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關(guān)鍵詞：淺談 橋梁 管理

中圖分類號(hào)： TU997文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

隨著武漢市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，公路運(yùn)輸交通量近年來(lái)快速增長(zhǎng)。為適應(yīng)這一形式，我市修建了一大批城市橋梁。這些新建橋梁與以往相比規(guī)模更大，結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，技術(shù)含量更高。但是長(zhǎng)期以來(lái)我國(guó)都存在“重建設(shè)、輕養(yǎng)護(hù)”的現(xiàn)象，認(rèn)為橋梁就是永久性建筑不需要養(yǎng)護(hù)，甚至在個(gè)別地區(qū)出現(xiàn)了橋梁垮塌事故，造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失。橋梁安全直接關(guān)系到人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，因此在新形勢(shì)下橋梁管理部門應(yīng)不斷提高橋梁管理養(yǎng)護(hù)水平。通過(guò)幾年的工作，淺談一下幾點(diǎn)看法。

1、橋梁病害產(chǎn)生的原因

1.1橋梁設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)偏低

目前，有一批始建于70年代左右的橋梁仍在使用。幾十年來(lái)，這些橋?yàn)榻?jīng)濟(jì)的發(fā)展做出了重大的貢獻(xiàn)。但由于當(dāng)時(shí)歷史條件的限制，這些橋梁設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)普遍較低，施工技術(shù)水平和材料相對(duì)落后，以致于或多或少都留下了不同的缺陷，已無(wú)法適應(yīng)當(dāng)今日益增長(zhǎng)的車輛荷載。如大量的雙曲拱橋出現(xiàn)拱波縱向開裂、拱肋開裂、橫隔板開裂、拱頂下沉、側(cè)墻鼓脹外傾、基礎(chǔ)局部沖空、承臺(tái)豎向開裂或向一側(cè)傾斜、基礎(chǔ)下沉等病害[1]。這些老橋先天不足，長(zhǎng)期使用必將成為危橋。

1.2車輛超載現(xiàn)象嚴(yán)重

超載已經(jīng)成為公路橋梁的頭號(hào)殺手，有些大噸位車輛的載重量甚至超過(guò)橋梁設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的幾倍之多。據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)顯示超限運(yùn)輸重量的增加和其對(duì)公路橋梁的損害級(jí)數(shù)呈幾何倍增形式。如超載10%的貨車對(duì)公路橋梁的損害程度會(huì)增加40%[2]。據(jù)調(diào)查，京大高速公路上行駛的車輛70％以上超限，而其中的拉煤車全超載，甚至有47 t改成120 t的。京大高速路是水泥路面，設(shè)計(jì)承載量是55 t、60t。由于超載。造成水泥路面斷板共計(jì)l 950塊，坑槽247處，斷角2 270多處，兩個(gè)大橋橋面龜裂。山西省運(yùn)三高速公路2001年11月開始營(yíng)運(yùn)，在這條路上行駛的貨運(yùn)車輛集中，載重車100％超載，對(duì)路面的損壞僅5月至6月20天的時(shí)間就出現(xiàn)了車轍變形，破壞了瀝青結(jié)構(gòu)，其中8 km上坡路段，超載損壞最明顯，兩三年之內(nèi)就面臨大修。山西省受損較嚴(yán)重的國(guó)道、省道和農(nóng)村低等級(jí)公路加起來(lái)長(zhǎng)達(dá)1 300 km，按縮短壽命一半計(jì)算。損失金額達(dá)25億元[3]。這些超載車輛加重了橋梁負(fù)擔(dān)，加速了橋梁的損壞。長(zhǎng)此以往必然引起橋梁的疲勞破壞，造成橋梁內(nèi)部不可修復(fù)的損傷，嚴(yán)重降低了橋梁使用年限，造成嚴(yán)重的安全隱患。

1.3外部環(huán)境的影響

橋梁在使用過(guò)程中不可避免的會(huì)遭受風(fēng)、雨、雪等自然災(zāi)害和交通事故等人為災(zāi)害的的損害。隨著使用年限的不斷增加，這種損害的次數(shù)會(huì)越來(lái)越多，對(duì)橋梁構(gòu)件的損害程度也會(huì)越來(lái)越嚴(yán)重。這些損害會(huì)造成橋梁老化，降低橋梁的承載能力，影響橋梁安全。

2、對(duì)橋梁管理工作的建議

2.1設(shè)計(jì)階段，應(yīng)充分考慮今后養(yǎng)護(hù)工作。

橋梁的設(shè)計(jì)和養(yǎng)護(hù)工作是兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立但又密不可分的有機(jī)整體，但長(zhǎng)期以來(lái)，設(shè)計(jì)與養(yǎng)護(hù)工作存在脫節(jié)現(xiàn)象。設(shè)計(jì)工作考慮不周，對(duì)后期養(yǎng)護(hù)管理帶來(lái)困難，相關(guān)單位對(duì)養(yǎng)護(hù)工作重視度不高，設(shè)計(jì)和養(yǎng)護(hù)管理聯(lián)動(dòng)機(jī)制處于空白等問(wèn)題[4]。在日常橋梁管理中，比如橋梁缺少維修走道、橋梁構(gòu)件不容易更換等問(wèn)題給橋梁管理造成了極大的不便。在今后的橋梁設(shè)計(jì)中應(yīng)盡可能多的考慮日后的管理維修工作。

2.3采取措施限制超載。

雖然近幾年國(guó)家加強(qiáng)了對(duì)超載車輛的打擊，但超載現(xiàn)象仍然十分嚴(yán)重，對(duì)橋梁安全構(gòu)成了重大的威脅。作為橋梁管理部門一是應(yīng)該加強(qiáng)宣傳力度，充分利用電視、報(bào)紙等媒體向駕駛員宣傳超載的危害性和可能承擔(dān)的責(zé)任，提高駕駛員對(duì)超載危害的認(rèn)識(shí)，得到他們的理解和支持。二是應(yīng)聯(lián)合相關(guān)部門，加強(qiáng)部門聯(lián)動(dòng)，齊抓共管，實(shí)施綜合治理，使超載車輛無(wú)橋可行[5]。三是加大懲處力度加重處罰，讓超載者付出較大的違法成本。四是在重點(diǎn)橋梁上橋處設(shè)置限高裝置和稱重裝置并派專人值守，使超載車輛不能上橋。

2.4落實(shí)責(zé)任，加強(qiáng)橋梁巡查人員素質(zhì)。

在橋梁管理中，有個(gè)別巡查人員責(zé)任心不強(qiáng)，在思想上麻痹大意，發(fā)現(xiàn)病害不及時(shí)上報(bào)。個(gè)別巡查人員專業(yè)知識(shí)不夠，很難發(fā)現(xiàn)潛在的病害和判斷病害的嚴(yán)重性。導(dǎo)致橋梁病害越來(lái)越嚴(yán)重，要就不出事，一出就是大事。在工作中應(yīng)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，全面落實(shí)橋長(zhǎng)責(zé)任制。人是管理中的第一要素，應(yīng)將這一理念貫徹到工作當(dāng)中，將具體工作分配到具體責(zé)任人身上，提高巡查人員對(duì)于巡查工作重要性的認(rèn)識(shí)，讓其承擔(dān)起巡查工作的責(zé)任，并保證工作相對(duì)穩(wěn)定，不能隨意更換。橋梁巡查不同于道路巡查，它是一項(xiàng)技術(shù)含量較高的工作。但是在實(shí)際工作中部分巡查人員不具備相應(yīng)的專業(yè)知識(shí)，認(rèn)為只需要巡查橋面和附屬設(shè)施，而不需要巡查橋下橋梁的主體結(jié)構(gòu)。所以管理部門應(yīng)定期對(duì)巡查人員進(jìn)行培訓(xùn)，使其掌握橋梁巡查的知識(shí)和方法，通過(guò)考試才允許上崗，使巡查人員的整體素質(zhì)得到提高。

2.5加強(qiáng)橋梁的檢查檢測(cè)。

橋梁檢測(cè)如同對(duì)人的身體進(jìn)行體檢，檢測(cè)工作對(duì)于橋梁安全有著至關(guān)重要的意義。管理單位應(yīng)嚴(yán)格按照城市橋梁養(yǎng)護(hù)規(guī)范的要求每年請(qǐng)有資質(zhì)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)重點(diǎn)橋梁進(jìn)行經(jīng)常性檢查、定期檢查、特殊檢測(cè)。經(jīng)常性檢查主要對(duì)橋面設(shè)施、上下部結(jié)構(gòu)及附屬構(gòu)造物的技術(shù)狀況進(jìn)行檢查。定期檢查是為了評(píng)定橋梁使用功能，以為制定養(yǎng)護(hù)管理計(jì)劃提供基本數(shù)據(jù)，對(duì)橋梁主體結(jié)構(gòu)及附屬構(gòu)造物的技術(shù)狀況進(jìn)行全面檢查。為橋梁管理系統(tǒng)收集結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)。特殊檢查的工作內(nèi)容為檢查橋梁的病害原因、損壞程度、承載能力、抗災(zāi)能力，確保橋梁的技術(shù)狀態(tài)[6]。傳統(tǒng)的檢測(cè)往往只能反映某個(gè)部位的情況，而不能反映全橋的情況，所以應(yīng)盡可能地使用先進(jìn)準(zhǔn)確的檢測(cè)方法和檢測(cè)儀器以提高檢測(cè)的準(zhǔn)確性，反應(yīng)橋梁的真實(shí)狀況。

2.6加大維修加固經(jīng)費(fèi)、合理安排。

為保證橋梁正常運(yùn)行，上級(jí)主管部門應(yīng)保證橋梁檢測(cè)維修資金的充足。管理單位每年在制定維修計(jì)劃的時(shí)候，應(yīng)從實(shí)際出發(fā)，合理安排維修經(jīng)費(fèi)，確保資金能滿足檢測(cè)維修的需要。對(duì)于可以維修的橋梁應(yīng)進(jìn)行維修提高使用壽命。對(duì)于無(wú)法維修的橋梁，應(yīng)及時(shí)上報(bào)上級(jí)主管部門進(jìn)行拆除。

2.7建立完整的橋梁檔案

近幾年來(lái)，我市橋梁數(shù)量與之前相比呈幾何式增長(zhǎng)，這也給檔案資料的管理增加了難度，傳統(tǒng)的檔案資料管理方法已不適應(yīng)現(xiàn)在的形勢(shì)。因此管理單位應(yīng)建立現(xiàn)代化的橋梁檔案電子信息庫(kù)，以每一座橋梁為單位從橋梁竣工驗(yàn)收移交管理單位開始將竣工資料、日常巡查資料、檢測(cè)資料、維修資料以照片、影像、掃描件等形式加以保管，統(tǒng)一存檔，并設(shè)立專職資料管理員。

結(jié)論

綜上所述，目前的橋梁管理工作任務(wù)艱巨，對(duì)橋梁管理部門也提出來(lái)更高的要求。在實(shí)際工作中，管理部門應(yīng)樹立科學(xué)的管理意識(shí)，不斷提高科學(xué)管理水平，根據(jù)實(shí)際情況采取相應(yīng)的措施解決存在的問(wèn)題，確保橋梁安全。

參考文獻(xiàn)：

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篇2

【關(guān)鍵詞】橋梁施工；管理流程；管理方法

1.前言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，現(xiàn)代化交通建設(shè)和市政工程建設(shè)也隨之蓬勃發(fā)展。橋梁工程作為交通、市政工程中的重要組成部分，關(guān)系到經(jīng)濟(jì)發(fā)展和民生大計(jì)，其重要性不言而喻。建造一座工程質(zhì)量?jī)?yōu)良的城市橋梁，在某種角度來(lái)說(shuō)，主要通過(guò)施工過(guò)程的管理來(lái)實(shí)現(xiàn)的。施工管理上稍有松懈，工程質(zhì)量不能達(dá)到規(guī)范和設(shè)計(jì)要求，就有可能造成無(wú)法挽救的后果，給國(guó)家、社會(huì)、群眾，帶來(lái)無(wú)法彌補(bǔ)的損失和影響。特別是建設(shè)規(guī)模較大、結(jié)構(gòu)形式比較復(fù)雜的橋梁施工，需要科學(xué)合理嚴(yán)格周密的組織管理，需要豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，并通過(guò)細(xì)致的操作，才能達(dá)到預(yù)期的目的。

在此，筆者結(jié)合本人多年來(lái)對(duì)城市橋梁施工的管理經(jīng)驗(yàn)與體會(huì)，將施工管理流程、管理方法及有關(guān)施工管理方面具體運(yùn)作等問(wèn)題，作一簡(jiǎn)單總結(jié)，謹(jǐn)供讀者參考。

2.施工管理流程

工程中標(biāo)后，施工企業(yè)立即組建項(xiàng)目部，確定參建人員。項(xiàng)目部人員確定后，由項(xiàng)目經(jīng)理帶領(lǐng)項(xiàng)目部團(tuán)隊(duì)，完成從進(jìn)場(chǎng)施工到竣工驗(yàn)收、決算審計(jì)的一整套工作。具體的工作流程如下：

2.1施工準(zhǔn)備工作

2.1.1完成駐地臨時(shí)設(shè)施的搭建工作，布置項(xiàng)目部、加工車間、材料堆場(chǎng)、機(jī)械停放區(qū)等臨時(shí)設(shè)施，為施工開展作準(zhǔn)備。

2.1.2組織技術(shù)人員熟悉、了解施工現(xiàn)場(chǎng)，調(diào)查影響施工的外部矛盾和障礙物。對(duì)坐標(biāo)控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，形成測(cè)量資料，作為今后施工測(cè)量的依據(jù)。

2.1.3內(nèi)業(yè)上，組織技術(shù)人員熟悉圖紙、施工合同、工程量清單，初步統(tǒng)計(jì)工程所需的人、材、機(jī)用量。技術(shù)負(fù)責(zé)人編寫施工組織設(shè)計(jì)、施工方案。

2.1.4落實(shí)施工隊(duì)伍、材料、機(jī)械進(jìn)場(chǎng)。

2.1.5相關(guān)的交底工作。交底工作分為兩個(gè)部分：

第一部分為上級(jí)部門的技術(shù)、安全交底：由項(xiàng)目部準(zhǔn)備質(zhì)監(jiān)、安監(jiān)的申報(bào)資料，質(zhì)量、安全監(jiān)督部門批復(fù)后，將通過(guò)會(huì)議的形式，對(duì)施工、監(jiān)理、業(yè)主單位進(jìn)行交底。其次，還有設(shè)計(jì)單位對(duì)施工單位的圖紙技術(shù)交底工作。

