導語：如何才能寫好一篇公路橋梁養(yǎng)護管理，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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一、公路橋梁養(yǎng)護精細化管理概述

公路橋梁的安全性關系到人民群眾的安危，甚至關系到社會經(jīng)濟的穩(wěn)定發(fā)展，所以后期的公路橋梁養(yǎng)護管理工作十分重要。然而在實際的養(yǎng)護管理中，由于一些公路橋梁的管理部門管理不夠嚴謹，仍然有許多的問題需要解決。精細化管理模式的運用可以有效地解決公路橋梁管理問題，具體來說精細化管理就是指運用數(shù)據(jù)化、信息化、科學化的管理體系，通過劃分職能精細化和分工精細化，將精細化的理念滲透到管理的每一個環(huán)節(jié)，對每一項養(yǎng)護管理工作都要加入精細化管理，這樣可以有效提升公路橋梁養(yǎng)護管理工作的管理水平。

二、公路橋梁養(yǎng)護管理現(xiàn)狀

（一）公路橋梁養(yǎng)護管理體制不完善公路橋梁的安全性關系到人民的安全以及國家的發(fā)展，然而在我國大多數(shù)的公路橋梁養(yǎng)護中還是使用老舊的養(yǎng)護管理方式。這樣忽略了管理工作的基礎細節(jié)，導致管理工作沒有做到位，影響我國公路橋梁事業(yè)的發(fā)展，因此需要改變管理人員的傳統(tǒng)工作觀念，注重養(yǎng)護管理工作的細節(jié)，運用精細化的管理養(yǎng)護模式。還有就是應該健全公路橋梁養(yǎng)護管理的法律法規(guī)，加強執(zhí)法的力度以控制養(yǎng)護管理的行為，根據(jù)我國的國情制定相應的法律，對公路橋梁的養(yǎng)護采用法制化的管理。

（二）公路橋梁養(yǎng)護管理模式需要進一步的改善隨著社會經(jīng)濟的高速發(fā)展，原有的公路橋梁養(yǎng)護管理模式已經(jīng)不適應現(xiàn)在公路橋梁的養(yǎng)護管理工作，尤其需要改變原有“先天不足，后天養(yǎng)”的觀念，這樣的觀念在公路橋梁建設規(guī)模越來越大的情況下，給后期的掩護管理帶來了很大的工作量，而且還會造成不必要的安全事故。轉(zhuǎn)變養(yǎng)護管理工作的方式，使管理工作人員有足夠的責任心，通過對公路橋梁養(yǎng)護管理工作實施精細化改變傳統(tǒng)的養(yǎng)護管理模式，有助于公路橋梁養(yǎng)護管理工作的發(fā)展。

（三）公路橋梁養(yǎng)護管理中所存在的問題近年來隨著經(jīng)濟的發(fā)展，高速公路的交通量不斷的增加，有時大型貨車沒有嚴格的遵守限速和限重的標準，加上后期缺少對公路橋梁的管理，導致路面出現(xiàn)嚴重裂縫和斷裂的現(xiàn)象，公路橋梁出現(xiàn)嚴重的早期老化；再者公路橋梁養(yǎng)護管理中缺乏專業(yè)的人才也是養(yǎng)護管理工作中的難題，養(yǎng)護管理工作和初期建設工作一樣，都需要專業(yè)的技術人員，而我國在這一方面的缺陷對公路橋梁養(yǎng)護管理工作造成一定的影響；還有就是沒有采取有效的養(yǎng)護管理措施，在公路建成投入使用的過程中對公路橋梁的養(yǎng)護管理沒有足夠的重視，甚至于忽略了運行過程中可能存在的隱形安全問題，對于大型車輛所造成的路面變形沒有進行及時的維修，都導致公路橋梁的使用壽命減少。

三、公路橋梁養(yǎng)護精細化管理的應用

（一）建立公路橋梁養(yǎng)護精細化管理制度理論引導實踐，好的理論基礎有利于實踐更好地實行。公路橋梁的養(yǎng)護管理制度要在科學發(fā)展觀的引導下，以之前的實踐經(jīng)驗為基礎，征求多方的意見，根據(jù)相關的公路橋梁養(yǎng)護管理知識，用嚴謹?shù)目茖W態(tài)度來制定，形成精細化的養(yǎng)護管理制度。在形成嚴格的精細化公路橋梁養(yǎng)護管理體系的情況下，還要建立效績考核制度，以此來明確管理人員的工作責任，同時這也起到了一定的監(jiān)督作用，從而保證養(yǎng)護管理工作的順利進行。

（二）提升養(yǎng)護管理的現(xiàn)代化水平現(xiàn)代化管理有利于保證養(yǎng)護管理工作的全方位進行，確保公路橋梁養(yǎng)護管理工作的質(zhì)量。首先是管理方式的現(xiàn)代化，要對原有的管理方式進行剔除，保證當前管理工作的精細化。還有就是將精細化的理念貫穿到管理部門，通過設立專門的養(yǎng)護管理部門，用現(xiàn)代化的科技方式來確保公路橋梁養(yǎng)護管理的質(zhì)量。

（三）公路橋梁養(yǎng)護的施工過程要實行精細化作業(yè)精細化作業(yè)要求對公路橋梁養(yǎng)護工程中的每一個環(huán)節(jié)、每一道工序都進行精細化，在公路橋梁的施工過程中要注意收集整理公路橋梁沿線的侵蝕強度與面積分布特征，確定公路滑坡、泥石流等重力侵蝕的位置，便于在養(yǎng)護工作中有針對性的管理。還有要加強對公路橋梁安全質(zhì)量的檢查，全面檢查公路橋梁的耐用性，同時還要注重公路橋梁周圍生態(tài)環(huán)境的保護，優(yōu)先綠化植物，減少水土流失，運用精細化的管理，降低公路橋梁的安全隱患。

四、總結(jié)

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1高速公路橋梁維護特征及現(xiàn)實問題表現(xiàn)

1.1高速公路橋梁維護特征

高速公路橋梁消耗成本大，服役周期長，維護資金密集，常規(guī)檢查相當繁瑣，需利用的檢測儀器數(shù)量及類型繁雜，實施檢測的專業(yè)人員隊伍要求比較龐大。另外，在發(fā)生自然災害（比如震災、水災、泥石流和山體坍塌等）時，還必須依托特種手段和高科技儀器實施專業(yè)檢測。另外，由于公路橋體所處位置的特殊性，當進行橋體維護施工或檢測時，不可避免地要給橋上交通帶來妨礙。

1.2現(xiàn)實問題表現(xiàn)

1）高速公路管理人員的橋梁維護保養(yǎng)觀念淡薄。公路管理相關機構(gòu)，特別是業(yè)務領導和工程技術人士對高速公路橋梁的維護保養(yǎng)工作給予輕視的態(tài)度，僅重視橋梁建設時期的工作落實，而在日后的高速公路維護保養(yǎng)工作中僅關注路面和橋面的維護和保養(yǎng)內(nèi)容，并嚴重漠視橋體構(gòu)架的及時科學檢測和維護保養(yǎng)控制。2）行業(yè)管理隊伍中工程技術人員配備力量嚴重不足，檢測儀器落后且不配套、不健全。高速公路橋梁構(gòu)造技術含量相當高，其應力結(jié)構(gòu)、防腐要求、突發(fā)事故防御等多項功能嚴謹、精確。此類內(nèi)容要求橋梁維護保養(yǎng)隊伍能夠正常、合理地開展檢測工作，并且需要有精湛的業(yè)務和技術水平，還要把隨時發(fā)生的由于各種因素作用所造成的橋體性能參數(shù)變化都準確、全面地記錄下來。所以，必須有高超技術水平的專業(yè)養(yǎng)護團隊。3）部分橋梁的構(gòu)筑形態(tài)不利于維護保養(yǎng)工作的開展。高速公路上構(gòu)筑的橋梁一般垂直距離都很高，當進行設計和建設的時候一般都未考慮和顧及到給維護保養(yǎng)及檢測預留出位置、空間及通路。因此，導致在檢測橋體上部構(gòu)造時相當麻煩和不便，大多數(shù)情況下都要依靠檢測專用車來實現(xiàn)這一任務，然而，利用檢測專用車進行檢測投入成本很大，而且時間還有局限性，所以，檢測橋梁上體結(jié)構(gòu)時存在先天性的困難。平時維護就更不容易做到了。4）高速公路管理機構(gòu)沒有完整、細致的橋梁維護保養(yǎng)目標，更不具備含針對性的特型保養(yǎng)，此類情況嚴重阻礙著高速公路橋梁維護保養(yǎng)工作的順利開展和保養(yǎng)水平的持續(xù)提升。

2高速公路橋梁維護保養(yǎng)的措施

2.1強化平時對橋體的巡回檢查工作

高速公路橋梁平時檢測項目包括：橋的表面有沒有出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，有沒有積水存在；排水管是不是已經(jīng)堵塞需要實施暢通處理；橋兩旁的保護欄桿是不是還處于完整狀態(tài)。公路管理部門必須天天組織相關人員去仔細巡查數(shù)次，對巡回檢查結(jié)論和應當實施維護的區(qū)域仔細地作好記錄，到月底要把平時的測驗資料進行歸納匯總，有目的性地拿出維護保養(yǎng)方法和實施方案。倘若在平時巡檢過程中檢測出橋體結(jié)構(gòu)有明顯的異?；驌p壞，巡檢人員必須迅速實施異常區(qū)域隔離保護。

2.2隨時把握橋梁各方面變化情況

公路管理機構(gòu)必須設置高速公路橋梁現(xiàn)狀質(zhì)量信息參數(shù)采集表，詳細內(nèi)容見表1所示。要詳細、全面收集高速公路橋梁結(jié)構(gòu)的質(zhì)量性能參數(shù)。細節(jié)內(nèi)容涵蓋建設施工所編制圖紙資料、所用原材物料的性能試驗數(shù)據(jù)材料、建設施工過程中的問題處理詳細記錄、運行過程中維護保養(yǎng)記錄資料等。如此，在很大程度上可以幫助高速公路橋梁維護保養(yǎng)工作人員及時、深入、準確、全面地了解和把握橋梁構(gòu)架的現(xiàn)實質(zhì)量和運行性能狀況等因素。在針對橋體構(gòu)架的平時具體維護保養(yǎng)活動中，橋梁維護工作人員一定要做到隨機應變、具體問題具體分析，吸收、效仿且緊密聯(lián)系橋梁施工建設的維護保養(yǎng)相關成熟經(jīng)驗，總結(jié)失敗教訓。如此，完全有能力做到有的放矢地搞好高速公路橋梁結(jié)構(gòu)的維護保養(yǎng)業(yè)務工程。

