導(dǎo)語：如何才能寫好一篇對道路交通安全的認(rèn)識，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

為進(jìn)一步加強我縣道路交通安全管理，有效預(yù)防和控制各類道路交通安全事故，特別是杜絕較大以上交通事故的發(fā)生，切實保障廣大學(xué)生及人民群眾生命財產(chǎn)安全，現(xiàn)就有關(guān)事宜通知如下：

一、提高認(rèn)識，統(tǒng)一思想，齊抓共管道路交通安全

道路交通安全工作關(guān)系國家和人民群眾生命、財產(chǎn)安全，關(guān)系改革發(fā)展和社會穩(wěn)定大局，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各有關(guān)部門要進(jìn)一步提高對道路交通安全工作長期性、艱巨性、復(fù)雜性的認(rèn)識，堅持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，把道路交通安全作為當(dāng)前的一項重要工作列入議事日程。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府應(yīng)迅速牽頭組建道路交通安全領(lǐng)導(dǎo)小組，由各鄉(xiāng)鎮(zhèn)行政主要領(lǐng)導(dǎo)為組長，交通、城管、綜治、交警等涉及道路交通安全的職能部門為成員，全面圍繞加強各鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路交通安全開展工作。公安、交通、農(nóng)機、安監(jiān)、教育等部門及各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要加強協(xié)作，密切配合，共同做好道路交通安全預(yù)防工作，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要積極探索道路交通安全基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，加快建立村、組交通安全信息員、交通安全協(xié)管員隊伍。

二、加強宣傳教育工作，提高全民道路交通安全意識

各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各有關(guān)部門要充分利用各類媒體，推動交通安全宣傳教育工作常態(tài)化、制度化。通過開展警示教育等多種形式，切實加強對車主、業(yè)主、駕駛員、群眾和中小學(xué)生的交通法制教育和交通安全常識宣傳，提高全社會的遵章守法意識和安全防范意識。文化、廣播等宣傳部門要加強與公安、交通、農(nóng)機、教育及各鄉(xiāng)鎮(zhèn)的合作，大力宣傳道路交通安全知識，制作道路交通安全的專門節(jié)目，特別是要以“”道路安全校車事故為反面教材，切實加強安全宣傳教育，努力提高全民安全意識。

三、強化道路交通安全責(zé)任制，嚴(yán)格責(zé)任追究

各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各有關(guān)部門要狠抓道路交通安全責(zé)任制的落實，制定細(xì)致的工作方案，將道路交通安全責(zé)任分解落實，確保做到目標(biāo)清楚，責(zé)任明確，獎懲嚴(yán)明。建立和完善各鄉(xiāng)鎮(zhèn)包村、村包組、鎮(zhèn)干部包片的管理機制，把各項工作落到實處，責(zé)任到人。對發(fā)生的較大以上道路交通安全事故，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、各有關(guān)部門要嚴(yán)格行政責(zé)任追究，按照處理權(quán)限盡快處理結(jié)案，并按程序上報備案。

四、大力開展鄉(xiāng)村公路交通安全源頭的監(jiān)管工作

各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要立即會同交警、交通、農(nóng)機等有關(guān)部門開展路面行車秩序的整頓和安全隱患的排查。加大對事故多發(fā)路段的查糾力度，加大對農(nóng)用車非法載人等突出問題的整頓力度，從嚴(yán)處理各種違章駕駛行為。對農(nóng)用車發(fā)牌發(fā)證、市場準(zhǔn)入和運輸企業(yè)內(nèi)部的安全管理及路面監(jiān)督執(zhí)法進(jìn)行綜合整治。全面清理和取締無牌無證農(nóng)用車和報廢車。要繼續(xù)深入開展農(nóng)用車、摩托車、三輪車等三類車輛的專項整治工作，從根本上扭轉(zhuǎn)路面行車秩序。

五、加大各鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路交通安全工作的綜合治理力度

要強化落實道路交通安全工作的屬地管理和行業(yè)管理職責(zé)，經(jīng)常性開展道路交通安全專項整治行動，重點加大對學(xué)校周邊、平交路口等重點區(qū)域的整治力度；各鄉(xiāng)鎮(zhèn)要聯(lián)合交通、城管、綜治、農(nóng)機、交警等部門，利用中小學(xué)生上、放學(xué)的重點時間，開展好聯(lián)合執(zhí)法行動，要使道路交通安全整治工作有行動、有聲勢、有成效。縣交警大隊要每月牽頭召開一次道路交通安全工作協(xié)調(diào)會，研究各鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路交通安全專項整治工作。會同縣道路交通安全工作領(lǐng)導(dǎo)小組各成員單位，對道路交通安全形勢、交通安全方面的重大問題、重要工作加強研究和協(xié)商，分析研究交通安全工作面臨的形勢、存在的問題并提出工作措施與對策。

篇2

同志們：

這次會議主要是貫徹落實1月13日晉中市道路交通安全工作暨百日整治推進(jìn)電視電話會議精神，全面?zhèn)鬟_(dá)省政府《關(guān)于進(jìn)一步加強道路交通安全工作的決定》，分析我市道路交通安全形勢，重點對道路交通安全工作和社會化管理網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)進(jìn)行安排部署。剛才*同志通報了全市道路交通安全形勢并對春運工作進(jìn)行了安排部署情況，一會，*市長還要做重要講話，我們要認(rèn)真學(xué)習(xí)領(lǐng)會，抓好貫徹落實。下面，按照會議的安排，我講三點意見：