第二部分為項(xiàng)目部對(duì)各施工隊(duì)、班組進(jìn)行施工前的書面安全、技術(shù)交底工作，簽字、完成交底手續(xù)。

2.1.6落實(shí)試驗(yàn)自檢單位，提前準(zhǔn)備橋梁施工相關(guān)的試驗(yàn)檢測(cè)工作（原材料試驗(yàn)、商混配比試驗(yàn)等等）。為現(xiàn)場(chǎng)施工，提前做好準(zhǔn)備工作。

2.2施工管理流程

一般情況，某些地區(qū)、部門，在橋梁施工過(guò)程中，主要對(duì)樁基礎(chǔ)、下部結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)、橋面系等部位進(jìn)行驗(yàn)收。普通工序的驗(yàn)收程序，由監(jiān)理工程師組織項(xiàng)目部進(jìn)行驗(yàn)收。隱蔽工程、停檢部位的驗(yàn)收，由施工、監(jiān)理、業(yè)主和質(zhì)監(jiān)站共同驗(yàn)收。

在施工過(guò)程中，項(xiàng)目部做好與監(jiān)理、業(yè)主、設(shè)計(jì)、審計(jì)、質(zhì)監(jiān)、安監(jiān)等各方的溝通和協(xié)調(diào)工作，保證工程順利開展和進(jìn)行。

2.3竣工預(yù)驗(yàn)收

工程結(jié)束后，項(xiàng)目部完成工程實(shí)體和內(nèi)業(yè)資料的自檢工作。對(duì)工程實(shí)體再次認(rèn)真檢查，對(duì)細(xì)節(jié)部位完成最后的修飾工作；完成分部、分項(xiàng)，單位工程的資料整理及竣工圖工作。

預(yù)驗(yàn)收條件具備后，監(jiān)理單位組織業(yè)主、施工、設(shè)計(jì)、勘察等單位，完成竣工預(yù)驗(yàn)收工作。

2.4竣工驗(yàn)收、資料歸檔

預(yù)驗(yàn)收合格后，由施工單位、建設(shè)單位、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)站等方，聯(lián)合驗(yàn)收，合格后簽字、蓋章，完成正式的竣工驗(yàn)收手續(xù)。項(xiàng)目部將整個(gè)工程的資料、竣工圖，編制成冊(cè)，歸檔至檔案館。

2.5決算審計(jì)

項(xiàng)目部編制竣工決算書。先經(jīng)監(jiān)理工程師和業(yè)主審核簽字，再送審計(jì)審核。審計(jì)審核完成后，開具竣工決算審定單，各方簽字，完成手續(xù)。至此，工程的最終造價(jià)已經(jīng)確定，項(xiàng)目部按照合同條款，向業(yè)主申請(qǐng)支付工程款。

3.施工進(jìn)度的管理

目前工程建設(shè)行業(yè)有一個(gè)普遍的共性――工期時(shí)間較短。有些大型工程，按正常的程序，原本需要一年、甚至更長(zhǎng)的時(shí)間才能完成；但由于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求、地方特色等各種因素和原因，業(yè)主往往要求在極短時(shí)間內(nèi)要求施工單位完成施工任務(wù)。而且，目前的市政工程都存在拆遷不到位的情況，更是影響工程開展和施工進(jìn)度。因此，對(duì)于施工單位來(lái)說(shuō)，抓進(jìn)度，已經(jīng)成為施工工作的重點(diǎn)。施工企業(yè)一般通過(guò)以下幾個(gè)方面的措施來(lái)抓進(jìn)度：

3.1統(tǒng)計(jì)整個(gè)工程的工作量，并分解到各個(gè)部位（樁基礎(chǔ)、下部結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)），細(xì)化到每道工序（如：鉆孔、提鉆、下鋼筋籠、灌注砼、鋼筋綁扎、立模板等等），確定所需要的工作時(shí)間。

根據(jù)總的開、竣工時(shí)間，統(tǒng)籌、詳細(xì)地排出總體施工進(jìn)度計(jì)劃和階段性施工進(jìn)度計(jì)劃，作為施工進(jìn)度控制的依據(jù)和參考。

3.2根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃和工作量，算出其中所需要的人、材、機(jī)；分析在某個(gè)時(shí)間點(diǎn)，項(xiàng)目部需要配備多少人員、材料、機(jī)械，才能完成施工任務(wù)，提前做好準(zhǔn)備工作。

3.3對(duì)于大宗材料、大型鋼模板、掛籃設(shè)備、塔吊、預(yù)制構(gòu)件等，提前考慮，提前落實(shí)到位，避免影響關(guān)鍵工序的時(shí)間。

3.4施工過(guò)程中，對(duì)照進(jìn)度計(jì)劃，核實(shí)現(xiàn)場(chǎng)的施工進(jìn)度，是否能按計(jì)劃完成。如果不能完成，要及時(shí)查找原因，予以解決。

3.5按進(jìn)度計(jì)劃的時(shí)間點(diǎn)，提前催促業(yè)主完成拆遷工作，為工程開展掃清障礙。

4.施工質(zhì)量的管理

橋梁工程屬于結(jié)構(gòu)工程，在質(zhì)量控制上，有其特定的方法和措施。通常情況下，主要采取以下措施：

4.1嚴(yán)格控制好關(guān)鍵工序、關(guān)鍵部位的質(zhì)量。嚴(yán)控原材料進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收、現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程驗(yàn)收、完成后成品保護(hù)的過(guò)程。確保每一個(gè)部位、每一道工序驗(yàn)收合格。

4.2嚴(yán)把測(cè)量關(guān)。嚴(yán)格控制現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量過(guò)程，保證測(cè)量的坐標(biāo)、標(biāo)高精確無(wú)誤。

4.3通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)來(lái)控制工程質(zhì)量。橋梁施工中，主要是鋼筋、砼等結(jié)構(gòu)物，對(duì)相關(guān)的材料、技術(shù)參數(shù)，提前進(jìn)行試驗(yàn)，預(yù)定施工過(guò)程中質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

4.4外觀質(zhì)量。對(duì)于城市橋梁工程來(lái)說(shuō)，觀賞性是非常重要的。在這方面，主要通過(guò)選用好的模板材料、嚴(yán)格控制模板安裝質(zhì)量和砼澆筑質(zhì)量、成品養(yǎng)護(hù)和修飾等措施來(lái)保證結(jié)構(gòu)物的外觀質(zhì)量。

4.5做好施工技術(shù)資料。工程資料由資料員負(fù)責(zé)編制，技術(shù)負(fù)責(zé)人檢查復(fù)核。工程資料的編制與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)體的驗(yàn)收保持同步，按實(shí)、準(zhǔn)確地反映工程實(shí)體的質(zhì)量，作為質(zhì)量驗(yàn)收的依據(jù)。

5.施工安全的管理

橋梁施工涉及到深基坑、高空作業(yè)、吊裝、水上作業(yè)、支架、掛籃、臨時(shí)用電等施工內(nèi)容，安全控制的范圍較廣。對(duì)于安全控制方面，主要采取以下措施來(lái)保證安全：

5.1首先，編制切實(shí)可行的施工方案，經(jīng)施工企業(yè)相關(guān)部門、監(jiān)理單位審批簽字后，方可開始施工。其次，根據(jù)施工方案，項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)施工班組進(jìn)行安全技術(shù)交底，簽字并留有記錄。通過(guò)交底，讓施工人員了解施工的方法、過(guò)程及安全注意事項(xiàng)，讓所有施工人員懂得如何施工，如何避免安全事故。

5.2安排安全管理部門為施工人員配備安全帽和安全防護(hù)用品。安全員每天巡邏檢查，發(fā)現(xiàn)不戴安全帽和防護(hù)用品的，批評(píng)教育，立即糾正到位。

5.3安全員認(rèn)真檢查現(xiàn)場(chǎng)每一個(gè)施工部位，提前發(fā)現(xiàn)安全隱患，提前處理，避免安全事故的發(fā)生。

5.4對(duì)進(jìn)場(chǎng)的鋼管、扣件、腳手架、拼裝后的掛籃、塔吊、架橋機(jī)等，進(jìn)行檢查，確保滿足安全要求后，方可使用。

6.結(jié)束語(yǔ)

城市橋梁施工管理是一項(xiàng)綜合性知識(shí)含量較高的工作。作為工程項(xiàng)目經(jīng)理或主要負(fù)責(zé)人，必須認(rèn)真研究探討并熟悉施工管理流程和管理方法，才能胸有成竹地率領(lǐng)所屬施工團(tuán)隊(duì)，順利地達(dá)到按期優(yōu)質(zhì)完成施工任務(wù)的目的。筆者根據(jù)自己多年來(lái)負(fù)責(zé)市區(qū)橋梁施工管理工作的經(jīng)驗(yàn)及心得體會(huì)，形成上述文字，希望能夠給業(yè)內(nèi)同仁有所助益。或有不當(dāng)之處，敬請(qǐng)批評(píng)指正。

篇3

關(guān)鍵詞: 城市橋梁; 經(jīng)濟(jì)發(fā)展; 養(yǎng)護(hù)及管理;

中圖分類號(hào)：U445 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

一 橋梁養(yǎng)護(hù)管理現(xiàn)狀

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，超載、超限運(yùn)輸及橋下違章搭建等現(xiàn)象日趨增多，重型、大型運(yùn)輸車輛流量的增加，加上嚴(yán)重超載對(duì)橋梁造成了破壞。同時(shí)，在車輛荷載作用下橋面混凝土有不同程度的損壞并產(chǎn)生坑槽、伸縮縫的損壞、橋臺(tái)不均勻沉降，引起“橋頭跳車”。由于養(yǎng)護(hù)資金短缺，橋梁損壞構(gòu)件不能及時(shí)得到維修，不但增加了運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)，也降低了橋梁的使用壽命。目前大多數(shù)橋梁養(yǎng)護(hù)維修工作僅停留在橋面上，忽略了橋梁下部結(jié)構(gòu)病害問(wèn)題。橋梁失養(yǎng)導(dǎo)致病害產(chǎn)生，影響車輛的正常行駛。這給一些荷載標(biāo)準(zhǔn)較低、超期服役的老舊橋梁的行車安全帶來(lái)無(wú)法預(yù)知的隱患，也將影響橋梁的使用壽命。養(yǎng)護(hù)設(shè)備與技術(shù)力量上的匱乏，使養(yǎng)護(hù)工作難度較大。為保障橋梁的完好暢通，需進(jìn)一步加強(qiáng)提高城市橋梁的養(yǎng)護(hù)規(guī)范化管理水平。因此必須重視橋梁的日常養(yǎng)護(hù)及管理，使城市橋梁能長(zhǎng)期處于良好狀態(tài)，提高橋梁的技術(shù)狀況及車輛通行能力，使其滿足通行需求。

1、橋梁養(yǎng)護(hù)

橋梁養(yǎng)護(hù)分為維護(hù)、小修、中修和大修。目前全國(guó)各地對(duì)養(yǎng)護(hù)范圍的劃分也不盡一致，維護(hù)一般指保護(hù)性措施，如橋梁保潔、疏通排水、勾堵縫隙、小量噴涂、零星補(bǔ)修、零星防銹等。小修則屬局部修理，如欄桿整修或噴涂、步道整修、橋面補(bǔ)修、伸縮縫修理、護(hù)坡整修等。中修和大修的界限更難劃分，故通常將中修和大修放在一起統(tǒng)稱為大中修。橋梁大中修工程的作業(yè)范圍就比較廣泛了，一般劃分是凡屬大于小修工程的項(xiàng)目，除全橋改建工程外都屬于大中修工程范疇。其主要內(nèi)容有較大數(shù)量的修理的項(xiàng)目，全橋噴涂。更換構(gòu)件、加固、加寬、加長(zhǎng)，以及各種改善性工程等。

2、橋梁管理

1）對(duì)外管理主要是對(duì)社會(huì)執(zhí)行管理。其中有執(zhí)行對(duì)橋梁保護(hù)性管理，如車船對(duì)橋梁撞損的管理、超重車過(guò)橋管理、超限通過(guò)橋下管理、在橋區(qū)敷設(shè)管線及整修河道的管理、在橋上布設(shè)裝飾物和宣傳品的管理，還有執(zhí)行對(duì)橋梁基本建設(shè)管理，如設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收等方面的有關(guān)事項(xiàng)。

2）、橋梁養(yǎng)護(hù)管理部門必須掌握橋梁管理權(quán):立法是管理手段的保證，對(duì)社會(huì)管理必須建立管理法規(guī)。建立執(zhí)法組織，堅(jiān)持執(zhí)法活動(dòng)，執(zhí)法管理人員都應(yīng)該是具有一定水平的技術(shù)人員，因?yàn)樯鲜龉芾砉ぷ鞫疾皇菃渭兊男姓怨芾砉ぷ?，而主要是技術(shù)性管理，甚至是技術(shù)性很強(qiáng)的工作，如超重車過(guò)橋、基建管理等，管理人員不具備一定技術(shù)是無(wú)法執(zhí)行工作的。這兩項(xiàng)管理是對(duì)外管理工作中的重點(diǎn)項(xiàng)目。

3）關(guān)于超重車過(guò)橋:根據(jù)法規(guī)中規(guī)定:凡屬超限載車輛通過(guò)橋梁時(shí)，由業(yè)主單位向橋梁管理部門辦理申報(bào)手續(xù)，并提供貨物外形尺寸、貨物單件重量及重心位置，載運(yùn)車輛的自重、軸數(shù)、軸距、軸重及裝貨方式等數(shù)據(jù)，依此進(jìn)行橋梁驗(yàn)算。