2.3強化橋梁日常維護保養(yǎng)工作

依據(jù)維護保養(yǎng)要求可把橋梁維護保養(yǎng)過程劃分成4個檔次：就是按照檢修所需時間及工作量所劃分的，其分別為小型檢修、中等檢修、大規(guī)模檢修和改建擴建。針對存在問題不嚴重的情形，維修技術水平為低等一、二級型的，適宜選用小修方案，由此可以快速抑制橋體病害情況的繼續(xù)擴大；針對中等級別缺陷，維修技術水平屬于三類的，必須選用中型級別檢修方案，如此，可以降低異常缺陷的進展速率，切實保障高速公路橋梁上的車輛通行安全。公路管理機構(gòu)擔負著公路橋梁的小修和中修任務。地區(qū)級以上公路養(yǎng)護行政管理部門擔負著大規(guī)模修復和改擴建的任務和職責。省級公路行政管理機構(gòu)要擬定完整的公路橋梁維護保養(yǎng)監(jiān)督管理條例，針對下屬行業(yè)部門及相關從業(yè)人員強化誠信教育和監(jiān)督管理，對他們的素質(zhì)條件從嚴把關，進而切實達到公路橋梁維護保養(yǎng)實施標準的要求。公路維護保養(yǎng)監(jiān)理部門同時要做好公路橋梁的質(zhì)量、性能勘察及支架強化工程設計、建設過程監(jiān)督管理等環(huán)節(jié)的職能業(yè)務。高速公路橋梁在檢修工程完成之后，有關公路監(jiān)督管理機構(gòu)必須依照相關質(zhì)量標準條款進行工程質(zhì)量竣工驗收。各個級別的公路養(yǎng)護監(jiān)管機構(gòu)必須利用恰當手段強化公路橋梁的養(yǎng)護管理效果。

2.4橋梁路面裂縫病癥的維護保養(yǎng)

針對出現(xiàn)的裂痕大小及是否超出設定值的情況來確定實施的養(yǎng)護類型。本著及時防止因自然條件變化對已經(jīng)出現(xiàn)裂痕的部位造成進一步惡化的目的，一般適合采用敷蓋硅酸鈉玻璃水或其他相關涂刷黏結(jié)劑來實施封閉保護處理；而針對那些出現(xiàn)的裂痕情況已經(jīng)超越額定值的掰裂缺陷，適宜選取空氣壓縮式的手段來向其內(nèi)通入化學黏結(jié)劑，以便充滿裂縫空隙；針對裂痕大小在0.4～0.5mm的裂縫缺陷，把它整理清潔，爾后再選取高強度等級的混凝土砂漿實施彌補和填充，倘若裂縫缺陷實在太大，適宜選取強化或改變構(gòu)件的手段去處理。

2.5墩臺底部的維護保養(yǎng)

選取磚石、水泥和鋼筋等幾種建筑材料摻和使用構(gòu)建橋梁架構(gòu)墩臺是出于加大墩臺平穩(wěn)性和牢靠性的目的，以大幅度減小外部條件對其性能和質(zhì)量的干擾。國家交通部門頒布的《養(yǎng)護條例》對高速橋梁墩臺基礎的維護保養(yǎng)已給出明文要求：1）針對高速公路上的大型橋梁一定要按期搞好河道的疏通和清理工作，不斷把河水表面上漂浮的堆積物整治利索，切實保障河道水流暢通無阻；在沒有進行請示和得到上級批準的條件下，不允許隨意構(gòu)建所有類型的對橋梁性能穩(wěn)定產(chǎn)生不利作用的構(gòu)筑體，倘若產(chǎn)生搭設的必要性，就必須提前制定對橋梁結(jié)構(gòu)和基礎實施保護的方案并及早實現(xiàn)保護效果。2）一定要把墩臺表皮和周圍雜物清理徹底，把它附近的青苔掃除徹底。不干凈的建筑磊砌在自然條件的浸蝕下肯定會發(fā)生磊縫灰漿剝離，故而還需要反復勾縫。倘若橋體構(gòu)件的水泥表面有凹凸不平或非常不光滑區(qū)域等缺陷，一定要把它迅速整治干凈且使混凝土砂漿平滑。3）針對外砌墻體或鑲嵌表面已發(fā)生嚴重損壞的情況，一定要以最快速度給予完整處理，適宜選用碎石渣料及水泥預制件來實施修整和完善，要切實保障新老砌體密切牢固融合到一起，顏色亦要相同。

2.6輔助保養(yǎng)維護措施

1）針對橋體表面小部分損壞的缺陷，適宜選用小范圍修復方法從而將其恢復平滑，降低因車輛通行時由于沖擊所引發(fā)的負面作用效果。2）針對空心水泥板下面絞縫漏水，適宜采用在空心板底面打眼采用化學樹脂砂漿封堵來徹底處理好。針對那些損壞情況較大的，應當采用重復灌注絞縫。3）針對橋梁板本體性裂縫，適宜采用化學纖維加固材料或輔助鋼板來提升橋梁板的抗壓性能等。另外，要不斷提高養(yǎng)護人員的業(yè)務素質(zhì)，提升業(yè)務技術水平。

3結(jié)語

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關鍵詞： 公路橋梁 養(yǎng)護管理

1、研究背景

近年來,隨著我國公路事業(yè)的發(fā)展,橋梁建設也進入了一個嶄新的歷史時期,橋梁工程的技術水平有了明顯提高,推動了橋梁事業(yè)的發(fā)展。但是橋梁的養(yǎng)護和管理發(fā)展卻比較緩慢,許多橋梁在使用過程中,由于管養(yǎng)不當,出現(xiàn)各種病害,橋梁的承載力和通行能力大大降低,減少了橋梁的使用壽命。為了改變這種現(xiàn)狀,充分發(fā)揮橋梁的作用和延長橋梁的使用壽命,有關部門開始重視對橋梁的養(yǎng)護管理工作,并組織橋梁專業(yè)技術的管理人員從事橋梁的養(yǎng)護管理,找出適合橋梁結(jié)構(gòu)特點的養(yǎng)護管理辦法,為科學化的養(yǎng)護管理打下堅實的基礎[1]。

2、橋梁養(yǎng)護管理的重要意義

橋梁養(yǎng)護管理是公路養(yǎng)護管理的重要組成部分,是保證公路良好服務水平的重要環(huán)節(jié)。公路建成交付使用后,隨著使用時間的延長、交通量的逐年增加,橋梁會出現(xiàn)不同程度的損壞,及時發(fā)現(xiàn),并采取有效措施,修復損壞、恢復其正常的使用功能,保持橋梁良好的技術狀態(tài)和服務水平,是橋梁養(yǎng)護管理的工作內(nèi)容和責任。對加快社會主義市場經(jīng)濟建設,促進社會繁榮,提高人民的生活質(zhì)量,具有重要的意義[2]。

3、目前在橋梁養(yǎng)護工作中存在的問題

3.1養(yǎng)護技術人員相對較少

目前，我國專門從事高速公路橋梁養(yǎng)護的專業(yè)技術人員比例較少，其中掌握新技術、新工藝的更是不多，在隊伍管理上也顯得零散，針對此類人員養(yǎng)護管理機構(gòu)的規(guī)章制度和監(jiān)管力度都很難得以順利推行。以筆者所在的安徽省馬蕪高速公路為例，路線全長53.296km，其中有特大橋3座，大橋24座，中橋41座，小橋4座，橋涵總長約為全線高速總里程的一半。橋梁養(yǎng)護工程師的數(shù)量遠不能滿足養(yǎng)護、檢查和維修工作的需要；如果各種專項維修工程一開工，橋梁養(yǎng)護工程師既要組織維修工作，又要搞好橋梁檢查、檔案整理等相關工作，使各方工作進度大受影響[2]。

3.2對橋梁的耐久性重視不夠

橋梁病害普查統(tǒng)計的病害數(shù)量較多，由于受養(yǎng)護經(jīng)費的限制，目前進行的維修工作主要是針對影響承載能力方面的病害進行維修處治，而對于影響耐久性方面的病害的維修不夠及時。如寬度較小的裂縫、鋼筋銹蝕和混凝土碳化等病害。任何一座橋梁從“新”到“舊”、從狀況良好到出現(xiàn)病害都是一個動態(tài)變化的過程。長期以來，人們受混凝土是一種耐久性能良好的建筑材料的影響，忽視了鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性問題，由于混凝土碳化和鋼筋銹蝕等原因引起的結(jié)構(gòu)破壞問題非常重要，因為混凝土碳化和鋼筋銹蝕需要處理的工程具有普遍性，造成的損失也是難以估量的。因此，及時對橋梁病害進行維修，能有效阻止病害的繼續(xù)發(fā)展，延長其使用壽命，產(chǎn)生較大經(jīng)濟效益。

3.3橋梁管養(yǎng)的行政執(zhí)法力度不足及未能設置足夠必要的橋梁安全防護措施

橋梁管養(yǎng)中的行政執(zhí)法力度也是制約橋梁使用壽命的重要部分之一。禁止超限超載車輛通行、上下游采砂、河道變窄、橋下范圍內(nèi)的違章用地等。通航河道的橋跨及跨線橋梁應設置足夠的防撞、限高、照明、限載等警示標志等。

目前，國內(nèi)對于高速公路橋梁管養(yǎng)的執(zhí)法單位一般是高速公路路政部門。對此，就要求路政部門在日常的巡查中，加大對沿線管轄范圍內(nèi)的橋面及橋下的安全隱患排查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。

4、公路橋梁養(yǎng)護管理的措施

4.1領導重視,健全橋梁養(yǎng)護管理制度

首先要領導重視,成立機構(gòu)專門負責此項工作,橋梁養(yǎng)護管理在縣級公路機構(gòu)中要明確三個責任人:一名主要領導,一名專職橋梁養(yǎng)護工程師和一名有橋梁養(yǎng)護知識的養(yǎng)路工人,要制定一系列橋梁養(yǎng)護管理制度,通過對橋梁的定期和經(jīng)常性檢查并登記卡片,系統(tǒng)掌握橋梁技術狀況,及時發(fā)現(xiàn)缺陷、損壞等異常情況,提出養(yǎng)護措施,及時小修保養(yǎng),保證行車安全,延長使用壽命。特別是在大暴雨或災后,還要組織專門的橋梁檢查,以便及時發(fā)現(xiàn)病害,組織搶修,減少安全事故。

4.2公路橋梁養(yǎng)護實行工程師制度

公路橋梁養(yǎng)護專業(yè)性強,技術含量高,橋梁養(yǎng)護工程師作為橋梁養(yǎng)護措施的制定和實施者,是保障橋梁養(yǎng)護質(zhì)量優(yōu)良的關鍵。公路橋梁的具體養(yǎng)護由專業(yè)技術人員承擔,這些技術人員必須通過專業(yè)考核,持證上崗。各級公路管理機構(gòu)、收費公路經(jīng)營管理單位和橋梁養(yǎng)護管理單位,應設置專職的橋梁養(yǎng)護工程師。

他們的具體職責是:主持橋梁的經(jīng)常的、定期的檢查與評定;主持橋梁的小修保養(yǎng)和抗災搶險工作,考核橋梁養(yǎng)護質(zhì)量,并及時上報轄區(qū)的橋梁受自然災害和其他因素損壞的情況。

組織并參與橋梁大、中修和改建工程的中間檢查和交(竣)工驗收;負責橋梁技術檔案的補充、完善和保密工作,定期對轄區(qū)內(nèi)橋梁技術狀況進行綜合評價與分析;負責橋梁管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)更新、系統(tǒng)維護、系統(tǒng)運行以及橋梁養(yǎng)護報告編寫等工作;負責對下級單位橋梁養(yǎng)護工程師的技術業(yè)務培訓、考核工作。