一、充分肯定我市道路交通安全工作取得的成績

近年來，在市委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，全市各級各部門以創(chuàng)建“平安暢通縣市”活動為載體，以道路交通安全綜合整治為抓手，以治理道路交通安全隱患為突破，全力以赴降事故、保安全、保暢通，全市道路交通安全設(shè)施進(jìn)一步完善，交通管理水平進(jìn)一步提高，廣大群眾交通安全意識進(jìn)一步增強，道路交通事故明顯減少，為我市經(jīng)濟社會的發(fā)展和人民群眾生產(chǎn)、生活創(chuàng)造了良好的道路交通環(huán)境，20*年我市被國家六部委授予“全國道路平安交通縣市”。2009年，全市共發(fā)生道路交通事故1326起、死亡54人，與去年同期相比，事故起數(shù)、死亡人數(shù)分別下降0.2%、3.4%。應(yīng)該看到，這些成績是在我市經(jīng)濟持續(xù)快速增長，人流、物流、車流和車輛駕駛?cè)藬?shù)量高速增長，人、車、路矛盾日益突出的情況下取得的，確實來之不易。

二、清醒認(rèn)識目前我市道路交通安全工作存在的突出問題

在肯定成績的同時，但是，道路交通安全形勢仍然嚴(yán)峻，面臨的情況不容有絲毫松懈，我們必須清醒地認(rèn)識到面臨的巨大交通壓力和挑戰(zhàn)。

一是與經(jīng)濟社會高速發(fā)展相伴的人車路矛盾更加突出。*區(qū)位優(yōu)越、通車?yán)锍涕L、道路貨運量大，道路交通安全預(yù)防、管理難度較大。近幾年伴隨全市經(jīng)濟社會高速發(fā)展，構(gòu)成交通安全三要素的人、車、路也呈幾何級增長。目前，全市共有機動3.8萬輛，其中09就增加了近30%；全市共有機動車駕駛員53996人，占到全市總?cè)丝诘?3.5%，而且每年要新增5000多人；全市共有國、省、市、鄉(xiāng)、村道路1276公里，特別近年來，新增的道路里程增長更快。人車路的高速增長，既是社會發(fā)展的需要和結(jié)果，同時又給我們的管理，特別是給重特大交通事故的防控帶來了沉重的壓力。

二是交通事故多發(fā)的態(tài)勢給整個安全生產(chǎn)帶來新挑戰(zhàn)。全市交通事故次數(shù)居高不下，死亡人數(shù)盡管較去年同期有所下降，但下降的幅度和空間小，在一定程度上反映了交通安全工作的嚴(yán)峻性。如何有效改變交通事故高發(fā)，死亡交通事故居高不下的勢頭，給全市交管部門提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

三是初級、粗放的管理遠(yuǎn)不適應(yīng)嚴(yán)峻的交通安全形勢。主要表現(xiàn)在：齊抓共管格局還不穩(wěn)定，部門之間協(xié)調(diào)配合不力；嚴(yán)重交通違法行為比較突出，酒后駕車、超速、超載，無證駕駛、無牌車輛上路行駛等屢禁不止；重點路段、危險路段隱患排查整治不徹底，路況不良，交通安全防護(hù)設(shè)施和警示標(biāo)志缺乏等問題沒有很好解決；基礎(chǔ)工作不扎實，對駕駛?cè)说慕逃芾泶嬖诼┒矗瓦\企業(yè)的交通安全主體責(zé)任落實不好，交通安全宣傳教育針對性不強、覆蓋面不寬、影響力不夠，廣大市民的自我防范能力和自我保護(hù)意識有待進(jìn)一步提高。

道路交通安全事關(guān)人民群眾的生命財產(chǎn)安全，事關(guān)人民群眾的根本利益，事關(guān)改革發(fā)展的穩(wěn)定大局，道路交通安全是安全生產(chǎn)工作的一項重要工作。1月13日，在晉中市道路交通安全工作會議上，張璞市長參加會議并作了重要講話，各縣（區(qū)、市）長，分管縣（區(qū)、市）長，以及各有關(guān)職能部門負(fù)責(zé)人，專題研究部署全市道路交通安全工作，提出了構(gòu)建市、縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）、村（社區(qū)、居委會）和其他企事業(yè)單位三級道路交通安全社會化管理網(wǎng)絡(luò)，并明確了七項制度，其中包括行政問責(zé)辦法。同時，省政府也以33號令下發(fā)了關(guān)于《關(guān)于進(jìn)一步加強道路交通安全工作的決定》，針對全省道路交通安全工作中存在的突出問題提出了二十條政策措施。今后，道路交通安全工作將擺在十分重要的議事日程，一旦發(fā)生重、特大交通事故，要按照“誰主管、誰負(fù)責(zé)”和連帶追究、責(zé)任倒查的原則，嚴(yán)肅查處事故責(zé)任單位和相關(guān)責(zé)任人，追究相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任，并公布事故調(diào)查結(jié)果，接受社會監(jiān)督。這就要求我們必須把強化安全意識，真正把加強道路交通安全、預(yù)防道路交通事故工作，擺到突出位置，抓緊、抓實、抓好、抓出成效，堅決遏制交通事故特別是特大交通事故的發(fā)生。年末歲首是道路交通安全情況較為復(fù)雜、事故多發(fā)的特殊時期，大家更要增強做好道路交通安全工作的責(zé)任感和緊迫感，做到認(rèn)識到位、重視到位、措施到位、落實到位，確保圓滿完成春運工作。

