導(dǎo)語：如何才能寫好一篇土木工程前景，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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【關(guān)鍵詞】土木工程專業(yè) 就業(yè)前景

土木工程分為道路與橋梁工程、建筑工程兩大類。土木工程專業(yè)的就業(yè)前景與國家政策和地方經(jīng)濟發(fā)展密切相關(guān)，那么在一些沿海城市、經(jīng)濟發(fā)達(dá)的一線城市（比如上海，北京，深圳等）或者國家（比如美國、德國等發(fā)達(dá)國家）職位薪酬會相對其他更高一些，當(dāng)然他們的技術(shù)要求更高。

土木工程專業(yè)各行業(yè)就業(yè)前景：

一、施工方向

大多數(shù)土木專業(yè)畢業(yè)生選擇的一個方向。大的施工單位和小的施工單位工資待遇相差非常大。對于規(guī)模大的施工單位涉獵范圍更大一些，到處去做工程，不利于人脈資源的積累，而且人多，發(fā)展空間雖然更大，但是競爭激烈更加辛苦一些。（參考年薪：應(yīng)屆畢業(yè)生3.5～5萬，工作三年后5～10萬）對于小規(guī)模的施工單位涉獵范圍雖然小一點，開始可能待遇不及大單位，但是在附近的范圍施工，可以建立自己的人脈資源，對于日后想自己創(chuàng)業(yè)單干的比較有利，鍛煉自己與人交往的能力，而且小企業(yè)競爭壓力小，比起大單位更加輕松一些。（參考年薪：應(yīng)屆畢業(yè)生2～3萬，工作三年后3～6萬）。

二、設(shè)計院

設(shè)計院相對其他方向門檻比較高，因為他的工作穩(wěn)定，待遇也不錯，同時每個星期有固定的雙休是施工單位沒法比的。如果你大學(xué)學(xué)習(xí)成績不錯，cad畫的還行，精通pkpm。也就可以去設(shè)計院試一試，當(dāng)然學(xué)歷越高越容易。但是土木專業(yè)的轉(zhuǎn)建筑設(shè)計也是很難的，因為在設(shè)計創(chuàng)新方面土木的還是比不過建筑設(shè)計的，畢竟人家是專業(yè)的。（甲級院參考年薪：應(yīng)屆畢業(yè)生2～3萬，工作三年后6～20萬；乙級院參考年薪：2.5～3萬，工作三年后4～8萬）。

三、工程預(yù)算

對于土木工程專業(yè)的學(xué)生，涉及預(yù)算的知識還是太淺，因為預(yù)算是大四的專業(yè)課，那時候大家都快畢業(yè)了忙著找就業(yè)單位沒心思學(xué)了。預(yù)算分為工地上的預(yù)算單位、第三方預(yù)算單位還有甲方的預(yù)算單位。（參考年薪：應(yīng)屆畢業(yè)生2～3萬，工作三年后4～8萬；考上造價工程師后年薪基本上是10萬以上）。

四、工程監(jiān)理

工程監(jiān)理是近些年來開始新興的一個職業(yè)，隨著我國對建筑、道路橋梁施工質(zhì)量得重視，就促成了工程監(jiān)理這個職業(yè)的發(fā)展，國家工程監(jiān)理制度的日益完善。監(jiān)理行業(yè)是一個新興行業(yè)，因此也是一個與執(zhí)業(yè)資格制度結(jié)合得相當(dāng)緊密的行業(yè)，其職業(yè)得晉升與個人資質(zhì)取得緊密相關(guān)。一般來說，監(jiān)理員需要取得省監(jiān)理員上崗證，項目直接負(fù)責(zé)人需要取得省監(jiān)理工程師或監(jiān)理員上崗證，有工作經(jīng)驗豐富、有較強得工作能力，從事現(xiàn)場監(jiān)理、測量、資料管理工作。（參考年薪：現(xiàn)場監(jiān)理員2～2.5萬，項目直接負(fù)責(zé)人2.5～4萬，專業(yè)監(jiān)理工程師3～5萬，總監(jiān)理工程師4～8萬）。

五、公務(wù)員、教學(xué)及科研

公務(wù)員制度改革為普通大學(xué)畢業(yè)生打開了進入機關(guān)工作的大門，道路橋梁、建筑行業(yè)得飛速發(fā)展帶來的巨大人才需要使得土木工程專業(yè)師資力量得需求隨之增長。因為這個行業(yè)工作比較穩(wěn)定，工作又比起其他較為輕松，所以其競爭一般非常激烈，需要求職者具有較高的專業(yè)水平、綜合素質(zhì)、普通話水平。想要從事此類行業(yè)，一方面在校期間要學(xué)好專業(yè)課，使自己具有較高的專業(yè)水平，；另一方面特別要注意理論知識得學(xué)習(xí)和個人得綜合素質(zhì)培養(yǎng)，使自己具有較高得普通話、外語、計算機水平和較好得應(yīng)變能力。（參考年薪：高級教師2.5～4.5萬，中等專業(yè)學(xué)校教師1.8～3萬，普通公務(wù)員2～3萬）。

六、幕墻、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計

對于幕墻，土木工程專業(yè)得課程幾乎沒有提到，我們幾乎都不知道幕墻是什么。建筑外立面干掛的石材，玻璃，鋁塑板都屬于幕墻的一部分。幕墻行業(yè)一般是一個幕墻公司，設(shè)計、原材料制作以及施工都是一體化的。幕墻的骨架是鋁型和鋼材。也是需要進行結(jié)構(gòu)計算和設(shè)計的，通常幕墻企業(yè)也做一些鋼結(jié)構(gòu)廠房，和一些采光頂，輕鋼雨棚。鋼結(jié)構(gòu)公司也搞一些幕墻設(shè)計，他們也招土木專業(yè)的，但是大多都不愿意去，以為專業(yè)不對口。其實這是錯誤的想法。幕墻行業(yè)學(xué)土木的最適合去做，但是由于學(xué)土木基本不了解幕墻行業(yè)，都往施工工地跑，同時機械行業(yè)得畢業(yè)生過剩，導(dǎo)致幕墻行業(yè)和鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)做設(shè)計基本上都是學(xué)機械的在搞。所以土木專業(yè)的，也可以考慮做幕墻設(shè)計和鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計，幕墻和鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計工作和建筑設(shè)計院得工作是差不多的。（參考年薪：應(yīng)屆畢業(yè)生2～3萬，工作三年后5～12萬）

七、其他

（1）房產(chǎn)、大企業(yè)的基建處，就是大企業(yè)有東西要建設(shè)，需要懂的人，去規(guī)劃和設(shè)計院去協(xié)調(diào)。雖然一開始工資很高，但是學(xué)不到太多東西。

（2）通訊工程設(shè)施，交通設(shè)施的施工以及設(shè)計單位。就是造通信塔，還有路燈鋼桿等，一般是事業(yè)單位。

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關(guān)鍵詞：工程項目；精細(xì)化管理；涵義；途徑

stract: In the process of China's economic development and social progress, the construction industry has ushered in the golden period of development. However, the construction industry is facing a good opportunity for development at the same time under unprecedented competitive pressure. In this case, how to improve the management level, to improve construction efficiency, and control the quality of construction, reduce construction costs and improve the competitiveness of enterprises, become a widespread concern of the majority of peers. The refinement of the application of management in engineering projects, is an important measure and fundamental way to solve this problem.

Keywords: project; meticulous management; meaning; way

中圖分類號： TL372 文獻標(biāo)識碼： A 文章編號：

精細(xì)化管理是一種全新的管理理念和管理方式，是對傳統(tǒng)管理模式的完善與升華，是提高工程項目管理水平的重要手段。本文從工程項目精細(xì)化管理的涵義以及在工程項目中實行精細(xì)化管理的有效途徑兩個方面做簡要闡述，希望大家批評指正。

一、工程項目精細(xì)化管理的涵義

精細(xì)化管理是一種先進的管理理念，是對常規(guī)管理的深入研究和細(xì)致討論。工程項目精細(xì)化管理，強調(diào)對工程的人員、成本、質(zhì)量、進度和安全的全方位管理；同時，強調(diào)對工程從籌備、到施工、到竣工全過程的管理。精細(xì)化管理的特點是重細(xì)節(jié)、重效率、重過程。在工程項目中實現(xiàn)精細(xì)化管理的最終目的是建立一套科學(xué)合理的項目管理機制, 提高項目的管理水平和執(zhí)行能力，對項目的質(zhì)量、成本、和效率實現(xiàn)有效控制，實現(xiàn)工程項目由傳統(tǒng)粗型管理向精細(xì)化管理的轉(zhuǎn)變。

在工程項目中實行精細(xì)化管理的主要途徑

（一）組織和管理體系的精細(xì)化管理

在工程項目中，管理的主體和對象都是“人”。因此，建立嚴(yán)密合理的組織和管理體系是實現(xiàn)精細(xì)化管理的大前提。

首先，要組成以項目負(fù)責(zé)人為核心的項目領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)整個工程的組織、協(xié)調(diào)、監(jiān)督和管理工作。

其次，要明確項目領(lǐng)導(dǎo)小組以及其他參與工程項目建設(shè)人員的權(quán)力和責(zé)任，對工程的各個部分、各個環(huán)節(jié)實行定員定崗，做到權(quán)責(zé)明確、各負(fù)其責(zé)，各盡其職，協(xié)同合作。提高管理水平和工作效率。

（二）合同的精細(xì)化管理

在工程項目中，公平合理、條款清晰、權(quán)力義務(wù)劃分明確的合同，是工程順利進展的法律保障，也是化解勞動糾紛、解決施工索賠的依據(jù)和準(zhǔn)繩。因此，要加強合同在制定和執(zhí)行上的精細(xì)化管理，確保工程正常、高效、順利進行。

（三）設(shè)計圖紙的精細(xì)化管理

在工程項目中，設(shè)計圖紙是具體施工的指導(dǎo)依據(jù)，因此，要加強對施工設(shè)計圖的精細(xì)化管理。

首先，要完善設(shè)計圖紙的審核機制。通過企業(yè)內(nèi)部的自審和互審，以及邀請專家進行會審，保證圖紙設(shè)計的合理性、科學(xué)性、可行性和準(zhǔn)確性。對于表述不清晰、數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確、技術(shù)要求與現(xiàn)行技術(shù)水平不符等問題，要及時發(fā)現(xiàn)和解決，避免對施工造成誤導(dǎo)和阻礙。

