導語：如何才能寫好一篇道路管理措施，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

1.1混凝土裂縫病害較多

近些年，我國主要是將混凝土材料應用于道路橋梁的建設，而混凝土如使用不當，極易產(chǎn)生裂縫問題，且已經(jīng)成為現(xiàn)階段工程建設中最為普遍的問題，同時也是較難解決的問題。對于混凝土產(chǎn)生危害的原因除本身材料質(zhì)量的限制外，還會因為施工中，操作不當造成裂縫危害的出現(xiàn)。主要分為：施工前，對于混凝土材料的配制沒有按照一定比例進行，單純的憑借個人經(jīng)驗調(diào)配，使混凝土的質(zhì)量無法得到保障；在施工中，因?qū)炷恋臄嚢枇Χ冗^小或者過大，都會致使材料間無法充分的融合，在一定程度上使道路橋梁建設的質(zhì)量以及性能受到影響；此外，在對混凝土的拆模中，養(yǎng)護工作不到位，在長時間的暴曬下，就會因干燥而導致裂縫的出現(xiàn)。

1.2鋼筋容易產(chǎn)生腐蝕

在道路橋梁的施工中，最容易出現(xiàn)脫落的部位就是鋪裝層。即使鋪裝層體積占比較小，但也能夠直接導致道路交通的安全隱患。在實際的施工過程中，因沒有形成較為嚴格的監(jiān)管，對于鋪裝層的施工也僅僅限于表面，致使裂縫以及脫落的病害較常發(fā)生。針對道路橋梁來說，道路橋梁結構的核心材料就是鋼筋，在施工中，鋼筋若有銹蝕、斷裂問題出現(xiàn)，就會使質(zhì)量受到嚴重的影響，甚至會減少橋梁的壽命。一般情況下，致使鋼筋受到銹蝕的因素包括：原材料出現(xiàn)問題、施工環(huán)境較差以及對于施工的管理力度不夠等。

1.3路橋的過渡段形成不均勻的沉降

對于道路橋梁來說，路橋的過渡段至關重要，因橋梁橋臺與公路的路基之間剛度存在一定差異，加之路基自身也會產(chǎn)生沉降等因素，導致在路橋的過渡段就會有沉降差產(chǎn)生，這就是汽車在行駛時在橋頭會出現(xiàn)跳車現(xiàn)象的原因，而導致不均勻沉降的原因主要體現(xiàn)在：

1.3.1橋梁地基方面

一般情況下，橋梁地基的土質(zhì)都有較多的水含量，較小的剪強度以及較大的孔隙率，在自重以車輛載荷的長時間壓力下，就會導致沉陷發(fā)生。

1.3.2臺后填料方面

在對臺背的填料進行選擇時，需優(yōu)先選擇有較好透水性的材料，但是一般情況下，透水性的材料都會有空隙率較大的缺陷，用于實際施工中，其的壓實度就會難以掌控。此外，當車輛長期對地基進行碾壓時，就會使地基出現(xiàn)壓縮變形的情況，加之填料的壓縮、固結以及次固結等都會在行車時出現(xiàn)被壓縮的情況。

1.3.3設計方面

在施工中，因鉆探深度不夠以及在地質(zhì)鉆探的布控上過少，軟基處沒有準確的把控，無法了解軟基的范圍深度，致使人為的理論計算與實際之間存在較大的誤差。

1.3.4施工方面

一般在道橋的施工中，對于道路以及橋梁間的施工沒有按照一定的順序，致使橋涵兩端會出現(xiàn)一個需要較多填土，且施工面較小的路段，從而影響整個施工條件。

2加強道路橋梁施工管理的措施

2.1應對裂縫的措施

在實際施工中，可以應用土工布解決裂縫以及鋼筋銹蝕的難題。因土工布有十分強大的延伸能力，能夠有效分散半剛性反彈應力，也就將裂縫處集中的應力分散開；此外，土工布還有較低的導熱系數(shù)，當外界的溫度大于道路基層的溫度時，防裂土工布就會發(fā)揮作用，防止二者之間出現(xiàn)熱量傳遞；而當瀝青油在土工布中浸透后，就會與其僅僅相貼，從而達到降低滲透系數(shù)的作用，有利于防止路橋發(fā)生病害。

2.2應對鋼筋銹蝕的措施

在治理路橋鋼筋銹蝕問題上，首先去除出現(xiàn)裂痕或者生銹的鋼筋周圍較為陳舊的混凝土，然后再利用鋼絲刷或者噴砂槍等工具，將鋼筋表面層的鐵銹清除干凈，最后，將環(huán)氧膠液涂在鋼筋表面上，使用防腐蝕以及能夠起到修補作用的材料實施灌漿處理，例如：環(huán)氧混凝土材料，將防水劑涂在其表面。

2.3解決橋頭跳車的措施

施工中，在橋頭前段的路基處，需使用透水性較強的材料，例如石灰土以及卵礫土等較為堅硬的材料，一般深度需超過60cm；此外，在壓實軟層的施工方面，可應用塑料排水板進行堆載預壓，將路基沉降降至最小。還需同時將“隱形搭板”置于橋頭前段，約20cm厚的瀝青，使路面更為柔性，再到剛性橋臺的過渡上，最大化的減小沉降差，防止較大幅度的跳車現(xiàn)象出現(xiàn)。與此同時，將3～5m長的變厚式埋板置于搭板以及橋臺的接觸處，需注意要進行淺埋，以防出現(xiàn)二次跳車現(xiàn)象。

2.4重點關注施工質(zhì)量以及安全

在施工中，若想有效的改善施工質(zhì)量以及對施工安全進行有效的管理，就應該首先建立一套較為全面的質(zhì)量管理機制，在員工的績效評定標準中，加入施工質(zhì)量的考核，給予考核成績較高的員工進行一定的獎勵，使施工質(zhì)量管理的積極性得到有效提高。與此同時，在審核施工材料的質(zhì)量方面也應該加大力度，決不允許使用檢驗未合格的原材料，徹底從根源上保證施工質(zhì)量。此外，還需對施工設備進行定期的調(diào)試以及養(yǎng)護，以使其在施工中，能夠快速有效的完成任務。在施工的安全上也應該加強管理，將安全施工作業(yè)的規(guī)章制度落實到實處，首先從人入手，嚴格規(guī)范施工現(xiàn)場的工作人員和視察人員，必須佩戴安全帽和安全設施才能進入施工現(xiàn)場，還需對工作人員的身體狀況進行嚴密觀察，不易過度勞累，當工作人員因身體原因無法適應此崗位時，應及時作出調(diào)崗處理。在施工的間隙，還需進行相應的安全生產(chǎn)培訓，將安全施工管理進行到底。

3結語

篇2

Abstract:At present, the misconduct of cross-collaboration and coordination working in the construction often leads to the later construction rework, schedule delays and affects the use of municipal roads, even will create serious quality problems and safety problems, therefore, coordination and management work very important. related the status quo of coordination management inthe construction of municipal road project are stated and the significance is analyzed, the proposed municipal road construction coordination and management relevant measures are put forward.

關鍵詞:市政道路;施工;協(xié)調(diào);管理

Key words:coordination management;construction;coordination;management

中圖分類號:TU71 文獻標識碼:A文章編號:1006-4311(2010)06-0142-01

1市政道路工程施工協(xié)調(diào)管理概述

鑒于現(xiàn)代道路特殊化,每一條市政道路都是一件特有的代表,設備都有特定的要求,很少嚴格一樣,這也增大了工作難度,增加了各個專業(yè)之間出現(xiàn)矛盾和問題的可能性。同時,由于新技術、新產(chǎn)品的不斷出現(xiàn)和應用,施工人員未能及時掌握,必然帶來問題。

在我國當今的管理體制,施工單位的分包現(xiàn)象普遍存在,分包單位在工作范圍的界定上很難做到十分明確。主觀上各個單位在利益的驅(qū)動下,總是希望相關單位承擔更多的工作,這就很容易造成工序上的遺漏。施工組織管理不健全,存在著人員責任不明確,或者是專業(yè)人員思想麻痹,認為大的工程項目,出現(xiàn)一些小問題,沒有什么大不了的,以后總有辦法補救和處理,返工也是正常的。加之管理人員的水平參差不齊等,都會給施工中的專業(yè)協(xié)調(diào)帶來困難與不便。

隨著現(xiàn)代道路的科技含量越來越高,涉及的專業(yè)也越來越多,同時,道路施工的技術要求也越來越高。每一個專業(yè)既有自己的特定位置空間、技術要求,同時又必須滿足其他專業(yè)施工的時間順序和空間位置的合理需求。如果在技術上不能充分全面的考慮,特別是一些交叉部位的細節(jié),若考慮不周全,則極易出現(xiàn)問題。因此,加強市政道路施工協(xié)調(diào)管理,有著非常重要的意義。作為工程的建設者、管理者,首先要從對業(yè)主、用戶負責的角度認識問題,要從履行合同中自己的責任義務的角度,認真對待協(xié)調(diào)問題。同時,從提高行業(yè)標準,施工和管理水平上講,做好各專業(yè)的協(xié)調(diào)上作也是十分必要的。作為有關的技術管理人員首先要認識到協(xié)調(diào)工作的重要性,才有可能真正做好協(xié)調(diào)管理工作。