三、全力推動我市道路交通安全工作在規(guī)范化管理上再上新臺階

第一，根據(jù)省、晉中市要求，全面構(gòu)建市、鄉(xiāng)（街道）、村（社區(qū)、廠礦、學(xué)校、單位等）三級道路交通安全社會化管理網(wǎng)絡(luò)。各級各部門要明確專人負(fù)責(zé)道路交通安全工作，完善道路交通管理網(wǎng)絡(luò)，做到硬件到位、經(jīng)費到位、人員到位，設(shè)置合理、建設(shè)規(guī)范、工作有序。其中預(yù)防道路交通事故領(lǐng)導(dǎo)組成員單位要成立道路交通安全管理辦公室，落實辦公場所，責(zé)成一名分管領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)道路交通安全管理工作，確定一至兩名兼職交通安全協(xié)管員。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道辦事處要成立預(yù)防道路交通事故領(lǐng)導(dǎo)組，由分管領(lǐng)導(dǎo)任組長，下設(shè)道路交通安全管理辦公室，由司法助理員兼任交通安全協(xié)管員。在行政村、社區(qū)設(shè)立交通安全管理辦公室，原則上聘請治保主任、社區(qū)主任擔(dān)任道路交通安全協(xié)管員。廠礦、學(xué)校、單位擁有機動車30輛以上（包括單位職工自有車輛），或機動車駕駛員50名以上的（包括單位職工家屬），要成立交通安全管理辦公室，設(shè)立1-2名義務(wù)交通安全協(xié)管員，真正實現(xiàn)交通安全工作進(jìn)社區(qū)、進(jìn)農(nóng)村、進(jìn)單位、進(jìn)學(xué)校、進(jìn)廠礦，真正形成全市交通安全社會網(wǎng)絡(luò)化管理格局。

第二，全面落實職能部門責(zé)任。各級各部門要按照“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，政府負(fù)責(zé)，相關(guān)部門協(xié)調(diào)配合、社會各方聯(lián)合行動，齊抓共管”的總體要求，調(diào)動各方面的積極因素，全力抓好道路交通安全工作。在預(yù)防事故工作中，各級各部門要不斷完善以政府為主導(dǎo)，各有關(guān)部門和單位積極參與，齊抓共管的工作機制。交警、交通部門要充分發(fā)揮主力軍的作用，嚴(yán)格執(zhí)法，嚴(yán)格管理，要大力加強路面交通安全整治，嚴(yán)處嚴(yán)重交通違法行為；安監(jiān)部門要充分履行對道路交通安全工作的綜合監(jiān)管職能，督促各級各部門落實安全生產(chǎn)管理措施，協(xié)調(diào)交警、交通、農(nóng)機等有關(guān)部門和單位解決治理工作中出現(xiàn)的問題；交通、公路部門要嚴(yán)格交通運輸市場的準(zhǔn)入管理，切實消除安全隱患，同時要協(xié)同交警部門加快事故多發(fā)點、段的安全排查整治，強化對危險路段、事故多發(fā)路段的安全管控；農(nóng)機中心要加大對農(nóng)用車、拖拉機的管理，要協(xié)同交警機關(guān)嚴(yán)厲查處農(nóng)用車、拖拉機違法載人等交通違法行為；教育部門要加強對中小學(xué)生的交通安全宣傳教育，對在校學(xué)生的交通安全教育要跟上；電視臺、報社要充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢，加大交通安全宣傳力度。

第三，切實解決好制約交通安全的突出問題。一是要全面排查治理道路危險點段。按照隱患級別，明確分工要求，完善道路日常管理維護(hù)機制，全面消除安全隱患，要加強動態(tài)管理，防止出現(xiàn)新的危險點段；二是全面排查治理車輛安全隱患。按照“管得住、管得好”的原則，加強大客車、大貨車、?；愤\輸車、校車等重點車輛的源頭管理工作，嚴(yán)密監(jiān)管運輸單位，嚴(yán)格安全檢查檢驗，落實“戶籍化”管理措施，強化綜合監(jiān)管。三是全面排點駕駛?cè)藛T。交警部門要對轄區(qū)內(nèi)的駕駛?cè)藛T特別是客運車輛駕駛?cè)藛T進(jìn)行一次調(diào)查摸底，對有多次交通違法行為、發(fā)生責(zé)任事故的駕駛?cè)藛T，列為重點對象進(jìn)行管理教育。四是繼續(xù)開展交通安全專項整治行動，對超速、超員、酒后駕駛、無證駕駛、疲勞駕駛、爭道搶行、闖紅燈和隨意停車等嚴(yán)重影響交通安全和行車秩序的違法行為，要嚴(yán)管重罰，決不手軟；五是要將交通安全宣傳工作寓于道路安保工作的始終，建立健全對駕駛員培訓(xùn)單位的監(jiān)管機制，把緊、把好、把牢行業(yè)市場準(zhǔn)入關(guān)。要強化對駕駛?cè)?、客運業(yè)主和中小學(xué)生等重點人群的宣傳教育，增強自我防范意識，提高自我保護(hù)能力。要高度重視學(xué)生交通安全隱患，學(xué)生上學(xué)、放學(xué)時段交警對過往學(xué)校的車輛要進(jìn)行疏導(dǎo)和現(xiàn)場指揮。