其次，要組織參與施工人員熟悉圖紙，保證相關(guān)人員對圖紙的設(shè)計理念、技術(shù)要求和工程特點都做到心里有數(shù)，進而確保具體施工符合設(shè)計圖紙要求，避免出現(xiàn)施工與設(shè)計不符的現(xiàn)象，對施工質(zhì)量和施工成本控制產(chǎn)生負(fù)面影響。

（四）工程質(zhì)量的精細(xì)化管理

要加強工程質(zhì)量控制，對工程質(zhì)量進行精細(xì)化管理。

首先，要明確工程質(zhì)量目標(biāo)，并將質(zhì)量目標(biāo)進行分解，落實到具體某個部門、甚至某人個的頭上。實現(xiàn)工程整個過程的質(zhì)量控制。

其次，針對重要單元工程施工或者采取新工藝、新技術(shù)設(shè)計的單元，要組織質(zhì)量監(jiān)督小組和技術(shù)攻關(guān)小組，對于施工中存在的技術(shù)難題及時發(fā)現(xiàn)和解決，保證工程順利進行。

最后，針對施工中因為管理失誤造成的工程質(zhì)量問題，要認(rèn)真對待、嚴(yán)肅處理，并制定詳實的處理和補救方案，確保工程的質(zhì)量。

工程進度的精細(xì)化管理

首先，要制定科學(xué)嚴(yán)密的整體進度計劃，進而分解成年計劃、季計劃、月計劃和周計劃。

其次，要實行例會制度，加強對進度計劃執(zhí)行情況的監(jiān)督與檢查

最后，在實際施工中，如遇到突況產(chǎn)生進度變更，要及時修改進度計劃，并調(diào)整后續(xù)工作的安排，保證工程的順利進行。

（六）工程成本的精細(xì)化管理

首先，要實現(xiàn)對工程進度和質(zhì)量的全面控制，跟進度和質(zhì)量要效益。

其次，要做好工序間的組織協(xié)調(diào)工作，實現(xiàn)資源優(yōu)化配置，減少成本浪費。

最后，要從工程的各個環(huán)節(jié)控制工程造價，在合理范圍內(nèi)，實現(xiàn)經(jīng)濟效益最大化。

（七）建筑材料的精細(xì)化管理

在工程項目中，建筑材料的質(zhì)量和價格直接影響整體工程的質(zhì)量和成本控制。因此，在工程項目中，要實現(xiàn)對建筑材料的精細(xì)化管理。

1.價格精細(xì)化

（1）在建筑材料采購前，要對建筑材料市場有詳細(xì)的了解，以保證貨源穩(wěn)定，質(zhì)量過關(guān)，價格最低。

（2）在采購過程中，要根據(jù)工程項目的具體情況選擇最適合的材料。單純追求價格低廉或者質(zhì)量過硬，都不一定是對工程最好的選擇，都容易在原料選擇方面造成浪費。

2.質(zhì)量精細(xì)化

（1）要從正規(guī)廠家采購建筑材料，保證材料合格證書、規(guī)格證書和出廠證明齊全。

（2）材料進場前要進行嚴(yán)格檢驗，對于特殊的材料要進行抽樣檢查，確保不合格的建筑材料不能進場。

3.管理精細(xì)化

（1）材料進場以后，要妥善保管，小心運輸，避免在儲存和運輸過程中造成材料的損壞和丟失。

（2）材料的領(lǐng)取和使用要嚴(yán)格控制，做到按需領(lǐng)取，隨時登記，避免材料使用上的浪費。

（八）施工組織設(shè)計的精細(xì)化管理

首先，在工程項目中，各個施工環(huán)節(jié)環(huán)環(huán)相扣，緊密相聯(lián)。因此，在施工中，項目領(lǐng)導(dǎo)小組要根據(jù)不同工程的技術(shù)需求施工特點，合理安排施工流程和人員分配，使不同工種和工序之間能夠相互配合、相互銜接、共享資源，提高施工效率、降低施工成本。

其次，要重視新型設(shè)備和新興技術(shù)的應(yīng)用。組織相關(guān)人員熟悉新設(shè)備、掌握新技術(shù)，為工程項目的順利進行、為控制成本、提高效率打下技術(shù)基礎(chǔ)。

工程安全的精細(xì)化管理

首先，要加強對參與工程項目人員的安全生產(chǎn)的宣傳教育工作，樹立“安全第一”的工作理念，提高工作人員對于安全生產(chǎn)的重要性的認(rèn)識。

其次，要建立健全安全生產(chǎn)相關(guān)的規(guī)章制度，并加強對規(guī)章制度執(zhí)行情況的監(jiān)督和檢查，保證工作人員遵守勞動規(guī)范，正確施工。

再次，加強對施工人員的技術(shù)培訓(xùn)，避免因為技術(shù)水平不過關(guān)導(dǎo)致的安全事故。

最后，要建立安全考核機制，加大對于違反安全操作規(guī)范的行為的懲處力度。

（十）竣工階段的精細(xì)化管理

在工程項目中，加強竣工階段的精細(xì)化管理，對于控制工程質(zhì)量和成本意義重大。

首先，要重視在竣工階段對工程質(zhì)量的控制，對于施工中存在的問題及時發(fā)現(xiàn)，及時補救，保證工程的質(zhì)量和使用功能。

其次，要及時進行竣工結(jié)算和成本核算。一方面加快資金回籠，減輕企業(yè)的資金壓力；另一方面，對于在結(jié)算中發(fā)現(xiàn)的與工程實際不符的部分，要追查到底，避免結(jié)算誤差給成本控制帶來的困擾。

最后，針對竣工階段發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量和結(jié)算方面的問題，要記錄在案，為以后的工程項目管理提供參考。

結(jié)束語：

綜上所述，在工程項目中實現(xiàn)精細(xì)化管理對于企業(yè)提高生產(chǎn)效率、保證施工質(zhì)量、降低施工成本大有裨益。因此，我們要在工程項目中堅持貫徹精細(xì)化管理，提高企業(yè)競爭力，進而促進整個工程行業(yè)的健康、穩(wěn)定、快速發(fā)展。

參考文獻：

[1]吳耀興.施工企業(yè)精細(xì)化管理的措施與實踐[J].高科技與產(chǎn)業(yè)化, 2008(07).[2]李萬華.全面預(yù)算 統(tǒng)籌兼顧——淺談項目精細(xì)化管理的兩個方面[J].建筑設(shè)計管理,2010(05).

[3]李克剛.施工項目精細(xì)化管理與施工安全質(zhì)量管理的探討[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報,2010(22).

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關(guān)鍵詞：建筑工程；項目管理；創(chuàng)新途徑；項目承包商

Abstract: With the social environment and people increasingly high demand for construction projects, construction projects in the implementation process will inevitably encounter a variety of new problems that traditional project management methods are not wellto meet the needs of the construction. Innovative management methods, is an important way to improve the product quality of the construction works on construction projects.

Keywords: construction; project management; innovative ways; project contractor

中圖分類號：TU761文獻標(biāo)識碼： A 文章編號：

我國建筑業(yè)發(fā)展至今，許多企業(yè)已經(jīng)充分認(rèn)識到建筑工程項目管理的重要性，并已經(jīng)初步建立了現(xiàn)代的項目管理模式，但這僅僅是“初步”的。我國建筑企業(yè)在建筑工程項目的管理上依然存在很多不足。比如建筑工程中，能源消耗和資源浪費問題嚴(yán)峻，工程質(zhì)量問題令人堪憂，材料使用浪費嚴(yán)重，都是我國建筑工程項目管理中所遇到的問題，同時，由于環(huán)境不斷變化以及新影響因子的出現(xiàn)，無一不在告誡我們必須要對建筑工程項目管理的方法進行創(chuàng)新，以打造出一套適合企業(yè)自身以及建筑項目本身特點的項目管理模式。所以，項目管理方法的重要性不言而喻。

一、建筑工程項目管理創(chuàng)新的原則

1、建筑工程項目管理創(chuàng)新要結(jié)合社會發(fā)展的具體環(huán)境

社會環(huán)境的條件不同，創(chuàng)新的側(cè)重點也不同。在進行項目管理方法的創(chuàng)新時，主要是對項目管理工作中的生產(chǎn)三要素（勞動者、勞動工具和勞動對象）的調(diào)整及創(chuàng)新。意即在進行項目管理方法創(chuàng)新工作時，可以從勞動者的組成結(jié)構(gòu)、來源等方面進行創(chuàng)新，也可以從勞動工具比如建筑施工中的起重設(shè)備、碾壓設(shè)備、攪拌設(shè)備等工具進行創(chuàng)新，還可以從勞動對象比如建筑工程的模塊劃分、材料組成等方面進行創(chuàng)新。在進行創(chuàng)新時，如果社會條件是勞動力有剩余而勞動工具相對落后的，則應(yīng)該在確保勞動者結(jié)構(gòu)最優(yōu)的情況下進行勞動工具的創(chuàng)新，因為在這樣的環(huán)境下，項目管理的成本必然是花在勞動工具上的比花在勞動者身上的要多，勞動工具的創(chuàng)新空間大，成本縮減空間也大。反之，如果社會環(huán)境的條件是勞動設(shè)備的技術(shù)含量高但是勞動者短缺，就要把創(chuàng)新的重點花在如何調(diào)整勞動者上面。通過生產(chǎn)力發(fā)展的三要素的調(diào)整側(cè)重點不同來適應(yīng)不同的項目管理的要求，通過這種有針對性的調(diào)整來進行項目管理方法的創(chuàng)新，也是進行建筑工程項目管理方法創(chuàng)新的最基本的要求。