2市政道路工程施工協(xié)調(diào)管理措施

2.1 加強專業(yè)協(xié)調(diào)管理市政道路施工分為多個專業(yè)、多工序施工等,各專業(yè)施工又可分為若干階段?，F(xiàn)行設計圖紙中,沒明確的時間順序進行相關專業(yè)的施工,通常是同一施工現(xiàn)場,多個專業(yè)進行施工。所以要解決這樣的問題,首先應從書面資料入手,對本專業(yè)圖紙、會審紀要、工藝標準、質(zhì)量要求等加以熟悉,做到心中有數(shù)。在此基礎上,還需對其他專業(yè)圖紙、資料進行了解,尤其對與本專業(yè)相關且交叉密集工種的施工對象布局、工藝等應有所了解。施工前結合現(xiàn)場情況,組織內(nèi)部各專業(yè)交叉會審,對于專業(yè)交叉密集區(qū)域,需繪制綜合施工圖(布置圖),及時發(fā)現(xiàn)和解決設計圖紙存在問題。同時搞好各專業(yè)技術協(xié)調(diào),保證市政道路工程施工協(xié)調(diào)渠道的暢通。為搶進度,各專業(yè)交叉施工密度大,相對作業(yè)面就顯得狹窄,難以滿足在有限的作業(yè)面內(nèi)各專業(yè)施工同步展開的情況。要達到施工的進度要求,必須根據(jù)工程的階段特性,合理、有序地安排各專業(yè)進入作業(yè)面施工,即一定要注意專業(yè)特性與工程的階段特性相結合、局部作業(yè)面的施工特性與整體施工特性相結合。總之,在市政道路工程施工中,各施工項目間的配合,只有在工序搭接、交叉作業(yè)、平行流水施工及產(chǎn)品保護等方面做到合理有效的安排,才能保證配合的密切,達到縮短工期、保證質(zhì)量、減小成本的目的。

2.2 加強工程項目的協(xié)調(diào)管理建立專門的協(xié)調(diào)會議制度,在東環(huán)線一期工程施工中,建設單位、監(jiān)理單位、施工單位每周組織舉行協(xié)調(diào)會議,解決施工中的協(xié)調(diào)問題。對于較復雜的部位,東環(huán)線一期工程項目部在施工前組織專門的協(xié)調(diào)會,使各專業(yè)隊進一步明確施工順序和責任。

加強項目協(xié)調(diào)管理,必須加強對發(fā)包人、分包人、材料供應人以及設計單位的協(xié)調(diào)交往。發(fā)包人代表項目的所有者,對項目具有特殊的權利,要取得項目的成功,必須獲得發(fā)包人的支持。項目經(jīng)理首先要理解總目標和發(fā)包人的意圖,反復閱讀合同或項目任務文件。對于未能參加項目決策過程的項目經(jīng)理,必須了解項目構思的基礎、起因、出發(fā)點,了解目標設計和決策背景,否則可能對目標及完成任務有不完整的甚至無效的理解,會給工作造成很大的困難。

項目經(jīng)理部與分包人關系的協(xié)調(diào)應按分包合同執(zhí)行,正確處理技術關系、經(jīng)濟關系,正確處理項目進度控制、質(zhì)量控制、安全控制、成本控制。項目經(jīng)理部應加強與分包人的交往,及時了解分包人的情況,發(fā)現(xiàn)問題及時處理,并以平等的合同雙方的關系支持承包人的活動,同時加強監(jiān)管力度,避免問題的復雜化和擴大化。

項目經(jīng)理部與材料供應人應該依據(jù)供應合同,充分利用價格招標、競爭機制和供求機制搞好協(xié)作配合。項目經(jīng)理部應在項目管理實施規(guī)劃的指導下,認真做好材料需求計劃,并認真調(diào)查市場,在確保材料質(zhì)量和供應的前提下選擇供應人。

項目經(jīng)理部應在設計交底、圖紙會審、設計洽商與變更、地基處理、隱蔽工程驗收和上交驗收等環(huán)節(jié)與設計單位密切配合,同時應接受發(fā)包人和監(jiān)理工程師對雙方的協(xié)調(diào)。項目經(jīng)理部應注重與設計單位的交往,對設計中存在的問題應主動與設計單位磋商,積極支持設計單位的工作,同時也爭取一下設計單位的支持。

2.3 協(xié)調(diào)管理原則協(xié)調(diào)要講究技巧,特別是對于爭執(zhí)的處理更要講究藝術,必須使爭執(zhí)得到有效的管理和控制。對于項目實施過程中出現(xiàn)的問題應多協(xié)商少爭執(zhí),通過詳細地協(xié)商平衡和滿足各方面的利益,從而達到項目目標的最優(yōu)解決;通常情況下對于不影響項目管理大局的爭執(zhí),應采取策略引導爭執(zhí)者或者說服雙方向?qū)Ψ阶鬟m當妥協(xié)或非原則性讓步,避免爭執(zhí)擴大化;對于涉及雙方共同利益的爭執(zhí)可采取互遷互讓,加大合作面形成利益互補或利益共同體,從而化解爭執(zhí);另外,在必要的情況下,對于一些目標不明和方法難以確定的問題,有時要有意識的引起爭執(zhí),通過爭執(zhí)進行討論和交往,使認識一致從而得到最佳方案。

參考文獻:

[1]劉建華,張繼文.淺論高速公路建設管理中的協(xié)調(diào)工作[J].交通科技,2008(2):120-122.

篇3

關鍵詞： 道路施工質(zhì)量保證優(yōu)化管理

引言

技術是質(zhì)量的保證，在城市道路建設方面，技術決定著道路質(zhì)量的好壞，而施工管理措施優(yōu)化管理則決定著城市道路施工全過程的技術方案的編制、施工過程中日常技術管理、工程測量管理、工程試驗管理、工程變更管理、工程技術檔案管理等項工作的順利進行。在技術實施管理工作和各項措施進行中步步監(jiān)控、層層把關，為城市道路的高質(zhì)量，高安全性能作保證。

1、工程的前期技術準備措施

1.1優(yōu)化管理措施，做好施工準備工作

城市道路工程項目具有作業(yè)點多、線路長，工序多，工藝復雜，人力物力需求量大且工程管理難度大的特點。在前期準備工作中必須進行優(yōu)化管理，為整個施工過程的順利進行作保障。例如工程技術人員必須參詳整個施工圖紙。通過優(yōu)化培訓和技術交底工作，要求施工技術工人、工長對新材料的特性，新的施工工藝了如指掌。建立完整而優(yōu)化的質(zhì)檢制度，做好質(zhì)檢工作，從而確保整過工程的施工質(zhì)量。

1.2完善管理制度，達到整個工程點線面網(wǎng)絡式優(yōu)化管理措施

建立健全嚴格的管理制度，對技術以及施工全面進行嚴格把關，層層管理，整個工程的各個作業(yè)點、線、面全面進行網(wǎng)絡式優(yōu)化管理，在整個城市道路工程的施工中只認質(zhì)量不認人，杜絕個人關系對工程施工質(zhì)量保證的影響事件產(chǎn)生。

2、城市道路建設工程具體的技術管理措施

2.1城市道路路基施工的具體技術個管理措施

要做好路基基底的建設工作，就必須辯證處理建設中的技術和管理措施。例如處理好氣候條件、地形條件、水文條件等因素，在秋末冬初的枯水時間段中及時將水田、濕地、魚池、、水塘、以及河灘等地質(zhì)條件差的地方做好路基基底工程處理，采用全部清除淤泥回填硬度高的石沙或大石中石和碎石按順序回填擠淤的方法對路基基底的不良隱患進行徹底根除。

做好路基碾壓工作，確保盡量減少路基施工后再出現(xiàn)幫寬斷面不均勻下沉的情況。在工作施工中嚴格對路基碾壓的機器進行管理，比如壓路機大噸位的選擇，對路基施工規(guī)范化要嚴格進行。

2.2嚴格做好橋頭跳車預防管理措施

橋通跳車問題在城市道路施工建設中是一種質(zhì)量通病。在施工管理中可以采取兩種措施：第一種措施是在有搭板的橋頭20米范圍內(nèi)用高硬度礫沙填換，對其實行強夯壓實，并在路面基層以下加設1m厚的水泥穩(wěn)定的礫沙，攪勻灌實。第二種措施是在沒有搭板的舊橋增設搭板，嚴格對施工的搭板進行觀測，達到搭板兩側(cè)邊緣縱向沉降差絕對低于0.5cm。

2.3路面基層施工過程中對技術的管理措施

材料質(zhì)量嚴格檢查，把好材料質(zhì)檢關。例如工程的監(jiān)理人員每天抽查施工中的碎石含量，必須要求滿足設計需要的質(zhì)量，同時監(jiān)理單位還要不定期地分批試驗，達到確保材料高標準的質(zhì)量目的。

在施工全過程中質(zhì)量工作要常抓不懈。在實際施工中采用機器攤鋪碎石和人工攤鋪碎石相結合的作業(yè)方法，兩處攪拌同時進行供料，集中人力和機器設備，拓寬作業(yè)面，形成流水施工作業(yè)線。要嚴格保證基層厚度，達到設計要求。

做好交通管制和養(yǎng)生工作。在不能封閉施工的交通路段，采用邊通車邊施工的作業(yè)辦法，在基層施工路段中重點抓好養(yǎng)生工作，做好交通管制工作。

3、強抓施工技術管理措施，形成資源節(jié)約型，質(zhì)量優(yōu)先型的城市道路建設隊伍

3．1混凝土耐久性的管理措施

混凝土的耐久性是指混凝土抵抗介質(zhì)作用并長期保持其良好的使用性能和外觀完整性，從而維持混凝土結構的安全、正常使用的能力。它是一個綜合性的指標，包括抗?jié)B性、抗凍性、抗腐蝕、抗碳化性、抗磨性、抗堿――骨料反應及混凝土中的鋼筋耐銹蝕等性能。

為了能使混凝土的耐久性得到保證，在施工過程中采用了多種措施。1.混凝土的原料選擇。根據(jù)施工的實際選擇堿含量小、干縮性小、水化熱低、 抗熱性、抗凍性、以及抗腐蝕性良好的水泥。2.選擇良好的骨料。骨料的選擇必須注重選擇品種良好的骨料，以達到質(zhì)量保證的目標。3綜合考慮環(huán)境因素對混凝土配合比進行嚴格設計。根據(jù)當?shù)丨h(huán)境氣候等因素對混凝土進行嚴格的配合設計，對水泥的用量和用水量進行嚴格的認證，盡量降低水熱化，從而減少收縮裂縫和提高混凝土密實度。