篇3

【關(guān)鍵詞】道路交通;體制;管理;法律法規(guī)

隨著社會經(jīng)濟水平的不斷提高，汽車已經(jīng)成為了人們生活交通必不可少的交通工具之一。但隨著汽車數(shù)量的急劇增長，道路交通事故發(fā)生頻率也日益增加。交通事故的發(fā)生不僅嚴(yán)重影響到了人們生命財產(chǎn)安全，同時也對社會的長治久安帶來了極為不利的影響。因此，研究我國道路交通安全現(xiàn)狀，找出目前我國道路交通管理中所存在的問題并找到相應(yīng)的對策十分必要。

一、我國道路交通安全管理現(xiàn)狀

我國道路建設(shè)工作在近20年來取得了十分輝煌的成果，截止2013年底，我國的公路里程、高速公路里程均已達(dá)到了世界領(lǐng)先水平，公路交通已由制約國民經(jīng)濟的階段向基本適應(yīng)轉(zhuǎn)化。雖然我國在實現(xiàn)國家道路交通建設(shè)的過程比之發(fā)達(dá)國家要快了許多，但卻仍舊無法避免道路交通發(fā)展過程中所存在的問題。

伴隨著我國道路建設(shè)的發(fā)展不斷深入，所面臨的道路交通安全也日益嚴(yán)峻。從整體上來看，我國道路交通安全現(xiàn)狀具有以下幾個方面的特點：

（1）從交通事故發(fā)生率來說，我國道路交通安全事故死亡人數(shù)近幾年都是高居世界第一。

（2）從城市交通狀況來說，我國城市交通擁堵狀況加劇，道路擁堵現(xiàn)象十分普遍，已經(jīng)由特大城市向二三線城市蔓延。

（3）機動車肇事頻率高、比重大。在我國交通安全事故中，由機動車輛的行駛原因造成的安全事故高達(dá)2/3。

（4）機動車肇事原因主要包含：超速、嚴(yán)重超速、酒后駕駛。其中酒后駕駛比例雖然在管控范圍之內(nèi)，但酒后駕駛的安全事故后果要更為嚴(yán)重。

（5）交通安全事故中，行人是最大受害群體。行人遭受交通安全事故的主要原因是交通規(guī)則意識淡薄。

二、相關(guān)對策

世界大多數(shù)國家都已經(jīng)認(rèn)識到道路交通安全管理是國家持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的前提，并且普遍采取了相關(guān)的管理措施。例如：建立統(tǒng)一的道路管理體制，加強交通安全技術(shù)、法律的教育，提高交通道德水平等。在分析我國的交通及交通安全特點的基礎(chǔ)上，針對我國目前交通安全的特點和現(xiàn)狀，提出以下對策。

（1）加強道路交通管理體制建設(shè)

道路交通管理涵蓋了許多的方面，它不僅包括了道路規(guī)劃以及建設(shè)，更包含了后期道路的運營情況以及維護(hù)情況。與此同時，它還涵蓋了十分廣闊的管理范疇，例如路政管理、稽征管理、安全管理等等。交通的進(jìn)步使得人們的生活更加便利，也逐步推進(jìn)了社會主義經(jīng)濟建設(shè)發(fā)展，在國家的發(fā)展中占有很重要的位置。

加強道路交通管理體制建設(shè)工作是落實好道路交通安全管理的基本前提。但從目前我國的道路交通安全體制來看，存在比較明顯的弊病，而這一弊病的主要原因則是由于我國道路交通安全管理體制采取交通和公安兩家共管的局面。也就是說，交通部門主要負(fù)責(zé)道路前期的規(guī)劃與建設(shè)過程，而公安部門則負(fù)責(zé)道路交通安全管理。這種交叉執(zhí)法使得我國道路交通安全管理存在嚴(yán)重的“事后懲戒”現(xiàn)象，也就是采取對違法交通法規(guī)的交通行為進(jìn)行較大力度的懲罰來改善交通安全問題，這種執(zhí)法實際上是本末倒置的，與國際道路交通執(zhí)法所秉持的“事前執(zhí)法”的理念有很大的背離，這也是我國道路交通安全事故率居高不下的主要原因。

因此，建立統(tǒng)一的道路交通管理體制是現(xiàn)階段我國道路交通發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。首先，國家應(yīng)該依據(jù)國際慣例，完善并健全道路交通管理體制，并逐步明晰從國家到地方的各部門對道路交通管理的行政職責(zé)。

（2）推行道路安全審計制度

經(jīng)過大量的研究發(fā)現(xiàn)，在我國大量的交通安全事故的發(fā)生原因是由于人與道路以及道路環(huán)境的不協(xié)調(diào)所引發(fā)的。例如，人在行駛過程中，存在一些不規(guī)范的行為，例如橫穿馬路、走機動車輛行駛道等，與道路本身的行駛規(guī)則產(chǎn)生不協(xié)調(diào)，繼而引起了安全事故。理論上，這種事故存在一定的隨機性，但實際上，仍舊可以采用一定的方式去避免這種隨機事故的出現(xiàn)，也就是我們所說的道路安全審計。