2、進行建筑工程項目管理創(chuàng)新要依照市場的需求

項目施工管理創(chuàng)新的直接目的是適應(yīng)市場的需求，通過創(chuàng)造更加有效的管理方法來為經(jīng)濟利益相關(guān)者創(chuàng)造更大的利潤空間。如果項目管理的目標(biāo)沒有符合市場的需求，那么在這種管理下所完成的建筑工程產(chǎn)品必然會受到市場的冷落；所以，在進行建筑工程項目管理方法創(chuàng)新時，應(yīng)該確保項目管理方法能夠符合市場的需求和要求。在當(dāng)前的市場環(huán)境下，要求企業(yè)在進行建筑項目工程時能夠建造出高質(zhì)量、低成本同時具有藝術(shù)觀賞價值的建筑物，所以在進行建筑項目管理時，這些市場需求就必須作為管理的目標(biāo)。在進行項目管理方法上的創(chuàng)新時，就要以下幾方面來進行，如市場最重視的是建筑工程的質(zhì)量，那么在進行管理創(chuàng)新時，首先要考慮的就是創(chuàng)新的管理方法能夠打造出質(zhì)量完好的建筑，這時工程成本反而是排在工程質(zhì)量之后；如果市場最重視的是產(chǎn)品價格，那么在進行項目管理創(chuàng)新時，首先考慮的就應(yīng)該是建筑工程的成本控制問題，創(chuàng)新后的項目管理方法能否做到資源的合理有效的利用，然后再考慮工程質(zhì)量。

3、進行建筑工程項目管理創(chuàng)新要有利于公司的聲譽

建筑工程項目的管理創(chuàng)新要有利于企業(yè)的聲譽，不能在創(chuàng)新中過分追求工程某一方面的效果，而忽視了創(chuàng)新措施所帶來的負(fù)面影響。比如說，在進行項目管理時，如果為了提高工程的進度，不顧工作人員的作息規(guī)律，強制要求加班加點，拖延下班時間，這樣的做法必然是讓工作人員對工程的管理人員和承包公司以及項目本身產(chǎn)生抵觸心理，從而帶來一系列消極的連鎖反應(yīng)；為了提高資源的有效利用，在進行管理創(chuàng)新時，對物資的申請程序進行嚴(yán)格的控制和核查，必然會帶來施工節(jié)奏的緩慢以及材料申請者的情緒不滿；為了縮減成本，降低工作人員的工作環(huán)境、不采用高效的建筑設(shè)備等這些做法，無疑是會對工程本身以及承包企業(yè)的聲譽產(chǎn)生嚴(yán)重負(fù)面影響。

二、建筑工程項目管理創(chuàng)新的方法

1、從觀念上進行創(chuàng)新

從觀念上進行創(chuàng)新是指從觀念上培養(yǎng)建筑工程項目管理者以及其他相關(guān)人員的創(chuàng)新意識，把創(chuàng)新意識植入到建筑企業(yè)的文化和制度的層面上，建立起有利于鼓勵員工進行創(chuàng)新意識培養(yǎng)和創(chuàng)新實踐的工作制度。讓員工充分認(rèn)識到創(chuàng)新的重要性，通過員工的認(rèn)可，可以有效進行建筑工程項目管理方法上的創(chuàng)新工作。這是從根源上對項目進行創(chuàng)新的方法，如果員工的創(chuàng)新意識被培養(yǎng)起來，那么項目管理方法上的創(chuàng)新就不再是難事了。

2、從體制上進行創(chuàng)新

建筑工程要做到有創(chuàng)新能力，首先要建立科學(xué)的企業(yè)管理制度，比如公司成立的責(zé)任制形式、財產(chǎn)制度形式和相應(yīng)的法人小組結(jié)構(gòu)等。在這些科學(xué)的企業(yè)或者管理制度的基礎(chǔ)上進行創(chuàng)新，比如建筑企業(yè)可以采用矩形管理模式，這樣，就可以在建筑工程繁忙期迅速組成工程管理與實施小組，而在工程項目比較少的時期又能夠靈活調(diào)動人員進行創(chuàng)新研究及其他的工作，其中的效果是：當(dāng)工程項目比較少的情況下的對于項目管理的創(chuàng)新方法可以在工程項目較多的情況下進行檢驗，可以使創(chuàng)新的管理方法迅速成熟起來，同時也有利于培養(yǎng)一批創(chuàng)新研究及管理人才。這樣，就能夠在充分發(fā)揮每個人的能力的基礎(chǔ)上降低企業(yè)運營成本，并且不間斷對建筑工程的創(chuàng)新管理的嘗試和規(guī)范工作。

3、從工程實施主體上進行創(chuàng)新

傳統(tǒng)的建筑工程實施的方法是項目建設(shè)方通過向相關(guān)承包商招標(biāo)公告，然后工程承包商進行工程投標(biāo)，投標(biāo)形式結(jié)束后，工程就從項目建設(shè)方轉(zhuǎn)移到了工程承包方，雖然中間有一個合同鑒定的環(huán)節(jié)，但是這并不能完全保證工程的承包商會完全按照合同約定執(zhí)行，這樣對工程的質(zhì)量等方面都是影響極大的。如果工程能夠由項目建設(shè)方直接進行施工，那么質(zhì)量問題以及其他問題都容易解決，但這顯然是不現(xiàn)實的。但是，如果能夠把兩者結(jié)合起來，問題就解決了。在項目建設(shè)方進行項目外包的同時，建設(shè)方另外派遣工程監(jiān)督小組來對工程的實施情況進行跟進工作，監(jiān)督小組可以是公司內(nèi)部的成員，也可以是外包給獨立的專業(yè)機構(gòu)進行監(jiān)督。這樣，就能夠?qū)崿F(xiàn)項目的全過程管理，從而提高工程實施的質(zhì)量。

4、從技術(shù)上進行創(chuàng)新

科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，這一結(jié)論用到建筑工程的創(chuàng)新上依然適用。通過把數(shù)控技術(shù)、信息技術(shù)等先進的技術(shù)的引進，一方面可以有效提高工程項目的工作效率以及工程的質(zhì)量，大大降低工程的成本，提高工程項目的利潤空間，另一方面，可以使工程項目的管理工作變得簡單化、智能化、高效化和準(zhǔn)確化，這也是項目管理工作所必須前進的一個方向。通過技術(shù)創(chuàng)新，使企業(yè)擁有建筑工程上新型的核心技術(shù)，同時也是企業(yè)應(yīng)對不斷變化的社會和市場的有力武器。

三、結(jié)語

總之，在瞬息萬變的現(xiàn)代社會中，只有在強化建筑施工管理的基礎(chǔ)上不斷探究項目管理方法的創(chuàng)新途徑，才能讓企業(yè)在面對施工管理中不斷出現(xiàn)的問題時游刃有余，才能讓企業(yè)在競爭之中立于不敗之地。

參考文獻：

[1]代玉雙，陳思遠(yuǎn)，對建筑施工管理措施的探討[J]，中小企業(yè)管理與科技(上旬刊), 2009(01)

[2]陳經(jīng)恢，對施工管理與創(chuàng)新的探討[J]，廣東科技，2009(02)

[3]李建清，論建筑工程現(xiàn)場施工管理[J]，科技資訊, 2009(03)

[4]程祥飛，建筑工程項目施工管理的創(chuàng)新[J]，科技風(fēng)，2009(04)

篇4

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，建筑項目越來越多，土石方工程項目作為建筑工程的基礎(chǔ)，直接影響著工程的進度和質(zhì)量。文章對土石方工程項目的精細(xì)化管理進行探討，具有一定的借鑒意義。

【關(guān)鍵詞】土石方工程；精細(xì)化；管理

中圖分類號：TU198 文獻標(biāo)識碼：A

1、前言

文章對土石方工程項目管理中中存在的問題進行了闡述，通過分析，并結(jié)合自身實踐經(jīng)驗和相關(guān)理論知識，對加強土石方工程項目的精細(xì)化管理的措施進行了探討。

2、土石方工程項目管理中中存在的問題

2.1.設(shè)備管理中的問題

土石方爆破有設(shè)計、鉆孔、裝藥、爆破、挖裝運輸、填筑等工序。其中大部份由機械作業(yè)來完成。是自置機械作業(yè)好，還是分包給專業(yè)機械工程隊合適。在多年歷練過程中，筆者發(fā)現(xiàn)自置設(shè)備在管理上的諸多難點：

（1）設(shè)備的投資風(fēng)險。對于潛孔鉆、電鏟、挖掘機、柴油車的購置，需要在前期籌集使用大量資金，如果管理不善，收回投資都有困難，別談賺取利潤。據(jù)多年觀察，項目部購一臺新車，使用周期只有兩三年就必須處理掉，因為配件修理頻繁，費用纏身。而同一臺私有車，運行十年八年還在創(chuàng)造價值。

（2）設(shè)備的維護保養(yǎng)。集體的設(shè)備不是個人財產(chǎn)，日常使用中疏于維護保養(yǎng)。如：操作疏于細(xì)密常進行惡性操作；部位疏于定時定點加油，小毛病積成大問題；還時常伴隨著操作工投機取巧、損公肥私。

（3）增加大中修費用。配套修理廠、停機廠、油庫及安防保管。

（4）配套備件、材料庫存設(shè)施，庫存資金的集壓等。

（5）配套修理員工班子，增加人工成本。

（6）設(shè)備、備品配件、材料采購中，常發(fā)生供方在惡性競爭中采取賄賂手段來虛增單價，虛增購方成本；以次充好，縮短設(shè)備、備件的使用壽命。

（7）一些單位曾嘗試將自營設(shè)備委外承包作業(yè)，實踐結(jié)果不盡如人意，多有中途夭折，甚至引起沒完沒了的經(jīng)濟糾紛。

2.2.人員管理方面的問題

（1）員工不穩(wěn)定。多數(shù)民工跑來跑去，技能、安全素質(zhì)差；基層技術(shù)人員因待遇少，身處環(huán)境差，都抱臨時思想，邊積累經(jīng)驗，邊尋找閱心單位，一但有合適單位就立即跳槽。人才留不住，這是多年來野外作業(yè)工地長期存在的積怨。

（2）爆破作業(yè)常出現(xiàn)盲炮，造成鉆孔、火工品、人工的浪費，而且潛藏安全風(fēng)險；出現(xiàn)地腳過多，平臺清理費用明顯增加。究其原因大多是在裝藥連線中的疏忽大意和不負(fù)責(zé)任引起的。