4.3建立健全橋梁技術檔案管理

作為養(yǎng)護管理部門首先要將橋梁的技術檔案建立起來,將橋梁檔案的管理作為各級公路管理機構(gòu)所進行的技術檔案管理的重點來抓。實現(xiàn)一橋一冊一檔,要對每座橋梁建立基本狀況卡片,收集設計施工文件,歷次改造工程,大、中、小修施工原始記錄,竣工驗收資料,對歷次自然災害、意外損害以及違章超重車輛運行情況進行詳細的記錄,連同“橋梁經(jīng)常檢查表”、檔管理。橋梁技術檔案按其性質(zhì)和使用頻率可分為保密性永久檔案和經(jīng)常使用性檔案兩種。

(1)保密性永久檔案是橋梁技術檔案的主要部分和核心內(nèi)容,包括行政文件、設計文件、施工文件、驗收文件、設計圖紙、竣工圖紙、定期檢查報告、檢查報告、維修資料等。這些材料整理成卷后,存放于檔案室,由專人妥善保管。

(2)經(jīng)常使用性檔案是養(yǎng)護管理工作中經(jīng)常使用的技術材料,包括技術狀況卡片,經(jīng)常性檢查記錄、病害觀測記錄。這些材料需要在后續(xù)養(yǎng)護管理工作中整理積累出來的,具有一定的時限性。

5、結(jié)語

公路橋梁的養(yǎng)護管理是當前公路養(yǎng)護管理的一個薄弱環(huán)節(jié),加強其管理工作,不僅是整個公路管理的有機組成,更重要的是可以盡量減少和避免危及人民群眾生命財產(chǎn)安全,釀成巨大損失的塌橋事故發(fā)生。

參考文獻：

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【關鍵詞】公路橋梁；養(yǎng)護管理；現(xiàn)狀；改善措施

中圖分類號：X734 文獻標識碼：A 文章編號：

隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，交通運輸數(shù)量大幅度增加，公路運輸車輛也朝著大型化、重型化的趨勢發(fā)展，對我國的公路橋梁構(gòu)造物要求越來越來高，對那些已經(jīng)受損的公路橋梁的養(yǎng)護管理工作要求也越來越嚴格，以保證公路橋梁的正常使用，確保通車的安全順利，促進我國社會經(jīng)濟的進一步發(fā)展。

1.我國公路橋梁養(yǎng)護管理的現(xiàn)狀

1.1 橋梁欄桿殘缺不全

在過去的公路橋梁養(yǎng)護觀念中，對公路養(yǎng)護的十分重視，但對橋梁的養(yǎng)護卻比較忽略，不能及時修復遭到破損的橋梁欄桿，因此導致了現(xiàn)存的不少橋梁的欄桿常常殘缺不全。此外，由于車道倒車或發(fā)生交通事故等，雖然對車輛的正常通行影響不大，但是公路橋梁的欄桿變形和整體形象造成嚴重影響，還大大降低了通行車輛的行人的安全系數(shù)，影響行車舒適度。

1.2 橋梁孔的水流不暢

國內(nèi)有很多建設在山區(qū)地段或平原地區(qū)的公路橋梁工程，由于這些地區(qū)的泥土比較疏松，在下雨天氣的影響下，很容易出現(xiàn)公路橋梁橋下水孔的水流不順暢和附近河床發(fā)生淤塞等現(xiàn)象，影響了橋梁的結(jié)構(gòu)安全。同時，還有部位公路橋梁周邊農(nóng)村的村民為方便灌溉農(nóng)村，往往會在橋梁周圍的河床筑壩積水，卻沒有想過這樣會導致河床截面的壓縮，降低橋梁的泄洪能力，破壞橋梁的結(jié)構(gòu)物和附屬物安全[1]。

1.3 橋梁的橋面坑洼不平

國內(nèi)有不少建設年限已久的公路橋梁工程，其橋面基本上是崎嶇不平的，而且橋面和引道的路面在銜接上也很不完整，其中瀝青鋪設的橋面這種現(xiàn)象更為明顯。由于橋面的不平，容易導致過往車輛的頻繁出現(xiàn)顛簸以及降低車速等現(xiàn)象，嚴重還會引發(fā)橋頭跳車現(xiàn)象，而一旦發(fā)生橋頭跳車則將會產(chǎn)生巨大沖擊力，無形中加大了橋梁結(jié)構(gòu)的內(nèi)部各部件的疲勞強度，不但對公路橋梁的正常使用具有不利影響，還會降低其使用壽命。

1.4 缺乏清晰明確的橋梁標志

為提高行車安全，公路橋梁上必須設置各種標志，比如限高、限速、限寬、限重等禁行標志，其能有效降低安全事故的發(fā)生率，還能有效延長路橋工程的使用壽命。然而，在現(xiàn)實生活中，很多的公路橋梁工程卻嚴重缺乏這些科學的、明確的禁行標志，對于那些原來有卻被破損的標準也不及時補立，大大增加了交通事故發(fā)生的可能性。

1.5 不能及時維修已受損的橋梁結(jié)構(gòu)

在橋梁養(yǎng)護中，具有“重施工，輕養(yǎng)護”的錯誤思想。大部分的公路橋梁經(jīng)過一定時間的投入使用后，受各種內(nèi)外部因素的影響，都會出現(xiàn)部分機構(gòu)部件和構(gòu)件損壞狀況，這種現(xiàn)象其實很正常。然而，對于這些已經(jīng)受損并產(chǎn)生結(jié)構(gòu)裂縫變形、空洞或構(gòu)件沉限的公路橋梁，相關的養(yǎng)護管理人員卻沒有給予足夠的重視，不認真對橋梁的受損情況進行檢查和記載。往往只是在橋梁出現(xiàn)較大問題或造成嚴重后果后才采取維修措施，具有明顯的滯后性[2]。

2．改善公路橋梁養(yǎng)護管理工作的積極有效措施

2.1 建立專業(yè)的橋梁養(yǎng)護工程師團隊以及日常養(yǎng)護團隊

目前，我國很多的公路橋梁養(yǎng)護管理從業(yè)人員的技術能力都還達不到專業(yè)要求，傳統(tǒng)的手工養(yǎng)護觀念根深蒂固，不能充分利用新技術、新工藝、新材料，同時缺乏對養(yǎng)護工作的清晰和全面認識，嚴重影響了對公路橋梁工程的實際養(yǎng)護管理工作。同時，單位對養(yǎng)護部門和人才培養(yǎng)的投入不足，直接造成了養(yǎng)護工作的高級人才的嚴重匱乏，缺乏創(chuàng)新動力。因此，要改善目前我國公路橋梁的養(yǎng)護管理工作，必須建立專業(yè)的橋梁養(yǎng)護工程師團隊，確保其工作的穩(wěn)定，嚴禁隨意調(diào)動，確保工程師團隊能夠科學制定針對性的公路橋梁年度、月度扥定期檢查和保養(yǎng)計劃，并組織安排實踐養(yǎng)護工作。

此外，還要建立穩(wěn)定的橋梁日常養(yǎng)護團隊。我國目前的橋梁養(yǎng)護工作水平依然參差不齊，離真正意義上的專業(yè)養(yǎng)護還有很高的努力空間。因此，要求各級公立部門必須對橋梁養(yǎng)護工作給以高度重視，增加人才投入，培養(yǎng)優(yōu)秀的技術骨干，建立專業(yè)的日常養(yǎng)護團隊，以滿足日益嚴格的公路橋梁養(yǎng)護工作需要。同時，要求負責公路橋梁監(jiān)管工作的養(yǎng)護工程師必須具備超過五年的養(yǎng)護管理工作經(jīng)驗，要求負責養(yǎng)護工作的工作人員必須掌握專業(yè)的養(yǎng)護程序與方法，保證認真落實養(yǎng)護工程師的工作部署。

2.2 對公路橋梁的定期檢查、調(diào)研工作給以重視，并做好橋梁管理系統(tǒng)資料的及時更新工作

對管轄范圍內(nèi)的全面公路橋梁工程開展定期、全面檢查和調(diào)研工作，能幫助橋梁養(yǎng)護管理部門全面掌握公路橋梁的實際投入使用和養(yǎng)護情況， 以及時發(fā)現(xiàn)并記錄有異?；蚴軗p的橋梁工程，然后根據(jù)真實資料，制定有效的養(yǎng)護管理措施開展具體的養(yǎng)護工作。同時，還要及時把橋梁調(diào)查和分析結(jié)果及時錄入公路橋梁的養(yǎng)護管理系統(tǒng)中，做好資料的及時更新工作，并編寫分析報告上交管理部門，為公路橋梁的養(yǎng)護工作提高專業(yè)的技術指導[3]。

2.3 增加橋梁維修加固工作經(jīng)費的投入

橋梁的維修加固設計比正常的橋梁工程設計程序復雜很多，首先，開展加固設計工作前，必須對存在缺陷的橋梁工程的實際承載力做出準確的評估，橋梁的承載力雖說能夠借助分析軟件來獲取，但要想得到精確的橋梁受損狀態(tài)卻十分困難，因此評估工作難度很大。因此，要求公路養(yǎng)護管理的各級部門必須增加投入橋梁維修加固工作的所需經(jīng)費，確保設計費用和實際的養(yǎng)護施工能夠順利開展，確保工程的正常使用，延長其使用壽命。此外，還要根據(jù)各地的經(jīng)濟財政收入、橋梁的受損情況，制定科學的符合實際的公路橋梁養(yǎng)護目標以及具體的管理養(yǎng)護措施，確保當?shù)毓窐蛄汗こ痰臄U建、改建、維修加固工作的順利施工。

2.4 建立專業(yè)的公路橋梁養(yǎng)護管理系統(tǒng)

隨著計算機技術和科學技術的高速發(fā)展，公路橋梁養(yǎng)護管理部門應該建立專門的養(yǎng)護管理系統(tǒng)，把當?shù)氐臉蛄汗こ痰幕拘畔?、投入使用情況、維修養(yǎng)護情況等全部錄入系統(tǒng)，以方便在開展某橋梁養(yǎng)護維修工作時，能夠很迅速查閱到該工程的具體信息，然后制定針對性的養(yǎng)護管理計劃，確保養(yǎng)護管理水平的提高，確保養(yǎng)護質(zhì)量合理安全，并大大提高了日常的橋梁養(yǎng)護工作，便于對橋梁數(shù)據(jù)的全面統(tǒng)計和分析，有效減少前期的橋梁實際情況的調(diào)研分析、資料查閱的時間，有效節(jié)約人力物力財力的投入，提高現(xiàn)代公路橋梁養(yǎng)護管理工作的工作效率和工作質(zhì)量[4]。

3.結(jié)語

綜上所述，對公路橋梁的養(yǎng)護管理措施的分析和研究具有重要的現(xiàn)實意義。公路橋梁作為我國的交通事業(yè)的主要構(gòu)成，各單位必須采取有效的橋梁工程的養(yǎng)護管理改善措施，比如建立專業(yè)的養(yǎng)護管理工程師團隊，建立專業(yè)的橋梁日常管理團隊，建立專業(yè)的計算機養(yǎng)護管理系統(tǒng)，增大公路橋梁的維修加固工作投入，重視并認真做好橋梁的定期檢查和調(diào)研工作等，不斷提高我國公路橋梁的養(yǎng)護管理水平，確保公路橋梁上的行車順暢、安全和舒適，確保公路橋梁結(jié)構(gòu)性能等的良好運行，有效延長橋梁的使用壽命，降低各種交通安全事故的發(fā)生概率，大大減少我國橋梁工程的建設成本投入，促進我國公路橋梁交通事業(yè)的可持續(xù)、綠色、快速發(fā)展。

【參考文獻】

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[2]崔云財,邢志強.加強公路橋梁養(yǎng)護管理應采取的措施[J].科技視界,2012,33:98+105.