道路安全審計制度最顯著的特點就是能夠道路建設(shè)完成后對道路發(fā)生交通安全事故的潛在危險因素進(jìn)行審核，這種制度建立的最主要目的就是為了預(yù)防交通事故。道路安全審計制度是從預(yù)防交通事故的可能性和嚴(yán)重性入手，從道路項目規(guī)劃、設(shè)計、施工、運營全周期進(jìn)行安全深刻，它是由獨立于交通部門以及公安部門之外的第三方，采取公正獨立的審計方法對道路項目進(jìn)行詳細(xì)的審查，通過審計工作，明確道路交通潛在的安全隱患，并進(jìn)一步確定相對應(yīng)的安全對策，能夠有效避免或者消除安全隱患。

（3）完善我國交通法律法規(guī)

人、車、路是道路交通中的三個主體，而交通法律法規(guī)則是一個確立這三個主體之間的聯(lián)系的規(guī)則。只有在科學(xué)合理的交通法律法規(guī)制度下，明確人、車、路的相對關(guān)系，才能進(jìn)一步保證道路交通的可行性?，F(xiàn)階段，出于體制上的原因，我國現(xiàn)行的交通法規(guī)存在較為嚴(yán)重的不配套、不完整現(xiàn)象，與現(xiàn)代市場經(jīng)濟體制的發(fā)展存在一些不協(xié)調(diào)的問題。因而盡快制訂我國道路交通安全的策略， 明確國家對道路交通安全的措施及階段性目 標(biāo)， 明確交通安全在交通 運輸中的地位， 完善社會保障機制， 是政府對交通安全長期、持久和有效的戰(zhàn)略對策。

除此之外，現(xiàn)代科技日新月異，依托現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及信息技術(shù)，發(fā)展智能化交通管理已經(jīng)成為可能。ITS 是當(dāng)今世界交通運輸發(fā)展的熱點和前沿之一。我國從 20 世紀(jì) 90 年代就已開始對 ITS 進(jìn)行跟蹤和試驗， 前期重點集中在城市交通管理、 交通信息 采集 與服務(wù)、 不停車收費、智能化公交系統(tǒng)等方面。近年來，在充分借鑒發(fā)達(dá)國家的發(fā)展經(jīng)驗的指導(dǎo)下，目前已經(jīng)將ITS應(yīng)用至我國城市交通，已成為目前我國改善道路交通安全的重要手段之一。但由于我國的道路建設(shè)，相關(guān)法規(guī)沒有相對應(yīng)得到完善，因此，這套智能交通管理系統(tǒng)仍舊存在許多的問題。這就需要政府加大科技投入，攻克一系列該領(lǐng)域的共性、關(guān)鍵和前沿技術(shù)，加強對有助于改善道路交通安全的 ITS 新技術(shù)和新產(chǎn)品的研發(fā)。

（4）加強交通安全的教育， 提高交通道德水平

我國道路交通法治觀念極為淡薄，一方面這是我國道路交通法律法規(guī)不完善造成的，另一方面也是由于政府的交通安全宣傳工作不到位所造成的。在我國，隨意停車、超速行駛、橫穿馬路，橫穿高速路的事情常有發(fā)生，而人之所以會有這些違規(guī)舉動，往往是由于他們對于這種行為的危險性沒有得到很好的認(rèn)識。因此，相關(guān)政府在進(jìn)一步加強交通法規(guī)制度完善的同時，也要進(jìn)一步加強對交通主體――人的交通觀念進(jìn)行教育。

結(jié)束語

道路交通安全是一項關(guān)系國計民生的、任重道遠(yuǎn)的艱辛的工作。要扭轉(zhuǎn)這種讓人堪憂的局面， 關(guān)鍵在于加強交通安全管理體制 ，盡快出 臺國家道路交通安全策略，強化配套措施， 完善保障機制， 加強全民交通安全教育， 使安全第一的理念深入人心。

參考文獻(xiàn)

[l] 劉志強 ， 趙艷萍中國交通安全技術(shù)分析，中國安全科學(xué)學(xué)報[J] ， 2013 ，

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【關(guān)鍵詞】山區(qū)公路 交通安全存在問題對策措施

中圖分類號：F540.3 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

一．引言

隨著我國改革開發(fā)的不斷深入，城市建設(shè)的步伐也越來越快，交通運輸網(wǎng)作為城市經(jīng)濟發(fā)展的必要因素，無論是規(guī)模還是發(fā)展速度都日新月異。在現(xiàn)階段的交通安全管理中，“安全第一、預(yù)防為主”一直是各施工單位長期宣導(dǎo)和追求的目標(biāo)，交通安全是最為重要的部分，而合理的規(guī)劃道路不僅僅杜絕了安全事故的發(fā)生，更體現(xiàn)了我國越來越重視道路交通安全的決心，從根本上減少甚至杜絕交通安全的發(fā)生。

二．山區(qū)公路交通存在的問題。

山區(qū)公路建設(shè)是近年來我國公路建設(shè)中的重點，隨著改革開放的不斷深入，山區(qū)的交通問題也越來越受到各級政府以及公路管理部門的重視，山區(qū)的路況差再加上本身的技術(shù)等級低是自身存在的問題，有些公路還伴有彎急、路側(cè)險要等問題，無疑的給公路交通安全增加了相應(yīng)的矛盾。