（3）上級對超目標(biāo)效益獎勵不兌現(xiàn)或兌現(xiàn)少，項目部積極性調(diào)動不起來；管理人員成本意思淡薄，項目效益不關(guān)痛癢，公費消費多，亂花錢。

2.3.施工安全方面的問題

（1）土石方施工的危險性

在大型土石方施工中，安全事故時常發(fā)生，其中導(dǎo)致事故類型也很多。由于現(xiàn)場施工地理環(huán)境相對比較復(fù)雜，現(xiàn)場操控空間比較有限，因而在出現(xiàn)滑坡或者坍塌情況時，極容易導(dǎo)致施工人員被埋，給施工人員的生命安全造成巨大的威脅。而對于大型的土石方工程，其中必然會采取一些大型機械設(shè)備，這樣在機械操控上就有了更高的要求，一旦在設(shè)備操作上出現(xiàn)失誤，也是會導(dǎo)致安全事故發(fā)生的。

（2）施工現(xiàn)場過于繁雜

一般在大型土石方工程中，現(xiàn)場作業(yè)機械和施工人員比較多，施工時要涉及到挖掘、爆破、運輸和勘測等多方面的內(nèi)容，因此，施工現(xiàn)場作業(yè)面環(huán)境十分復(fù)雜，在管理上就存在著很大的難度。通常在施工前要求做好地質(zhì)、水文和地下設(shè)備的調(diào)查和勘察工作，在挖基坑和井坑時對于土壤的性質(zhì)、濕度和深度設(shè)計安全邊坡或固壁支撐考核要嚴(yán)格細(xì)致。其中還有許多的手工挖掘工作，這就致使安全問題更加嚴(yán)峻。

3、加強土石方工程項目的精細(xì)化管理的措施

3.1.加強施工現(xiàn)場管理

在進行大型土石方工程施工時，應(yīng)嚴(yán)格遵守相關(guān)技術(shù)要求和規(guī)章制度，施工管理部門應(yīng)該加大現(xiàn)場管理力度，對于施工現(xiàn)場的安全問題全面把關(guān)，以確保工程施工的順利進行。在工程施工前，必須按照施工設(shè)計確定的方案制定有效的安全技術(shù)措施。施工過程中，要加強施工技術(shù)的管理，合理組織施工程序，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，防止安全事故發(fā)生。施工現(xiàn)場要確保必需的安全設(shè)施與設(shè)備以及必備的勞動保護用品，積極做好安全生產(chǎn)檢查，及時發(fā)現(xiàn)事故隱患，要正確嚴(yán)肅的處理安全事故問題，有效采取防止事故危害發(fā)展的措施。

3.2.規(guī)范現(xiàn)場管理制度

土石方工程施工管理上具有科學(xué)合理的安全管理制度，通過規(guī)范現(xiàn)場管理制度的建立來開展管理工作。首先是加強制度建設(shè)，要建立安全生產(chǎn)保證體系，實施安全生產(chǎn)責(zé)任制。對施工現(xiàn)場和安全生產(chǎn)的工作要有專門的機構(gòu)負(fù)責(zé)，須建立施工現(xiàn)場安全管理部門，在施工各作業(yè)點應(yīng)有安全監(jiān)督崗。要建立具體的安全責(zé)任制，并將安全施工責(zé)任制層層落實，以此全面的開展施工現(xiàn)場管理。對于施工人員的技能審查、機械設(shè)備的狀況、施工現(xiàn)場的地質(zhì)勘測等方面要有相應(yīng)的制度要求，必須嚴(yán)格制定，才能確保管理制度的權(quán)威性。

3.3.提高施工安全意識

工程項目管理人員和施工建設(shè)人員的安全意識是施工現(xiàn)場管理工作是否有效執(zhí)行的重要因素，因此，對其進行有效的安全技能和意識的培訓(xùn)是非常有必要的。通過一些土石方工程安全事故典型案例的分析來警示施工人員規(guī)范施工的重要性，在施工現(xiàn)場要設(shè)有安全施工的標(biāo)語，時刻提醒所有人員要謹(jǐn)慎施工安全操作。定期組織施工單位開展安全教育和技術(shù)培訓(xùn)考核，對管理人員和施工操作人員的工作職能進行合理劃分，并教育其嚴(yán)格遵守自身的安全職責(zé)范圍。

3.4.嚴(yán)厲懲處違規(guī)施工

對于施工現(xiàn)場的管理還應(yīng)該建立相應(yīng)的安全生施工獎懲制度，并認(rèn)真落實，以監(jiān)督和激勵施工人員規(guī)范操作。安全施工應(yīng)與安全生產(chǎn)責(zé)任制結(jié)合起來，嚴(yán)明獎懲，對于違規(guī)施工操作要嚴(yán)厲的懲處。施工現(xiàn)場管理人員執(zhí)行職務(wù)應(yīng)佩帶證明其身份的證卡，明確崗位責(zé)任。違反規(guī)定要求的，在施工中造成周圍建筑物、防汛設(shè)施、地下管線損壞或堵塞的要按有關(guān)規(guī)定進行處罰外，還應(yīng)對施工單位給予警告、責(zé)令停止施工和限期改正的處罰。發(fā)現(xiàn)弄虛作假、貪贓枉法的應(yīng)當(dāng)由其所在單位給予行政處分。

3.5.土石方工程環(huán)境保護管理措施

在進行土石方施工時，由于其開挖及回填施工會有較大的揚塵，因此在施工過程中，需要對環(huán)境保護采取相應(yīng)的管理措施：①對用于工程預(yù)留的回填土保管采取噴灑覆蓋的方法，防止揚塵；②土石方開挖及回填作業(yè)時應(yīng)該在現(xiàn)場設(shè)置灑水臨時水管，并設(shè)置1名灑水員，配齊灑水設(shè)備，根據(jù)現(xiàn)場情況對現(xiàn)場進行灑水、清掃，防止揚塵；③)施工現(xiàn)場設(shè)專人負(fù)責(zé)整理、保持現(xiàn)場整潔衛(wèi)生，做到施工現(xiàn)場無積水、車輛不帶泥沙出現(xiàn)場。④施工現(xiàn)場提倡文明施工，建立健全控制人為噪聲的管理制度，盡量減少人為的大聲喧嘩，增強全體施工人員防噪聲擾民的自覺意識；

3.6.加強員工激勵

（1）定期對素質(zhì)高、敬業(yè)、經(jīng)驗豐富、表現(xiàn)突出，為企業(yè)效力多年的老民工簽約轉(zhuǎn)正，以穩(wěn)定老員工，積累技工灰領(lǐng)群體。

（2）按履職工齡補加工齡工資。工齡長短體現(xiàn)該員工對企業(yè)的貢獻大小。改變了過去那種不分新老，工資一個樣的大鍋飯模式。

（3）加快對一線員工的加薪。一線勞動強度大，身處環(huán)境差，應(yīng)該區(qū)別于后勤職能部位，讓員工看到勞動強度上有所體現(xiàn)。

（4）對技工、工程技術(shù)及管理人員，按職稱高低給職稱工資。讓員工關(guān)心學(xué)習(xí)，精于操練和鉆研，力爭做高質(zhì)量和創(chuàng)造性勞動。

（5）給野外作業(yè)員工加大野外補貼。以前員工想得最多的是自已一頭長期離家出行在天涯海角，身處惡劣環(huán)境，與寂莫孤獨相伴；一頭是收入又低，抱的是干干看看的臨時思想?，F(xiàn)在能得到一頭也值得安心工作了。

【結(jié)束語】

精細(xì)化管理的核心理念是將管理分工的精細(xì)化，做到各司其職。土石方工程是由許多的環(huán)節(jié)組成的，因此，加強精細(xì)化管理對于提高企業(yè)生產(chǎn)效率是非常有幫助的。

【參考文獻】

篇5

關(guān)鍵詞 降低;成本;途徑;措施

中圖分類號 U415.1 文獻標(biāo)識碼 A 文章編號 1674-6708(2009)07-0084-04

公路建設(shè)是我國重要的基礎(chǔ)建設(shè)之一,隨著我國市場經(jīng)濟改革步伐的加快,如何增加市場競爭力、降低成本、完善制度管理、獲得最大利潤等問題均擺在我們面前。做為一個公路施工項目,應(yīng)該做到既開源又節(jié)流,或者說既增收又節(jié)支,只開源不節(jié)支,或者只節(jié)流不開源,都不可能達(dá)到降低成本的目的,至少是不會有理想的降低成本的效果。這里著重從增收的角度說一說施工期降低項目成本的途徑。

1 認(rèn)真會審圖紙,積極提出修改意見

在項目建設(shè)過程中,施工單位必須按圖施工,但是圖紙是由設(shè)計單位按照用戶要求和項目所在地自然條件設(shè)計的,很少考慮施工單位,施工單位應(yīng)在滿足業(yè)主要求和保證工程質(zhì)量的前提下,聯(lián)系項目施工的主觀條件,對設(shè)計圖紙認(rèn)真會審,并提出修改意見,在取得業(yè)主和設(shè)計單位的同意后,修改圖紙,同時辦理增減帳。在會審圖紙時,對于結(jié)構(gòu)復(fù)雜、施工難度高的項目,要加倍認(rèn)真,并從方便施工,有利加快工程進度和保證工程質(zhì)量、降低資源消耗、增加工程收入等方面綜合考慮,提出有科學(xué)根據(jù)的合理化建議,爭取業(yè)主和設(shè)計單位的認(rèn)同。

2 加強合同預(yù)算管理,增創(chuàng)工程預(yù)算收入

2.1 深入研究招標(biāo)文件、合同內(nèi)容,正確編制施工圖預(yù)算

在編制施工圖預(yù)算時,充分考慮可能發(fā)生的成本費用,包括合同規(guī)定的屬于包干(閉口)性質(zhì)的各項定額外補貼,并將其全部列入施工圖預(yù)算,然后通過工程款結(jié)算向甲方取得補償,也就是“以支定收”。