3.2材料的節(jié)約管理措施

在施工過程中，對建筑材料進行嚴格節(jié)約管理。例如，在施工前就對鋼筋加工進行專門的節(jié)制優(yōu)化管理，通過具體的管理措施，實現(xiàn)了建筑資源的有效節(jié)約。從而降低成本。

結語

縱觀全文，城市道路施工技術管理措施應堅持引進來和走出去的發(fā)展戰(zhàn)略，不斷開拓創(chuàng)新，把建設隊伍管理成為一支質(zhì)量和作業(yè)效率都高的鋼鐵隊伍，為我國現(xiàn)階段和將來的建設事業(yè)做出更大更好的貢獻。

參考文獻：

[1]張育.現(xiàn)場施工管理中相關問題的分析[J].廣東科技,2007,(S2)

[2]張志剛.工程項目的材料成本管理[J].黑龍江科技信息,2007,(14)

[3]汪應洛.管理是科學,管理是興國之道[J].世界科技研究與發(fā)展,1998,(02)

作者簡介：

第一作者簡介：樓良旺（1972―），男，漢族，浙江麗水市人，天津科技大學碩士，95屆輕工部優(yōu)秀畢業(yè)生?，F(xiàn)為浙江萬景市政園林工程有限公司技術負責人，主要從事施工技術與管理工作。

篇4

關鍵詞：道路；施工；安全管理；措施

中圖分類號：TU714文獻標識碼： A

道路施工安全管理重在控制，因此，要堅持貫徹“安全第一，預防為主”的方針，做好預防、消除事故危害，保護人員的安全與健康。道路施工安全管理的目的不僅是處理事故，更重要的是在項目活動中針對項目的特點，對生產(chǎn)要素采取有效手段，對項目中人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)進行控制，以達到提高經(jīng)濟效益的目的。

一、道路施工安全事故分析

1、安全事故分類

（1）機械損傷

道路施工過程中經(jīng)常用到如混凝土攪拌機、瀝青攪拌機、各種運輸車輛和路基路面施工專用機械。由于道路施工時經(jīng)常要求不間斷作業(yè)或按一定的工序作業(yè)，因此施工機械作業(yè)常會產(chǎn)生交叉，如果此時安全管理工作沒做好，經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)施工機械傷人事故。如機械轉(zhuǎn)動部件對人體的損傷以及動輸機械對人體的碾壓傷害等。有時機械控制不當還會導致群死群傷事故。

（2）物體打擊與高空墜落

對路塹施工進，如進行爆破作業(yè)，應及時做好施工人員及機械的安全防護措施，特別是對飛落的石塊和碎屑作一定的安全范圍防護，避免對人員和機械造成物體打擊傷害。城市道路施工時，市政排水管道的施工是必不可少的一個組成部分，對于某些地段開挖較深的溝槽應有防止施工人員從墜入的措施。

（3）火災與電擊傷害

城市道路施工過程中，各種施工機械的動力來源多來自燃料用油以及電源。這兩方面的因素也是經(jīng)常出現(xiàn)安全事故的因素。如果防護措施或組織方法不當，會出現(xiàn)現(xiàn)場失火或施工人員觸受傷的風險。

2、安全事故原因分析

（1）施工人員安全生產(chǎn)的知識與意識不足

道路施工人員的素質(zhì)決定了施工人員的安全生產(chǎn)意識，而在我國，施工隊伍大部分由文化水平較低的務工人員組成，這給

安全施工管理工作造成的極大的困難。

（2）安全管理制度與措施不到位

基于經(jīng)濟或管理水平等方面的原因，許多施工項目部未充分重視安全管理工作的意義與責任，導致人們對安全管理制度和措施的漠視，這種行為的存在經(jīng)常會引發(fā)較為嚴重的安全事故。

二、道路施工安全管理的有效措施

1、落實安全規(guī)章制度

安全規(guī)章制度是安全管理的一項重要內(nèi)容，制度保證就是要在企業(yè)的經(jīng)營活動中實現(xiàn)安全生產(chǎn)管理制度化。安全制度的制定依據(jù)要符合安全法律和行業(yè)規(guī)定，制度的內(nèi)容要齊全、針對性強。企業(yè)的安全制度，應體現(xiàn)實效性和可操作性;應明確界定各級部門在安全生產(chǎn)工作中的責、權、利。

2. 建立安全組織管理機構

企業(yè)負責人是安全生產(chǎn)的第一責任人，對安全工作全面負責。企業(yè)負責人應在企業(yè)內(nèi)部設置安全組織機構，機構的設置要體現(xiàn)高效精干，有豐富的現(xiàn)場實際經(jīng)驗，有較強的責任心，便于統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)一致。安全管理機構負責監(jiān)督、檢查、指導企業(yè)的安全生產(chǎn)執(zhí)行情況，確保安全指令的順利下達，安全措施落實以及安全防護設施的到位。同時負責查處企業(yè)安全生產(chǎn)中違章、違規(guī)行為，負責對事故進行調(diào)查分析及相應處理。

3、落實安全生產(chǎn)教育制度

（1） 加強職工的思想法制教育。對員工進行安全法制教育， 提高思想素質(zhì)， 做到認識上有高度， 對公司的安全管理標準理解上有深度， 在貫徹執(zhí)行中有力度， 促使作業(yè)人員知法、守法， 并積極學習行業(yè)有關標準和技術規(guī)范， 正確行使安全責任。

（2）安全知識與安全技能教育。通過日常安全知識教育， 提高了員工對安全生產(chǎn)重要性的認識， 增強了搞好安全生產(chǎn)的責任感， 提高了執(zhí)行安全制度的自覺性。項目部對各分項工程編制切實可行的施工方案， 在報公司領導小組審批后嚴格執(zhí)行; 實行安全技術交底， 對各分項工程開工前， 對施工班組進行安全技術交底； 對新工人進場實行上崗前的安全教育; 對特種作業(yè)人員要求經(jīng)過當?shù)貏趧硬块T培訓考核合格后才能上崗作業(yè)， 并加強平時對其的安全教育。

4、做好道路施工中的機械設備管理工作。

道路施工項目部要做好周密安排，搞好機械設備組織工作，及時對機械設備進行調(diào)配，在施工中要配備具有機械操作牌照的專業(yè)操作手，操作手要服從項目安排，聽從施工人員的正確指揮和精心操作。但對施工人員違反操作規(guī)程和可能引起危險事故的指揮，操作人員有權拒絕執(zhí)行，嚴格按照機械的操作規(guī)程，并隨時觀察機械設備的動態(tài)，及時排除各種隱患，杜絕因油水等問題影響正常運轉(zhuǎn)。另外，操作手要嚴格執(zhí)行機械保養(yǎng)制度，避免過時保養(yǎng)，使機械保持良好的狀態(tài)。對利用率高、易損壞、易出事故的設備應做好跟蹤診斷，做好機械設備的更新、報廢和儲備工作，變事后修理為預防性修理，并避免因購件周期過長影響道路施工。當機械發(fā)生異?，F(xiàn)象時應立即停機檢查，并及時匯報給領導，以便迅速組織維修人員進行搶修。

5、 進一步強化施工現(xiàn)場的管理

在施工現(xiàn)場，按照危險源的等級進行分類，認真做好安全管理工作?？梢栽谂R近施工段防止安全警示標志，這樣一來，便可以提醒施工進入施工段的人員要注意安全，在機械設備上掛警示標語，從而有效提醒施工人員要遠離機械傷害。在施工時，施工人員必須佩帶安全防護工具，確保人身安全。施工單位要認真落實施工安全管理制度，在上崗前，對每個階段的施工內(nèi)容做好技術交底工作，熟練掌握一些發(fā)生緊急事故的安全防護知識。除此之外，還要根據(jù)實際的施工情況，制定相關的消防、醫(yī)療等各項管理制度，與此同時，各個部門都要加大安全檢查力度，堅決制止不符合要求的行為，并且要求限期進行整改。

6、 強化現(xiàn)場環(huán)境的安全管理

考慮到市政工程施工的現(xiàn)場環(huán)境會比較復雜，應該就施工的環(huán)境進行控制。控制復雜環(huán)境就要多設立管理部門，在施工項目部設立現(xiàn)場安全部門經(jīng)理，經(jīng)理以下應該分設安全主管和健康主管。安全管理包括施工安全、安全、機械安全、消防安全、勞動防護用品等；健康管理應該分設健康檢查部門、環(huán)境檢測部門。健康檢查部門要在一定的時間范圍內(nèi)對工人身體情況進行抽樣調(diào)查；環(huán)境檢測部門要對施工環(huán)境的水文、地理、塵土、噪音等環(huán)境問題進行監(jiān)管。

7、重視道路施工安全工作的檢查

道路施工企業(yè)應形成定期安全檢查的工作制度，做好預防工作。定期檢查不僅周期要固定，而且在檢察人員的配備、檢查手段、重點檢查對象方面都是固定的。在檢查過程中，要檢查安全生產(chǎn)投入是否有效實施，安全設施、安全技術裝備是否能正常發(fā)揮作用，檢查安全施工狀況是否正常等。并對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題和安全隱患及時處理，不能立即處理的要及時報告有關負責人，且將檢查和處理情況作記錄，作為數(shù)據(jù)存檔備案。

總之，安全管理工作意義重大、任重道遠，管理者應不斷深入地研究和探討，把安全生產(chǎn)貫穿到企業(yè)管理的每一個環(huán)節(jié)，通過建立嚴格的管理制度，使施工人員養(yǎng)成一個良好的作業(yè)習慣，預防不安全隱患，從而將諸多不安全因素消除在萌芽階段，從而保護施工人員的人身安全，從點滴小事做起，認真對待每一個施工環(huán)節(jié)，用嚴格制度來約束施工人員的行為，保證道路施工順利進行，為施工單位帶來更大的經(jīng)濟效益。