4）關(guān)于橋梁基本建設(shè)管理:為了掌握橋梁的內(nèi)在狀況，必須從建橋做起，橋梁養(yǎng)護(hù)管理部門必須參加到橋梁方案審查和初步設(shè)計(jì)審查工作中去。目的有兩個(gè):一是為了解設(shè)計(jì)概貌;二是堅(jiān)持方案和設(shè)計(jì)中必須考慮到便于養(yǎng)護(hù)的問(wèn)題，不經(jīng)養(yǎng)護(hù)管理部門同意，設(shè)計(jì)就不能成立。這不是為了爭(zhēng)權(quán)，因?yàn)轲B(yǎng)護(hù)管理部門是橋梁設(shè)施的直接主人。建橋是暫時(shí)的，養(yǎng)橋管橋是長(zhǎng)期的，所以橋梁養(yǎng)護(hù)管理部門是橋梁的始終責(zé)任單位、橋梁是為交通服務(wù)的設(shè)施，所以對(duì)橋梁負(fù)責(zé)又是對(duì)交通負(fù)責(zé)。在建橋施工期間，對(duì)隱蔽工程進(jìn)行檢驗(yàn)，不經(jīng)檢驗(yàn)不準(zhǔn)進(jìn)行下一道工序的施工。設(shè)有基本建設(shè)工程質(zhì)呈監(jiān)督機(jī)關(guān)的城市，養(yǎng)護(hù)管理部門則應(yīng)與質(zhì)量監(jiān)督部門合作，經(jīng)常了解施工質(zhì)量情況，如果沒(méi)有統(tǒng)一的工程質(zhì)量監(jiān)督部門，橋梁養(yǎng)護(hù)管理部門則應(yīng)獨(dú)立擔(dān)負(fù)起工程質(zhì)量的監(jiān)督責(zé)任，并收取質(zhì)量監(jiān)督費(fèi)。橋梁施工過(guò)程中遇到設(shè)計(jì)變更時(shí)，須經(jīng)養(yǎng)護(hù)管理部門簽認(rèn)同意。

二 橋梁養(yǎng)護(hù)管理采取的措施

橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作應(yīng)建立專門的管理制度，設(shè)立專門的管理養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，配置足夠的檢測(cè)、養(yǎng)護(hù)、維修機(jī)械設(shè)備，建立橋梁監(jiān)測(cè)和預(yù)警系統(tǒng)，提高橋梁管理的技術(shù)含量。各級(jí)主管部門應(yīng)提出切實(shí)可行的城市橋梁養(yǎng)護(hù)管理的目標(biāo)與措施，從而促進(jìn)城市橋梁改建、維修與加固工作。橋梁養(yǎng)護(hù)管理的措施有 7 條。

1) 加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理措施。橋梁是城市道路構(gòu)造物的重要組成部分，在日常養(yǎng)護(hù)維護(hù)中要時(shí)刻警惕小毛病發(fā)展成大毛病，切記亡羊補(bǔ)牢，歷史上我們經(jīng)歷了太多因橋梁安全意識(shí)淡薄而導(dǎo)致慘烈教訓(xùn)。因此，橋梁管理者應(yīng)首先提高警惕，注意平時(shí)工作的每一個(gè)細(xì)節(jié)，嚴(yán)格按照《城市橋梁檢測(cè)和養(yǎng)護(hù)維修管理辦法》和CJJ 99—2003《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》強(qiáng)化管理職責(zé)，有效防止和延緩橋梁運(yùn)行狀況惡化。橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作應(yīng)該要有長(zhǎng)期的理念，要從中長(zhǎng)期規(guī)劃入手，對(duì)設(shè)備要不斷更新。信息化的實(shí)施，人、才、物的配置以及人才的培養(yǎng)和發(fā)展要進(jìn)行全面的、系統(tǒng)的考慮和規(guī)劃。

2) 建立健全規(guī)范的管理制度和措施。首先應(yīng)對(duì)本市橋梁進(jìn)行全面摸底工作，編制全市橋梁的系統(tǒng)資料。建立一個(gè)長(zhǎng)期有效的橋梁管理機(jī)制，健全橋梁的日常巡視和檢測(cè)制度。例如: 每年要進(jìn)行 1 次常規(guī)檢測(cè)，6 ～10 a ？做結(jié)構(gòu)性檢測(cè)。根據(jù)《城市橋梁檢測(cè)和養(yǎng)護(hù)維修管理辦法》對(duì)每座橋梁確定巡檢周期，做相關(guān)記錄，并建立養(yǎng)護(hù)檔案，分主、次、輕、緩排列報(bào)批維修。確保管理范圍內(nèi)不發(fā)生安全隱患。

3) 建立健全完善的橋梁檔案。橋梁檔案是城市橋梁的歷史足跡。工程竣工驗(yàn)收后，管理單位應(yīng)及時(shí)要求建設(shè)單位提交完整的橋梁竣工資料，還要與建設(shè)單位技術(shù)人員一起，按照相關(guān)資料，對(duì)管轄的橋梁進(jìn)行全面詳細(xì)的檢查。需要提供全部橋梁的竣工資料，如: 每座橋的原設(shè)計(jì)、變更設(shè)計(jì)、竣工圖紙、隱蔽工程圖片和檢測(cè)資料以及橋下河流的水文計(jì)算等。對(duì)橋梁的檢查，應(yīng)按照城市橋梁定期檢查的要求進(jìn)行，檢查結(jié)果交管理單位留存。管理單位按照橋梁管理系統(tǒng)的要求采集橋梁的靜態(tài)數(shù)據(jù)和動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，建立數(shù)據(jù)庫(kù)，輸入計(jì)算機(jī)建立橋梁卡和檔案立檔保存。每座橋梁都應(yīng)有“城市橋梁資料卡”、“城市橋梁巡檢報(bào)表”，并且對(duì)每座橋梁要做到定期檢查，為今后橋梁的養(yǎng)護(hù)和維護(hù)提供準(zhǔn)確的資料，做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，早進(jìn)行處理，變被動(dòng)養(yǎng)護(hù)為主動(dòng)養(yǎng)護(hù)。

4) 建立專業(yè)化的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍。城市橋梁檢查是整個(gè)橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作決策的重要依據(jù)和數(shù)據(jù)來(lái)源，而檢查結(jié)果是否合理、準(zhǔn)確依靠于檢查人員的技術(shù)水平。因此，在實(shí)際工作中應(yīng)重視對(duì)檢查人員的技術(shù)培訓(xùn)，加強(qiáng)人員的責(zé)任感及提高專業(yè)技術(shù)水平。要解決好城市橋梁定期檢查和日常檢查中檢測(cè)設(shè)備配套的問(wèn)題，健全檢查制度、成立相對(duì)穩(wěn)定的檢查技術(shù)隊(duì)伍，才能確保城市橋梁安全和延長(zhǎng)使用壽命。經(jīng)常組織對(duì)專職人員的技術(shù)培訓(xùn)，也可在社會(huì)上聘用橋梁養(yǎng)護(hù)專業(yè)工程師對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)維修管理人員進(jìn)行崗位培訓(xùn)。同時(shí)，也要建立一支人員精干、技術(shù)全面、訓(xùn)練有素、機(jī)械配套、安全措施完備的專業(yè)化養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，才能保證養(yǎng)護(hù)管理工作決策及時(shí)、采取措施得當(dāng)，確保完成各種突發(fā)事故的搶修工作。

5) 加大橋梁的養(yǎng)護(hù)、維修和檢測(cè)費(fèi)的投入。為保證橋梁的正常運(yùn)營(yíng)，延長(zhǎng)橋梁的使用壽命，各級(jí)主管部門在年度養(yǎng)護(hù)工作計(jì)劃中，應(yīng)該安排一定經(jīng)費(fèi)保證橋梁檢查、維修及加固工作，保證城市橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固資金的合理與充足使用。橋梁養(yǎng)護(hù)維修管理機(jī)構(gòu)應(yīng)分別組織經(jīng)常性檢查、定期檢查和專業(yè)檢查。經(jīng)常性檢查由橋梁工程師組織實(shí)施，以目測(cè)為主，配合簡(jiǎn)單工具，至少每年度一次，填寫“經(jīng)常性檢查記錄表”上報(bào)。檢查應(yīng)拍攝總體照片，填寫“城市橋梁定期檢查數(shù)據(jù)表”，并提交檢查報(bào)告。凡遭受過(guò)意外損害、定期檢查中難以判明損壞程度的橋梁，必須進(jìn)行專業(yè)檢查評(píng)估，及時(shí)掌握橋梁的基本情況，并采取相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)措施。

6) 加大違法整治力度，確保橋梁安全運(yùn)行。隨著城市建設(shè)的迅速發(fā)展，橋梁數(shù)量也不斷增加，加之運(yùn)輸車輛大型化重型化的快速發(fā)展，超載、超限運(yùn)輸及橋下違章搭建等現(xiàn)象與日俱增，許多舊橋梁難以適應(yīng)交通流量的增大。因此，交通主管部門應(yīng)根據(jù)各地的實(shí)際情況，采取切實(shí)可行的管理辦法，徹底解決超載、超限現(xiàn)象。

7) 建立橋梁監(jiān)測(cè)和預(yù)警系統(tǒng)，編制城市橋梁的應(yīng)急預(yù)案及應(yīng)對(duì)突發(fā)事件。對(duì)突發(fā)事件、安全事故應(yīng)急等建立專門應(yīng)急機(jī)制，落實(shí)穩(wěn)定的應(yīng)急隊(duì)伍并進(jìn)行演練，準(zhǔn)備必要的日常養(yǎng)護(hù)維修設(shè)備和應(yīng)急物質(zhì)，做到未雨綢繆，加強(qiáng)城市特大橋梁及特殊結(jié)構(gòu)的橋梁、城市主干道、城市快速路網(wǎng)上的重點(diǎn)橋梁的管理工作。

篇4

【關(guān)鍵詞】城市橋梁；管理；　養(yǎng)護(hù)；問(wèn)題

城市橋梁作為城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，直接關(guān)系到城市交通和公共安全。城市橋梁的養(yǎng)護(hù)長(zhǎng)期以來(lái)是參照公路橋梁執(zhí)行的，管理制度建立較遲，城市橋梁養(yǎng)護(hù)自2004年《城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》實(shí)施以來(lái)受到較大重視，但總體來(lái)說(shuō)當(dāng)前城市橋梁養(yǎng)護(hù)中還存在著不少問(wèn)題，這部規(guī)范至今執(zhí)行力度不強(qiáng)，重新建、輕管養(yǎng)和養(yǎng)路不養(yǎng)橋的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)沒(méi)有得到很好解決，橋梁老化問(wèn)題日益突出，存在著管理機(jī)構(gòu)不健全，檢測(cè)維修經(jīng)費(fèi)難以保障，人員技術(shù)力量薄弱，檢查、檢測(cè)、維修和檔案管理不規(guī)范等問(wèn)題。

1.　橋梁老化問(wèn)題解決措施

1.1橋梁老化問(wèn)題。

（1）有的橋梁年代久遠(yuǎn)，產(chǎn)權(quán)界定不清，責(zé)任不明確，在日常管養(yǎng)中存在有盲點(diǎn)。

（2）建于上世紀(jì)六、七十年代甚至更早的橋梁在城市橋梁中占有不小的比例。這些橋梁受當(dāng)時(shí)條件影響有的本身就存在著先天不足，加上管養(yǎng)不及時(shí)，不到位，使得這些橋梁存在不同程度的結(jié)構(gòu)病害，有的甚至成了危橋。

（3）有的橋梁以前位于城鄉(xiāng)交界處，交通量不大，橋梁設(shè)計(jì)荷載較低。隨著城市的發(fā)展，這些地方早已成為市區(qū)，交通量大幅增加，已滿足不了現(xiàn)代交通的需要。

（4）有的橋梁寬度先前和道路寬度相符，后來(lái)道路重修加寬了，橋梁沒(méi)有加寬，使得道路寬敞、橋梁狹小的現(xiàn)象屢見不鮮，橋梁成了“瓶頸”，既影響交通還增加了不安全因素。1.2橋梁老化解決措施。首先應(yīng)明確橋梁產(chǎn)權(quán)；危橋應(yīng)及時(shí)維修加固；承載能力、寬度不能滿足要求的及時(shí)進(jìn)行加固、擴(kuò)建或重建。

2.　管理機(jī)構(gòu)問(wèn)題及解決措施

2.1管理機(jī)構(gòu)問(wèn)題。當(dāng)前城市橋梁的管理機(jī)構(gòu)不健全，專職管理結(jié)構(gòu)較少，多數(shù)城市沒(méi)有橋梁管理機(jī)構(gòu)。吉林省在2006年的抽查中，只有長(zhǎng)春、吉林兩市專門設(shè)立了城市橋梁管理所，負(fù)責(zé)城市橋梁的日常養(yǎng)護(hù)和管理工作，大多數(shù)城市橋梁都是由市政主管部門負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)管理工作的。海南省2007年的抽查中只有?？谑性O(shè)有專門的橋梁養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)，其它市、縣尚未建立橋梁管理機(jī)制，城市橋梁的日常運(yùn)行基本上處于失管狀態(tài)。大、中城市的情況稍好。上海、北京、天津、重慶、成都、寧波、無(wú)錫、常德、太原等城市都設(shè)有城市橋梁專門管理機(jī)構(gòu)。城市橋梁的養(yǎng)護(hù)管理應(yīng)該常態(tài)化、規(guī)范化、科學(xué)化進(jìn)行，建立專門的城市橋梁管理機(jī)構(gòu)是很有必要。從調(diào)查抽查情況和已成立橋梁管理專門機(jī)構(gòu)的城市情況來(lái)看，有專門機(jī)構(gòu)的城市，城市橋梁管養(yǎng)情況要明顯好于沒(méi)有專門機(jī)構(gòu)的城市。

2.2管理機(jī)構(gòu)健全。城市橋梁的管理機(jī)構(gòu)的設(shè)立，可以是政府直接設(shè)立的，也可以公開招標(biāo)，委托有資質(zhì)的單位管理。成都市高新區(qū)在2008年就對(duì)轄區(qū)內(nèi)所屬80余座城市橋梁今后3年的日常管理工作進(jìn)行公開招標(biāo)。

3.　機(jī)械設(shè)備、人員技術(shù)力量薄弱及解決措施

3.1機(jī)械設(shè)備人員技術(shù)力量薄弱。橋梁建設(shè)的發(fā)展速度快，管養(yǎng)單位的技術(shù)人員與新技術(shù)、新材料、新工藝的認(rèn)識(shí)存在時(shí)間差，養(yǎng)護(hù)技術(shù)跟不上橋梁科技的發(fā)展，加上管理機(jī)構(gòu)的不健全，沒(méi)有專職人員或人員較少，沒(méi)有日常專門的檢測(cè)設(shè)備儀器，缺少相應(yīng)的熟悉橋梁業(yè)務(wù)的技術(shù)人員，又不注重人員的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，技術(shù)力量薄弱。一些省市在2007年的城市橋梁抽查中就出現(xiàn)國(guó)家下發(fā)的城市橋梁普查表無(wú)法正確填寫的問(wèn)題。技術(shù)力量薄弱，在日常養(yǎng)護(hù)中不知道該檢查什么、怎么檢查，養(yǎng)護(hù)什么、怎么養(yǎng)護(hù)，有了病害也不知道該怎么辦，養(yǎng)護(hù)維修仍停留在橋面系統(tǒng)的簡(jiǎn)單修補(bǔ)上，不能從根本上解決橋梁的病害。