篇5

關鍵詞：公路橋梁；養(yǎng)護；管理

前言

隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，為了更好地滿通運輸業(yè)的需要，公路橋梁也顯得更為重要?，F(xiàn)如今，盡管在橋梁的設計上，以及橋梁的構(gòu)建水平上都得到了很大提高，但是，公路橋梁仍然存在著很多的問題，尤其是在養(yǎng)護與管理上。因此，為了提高公路橋梁的養(yǎng)護水平，我們有必要從它的現(xiàn)狀出發(fā)，制定出一套合理、有效的解決措施。

1 造成公路橋梁出現(xiàn)病害的原因

（1）設計原因。在公路橋梁養(yǎng)護與管理的流程中，橋梁設計是其中最關鍵，也是最重要的一個環(huán)節(jié)。然而，在對橋梁進行設計時，由于沒有考慮到主梁橫向的連接，很容易造成它左右來回搖擺，從而導致上部結(jié)構(gòu)的破壞。另外，不合理的橋梁設計，也會導致橋梁的主梁出現(xiàn)裂縫，以及不穩(wěn)定的現(xiàn)象。

（2）技術原因。在造成公路橋梁出現(xiàn)病害的因素中，缺乏先進的技術也是其中很重要的一個原因。因為要想保證橋梁養(yǎng)護與管理的質(zhì)量，不但需要科學的設計方案，更需要先進的改造技術。然而，我國橋梁的改造技術與西方國家相比，還有有待于提高和改進。因此，為了更好地實現(xiàn)公路橋梁養(yǎng)護與管理的目標，以及減小我國與西方國家的差距，我們有必要加大對橋梁改造技術的投入力度。

（3）人為原因。目前，隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，運輸?shù)能囕v也在不斷的增多，因而，公路橋梁的承載力也在加大。尤其是那些超載的重型車，它們給公路橋梁造成的壓力和破壞性更大。另外，還有一些人為因素會導致公路橋梁出現(xiàn)病害，比如說船舶和車輛的撞擊，以及橋面的磨損，等等。這些人為因素，都會在無形中導致公路橋梁成為危橋。

（4）自然原因。除了人為因素以外，自然因素也能夠?qū)е鹿窐蛄盒纬刹『?。其中，環(huán)境中的化學物質(zhì)是造成橋梁老化與破損的主要因素。因為環(huán)境中存在的化學物質(zhì)有一些是有害的，它們會對橋梁的結(jié)構(gòu)造成嚴重的腐蝕，并降低混凝土的質(zhì)量，從而縮短橋梁的壽命。另外，環(huán)境中的溫度也會對橋梁造成一定的損害，比如洪水沖擊、嚴寒酷暑，這些都導致橋梁出現(xiàn)病害。

2 公路橋梁養(yǎng)護與管理的現(xiàn)狀

（1）缺乏專業(yè)的養(yǎng)護管理隊伍。目前，從橋梁養(yǎng)護的隊伍來看，由于養(yǎng)護人員的素質(zhì)有高有低，所以很難保證橋梁養(yǎng)護的質(zhì)量和水平。另外，很多地區(qū)的橋梁養(yǎng)護人員都是固定的，這看似是實現(xiàn)了養(yǎng)護工作的穩(wěn)定性，但實際上也存在著一些弊端。此外，在橋梁的管理部門，有很多人員都屬于超編，這樣的管理體制也不利于更好地發(fā)揮養(yǎng)護管理的作用，有時也會阻礙管理人員工作的積極性和熱情。所以說，針對于我國公路橋梁養(yǎng)護與管理的現(xiàn)狀，我們有必要提高養(yǎng)護管理人員的業(yè)務素質(zhì)和技術水平。

（2）缺乏完善的橋梁檔案。公路橋梁在施工前，以及施工的過程中，都會留下很多相關的資料，比如，橋梁最初的設計圖、檢測的資料、變更的設計，以及竣工的圖紙，等等。實際上，這些橋梁檔案都是非常重要的，它對日后的檢測以及勘察都有很大的作用。倘若管理單位沒有及時對其進行保存，這就會影響到日后橋梁的養(yǎng)護與管理。由此可見，缺乏完善的橋梁檔案，也是影響橋梁養(yǎng)護與管理的重要原因。

（3）缺乏大量的資金投入。無論是橋梁的養(yǎng)護，還是橋梁的管理，都需要一定的資金投入。然而，由于我國各地政府，以及相關的管理部門并沒有認識到橋梁養(yǎng)護與管理的重要性，不愿意將過多的人力和物力投入到橋梁的養(yǎng)護和管理中，從而導致公路橋梁養(yǎng)護與管理的資金相對匱乏。另外，由于橋梁后期的養(yǎng)護與管理的周期相對較短，這無形中也增加了公路橋梁養(yǎng)護與管理的費用，從而加大了養(yǎng)護與管理的難度。

（4）缺乏嚴格的管理制度。現(xiàn)如今，很多橋梁的養(yǎng)護機構(gòu)，盡管他們制定了全面、合理的管理規(guī)章制度，但是卻沒有嚴格按其執(zhí)行。也就是說，橋梁養(yǎng)護機構(gòu)中的管理規(guī)章制度，沒有切實發(fā)揮出它的重要作用。另外，也有一些橋梁的養(yǎng)護機構(gòu)，是因為沒有制定嚴格的管理規(guī)章制度，從而導致公路橋梁養(yǎng)護與管理不能順利的進行。

（5）缺乏全面的改造措施。要想保證公路橋梁養(yǎng)護與管理的質(zhì)量和效果，應先對其進行詳細的勘察和檢測，從而制定出合理的改造措施。然而，事實上，總會有一些養(yǎng)護機構(gòu)在制定改造的措施時，沒有全面考慮到橋梁的受損程度，以及出現(xiàn)病害的原因，這些都會導致橋梁的改造措施出現(xiàn)片面性。由此可見，制定全面的改造措施，對促進公路橋梁養(yǎng)護與管理的進程也是至關重要的。

3 加強公路橋梁養(yǎng)護與管理的措施

（1）加強對養(yǎng)護隊伍的建設。為了提高橋梁養(yǎng)護人員的工作積極性和工作熱情，我們有必要加強對養(yǎng)護管理隊伍的文化建設?，F(xiàn)階段，由于公路養(yǎng)護人員的素質(zhì)有高有低、參差不齊，所以，各級的公路部門應建立一支專門的養(yǎng)護隊伍，并逐步對其進行培訓。另外，為了保證橋梁養(yǎng)護人員的專業(yè)性，應采用專業(yè)的方法和專門的程序。除此，在職責的安排上，應明確責任的劃分，定期對橋梁的養(yǎng)護進行檢查，以便能夠及時對橋梁進行養(yǎng)護。由此可見，為了保證公路橋梁的養(yǎng)護與管理能夠順利進行，有必要加強對養(yǎng)護管理隊伍的建設。

（2）構(gòu)建完善的橋梁檔案。由于橋梁的管理檔案，關系到橋梁在日后改造的效果和質(zhì)量，因此，為了保證公路橋梁能夠順利地進行養(yǎng)護與管理，應構(gòu)建完整并且詳細的橋梁檔案。一旦公路橋梁的改造竣工后，就應該將收集到的相關資料進行存檔。另外，橋梁的管理部門在進行數(shù)據(jù)采集時，既要包括動態(tài)的數(shù)據(jù)，也要包括靜態(tài)的數(shù)據(jù)，這樣能夠更好地保證橋梁養(yǎng)護與管理的質(zhì)量。

（3）加大資金的投入。無論是對公路的舊危橋進行重新改造，還是要提高改造的先進技術，都需要大量的資金投入。也就是說，只有增加橋梁的維修費用，才能夠保證后期施工的順利進行。當然，這些都是需要相關的管理部門支持的，因此，要想加大對橋梁改造的資金投入，也需要提高相關部門對公路橋梁改造的認識。

（4）執(zhí)行嚴格的管理制度。作為公路橋梁的養(yǎng)護隊伍，他們的主要職責就是對橋梁及時進行巡查和檢測，倘若沒有做到對橋梁進行定期檢測，很有可能就會影響到橋梁改造的結(jié)果。因此，為了保證橋梁改造和維護的質(zhì)量，應該嚴格執(zhí)行橋梁的管理制度。由此可見，執(zhí)行嚴格的管理制定，對于提高養(yǎng)護與管理質(zhì)量來說，也是很有必要的。

（5）完善橋梁的改造措施。為了提高公路橋梁改造后的使用壽命，不但要注重施工方案的合理性，還要全面、有效地落實橋梁改造的具體措施。尤其是橋梁出現(xiàn)的嚴重病害，作為橋梁的養(yǎng)護隊伍，應從實際情況出發(fā)，制定出一套全面、有效的改造措施。另外，在對公路橋梁進行改造前，還要切實考慮到加大橋梁實際的承載力，并嚴格按照事先設計好的圖紙進行施工，以便保證橋梁改造的順利進行。

4 結(jié)束語

綜上所述，在公路橋梁的改造流程中，對其進行的養(yǎng)護與管理不僅是最重要的一個環(huán)節(jié)，也是最薄弱的一個環(huán)節(jié)。因此，為了保證公路橋梁養(yǎng)護與管理的質(zhì)量和效果，應從我國公路橋梁所存在的病害出發(fā)，并找到導致病害出現(xiàn)的原因。最后，結(jié)合公路橋梁養(yǎng)護與管理的現(xiàn)狀，制定出一套有效、合理的解決措施。另外，在公路橋梁改造的未來道路上，我們還應堅持最初的原則，立志于構(gòu)建出高質(zhì)量、高科技、高效率的養(yǎng)護與管理措施，以便更好地實現(xiàn)公路橋梁改造的目標。

參考文獻

[1]呂定泉，楊萍.橋梁養(yǎng)護管理與對策研究[J].科技視界，2014（1）.

篇6

關鍵詞：公路；橋梁；日常養(yǎng)護

Abstract: Highway Bridge is the important infrastructure, this paper discusses on how to strengthen the bridge maintenance and management, repair, alteration detection and reinforcement work, improve the old bridge carrying capacity and safety issues.