參考文獻：

［1］金薇.淺談道路工程施工安全管理［J］.管理視野，2011，(06)

[2] 宮國勝.公路施工安全管理瓶頸及應對措施[J]. 交通標準化. 2012(14)

篇5

關鍵詞：道路；施工質(zhì)量；管理；問題分析；解決措施

中圖分類號：F253.3文獻標識碼：A 文章編號：

0引言

市政道路施工質(zhì)量管理是道路建設當中重要的組成部分。對于道路施工滿足設計標準和日后使用的要求具有重要的作用。隨著人們生活水平的不斷提高，各行各業(yè)的不斷發(fā)展，對道路建設的要求也相應提高。在這種情況下，市政道路的基礎設施建設如輕軌、地鐵等快速地涌人城市之中，對城市交通的改善做出了巨大貢獻。但與此同時也產(chǎn)生了一些問題，例如在道路施工的過程中質(zhì)雖監(jiān)督不達標。導致不少道路在使用前期出現(xiàn)很多嚴重的內(nèi)部質(zhì)量問題，不僅對行車舒適度造成影響，也不利于通行安全的保障。所以，相關人員必須要采取各種措施，提高道路施工的質(zhì)量管理水平，從而在延長市政道路使用壽命的同時,為城市交通安全做出貢獻。

1 市政道路施工存在的質(zhì)量問題分析與解決措施

1．1施工質(zhì)量問題分析

①道路基層強度不達標，減少了使用壽命。②質(zhì)量控制不嚴格和盲目加快施工速度，導致路面不平整、斷裂、移動以及車轍損壞。③在鋪設瀝青期間造成破壞。④道路局部破壞嚴重、塌陷和不平整，是整體規(guī)劃不合理、不經(jīng)商議隨便挖掘等原因所致。⑤道路局部坡度設計不合理，使行車不方便以及易存積雨水等。

1．2防治道路問題措施①對施工原材料進行強有力控制與檢測。質(zhì)檢工程師親自負責，對有關原材料要進行統(tǒng)一的取樣檢測，符合標準才可進

入工地。所有材料要進行有序的擺放，并用薄膜布覆蓋嚴密。

②對施工過程中的操作和檢測力度要加強，比如在混凝土路面施工時，根據(jù)質(zhì)螢要求設專門人員對材料進行檢查。并且做好相關記錄。特別注意檢測基層與路面是否平整、標高誤差、基層密實度、彎沉等。③加強施工前的技術交底，要求技術工人熟練掌握工序的施工工藝，避免人為原因造成的質(zhì)鼉問題。④制定獎罰制度，鼓勵發(fā)揮人的主觀能動性。

2在市政道路施工管理過程中的準備工作與技術要點

市政道路建設與城市的生產(chǎn)生活有著千絲萬縷的聯(lián)系，所以，在施工的過程中要嚴把質(zhì)量關。但是，在現(xiàn)如今的市政道路施工過程中。質(zhì)量管理工作往往不夠嚴格，以至于在投入使用后過早的產(chǎn)生質(zhì)量問題。所以，必須要在做好施工準備的基礎上對技術要點進行有效控制。

2．1做好施工準備

1)相關監(jiān)理和工作人員要仔細閱讀施工圖紙，對合同文件與技術規(guī)范進行全面地了解和掌握。

21監(jiān)理人員要對取土場和棄土場的方位、施工周邊地貌以及控制樁的設置等項目進行準確地調(diào)查與核對。

3)要做好施工現(xiàn)場的布置和短期設備的使用、維護，建設施工通道。

4)對路線中、邊線進行恢復．其中包含路基坡頂、坡底、邊溝、借土場、棄土場、打樁等內(nèi)容，設置標示后項目工程師應對其進行檢查。

5)要將路基石填方的地質(zhì)土壤按要求送到實驗室進行檢測，計算出最佳蓄水量與最干密度，還要對各種指標進行分析，并且寫出開工申請，交予工程師批準。

6)對路基占地與取土場范圍內(nèi)進行清理施工，去除雜土、草、樹根樹皮、障礙物等。在清理施工過后，要用壓路機對場地進行全面的碾壓，讓土質(zhì)的密度達到要求，符合《技術規(guī)范》。

7)要在借土場、棄土場和路基兩端的紅線范圍之中挖一個臨時的排水通道，對排水通道進行臨時建設，要保持施工現(xiàn)場始終處在良好排水的狀態(tài)，使工程以及周邊農(nóng)田免受沖擊，并且防止淤泥的產(chǎn)生。

2．2施工過程中的技術要點

1)在路基開工之前，第一步要進行定線測量，其中包括導線、中線、橫斷面的檢測與修補。測量的精度要求以交通部門頒布的《公路路線勘測規(guī)程》為準。在整個工程開始之前進行放樣，把路基邊緣、坡口、坡底、周邊護坡道等具置放出．注明輪廓，最后要經(jīng)過工程師的批準。在工程周圍與借土場提取有代表性的土壤，按照jt051-93標準實驗方法，對其密度、攝水量等指數(shù)進行試驗。

2)清理施工現(xiàn)場和挖除雜物。在整個路線經(jīng)過的地區(qū)內(nèi)，進行樹木、雜草、灌木叢等進行清理。路基的一定范圍內(nèi)要按照要求清理。對路基周圍比較危險的建筑物進行適當?shù)脑龉?，對于文物古跡等要進行妥善的保護。

3)路基挖方。在路基挖方施工之前，要進行繪制，所有的圖紙和報告要經(jīng)過監(jiān)理工程師確認批準、審批后，按照圖紙，經(jīng)過工程師確定的位置、高度和橫截面進行施工。

4)路基填方。鋪筑試驗段要根據(jù)所選材料的試驗結果與選擇的碾壓機通過試驗段的鋪筑，所寫報告要確定土方一次松鋪厚度、選擇的機器、碾壓數(shù)量等，最后交給工程師進行批準，然后進行填方施工。在路基填方完成之后進行路基整修。去除各個控制樁，檢測路基的中線、寬度、橫縱坡以及相應的高度，使用人工或者人員配備機器整理成型，之后進行取土場的處理。

2．3工程質(zhì)量的保障措施

整個工程質(zhì)量的好壞與效益足密不可分的，也側(cè)面反映出工程單位的管理能力以及團隊的效率。要開展質(zhì)量管理競爭活動，在規(guī)章范圍內(nèi)嚴保質(zhì)量關，實行工程師負責制，并且有否決權，做到工程質(zhì)量符合標準。

3對市政道路施工前后提出的若干建議

在市政道路施工質(zhì)量管理中要注意很多問題，要提高施工過程中的監(jiān)督管理，確保工程能夠更好更有效率地進行，要保證工程在使用后的質(zhì)量。在整個施工過程當中要提高工程質(zhì)量的管理，使地方性的基礎設施建設能夠更好的發(fā)展。以下是對提高市政道路施工質(zhì)量監(jiān)督管理的幾點建議。

3．1施工前要有完善的施工體系

完善的施工管理體系可以保證道路質(zhì)量管理能有理有據(jù)，通過建立體系，可使工程更加透明化。在施工過程中要考慮到所有會遇到的情況，比如在后期招標中，要有相關的體系避免等現(xiàn)象發(fā)生。另外，還要增加政府在招標之中的監(jiān)督管理工作。對有關舉報與處理體系進行完善。因此，完善的工程質(zhì)量管理體系能夠預防招標之中的腐敗行為，為工程質(zhì)量提供堅實的保障。

3．2施工過程中要加強材料質(zhì)量管理

施工材料直接影響著施工質(zhì)量的高低，在市政道路工程中，材料質(zhì)量在全部質(zhì)量影響因素中更是占到了70％的比例，因此，必須要給予材料質(zhì)量控制工作以足夠的重視。對于工程當中有偷工減料或者使用劣質(zhì)材料的現(xiàn)象，有關部門要嚴把質(zhì)量關，嚴禁劣質(zhì)材料進入施工現(xiàn)場，杜絕施工過程中的偷工減料現(xiàn)象。另外，要對材料的監(jiān)管人員進行培訓，提高材料質(zhì)量的管理意識，定期對使用的施工材料進行質(zhì)量抽檢，確保材料符合要求。有條件的單位還應建立一個材料管理隊伍，對整個施工過程中所使用的材料進行系統(tǒng)、整體的管理，時刻保證工程質(zhì)量。

3．3施工過程中抓好現(xiàn)場管理

做好現(xiàn)場管理是十分重要的，在市政道路建設過程中要采取適當?shù)膹娪泊胧?，不能在建設過程中講情面、走過場。所有相關的施工建設人員資質(zhì)都必須經(jīng)過審查，不符合質(zhì)量管理要求的人員立即清退，施工質(zhì)量不能保證的隊伍要進行更換。在工程現(xiàn)場要有相應的質(zhì)量保證機構，要有明確的質(zhì)量管理標準，只有達到了標準才能給予合格；嚴格掌控施工順序，確保工程有效率，并有條不紊的進行，每一道工序都要嚴把質(zhì)量關卡，只有合格了才可進行下一項；對于現(xiàn)場的突發(fā)問題要及時查找原因，分析原因，并且在第一時間予以解決，防止事態(tài)惡化造成大的事故，要把所有出現(xiàn)的安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

3．4施工后期的監(jiān)管力度要加強

在工程施工過程中與結束之后都要有相應的質(zhì)量監(jiān)督機制，對于相應道路質(zhì)量問題的基礎工程結構與其功能等方面，保證有優(yōu)良的管理規(guī)范。在工程現(xiàn)場的試驗室里面，對施工質(zhì)量的試驗要做到足夠的重視，防止工程中意外事故的發(fā)生，做到從容有序的應對。另外，還要建立相應的補救部門，對整個過程中出現(xiàn)的任何問題進行補救，防止有些小問題發(fā)展成大問題而影響整個工程。