3.2解決措施。配備先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，對(duì)技術(shù)人員加強(qiáng)橋梁知識(shí)的培訓(xùn)、繼續(xù)教育。

4.　城市橋梁維修養(yǎng)護(hù)和檢測(cè)資金短缺及解決措施

（1）橋梁重新建、輕管養(yǎng)和養(yǎng)路不養(yǎng)橋的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)沒(méi)有得到很好解決，城市橋梁檢測(cè)維修資金短缺，多數(shù)城市沒(méi)有設(shè)立專項(xiàng)資金對(duì)城市橋梁進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)和檢測(cè)，使得當(dāng)城市橋梁主管部門提出進(jìn)行特殊檢測(cè)時(shí)，往往資金很難得到保障。

（2）按照規(guī)范要求，城市橋梁的結(jié)構(gòu)定期檢測(cè)、特殊檢測(cè)應(yīng)有相應(yīng)資質(zhì)的專業(yè)單位承擔(dān)，城市橋梁的結(jié)構(gòu)定期檢測(cè)每幾年就要進(jìn)行一次，不是等到有了問(wèn)題才進(jìn)行的，而是定期進(jìn)行的。隨著城市橋梁老化問(wèn)題的日益突出，城市橋梁的檢測(cè)。維修每年都要進(jìn)行，大有必要設(shè)立城市橋梁檢測(cè)維修專項(xiàng)資金，以便保障城市橋梁檢測(cè)、養(yǎng)護(hù)和維修等項(xiàng)目所需。

5.　不重視檔案資料的建立和管理及解決措施

（1）檔案資料是城市橋梁養(yǎng)護(hù)中重要的組成部分，由于多種原因，有的建成才十幾年的橋梁，設(shè)計(jì)、竣工資料就已缺失，其現(xiàn)狀和歷史無(wú)記載，一些基本情況只能從橋頭設(shè)立的銘牌中得知一些，甚而有的因?yàn)闄跅U更換把銘牌也給換掉了。沒(méi)有橋梁的中長(zhǎng)期養(yǎng)護(hù)維修規(guī)劃和年度維修計(jì)劃，表面壞了就修一修，且大部分的維修僅限于欄桿、車行道等橋面系的維修，維修后也沒(méi)有維修養(yǎng)護(hù)記錄歸檔。

（2）城市橋梁檔案資料要么就沒(méi)有，要么就是不規(guī)范，未做到一橋一檔，沒(méi)有建立健全城市橋梁檔案資料，更談不上建立橋梁信息庫(kù)和管理系統(tǒng)。

6.　橋梁設(shè)計(jì)荷載和承載能力的關(guān)系問(wèn)題及解決措施

（1）城市橋梁的設(shè)計(jì)在沒(méi)有專門的標(biāo)準(zhǔn)之前是按照公路橋梁標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的，我國(guó)公路橋梁設(shè)計(jì)不同時(shí)期有不同標(biāo)準(zhǔn)，據(jù)統(tǒng)計(jì)歷年來(lái)各種橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)就達(dá)到三十多種，這些規(guī)范沒(méi)有規(guī)定原橋設(shè)計(jì)荷載等級(jí)與橋梁限載標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系，同樣汽－20的新建橋梁，有標(biāo)限載20噸的還有標(biāo)限載30噸的，又如城市主干路橋梁設(shè)計(jì)荷載為城-A級(jí)，該限載多少噸呢？誰(shuí)也說(shuō)不清，有的標(biāo)30噸、有的標(biāo)40噸，很不規(guī)范。

（2）城市橋梁的限載沒(méi)有統(tǒng)一的規(guī)范，而且管理缺乏力度，由于橋梁的限載與道路的限載會(huì)出現(xiàn)不一致，交警、交通部門往往只注重是否超過(guò)了道路限載的要求，對(duì)是否超過(guò)了城市橋梁的限載重視不夠，市政主管部門又管不了，過(guò)往司機(jī)對(duì)城市橋梁的限載牌視而不見，超重車照樣過(guò)。

（3）城市橋梁限載標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題，已經(jīng)受到有關(guān)部門的重視。上海市在2007年底頒發(fā)了《上海城市橋梁限載標(biāo)準(zhǔn)》，該標(biāo)準(zhǔn)填補(bǔ)了我國(guó)城市橋梁限載技術(shù)規(guī)程方面的空白。在標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)橋梁限載噸位、限載牌樣式的設(shè)置等方面做了具體規(guī)范和要求，統(tǒng)一了標(biāo)準(zhǔn)。

7.　檢測(cè)、驗(yàn)收等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范有待健全

（1）城市橋梁的檢測(cè)、試驗(yàn)、養(yǎng)護(hù)維修、驗(yàn)收等方面相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范不全面，體系不夠完整，亟待進(jìn)一步健全完善。近年來(lái)各地有關(guān)部門積極探討，制定了一些地方標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。山東省建設(shè)廳2011年在開發(fā)了《山東省城市橋梁信息管理系統(tǒng)》后，陸續(xù)下發(fā)了《關(guān)于推廣使用〈山東省城市橋梁信息管理系統(tǒng)〉的通知》、《山東省城鎮(zhèn)橋梁檢測(cè)和養(yǎng)護(hù)維修管理辦法》（魯建發(fā)【2011】16號(hào)）等一系列政策文件。在2012年又出臺(tái)了《山東省城市橋梁管理養(yǎng)護(hù)技術(shù)手冊(cè)》，明確了城市橋梁檢測(cè)與維修養(yǎng)護(hù)管理政策要求和技術(shù)規(guī)定。并與2012年10月進(jìn)對(duì)全省泰安市城區(qū)88座及4個(gè)縣市區(qū)城市橋梁養(yǎng)護(hù)情況進(jìn)行了專項(xiàng)檢查，從督查和調(diào)度的情況看，各級(jí)政府強(qiáng)化了橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作的制度化，完善了城市橋梁養(yǎng)護(hù)專項(xiàng)工作，切實(shí)提高了養(yǎng)護(hù)工作質(zhì)量，確保城市橋梁安全運(yùn)行。

篇5

關(guān)鍵詞：橋梁施工 養(yǎng)護(hù)管理 建議

城市道路橋梁施工階段是整個(gè)周期的最脆弱的環(huán)境，面臨的風(fēng)險(xiǎn)最多，風(fēng)險(xiǎn)和破壞隨時(shí)都會(huì)因?yàn)殡y以預(yù)料的強(qiáng)大沖擊突襲而來(lái)，使橋梁造成巨大的損失。在橋梁施工階段，具有很大的復(fù)雜性，技術(shù)要求比較高，施工環(huán)境很差，施工的人員素質(zhì)參差不齊，當(dāng)橋梁的跨度進(jìn)一步加大，或者需要使用的施工材料和工藝時(shí)這些因素都從不同程度上增加了橋梁施工階段的風(fēng)險(xiǎn)，養(yǎng)護(hù)管理的不到位的問(wèn)題也嚴(yán)重影響到城市道路橋梁的整個(gè)項(xiàng)目順利完成。下面重點(diǎn)針對(duì)城市道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)管理維護(hù)中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行探討，并給出針對(duì)性建議。

1、城市道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)管理存在問(wèn)題

1.1城市道路橋梁施工過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題

在橋梁施工階段，主要存在幾個(gè)方面：橋梁結(jié)構(gòu)本身的特性，橋梁結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度，橋梁施工人員的技術(shù)水平，橋梁施工周邊的環(huán)境，設(shè)備操作熟練程度等。

1.1.1橋梁主體結(jié)構(gòu)的質(zhì)量問(wèn)題。很多風(fēng)險(xiǎn)因素都來(lái)源于橋梁的基礎(chǔ)工程，比如，基礎(chǔ)承受力的能力不夠，基礎(chǔ)下沉嚴(yán)重或者斷斷續(xù)續(xù)下沉，基礎(chǔ)的位置不正，現(xiàn)澆和預(yù)制裝配是鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土的兩種主要的橋梁結(jié)構(gòu)。

1.1.2臨時(shí)工程的主要問(wèn)題。在橋梁施工過(guò)程中經(jīng)常會(huì)發(fā)生腳手架的相關(guān)事故，此類事故幾乎占橋梁施工的全部事故的一半，腳手架工程結(jié)構(gòu)的整體或局部的坍塌，腳手架的高空跌落事故等。在橋梁施工階段主要的運(yùn)輸材料的方式有橋梁施工便道、浮吊、吊塔、棧橋等大型的臨時(shí)施工設(shè)施，這些設(shè)備的使用也存在較大的風(fēng)險(xiǎn)隱患。這些設(shè)施由于是臨時(shí)性的，因此設(shè)計(jì)的很粗糙，質(zhì)量很不好，再加上不能及時(shí)維護(hù)，周圍環(huán)境又很惡劣，這些設(shè)備總處在于高風(fēng)險(xiǎn)的狀態(tài)中。在橋梁施工過(guò)程中經(jīng)常會(huì)使用架橋機(jī)等架梁設(shè)備，由于這種設(shè)備具有重量大和受力大的特點(diǎn)，因此經(jīng)常發(fā)生各種風(fēng)險(xiǎn)事故，可以說(shuō)這道工序在橋梁施工階段也具有很高的風(fēng)險(xiǎn)。

1.1.3橋梁施工中發(fā)生的其他事故。由于在橋梁施工過(guò)程中，必須高空作業(yè)，這樣就容易出現(xiàn)墜落事故，風(fēng)險(xiǎn)很大，比如，施工人員在懸空狀態(tài)下工作墜落，操作平臺(tái)作業(yè)時(shí)墜落，在進(jìn)行攀高時(shí)出現(xiàn)了墜落事故，腳手架失效發(fā)生的墜落等。橋梁施工過(guò)程中由于各種原因會(huì)導(dǎo)致火災(zāi)事故和由于使用電而產(chǎn)生的事故，這種事故也不可輕視；在橋梁施工階段所使用的各種施工機(jī)械設(shè)備，通常也可以帶來(lái)很大的風(fēng)險(xiǎn)，比如，機(jī)械設(shè)備的由于各種原因的損壞，零部件破損，設(shè)備傾倒;設(shè)備操作人員由于使用不當(dāng)也可能產(chǎn)生很大的危險(xiǎn)。

1.2橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理現(xiàn)存問(wèn)題

a.觀念問(wèn)題：部分橋梁養(yǎng)護(hù)者尤其是領(lǐng)導(dǎo)同志，對(duì)質(zhì)量的重要性、綜合性、艱巨性認(rèn)識(shí)不足，沒(méi)有貫徹“質(zhì)量為本”的思想，未能真正意識(shí)到“只有質(zhì)量效益才是永恒的”；b.制度問(wèn)題：招投標(biāo)制度不完善，一些企業(yè)靠“軟件”攬到工程，憑“公關(guān)”通過(guò)驗(yàn)收；c.體系問(wèn)題：橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的教育責(zé)任制等環(huán)節(jié)尚不完善，未能形成完整的質(zhì)量系。

2、城市道路橋梁施工質(zhì)量控制

2.1施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制

必須做好相應(yīng)的施工準(zhǔn)備：a.熟悉和審查項(xiàng)目的施工圖紙:橋梁建設(shè)地點(diǎn)的自然條件、技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件調(diào)查分析;編制橋梁施工圖預(yù)算和施工預(yù)算;編制橋梁施工組織設(shè)計(jì);編制作業(yè)指導(dǎo)書及詳細(xì)的施工方案等。b.物質(zhì)準(zhǔn)備，包括建筑材料(水泥、鋼材、砂石料等)準(zhǔn)備、構(gòu)配件和制品加工準(zhǔn)備、施工機(jī)具(吊車、裝載機(jī)、挖掘機(jī)混凝土罐車、混凝土輸送泵等)準(zhǔn)備。c.施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備，包括:控制網(wǎng)、水準(zhǔn)點(diǎn)、標(biāo)樁的布設(shè)“;三通一平”，生產(chǎn)、生活臨時(shí)設(shè)施等的準(zhǔn)備;組織機(jī)具、材料進(jìn)場(chǎng)。

2.2施工過(guò)程階段的質(zhì)量控制

2.2.1施工人員的控制。工時(shí)首先要考慮到對(duì)人的因素的控制，在政治、思想、業(yè)務(wù)、心理、身體諸素質(zhì)方面做到綜合考慮，統(tǒng)籌兼顧，量才取用。提高質(zhì)量意識(shí)。務(wù)必讓施工人員樹立五個(gè)觀念:即質(zhì)量第一的觀念、預(yù)控為主的觀念、為用戶服務(wù)的觀念。當(dāng)新工藝、新技術(shù)、新材料雖已通過(guò)鑒定、試驗(yàn)，但施工操作人員缺乏經(jīng)驗(yàn)，又是初次進(jìn)行施工時(shí)，也必須對(duì)其工序操作作為重點(diǎn)嚴(yán)加控制。

2.2.2材料的控制。材料控制主要包括原材料、成品、半成品、構(gòu)配件等的控制。材料是工程施工的物質(zhì)條件，材料質(zhì)量是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，材料質(zhì)量不符合要求，工程質(zhì)量就不可能符合標(biāo)準(zhǔn)。所以加強(qiáng)材料的質(zhì)量控制，是提高工程質(zhì)量的重要保證。施工材料控制的要點(diǎn)是:加強(qiáng)材料進(jìn)場(chǎng)的檢查驗(yàn)收，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān);抓好材料的現(xiàn)場(chǎng)管理，并做好合理使用;搞好材料的試驗(yàn)、檢驗(yàn)工作。

2.2.3機(jī)械設(shè)備的控制。機(jī)械控制包括施工機(jī)械設(shè)備、工具等控制。要根據(jù)不同工藝特點(diǎn)和技術(shù)要求，選用合適的機(jī)械設(shè)備;正確使用、管理和保養(yǎng)好機(jī)械設(shè)備。

2.2.4施工方法的控制。這里所指的方法控制，包含施工方案、施工工藝、施工組織設(shè)計(jì)、施工技術(shù)措施等的控制，施工方案正確與否，直接影響工程質(zhì)量控制能否順利實(shí)現(xiàn)。在施工過(guò)程中往往會(huì)由于施工方案考慮不周而拖延進(jìn)度、影響質(zhì)量、增加投資。同時(shí)要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況及時(shí)進(jìn)行方案、工藝的優(yōu)化。液壓滑模施工中支承桿失穩(wěn)問(wèn)題，混凝土被拉裂和坍塌問(wèn)題，大模板施工中模板的穩(wěn)定和組裝問(wèn)題等，均是質(zhì)量控制的重點(diǎn)。