Key words: highway ;bridge; daily maintenance

中圖分類號：U418文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2012）

橋梁是公路的重要組成部分，橋梁養(yǎng)護的好壞直接關系到行車的安全與暢通。反映在公路運輸上是交通量猛增，運輸車輛的載重量加大，公路運輸對公路橋梁的通過能力和承載能力的要求越來越高，而一些橋梁老化、破損現(xiàn)象日趨嚴重，許多橋梁難以適應日益增長的交通量需要。目前，承德市公路管理處所管養(yǎng)各類橋梁53043.844 延米/1271 座，其中大橋23505.43 延米/124 座，中橋16260.02 延米/289 座，小橋13278.394延米/858座。在2012 年橋梁定期檢查中，一類橋36385.144延米/835 座，二類橋12235.01延米/350 座，三類橋1945.04延米/34 座，四類橋265.84延米/14 座，五類橋972.18延米/19座，汽－15及以下橋梁2526.8延米/86座，特別是G111、G112線三級路段橋梁大部分為六、七十年代所建，設計荷載低、使用年限長，大部分采用石拱結(jié)構(gòu)，橋梁各部結(jié)構(gòu)損壞嚴重，主要病害有拱圈裂縫、勾縫脫落、橋頭跳車、鋼筋銹蝕外漏等。橋梁的這種狀況已引起各級公路管理部門的重視。如何養(yǎng)護管理好現(xiàn)有橋梁，保持橋梁的完好工作狀態(tài)，并延長其使用壽命，確保公路橋梁的完好和暢通，這一新的課題已擺在我們公路養(yǎng)護管理部門面前。對現(xiàn)有橋梁進行必要的養(yǎng)護與管理，使其能夠適應通行需求，是當前公路橋梁工程重要的構(gòu)成部分。本論述結(jié)合公路橋梁的日常管理工作，分析了河北省公路橋梁養(yǎng)護與管理中存在的問題，對如何進一步提高公路橋梁的養(yǎng)護與管理水平進行了探討，提出了應采取的措施。

1 公路橋梁養(yǎng)護的現(xiàn)狀分析

1.1公路年平均交通量劇增，加快了橋梁老化的步伐。

承德北方重要的旅游區(qū)之一，同時也是北京、承德、秦皇島“旅游金三角”的重要組成部分。根據(jù)承德市公路管理處近幾年交通量調(diào)查資料，國道101線年平均交通量已達到8788輛/日，省道251線承德至秦皇島段年平均交通量已達到21721輛/日，省道256年平均交通量已達到14044輛/日。特別是一些三級路段，原設計荷載標準采用的低標準設計的橋梁難以適應交通量日益增多的需要，造成橋梁承受不起日益增長的負荷而致病害發(fā)展過快，極大地降低了橋梁正常的使用期限，各類病害開始或逐漸暴露出來。

1.2超載車輛加重了橋梁的負荷，加快了橋梁損壞的進程。

承德中部、東部地區(qū)鐵礦資源豐富，超限超載車輛多。超載使橋梁疲憊應力幅度加大、損傷加劇，甚至會出現(xiàn)一些超載引發(fā)的結(jié)構(gòu)破壞事故。由于超限超載車輛多，經(jīng)常出現(xiàn)一、二類橋梁直接梁板斷裂變?yōu)樗摹⑽孱愇?。同時超載造成的橋梁內(nèi)部損傷不能恢復，將使得橋梁在正常荷載下的工作狀態(tài)發(fā)生變化，從而可能危害橋梁的安全性和耐久性。

1.3橋梁修建中部分施工質(zhì)量較低，造成橋梁使用的“先天不足”。

相當數(shù)量的橋梁，尤其是早期在省道上的橋梁，當時資金短缺，設計、施工標準均較低，加之技術管理薄弱，施工質(zhì)量未能保證，這些橋梁很快就變成了危橋。

1.4橋梁設計時計算荷載等級低，限制了公路運輸?shù)耐ㄐ心芰Α?/p>

在承德市公路處管養(yǎng)的2106.568km 線路上共管養(yǎng)橋梁1271座，其中計算荷載為汽車—20的251座，占橋梁總數(shù)19.7%；汽車—15以下的86座，占橋梁總數(shù)的0.06%。

2 改善橋梁養(yǎng)護的措施針對公路橋梁養(yǎng)護中存在的問題

河北省公路養(yǎng)護管理部門積極應對，采取相應措施，加強公路橋梁的養(yǎng)護管理工作。具體措施如下：

2.1提高對橋梁養(yǎng)護管理的認識提高基層養(yǎng)護單位對橋梁養(yǎng)護管理重要性的認識。在日常公路養(yǎng)護管理工作中各基層公路養(yǎng)護部門，認識到橋梁是公路構(gòu)造物的一個重要組成部分，公路的全面養(yǎng)護管理應當包括對橋梁的養(yǎng)護管理，養(yǎng)護中要克服“重路面輕橋梁”的傾向，在路面的養(yǎng)護中我們常說“小洞不補，大洞受苦”，在橋梁的養(yǎng)護中如果不加強日常性養(yǎng)護維修，同樣小毛病會發(fā)展成為大毛病，嚴重地甚至造成橋梁壽命縮短。

2.2建設專業(yè)的橋梁養(yǎng)護工程師隊伍和養(yǎng)護隊伍隨著公路交通的迅猛發(fā)展，對公路橋梁的養(yǎng)護管理工作必然要求有專業(yè)的橋梁養(yǎng)護工程師隊伍進行技術指導，同時要求有專業(yè)的養(yǎng)護隊伍負責進行實施。在橋梁養(yǎng)護管理方面，河北省公路養(yǎng)護管理部門認識落實交通部頒布實施的《公路橋梁養(yǎng)護管理工作制度》，根據(jù)各基層養(yǎng)護單位所養(yǎng)護里程、轄區(qū)內(nèi)橋梁數(shù)量設立了專職橋梁養(yǎng)護工程師，并保證其工作性質(zhì)的相對穩(wěn)定。在工作中明確了專職橋梁養(yǎng)護工程師的職責，橋梁養(yǎng)護工程師負責制定、安排橋梁年度定期檢查計劃，組織實施轄區(qū)內(nèi)橋梁養(yǎng)護的定期檢查、經(jīng)常檢查，做到日常檢查每天1次，經(jīng)常檢查每月1次，定期檢查每年一次，提出檢查報告，通報三、四、五類及危險橋梁的病害狀況。同時結(jié)合《河北省普通干線公路預防性養(yǎng)護指導意見》負責對公路橋涵實施預防性養(yǎng)護。

2.3結(jié)合公路危舊橋加固項目，保證橋梁養(yǎng)護經(jīng)費，河北省公路養(yǎng)護主管部門近幾年通過安排公路危舊橋加固項目，逐年對三、四、五類橋梁進行維修加固，同時，在每年的年度養(yǎng)護工作計劃中，安排一定的經(jīng)費保證橋梁養(yǎng)護、維修經(jīng)費的正常來源。

為保證橋梁的正常運營，延長橋梁使用壽命提供了保障，各級交通主管部門在每年的年度養(yǎng)護工作計劃中，應該安排一定經(jīng)費保證橋梁檢查、維修及加固工作，保證橋梁養(yǎng)護與維修加固資金的合理與充足使用。同時，根據(jù)各地的實際情況，提出切實可行的公路橋梁養(yǎng)護管理的目標與措施，從而促進橋梁改建、維修與加固工作。

2.4建立健全完善的橋梁檔案，橋梁檔案是橋梁的歷史足跡。公路竣工驗收后，管理單位應及時要求建設單位提交完整的竣工資料，還要與建設單位技術人員一起，按照相關資料，對所有橋梁進行一次全面詳細的檢查。需要提供的竣工資料包括：每座橋的原設計、變更設計、竣工圖紙、隱蔽工程圖片和檢測資料以及橋下河流的水文計算等。對橋梁的檢查，應按照橋梁定期檢查的要求進行，檢查結(jié)果交管理單位留存。管理單位要按照橋梁管理系統(tǒng)的要求采集橋梁的靜態(tài)數(shù)據(jù)和動態(tài)數(shù)據(jù)，建立數(shù)據(jù)庫，輸入計算機立檔保存。這可為以后橋梁的維護提供資料支持。

2.5加強橋梁檢查與檢測橋梁的檢查、檢測及評定工作，是對橋梁使用狀況進行綜合的評價，以確定橋梁安全性和結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。各級公路管理機構(gòu)應加強對公路日常養(yǎng)護、經(jīng)常檢查、定期檢查、特殊檢查、橋梁評定工作，掌握管養(yǎng)橋梁的使用狀況，及時進行橋梁維護，保證公路橋梁安全使用。在日常養(yǎng)護中，各基層養(yǎng)護單位認識貫徹落實《河北省普通干線公路預防性養(yǎng)護指導意見》，為了系統(tǒng)地掌握橋梁的技術狀況。較早地發(fā)現(xiàn)缺損和異常情況，提出養(yǎng)護措施，保證行車安全，延長使用壽命，必須對橋梁進行經(jīng)常性檢查、定期性檢查和特殊性檢查。

2.6全面落實危橋改造的措施在檢查后，發(fā)現(xiàn)的存在符合《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》橋梁技術評定標準中四類危橋狀態(tài)的橋梁均系危橋。主要包括橋梁重要部件出現(xiàn)嚴重的功能性病害，且有繼續(xù)擴展現(xiàn)象，關鍵部位的部分材料強度達到極限，出現(xiàn)部分鋼筋斷裂，砼壓碎或壓桿失穩(wěn)變形的破損現(xiàn)象，變形大于規(guī)范值，結(jié)構(gòu)的強度、剛度、穩(wěn)定性不能達到平時交通安全通行的要求，以及承載能力比設計降低25%以上的類型。這些橋梁必須盡快實施加固、維修和改造，以提高其承載能力。對于橋梁改造工程，各級公路管理機構(gòu)應引入競爭機制，應當實行招投標制度，工程監(jiān)理制度和合同管理制度。嚴格質(zhì)量管理，把好材料質(zhì)量關，加大工程建設中的監(jiān)理力度，嚴格按照設計圖紙進行施工，從而保證橋梁建設質(zhì)量，減少使用期間的后顧之憂。

3 結(jié)束語

橋梁的安全使用是公路的生命。公路橋梁的養(yǎng)護與管理依舊是當前公路養(yǎng)護管理的一個薄弱環(huán)節(jié)，加強其管理工作，我們要樹立“百年大計、質(zhì)量第一”的思想，各級交通管養(yǎng)部門要進一步提高認識，從貫徹落實科學發(fā)展觀的高度重視橋梁的養(yǎng)護管理工作，提高安全意識，全面貫徹執(zhí)行《公路橋梁養(yǎng)護管理工作制度》，堅持“預防為主，防治結(jié)合”的方針，切實采取有效措施，確保公路橋梁的安全暢通。

篇7

中圖分類號：U445.7 文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2013）

近年來，全國各地橋梁多次出現(xiàn)坍塌事故，在社會上造成了惡劣影響。公路管養(yǎng)部門也在不斷反省，分析原因，如何強化公路橋梁的養(yǎng)護與管理，提高橋梁的養(yǎng)護水平，保障公路安全運營，已成公路橋梁養(yǎng)護管理的迫切需要。 一、當前公路橋梁養(yǎng)護存在的主要問題1、一些早期建設的在役橋梁，承載力不足，不能滿足新的荷載等級要求。

2、由于技術、施工管理等原因，部分橋梁質(zhì)量偏低，難以滿足正常運營需求。

3、受環(huán)境污染及自然侵蝕，橋梁構(gòu)件受損，耐久性降低。

4、重建設，輕養(yǎng)護。盡管公路管養(yǎng)部門制定完善橋梁管理制度及措施，但未能落實到實處。管養(yǎng)人員責權利不一致，養(yǎng)護人員、資金、儀器設備有不到位情況，與橋梁養(yǎng)護管理的需求有一定差距。