篇6

[關鍵詞]道路橋梁;施工;管理措施

隨著我國土木建設與科技的發(fā)展，我國路橋工程以逐漸踏入世界前列。無論是在技術指導或材料運用方面都有可行之處，這有賴于科學化的管理和施工人員的努力工作。在現(xiàn)代化社會的發(fā)展中，路橋工程應利用開放性的學術探討來進一步發(fā)展施工技術，利用社會資源優(yōu)勢發(fā)展路橋工程?？偠灾谀壳暗纳鐣?，路橋工程作為我國土木建設中的一項基本工程，有著廣闊的發(fā)展前景。

1、道路橋梁工程項目的現(xiàn)狀

自2008年經(jīng)濟危機爆發(fā)后，我國相繼投入了4萬億的政府刺激資金，這些資金大多數(shù)流入到了鐵路、公路、基礎設施建設的用途之中，這些資金促進了全國的基礎設施建設。在如火如荼的道路與橋梁建設過程中，我國的橋梁與道路總長已經(jīng)達到了世界第一位，全國的鐵路線路長度也已經(jīng)躍居世界第二，高鐵的數(shù)量居世界第一，道路與橋梁數(shù)量建成不計其數(shù)，但是隨著近些年的使用，道路橋梁的使用質(zhì)量問題逐漸暴露出來，很多道路與橋梁都出現(xiàn)了翻修和重建的現(xiàn)象，這些問題主要表現(xiàn)在如下一些方面：第一，工程質(zhì)量合格率較低，國家工程檢驗相關系數(shù)報告中顯示，全國有40% 的項目都存在不合格的現(xiàn)象，而其中優(yōu)等量就更少了，某些大橋已經(jīng)翻修和修補了多次，仍然未見橋梁質(zhì)量達到優(yōu)良;第二，地方政府部門，“豆腐渣”工程數(shù)量過多，在資金下?lián)芙o地方政府后，地方政府為了增加獲利，一些官員滿足其自身利益，會選擇貪污行為，在原材料的購買過程中選擇較差的建材，影響這種現(xiàn)象產(chǎn)生的主要因素就是人為因素，道路橋梁建設因此存在較大的質(zhì)量問題。

2、道路橋梁建設施工管理問題分析

由于當前道路橋梁工程量的加大，很多工程的施工單位和建設單位人員配備就比較緊張，對建設施工的管理力度就不足，再加上很多工程管理者的管理意識落后，導致了工程管理工作欠缺，同時，由于欠缺工程管理意識，很多分包單位在沒有總承包單位的管理之下，很多施工工作和管理工作都是應付了事，給工程質(zhì)量埋下了很大的隱患。道路橋梁工程施工質(zhì)量關系到了人們的生命和財產(chǎn)安全，是整個道路橋梁工程成功與否的關鍵所在。欠缺質(zhì)量管理主要表現(xiàn)為以下兩點，第一，質(zhì)量管理工作落實不到位。有些道路橋梁施工單位和建設單位總是把質(zhì)量管理工作停留在計劃或者是文件上，并沒有真正的實行，這就導致了工程質(zhì)量管理工作流于形式，道路橋梁施工質(zhì)量得不到保證。第二，沒有專業(yè)化的質(zhì)量管理隊伍。為了節(jié)省人力和物力，很多質(zhì)量管理工作都是由從事其他工作的人員，顯然他們在管理流程和專業(yè)知識上都不具有專業(yè)性，對影響工程質(zhì)量的因素和施工環(huán)節(jié)掌握不到位，對細節(jié)工作的關注力度不足，質(zhì)量管理力度也明顯的不足。

3、道路橋梁建設施工的管理對策

3.1進度的管理

工程項目進度管理主要就是施工單位根據(jù)組織設計中的進度安排而進行的一個全面的協(xié)調(diào)的管理工作，在滿足質(zhì)量和費用要求的條件下，將項目的工期時間控制在計劃之中。在施工過程之中項目的管理人員和負責人必須要經(jīng)常性的檢查項目工程完成的實際情況，是否與計劃實施的過程或工期一致，一旦發(fā)現(xiàn)工程滯留和偏差問題必須要加強管理和詢問，了解其中存在問題的原因，還要制定一定的工程進度圖形，根據(jù)圖形判斷未來的發(fā)展與走勢。在施工過程中每一位員工都要認真對待，加強進度說明，要讓管理人員與施工人員一些緊密配合，發(fā)揮團隊的力量。

3.2質(zhì)量管理

道路橋梁工程質(zhì)量問題一直是急需政府和相關建筑單位解決的問題。歷年來由于工程質(zhì)量的不過關而導致多起事故發(fā)生，這是值得我們反思的。良好的工程質(zhì)量管理也是為施工單位在國內(nèi)外打響知名度，提高聲譽。建設者加強工程質(zhì)量管理通?？梢酝ㄟ^監(jiān)督檢查、內(nèi)審和管理評審等手段來實施。需要按照工期定時在工程項目現(xiàn)場為施工人員展開培訓，加強員工的安全意識，提升工程質(zhì)量的意識，要幫助每一位施工人員樹立正確的工程建設價值觀，端正施工態(tài)度，還要確保每一位員工都嚴格按照規(guī)定的工程施工結構圖紙與細節(jié)進行建設，防止隱患的出現(xiàn)，做好技術工作。

3.3施工安全管理

在進行道路橋梁建設的過程中一定要加強施工安全方面的管理工作，這對保證施工人員的人身安全、橋梁的質(zhì)量安全等方面都具有不可忽視的重要作用，具體要注意以下幾方面的內(nèi)容：第一，要對施工人員的工作時間進行合理安排，保證他們有充足的休息時間，避免由于過度疲勞而造成的事故，給安全施工帶來隱患，具體可以采用輪流換班的工作方式，使施工人員在進行大量工作之后能夠得到良好的休息、降低疲勞，這樣才能保證下次工作的安全有效進行;第二，要不斷加強員工安全意識的培訓，通過游戲與答題的類型幫助施工人員改變對傳統(tǒng)施工的認識，還要開展技能比拼大賽，幫助員工熟練施工操作技術，提升施工的速度，改善施工效率和質(zhì)量，減少安全隱患。

3.4施工環(huán)境管理

除了以上幾點之外，施工環(huán)境管理在進行道路橋梁建設的施工管理過程中也是很重要的，我們不僅要注意施工現(xiàn)場采光照明、環(huán)境溫度等問題，還要注意對現(xiàn)場環(huán)境對施工造成的影響，具體內(nèi)容如下：第一，采光照明問題。施工現(xiàn)場的各種采光照明設備一定要根據(jù)具體施工環(huán)境進行調(diào)整，給施工人員提供一個良好的照明環(huán)境，同時還要注意各種指示燈以及其他彩色標志的擺放;第二，環(huán)境溫度問題。當人們在過高或者過低的溫度下工作時，身體都會產(chǎn)生一定的不適感，尤其是快要達到37.5℃的時候，人身體內(nèi)部的熱量就很難通過皮膚散發(fā)出去，人身體會感覺到不適，會產(chǎn)生一些生理反應。第三，現(xiàn)場環(huán)境問題。比如說施工過程中由于環(huán)境混亂而造成了安全隱患，施工儀器和設備的安排不當，雜物的堆放，機械防護裝置的失修，施工人員制造的灰土與煙塵，噪音等等，這些都會引起施工人員的生理與心理反應，造成安全事故。

4、結束語

道路橋梁是任何一個國家經(jīng)濟發(fā)展的關鍵所在，在我國更是如此，所以，在道路橋梁建設中的施工質(zhì)量就顯得異常重要，而施工管理是對工程施工的各個環(huán)節(jié)進行規(guī)劃協(xié)調(diào)的過程，一定程度上能夠提高道路橋梁工程的施工質(zhì)量。同時，施工管理還能夠在一定程度上實現(xiàn)成本控制，保證承建單位獲得最大的經(jīng)濟效益。因此，無論是從國家的社會經(jīng)濟發(fā)展還是從企業(yè)的經(jīng)濟效益來說，加強道路橋梁工程施工管理都是必須的。

參考文獻

篇7

【關鍵詞】市政道路橋梁；施工管理；問題；對策

一、市政市政道路橋梁施工管理存在的問題

1、施工管理制度不完善

市政市政道路橋梁施工管理存在的問題之一，在于施工管理制度不完善，缺乏前瞻性。雖然我國的建設由來已久，最具代表性的莫過于石拱橋――趙州橋，歷經(jīng)風雨而依然堅固穩(wěn)定，但是對于市政市政道路橋梁的管理依然存在問題，主要表現(xiàn)在系統(tǒng)性不強，管理體系比較零散，缺乏完整有效的管理機制。近年來，我國對市政市政道路橋梁的管理機制不斷重視，也對國內(nèi)外成功經(jīng)驗的加以借鑒，但是借鑒過程中難免有傳統(tǒng)的局限性造成的問題發(fā)生。

2、不斷健全質(zhì)量管理體系

為了最大限度確保市政道路橋梁工程質(zhì)量，首要工作是建立相應的質(zhì)量管理體系，并在后續(xù)管理中不斷健全和優(yōu)化。應建立一支層次分明、配置合理的質(zhì)量管理隊伍，確保該團隊中既包含有負責工程施工的專業(yè)技術人員，又有負責工程進度的專業(yè)管理人員，還有負責計劃統(tǒng)計、質(zhì)量檢測以及數(shù)據(jù)測量的專業(yè)數(shù)據(jù)人員，行為多角度、全方位的管理和監(jiān)督整個建設項目的工程質(zhì)量。

3、施工技術較落后

市政市政道路橋梁施工管理存在的問題之二，在于缺乏必要的技術支持，無法提供建設中的技術需求。市政市政道路橋梁施工管理是一個系統(tǒng)的、復雜的周期性較長的過程，在管理過程中可能遇到各方面的技術問題，比如項目設計的優(yōu)化、施工技術的難題、質(zhì)量控制的措施、安全管理的技術和工程驗收的注意事項，所以做好施工技術支持對市政市政道路橋梁建設具有重要意義。