2.2 把合同規(guī)定“開口”項目,作為增加預(yù)算收入重要方面

一般來說,按照設(shè)計圖紙和預(yù)算定額編制的施工圖預(yù)算,必須受預(yù)算定額的制約,很少有伸縮的余地,而“開口”項目的取費則有比較大的潛力,是項目創(chuàng)收的關(guān)鍵。

2.3 根據(jù)工程變更設(shè)計,及時辦理增減帳

由于設(shè)計、施工和甲方使用等種種原因,工程變更是項目施工過程中經(jīng)常發(fā)生的事情,是不以人們的意志為轉(zhuǎn)移的。隨著工程的變更,必然會帶來工程內(nèi)容的增減和施工方法的改變,從而也必然會影響成本費用的支出,因此,項目承包方應(yīng)就工程變更的施工方法、機械設(shè)備使用、材料供應(yīng)、勞動力調(diào)配和工期目標(biāo)等影響程度,以及為實施變更內(nèi)容所需的各種資源進行合理估價,及時辦理增減帳手續(xù),并通過工程預(yù)算從甲方取得補償。

3 制定先進的、經(jīng)濟合理的施工方案

施工方案主要包括4項內(nèi)容:施工方法的確定、施工機具的選擇、施工順序的安排和流水施工的組織,正確選擇施工方案是降低項目成本的關(guān)鍵所在,制定施工方案要以合同工期以及業(yè)主、監(jiān)理的要求為依據(jù),聯(lián)系項目的規(guī)模、性質(zhì)、復(fù)雜程度、現(xiàn)場條件、裝備情況、人員素質(zhì)等綜合考慮,從而制定最合理、最經(jīng)濟的方案。必須強調(diào),施工項目的施工方案,應(yīng)該同時具有先進性和可行性,如果只先進不可行,不能在施工中發(fā)揮有效的指導(dǎo)作用,那就不是最佳施工方案。

4 落實技術(shù)組織措施

落實技術(shù)組織措施,走技術(shù)與經(jīng)濟相結(jié)合的道路,以技術(shù)優(yōu)勢來取得經(jīng)濟效益,是降低項目成本的一個關(guān)鍵。一般情況下,應(yīng)把降低成本計劃的內(nèi)容列入施工組織設(shè)計。為了保證技術(shù)組織措施計劃的落實,并取得預(yù)期的效果,應(yīng)在項目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下明確分工,由工程技術(shù)人員訂措施,材料人員供材料,現(xiàn)場管理人執(zhí)行情況和節(jié)約效果對有關(guān)人員進行獎勵,形成落實技術(shù)組織措施的一條龍,必須強調(diào),在結(jié)算技術(shù)組織措施執(zhí)行效果時,除要按定額等進行理論計算外,還要做好節(jié)約實物的驗收,防止“理論上節(jié)約,實際上超用”的情況發(fā)生。

5 組織均衡施工,加快施工進度

凡是按時間計算的成本費用,在加快施工進度、縮短施工周期的情況下,都會有明顯的節(jié)約。加快施工進度也是降低項目成本的有效途徑之一,加快施工進度,將增加一定成本支出,由于施工進度加快,資源的使用相對集中,往往出現(xiàn)作業(yè)面太小,工作效率難以提高,以及材料供應(yīng)脫節(jié),造成施工間隙等現(xiàn)象,因此,在加快施工進度的同時,必須根據(jù)實際情況,均衡施工,以免發(fā)生不必要的損失。

6 降低材料成本

材料成本在整個項目中比重最大,一般可達(dá)70%左右,而且有較大的節(jié)約潛力,往往其它成本項目(如人工費、機械費)出現(xiàn)虧損時,要靠材料成本的節(jié)約來彌補,因此,材料成本的節(jié)約,也是降低項目成本的關(guān)鍵,節(jié)約材料費的途徑十分廣闊,大體有:1)節(jié)約采購成本――選擇運費少、質(zhì)量好、價格低的供應(yīng)單位;2)認(rèn)真計量驗收――如果數(shù)量、質(zhì)量問題可按分包合同規(guī)定進行索賠;3)嚴(yán)格執(zhí)行材料消耗定額,通過限額領(lǐng)料落實;4)正確核算材料消耗水平,堅持余料回收;5)改進施工技術(shù)、新工藝、新材料;6)利用工業(yè)廢渣,擴大材料代用;7)減少資金占用,根據(jù)施工需要合理儲備;8)加強現(xiàn)場管理,合理堆放,減少倉儲和攤基損耗。

7 提高機械施工利用率

篇6

Abstract　This paper studies the problems and its reason of city public transportation，points out serious result of policy deficit and the possibility and way for changing current state adaptable to international practies.

城市公共交通是城市重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一，是城市交通結(jié)構(gòu)中的重要組成部分，是改善城市投資環(huán)境，發(fā)揮城市功能的物質(zhì)條件，也是城市社會和經(jīng)濟賴以生存、發(fā)展的基礎(chǔ).城市公共交通企業(yè)的主要任務(wù)是為城市經(jīng)濟建設(shè)、社會發(fā)展和人民生活提供服務(wù)，努力為乘客提供安全、方便、迅速且盡可能舒適的乘車條件，最大限度地滿足社會對城市客運的需求.長期以來，由于傳統(tǒng)政策制定的前提是我國傳統(tǒng)的計劃經(jīng)濟體制，所以自80年代我國經(jīng)濟體制改革后，這些政策便不能適應(yīng)新的經(jīng)濟體制的需要，導(dǎo)致所有城市的公共交通企業(yè)均處于長期的虧損狀態(tài)，為能使其正常運營，各地方政府不得不投入大量補貼，因而背上一個沉重的包袱.本文在分析了這些問題及原因的基礎(chǔ)上，結(jié)合國外的經(jīng)驗，探討適合于我國公共交通發(fā)展的政策.

1 城市公共交通現(xiàn)狀

長期以來，由于種種原因，重工業(yè)設(shè)施建設(shè)，輕城市建設(shè);重工業(yè)設(shè)施建設(shè)，輕城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè);重鐵路、公路交通建設(shè)，輕城市公共交通建設(shè)的情況在我國各地不同程度地存在著.因而作為城市基礎(chǔ)設(shè)施之一和交通有機組成部分的城市公共交通建設(shè)沒有受到應(yīng)有的重視，其不良后果如下.

(1)城市公共交通企業(yè)一直沒有納入國民經(jīng)濟和社會發(fā)展計劃，使之沒有可靠、穩(wěn)定的滿足經(jīng)營發(fā)展需要的財力保障和其它物資配置.國家用于城市公共交通的固定資產(chǎn)投資所占總固定資產(chǎn)投資的比例大大低于對公路交通的投資比例.

(2)對發(fā)展城市公共交通沒有形成配套的經(jīng)濟政策、資源配置政策、交通政策和強有力的管理手段.

(3)在城市總體規(guī)劃中，公共交通靜態(tài)交通設(shè)施的規(guī)劃沒有得到應(yīng)有的重視，建設(shè)不同步，滯后且歷史欠帳多，不配套.

(4)長期實行的低票價政策，加之燃料的不斷提價造成運營成本逐年大幅度提高，從而形成了公共交通企業(yè)的服務(wù)價格嚴(yán)重背離價值的狀況.在價格與價值嚴(yán)重背離的情況下，生產(chǎn)性企業(yè)可以關(guān)、停、并、轉(zhuǎn)，但公共交通企業(yè)不能停，也不能轉(zhuǎn).同時，它又不是國家的事業(yè)單位，更不是社會福利機構(gòu)(沒有可靠的國家撥款)，它的經(jīng)營活動是在價值規(guī)律的作用下進行的，不僅要考慮社會效益，同時要考慮自身的經(jīng)濟效益，考慮自身的生存與發(fā)展.因此政府若對這類企業(yè)不采取保護和扶植的政策，勢必影響和制約它的生產(chǎn)和發(fā)展.我國在目前情況下，專家認(rèn)為解決問題的辦法無非有兩種:一是提高票價;二是增加財政補貼.

由于幾十年的低票價政策的執(zhí)行，導(dǎo)致了公共交通服務(wù)的價值與其價格嚴(yán)重背離，若想使其在短時間內(nèi)達(dá)到協(xié)調(diào)一致，是違背客觀規(guī)律的，因而我國許多城市采用政府補貼的方式來改變公交現(xiàn)狀.隨著城市的發(fā)展和人們的需要，城市公共交通的輻射面日趨擴大，但是由于價值與價格的背離，行駛里程和營運收入不能同比例增長，而支出的成本與行駛里程卻是同比例增長的.這就是說投入車輛多、開線多，行駛里程增加，社會效益好，而營運收入少，成本支出大，虧損增加，經(jīng)濟效益差.所以財政補貼也要隨之增加.這就使各地方政府背上了越來越沉重的包袱.由于市政府財力不足，導(dǎo)致了補貼不能及時到位，這又使公共交通企業(yè)難以維持簡單的再生產(chǎn)，更無力擴大再生產(chǎn)，無發(fā)展后勁兒.公共交通設(shè)施嚴(yán)重不足，結(jié)構(gòu)和管理手段落后.公共交通企業(yè)職工隊伍日趨不穩(wěn)定等.究其根本原因是由于不合理的公共交通產(chǎn)業(yè)政策所導(dǎo)致的.這制約了公共交通企業(yè)自身的經(jīng)營發(fā)展，又直接造成了全國大中城市普遍存在的“乘車難”，城市社會功能不能正常發(fā)揮作用，影響了城市社會經(jīng)濟的發(fā)展和人民群眾的正常生活.

2 政策傾斜及實施

21　政策的扶植

由于城市公共交通是所有交通方式中最經(jīng)濟的方式，也是最理想的解決城市客運交通的方式，因此目前我國各個城市的市政府均力圖大力發(fā)展公共交通.但是各個城市的市政府財力有限，若要拿出大筆資金來投入公共交通實在是勉為其難.而政策上的傾斜卻只要求市政府制定出相應(yīng)的政策即可從根本上解決公共交通的內(nèi)部運轉(zhuǎn)問題，因而是既經(jīng)濟又可行的方法.