5、超載車輛屢禁不絕，使橋梁的病害加劇，甚至造成結(jié)構(gòu)破壞。

二、加強公路橋梁養(yǎng)護管理應采取的措施 1、明確職責，健全橋梁管理體系

嚴格執(zhí)行“統(tǒng)一領導，分級負責”的原則，合理確定各自的工作職責，特別是行政領導的職責，以加強各級養(yǎng)護人員的責任心，對出現(xiàn)的問題可逐級追查責任。完善公路部門各級橋梁管理體系，特別是加強市公路部門、縣區(qū)公路部門、基層公路站橋梁檢查（巡查）體系，上下加強聯(lián)系，各負其責，保證信息暢通。責權利相結(jié)合，橋梁養(yǎng)護管理要求技術高，承擔責任大，利益待遇應與職責相符，充分調(diào)動工作人員的積極性、能動性，從公正、公平上完善制度管理。

2、加強橋梁養(yǎng)護隊伍建設 各級公路管理機構(gòu)應設置專職橋梁工程師，同時應配置橋梁技術員或橋梁工程師助理若干，并保證其工作性質(zhì)的相對穩(wěn)定。橋梁養(yǎng)護技術人員應認真學習新規(guī)范、新理論，并參加培訓，提高專業(yè)技術水平，能夠隨時掌握轄區(qū)橋梁的技術及使用狀況，通曉橋梁加固維修相關技術，及時處治各種危急突發(fā)事件。

加強基層養(yǎng)護隊伍的建設，采取市場化經(jīng)營，通過公開招標，確定專業(yè)程度較高的養(yǎng)護公司經(jīng)營養(yǎng)護，使之不僅能夠進行日常保養(yǎng)、小修，甚至有能力實施一些大、中修橋梁工程。3、積極配置檢測設備

近年來，公路橋梁檢查設備發(fā)展較快，這些設備在橋梁檢測和加固過程中得到了廣泛應用，提高了檢測的準確度。各養(yǎng)護單位積極按照交通部《公路橋梁養(yǎng)護管理工作制度》或上級主管部門的要求配置相關儀器設備，以提高本單位橋梁檢測能力。

4、建立健全橋梁檔案 橋梁養(yǎng)護單位及監(jiān)管單位應建立健全公路橋梁檔案技術管理制度，積極應用公路橋梁管理系統(tǒng)，數(shù)據(jù)真實完整，實現(xiàn)電子化：包括橋梁基礎資料、管理資料、檢查資料、養(yǎng)護維修資料、特殊情況資料等。

橋梁管理養(yǎng)護過程中，應及時更新橋梁技術數(shù)據(jù)。對于缺失的資料要調(diào)查補充，管理單位要按照公路養(yǎng)護信息化管理平臺的要求采集補充橋梁基礎數(shù)據(jù)，將基礎數(shù)據(jù)及檢查維修等

有關信息輸入數(shù)據(jù)庫，建立信息化檔案。

5、橋梁檢查

嚴格進行橋梁檢查是掌握橋梁技術狀況信息，保證橋梁處于良好狀態(tài)的前提，因此應構(gòu)建完整的多層次檢查體系，并能確保實施。通常可分為：日常巡查、經(jīng)常檢查、定期檢查、特殊檢查、抽查等。

日常巡查：主要是基層公路站人員進行。對橋上檢查每天一次，對一、二類橋梁橋下檢查每周至少一次，對仍維持交通的三、四類橋梁橋下檢查每天一次，主要檢查較為明顯的病害，并填寫巡查記錄。對巡查中發(fā)現(xiàn)的問題立即采取措施處理，同時報告上級。

經(jīng)常檢查：由縣級橋梁工程師組織實施。檢查頻率按相關制度進行，每季度不少于一次，汛期加強檢查頻率。三類及四類橋也應增加頻率，至少每周檢查一次，檢查完后編寫《橋梁經(jīng)常檢查報告》，根據(jù)橋梁檢查結(jié)果，分析橋梁缺損及病害發(fā)展情況，制定相應的養(yǎng)護對策，分管領導簽字確認。

定期檢查：檢查頻率為一至三年一次，二類橋、舊橋應增加頻率。通過定期檢查可以對結(jié)構(gòu)的損壞作出評估，評定結(jié)構(gòu)構(gòu)件和整體結(jié)構(gòu)的技術的狀況，從而確定特別檢查的需求與結(jié)構(gòu)維修、加固或更換的優(yōu)先排序。同時補充、校核橋梁相關技術數(shù)據(jù)，完善技術檔案。

特殊檢查：凡遭受意外損害、技術狀況為四類或五類者、定期檢查中難以判明損壞程度以及擬進行改造之前的橋梁均需進行特殊檢查。

抽查：主要是縣級公路部門分管領導對橋梁的檢查，也可會同橋梁工程師進行同時檢查。即作為對橋梁技術人員的監(jiān)督，也有助于分管領導對橋梁實際狀況的了解。利于分管領導對橋梁養(yǎng)護工作的管理。

6、應急處置

公路管理機構(gòu)應依據(jù)有關規(guī)定制定以預防和處置橋梁坍塌事故為重點的突發(fā)事件應急預案，明確信息上報、分級響應、交通保障與恢復、事故調(diào)查等工作的職責和程序，并做好應對橋梁突發(fā)事件的人員、物資、資金保障等工作，定期進行預案演練，以確保發(fā)生橋梁突發(fā)事件時及時有效地進行處置，減少損失和影響。

7、保證橋梁養(yǎng)護費用 通常危橋發(fā)現(xiàn)到提出維修加固及通過審批，需要一個較長的過程，期間橋梁病害可能急速發(fā)展，或有其他橋梁發(fā)展為危橋，需應急處理，因此各級交通主管部門在每年的年度生產(chǎn)計劃時，應預留專項資金用于危橋應急處置、搶險搶修、加固改造和工程前期工作。 8、持續(xù)開展超限超載綜合治理工作

管養(yǎng)單位按照中央和省市有關治超長效機制建設要求，堅持依法治超、源頭治超、科技治超，狠抓工作落實，創(chuàng)新思路，明確工作職責，強化責任追究，做到標本兼治，防止超載車輛對橋梁造成損害。

篇8

關鍵詞：橋梁；涵洞；養(yǎng)護；管理

中圖分類號：K928文獻標識碼： A 文章編號：

1目前橋梁涵洞存在的問題和原因

(1)施工技術落后及施工質(zhì)量管理差。高速公路的施工技術和質(zhì)量是整個公路工程建設的核心，一方面，針對于舊的橋涵由于那時候的施工技術落后。先進的施工原材料如鋼筋的技術參數(shù)跟不上設計要求，為后期的使用和維護帶來隱患。另一方面，近期新建的公路橋涵，公路建設的需求，很多項目都是在趕工期，追進度，在這樣方式的影響下，很多施工單位在高速公路橋梁的建設中忽視了質(zhì)量的管理。直接對后期的使用帶來負面影響。

(2)養(yǎng)護力度不力，特別是當前由于全國都在進行大建設，很多運輸建材的車輛都是重型大噸位混合車輛，如運送鋼材、水泥等，造成路面破損嚴重。很多城市對貨車的管理不善，超載現(xiàn)象時有發(fā)生，特別是在不具備大噸位貨車行駛條件的一些中小橋涵，這些橋涵的橋面鋪裝的混凝土出現(xiàn)嚴重的損壞，影響了車輛行駛的安全，一些橋梁的施工縫，伸縮縫損壞嚴重，特別是在軟土地基地方產(chǎn)生“橋頭跳車”等現(xiàn)象，給行駛的安全帶來隱患，影響了使用。因此進一步加強橋涵的養(yǎng)護規(guī)范化管理水平已成為迫切需要。

(3)地理因素的影響。各個地方由于地理位置的不同，氣候、溫度差異較大，特別是在冬季降雪時，部分融水不能得到迅速的排除，逐漸滲入到橋梁混凝土中，使橋面及結(jié)構(gòu)鋼筋產(chǎn)生銹蝕、膨脹，強度降低，從而導致橋面的開裂，嚴重地影響了使用壽命。

(4)高填土路基自重引發(fā)的變形。路堤與路基回填土的高度應該保持相應的高度，因為在涵洞的施工過程中即使采取適宜的壓實工藝來保證路面的壓實度達到施工的標準，但是在公路涵洞的高填土部位仍然會發(fā)生細微的沉降，由此引發(fā)涵臺與回填土之間的跳車問題。

(5)涵洞處路堤及錐坡地基沒有得到合理的處理。公路涵洞的路堤及錐坡在施工之前就存在的天然地基，沒有得到科學合理的處理，或者是處理的方式?jīng)]有達到施工的標準要求。存在的天然地基在進行涵洞施工之后會引發(fā)細微的沉降，公路涵洞與路面銜接處路面的鋪設如果在路堤變形之前完成，其路基就會發(fā)生沉降，引發(fā)跳車現(xiàn)象。

2高速公路橋梁涵洞的養(yǎng)護

2.1養(yǎng)護工作的技術要點

高速公路橋涵建成使用后，為了保證橋涵的使用壽命，達到長期的安全高效的運輸要求，需要進行日常必要的科學養(yǎng)護工作，其具體技術要求如下:(1)做好日常保潔、保養(yǎng)工作，保證橋涵外觀整潔，橋面鋪裝堅實平整、橫坡適度，橋頭(洞口)連接順適，排水通暢，結(jié)構(gòu)完好無損，標志、標線等附屬設施齊全完好。(2)橋涵的養(yǎng)護，首先應使按照設計院原有的設計要求中荷載等級的承載要求及設計交通量的限載和通行要求。對行駛通過的車輛要相應地進行安全檢查，同時也可根據(jù)實際的使用和通行需要，對確實需要加載的車輛通過加固處理，以提高橋涵的承載能力。(3)重視支座和伸縮縫的養(yǎng)護，這兩個部位是影響橋梁壽命的關鍵部位。在我們實際的調(diào)查過程中，橋梁支座是橋梁上下部結(jié)構(gòu)的結(jié)合點，一有損壞，將嚴重影響橋梁的承載能力和使用壽命，伸縮縫的情況就更為明顯，由于氣候條件變化的幅度大，車輛的長期碾壓，加速了縫中橡膠材料的老化，造成橋涵路面開裂程度的加大。(4)建立公路橋涵管理信息系統(tǒng)，如我省部分高速公路已經(jīng)采用了交通部推廣的CBMS2007中國公路橋梁管理系統(tǒng)對高速公路的日常養(yǎng)護進行監(jiān)控，通過該系統(tǒng)能夠掌握全線大修及加固后的橋涵技術狀況，建立起比較完整的橋涵檔案資料，作為日后橋涵養(yǎng)護管理的依據(jù)，從而實現(xiàn)橋梁涵洞的科學化、標準化、智能化管理。

