiàng)目的施工管理過程中依舊存在著諸多的問題，這也就要求相關(guān)的施工管理人員能夠及時(shí)采取針對(duì)性的解決措施，才能夠確保整個(gè)鐵路工程的施工質(zhì)量。本文就鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目在施工管理過程中所存在的問題以及解決對(duì)策進(jìn)行了分析研究。

關(guān)鍵詞：

鐵路工程；施工管理；建設(shè)項(xiàng)目

正文：

施工管理指的是施工企業(yè)根據(jù)施工方案、施工進(jìn)度計(jì)劃以及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等施工內(nèi)容在結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工情況的基礎(chǔ)上，來對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)中存在的各種問題進(jìn)行處理，其管理質(zhì)量也會(huì)直接影響到整個(gè)鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目的施工質(zhì)量。但是在實(shí)際施工管理的過程之中，因此施工現(xiàn)場(chǎng)各種復(fù)雜的因素，也就導(dǎo)致了該工程項(xiàng)目容易出現(xiàn)各種嚴(yán)重的質(zhì)量問題。為了確保整個(gè)工程的施工質(zhì)量，也就需要相關(guān)施工企業(yè)進(jìn)一步加強(qiáng)自身的施工管理力度，并對(duì)施工管理過程中所存在的各種問題進(jìn)行及時(shí)的解決。

一、在鐵路工程施工管理過程中存在的幾點(diǎn)問題

（一）成本管理方法比較落后

在鐵路工程的施工過程之中存在著諸多的不確定因素，這也就對(duì)其成本管理以及控制造成了不確定性。而為了能夠進(jìn)一步提升項(xiàng)目成本的管理水平，也就要求相關(guān)施工企業(yè)能夠采用先進(jìn)的管理方法以及管理手段。現(xiàn)階段一些鐵路施工企業(yè)的成本管理方法以及手段相對(duì)比較落后，其也無法對(duì)項(xiàng)目成本進(jìn)行有效的掌握，并難以實(shí)現(xiàn)施工成本的動(dòng)態(tài)控制。

（二）管理人員的管理意識(shí)不足

在進(jìn)行鐵路項(xiàng)目的施工過程中，其項(xiàng)目管理人員的主要任務(wù)在于實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目效益的最大化，有些管理人員甚至將承包單位的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)放在了首要的位置，并直接忽視了質(zhì)量以及安全方面的投入，并導(dǎo)致自身的施工現(xiàn)場(chǎng)管理工作以及安全管理工作難以充分發(fā)揮出自身的職能。此外一些管理層為了片面的追求施工效益，也就會(huì)在自認(rèn)為工程不會(huì)出現(xiàn)問題的情況下，來默許一些施工隊(duì)伍進(jìn)行違反設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)以及施工規(guī)范的行為，并借此來提升該企業(yè)的施工效益。但是在該管理模式下就容易導(dǎo)致一些質(zhì)量問題以及安全隱患的發(fā)生，并在實(shí)際施工過程中容易導(dǎo)致一些安全事故的出現(xiàn)，從而直接影響到該施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益以及社會(huì)效益。

（三）質(zhì)量控制工作存在有一定的漏洞

一些施工企業(yè)在進(jìn)行鐵路工程的施工過程中經(jīng)常是在沒有做好開工準(zhǔn)備的情況下進(jìn)行施工。而在施工環(huán)節(jié)中，其施工管理中的質(zhì)量控制環(huán)節(jié)依舊存在著諸多的問題，并會(huì)直接影響到整個(gè)工程的施工質(zhì)量。比如一些施工企業(yè)為了追求良好的施工效益，在進(jìn)行原材料的選擇過程中盡可能的選擇一些劣質(zhì)便宜的材料來進(jìn)行施工，這樣也就容易為后續(xù)的工程施工埋下一定的安全隱患，并直接影響到整個(gè)工程的施工質(zhì)量。此外在進(jìn)行項(xiàng)目施工管理過程中，一些施工企業(yè)普遍存在有補(bǔ)填以及編造資料等情況，其也難以有效反映出該工程的實(shí)際施工情況。而一些企業(yè)為了能夠通過后期的驗(yàn)收工作，也會(huì)進(jìn)行施工試驗(yàn)報(bào)告、檢測(cè)資料的編造，并導(dǎo)致了具體的工程質(zhì)量難以得到有效的保障，從而直接威脅到整個(gè)鐵路工程的施工效益。