211　票價政策

鑒于我國一貫實行的公共交通低票價政策已給公共交通企業(yè)帶來難以維持的后果，故應(yīng)適當(dāng)放開價格政策，將公共交通票價納入到一個循序漸進、逐步到位的調(diào)整過程.盡管現(xiàn)行政策和國民經(jīng)濟收入水平不可能使我國的公共交通票價完全按商品經(jīng)濟規(guī)律辦，但是采取使人們能逐步接受的分階段調(diào)價的辦法，至少能減少公共交通企業(yè)對市政府的依賴.當(dāng)合理的價格機制形成后將與企業(yè)經(jīng)營管理機制相配合，形成一個完整的自負(fù)盈虧體系，使公共交通企業(yè)在有指導(dǎo)的市場經(jīng)濟條件下，擺脫依賴財政補貼的狀況.

212　土地批租政策

在城市總體規(guī)劃制定過程中，要充分考慮到公共交通設(shè)施的用地規(guī)劃，并在全市范圍內(nèi)形成公共交通轉(zhuǎn)乘系統(tǒng).在規(guī)劃完成后，待建的公交轉(zhuǎn)乘樞紐附近的土地必定成為搶手的“熱門貨”.此時地方政府在土地批租政策上要稍又傾斜，即將這些土地批租給公共交通公司，使其具有發(fā)展的資本.香港的城市地鐵就是在政府這樣的政策支持下建成的.地鐵規(guī)劃完成后，政府即將地鐵站附近一定面積的土地批租給地鐵公司，地鐵建成后由于交通的便利，這些地段迅速成為投資的熱點，公交公司即利用手中的資本———土地的使用權(quán)，與其它投資者聯(lián)合開發(fā)，然后每年按投資合同坐享其“成”，用以彌補地鐵運轉(zhuǎn)的不足部分(即虧損部分).

213　材料供應(yīng)政策

國家有關(guān)部門應(yīng)根據(jù)各地區(qū)營運生產(chǎn)和實際情況，核定其單位營運里程的油耗定額、機務(wù)維修保養(yǎng)作業(yè)的單位油耗定額，一定時期內(nèi)公共交通企業(yè)客運工具的維修所需配件數(shù)量，一定時期公共交通設(shè)施建設(shè)所需的包括建筑材料在內(nèi)的各種材料的數(shù)量.在此基礎(chǔ)上，根據(jù)其運營里程、建設(shè)情況等，將其所需各種材料原則上全部按國家指導(dǎo)性價格加以供應(yīng)或少量配以市場調(diào)節(jié)價.

214　路權(quán)優(yōu)先政策

這項政策是許多發(fā)達(dá)國家早已采用的，給城市公共交通營運車輛的運行以“道路優(yōu)先使用權(quán)”.如在有條件的城市、地區(qū)或路段，開設(shè)公共交通車輛運行專用道;或在城市交通管理上為在高峰小時內(nèi)減少進入市區(qū)的車輛，在進入市中心區(qū)的路口設(shè)有收費點，或各種新建道路交通設(shè)施對車輛收取建設(shè)成本費時，對公共交通車輛采取保護措施，免收所有費用.這些都會極大地促進公共交通的發(fā)展.

215　抑制私人交通政策

香港政府實行了一整套的抑制私人交通工具發(fā)展的政策，有力地促進了公共交通的發(fā)展和進步.而由于道路上車輛總數(shù)的減少，保證了公共交通車輛的運營速度，便利的公共交通又給城市經(jīng)濟的繁榮創(chuàng)造了條件，使城市的發(fā)展建設(shè)形成了良性循環(huán).因而這也是一條值得嘗試的途徑.

216　鼓勵“挖潛”政策

我國的公共交通企業(yè)是一個相當(dāng)大的汽車行業(yè)，有著雄厚的潛力.各個公司技術(shù)力量都比較雄厚，維修設(shè)備比較齊全，完全有能力發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)，承擔(dān)外接車輛的修理、翻新的業(yè)務(wù).這樣一來為社會提供服務(wù)，二來增加企業(yè)資金.因此政府部門應(yīng)采取鼓勵措施和優(yōu)惠政策.

22　科技的支持

政府有關(guān)管理部門對新型公共交通工具，及有關(guān)設(shè)施和先進運營方式的研究，要納入國家科技發(fā)展規(guī)劃和實施計劃;對公共交通所需的科技人員和高層次專業(yè)管理人員的培訓(xùn)和分配要納入科技、教育、人事分配計劃;對推動公共交通設(shè)備更新改造，有利于提高運營安全水平，搞好節(jié)能減耗和先進管理方式的科技項目要優(yōu)先立項、撥款，要幫助、支持公共交通部門采取先進的管理手段.

23　增強公共交通吸引力的嘗試

作為一種為生產(chǎn)、為生活服務(wù)的服務(wù)性企業(yè)，公共交通服務(wù)質(zhì)量的評價標(biāo)準(zhǔn)是建立在“安全、迅速、方便、準(zhǔn)時、周到、舒適”這6項指標(biāo)上.以此為標(biāo)準(zhǔn)可以進行大量的有益的嘗試.

(1)科學(xué)合理地進行城市公共交通體系規(guī)劃，密切公共交通與居民的關(guān)系.如將步行距離控制在400 m以內(nèi)等.

(2)增加運營方式，如開設(shè)專線車、大站車、直達(dá)車、夜宵車等.

(3)加強思想教育、培養(yǎng)司乘人員的職業(yè)道德，完善激勵機制，為市民提供“周到、舒適”的服務(wù).

凡此種種措施，都是改善公共交通企業(yè)現(xiàn)有矛盾，增強企業(yè)活力的有效辦法.若將這些措施落實到實處，必將從根本上改變公共交通企業(yè)現(xiàn)狀，使其合理地、健康地發(fā)展.但是鑒于調(diào)整公共交通產(chǎn)業(yè)政策，牽涉面大，需要協(xié)調(diào)的關(guān)系多，加之城市公共交通產(chǎn)業(yè)政策長期以來處于極不合理的狀態(tài)，問題積重難返，難以迅速理順.因此，實施“傾斜”不能一步到位，需要有過渡、轉(zhuǎn)變階段.

首先是準(zhǔn)備階段.這一階段為城市公共交通產(chǎn)業(yè)政策傾斜的實施進行輿論準(zhǔn)備和有關(guān)專題的研究.還要進行摸底、排隊，弄清存在的困難和可能遇到的新問題，按輕重緩急排隊，并制定實施計劃，供政府綜合平衡.

第二階段為起步階段.城市政府應(yīng)根據(jù)城市公共交通實際，抓住公共交通當(dāng)前急需解決的問題，重點突破，實施“傾斜”.如先解決公共交通企業(yè)的政策性虧損，為公共交通產(chǎn)業(yè)政策的最終“傾斜”打開缺口.

第三階段為全面實施“傾斜”，產(chǎn)業(yè)政策逐步到位階段.這是我國城市公共交通產(chǎn)業(yè)政策得以完全、最終落實的階段.市政府應(yīng)總結(jié)前一階段的經(jīng)驗和教訓(xùn)，組織有關(guān)部門，根據(jù)公共交通產(chǎn)業(yè)政策傾斜模式的方面和內(nèi)容，進行“傾斜”的最后落實，使我國城市公共交通事業(yè)的運轉(zhuǎn)、發(fā)展、管理開始進入良性循環(huán)，滿足城市生產(chǎn)和人民生活的需要，使城市公共交通的功能得以全面、充分地發(fā)揮，改善城市投資環(huán)境、充分發(fā)揮城市功能，使我國的城市得以健康地發(fā)展.總之，認(rèn)真研究我國城市公共交通存在的問題，參照發(fā)達(dá)國家的先進經(jīng)驗和具體作法來制定適合于我國國情且行之有效的方針政策，真正解決在城市建設(shè)過程中遇到的問題，是科技工作者責(zé)無旁貸的責(zé)任.公共交通是解決城市交通問題的最佳辦法，不斷完善城市公共交通系統(tǒng)將使城市生產(chǎn)和生活的建設(shè)進入一個良性循環(huán)的軌道，而市政府在政策上給予公共交通公司的“傾斜”是目前條件下有效而可行的辦法.

篇7

【關(guān)鍵詞】土木工程概論；課程；改革措施

【中圖分類號】G642.3 【文獻標(biāo)識碼】A 【文章編號】2095-3089 (2012)02-0014-02

前言

土木工程概論是在教育部1998年進行專業(yè)目錄調(diào)整，大土木專業(yè)建立后新出現(xiàn)的一門面向入學(xué)新生的必修課程，也是一門新興課程。主要介紹土木工程（專業(yè)）內(nèi)涵、土木工程形式、特點、最新成就、發(fā)展方向以及土木工程材料、建造方式等內(nèi)容，還包括土工程學(xué)生應(yīng)具備的知識、能力和學(xué)習(xí)方法。目的是使學(xué)生一入學(xué)就了解土木工程的廣闊領(lǐng)域［1］，感覺到專業(yè)成后可以大有作為，從而產(chǎn)生強烈的學(xué)習(xí)欲望，建立對專業(yè)的深厚感情，樹立投身祖國建設(shè)事業(yè)的信念。

該課程具有以下特點：

（1）課程較新，不同于力學(xué)、建筑學(xué)、結(jié)構(gòu)設(shè)計等傳統(tǒng)課程，還未形成非常成熟的教學(xué)體系；

（2）受眾特殊，面向的是沒有任何基礎(chǔ)的新生，講授的卻是專業(yè)性較強的內(nèi)容；

（3）內(nèi)容涉及面廣，涵蓋土木工程（專業(yè)）的方方面面，即包括專業(yè)情況、知識體系、能力要求及學(xué)習(xí)方法，還包括各種工程形式、建造以及管理等方面的知識；

（4）教學(xué)目的特殊，其他課程以傳授知識、培養(yǎng)能力為主，該課程要求學(xué)生掌握的內(nèi)容不多，主要是幫助學(xué)生了解大土木的內(nèi)涵、樹立專業(yè)觀念、培養(yǎng)專業(yè)學(xué)習(xí)興趣、了解研究發(fā)展的方向。