二、解決市政市政道路橋梁施工管理問題的的措施

1、認真落實質(zhì)量管理體系

建立相應的規(guī)章制度，使市政市政道路橋梁工程施工工作制度化、規(guī)范化、科學化，有效地搞好質(zhì)量管理工作，確保工程質(zhì)量。要嚴格按照施工程序辦事，對每道工序，每個結構層次，每一關鍵部位進行全方位監(jiān)控。堅持科學儀器檢測，嚴格以數(shù)據(jù)說話，不憑經(jīng)驗辦事。必須提前對所用材料進行試驗、檢測，確保所用材料合格。

2、加強市場管理的監(jiān)管

想要完善市政市政道路橋梁的市場管理，應主要從兩方面出發(fā)。一方面，相關部門應通過市政市政道路橋梁施工建設標準的合理化制定，針對現(xiàn)階段的施工市場環(huán)境，對其進行有效凈化，并在明確各項施工標準的基礎上，對工程項目的造價進行科學、全面的制定，從而有效控制建設成本；另一方面，通過分析市政道路橋梁施工所具有的復雜性及綜合性等特點，在施工前期，施工單位應加強與各相關部門的聯(lián)系和溝通，這樣才能在步調(diào)一致、通力合作的基礎上，確保市政市政道路橋梁施工工程的有序進行。

3、確保市政工程的技術管理

市政工程的技術管理的優(yōu)劣在于一個項目能否順利開展，其是項目順利開展的保證，其是施工項目管理過程中的一項基礎性管理工作，是確保施工生產(chǎn)正常進行的前提。施工方案的編制工作的好壞和是否具備可操作性，會直接影響項目的施工進度計劃部署、經(jīng)濟效果和生產(chǎn)效率。做好市政道路橋梁施工階段的技術管理顯得較為重要，可以從以下方面著手做好對項目的技術管理工作。首先，應當有專門的施工技術人員對施工設計圖紙進行研究工作和繪制工作，并且做好圖紙會審工作。

4、加大對施工人員的培訓力度

就上述問題中施工人員質(zhì)量意識差的問題，施工單位應加強對崗位責任制度的建立和完善，并針對一線施工人員，

定期舉辦專業(yè)性的技能培訓以及安全培訓等，并加大專業(yè)技能以及安全管理等培訓的評估與考核力度。而對于有條件的單位而言，則可以通過施工人員操作資格以及技能水平等方面的認證，以更好地對施工隊伍進行規(guī)范化管理。此外，還可以通過施工環(huán)境的有效改善，進一步提高施工人員的工作積極性及主動性，這一做法主要是從另一角度對施工人員進行激勵，從而在幫助施工人員有效緩解自身壓力的同時，促進市政市政道路橋梁整體施工質(zhì)量的提高。

5、不斷健全質(zhì)量管理體系

為了最大限度確保市政道路橋梁工程質(zhì)量，首要工作是建立相應的質(zhì)量管理體系，并在后續(xù)管理中不斷健全和優(yōu)化。首先，應建立一支層次分明、配置合理的質(zhì)量管理隊伍，確保該團隊中既包含有負責工程施工的專業(yè)技術人員，又有負責工程進度的專業(yè)管理人員，還有負責計劃統(tǒng)計、質(zhì)量檢測以及數(shù)據(jù)測量的專業(yè)數(shù)據(jù)人員，行為多角度、全方位的管理和監(jiān)督整個建設項目的工程質(zhì)量。其次，為了進一步提高市政道路橋梁工程的施工質(zhì)量，應建立高效的問題檢查與處理機制。在實際施工過程中，一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，應立即將問題申報至相關部門，要求其迅速給出處理意見或及時采取解決措施。最后，明確工程項目的整體質(zhì)量標準，嚴格審查施工過程的每一道工序，高效實現(xiàn)整個路橋工程建設的總體質(zhì)量目標。

結束語

在市政市政道路橋梁施工管理過程中，施工管理的溝通和協(xié)調(diào)工作逐步成為管理過程中的一個重要環(huán)節(jié)。隨著建筑科技含量越來越高、建筑施工新技術和新產(chǎn)品的不斷發(fā)展，市政市政道路橋梁施工的協(xié)調(diào)管理在施工中起到的作用越來越大。因此，進一步加強市政市政道路橋梁施工的協(xié)調(diào)管理對建筑施工有著重要的作用。

參考文獻：

[1]朱忠華.市政市政道路橋梁與施工質(zhì)量問題分析與監(jiān)控[J].科技創(chuàng)新與應用2013（15）.

篇8

【關鍵詞】道路運輸 管理 問題 措施

現(xiàn)在，我國運管機構沿用“市、區(qū)分級負責”的傳統(tǒng)管理體制。但隨著市場經(jīng)濟的成熟和交通運輸業(yè)的快速發(fā)展，這種體制的弊端也顯露出來，在一定程度上制約和影響了運管機構職能的發(fā)揮。

一、加快運管機構編制體制改革步伐

在我國的新疆運管機構全部納入了公務員管理，江蘇、山西和陜西等省市也在積極探索運管部門的機構體制改革。云南省的主要做法是：一是積極主動爭取省交通廳、省人事廳、省編委辦公室等部門的支持，將道路運輸管理機構納入公務員管理；二是采取清理編制、嚴格控制人事調(diào)動、經(jīng)費控制等措施推進機構改革；三是對新增錄用運管工作人員提出“從嚴控制，逢進必考”的原則，按年度增人計劃，嚴格執(zhí)行《國家公務員管理暫行條例》的規(guī)定辦理新增錄用運管工作人員。

二、加大監(jiān)管力度，發(fā)揮市場調(diào)節(jié)功能

在政府的統(tǒng)一領導下，采取有力措施，應對市場變化，維護市場穩(wěn)定。進一步加強對運輸市場特別是出租汽車市場的監(jiān)督管理，對無照經(jīng)營的車輛要進行徹底清理。通過整治“黑車”，規(guī)范市場秩序，為合法運營的出租車創(chuàng)造良好的市場環(huán)境。積極探索和研究各類運輸市場主體的準入、退出及日常監(jiān)管的辦法和機制。建議出租車經(jīng)營推行市場化，首先，要放開出租車行業(yè)的特許經(jīng)營權，讓經(jīng)營權真正成為商品，這樣做只是減少了政府批指標的權力，把政府不該管的事，放給了市場；其次，在行業(yè)內(nèi)部應建立起競爭機制，獎優(yōu)罰劣。

三、明確權責關系，充分發(fā)揮區(qū)縣運管機構職能

一是應按照權責一致的原則，調(diào)整職責權限，明確市、區(qū)級運管機構的權利和責任，嚴格落實“誰審批誰管理誰負責”。杜絕“好處大家搶，麻煩大家讓”的不負責現(xiàn)象。二是明確區(qū)運管機構在區(qū)里的職責，以便更好的參加地方交通規(guī)劃及建設。另外，盡可能實行著裝標示上的統(tǒng)一，維護運管部門的威信，現(xiàn)在的運管機構“卸裝”上門指導檢查工作，很容易產(chǎn)生誤會和誤解，有形無形地破壞了運政管理部門的形象。

四、建立和完善客運市場準入、監(jiān)管和退出機制，規(guī)范客運市場管理

在市場準入上，深化客運班線管理改革，全面推行客運線路經(jīng)營權服務質(zhì)量招投標。通過招投標，公開、公正、公平選擇經(jīng)營者，實行公司化經(jīng)營模式，從源頭上規(guī)范客運經(jīng)營，提高行車安全保障系數(shù)和服務質(zhì)量。在市場監(jiān)管上，一是要大力推行企業(yè)質(zhì)量信譽考核制。對客運企業(yè)的經(jīng)營行為、誠實信用、安全生產(chǎn)、服務質(zhì)量進行年度質(zhì)量信譽考核，根據(jù)考核結果作出相應處理。對違法經(jīng)營活動和公司蓄意制造不穩(wěn)定事件，非法堵塞交通等行為要堅決打擊，決不手軟。二是積極推行安全行車和服務質(zhì)量承諾合同制，各客運企業(yè)新增班線、新增車輛以及車輛更新要作出以服務質(zhì)量為主的相關承諾，層層簽訂安全行車和運輸服務質(zhì)量承諾書。在市場退出上，積極推行客運線路經(jīng)營期限制，廢除客運線路終身制。運管部門要根據(jù)客運線路的流量、投入運力的價格和效益情況合理確定客運線路經(jīng)營期限。經(jīng)營期滿后，運管部門根據(jù)經(jīng)營者在經(jīng)營期限內(nèi)規(guī)范經(jīng)營和服務質(zhì)量情況確定其能否繼續(xù)經(jīng)營，切實解決客運市場“只進難出”老大難問題，做到有進有出，有序發(fā)展。

五、創(chuàng)建道路運輸企業(yè)品牌

第一，加強管理者品牌意識。運輸企業(yè)要不要創(chuàng)建自己的品牌關鍵在于管理者的有沒有品牌意識。管理者沒有品牌意識，就不可能打造出運輸企業(yè)自己的品牌。因此管理者要加強品牌意識，注重做好品牌創(chuàng)建的策劃，建立品牌創(chuàng)建組織，制訂品牌創(chuàng)建規(guī)劃，落實品牌創(chuàng)建責任，推進品牌創(chuàng)建，強化品牌管理和維護工作。第二，加強員工的培訓教育。任何品牌的創(chuàng)建都離不開單位員工，道路運輸企業(yè)品牌的創(chuàng)建同樣對員工的素質(zhì)提出了更高的要求。道路運輸企業(yè)可以通過對員工進行有計劃地培訓，有組織地練兵，有目的地比武，來提高員工的業(yè)務技能和綜合素質(zhì)；通過持之以恒和潛移默化地教育和星級服務制考核等來增強員工的文明、優(yōu)質(zhì)、誠信服務意識。努力發(fā)現(xiàn)和培養(yǎng)員工中的先進典型，并逐步培育成企業(yè)的品牌。第三，加強安全管理工作。安全是道路運輸企業(yè)的生命線，要通過不斷完善企業(yè)安全管理制度，充分利用GPS衛(wèi)星定位、行車記錄儀、電子巡更、電子監(jiān)控、危險品檢查儀等科技設施加強安管，加強車輛人員的資質(zhì)管理，提高安管人員素質(zhì)，加強安全隱患檢查整改，大力弘揚安全文化，努力營造安全氛圍。第四，加強企業(yè)品牌的管理。要對企業(yè)品牌有計劃地進行宣傳、推廣和維護。形成一套管理制度和體系，通過舉辦各種競賽、創(chuàng)建、評比等活動進行品牌提升，借助競賽、促銷等營銷手段進行品牌推廣，充分利用簡報、板報、條幅、櫥窗、廣播、電視、報紙、網(wǎng)站等媒介進行廣泛宣傳，營造濃厚的品牌創(chuàng)建氛圍，不斷提高顧客的知曉度和認知率。