二、加強(qiáng)鐵路工程施工管理質(zhì)量的措施

（一）做好施工成本的控制工作

在具體的施工環(huán)節(jié)，要求施工企業(yè)抓好施工工序的銜接環(huán)節(jié)，并進(jìn)一步提升人機(jī)效率。此外在人員組織、工序交接以及后勤保障等工作還需要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化施工來進(jìn)行安排，并借此來實(shí)現(xiàn)全過程控制的效果。而只有進(jìn)一步提升施工的工藝水平，并將各項(xiàng)作業(yè)落實(shí)才能夠提升該鐵路工程的施工質(zhì)量，并能夠起到減少返工的效果，從而為該施工企業(yè)節(jié)省大量的人力與物力。除此之外還需要施工企業(yè)對(duì)勞務(wù)支出進(jìn)行嚴(yán)格的控制，并需要采用量價(jià)分別控制的方式來進(jìn)行成本的合理控制。

（二）調(diào)整人力資源，加強(qiáng)對(duì)施工人員以及項(xiàng)目管理人員的培訓(xùn)工作

施工人員作為整個(gè)鐵路工程的實(shí)施者，其施工水平的高低也會(huì)直接影響到該工程的施工質(zhì)量。因此在進(jìn)行施工質(zhì)量管理的過程之中，首先需要對(duì)所有的施工人員進(jìn)行嚴(yán)格的審核，并對(duì)其進(jìn)行前期的技能培訓(xùn)工作。而只有在確定該施工人員擁有足夠的施工水平這一基礎(chǔ)上，才能夠?qū)⑵渫度氲骄唧w的施工環(huán)節(jié)中。而對(duì)于項(xiàng)目的管理人員則需要進(jìn)行定期的理論與實(shí)踐培訓(xùn)工作，并需要加強(qiáng)這些管理人員對(duì)于項(xiàng)目施工管理工作的重視程度，要求全體管理人員能夠在實(shí)踐中進(jìn)行學(xué)習(xí)，并借此來提升整個(gè)管理團(tuán)隊(duì)的專業(yè)技術(shù)水平以及管理水平。此外還需要針對(duì)該工程的實(shí)際施工情況來進(jìn)行相應(yīng)培訓(xùn)學(xué)習(xí)工作的針對(duì)性開展，并借此來達(dá)到不斷提升團(tuán)隊(duì)整體水平的效果。

（三）加強(qiáng)質(zhì)量控制工作

在進(jìn)行施工質(zhì)量的管理過程之中，還需要進(jìn)一步加強(qiáng)其質(zhì)量的控制工作，并需要從施工材料開始對(duì)整個(gè)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制。而在某一階段的施工完成之后，首先需要對(duì)其施工質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，并在確保其施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)的情況下才能夠進(jìn)行后續(xù)的施工操作，這樣才能夠取得一個(gè)良好的施工質(zhì)量管理效果，并進(jìn)一步保障該鐵路工程的施工質(zhì)量。

三、結(jié)束語

施工管理直接影響到鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目的施工質(zhì)量，但是在實(shí)際施工管理過程中，因?yàn)楦鞣N外界因素的影響，使得其難以取得一個(gè)良好的施工管理結(jié)果。本文就在具體施工管理過程中所存在的幾個(gè)問題進(jìn)行了簡要闡述，并針對(duì)性的提出了幾點(diǎn)應(yīng)對(duì)措施，希望能夠?yàn)槲覈蔫F路工程施工提供足夠的理論基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