1.山區(qū)公路分布比較廣，施工技術(shù)等級較低。

我國山區(qū)分布較廣，總量較大，多坡陡彎急路側(cè)險要的特點，再加上施工技術(shù)等級較低，給本身路況不好的山區(qū)就增加了很大的困擾，容易造成公路交通安全事故。

2.山區(qū)農(nóng)村公路路側(cè)環(huán)境較為復(fù)雜。

我國山區(qū)公路絕大部分路段為越嶺線，因為大多數(shù)路線都是在深山里面布設(shè)的，靠著懸崖。地質(zhì)條件差，經(jīng)過山嶺的路段較多，然而道路兩邊的地勢甚為險要，再加上繞道走山區(qū)公路的車流量較多，組織相對混亂。

3.山區(qū)公路安全防護(hù)的配套設(shè)施不健全。

很多山區(qū)公路的鋪設(shè)，由于資金、技術(shù)、人員、配套設(shè)施等等的因素，使道路交通安全沒有辦法落實，而有一些配套設(shè)施的山區(qū)，有時因為應(yīng)付工作或者資金的問題，根本就達(dá)不到指示的效果，喪失了道路交通安全設(shè)施的功能。

4.提供的信息不全面。

由于山區(qū)道路交通安全的配套設(shè)施極為不完善，在一些重要的路段本該提供給駕駛員重要的信息，而其配套設(shè)施沒有達(dá)到預(yù)期的效果，在一定程度上增加了交通安全事故的發(fā)生。

三.對策。

道路交通安全的建筑在工程管理以及項目管理基礎(chǔ)上，要對道路交通建設(shè)質(zhì)量和安全進(jìn)行合理分析，并建立及時的檢查制度，發(fā)現(xiàn)問題要及時進(jìn)行糾正和改善。為實現(xiàn)道路安全建設(shè)工程的施工安全效益最佳，要采取下列做法：

1.提高認(rèn)識，加強領(lǐng)導(dǎo)，切實抓好山區(qū)公路交通安全的管理工作。

道路交通安全事關(guān)人民群眾的安居樂業(yè)，也關(guān)注著經(jīng)濟和社會的健康發(fā)展，更加關(guān)注著黨和人民政府在老百姓以及各級群眾心目中的形象，面對山區(qū)當(dāng)前嚴(yán)峻的道路交通安全形勢，各級領(lǐng)導(dǎo)及其政府機關(guān)，應(yīng)認(rèn)真落實各項道路交通安全管理工作，切實將山區(qū)道路建設(shè)好，切實抓好山區(qū)道路交通安全管理，為祖國和人民提供一個好的生活環(huán)境和道路交通網(wǎng)。

2.加強對山區(qū)公路建設(shè)人員和工程管理人員的道路交通質(zhì)量安全專業(yè)知識培訓(xùn)，通常采用典型事故、實例進(jìn)行教育，并對相關(guān)法律和法規(guī)進(jìn)行認(rèn)真學(xué)習(xí)、分析、討論、研究。制定學(xué)習(xí)獎懲制度或措施，并設(shè)立考核指標(biāo)，通過對學(xué)習(xí)內(nèi)容的檢測，來掌握山區(qū)公路建設(shè)人員對工程質(zhì)量安全的管理措施。

3. 加強經(jīng)常性的安全教育培訓(xùn)工作。施工單位的質(zhì)量安全宣傳教育工作要做到經(jīng)?；椭贫然?，并且要將宣傳教育經(jīng)常性的普及和貫穿到道路工程管理的全過程中。施工單位可以根據(jù)接受對象的不同特點，采用多渠道、多層次和多形式的教育方法，同時選擇針對性的交底內(nèi)容，以保證道路交通工程施工質(zhì)量安全。在進(jìn)行對山區(qū)道路建設(shè)人員的專業(yè)教育的同時，也要其管理者進(jìn)行教育，必要時要增加專業(yè)性較強的細(xì)分科目的學(xué)習(xí)。

4. 深入貫徹落實道路交通安全施工管理制度，改善勞動條件和施工環(huán)境，提升道路交通安全工程質(zhì)量，減少事故傷亡和損失。施工單位要將道路建設(shè)的質(zhì)量和安全管理同時看重，要將質(zhì)量安全管理進(jìn)行同步開展和同步進(jìn)行。明確道路建設(shè)工程質(zhì)量安全責(zé)任人，制定質(zhì)量安全管理的工作要點和完善編制工程項目的安全計劃，建立質(zhì)量安全管理責(zé)任制，逐步完善職工質(zhì)量安全保證體系。

5.落實職責(zé)，規(guī)范化管理，切實履行交通安全監(jiān)督員的職責(zé)。

山區(qū)道路交通安全監(jiān)督員，要帶頭遵守《中華人民共和國道路交通安全法》，認(rèn)真履行自己的工作職責(zé)，貫徹落實各項規(guī)章制度，協(xié)助交警等執(zhí)法人員搞好道路交通安全管理工作。

6.加大宣傳力度、正確的引導(dǎo)，努力提高廣大山區(qū)人民道路交通安全意識。

積極開展普及道路交通安全法規(guī)的知識和宣傳教育活動，提高廣大人民群眾的道路交通安全意識和自我保護(hù)能力，人人做到不違法開車、不去坐違法車。充分的利用廣播、電視、標(biāo)語等多種宣傳手段，力求做到家喻戶曉，人人皆知。