3、橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量體系建構(gòu)

3.1加強(qiáng)對(duì)橋梁養(yǎng)護(hù)的重視程度。為了養(yǎng)護(hù)質(zhì)量與責(zé)任脫鉤的問(wèn)題，明確橋梁養(yǎng)護(hù)企業(yè)各級(jí)管理人員的責(zé)、權(quán)、任，應(yīng)由上至下建立橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量四級(jí)責(zé)任制，加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)者的技術(shù)培訓(xùn)與質(zhì)量管理教育;培養(yǎng)橋梁養(yǎng)護(hù)者責(zé)任感，提高養(yǎng)護(hù)行業(yè)道德;建立健全橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量責(zé)任制，落實(shí)到人;充分發(fā)揮橋梁養(yǎng)護(hù)者積極性，變被動(dòng)為主動(dòng)。

3.2加強(qiáng)橋梁養(yǎng)護(hù)材料采購(gòu)、保存、使用環(huán)節(jié)；科學(xué)地選擇橋梁養(yǎng)護(hù)材料病防止錯(cuò)用材料；掌握橋梁養(yǎng)護(hù)材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)并輔以科學(xué)檢驗(yàn)；按時(shí)、按質(zhì)、按量供應(yīng)橋梁養(yǎng)護(hù)所需材料。

3.3橋梁養(yǎng)護(hù)方法應(yīng)力求分析全面、經(jīng)濟(jì)合理、工藝先進(jìn)并有利于降低投資、加快進(jìn)度、提高質(zhì)量；橋梁養(yǎng)護(hù)應(yīng)主次分明，重點(diǎn)保障關(guān)鍵養(yǎng)護(hù)工序。

3.4橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制應(yīng)按季節(jié)、地域區(qū)別對(duì)待；橋梁養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場(chǎng)做到秩序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化；橋梁養(yǎng)護(hù)應(yīng)建立系統(tǒng)的、可持續(xù)的質(zhì)量觀。

篇6

關(guān)鍵字：城市道路；橋梁；建設(shè)；管理

中圖分類號(hào)：TU984 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快，城市道路橋梁建設(shè)作為城市生活質(zhì)量的標(biāo)示，已然是我國(guó)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的重要組成部分。近年來(lái)，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)得到了迅猛發(fā)展，人們生活質(zhì)量水平得到了大幅度的提高，城市道路橋梁建設(shè)的需求量也在不斷的增加，城市道路橋梁施工質(zhì)量的控制與管理問(wèn)題也逐漸顯現(xiàn)，此外，橋梁的養(yǎng)護(hù)管理不到位也會(huì)嚴(yán)重影響城市道路橋梁建設(shè)項(xiàng)目的順利完成。

一、城市道路橋梁現(xiàn)狀

現(xiàn)代化城市建設(shè)離不開道路橋梁建設(shè)，而該工程是一項(xiàng)十分復(fù)雜、耗資巨大、周期長(zhǎng)的工程，必須加強(qiáng)管理才能保證整個(gè)政府性規(guī)劃建設(shè)能夠按期保質(zhì)保量的完成。但是目前我國(guó)的道路橋梁建設(shè)質(zhì)量參差不齊，各地的制定標(biāo)準(zhǔn)也不相同，這就很大程度上會(huì)降低道路橋梁的使用壽命，影響城市建設(shè)，在建設(shè)管理的過(guò)程中也經(jīng)常出現(xiàn)很多問(wèn)題：

1.合格率低

相關(guān)調(diào)查研究數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)約有30%的橋梁施工不合乎標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)道路建設(shè)的調(diào)查數(shù)據(jù)更高，這就造成了很大的質(zhì)量安全隱患，具體包括橋梁的根基不穩(wěn)、出現(xiàn)較大裂縫、使用壽命短等很多問(wèn)題。

2.管理人員缺乏責(zé)任心

城市道路橋梁工程建設(shè)是一項(xiàng)耗資巨大、周期長(zhǎng)的綜合性建設(shè)，對(duì)管理人員有較高的要求，但就我國(guó)目前道路橋梁建設(shè)管理的從業(yè)人員來(lái)看，素質(zhì)并不高，很多管理人員缺少最基本的事業(yè)心和責(zé)任感。在利益的驅(qū)使下，他們選擇價(jià)格低廉的施工材料，使用非專業(yè)的施工隊(duì)伍，這在很大程度上造成了“豆腐渣”工程頻頻出現(xiàn)。

二、城市道路橋梁建設(shè)管理中存在的問(wèn)題

1.施工現(xiàn)場(chǎng)缺乏合理性

每個(gè)道路橋梁施工的現(xiàn)場(chǎng)都應(yīng)當(dāng)配備一名負(fù)責(zé)人對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行施工管理，但是很多施工單位沒(méi)有進(jìn)行規(guī)范化管理，造成了施工的無(wú)序化，即便是施工現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)了問(wèn)題也沒(méi)有進(jìn)行及時(shí)反饋，一旦發(fā)現(xiàn)工期滯后就倉(cāng)促趕工。甚至有的施工單位，在投標(biāo)之前沒(méi)有進(jìn)行實(shí)地勘察，在施工的過(guò)程中亂了手腳，出現(xiàn)了技術(shù)問(wèn)題，造成施工中止。

2.采購(gòu)進(jìn)度與施工進(jìn)度缺乏協(xié)調(diào)性

施工材料是施工進(jìn)度的基礎(chǔ)，在對(duì)道路進(jìn)行施工時(shí)首先必須保證的就是施工現(xiàn)場(chǎng)有足夠的水泥，因此，作為工程項(xiàng)目單位的采購(gòu)部必須與施工部門協(xié)調(diào)好，但是當(dāng)前很多單位部門之間缺乏協(xié)調(diào)性，施工進(jìn)度和采購(gòu)進(jìn)度不協(xié)調(diào)，嚴(yán)重影響了施工計(jì)劃，造成工期不完整等。

3.工程建設(shè)管理缺乏全面性

道路橋梁工程是一個(gè)綜合性的工程，在對(duì)它進(jìn)行管理時(shí)需要多個(gè)部門的合作，因此公司高層必須能夠?qū)こ探ㄔO(shè)有整體的把握，但是當(dāng)前很多單位在進(jìn)行工程建設(shè)管理時(shí)缺乏整體性和全面性，在一定程度上影響了施工質(zhì)量和工程效益。

三、城市道路橋梁建設(shè)管理的應(yīng)用

1.成本管理

建設(shè)單位在對(duì)一項(xiàng)工程進(jìn)行施工時(shí)，除了必須保證工程質(zhì)量外，還要考慮公司利潤(rùn)，因此必須做好施工成本管理，同時(shí)成本預(yù)算也是施工單位技術(shù)差距的一個(gè)重要影響因素。作為市政管理方面，應(yīng)當(dāng)在做好本職工作的基礎(chǔ)上，引導(dǎo)施工單位投標(biāo)，為完成好道路橋梁工程施工打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，但與此同時(shí)，也不能為了節(jié)約成本和能源消耗而做豆腐渣工程。

2.質(zhì)量管理

道路橋梁工程質(zhì)量問(wèn)題一直是政府和相關(guān)建筑單位密切關(guān)注的重要問(wèn)題，近年來(lái)，不斷發(fā)生因?yàn)楣こ藤|(zhì)量不合格導(dǎo)致的傷亡事故，這些慘痛的教訓(xùn)，值得我們引起足夠的重視。

（1）人員方面

要想提高工程的質(zhì)量，就必須要提高相關(guān)人員的素質(zhì)，在整個(gè)建設(shè)過(guò)程中形成一種人人重視質(zhì)量的氛圍，將質(zhì)量精神落實(shí)到每一個(gè)人，建市民滿意的工程，為民造福。此外，還應(yīng)當(dāng)按照工期定時(shí)在工程項(xiàng)目的施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)施工人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)，加強(qiáng)員工的安全意識(shí)。

（2）技術(shù)方面

確保施工人員能夠嚴(yán)格按照施工結(jié)構(gòu)圖紙的要求進(jìn)行施工，做好技術(shù)工作，在道路施工過(guò)程中，首先要保證的是施工現(xiàn)場(chǎng)有足夠的水泥存儲(chǔ)量；其次要控制水泥的使用量，嚴(yán)格的控制砂率和水灰量；再次要注意控制水灰比例，嚴(yán)禁在混凝土表面灑水。對(duì)于井蓋的墊層和基層都要進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，防止出現(xiàn)井體下沉的現(xiàn)象。除此之外，還要檢查井蓋和座是否配套好，特別注意面底所使用的輕重型號(hào)不是使用錯(cuò)，并且平面位置必須準(zhǔn)確。

（3）管理部門

道路橋梁建設(shè)單位的檢驗(yàn)部門，應(yīng)當(dāng)配備具有專業(yè)技能的檢驗(yàn)人員，定期使用質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，確保工程質(zhì)量合格。作為監(jiān)督管理部門，要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的各項(xiàng)工作進(jìn)行嚴(yán)格的審查，確保施工人員嚴(yán)格地按照施工圖紙進(jìn)行施工。

3.工期管理

要想保證一項(xiàng)工程能夠按期完成必須制定嚴(yán)格的進(jìn)度安排，并全面協(xié)調(diào)工程項(xiàng)目進(jìn)度管理工作。在工程項(xiàng)目開始后，項(xiàng)目的管理人員和相關(guān)負(fù)責(zé)人要經(jīng)常的進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)檢查工程完成的實(shí)際情況，并查看是否與計(jì)劃實(shí)施的過(guò)程相一致，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，一定要調(diào)查其中的原因，并盡快解決，以免影響了工程進(jìn)展的速度。在建設(shè)的過(guò)程中，每一個(gè)員工的都應(yīng)當(dāng)認(rèn)真的對(duì)待，管理人員也應(yīng)當(dāng)同施工人員加強(qiáng)聯(lián)系，緊密配合，一起將工程保質(zhì)保量的按期完成。

4.安全管理

近年來(lái)，在道路橋梁建設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)的安全問(wèn)題很多，加強(qiáng)施工人員安全管理和道路橋梁質(zhì)量安全管理刻不容緩，具體應(yīng)當(dāng)從以下幾個(gè)方面開展：

（1）加強(qiáng)人員的人身安全

道路橋梁人員的工作狀態(tài)很重要，作為管理人員必須對(duì)施工人員的工作時(shí)間進(jìn)行合理的安排，保證他們有足夠的休息時(shí)間，避免由于疲勞作業(yè)造成安全事故，給安全施工帶來(lái)隱患，從而確保施工人員能夠以最佳的工作狀態(tài)投入到工程建設(shè)中去。

（2）加強(qiáng)員工安全意識(shí)培訓(xùn)

加強(qiáng)員工安全意識(shí)培訓(xùn)，可以采取較為靈活的、員工愿意接受的方式，例如通過(guò)游戲問(wèn)答形式幫助施工人員改變傳統(tǒng)施工觀念，提高施工效率，減少安全隱患。

5.工程管理隊(duì)伍建設(shè)

工程管理隊(duì)伍的整體水平如何將會(huì)直接影響工程的進(jìn)展和工程的質(zhì)量，我們可以通過(guò)全面培養(yǎng)專業(yè)化管理隊(duì)伍來(lái)解決這一問(wèn)題。

（1）培養(yǎng)施工人員的責(zé)任心

建立健全獎(jiǎng)罰制度，對(duì)于做出貢獻(xiàn)的員工實(shí)施相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)于影響工程進(jìn)度和工程質(zhì)量的員工，要給予相應(yīng)的懲罰，以此提高員工的積極性。對(duì)于施工過(guò)程中所使用的專業(yè)化器械要進(jìn)行規(guī)范化管理，做到簽到責(zé)任制，確保施工器械的安全。

（2）提高員工的綜合素質(zhì)

對(duì)施工員工要實(shí)施多學(xué)科交流，從而實(shí)現(xiàn)優(yōu)化施工意識(shí)，降低施工隱患，除此之外，可以通過(guò)開展文娛活動(dòng)的方式，豐富員工生活的同時(shí)，達(dá)到提高施工質(zhì)量的目的。

6.建設(shè)并落實(shí)監(jiān)督管理機(jī)制

道路橋梁是一項(xiàng)綜合而浩大的工程，管理層應(yīng)當(dāng)做好監(jiān)督機(jī)制，加強(qiáng)與施工單位之間的交流，健全完善監(jiān)督管理機(jī)制。道路橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)當(dāng)有多名項(xiàng)目負(fù)責(zé)人對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行監(jiān)督管理，認(rèn)真填寫施工日志，定期分析和審核，同時(shí)做好現(xiàn)場(chǎng)勘查工作，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)報(bào)告，并建立完善網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)監(jiān)督體系，從而使工程結(jié)束時(shí)能夠驗(yàn)收達(dá)標(biāo)。

結(jié)語(yǔ)

道路橋梁工程管理是一項(xiàng)復(fù)雜而繁瑣的工作。要想提高工程質(zhì)量必須加強(qiáng)工程建設(shè)管理，它不僅能夠提高了施工效益，而且也能夠在某種程度上促進(jìn)城市建設(shè)的不斷完善。本文分析了當(dāng)前我國(guó)城市道路橋梁建設(shè)管理過(guò)程中存在的主要問(wèn)題，有針對(duì)性地提出了改進(jìn)的有效措施，為保證施工安全，打造良好的城市建設(shè)氛圍提供了有力保障。

參考文獻(xiàn)

[1]姚元軍.公路橋梁建筑項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)施工管理之我見[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2010（02）

[2]張偉.我國(guó)道路橋梁建設(shè)的施工管理[J].理論研究，2013（01）

篇7

【關(guān)鍵詞】：道路橋梁；施工；養(yǎng)護(hù)；質(zhì)量控制

1、道路橋梁建設(shè)養(yǎng)護(hù)

1.1養(yǎng)護(hù)的重要性

隨著城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，交通的發(fā)展也不斷發(fā)展。但是在交通在城市道路管理中依舊存在一定的問(wèn)題，導(dǎo)致公路橋梁在維修的過(guò)程中難以及時(shí)跟進(jìn)。只有道路橋梁出現(xiàn)問(wèn)題之后才有部門進(jìn)行修理，直接影響人們的日常生活以及出行安全。道路橋梁的建設(shè)重點(diǎn)就是為人們的日常生活服務(wù)，但是一旦出現(xiàn)問(wèn)題就會(huì)直接導(dǎo)致出行不便，困難出現(xiàn)之后再進(jìn)行處理就會(huì)影響人們的生活。因此，道路橋梁的養(yǎng)護(hù)對(duì)于城市的發(fā)展以及人們的生活都有重要的作用。