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篇10

【關(guān)鍵詞】鐵路工程；工程造價(jià)；控制；管理

鐵路工程項(xiàng)目的建設(shè)周期長,生產(chǎn)要素價(jià)格變化頻繁,使得工程建設(shè)項(xiàng)目的造價(jià)復(fù)雜可變。建設(shè)單位對(duì)工程造價(jià)的控制與管理貫穿于工程建設(shè)的全過程。在項(xiàng)目建設(shè)各階段,即決策階段、設(shè)計(jì)階段、工程招標(biāo)及承、發(fā)包工程階段、施工階段以及竣工驗(yàn)收階段,通過工程造價(jià)的控制,相應(yīng)形成了投資估算、設(shè)計(jì)概算、施工圖預(yù)算、標(biāo)底價(jià)、承包合同價(jià)及竣工決算,這些造價(jià)之間存在著前者控制后者、后者補(bǔ)充前者的相互作用關(guān)系。鐵路工程造價(jià)管理與控制是技術(shù)性和政策性都很強(qiáng)的工作，只有切實(shí)控制和制定合理的造價(jià)，才能使企業(yè)在劇烈的市場(chǎng)競爭中獲勝。筆者結(jié)合多年的工作實(shí)踐,就施工階段鐵路工程造價(jià)控制與施工管理方法進(jìn)行闡述。

1 前期鐵路工程的造價(jià)管理與控制

1.1 設(shè)計(jì)階段的造價(jià)管理與控制

相關(guān)數(shù)據(jù)表明，科學(xué)合理的設(shè)計(jì)，可使鐵路工程的造價(jià)降低約百分之十，所以，我們不能忽視設(shè)計(jì)階段對(duì)項(xiàng)目投資的影響作用，必須不斷探究該階段的造價(jià)控制并未企業(yè)帶來最大利益。①實(shí)行限額設(shè)計(jì)制度，應(yīng)按批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)任務(wù)書與規(guī)定，從而科學(xué)地限制設(shè)計(jì)中所涉及的內(nèi)容、投資額等； ②項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃書審核完成之后，公司必須安排相關(guān)技術(shù)人員根據(jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展以及項(xiàng)目的資金來源等實(shí)際情況做好可行性研究，從而為總體規(guī)劃設(shè)計(jì)做好前提準(zhǔn)備； ③適當(dāng)安排監(jiān)理工作，配合、協(xié)助業(yè)主選擇包括建筑面積、體積，建筑材料價(jià)格等方面的方案，從而減少不必要的鐵路工程造價(jià)； ④嚴(yán)格按程序?qū)徍嗽O(shè)計(jì)的安全性、經(jīng)濟(jì)性、可行性及工藝技術(shù)的成熟性，通過有效措施降低項(xiàng)目的一次性投入，防止出現(xiàn)邊施工邊修改設(shè)計(jì)的浪費(fèi)現(xiàn)象。

1.2 投標(biāo)階段的造價(jià)管理與控制

鐵路工程項(xiàng)目的投標(biāo)與招商已成為當(dāng)今建筑企業(yè)爭奪資源與市場(chǎng)的主要途徑。公開選擇承包商的一種手段――招標(biāo)，在符合相關(guān)工期和質(zhì)量要求的前提下，通過引進(jìn)市場(chǎng)競爭，從而選擇適合的投標(biāo)人，因而，投標(biāo)工作的核心內(nèi)容往往是價(jià)格的競爭。所以，要競標(biāo)過程中企業(yè)應(yīng)該根據(jù)自己的實(shí)際情況，在綜合考慮當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展情況、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)水平、項(xiàng)目的投資規(guī)模以及建設(shè)工藝和設(shè)備等因素的基礎(chǔ)上，并編制合理、詳盡、低價(jià)的競標(biāo)計(jì)劃書書。同時(shí)，在合同條款中還需詳細(xì)標(biāo)明鐵路工程項(xiàng)目的造價(jià)、質(zhì)量要求、工程款支付、質(zhì)量保證期、竣工驗(yàn)收、違約責(zé)任等內(nèi)容。此外，對(duì)于施工方案的選取更要綜合考慮鐵路工程項(xiàng)目建設(shè)因素和未來的運(yùn)營、維護(hù)方案，從而將競標(biāo)價(jià)格選定在能夠確保鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目生命周期成本最低價(jià)位，進(jìn)而提高公司的競爭力。