由于上述原因，導(dǎo)致在目前的課程教學(xué)實踐中存在一些問題，未能很好地發(fā)揮該課程的的重要作用，為改善教學(xué)效果，許多開設(shè)土木工程的院校對該課程教學(xué)改革進行了有益的探索，在分析了目前土木工程概論教學(xué)存在問題的基礎(chǔ)上，我們也結(jié)合自身情況進行了相應(yīng)的教學(xué)改革實踐。

1 存在問題

重視不足。由于課程的新興性和介紹性特點，一些學(xué)校對該課程重要性認(rèn)識不足，選派教師、安排學(xué)時、教師授課以及學(xué)生學(xué)習(xí)等環(huán)節(jié)往往不如骨干課程受重視。

課程內(nèi)容把握差距大。這有教材的原因也有教師的原因，有些教材內(nèi)容帶有很強的作者或?qū)W院背景，本人（學(xué)院）哪些方面比較強，往往重點介紹；有些教材重理論介紹，有些教材重建設(shè)實例展示；有些教材注重過去發(fā)展，有些教材注重未來展望，故此教材內(nèi)容、形式不統(tǒng)一。因為該課程內(nèi)容相當(dāng)寬泛，很少有教師能夠熟悉課程涉及的全部內(nèi)容，教學(xué)實踐中有些授課教師熟悉部分多講，不熟悉部分少講、不講，所以各院校該課程的學(xué)習(xí)相差較大。

講授方式不固定。目前教學(xué)實踐中一般由一名教師主講和多名教師共同講授兩種方式。一人講存在局限性，如前述，土木工程涵蓋過去的多個專業(yè)，涉及工程建設(shè)的各環(huán)節(jié)，某一教師不可能是各方面的行家；有些院校組織各方面資深學(xué)者就土木工程的某些方面作專題講座的形式來講授，深度和前瞻性都能滿足，但作為課程的系統(tǒng)性不能保證。

教學(xué)方法單一。我國高校傳統(tǒng)的教學(xué)方法通常只關(guān)注教與學(xué)，對學(xué)生怎樣學(xué)、學(xué)什么、學(xué)多少及學(xué)生的認(rèn)同感關(guān)注不夠［2］，在教與學(xué)的關(guān)系中，“教”雖然起著指導(dǎo)作用，但終究是外在的東西，只有“學(xué)”才是內(nèi)在的。學(xué)生只有通過主動刻苦的學(xué)習(xí)，才能把知識內(nèi)化成自己的才能［3］。目前土木工程概論的教學(xué)實踐中也存在重知識、輕方法，重灌輸、輕互動，重教師、輕學(xué)生等問題。

教學(xué)改革實踐

選擇優(yōu)質(zhì)教材，結(jié)合專業(yè)方向設(shè)置制定教學(xué)大綱，課程內(nèi)容既考慮土木工程豐富內(nèi)涵和知識的系統(tǒng)性，又有學(xué)院自身的特點。我院土木工程專業(yè)共開設(shè)建筑工程、道路與橋梁工程兩方向，擬開設(shè)港口工程方向。首先參考了江見鯨等［4］、羅福午［5］、丁大鈞等［6］、陳學(xué)軍［7］等多版本教材，最終選定了江見鯨先生、葉志明教授主編的土木工程概論教材及相應(yīng)CAI教學(xué)課件作為教材，其余作為參考教材。江見鯨教材的優(yōu)點，根據(jù)我院專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)要求對其內(nèi)容做適當(dāng)?shù)脑斅蕴幚恚?0學(xué)時課程，建筑工程、交通土建、土木工程施工各用4課時，工程材料、基礎(chǔ)工程港口工程、土木工程師設(shè)計方法各用2學(xué)時，其余適當(dāng)介紹主要內(nèi)容。

由于教材編制的時效性，至少落后工程實踐2年以上，所以教材使用中，應(yīng)注意及時將土木工程的新理論、新技術(shù)、新方法、新材料及新建典型工程等信息補充至教學(xué)中，保證課程的先進性。

2.組織課程組，系統(tǒng)授課。結(jié)合前述兩種授課方式的特點，我們成立了以專業(yè)負(fù)責(zé)人主的土木工程概論課程組共5人，其中教授2人、副教授3人，有博士學(xué)位2人，碩士學(xué)位2人，專長涉及建筑工程、巖土、交通工程、施工組織與管理等方面，這些教師不但有較高的專業(yè)水平還有深厚的工程或研究背景。課程組共同討論修訂教學(xué)大綱，由負(fù)責(zé)人進行課程統(tǒng)籌，制定教學(xué)計劃，基礎(chǔ)工程、交通工程、施工和設(shè)計方法等章節(jié)由4名教師主講，其余內(nèi)容由課程負(fù)責(zé)人講授。

3.根據(jù)課程特點采用啟發(fā)性、典型工程實例引導(dǎo)等教學(xué)方式。總理在會見第五屆高等教育國家級教學(xué)成果獎獲獎代表和北京市優(yōu)秀教師時提出，孔子說：“不憤不啟，不悱不發(fā)”，這八個字的意思就是要實行啟發(fā)式教育，把學(xué)生作為教學(xué)的中心，使學(xué)生在學(xué)習(xí)的整個過程中保持著主動性，主動地提出問題，主動地思考問題，主動去發(fā)現(xiàn)，主動去探索。啟發(fā)式教育的核心就是要培養(yǎng)學(xué)生獨立思考和創(chuàng)新思維。所謂教是為了不教，就是要使學(xué)生自己掌握學(xué)習(xí)的方法，提高創(chuàng)新的能力。該課程面向剛?cè)雽W(xué)還沒有建立工程、專業(yè)概念的新生，既要向他（她）們介紹土木工程形式、建造技術(shù)、發(fā)展等知識，更要傳授他（她）們專業(yè)的知識體系、學(xué)習(xí)方法［8］，包括課程學(xué)習(xí)、設(shè)計、實習(xí)和實驗等環(huán)節(jié)的注意問題，幫助他們轉(zhuǎn)變思維方式，還要幫助他（他）們樹立專業(yè)觀念、工程意識，通過課程學(xué)習(xí)讓他（她）們熱愛上建設(shè)事業(yè)，熱愛上土木工程專業(yè)，激發(fā)起學(xué)好專業(yè)的興趣，使學(xué)生在進一步接觸專業(yè)的其他課程前，充分了解將來可能的工作崗位、工作環(huán)境，極大提高學(xué)生在本科的學(xué)習(xí)過程中尋找適合自己的方向，有目的性地學(xué)習(xí)，提高學(xué)習(xí)的有效性。

組織學(xué)生根據(jù)自己的愛好結(jié)合課程內(nèi)容進行專題演講，可極大地提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，鍛煉學(xué)生的能力，效果更好。

有條件的話課余時間安排若干場有關(guān)土木工程各領(lǐng)域發(fā)展前沿的講座，聘請設(shè)計或施工企業(yè)知名的設(shè)計、建造師、和其他專家，讓學(xué)生與工程領(lǐng)域的專家學(xué)者見面，探討土木工程發(fā)展成就、專業(yè)技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展前景等彌補課程教學(xué)之不足。

五、采用豐富教學(xué)方式，采用多媒體教學(xué)、典型工程實例介紹、工程現(xiàn)場講解、教師網(wǎng)絡(luò)答疑等多種方式，配合課堂教學(xué)。充分利用豐富的多媒體資源，有效使用各種媒體的信息傳遞手段，提高授課效果與效率。為使土木工程專業(yè)的新生能盡早對本專業(yè)有一定的了解，培養(yǎng)其學(xué)習(xí)興趣，多媒體授課時，盡可能采用圖片、動畫、視頻內(nèi)容，充分展示了土木工程各個領(lǐng)域的典型實例，以生動活潑的方式，以聲音、視覺的沖擊加強學(xué)生的感性認(rèn)識。

教學(xué)中應(yīng)充分利用教師的個人特點，利用自己豐富的專業(yè)背景和工程及研究經(jīng)驗，將他們多年積累的工作經(jīng)驗、解決問題的思維方式傳授給學(xué)生，以自身的經(jīng)歷與成就感染學(xué)生，增強學(xué)生的認(rèn)同感和專業(yè)榮譽感，才可能給予剛?cè)氪髮W(xué)校門滿載熱情、焦慮、迷茫的新生指明專業(yè)方向［2］， 滿足他們的求知欲，充分挖掘和發(fā)揮學(xué)生的自學(xué)能力和表現(xiàn)能力。

改革學(xué)生成績評定方法。應(yīng)綜合考察學(xué)生的學(xué)習(xí)表現(xiàn)、知識水平、能力水平，要真正了解學(xué)生的課程學(xué)習(xí)效果。所以學(xué)生成績至少應(yīng)由四部分組成：平時出勤情況，大約應(yīng)占10%左右；課堂互動環(huán)節(jié)表現(xiàn)，大約占10%左右；課程作業(yè)，應(yīng)作為主要考察內(nèi)容，可以用小論文形式或調(diào)查報告形式?？紤]到要求受教育者接受綜合課程的教育, 以便他們能夠在從事工程活動的同時考慮到自然界和人類社會的普通聯(lián)系, 并且學(xué)會從綜合的角度對這樣一些問題加以思考和解決［9］，作業(yè)不應(yīng)是簡單的問答形式，一般需要學(xué)生對課程知識的綜合理解和應(yīng)用，通過觀察和思考，需要學(xué)生的主觀思維和邏輯判斷才能做出，以培養(yǎng)學(xué)生的辯證思維方法和自學(xué)能力，例如關(guān)于工程實例的調(diào)查研究報告或?qū)W習(xí)某種工程材料、形式、建造方法的收獲體會，通過作業(yè)還可以鍛煉學(xué)生理論聯(lián)系實際能力，既增加學(xué)生對土木工程的充分了解，也鍛煉了寫作的能力，此部分成績至少占50%；對課程知識的掌握程度以測驗形式檢驗，可安排2-3次測驗，成績占30%左右。通過這樣的評價體系可以更好、更客觀地反映學(xué)生的學(xué)習(xí)效果，也更符合課程的性質(zhì)及特點。

經(jīng)過幾年的改革探索，本院土木工程概論課程教學(xué)團隊已基本形成，教學(xué)效果明顯提高，學(xué)生對專業(yè)的認(rèn)知有明顯提高，專業(yè)學(xué)習(xí)興趣十分濃厚，學(xué)生對該課程的評價在同專業(yè)內(nèi)名列前茅，由主講教師編制的的教學(xué)課件獲得全國高等學(xué)校土木工程專業(yè)多媒體教學(xué)課件競賽二等獎和河北省第十二屆多媒體教育軟件大獎賽三等獎。今后我們還將繼續(xù)努力進行土木工程概論課程的改革探索，為更好的實現(xiàn)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)做貢獻。

參考文獻

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［3］ 葉志明，宋少滬，汪德江，等.把教的創(chuàng)造性留給老師 把學(xué)的主動權(quán)還給學(xué)生［J］. 中國大學(xué)教育，2006（8）：8-9.