1.2影響城市道路橋梁施工和養(yǎng)護(hù)的因素

（1）主觀原因。從主觀原因上來(lái)看，影響城市道路橋梁施工和養(yǎng)護(hù)的因素就是施工隊(duì)伍的素質(zhì)以及道路橋梁施工負(fù)責(zé)人的因素，負(fù)責(zé)人在施工過(guò)程中管理不到位，不負(fù)責(zé)任，直接導(dǎo)致施工質(zhì)量問(wèn)題。施工人員在進(jìn)行道路橋梁施工的過(guò)程中，不按照設(shè)計(jì)進(jìn)行施工，偷工減料，出現(xiàn)施工質(zhì)量問(wèn)題。（2）其他因素。道路橋梁施工和養(yǎng)護(hù)中出現(xiàn)的問(wèn)題還存在其他影響因素，比如：施工設(shè)施老化、施工材料不合格。建筑施工中最重要的就是施工材料，對(duì)于材料的選擇、運(yùn)輸、進(jìn)場(chǎng)等都直接影響著施工的質(zhì)量。除此之外，建筑施工管理同樣影響著建筑施工質(zhì)量。

2、城市道路橋梁施工中的養(yǎng)護(hù)管理與質(zhì)量控制中存在的問(wèn)題

2.1道路工程在設(shè)計(jì)中常出現(xiàn)的問(wèn)題

任何工程項(xiàng)目在正式施工前，必然會(huì)經(jīng)過(guò)前期的工程設(shè)計(jì)，且設(shè)計(jì)質(zhì)量將直接影響到工程的開展以及工程項(xiàng)目完工后的工程質(zhì)量。因此作為工程設(shè)計(jì)師，在設(shè)計(jì)工程項(xiàng)目前必須要進(jìn)入實(shí)地展開調(diào)研，充分了解施工周邊的實(shí)際情況，如此才能設(shè)計(jì)最優(yōu)質(zhì)的方案；反之，若不參與實(shí)地調(diào)研，自然也就無(wú)法確保測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，繼而導(dǎo)致施工方案設(shè)計(jì)的不合理，最終給施工質(zhì)量帶來(lái)極大的隱患。

2.2橋梁主體結(jié)構(gòu)中存在的問(wèn)題

在橋梁基礎(chǔ)施工的過(guò)程中不規(guī)范的施工工藝、施工工序等都會(huì)導(dǎo)致主體結(jié)構(gòu)出現(xiàn)問(wèn)題。比如：在施工過(guò)程中橋墩的承載力難以達(dá)到要求就會(huì)導(dǎo)致橋梁斷裂、坍塌，影響行車安全。

2.3裂縫

目前階段，我國(guó)的道路橋梁的施工過(guò)程中都采用鋼筋混凝土，混凝土的應(yīng)用容易出現(xiàn)裂縫問(wèn)題，出現(xiàn)裂縫的重要原因就是填充密度不足，在使用的過(guò)程中出現(xiàn)縫隙。

2.4坍塌問(wèn)題

道路橋梁出現(xiàn)坍塌一般都是在連接處，在進(jìn)行施工的過(guò)程中，一般都需要雨水井等設(shè)施進(jìn)行輔助施工，這類設(shè)施與道路橋梁的連接處最容易出現(xiàn)坍塌，影響人們的行車安全。

3、城市道路橋梁施工中的養(yǎng)護(hù)管理與質(zhì)量控制對(duì)策

3.1如何解決設(shè)計(jì)帶來(lái)的施工質(zhì)量問(wèn)題

在施工設(shè)計(jì)的過(guò)程中設(shè)計(jì)人員首先應(yīng)該將道路施工的基本的施工環(huán)境進(jìn)行充分的了解，同時(shí)要將工程施工的基礎(chǔ)設(shè)施以及基本的技術(shù)條件進(jìn)行熟知，這樣在這個(gè)基礎(chǔ)上對(duì)施工方案進(jìn)行分層設(shè)計(jì)：（1）構(gòu)思，在這個(gè)階段就是將整體的方案進(jìn)行初步的規(guī)劃，有一個(gè)基本的方案策劃思路。（2）初步設(shè)計(jì)方案，這個(gè)過(guò)程中就是要將構(gòu)思和規(guī)劃轉(zhuǎn)化為初步的方案，構(gòu)成方案的初步輪廓。（3）將方案的細(xì)節(jié)進(jìn)行落實(shí)。方案細(xì)節(jié)的落實(shí)就是將整個(gè)方案的框架進(jìn)一步充實(shí)加強(qiáng)，將具體的施工步驟等進(jìn)行規(guī)劃、設(shè)計(jì)最終得到完整、詳細(xì)的方案。對(duì)整個(gè)施工過(guò)程中常常出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行有針對(duì)性的排查、對(duì)通病進(jìn)行合理、科學(xué)的預(yù)防。同時(shí)加強(qiáng)對(duì)設(shè)計(jì)人員的培訓(xùn)，提高設(shè)計(jì)人員的技術(shù)和職業(yè)素養(yǎng)，加強(qiáng)對(duì)設(shè)計(jì)人員的責(zé)任感的培養(yǎng)，在進(jìn)行道路施工設(shè)計(jì)的過(guò)程中不僅僅要加強(qiáng)對(duì)道路施工設(shè)計(jì)的圖程進(jìn)行設(shè)計(jì)，同時(shí)要加強(qiáng)對(duì)具體的施工的特殊要求以及施工環(huán)境的配合，全面建立高質(zhì)量的施工方案。

3.2組建高水平的施工團(tuán)隊(duì)

針對(duì)參與市政道路橋梁工程項(xiàng)目的施工人員，除了需有一定的數(shù)量外，對(duì)其個(gè)人的專業(yè)素質(zhì)方面也有著較高的要求。施工人員的專業(yè)素質(zhì)在一定程度上決定了項(xiàng)目工程的整體質(zhì)量。因而針對(duì)施工人員的管理，必須采取更為科學(xué)、有效的管理方法，以約束施工人員的工作行為。施工單位需結(jié)合項(xiàng)目要求配備足夠的施工力量，并對(duì)項(xiàng)目施工各環(huán)節(jié)進(jìn)行合理分層。針對(duì)施工隊(duì)伍的選擇，除了要考慮到競(jìng)標(biāo)報(bào)價(jià)外，還需考量施工隊(duì)伍的整體實(shí)力，唯有組織能力強(qiáng)，施工方法、工藝先進(jìn)、設(shè)備精良的施工隊(duì)伍才能確保工程的整體質(zhì)量。

3.3提高對(duì)道路橋梁的養(yǎng)護(hù)的重視度

加強(qiáng)道路橋梁施工的質(zhì)量，確保人們的出行安全，必須要提高對(duì)對(duì)道路橋梁的養(yǎng)護(hù)的重視程度，明確建筑人員的責(zé)任，將責(zé)任落實(shí)到具體的個(gè)人，建立質(zhì)量責(zé)任制，加強(qiáng)對(duì)建筑人員的技術(shù)指導(dǎo)和培訓(xùn)。同時(shí)加強(qiáng)建筑人員對(duì)于道路橋梁養(yǎng)護(hù)的意識(shí)，加強(qiáng)道路橋梁的后期管理，培養(yǎng)專業(yè)的道路和橋梁管理隊(duì)伍，提高道路橋梁的使用壽命和行車安全，全面促進(jìn)道路橋梁的發(fā)展。

3.4嚴(yán)把工程材料的質(zhì)量管理

材料的質(zhì)量高低將直接影響到市政道路工程的質(zhì)量與使用壽命。針對(duì)施工材料的采購(gòu)，務(wù)必嚴(yán)格按照審批程序逐步進(jìn)行。此外，針對(duì)施工材料的監(jiān)管應(yīng)嚴(yán)格貫穿于項(xiàng)目建設(shè)的全過(guò)程。從采購(gòu)到投入使用過(guò)程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都需經(jīng)過(guò)詳細(xì)的檢驗(yàn)，避免因材料的質(zhì)量問(wèn)題而讓工程整體的質(zhì)量大打折扣。針對(duì)工程材料的控制，還需從源頭抓起，重點(diǎn)開展源頭上的材料采購(gòu)工作，將是控制工程材料質(zhì)量的關(guān)鍵。相關(guān)管理者對(duì)許多材料采購(gòu)的過(guò)程需給予足夠重視，且在實(shí)際的管理過(guò)程中，除了要嚴(yán)格控制材料的供應(yīng)來(lái)源，還需及時(shí)開展對(duì)工程材料的驗(yàn)收工作。即將進(jìn)場(chǎng)的材料必須進(jìn)行分批次的試驗(yàn)，確保進(jìn)場(chǎng)材料的高標(biāo)準(zhǔn)與高質(zhì)量。此外，在材料檢驗(yàn)過(guò)程中，除了要有詳細(xì)的數(shù)量、產(chǎn)地、規(guī)格、品種說(shuō)明，還必須要求材料供應(yīng)商提供相應(yīng)的材料發(fā)票。在材料質(zhì)量檢驗(yàn)方面，堅(jiān)持貫徹不準(zhǔn)不合格材料進(jìn)場(chǎng)，只認(rèn)材料質(zhì)量，只認(rèn)檢驗(yàn)結(jié)果的檢驗(yàn)原則，進(jìn)一步確保材料的高質(zhì)量。所有材料在采購(gòu)之后，都應(yīng)做好相應(yīng)的保存與保管工作，避免因保管不妥善而引起的材料質(zhì)量下降或變質(zhì)。作為控制材料質(zhì)量的最后關(guān)卡，亦是材料質(zhì)量管理的重要環(huán)節(jié)，必須引起相關(guān)管理人員的高度重視。

結(jié)語(yǔ)

為了能夠保證道路橋梁的施工質(zhì)量，施工人員要嚴(yán)格控制各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量，從而能夠推動(dòng)整個(gè)施工過(guò)程的順利進(jìn)行。在道路橋梁的施工過(guò)程中，要結(jié)合實(shí)際的情況，科學(xué)合理的組織施工，并且要及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工過(guò)程中的問(wèn)題，并且要及時(shí)準(zhǔn)確的處理問(wèn)題，從而使得道路橋梁向著一個(gè)高質(zhì)量、高水平的方向發(fā)展。

篇8

市政橋梁項(xiàng)目的施工質(zhì)量能直接影響到車輛、人們的正常通行的安全，也能關(guān)系到城市發(fā)展的速度及整個(gè)城市建設(shè)形象?？梢?，市政橋梁工程的施工質(zhì)量管理工作是多么的重要。特別是在當(dāng)今這個(gè)交通化時(shí)代，交通的速度和發(fā)達(dá)程度決定了城市的發(fā)展速度，因此，在新時(shí)期下，市政管理部門應(yīng)對(duì)市政橋梁工程管理當(dāng)中存在的質(zhì)量問(wèn)題加以分析，并提出具有針對(duì)性的措施予以解決。

關(guān)鍵詞：

市政橋梁工程；施工質(zhì)量；管理問(wèn)題；分析

隨著我國(guó)各行各業(yè)的迅猛發(fā)展，對(duì)交通的需求越來(lái)越大，特別是十三五規(guī)劃之后，我國(guó)的城市建設(shè)的發(fā)展步入了一個(gè)新的臺(tái)階，快速發(fā)展的道路、橋梁、隧道等設(shè)施在不斷增加，同時(shí)，市政橋梁工程當(dāng)中的質(zhì)量問(wèn)題也頻頻發(fā)生，特別是施工質(zhì)量問(wèn)題，不僅對(duì)橋梁本身造成了損害，更是危害到車輛、行人的正常出行或造成國(guó)家財(cái)產(chǎn)的重大損失更有甚者。因此，我國(guó)不少科研人員和工程技術(shù)人員都投入到市政橋梁施工質(zhì)量管理的研究隊(duì)列當(dāng)中去，以此研究出符合我國(guó)基本國(guó)情的施工方法、工藝和建設(shè)方案，進(jìn)而提升我國(guó)市政橋梁工程的施工質(zhì)量，保證市民的正常出行及安全。本文將以南湖大橋橋臺(tái)及步梯維修工程作為研究對(duì)象，指出加強(qiáng)市政橋梁施工質(zhì)量管理的重要性，找出該橋梁項(xiàng)目施工過(guò)程中存在的質(zhì)量管理問(wèn)題，并提出具有針對(duì)性的解決措施。

1強(qiáng)化市政橋梁工程施工質(zhì)量管理的意義所在

隨著城市發(fā)展速度越來(lái)越快，城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也越來(lái)越好，這不僅大大方便了市民的出行，也極大的豐富了市民的生活。然而，隨著城市的不斷發(fā)展，人口的不斷增多，使得城市變得更為擁擠，人們對(duì)交通的需求量逐漸遞增。為了保證城市通行的暢通性，橋梁在施工過(guò)程中，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)施工過(guò)程的質(zhì)量管理，以此提升橋梁的整體質(zhì)量，減少橋梁中存在的安全隱患，保證橋梁的使用率。因此，施工單位在對(duì)橋梁進(jìn)行施工時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)市政橋梁的施工管理，監(jiān)理單位應(yīng)加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量檢查，建設(shè)單位在質(zhì)量、安全、工期等方面進(jìn)行全方面管理與監(jiān)督，從而，以此提高市政橋梁的施工質(zhì)量。

2南湖大橋橋臺(tái)及步梯維修工程項(xiàng)目施工的概述

南湖大橋修建于1993年，橋長(zhǎng)283.8m，橋?qū)挒?5.2m，其中行車道寬37m，大橋?yàn)?跨預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支T梁橋，設(shè)計(jì)荷載為汽車-超20級(jí)，掛車-120，目前已經(jīng)運(yùn)營(yíng)23年。2013年2月地鐵南湖站土方開挖施工，當(dāng)年4月經(jīng)巡查發(fā)現(xiàn)南湖大橋東、西橋臺(tái)北側(cè)片石擋墻和人行步梯均有不同程度開裂及分離現(xiàn)象，為了確保設(shè)施安全，完善結(jié)構(gòu)缺陷，開展了的維修加固工作。本次建設(shè)主要是拆除東西側(cè)（北面）人行步梯，重新對(duì)東西側(cè)（北面）引橋片石擋墻進(jìn)行準(zhǔn)1500樁基礎(chǔ)施工及鉿混凝土擋墻加固。從而解決2013年2月因地鐵站及隧道盾構(gòu)施工時(shí)造成的該橋臺(tái)人行步梯及擋墻下沉變形、開裂等安全隱患，延長(zhǎng)該橋梁的使用年限。