六、加強道路運輸企業(yè)的文化建設

篇9

關鍵詞：市政道路；道路橋梁；施工管理措施

在社會經(jīng)濟的快速條件下，對市政道路橋梁的施工管理提出了越來越高的要求。市政道路橋梁工程施工管理的主要目的就是保證其工程質(zhì)量。因此，如何提高橋梁工程的施工管理，對城市的發(fā)展有著重要的意義。

一、市政道路橋梁工程管理特點

與其他工程施工管理相比，市政道路橋梁工程施工項目管理的相關利益人員多，關系復雜。針對這一獨特性，為了更好的對施工過程進行管理，必須加強對外溝通管理。

（一）加強與建設單位和監(jiān)理公司之間的聯(lián)系

及時確認設計變更情況或商洽簽字確認、對施工變動更改及時進行現(xiàn)場勘察計量確認。通過與各方面建設單位之間的聯(lián)系與溝通，爭取他們對該項目工作的支持與幫助，這對施工單位進行工程施工時非常有利的。

（二）增強同各建設單位兄弟之間的聯(lián)系

多渠道及時了解建設單位的各種計劃和安排，監(jiān)督建設單位早日進行拆遷安置工作，明白建設單位項目目的，為施工單位的進度計劃提前做好準備，并及時調(diào)整施工進程和部署。了解建設單位資金到賬、分配使用情況，保證施工的計量款按時到位。及時與現(xiàn)場下地管網(wǎng)的到位聯(lián)系，以了解地下管網(wǎng)的埋設情況，為以后現(xiàn)場進行深坑的開挖提供依據(jù)，避免不必要的麻煩。這樣既不耽誤工期，又降低了成本。

二、市政道路橋梁施工管理探究

（一）市政道路橋梁工程施工質(zhì)量管理

市政道路橋梁工程施工質(zhì)量管理的目的是為了確保工程質(zhì)量安全、達標，滿足道路工程的使用需求。對于施工中的標準，應該以滿足使用者在生產(chǎn)、生活中的需要為依據(jù)，并與道路工程制定的技術方案相一致。每一個市政道路工程項目都不是單一的，它具有綜合性，所涉及到的領域、內(nèi)容、范圍要求也不同。而且，因為市政道路橋梁工程施工的特殊性，項目完工以后，還必須要保證它使用過程中性能的穩(wěn)定性。同時，市政道路橋梁工程對行人、車輛以及環(huán)境等的要求要與國家出臺的標準政策一致。

對市政道路橋梁工程的質(zhì)量嚴格控制，需要經(jīng)過詳細的工作安排，具體包括： （1）明確質(zhì)量控制目標。對工程項目施工管理采取合適的目標制度，這樣能引導施工操作朝著一定的方向進行。（2）施工階段的質(zhì)量控制要在項目監(jiān)理總工程師的引導下進行，整個領導工作過程要交給現(xiàn)場監(jiān)理工程師引導實施。檢查工程質(zhì)量并填寫質(zhì)量檢查表是質(zhì)量檢查人員的主要工作，這就需要在質(zhì)檢表中把對應的數(shù)據(jù)作為工程信息看待處理。（3）全面控制質(zhì)量。在施工階段所涉及到的質(zhì)量控制內(nèi)容主要針對能導致質(zhì)量下降的因素，如：人員技能、施工方案、生產(chǎn)機械等。

（二）市政道路橋梁工程施工技術管理

技術管理的好壞是一個項目能否順利開展的前提和保證，這是施工項目管理過程中一項基礎性管理工作，是確保施工生產(chǎn)正常進行的前提和保證。施工組織設計（施工方案）編制的優(yōu)劣和是否具備可操作性，將直接影響項目的施工進度計劃部署、生產(chǎn)效率和經(jīng)濟效果。因此，如何做好道路橋梁施工階段的技術管理顯得尤為重要，筆者認為我們主要可以從以下幾方面著手，做好項目的技術管理：

（1）應有專門的施工技術人員對施工設計圖紙進行研究和繪制，做好圖紙會審工作，一旦發(fā)現(xiàn)圖紙中存在問題，應在圖紙會審會議上及時做好與設計人員的溝通，在施工之前提前消除施工設計缺陷；（2）積極吸取國內(nèi)外先進的施工工藝和技術，在施工過程中，應大膽創(chuàng)新，將各種新工藝、新材料、新技術及新設備等廣泛運用于施工過程中，為了不斷提高施工效率，施工技術單位應編制出一份可操作性強的施工技術單，做好技術交底工作；（3）施工實施過程中，提高技術人員的應變能力，發(fā)現(xiàn)問題，必須現(xiàn)場解決，如果有疑問不能解決的，則及時上報公司業(yè)務系統(tǒng)，組織專家會診解決；（4）技術人員必須認真研究合同，發(fā)現(xiàn)合同外的增量內(nèi)容或合同變更，要及時與項目經(jīng)理部經(jīng)營人員聯(lián)系溝通，并做好技術洽商的追認；（5）建立技術資料管理系統(tǒng)，明確專人負責，分類管理、分類存檔；（6）對重大的、特殊的分部分項工程，要編制專門的施工方案。

（三）市政道路橋梁工程施工成本管理

成本管理是現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營的重點內(nèi)容，也是直接影響工程單位效益的決定性因素。成本管理主要分為兩個方面：一方面指生產(chǎn)經(jīng)營過程中的顯性成本和非顯性的成本，這包括了企業(yè)實際耗費、失去市場、委托等資金開支。另一方面指管理人員幫助企業(yè)創(chuàng)造競爭優(yōu)勢，運用方法提供企業(yè)及競爭對手的分析資料，讓企業(yè)適應外部持續(xù)變化的環(huán)境。如何控制好經(jīng)營成本，獲得更多的利益，這是企業(yè)首要考慮的問題。

（四）市政道路橋梁工程施工進度管理

要確保工程如期交付使用，掌控施工進度是關鍵。道路橋梁工程施工的進度管理中，施工方必須要制定出最優(yōu)施工進度計劃方案。但在實際的操作當中，很難完全做到按計劃進行，工程方案實施時要依據(jù)規(guī)定內(nèi)容進行，而且要守時對工程進度進行檢查核對，一旦發(fā)現(xiàn)問題要及時采取對應措施，對原來的方案進行調(diào)整，降低工程成本。所以，進度管理控制最終是要確保工程在規(guī)定的工期內(nèi)完成。進度管理的開展包含以下內(nèi)容：（1）設計方案，涉及到項目的基本情況、工程順序和前后關系以及相關數(shù)據(jù)的輸入，施工人員要依據(jù)這些數(shù)據(jù)才能很好的引導工作人員作業(yè)。（2）檢查進度，涉及到對實際數(shù)據(jù)的錄入、工程程序的檢查，發(fā)現(xiàn)問題后及時整改的方案。（3）依據(jù)工程的施工進度與工程人員的建議，及時修改方案。

（五）市政道路橋梁工程施工的安全管理

道路橋梁在施工過程中必須把“安全第一”做為首要原則來嚴格遵守，這個宗旨也是各個行業(yè)生產(chǎn)的核心。安全管理通過評價、辨別、估計來對可能遇到的風險進行評估，并找到解決的方案，以保證施工中各環(huán)節(jié)的質(zhì)量。對于市政道路橋梁工程而言，施工安全的管理可以從以下幾個層面理解：一、人員安全，在施工過程中一定要保證工作人員的人身安全，防止人員傷亡等意外的發(fā)生。二、建筑安全，主要是針對在施工中避免出現(xiàn)坍塌等問題，同時要保證建筑的質(zhì)量過關，結構穩(wěn)定。所以，對勘察、設計、施工等環(huán)節(jié)都必須符合工程建設強制性標準。風險是不可預見、客觀存在的，風險的發(fā)生具有突發(fā)性和偶然性，原因是復雜多樣的，之間存在著因果關系，如果工程施工單位隨意更改設計圖紙或者輕視防范措施，那么風險出現(xiàn)是早晚的事。

（六）市政道路橋梁工程對外溝通管理

由于市政道路橋梁工程施工項目管理的獨特性，項目相關利益者較多，對外溝通管理非常重要。一方面要加強與各建設單位之間的溝通聯(lián)系。及時了解建設單位的拆遷計劃和安排，可以督促建設單位盡快為本項目安置拆遷，多創(chuàng)施工工作面，及時領悟建設單位開發(fā)極度意圖，為施工進度計劃的重點安排提供編制依據(jù)，及時調(diào)整施工作業(yè)和部署。及時了解建設單位的資金使用計劃和到位情況，為施工項目的順利進展提供資金保證，確保施工計量款及時到位。及時與現(xiàn)狀地下管線的管理單位溝通聯(lián)系，取得他們對本項目的支持和幫助，對施工項目開展有利。