［4］ 江見鯨，葉志明土木工程概論（第二版）［M］. 北京：高等教育出版社，2004，11.

［5］ 羅福午，土木工程概論（第三版）［M］. 武漢：武漢理工大學(xué)出版社，2005，7.

［6］ 丁大鈞，蔣永生.土木工程概論（第二版）［M］. 北京：中國建筑工業(yè)出版社，2010，9.

［7］ 陳學(xué)軍.土木工程概論［M］.北京：機械工業(yè)出版社，2007.

篇8

關(guān)鍵詞：橋梁工程 概念設(shè)計 產(chǎn)品概念化

中圖分類號：U442 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）06（a）-0059-01

為滿足人類之間的實踐交流、跨越空間障礙的需求，政府部門投資建設(shè)了多數(shù)橋梁，隨著社會的發(fā)展，橋梁也需要不斷的地更新、改造?；跇蛄汗こ淘谏鐣?jīng)濟發(fā)展中的重要地位，作為橋梁建造開端的橋梁設(shè)計顯得尤為重要。而橋梁的概念設(shè)計是具體設(shè)計的先導(dǎo)，是對橋梁設(shè)計的總體把握與構(gòu)思，其思想貫穿橋梁設(shè)計的全過程，并隨著項目的進行而不斷完善。在橋梁建造工程中，高達(dá)70%以上的生產(chǎn)成本取決于概念設(shè)計，做好橋梁工程的概念設(shè)計才能造出“精品”橋梁，才能從根源上節(jié)約工程的建造價值，提升美學(xué)內(nèi)涵。

1 橋梁工程概念設(shè)計綜述

1.1 橋梁概念設(shè)計的過程

橋梁的概念設(shè)計主要是在一定經(jīng)濟條件下，提出滿足結(jié)構(gòu)造型要求、耐久性和使用功能要求、滿足形變與受力要求的合理設(shè)計方案。現(xiàn)行的橋梁建設(shè)主要以結(jié)構(gòu)設(shè)計與橋梁施工為核心，按照時間進行相關(guān)組織與實施，設(shè)計人員的主要職責(zé)是依照必要規(guī)范產(chǎn)生經(jīng)濟安全的橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計方案。橋梁的概念設(shè)計活動除包含上述功能外，還要綜合考慮影響設(shè)計初步階段的環(huán)境、人文、美學(xué)等要素，完善了傳統(tǒng)設(shè)計的表現(xiàn)手法與設(shè)計理念。

1.2 橋梁的產(chǎn)品化概念設(shè)計

橋梁是一種特殊產(chǎn)品，它具備土木工程結(jié)構(gòu)的基本特征，也具備產(chǎn)品的一般屬性。橋梁產(chǎn)品的建設(shè)規(guī)模大、投資巨大；橋梁的建造一般由政府根據(jù)社會、經(jīng)濟、交通需求確立實施，與市場關(guān)系較小；橋梁的使用年限長，達(dá)到壽命后將成為廢棄物，在其長壽命周期內(nèi)需具備抵御環(huán)境侵害的能力。鑒于產(chǎn)品概念設(shè)計的思想和橋梁概念設(shè)計的重要指導(dǎo)，將現(xiàn)有的橋梁概念設(shè)計內(nèi)容從橋梁設(shè)計各步驟里提煉歸納出來，形成如下的橋梁概念設(shè)計新思路。

（1）設(shè)計定位階段主要包含環(huán)境總體分析、使用方式分析、用戶群體分析和壽命期成本分析這四個層次[2]。只有充分分析影響橋梁設(shè)計的主客觀因素，才能合理定位設(shè)計走向。環(huán)境分析主要是對擬建橋區(qū)的水文、地形、氣象、地質(zhì)等條件的分析，這將決定了橋梁設(shè)計的抗震、抗風(fēng)設(shè)計需要；橋梁的用戶群體主要是社會、業(yè)主和生態(tài)環(huán)境，設(shè)計中要注重橋梁的生態(tài)性、安全性、景觀美學(xué)性、經(jīng)濟性等；使用方式?jīng)Q定了線性布置、建設(shè)規(guī)模的大小、上下部結(jié)構(gòu)設(shè)計、斷面布置等；壽命期成本主要包含間接成本、直接成本和災(zāi)害事故成本。橋梁概念設(shè)計的主體由設(shè)計、施工、運營、管養(yǎng)等多單位與部門構(gòu)成，在其壽命期內(nèi)的所有部門被稱作利益共同體。

（2）方案初擬階段是在對橋梁概念設(shè)計精準(zhǔn)定位后，從結(jié)構(gòu)體系、橋位、景觀、橋梁造型、施工方案等方面擬定橋梁建造的初步方案。橋位選擇將決定工程造價、施工和運營的安全性、施工操作的難易程度；結(jié)構(gòu)體系的選擇要注意結(jié)構(gòu)的可達(dá)到性和可維護性，為今后的橋梁檢修提供便利條件，整體節(jié)約橋梁壽命期的總成本；橋梁的造型與景觀設(shè)計要以工程師為主導(dǎo)，同時邀請建筑師及其他專業(yè)人員加入，形成合理的設(shè)計模式；施工方案直接影響著橋梁工程的質(zhì)量、安全、工期，在考慮結(jié)構(gòu)、線性、橋位條件之后形成了初步的施工方案。經(jīng)反復(fù)對比分析，篩選出兩三個可行的推薦方案。

（3）方案比選階段的主要工作是依據(jù)項目的相關(guān)規(guī)定和工程師的相關(guān)經(jīng)驗，從若干推薦方案中擇優(yōu)選取最終設(shè)計方案。經(jīng)濟指標(biāo)是大多數(shù)橋梁最終方案決定的關(guān)鍵性要素，但在一些景區(qū)橋梁或標(biāo)志性大橋的設(shè)計方案比選中，景觀美學(xué)價值也是不容忽視的重要因素。

1.3 橋梁概念設(shè)計的階段劃分

橋梁的概念設(shè)計工作主要集中在工程的可行性分析、初步設(shè)計、施工圖設(shè)計三個階段。這三個階段設(shè)計橋梁工程的技術(shù)層面的具體細(xì)部與結(jié)構(gòu)設(shè)計，具體每階段的概念設(shè)計內(nèi)容如表1所示。

2 橋梁設(shè)計的前沿設(shè)計理念

這里主要介紹三類較具代表性的設(shè)計理念，即橋梁的耐久性設(shè)計理念、橋梁的生態(tài)性設(shè)計理念和橋梁的全壽命周期設(shè)計理念。

（1）耐久性設(shè)計理念是指在橋梁的設(shè)計使用期限內(nèi)，保證橋梁的安全性、使用性及外觀功能的設(shè)計理念。耐久性的設(shè)計需要在明確設(shè)計中可能的侵蝕類型和不同狀況下的耐久性要求；評估特定條件下的侵蝕嚴(yán)重程度；明確橋梁的各個構(gòu)件對侵蝕作用的防護水平與防護方法；提出設(shè)計、養(yǎng)護、維修等后續(xù)方案。

（2）橋梁的生態(tài)設(shè)計理念是充分利用生態(tài)學(xué)的設(shè)計思想，綜合考慮橋梁相關(guān)的生態(tài)環(huán)境，在橋梁的設(shè)計規(guī)劃中，提出滿足人們需求且與生態(tài)環(huán)境和諧共存的設(shè)計方案。生態(tài)設(shè)計中要堅持生態(tài)保護的原則，盡可能選取對周圍植被、水文、氣候破壞程度最小的施工方法，嚴(yán)格控制施工范圍；施工堅持使用清潔能源，選取無毒無害的裝飾與建造材料，從而利于橋梁報廢后的物料回收；橋梁建造需保證施工工藝先進、材料先進、設(shè)計和施工組織合理。

（3）橋梁的全壽命周期設(shè)計包含橋位的規(guī)劃、方案的設(shè)計、性能的分析、詳圖的設(shè)計、建造的施工、管理的養(yǎng)護和拆除這幾個階段的全面規(guī)劃和系統(tǒng)考慮，從而達(dá)到最優(yōu)目標(biāo)。橋梁的全壽命周期設(shè)計將使用、資金、文化、生態(tài)等需求細(xì)化成具體指標(biāo)，并采用恰當(dāng)?shù)姆绞綄崿F(xiàn)橋梁壽命周期的各類指標(biāo)要求。

3 結(jié)語

本文介紹了橋梁概念設(shè)計的具體定義、相關(guān)特點、設(shè)計的步驟和流程，并從定性分析、經(jīng)驗積累、合理估算的基礎(chǔ)上總體把握橋梁設(shè)計構(gòu)思。借鑒產(chǎn)品設(shè)計的成熟經(jīng)驗，將橋梁作為產(chǎn)品，嘗試橋梁的產(chǎn)品化概念設(shè)計，進而深入探討工程的可行性研究、初步設(shè)計、施工圖設(shè)計三個階段的技術(shù)層面的橋梁概念設(shè)計。最后，介紹了現(xiàn)今的一些前沿橋梁概念設(shè)計理念，如生態(tài)設(shè)計理念、耐久性設(shè)計理念、全壽命周期設(shè)計理念等，對以后的橋梁概念設(shè)計發(fā)展有一定的啟迪意義。

參考文獻