7. 各鄉(xiāng)鎮(zhèn)和各部門要從維護(hù)社會穩(wěn)定、確保人民生命財產(chǎn)安全的高度，切實提高做好道路交通安全管理基層基礎(chǔ)工作的認(rèn)識，增強做好“雙基”工作的責(zé)任感和緊迫感，從抓基層、打基礎(chǔ)做起，從重事后查處向提前防范整改轉(zhuǎn)變，推進(jìn)道路交通安全管理工作規(guī)范化、制度化建設(shè)，努力實現(xiàn)“少事故、少傷亡、少損失”的目標(biāo)，全力遏制重特大交通事故的發(fā)生。

五．結(jié)束語。

山區(qū)公路交通安全管理是我國當(dāng)前交通項目管理的重點，在現(xiàn)階段還存在一些問題，通過開展交通安全培訓(xùn)課程，合理規(guī)劃道路，依靠科技進(jìn)步，解決深層次的問題，逐步完善我國山區(qū)公路交通安全的法律法規(guī)，將安全管理放在第一位，力求做到山區(qū)群眾出行安全。

參考文獻(xiàn)

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[4]江洪濤 山區(qū)公路事故多發(fā)點防治的研究 [學(xué)位論文] 2004 - 北京交通大學(xué)：交通運輸規(guī)劃與管理

篇5

一、充分認(rèn)識農(nóng)機道路交通安全工作的重要性

拖拉機、聯(lián)合收割機等農(nóng)業(yè)機械的道路交通安全管理工作是農(nóng)機管理的重要內(nèi)容，是交通管理的重要組成部分，其管理效果直接影響著道路交通秩序的好轉(zhuǎn)、管理水平的提高，關(guān)系到人民群眾的生命財產(chǎn)安全，關(guān)系到新農(nóng)村建設(shè)和社會的和諧穩(wěn)定。隨著《道路交通安全法》、《農(nóng)機化促進(jìn)法》、《省農(nóng)機化促進(jìn)條例》、《農(nóng)機安全監(jiān)督管理條例》等法律法規(guī)的實施，農(nóng)機安全工作逐步規(guī)范，安全監(jiān)管體系逐步完善，農(nóng)機道路交通安全狀況趨于穩(wěn)定好轉(zhuǎn)。但是，從全縣整體來看，農(nóng)機道路交通安全工作基礎(chǔ)薄弱，農(nóng)業(yè)機械在道路交通作業(yè)中仍存在事故隱患，農(nóng)機安全生產(chǎn)形勢不容樂觀。要充分認(rèn)識農(nóng)機安全對道路交通安全工作的影響，針對農(nóng)機作業(yè)過程中點多、面廣、技術(shù)要求高、季節(jié)性強的特點，堅持嚴(yán)格執(zhí)法與優(yōu)質(zhì)服務(wù)并重的原則，進(jìn)一步增強做好農(nóng)機道路交通安全工作的責(zé)任感和緊迫感，采取有效措施，確保全縣農(nóng)機道路交通安全形勢持續(xù)穩(wěn)定。

二、明確農(nóng)機道路交通安全工作的指導(dǎo)思想和目標(biāo)任務(wù)

(一)指導(dǎo)思想

深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，牢固樹立安全發(fā)展理念，落實“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”方針，圍繞農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展，以預(yù)防和減少農(nóng)機道路交通事故、保持全縣道路交通安全良好形勢為目標(biāo)，以完善安全生產(chǎn)責(zé)任制、建立公安交警和農(nóng)機系統(tǒng)合作機制、夯實基層農(nóng)機道路交通安全工作基礎(chǔ)為重點，把加強農(nóng)機道路交通安全工作落到實處，為發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、建設(shè)社會主義新農(nóng)村和構(gòu)建和諧社會做出積極貢獻(xiàn)。

(二)總體目標(biāo)

創(chuàng)建縣局與公安交警部門協(xié)作配合、源頭管理、完善制度、強化監(jiān)控為主要內(nèi)容的農(nóng)機道路交通安全長效機制，采取宣傳教育、專項整治、監(jiān)督檢查等有效措施，提高農(nóng)機駕駛、操作人員遵章守紀(jì)、安全生產(chǎn)意識，增強廣大農(nóng)民群眾安全防范能力。努力使全縣年農(nóng)機道路交通事故率、重傷率、死亡率控制在農(nóng)業(yè)機械社會保有量0.8‰以下；至“十二五”末，全縣農(nóng)機掛牌率、檢驗率、持證率分別達(dá)到90％以上，70％以上的鎮(zhèn)、村，建成平安農(nóng)機鎮(zhèn)、村，從根本上杜絕無牌無證、酒后駕駛、超速超載、不按規(guī)定審驗等嚴(yán)重交通違法行為，確保農(nóng)機道路交通安全管理水平取得較大提高。