市政道路橋梁工程是一項綜合性的復雜的工程，要求施工管理者必須從整個工程的計劃、執(zhí)行及工程竣工驗收等制定一套系統(tǒng)的管理方案，為了保證工程的質(zhì)量，還應采取一系列相關的管理措施保證工程的順利施工，最終實現(xiàn)工程項目最大的經(jīng)濟與社會效益?！?/p>

篇10

隨著我國城鎮(zhèn)化進入高速發(fā)展時期，城市基礎建設腳步不斷加快,其中市政工程的建設尤為明顯。由于市政工程是城市生產(chǎn)和居民生活提供公共服務的工程設施，它是城市賴以生存發(fā)展的條件，主要涉及城市的道路、橋梁、通訊、水利及城市供排水等多方面的施工, 涉及范圍廣及牽扯領域多, 施工復雜性強管理難度大。本文以市政工程中最常見的道路施工為例, 建議項目建設單位要從完善工程技術、加強施工管理等方面出發(fā), 做好自身的施工管理及控制措施的應用, 從而保證道路工程的順利推進。

關鍵詞：道路工程 施工管理控制措施

中圖分類號：U41 文獻標識碼：A 文章編號：

隨著我國社會主義市場經(jīng)濟的發(fā)展,尤其是北部灣經(jīng)濟區(qū)在國家的大力支持下蓬勃發(fā)展，伴隨而來的是城市基礎設施建設大熱潮。廣西壯族自治區(qū)北海市作為北部灣經(jīng)濟區(qū)的一個重要區(qū)域，也是中國和東盟貿(mào)易往來的前沿,目前的城市建設力度不斷加大,而密切聯(lián)系群眾日常生活的市政工程建設腳步也隨之加快,但是項目建設過程中質(zhì)量和安全等眾多問題也接踵而至。作為市政基礎設施工程的業(yè)主單位, 在確保加強內(nèi)部管理、保證工程質(zhì)量、提升工程效益的同時, 要做好影響工程施工諸多因素的控制。本文結合北海市目前市政道路的建設實際，通過對市政道路的施工管理與控制措施等兩方面進行分析, 希望能夠?qū)ㄔO單位有借鑒和參考價值。

一、建立健全管理組織機構，做到規(guī)范管理、科學管理。

1.合理設置機構，工作協(xié)調(diào)開展。

（1）設立項目建設管理辦公室，對道路工程實施管理。為了規(guī)范市政道路工程建設項目管理，確保項目建設健康有序開展，針對每一個市政道路工程成立項目建設管理辦公室，全面負責工程的管理，全程跟蹤工程的進展情況，積極協(xié)調(diào)工程推進過程中遇到的問題等，確保項目工程保質(zhì)保量按期完成，同時堅決杜絕了各種違紀違規(guī)現(xiàn)象的發(fā)生。在施工期間, 項目建設辦定期組織監(jiān)理單位、施工單位研究推進情況, 使工作清晰、透明, 不斷總結施工中存在的問題, 及時進行研究并加以解決。

（2）加強內(nèi)部控制管理。為了加強內(nèi)部管理控制，建設單位還需要設置工程內(nèi)部審核部門。工程內(nèi)部審核部門是建設單位對工程建設工作進行的自我檢查和監(jiān)督，對工程建設日常工作中出現(xiàn)的疏忽、錯漏等及時加以糾正或制止，以此來促進工程建設管理工作持續(xù)改進。

2．提高專業(yè)管理人員業(yè)務水平和綜合素質(zhì)。

（1）不斷提高工程管理人員的專業(yè)技術水平。建設單位的道路工程管理工作水平在很大程度上取決于基建、工程內(nèi)審等部門的專業(yè)技術人員的素質(zhì)與專業(yè)水準。道路工程領域涵蓋的專業(yè)知識較廣，有土建、造價、勘察設計、招標、財務等專業(yè)，如今工程技術在不斷發(fā)展，知識更新較快，對工程技術人員的要求也在不斷提高。建設單位應鼓勵鼓勵工程管理人員主動參加基本技能及專業(yè)技能的學習，科學有計劃地組織工程管理人員進行培訓，使全體工程管理人員及時掌握工程管理方面的新知識、新動態(tài)和新規(guī)定，不斷充實工程管理知識。

（2）加強思想道德建設，提高工程管理人員的綜合素質(zhì)。建設單位還需要加強對工程管理人員的思想道德建設，使其充分認識到工程管理的重要性以及自身在工程管理中均在起著不可或缺的、不同程度的作用，提高職工集體榮譽感，樹立起員工熱愛集體的思想,有效提升工程管理工作的水平。建設單位應放眼長遠，努力鍛煉和培養(yǎng)出一支道德水平高、責任心強、業(yè)務素質(zhì)強的工程管理隊伍。

二、選擇優(yōu)質(zhì)的監(jiān)理單位，確保對工程監(jiān)督與管理。

建設單位對監(jiān)理單位的管理的主要依據(jù)是《建設工程監(jiān)理規(guī)范》、《建設工程監(jiān)理合同》及其它有關法律法規(guī)，但《建設工程監(jiān)理規(guī)范》在一定程度上不能滿足建設單位的管理要求。因此單位在監(jiān)理招標工作上應當予以高度重視，重點考察監(jiān)理單位的監(jiān)理資質(zhì)、本項目擬定投入人員資質(zhì)、同類工程監(jiān)理經(jīng)驗以及實際的監(jiān)理業(yè)績上等。選擇監(jiān)理單位時，一般綜合考慮如下因素:專業(yè)技能、監(jiān)理單位的經(jīng)驗、對項目所在地區(qū)的熟悉程度、工作計劃、合作情況等，選到優(yōu)質(zhì)的監(jiān)理單位，以確保對工程的監(jiān)督與管理。

三、加強對施工單位的管理，確保工程質(zhì)量。

1.選擇實力雄厚的施工單位。建設單位選擇好的施工單位成為合作伙伴對于道路工程的建設至關重要。施工單位素質(zhì)、實力的高低對施工管理有著舉足輕重的影響，道路工程的質(zhì)量、安全、進度，均與施工單位素質(zhì)和實力的高低密切相關。選擇一個技術力量雄厚、信譽好的施工單位應從招投標工作開始，招投標條件要做到詳盡可靠，施工圖完整，編寫工程量清單時盡可能的充分，規(guī)范施工合同的簽訂并嚴格執(zhí)行施工合同。

2.做好施工現(xiàn)場的管理, 實行工程質(zhì)量動態(tài)監(jiān)控。在道路工程施工中, 影響工程質(zhì)量的環(huán)境原因很多, 有工程技術環(huán)境,如工程地質(zhì)、水文、氣象等; 工程管理環(huán)境, 如質(zhì)量保證體系、質(zhì)量管理制度; 勞動環(huán)境, 如勞動組合、作業(yè)場所、工作面等。因此, 根據(jù)工作項目的特點和具體條件, 應對影響質(zhì)量的環(huán)境因素, 采取有效的措施嚴加控制, 尤其是施工現(xiàn)場, 應建立文明施工和文明生產(chǎn)的環(huán)境, 保持材料工件堆放有序, 道路暢通、為確保質(zhì)量和安全創(chuàng)造良好的條件。

3．提高安全意識, 實現(xiàn)安全文明施工。

堅持安全與生產(chǎn)同步, 要將安全工作寓于生產(chǎn)之中,做到動態(tài)管理, 安全工作不是少數(shù)人和安全機構的事, 而是一切與生產(chǎn)有關的人的共同事情, 缺乏全員的參與, 安全管理不會有生機, 效果也不會明顯。建設單位在安全管理也是至關重要的。因此, 生產(chǎn)活動中對安全工作必須是全員、全過程、全方位、全天候的動態(tài)管理。

四、保證工程建設順利推進的其他控制措施。

1．加強與設計、施工、監(jiān)理單位溝通, 爭取施工有利條件。

建設單位要求主動協(xié)調(diào)設計、施工、監(jiān)理等協(xié)作單位，發(fā)揮好各自作用，促進相互間的配合，共同做好工程建設工作。建設單位要充分發(fā)揮所聘請的監(jiān)理單位的作用，促使其積極向建設單位提供更專業(yè)的建議，為建設單位決策提供依據(jù)。建設單位還需加強對施工、監(jiān)理單位工作質(zhì)量的檢查和監(jiān)督。比如，建設單位應嚴格按照監(jiān)理規(guī)范及監(jiān)理合同的要求監(jiān)督監(jiān)理單位；建設單位可以引入考核機制：每月組織施工單位對監(jiān)理單位的當月表現(xiàn)進行評比、考核等。

2.主動協(xié)調(diào)施工現(xiàn)場與各有關部門的合作關系。

建設單位要認真協(xié)調(diào)施工駐地鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府、派出所、村委會等有關單位的關系。道路建設是一項龐大的系統(tǒng)工程, 牽涉到各地方、各部門、各單位和群眾的切身利益。建設單位在施工中總會遇到一些困難和問題,簡單可以概括為四方面,少數(shù)群眾有理阻工、無理取鬧; 群眾強包工程或地材,強裝強卸;在施工過程中出現(xiàn)的水土流失、臨時用地征用等引發(fā)的矛盾等。而解決這方面問題單靠建設單位是遠遠不夠的, 還要主要依靠當?shù)卣块T、政府工作人員的大力支持與配合, 所以與施工駐地的各個單位搞好協(xié)調(diào)對工程施工的順利進行作用重大。

五、結束語

道路工程的施工管理和控制措施應是立體的、全方位的, 建設單位在工程管理工作中，應充分發(fā)揮自身在項目建設中的核心主導作用，在合理確定工程管理目標的前提下，通過合理設置機構、提高專業(yè)管理人員業(yè)務水平、加強對施工、監(jiān)理單位選擇和管理以及主動協(xié)調(diào)駐地單位的關系等控制措施,使建設單位的工程管理工作形成良性運行，促進各項工程建設更加順暢，不斷提高工程效益，進而提高建設單位的整體效益，促進建設單位的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻:

[1] 王孟鈞，《工程項目組織》，中國建筑工業(yè)出版社，2011年2月