2.2養(yǎng)護工作的技術制度

(1)建立健全相關的養(yǎng)護檢查制度，在檢查中對于不同的情形實施經(jīng)常、定期、特殊檢查，將制度落實到參與實施的每個成員。(2)貫徹“預防為主、防治結(jié)合”的方針，加強橋涵的檢查、診斷、評估、維修養(yǎng)護、加固和改造，對危橋和廢橋進行處理，改建和加固不符合公路荷載等級的橋梁。推廣應用先進管理信息系統(tǒng)和科學有效的養(yǎng)護方法和手段，提高養(yǎng)護的水平。(3)采用先進設備機具，特別是目前隨著科技的發(fā)展，很多先進的養(yǎng)護設備和機具得以采用，提高整體養(yǎng)護的效率。(4)落實及時上報制度，對在日常的養(yǎng)護檢查工作出現(xiàn)的情況要及時上報。特別是對于突發(fā)性事件要及時反饋。以便使工作中出現(xiàn)的問題得到妥善處理，避免出現(xiàn)安全隱患。

3養(yǎng)護工作的管理

(1)通過制定管理制度對各個相關部門就公路橋涵工程的養(yǎng)護工作進行布署和管理，要求各級管理部門嚴格落實管理制度，明確養(yǎng)護的工作要求，各守其職，各盡其責。要安排有豐富養(yǎng)護經(jīng)驗和技術職稱的專職橋梁工程師主持總體的管理工作，加大監(jiān)督檢查制度，將其作為管理制度中重要的一環(huán)來抓，監(jiān)督檢查措施是保證橋涵維護工作質(zhì)量的有效方法，我們在實際的養(yǎng)護工作過程中，必須按照《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》的要求對橋梁開展經(jīng)常性檢查、定期檢查和特殊檢查，并做好記錄，對公路橋涵實施監(jiān)控。

(2)加強養(yǎng)護技術人員的培訓。公路橋涵的養(yǎng)護，不經(jīng)要具備處理日常工作的方法，它更是一種專業(yè)性、技術性的工作，特別當前，專業(yè)性的養(yǎng)護工作技術人員嚴重缺乏，專業(yè)技能水平不夠，經(jīng)驗不足，在養(yǎng)護過程中預見問題和處理問題的能力欠缺。因此要通過加強對各級公路橋梁涵洞養(yǎng)護管理部門技術干部、技術工人開展全方位、多層次的技術培訓，掌握橋梁檢查、檢測維修及加固的一些基本方法，提高他們的專業(yè)技能，努力使這些技術人員有過硬的專業(yè)技術本領，將養(yǎng)護工作部署落實到位，隨時掌握橋涵的使用狀況，提前預防各種危急突發(fā)事件的發(fā)生，使養(yǎng)護工作團隊逐漸從日常養(yǎng)護提升到具體處理橋涵中專業(yè)問題的能力。

(3)配備先進的養(yǎng)護檢測設備，提高養(yǎng)護工作的檢測效率，由于高速公路橋涵的工作范圍廣，養(yǎng)護檢測時的部位多，特別是一些通過正常的檢測工具達不到檢測目的的部位。如之前我們傳統(tǒng)上對橋梁的底部檢測采用的是在船上或橋下固定處搭設腳手架，這給檢測工作效率和安全性帶來不便，通過使用橋梁檢測車這一先進設備后，我們可以將檢測到的信息通過檢測車中的傳感器電子設備直接傳到電腦中進行分析。大大地提高檢測的準確度。因此，借助先進的檢測設備，使檢查的方式現(xiàn)代化、科學化，對于我們的養(yǎng)護工作有重要的促進作用。

(4)加強涵洞施工的安全控制.

安全生產(chǎn)是任何施工工程都必須加大重視力度的一個環(huán)節(jié)，在公路涵洞的安全管理過程中，應該組建并持續(xù)完善規(guī)范的安全體系，施工過程中種務必使用配電箱，進出的電線、電纜要確保合理有序，避免出現(xiàn)雜亂的情況。要在標準要求下使用電纜及電線，使用達標的電器設備，保證抽水機械在使用過程中不會發(fā)生漏電事件;機械設備的操作者要熟悉相關的操作及安全知識，依據(jù)嚴格的操作流程施行，避免引發(fā)違章或酒后作業(yè)等問題;開挖公路涵洞地基的時候，要注意邊坡支護工作是否滿足安全要求，防范可能引發(fā)的邊坡坍塌安全隱患事件;施工操作者在折除或安裝模板的時候，要帶上安全帽和防電手套，按照正確的工藝流程進行折除或安裝;公路涵洞的施工現(xiàn)場應該具備防護欄及警醒標志，讓施工操作者及行人時刻都保持謹慎的態(tài)度。

4結(jié)束語

隨著高速公路建設的不斷發(fā)展和進步，這就要求我們更要加大對公路橋涵工程的養(yǎng)護管理工作，特別是針對各地區(qū)路況的不同、地域的差異性，以及設計荷載標準的不統(tǒng)一等情況，這就要求我們必須更加地加強管理效能，提高專業(yè)技術，按照公路橋涵的規(guī)范要求，將公路的養(yǎng)護工作落實到位，提高公路的使用壽命。

參考文獻：

［1］邱秀珍．淺談公路橋涵養(yǎng)護與管理應采取的措施［J］．市政建設，2004，15(20)．

［2］張凱．談公路橋涵養(yǎng)護管理［J］．科技與生活，2010，13(1)．

篇9

關鍵詞：公路橋梁、管理、重要性、新措施、建議

一、加強橋梁養(yǎng)護工作的重要性

目前道路的交通量增加及超限超載現(xiàn)象、歷史原因、自然因素的危害以及管養(yǎng)部門的內(nèi)部原因等，都使橋梁養(yǎng)護管理工作的越來越要求科學化、規(guī)范化。

1．繁重的交通量及大量超載車量的運行，不僅加快了道路的病害產(chǎn)生，也加快了橋梁病害的發(fā)展，使橋梁的壽命大大將低。

2．由于歷史的原因，在建橋時受資金緊缺，技術力量的不均衡，設計、施工管理粗放，設計、施工技術水平和施工手段、材料的落后，以致在設計上或多或少存在考慮不周的缺點，施工時也留下大小不同的缺陷。加上技術管理薄弱，施工質(zhì)量不能保證這些橋梁使用壽命，造成“先天不足”。

3．自然及環(huán)境因素對橋梁的危害。在雨雪風霜及惡劣氣候的侵蝕下以及環(huán)境污染的日益加重，使得橋梁衰老加快，使用壽命縮短。

4．橋梁管養(yǎng)部門職能不完善。受人員、資金及設備的影響，對病害橋梁部位不能及時到位檢測及養(yǎng)護。

二、橋梁養(yǎng)護工作已采取的新措施

（一） 增加橋梁管養(yǎng)的力度

尤其對橋梁管理部門的一線單位，實行橋梁管養(yǎng)專人負責制，實行“精細化管理養(yǎng)護”。橋梁是公路的重要組成部分，公路的全面養(yǎng)護，尤其是橋梁的養(yǎng)護應該提到管養(yǎng)工作的首位。目前正在逐步克服重路輕橋的養(yǎng)護思想，逐步加大對橋梁管養(yǎng)資金方面的投入。

（二） 配備專職橋梁養(yǎng)護工程師

各級養(yǎng)護部門均配備了有施工經(jīng)驗豐富、技術業(yè)務精湛、責任心強的橋梁養(yǎng)護工程師，負責橋梁的管養(yǎng)工作。專人負責橋梁的日常巡查，并建立了系統(tǒng)的突發(fā)事件應急預案和重大病害及時上報制度。

（三） 加強橋梁檢查頻率，較早發(fā)現(xiàn)橋梁病害部位，及時養(yǎng)護，減少養(yǎng)護資金投入，保證行車安全，延長使用壽命針對所管養(yǎng)的高速公路橋梁，實行定期檢查和日常檢查分開；由各基層養(yǎng)護單位的橋梁養(yǎng)護工程師負責橋梁的日常檢查；公司專門成立了檢測中心，培養(yǎng)專職橋檢隊伍進行橋梁的定期檢查和特殊檢查。 對檢查中發(fā)現(xiàn)的急需加固的危橋，除設置必要的警告標志外，應及時設計加固方案進行加固，必免出現(xiàn)橋梁事故；對定期檢查和特殊檢查中發(fā)現(xiàn)的疑難病害及加固問題，橋梁養(yǎng)護主管部門及時進行橋梁病害及維修方案論證，采取切實可行的處治方案。

（四） 建立和完善橋梁技術檔案

以前在日常橋梁管養(yǎng)技術工作中，資料不完善、齊全，不能及時組織橋梁的經(jīng)常性和定期檢查，難以系統(tǒng)、完整地建立和完善橋梁技術檔案。目前已利用公路橋梁管理系統(tǒng)（CBMS）對橋梁技術狀況實行動態(tài)管理，將養(yǎng)護資料進行統(tǒng)一及時的歸檔，完善橋梁檔案。

（五） 在養(yǎng)護工作年度計劃中，除安排保證橋梁養(yǎng)護日常維修的經(jīng)費外，還需安排必要的專項維修基金，以應急橋梁養(yǎng)護中應急事件的出現(xiàn)基層單位除進行日常的橋梁管理養(yǎng)護外，還需將季節(jié)性養(yǎng)護提上日程。

三、目前橋梁養(yǎng)護工作存在的問題

（一） 養(yǎng)護技術人員相對較少

目前，各橋梁養(yǎng)護管理部門雖然均配備了專職橋梁養(yǎng)護工程師，但是對于各分公司所管養(yǎng)的路段較長，橋涵數(shù)量較大，橋梁養(yǎng)護工程師的數(shù)量不能滿足養(yǎng)護、檢查和維修工作的需要；如果各種專項維修工程一開工，橋梁養(yǎng)護工程師即要組織維修工作，又要搞好橋梁檢查、檔案整理等相關工作，使各方工作進度大受影響。

（二） 對橋梁的耐久性重視不夠

橋梁病害普查統(tǒng)計的病害數(shù)量較多，由于受養(yǎng)護經(jīng)費的限制，目前進行的維修工作主要是針對影響承載能力方面的病害進行維修處治，而對于影響耐久性方面的病害的維修不夠及時。如寬度較小的裂縫、鋼筋銹蝕和混凝土碳化等病害。任何一座橋梁從“新”到“舊”、從狀況良好到出現(xiàn)病害都是一個動態(tài)變化的過程。長期以來，人們受混凝土是一種耐久性能良好的建筑材料的影響，忽視了鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性問題，由于混凝土碳化和鋼筋銹蝕等原因引起的結(jié)構(gòu)破壞問題非常重要，因為混凝土炭化和鋼筋銹蝕需要處理的工程具有普遍性，造成的損失也是難以估量的。因此，及時對橋梁病害進行維修，能有效阻止病害的繼續(xù)發(fā)展，延長其使用壽命，產(chǎn)生較大經(jīng)濟效益。

（三） 橋梁技術檔案不夠完善

由于歷史及檔案管理方面的原因。檔案資料不夠齊全規(guī)范，技術狀況不明確等。一方面是由于變更技術資料的歸檔不及時，第一手資料難以掌握；另一方面是由于歷史及管理方面的原因，在移交及多部門管理過程中造成資料不規(guī)范或缺失現(xiàn)象；再一方面是對橋梁的各種檢查檢驗、橋梁病害處理資料不齊全，橋梁自身作業(yè)不規(guī)范等。