3施工過(guò)程中存在的質(zhì)量隱患及弊端

3.1橋梁施工技術(shù)方面存在的問(wèn)題

隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷上升，人們生活水平得到了顯著的提高，人均車輛持有量也不斷增加，對(duì)城市交通的需求量也越來(lái)越大。為了能充分滿足人們的出行要求，滿足新時(shí)期城市發(fā)展的具體需求，建筑單位應(yīng)加強(qiáng)對(duì)橋梁建筑工程的施工質(zhì)量，強(qiáng)化自身對(duì)橋梁項(xiàng)目施工過(guò)程的質(zhì)量管理力度，進(jìn)而達(dá)到提高橋梁整體質(zhì)量的目的。目前，我國(guó)橋梁施工技術(shù)仍與發(fā)達(dá)國(guó)家的建筑水平存在一定的差異，使得施工單位在面對(duì)比較復(fù)雜的施工問(wèn)題時(shí)，缺乏專業(yè)的處理技術(shù)，使得橋梁項(xiàng)目當(dāng)中埋下了安全的隱患。比如，在進(jìn)行橋梁樁基施工時(shí)，由于施工工人的施工技術(shù)有所欠缺，就會(huì)導(dǎo)致橋梁樁基混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)不平整現(xiàn)象，這樣在極大程度上影響到橋梁承臺(tái)的施工質(zhì)量。可見，橋梁的施工技術(shù)不僅能直接影響到橋梁的施工質(zhì)量，還能對(duì)橋梁的整體質(zhì)量造成負(fù)面影響。

3.2橋梁施工過(guò)程當(dāng)中存在的問(wèn)題

在具體的橋梁施工過(guò)程中，橋梁的施工管理、施工質(zhì)量會(huì)對(duì)橋梁的整體質(zhì)量造成直接的影響。目前，在我國(guó)很多城市的市政橋梁建設(shè)當(dāng)中，普遍存在著管理質(zhì)量監(jiān)管力度較差的問(wèn)題，施工單位缺乏專業(yè)的市政橋梁監(jiān)管人員，使得施工過(guò)程中出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題無(wú)法及時(shí)有效的予以解決，南湖大橋橋臺(tái)及步梯維修工程雖然設(shè)置了質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，但為了趕工趕期，對(duì)工程的施工質(zhì)量要求大幅下降，同時(shí)，部分橋梁施工項(xiàng)目為了達(dá)到節(jié)約施工成本的目的，經(jīng)常會(huì)選擇一些質(zhì)量不符合設(shè)計(jì)要求的施工材料，這樣就使得橋梁項(xiàng)目當(dāng)中會(huì)存在很多安全隱患。還有，在具體施工過(guò)程中，受場(chǎng)地限制，施工單位的材料和設(shè)備存在隨地堆放，安排不合理的現(xiàn)象，現(xiàn)場(chǎng)也沒(méi)有執(zhí)行設(shè)備“人機(jī)固定”的規(guī)范、沒(méi)有及時(shí)合理的保養(yǎng)與維護(hù)機(jī)械設(shè)備，使得設(shè)備在施工過(guò)程中無(wú)法及時(shí)予以利用。最后，現(xiàn)場(chǎng)還出現(xiàn)了很多不文明的施工行為，使得施工現(xiàn)場(chǎng)管理比較的混亂，施工質(zhì)量也無(wú)法得到有效的保障。

4橋梁施工過(guò)程中存在的常見質(zhì)量問(wèn)題

4.1樁基部分

在進(jìn)行橋梁樁基施工過(guò)程中，很多施工人員對(duì)鉆孔樁成型后要徹底清除孔底淤泥不夠重視，這樣容易出現(xiàn)樁身上部強(qiáng)度較低現(xiàn)象，另外，在進(jìn)行鉆孔樁施工時(shí)對(duì)樁孔的直徑和垂直度也不夠重視，容易形成成孔樁偏斜，影響了橋梁樁基的承載力。還有，部分施工人員在進(jìn)行到礫石層鉆孔時(shí)，制備的泥漿比重不符合現(xiàn)場(chǎng)施工要求，造成孔壁護(hù)壁不好，導(dǎo)致坍孔現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，影響了施工進(jìn)度。最后由于南湖大橋橋臺(tái)及步梯維修工程場(chǎng)地所限制，設(shè)計(jì)要求所有樁基施工施工必須隔樁施工，并且前一批樁澆筑完成并達(dá)到70%設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，才能進(jìn)行相鄰樁的鉆孔，施工單位為了搶時(shí)間在后期階段提前作業(yè)。

4.2橋梁橋面部分

橋梁的橋梁鋪裝施工能直接影響到橋梁的使用率，良好的橋梁鋪面施工可以大大提高橋梁的抗破壞力能力，最大限度的延生橋梁的使用壽命。但是，有部分人員的過(guò)于重視樁基的施工，對(duì)橋面的鋪面施工質(zhì)量不夠重視，特別是對(duì)橋面的鋪裝厚度和橋面橫坡設(shè)計(jì)也沒(méi)有依據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行，很多施工人員甚至對(duì)橋面的水防施工也不夠重視，使得橋梁的橋面鋪裝得不到較好的利用，給后期維修增加困難。

4.3橋臺(tái)鉿混凝土擋墻結(jié)構(gòu)的合理性有待提高

橋梁施工單位只注重橋梁樁基部分的穩(wěn)定性和可靠性，對(duì)橋臺(tái)鉿混凝土擋墻澆筑及保養(yǎng)卻不夠重視，沉降縫處置不合理，使得鉿混凝土擋墻容易產(chǎn)生裂縫，存在一定的安全隱患，這些問(wèn)題雖然不會(huì)影響到橋臺(tái)鉿混凝土擋墻的整體結(jié)構(gòu)，但是卻對(duì)橋臺(tái)鉿混凝土擋墻的使用效益造成影響，因此，施工單位在進(jìn)行橋臺(tái)鉿混凝土擋墻結(jié)構(gòu)施工時(shí)，因?qū)ζ浜侠硇杂枰赃m當(dāng)?shù)恼{(diào)整。

5提高市政橋梁工程施工質(zhì)量的有效措施

5.1加強(qiáng)對(duì)施工技術(shù)人員的專業(yè)培訓(xùn)

隨著我國(guó)施工技術(shù)的不斷上升，橋梁施工的新技術(shù)不斷被研發(fā)出來(lái)，并在橋梁施工過(guò)程中得到了廣泛的運(yùn)用，使得橋梁施工的工作效率得到顯著的提升。同時(shí)也對(duì)施工人員的技術(shù)要求和業(yè)務(wù)素質(zhì)提出了更高要求。在此背景下，施工企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)施工技術(shù)人員的培訓(xùn)工作，特別是對(duì)施工技術(shù)人員的技能和安全意識(shí)進(jìn)行高強(qiáng)度的培訓(xùn)，以此提高施工人員綜合素質(zhì)，進(jìn)而規(guī)范施工人員在施工過(guò)程當(dāng)中嚴(yán)格遵守各項(xiàng)操作行為，最終達(dá)到提高施工質(zhì)量的目的。

5.2加強(qiáng)對(duì)橋梁的施工質(zhì)量管理

橋梁的施工質(zhì)量離不開管理，因此在質(zhì)量管理工作中。不僅需要建設(shè)單位的高度重視，施工企業(yè)和監(jiān)理單位更是施工質(zhì)量的第一責(zé)任人。如何全面落實(shí)橋梁質(zhì)量管理、加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督。①應(yīng)該從項(xiàng)目準(zhǔn)備階段開始就開展相關(guān)的質(zhì)量預(yù)防工作，對(duì)施工材料、施工人員以及施工設(shè)備進(jìn)行合理的配置。對(duì)一些不合格的施工材料應(yīng)嚴(yán)格禁止進(jìn)入到施工場(chǎng)地內(nèi)，以此把好橋梁質(zhì)量的關(guān)口。②在進(jìn)行橋梁項(xiàng)目施工時(shí)也應(yīng)加強(qiáng)對(duì)施工過(guò)程的監(jiān)管工作，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人也需要定期對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行質(zhì)量檢查，以此保證施工方案與設(shè)計(jì)方案的一致性，從而有效避免質(zhì)量隱患的存在。同時(shí)，施工企業(yè)還應(yīng)該加大對(duì)施工質(zhì)量管理工作的宣傳力度，以此強(qiáng)化全體施工人員質(zhì)量管理的意識(shí)。在進(jìn)行具體質(zhì)量管理過(guò)程中，施工企業(yè)可以建立起相應(yīng)的質(zhì)量考核體系，通過(guò)有效的考核對(duì)不同崗位、不同工序的施工操作予以真實(shí)的評(píng)價(jià)，進(jìn)而盡早發(fā)現(xiàn)施工過(guò)程中存在的質(zhì)量管理問(wèn)題，及時(shí)采取行使有效的措施予以解決。

6結(jié)論

綜上所述，南湖大橋橋臺(tái)及步梯維修工程的施工單位全體人員的質(zhì)量管理意識(shí)薄弱，質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)形同虛設(shè)，質(zhì)量檢測(cè)的方法不完善，使得安全文明施工的環(huán)境不達(dá)標(biāo)，工程結(jié)束后不能及時(shí)按要求進(jìn)行驗(yàn)收與評(píng)價(jià)。施工單位為了妥善該項(xiàng)問(wèn)題，除加強(qiáng)對(duì)全體人員的專業(yè)培訓(xùn)和橋梁施工質(zhì)量的管理，更應(yīng)該全面落實(shí)和貫徹施工質(zhì)量、安全生產(chǎn)等管理體系中的各項(xiàng)規(guī)定，繼而達(dá)到了提高施工質(zhì)量和提升管理效率的目的。

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篇9

關(guān)鍵詞：市政橋梁；工程施工；質(zhì)量管理；現(xiàn)狀；措施

中圖分類號(hào)：TU99文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

1、引言

由于橋梁工程本身投資大、施工難，工作環(huán)境非常復(fù)雜，盡管我國(guó)近年來(lái)市政橋梁施工技術(shù)取得了很大的進(jìn)步，但是如何保證其施工的質(zhì)量安全仍然是我國(guó)市政橋梁施工中的一項(xiàng)難題。面對(duì)市政橋梁施工質(zhì)量管理工作中很容易出現(xiàn)的紕漏，要保證橋梁工程的質(zhì)量安全過(guò)關(guān)，就必須要努力提高橋梁建設(shè)工程施工中的質(zhì)量管理水平，建立完善的質(zhì)量管理體系，只有高水準(zhǔn)安全的工程施工工作才能保證社會(huì)穩(wěn)定人民生命健康安全，也才有可能最大的實(shí)現(xiàn)建筑施工企業(yè)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

2、我國(guó)市政道路橋梁工程建設(shè)過(guò)程中的質(zhì)量管理現(xiàn)狀

2.1建設(shè)施工階段性問(wèn)題

首先，橋梁與路面銜接的質(zhì)量問(wèn)題。橋梁與路面之間銜接的穩(wěn)定性直接影響到橋梁的使用時(shí)間以及以后的行車運(yùn)輸安全狀況。由于在施工建設(shè)的過(guò)程中，橋梁和道路是分開進(jìn)行各自施工的兩個(gè)單獨(dú)的項(xiàng)目，因此在兩項(xiàng)工程建設(shè)接近尾聲的時(shí)候，必須將道路和橋梁的銜接問(wèn)題處理妥當(dāng)，否則可能會(huì)引起出現(xiàn)道路沉陷橋梁塌毀等嚴(yán)重的問(wèn)題，從而導(dǎo)致車輛難以正常運(yùn)行。

其次，橋梁混凝土建設(shè)的問(wèn)題。混凝土建設(shè)施工過(guò)程中容易出現(xiàn)的問(wèn)題就是其抗拉伸的能力較弱，所以很容易引起橋梁混凝土開裂的問(wèn)題。橋梁道路一旦出現(xiàn)裂縫如果得不到及時(shí)的補(bǔ)修，導(dǎo)致裂縫擴(kuò)大，尤其是在外界溫度較低，溫差較大的作用下，或者超荷載的使用橋梁都將導(dǎo)致橋梁混凝土裂縫無(wú)限擴(kuò)大，進(jìn)而導(dǎo)致保護(hù)層掉落、鋼筋腐蝕以及混凝土出現(xiàn)碳化，這些問(wèn)題都嚴(yán)重削弱了混凝土的強(qiáng)度和剛度，降低其持久性，問(wèn)題嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)?dǎo)致橋梁倒塌，發(fā)生嚴(yán)重的交通安全事故。所以，必須對(duì)其施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制。

2.2市政道路橋梁建設(shè)施工管理人員缺乏專業(yè)素質(zhì)

在道路橋梁建設(shè)施工質(zhì)量的管理過(guò)程中，作為最為重要的質(zhì)量管理人員的素質(zhì)是十分重要的因素。是導(dǎo)致出現(xiàn)施工質(zhì)量問(wèn)題的重要原因，其中包含施工團(tuán)隊(duì)的整體素質(zhì)和施工質(zhì)量管理人員的專業(yè)素質(zhì)等因素?，F(xiàn)實(shí)中經(jīng)常出現(xiàn)由于道路橋梁建設(shè)的管理負(fù)責(zé)人員缺乏責(zé)任心以及施工團(tuán)隊(duì)的行動(dòng)力度不夠等問(wèn)題，從而導(dǎo)致在施工過(guò)程中對(duì)道路橋梁建設(shè)的質(zhì)量問(wèn)題產(chǎn)生嚴(yán)重的消極影響。

此外，全國(guó)橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)施工人員多為長(zhǎng)年在外的民工，整體而言，缺乏專業(yè)知識(shí)技術(shù)水平，且對(duì)工程施工安全知識(shí)掌握不足，也沒(méi)有科學(xué)施工的安全意識(shí)。這些人為的因素都嚴(yán)重影響到我國(guó)市政橋梁建設(shè)的安全問(wèn)題，帶來(lái)了巨大的安全隱患，成為橋梁施工中時(shí)有意外發(fā)生的因素之一。