2 中期鐵路工程的造價(jià)管理與控制

2.1 施工前

2.1.1 對(duì)施工設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行再次審核及技術(shù)交底工作。安排施工人員到施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察，讓他們對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況有一定的了解，從而有利于他們正確理解圖紙的設(shè)計(jì)目的。在視察過程中，如果發(fā)現(xiàn)所設(shè)計(jì)內(nèi)容與實(shí)際情況不相符時(shí)，必須及時(shí)向上級(jí)反應(yīng)，并作出相應(yīng)的調(diào)整，從而避免施工過程中因設(shè)計(jì)變更而造成浪費(fèi)并影響施工進(jìn)度。

2.1.2 認(rèn)真做好施工材料、設(shè)備等的采購工作。因?yàn)?，鐵路工程的建設(shè)是所要涉及的領(lǐng)域很多，工程施工中所使用的材料、設(shè)備等價(jià)格直接影響到整個(gè)鐵路工程項(xiàng)目的造價(jià)與成本。所以，相關(guān)部門既要引入正確的競爭機(jī)制，開展其采購、供應(yīng)的招投標(biāo)工作，又要認(rèn)真考察施工材料的市場(chǎng)價(jià)格走向，從而選取質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的原料，但要杜絕以次充好的現(xiàn)像。

2.1.3 做好相關(guān)承包合同的簽訂和管理工作。因?yàn)椋茖W(xué)、合理、完整的合同協(xié)議，不僅能夠維護(hù)施工單位和業(yè)主之間的利益，還能夠?yàn)橛行Э刂剖┕ね顿Y造價(jià)提供依據(jù)。此外，施工單位必須要熟悉合同中的各項(xiàng)條款與施工質(zhì)量要求，并對(duì)其予以全力、認(rèn)真地履行，從而避免索賠或反索賠現(xiàn)象發(fā)生，為公司節(jié)省不必要的開支。

2.2 施工過程中

2.2.1 強(qiáng)化施工過程中現(xiàn)場(chǎng)工序的管理力度。必須安排專門人員管理好施工順序，杜絕因重復(fù)施工所造成的工期延誤及原料浪費(fèi)現(xiàn)象。同時(shí)，要確保各工序明確分工、責(zé)任到人，并標(biāo)明負(fù)責(zé)施工工序負(fù)責(zé)人、質(zhì)量負(fù)責(zé)人等詳細(xì)信息，是整個(gè)施工過程都在有專業(yè)人員的監(jiān)控與管理下順利進(jìn)行。此外，施工完每道工序后，都要根據(jù)施工方案，正確復(fù)核工程付款賬單、組織工程價(jià)款結(jié)算等，確保施工工程的賬目詳細(xì)、明確。

2.2.2 加大施工過程中造價(jià)的監(jiān)理力度。雖然承包合同、施工方案中對(duì)工程的工期、費(fèi)用等都做了較為明確的限定，但在實(shí)際施工中，由于受到環(huán)境、人為等因素的影響，出現(xiàn)多算工程量、增加施工成本等情況經(jīng)常發(fā)生。若要有效地避免出現(xiàn)此類問題，減少施工項(xiàng)目的預(yù)算額度超標(biāo)，很有必要加強(qiáng)造價(jià)監(jiān)理的力度，這樣既能夠有效地控制鐵路施工工程造價(jià)，又能保證施工質(zhì)量與施工進(jìn)程。

2.2.3 加強(qiáng)施工過程中工程質(zhì)量的監(jiān)控力度。鐵路工程項(xiàng)目施工的質(zhì)量管理貫穿于整個(gè)施工過程。所以，在工程施工中必須嚴(yán)格按照質(zhì)量控制程序以及根據(jù)質(zhì)量管理工作的各項(xiàng)規(guī)章制度，不斷地建立與完善施工質(zhì)量保證體系，確保每一施工環(huán)節(jié)完成后，都有技術(shù)人員對(duì)其進(jìn)行質(zhì)量自檢，自檢合格后才能進(jìn)行下道工序的施工，從而確保工程按質(zhì)按量完成。