（四） 橋梁管養(yǎng)的行政執(zhí)法力度不足及未能設置足夠必要的橋梁安全防護措施

橋梁管養(yǎng)中的行政執(zhí)法力度也是制約橋梁使用壽命的重要部分之一。禁止超限超載車輛通行、上下游采砂、河道變窄、橋下范圍內(nèi)的違章用地等。通航河道的橋跨及跨線橋梁應設置足夠的防撞、限高、照明、限載等警示標志等。

四、建議

在思想方面，橋梁養(yǎng)護管理的重視力度正在逐步加強，由于各項管理工作涉及眾多工作以及需要相關行業(yè)、部門的配合支持，橋梁養(yǎng)護管理工作的改進是一個長期的過程。目前針對存在問題應實行個個擊破的方法，制定具體的解決方案。建議：實施橋梁管養(yǎng)責任制，實行層層負責制；完善加強各項橋梁管養(yǎng)制度；科學使用公路橋梁管理系統(tǒng)（CBMS）對橋梁進行科學化、及時化管理；加強橋梁“精細化管理與養(yǎng)護”特別是日常管養(yǎng)制度；配備必需的橋檢儀器設備，并使之充分利用；定期組織橋梁養(yǎng)護技術人員的業(yè)務培訓，使其增強業(yè)務水平；極積采用新的技術及工藝，等等。

參考文獻：

篇10

關鍵詞：公路橋梁；養(yǎng)護；質(zhì)量管理；對策

中圖分類號：U445 文獻標識碼：A

引言

隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，居民基本生活水平得到了顯著的提高。在這個大背景下?lián)碛幸慌_私家車已經(jīng)不是什么困難的事情了。私家車數(shù)量的增多對于社會經(jīng)濟的發(fā)展具有一定的推動作用，同時也為公路橋梁帶來了新的考驗和壓力。為了滿足社會對公路橋梁質(zhì)量日益增長的需求，做好公路橋梁的養(yǎng)護及管理工作是十分有必要的。良好的公路橋梁養(yǎng)護及管理工作不僅能夠保證使用者的生命其財產(chǎn)安全，還能夠最大程度的延長公路橋梁的使用壽命，為推動社會經(jīng)濟效益的提高有著積極的作用。

一、當前公路橋梁失養(yǎng)問題分析

隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，更可謂公路運輸?shù)陌l(fā)展突飛猛進，我國幅員遼闊，經(jīng)濟水平總體不高，經(jīng)濟發(fā)展水平地區(qū)化差異較大，發(fā)展的重心放在了量大、面廣，中橋的公路橋梁。上個世紀70年代，大批建造的橋梁仍以預應力混凝土結(jié)構(gòu)為主，在車輛荷載的日趨增大的作用下，很快由一、二類發(fā)展為三、四類甚至五類橋梁，技術狀況快速下降，構(gòu)成了對人民群眾的生命財產(chǎn)安全威脅，也時有發(fā)生橋梁垮塌事件。當前公路橋梁的失養(yǎng)導致病害產(chǎn)生，從總體情況看，這些問題主要集中在一些中小橋梁，這些橋梁不同程度損壞了橋面鋪裝混凝土，導致橋面產(chǎn)生坑槽，使車輛的正常行駛受到影響甚至還有一些橋面伸縮縫損壞嚴重，產(chǎn)生“橋頭跳車”，成為一種比較普遍的現(xiàn)象并危及到行車安全。在一些軟土地基地方尤其表現(xiàn)得更為嚴重，這給養(yǎng)護部門帶來很大困難。為杜絕墜車傷人、橋梁垮塌事件，保障公路橋梁完好暢通，迫切需要進一步加強橋梁的養(yǎng)護規(guī)范化管理水平。

二、公路橋梁典型病害及原因分析

公路橋梁產(chǎn)生一系列病害的主要原因可歸納為兩個，一是橋梁設計標準低，橋梁長期處于超載工作狀態(tài)而產(chǎn)生的方學損傷；二是因混凝土橋梁的耐久性損傷降低了材料的物理、方學性能，直接影響到構(gòu)件或結(jié)構(gòu)的安全性、適用性。其中，鋼筋銹蝕與混凝土劣化是主要病害形式，橋梁損傷的其它因素包括環(huán)境作用、自然災害、人為因素，如非法采砂、車輛撞擊等。公路橋梁典型病害主要有以下幾種:

（一）、空心板單板受方

“單板受方”是一種綜合性病害，對橋梁運營安全影響較大。其特征為:鉸縫混凝土被剪壞，并逐步脫落破碎。沿鉸縫方向在橋面鋪裝層上產(chǎn)生縱向不規(guī)則的裂縫，嚴重時形成一條破碎帶。破碎后的鉸縫底雨雪水常通過其滲入板，留下明顯的滲水痕跡，產(chǎn)生明顯彈性下降的現(xiàn)象。當重型車輛通過“單板受方”的空心板時，使其與兩側(cè)的空心板上下錯位，形成臺階。

（二）、空心板梁底縱縫

該病害產(chǎn)生的原因可能是由于空心板一般不設通風孔，也可能是施工質(zhì)量問題，排水孔，內(nèi)外溫差和空心內(nèi)部積水造成空心板梁底縱縫。

（三）、伸縮縫損壞

除近幾年采用的毛勒縫和仿毛勒縫質(zhì)量較好外，伸縮縫的損壞較為嚴重，均不耐用。其它種類的伸縮縫一般一到兩年就需更換，該病害產(chǎn)生的主要原因一是養(yǎng)護管理方面，特別是碎石砂子較多，伸縮縫內(nèi)雜物日常不及時保養(yǎng)清理，混凝土脫落不能及時修復，高溫時不能自由伸縮，橡膠條老化；二是施工質(zhì)量方面，混凝土質(zhì)量不過關，毛勒縫標高及定位不準確。

三、加強公路橋梁養(yǎng)護與管理應采取的措施

（一）、建設橋梁養(yǎng)護工程師隊伍和養(yǎng)護隊伍

橋梁的養(yǎng)護管理是一項結(jié)構(gòu)復雜的系統(tǒng)性的工程對其工作人員的敬業(yè)性、技術性和專業(yè)性有很高的要求。所以必須對橋梁的養(yǎng)護管理進行系統(tǒng)分析并制定出科學合理的規(guī)章制度建立高素質(zhì)的管理隊伍。按照《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》和《公路橋梁養(yǎng)護管理工作制度》中的規(guī)定和要求，落實工作做到責任劃分清楚事權一致。全面的、及時、有計劃的掌握轄區(qū)內(nèi)橋梁的技術情況，確保橋梁在安全的狀態(tài)下運行。

（二）、嚴格執(zhí)行養(yǎng)護制度

做好橋梁養(yǎng)護工作的重點就是落實橋梁的檢查制度，檢查制度的落實直接關系到橋梁在投入運行后的安全使用。只有通過合格的檢查養(yǎng)護及相關工作人員才能夠全面的掌握橋梁的安全情況和技術情況，以及橋梁的通行能力和承載能力，第一時間發(fā)現(xiàn)橋梁主體結(jié)構(gòu)發(fā)生的損壞問題或異常情況，并提出與之相對應的養(yǎng)護措施，確保車輛和行人在通過橋梁時的安全并延長橋梁的使用壽命。所以橋梁的管理部門必須按照公路養(yǎng)護技術的規(guī)范嚴格的對橋梁進行特殊檢查、定期檢查和經(jīng)常的檢查。實際的檢查頻率、時間、方法和內(nèi)容應嚴格遵守規(guī)范執(zhí)行應做到發(fā)現(xiàn)問題及時處理，由以往的被動橋梁養(yǎng)護轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃拥臉蛄吼B(yǎng)護。

（三）、加大橋梁維修加固費的投入

為延長橋梁使用壽命，保證橋梁的正常運營，在每年的年度養(yǎng)護工作計劃中各級交通主管部門，保證橋梁維修、檢查及加固工作應該安排一定經(jīng)費，保證橋梁養(yǎng)護與維修加固資金的合理與充足使用同時，應根據(jù)各地的實際情況，提出切實可行的公路橋梁養(yǎng)護管理的措施與目標，集資渠道的多元化及國家投資重點傾斜，從而促進橋梁維修、改建與加固工作，將為我國公路橋梁發(fā)展提供資金保證。

（四）、嚴格檢查，加強措施

保證橋梁維護工作質(zhì)量的有效方法是嚴格檢查措施，養(yǎng)護隊應堅持日常養(yǎng)護巡查對橋梁以及各種防護設施，注意觀察橋梁的使用狀況，盡量做好巡查記錄，并做到1次/d養(yǎng)護巡查。而定期檢查時遭受意外損害，難以判明損壞程度或者決定改造之前均需進行專業(yè)檢查。

（五）、加大人才引進力度

公路橋梁的養(yǎng)護和管理工作都是要依靠養(yǎng)護工作人員來完成的，所以養(yǎng)護工作人員的專業(yè)素質(zhì)很大程度上影響了公路橋梁的實際使用性能，甚至可以說是決定了公路橋梁的實際使用性能。為了提高對公路橋梁的養(yǎng)護和管理工作質(zhì)量盡可能的延長公路橋梁使用壽命，加大對公路橋梁養(yǎng)護人才的引進力度是基礎環(huán)節(jié)。為此公路養(yǎng)護部門可以加大對公路橋梁專業(yè)養(yǎng)護人才引進的資金投入力度，讓他們能夠進入到部門當中來發(fā)揮他們的光和熱。與此同時要加大對現(xiàn)有公路橋梁養(yǎng)護工作人員的培訓工作，進一步加強他們的專業(yè)工作技術，保證他們在每一次公路橋梁的養(yǎng)護和管理工作中都能夠以極其負責任的工作態(tài)度和高度專業(yè)的工作水平來完成對公路橋梁的養(yǎng)護和管理工作。從而加強公路橋梁的實際使用性能延長公路橋梁的使用壽命，為公路橋梁使用者的生命及財產(chǎn)安全提供保障。

（六）、公路橋梁養(yǎng)護質(zhì)量控制應注意的問題

公路橋梁養(yǎng)護質(zhì)量控制的目標并不只是事后對問題的處理，對質(zhì)量問題的發(fā)生更應提前避免；公路橋梁養(yǎng)護中應重視合同等法律手段來控制質(zhì)量，以免事后相互推諉，合同需明確質(zhì)量責任；公路橋梁養(yǎng)護質(zhì)量控制追求最高的質(zhì)量并非要花費巨資，應處理好同成本、進度的關系。

結(jié)束語

綜上所述，公路橋梁作為百姓出行的社會基礎設施，其安全性能的好壞直接關系著百姓的出行安全。公路橋梁的養(yǎng)護和管理工作作為保證公路橋梁安全性能的主要手段其重要性是不言而喻的。為了提升公路橋梁的安全性能公路橋梁的養(yǎng)護工作人員應充分認識到其工作質(zhì)量對于百姓出行安全的重要性，不斷的更新自己的公路橋梁養(yǎng)護技術和管理水平，最大程度的提高公路橋梁的安全性能，延長其工作壽命，進而為我國公路橋梁的養(yǎng)護和管理事業(yè)做出貢獻。

參考文獻