2.3施工單位內(nèi)部缺乏完善的監(jiān)管體制

施工單位對(duì)于橋梁施工質(zhì)量管理把關(guān)力度不夠，在橋梁建設(shè)施工過(guò)程中，一定要做好橋梁施工質(zhì)量的相關(guān)管理工作，抓好質(zhì)量關(guān)。但是，目前的很多市政橋梁施工建設(shè)施工過(guò)程中都或多或少的存在質(zhì)量管理力度不夠，管理不足等問(wèn)題。在施工時(shí)，很多施工單位沒(méi)有完全按照橋梁設(shè)計(jì)方案進(jìn)行施工，同時(shí)缺少專門的市政橋梁監(jiān)管人員對(duì)其進(jìn)行及時(shí)的管理監(jiān)督工作，部分施工單位純粹的為了提高施工速度，加快工程進(jìn)度，為了盡早完工而大幅度的降低對(duì)橋梁工程的質(zhì)量安全的要求，這樣就直接導(dǎo)致了我國(guó)市政橋梁施工工程質(zhì)量存在的嚴(yán)重的問(wèn)題。

3、我國(guó)市政道路橋梁工程建設(shè)對(duì)策

3.1加強(qiáng)對(duì)建筑原材料及設(shè)備的質(zhì)量監(jiān)管工作

我國(guó)當(dāng)前的建筑物資市場(chǎng)上各種層出不窮優(yōu)惠的銷售方式，施工單位相應(yīng)的材料及設(shè)備采購(gòu)部門的工作人員面臨著諸多誘惑，但是為了保證橋梁施工的質(zhì)量安全，廣大人民的人身安全，建筑施工企業(yè)要對(duì)這一環(huán)節(jié)嚴(yán)格把關(guān)。這就對(duì)要求采購(gòu)部門工作人員提出較高的專業(yè)技術(shù)的要求，不但具有強(qiáng)烈的崗位責(zé)任感，具有相關(guān)的專業(yè)材料設(shè)備鑒別知識(shí)。嚴(yán)格檢測(cè)所選購(gòu)的材料設(shè)備，一切都應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照相關(guān)程序進(jìn)行，一律不采用不合乎設(shè)計(jì)要求的建筑采購(gòu)用料及設(shè)備。

加強(qiáng)道路橋梁的結(jié)構(gòu)和混凝土的質(zhì)量管理工作，施工人員在建筑施工過(guò)程中需要一直保證混凝土的質(zhì)量的穩(wěn)定性。因此在項(xiàng)目施工的工作中，項(xiàng)目的施工人員必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求仔細(xì)調(diào)配混凝土，一定嚴(yán)格的控制混凝土的施工溫度，必要時(shí)可以采取在混凝土的表面蓋上其他覆蓋物的方式以便降低混凝土過(guò)大的溫差變化，一定最大程度的避免混凝土裂縫的出現(xiàn)。由于橋梁施工對(duì)施工的技術(shù)要求較高，程序較為復(fù)雜，施工單位必須嚴(yán)格依照設(shè)計(jì)圖來(lái)進(jìn)行施工，嚴(yán)格的管理和控制各部門施工工作。

3.2重視提高施工人員整體素質(zhì)

橋梁工程施工工作的順利完成需要所有參與工程施工工作各個(gè)環(huán)節(jié)的工作人員共同協(xié)作，現(xiàn)場(chǎng)施工人員的技術(shù)水平專業(yè)素質(zhì)的高低直接決定著橋梁工程質(zhì)量水平。為了保證工程的施工質(zhì)量的合格，企業(yè)需得選擇一支水平高素質(zhì)好的施工隊(duì)是開展施工工作的重要前提。一定重視施工隊(duì)伍的選擇的環(huán)節(jié)。

與此同時(shí)建筑施工單位還應(yīng)當(dāng)充分重視對(duì)施工人員安全知識(shí)的培訓(xùn)工作，對(duì)已選擇好的隊(duì)伍加強(qiáng)對(duì)其綜合素質(zhì)進(jìn)行培訓(xùn)的工作，不僅可以進(jìn)一步強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)工作人員的安全和質(zhì)量意識(shí)，還要重視其施工技術(shù)的提高?？梢允蛊淠軌蛘J(rèn)真地執(zhí)行橋梁工程施工質(zhì)量要求。充分認(rèn)識(shí)到橋梁工程施工質(zhì)量的重要性。

3.3進(jìn)一步完善企業(yè)施工監(jiān)督管理規(guī)范

各環(huán)節(jié)的監(jiān)督管理人員應(yīng)及完善企業(yè)施工管理規(guī)范，這是實(shí)施橋梁施工質(zhì)量監(jiān)管工作的基礎(chǔ)。施工單位的各部門分工明確，相關(guān)監(jiān)管單位應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格督促各部門遵守事先已經(jīng)制定好科學(xué)的施工計(jì)劃，然后管理部門督促各單位嚴(yán)格執(zhí)行。各司其職，分工明確，保證落實(shí)施工計(jì)劃，工程的監(jiān)管人員應(yīng)當(dāng)切身進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，定期召開工作會(huì)議，制定詳細(xì)的施工計(jì)劃。加強(qiáng)對(duì)施工材料的質(zhì)量控制，施工材料的合格是保證順利完成道路橋梁施工建設(shè)的基礎(chǔ)。進(jìn)行材料采購(gòu)時(shí)，一定要要求供應(yīng)商出示相關(guān)的技術(shù)、出廠證明等保證書。整體的考核和檢查完工項(xiàng)目的質(zhì)量，對(duì)其不足和缺陷能夠及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)救或是重新建設(shè)。監(jiān)理單位要安排工作人員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督，對(duì)于跟蹤檢查施工現(xiàn)場(chǎng)的各個(gè)環(huán)節(jié)。

4、結(jié)語(yǔ)

盡管我國(guó)最近幾年建筑行業(yè)整體在不斷發(fā)展，技術(shù)方面也相應(yīng)的取得了很大的進(jìn)步，橋梁建設(shè)整體的技術(shù)水平在不斷提高，但是同時(shí)建筑橋梁質(zhì)量安全問(wèn)題也是層出不窮，安全隱患事故時(shí)有發(fā)生。為了我國(guó)橋梁施工工程今后的長(zhǎng)足發(fā)展，要求施工企業(yè)必須進(jìn)一步的加強(qiáng)對(duì)工程施工質(zhì)量管理工作的重視工作，更多的關(guān)注橋梁工程的安全和質(zhì)量工作，不斷完善我國(guó)橋梁質(zhì)量監(jiān)管機(jī)制，以改善施工監(jiān)督管理方式為重心，以提高工作人員的施工技術(shù)水平為手段，也只有真正的提高了橋梁工程的施工管理水平，我國(guó)的橋梁建設(shè)工程才能繼續(xù)不斷進(jìn)步和發(fā)展

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篇10

關(guān)鍵詞：市政工程；橋梁工程；造價(jià)管理

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.05.090

0 前言

我們國(guó)家經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，為城市建設(shè)的發(fā)展帶來(lái)蓬勃的發(fā)展機(jī)遇，城市建設(shè)正在日新月異的發(fā)展，其中的城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，道路橋梁建設(shè)是市政工程中政府資金投入的重點(diǎn)項(xiàng)目，由于是政府投資興建，資金使用情況受到社會(huì)的廣泛關(guān)注，所以市政工程建設(shè)資金使用情況需要具備透明性，共性特點(diǎn)。在科學(xué)合理利用資金的情況下，確保工程質(zhì)量，這就需要，我們對(duì)市政工程的全過(guò)程實(shí)行科學(xué)的工程造價(jià)管理，達(dá)到對(duì)資金的規(guī)范運(yùn)用。

1 市政橋梁工程的全過(guò)程造價(jià)管理的重要性

市政基礎(chǔ)設(shè)施工程建設(shè)，是城市人民賴以生活的物質(zhì)基礎(chǔ)，對(duì)整個(gè)城市以后發(fā)展的社會(huì)效益有著至關(guān)重要的作用，所以城市基礎(chǔ)市政工程一般都是由政府出資興建，資金來(lái)源主要是國(guó)家一部分和當(dāng)?shù)卣鲑Y。市政工程資金來(lái)源的特殊性和資金數(shù)額的龐大性，要求我們采取行之有效的資金管理措施，對(duì)實(shí)施建設(shè)的施工項(xiàng)目全面過(guò)程進(jìn)行科學(xué)合理的工程造價(jià)控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)資金的高效合理管理目的?，F(xiàn)階段我國(guó)的市政工程建設(shè)中，其資金主要是由建筑單位進(jìn)行管理的，這種管理的方式，政府并沒(méi)有權(quán)利對(duì)建筑單位資金使用情況進(jìn)行約束管理。所以建筑單位很可能借助法律漏洞，貪污工程建設(shè)用款，建筑市場(chǎng)秩序就會(huì)出現(xiàn)混亂的局面，針對(duì)這種情況的時(shí)長(zhǎng)發(fā)生，進(jìn)行必要的工程造價(jià)管理，使用資金的流向公開透明化是十分必要的。

2 市政橋梁工程的全過(guò)程造價(jià)管理

2.1 市政工程評(píng)估階段的管理

結(jié)合實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)的發(fā)現(xiàn)，市政橋梁工程在施工前的評(píng)估階段，其對(duì)整個(gè)資金的利用投資占很大比重的影響，所以，非常有必要將整個(gè)工程的工程造價(jià)重點(diǎn)放在，市政項(xiàng)目建設(shè)施工前的決策階段。項(xiàng)目評(píng)估人員要根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際市場(chǎng)發(fā)展情況，在綜合考慮經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，制定科學(xué)合理的可行性的方案，高效合理的選擇可行性技術(shù)，從而仔細(xì)的制定編寫有關(guān)施工施項(xiàng)目的投資估算方案。之后相關(guān)負(fù)責(zé)人，再對(duì)編寫的預(yù)算方案進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)審核，在理論實(shí)踐充分論證的基礎(chǔ)下，嚴(yán)格監(jiān)督市政施工建設(shè)環(huán)節(jié)，從而達(dá)到有效控制整個(gè)工程項(xiàng)目的成本。

2.2 市政橋梁工程設(shè)計(jì)階段的造價(jià)管理

設(shè)計(jì)階段的工程造價(jià)主要分為三方面分別是：初步的設(shè)計(jì)階段；具體施工圖的設(shè)計(jì)階段；最后竣工圖的設(shè)計(jì)階段。其中首先根據(jù)之前編訂的可行性研究方案的估算，控制市政公共工程的初步設(shè)計(jì)，結(jié)合初步設(shè)計(jì)的總預(yù)算，來(lái)合理的控制設(shè)計(jì)工程建設(shè)所需的圖紙。施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要根據(jù)工程建設(shè)地形，具體問(wèn)題具體分析，減少不合理工程設(shè)計(jì)的變更，從而使工程建設(shè)不會(huì)超出總的投資預(yù)算。在圖紙?jiān)O(shè)計(jì)階段，對(duì)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)變更的控制也是實(shí)現(xiàn)對(duì)工程造價(jià)控制的有效手段。結(jié)合設(shè)計(jì)好的施工圖紙，在工程建設(shè)前，各設(shè)計(jì)單位和建設(shè)施工單位有必要對(duì)設(shè)計(jì)施工圖紙進(jìn)行嚴(yán)格的會(huì)審工作，各方結(jié)合實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)和具體的施工情況，給予可預(yù)見性的問(wèn)題建議，確保不必要的工程變更，控制工程造價(jià)在合理的范圍內(nèi)。最后最為重要的階段，概算工作人員在根據(jù)圖紙進(jìn)行預(yù)算編制的時(shí)候，嚴(yán)格按照?qǐng)D紙上呈現(xiàn)的內(nèi)容，在充分理解圖紙的構(gòu)造結(jié)構(gòu)時(shí)，綜合從多角度，多方面的考慮影響成本的因素，進(jìn)行多對(duì)圖紙的多方校對(duì)，避免不科學(xué)不實(shí)際的情況發(fā)生，降低市政工程的工程造價(jià)。

2.3 市政橋梁工程招投標(biāo)階段的造價(jià)管理

其中市政橋梁建設(shè)工程的招標(biāo)工作是一項(xiàng)極其發(fā)雜的工作，在這一過(guò)程中，首先，需要建立健全完善的招投標(biāo)管理機(jī)構(gòu)，其中的招投標(biāo)管理機(jī)構(gòu)是合理有效保證市政工程招投標(biāo)管理工作的順利進(jìn)行。要按照相應(yīng)的招投標(biāo)管理程序進(jìn)行管理工作，對(duì)參與或是組織招投標(biāo)的工作人員，需要做到公平、公正、公開。在符合法律規(guī)范的同時(shí)，對(duì)工作內(nèi)容進(jìn)行嚴(yán)格的保密工作，尤其是招標(biāo)文件的內(nèi)容，招標(biāo)文件在確定科學(xué)合理的標(biāo)底基礎(chǔ)上，認(rèn)真仔細(xì)的編寫招標(biāo)文件。最后，招投標(biāo)工作的重點(diǎn)內(nèi)容主要是提高招投標(biāo)工作的公開、科學(xué)性，確保各個(gè)參與招投標(biāo)的公司公開公正的參與市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。從而規(guī)范市場(chǎng)秩序。

2.4 市政橋梁工程施工階段的造價(jià)管理

首先是對(duì)工程材料的選用上，最好是用招投標(biāo)的方式合理的對(duì)提供施工材料的建筑上進(jìn)行選擇，簽訂平等的供貨合同，堅(jiān)決避免采用以次充好，質(zhì)量不合格的材料。其次，選用合適的施工設(shè)備，在能最大限度的保證施工進(jìn)度與質(zhì)量外，盡量選用合理的施工設(shè)備，針對(duì)施工情況選取大小合適的施工機(jī)械設(shè)備。施工階段中對(duì)設(shè)計(jì)變更可能存在的影響因素進(jìn)行綜合性控制考慮，控制變更的數(shù)量，確保在工程預(yù)算的范圍內(nèi)。是工程造價(jià)最小變動(dòng)。 最后在竣工階段的造價(jià)管理能有效體現(xiàn)出工程的實(shí)際費(fèi)用與預(yù)算之間的差距，能較好的反映出建設(shè)單位與施工單位對(duì)工程造價(jià)的控制與管理。

3 總結(jié)

綜上所述，市政橋梁工程中的全過(guò)程造價(jià)也很多種合理的方式方法，需要我們相關(guān)從業(yè)人員結(jié)合實(shí)際情況，采用合理的方法對(duì)整個(gè)工程的工程造價(jià)進(jìn)行控制。

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