2.2.4 加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)簽證的執(zhí)行力度。施工過程中，建設(shè)施工單位必須具有高度的責(zé)任感，要詳細(xì)記錄好施工過程中的材料代用、施工程序、變更項(xiàng)目以及額外用工等的支出情況，尤其是隱蔽工程記錄和簽證工作，從而避免結(jié)算時(shí)出現(xiàn)扯皮的現(xiàn)象。此外，對(duì)于工程量及造價(jià)的增減變動(dòng)問題，必須經(jīng)過相關(guān)部門的審批、簽字后才能生效。

3 后期鐵路工程的造價(jià)管理與控制

后期鐵路工程的造價(jià)管理與控制指的是施工項(xiàng)目竣工驗(yàn)收結(jié)算時(shí)的造價(jià)控制，也是整個(gè)項(xiàng)目造價(jià)管理的最后一關(guān)。必須重視項(xiàng)目竣工后的驗(yàn)收工作，從而最大限度地實(shí)現(xiàn)鐵路工程的造價(jià)管理與控制。因?yàn)?，如果?xiàng)目完工不及時(shí)進(jìn)行交工驗(yàn)收，不僅會(huì)加大企業(yè)的管理費(fèi)用開支，還將影響到鐵路工程尾款的結(jié)算和收取工作，此外，還無形中延長了相應(yīng)的保質(zhì)期，增加保修費(fèi)用，也會(huì)使?jié)撛诘呢?zé)任風(fēng)險(xiǎn)加大。所以，對(duì)于施工單位來說，完工后及時(shí)驗(yàn)收結(jié)算是明智的選擇。因此，驗(yàn)收人員要將施工單位所完成的承包工程按照工程合同條款予以認(rèn)真核對(duì)，審核工程質(zhì)量，設(shè)計(jì)變更以及竣工內(nèi)容是否與合同所要求的相符合，優(yōu)惠條款、審核計(jì)價(jià)依據(jù)和結(jié)算方法等是否與合同中的規(guī)定有出入，在審核結(jié)算過程中，如果發(fā)現(xiàn)有不合理的收費(fèi)、取費(fèi)行為以及不符合合同相關(guān)規(guī)定要求的，一定要嚴(yán)厲打擊并堅(jiān)決予以糾正，嚴(yán)重的話還要追究相關(guān)責(zé)任人的刑事責(zé)任，從而降低施工單位不必要的開支并節(jié)省成本。

4 結(jié)語

鐵路工程的造價(jià)管理與控制是鐵路項(xiàng)目施工工程中不可或缺的重要組成部分，它直接影響到整個(gè)施工工程的質(zhì)量與成本，是施工單位提高其企業(yè)競爭力的有力武器。鐵路工程造價(jià)標(biāo)準(zhǔn)體系作為鐵路建設(shè)領(lǐng)域一份重要的技術(shù)資源，它的建立與實(shí)施，在為合理對(duì)工程進(jìn)行造價(jià)管理與控制的同時(shí)，亦為我國基本建設(shè)投資的合理確定及非市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下的投資控制提供了保障。相關(guān)鐵路部門應(yīng)從當(dāng)前我國鐵路快速發(fā)展的現(xiàn)實(shí)和工程造價(jià)所存在的問題出發(fā)，采取切實(shí)有效的方法和措施管理、控制鐵路工程造價(jià)。本文主要是對(duì)我國鐵路工程的造價(jià)管理與控制的現(xiàn)狀進(jìn)行探討分析，并在其所存在問題的基礎(chǔ)上提出相應(yīng)的策略，希望能夠促進(jìn)我國鐵路工程的造價(jià)管理與控制體制的發(fā)展與完善，并且為相關(guān)鐵路工程施工單位實(shí)現(xiàn)其利益最大化的目標(biāo)。

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