三、強化措施，確保農(nóng)機道路交通安全

(一)建立部門聯(lián)席會議機制

按照“政府主導(dǎo)、農(nóng)機主抓、部門配合、社會參與”的原則，縣交警大隊、農(nóng)機部門要建立部門聯(lián)席會議機制，縣農(nóng)機監(jiān)理站每半年組織召開一次兩部門情況交流會議，及時掌握農(nóng)機道路交通安全管理工作進(jìn)展情況，研究分析農(nóng)機道路交通安全工作中出現(xiàn)的新情況、新問題，共同探討解決問題的有效途徑，部署重點工作；加強對兩部門工作配合過程中有關(guān)事務(wù)的協(xié)調(diào)；及時了解、總結(jié)、宣傳、推廣典型經(jīng)驗和先進(jìn)做法。各鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)機站對發(fā)現(xiàn)的問題和隱患，及時下達(dá)整改通知，督促整改，對普遍性和傾向性的問題，要分析原因，研究對策，進(jìn)一步促進(jìn)工作制度化、規(guī)范化，完善農(nóng)機道路交通安全管理工作長效機制。

(二)建立聯(lián)合執(zhí)法機制

縣交警大隊、縣農(nóng)機局要充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，結(jié)合不同農(nóng)時的農(nóng)機作業(yè)特點，實施聯(lián)合執(zhí)法，加強農(nóng)忙季節(jié)農(nóng)業(yè)機械在地片轉(zhuǎn)移、跨區(qū)作業(yè)時的路面管理和源頭管理，定期或不定期對無牌無證、超速超載、違法載人、不按規(guī)定審驗、使用偽造、變更的登記證書、牌證、檢驗標(biāo)志等違法行為進(jìn)行檢查處理和專項整治，從源頭上消除農(nóng)機道路交通事故隱患。

(三)建立信息共享機制

縣交警大隊、縣農(nóng)機局兩部門建立信息共享、定期交流制度，自2012年11月份起，縣農(nóng)機局分別于每月5日前向縣交警大隊通報對農(nóng)機駕駛?cè)藛T安全教育、拖拉機、聯(lián)合收割機上牌發(fā)證及年檢等情況，同時，縣交警大隊向縣農(nóng)機局通報農(nóng)機發(fā)生的道路交通事故及違法處理等情況?？h農(nóng)機安全監(jiān)理站應(yīng)當(dāng)將典型的農(nóng)機事故通過照片、掛圖、光盤等多種方式，對農(nóng)機駕駛?cè)藛T、農(nóng)民群眾進(jìn)行警示教育。

(四)落實農(nóng)機道路交通安全責(zé)任制

完善全縣農(nóng)機道路交通安全管理四級責(zé)任機制，縣農(nóng)機局、鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)機站、村、機手層層簽訂農(nóng)機道路交通安全責(zé)任書，將安全生產(chǎn)控制考核指標(biāo)逐級下達(dá)到基層，形成一級抓一級、條塊結(jié)合、齊抓共管的工作格局；嚴(yán)格農(nóng)機駕駛?cè)藛T培訓(xùn)機構(gòu)、教師、教練員、考試員及農(nóng)機監(jiān)理檢驗員的資格管理，嚴(yán)格實行業(yè)務(wù)分工、持證上崗、績效考核制度，嚴(yán)格執(zhí)行“誰主管、誰負(fù)責(zé)”、“誰檢驗、誰簽字、誰負(fù)責(zé)”、“誰考試、誰簽字、誰負(fù)責(zé)”原則；落實重、特大道路交通事故應(yīng)急處理工作責(zé)任制，建立統(tǒng)一指揮、職責(zé)明確、規(guī)范有序、反應(yīng)靈敏、運轉(zhuǎn)高效的工作機制，最大限度地減少農(nóng)機道路交通事故損失；建立責(zé)任追究制度，對重、特大農(nóng)機道路交通事故，依照“四”不放過原則，嚴(yán)格追究有關(guān)單位和個人的責(zé)任。

篇6

“知危險會避險安全文明出行”2020年社區(qū)親子交通安全體驗課觀后感心得怎么寫?在現(xiàn)代化的社會，我們的生活已經(jīng)離不開交通了，而交通安全，也是不可忽視的問題，而且必須言出即行，下面是小編為大家?guī)淼?020社區(qū)交通安全體驗課觀后有感心得五篇，歡迎大家查閱!

2020交通安全體驗課觀后感1生命對于人僅有一次，在浩瀚的宇宙成長與繁衍過程中，生命就是一瞬間的火花，多么的短暫與美妙啊!那么誰不想在這美好的世界里多一聲歡笑，多一次與親友相聚呢，啊，生命是那么如此的美好，我們有什么理由不去好好珍惜與愛護(hù)呢?因為生命只有一次，我們更應(yīng)該珍惜生命，擁抱健康!

3月29日，是全國中小學(xué)“安全教育日”，我們學(xué)校來了一批特殊的客人——交警隊叔叔。他們是來給我們講關(guān)于安全方面的知識的，目的是要讓我們這些小學(xué)生遵守交通規(guī)則，愛惜自己的生命。當(dāng)今社會有許多人不遵守交通法規(guī)，不注意交通安全，最終在無情的車禍中喪生，對此，我們感到惋惜、悲痛。

是啊，日常生活中違反交通規(guī)則的人隨處可見：手上提滿東西的媽媽帶著孩子匆匆忙忙地跑過十字路口;隨處亂停的小汽車;放學(xué)鈴聲一響后，急急忙忙地跑出教室去乘公共汽車……可見，人們都沒有意識到交通安全的重要性。

我想：如果人人都遵守交通規(guī)則，“紅燈停，綠燈行，不要闖紅燈”、“走路要走人行道”、“車輛臨近時不要突然橫穿馬路”、“橫穿馬路時，要一停，二看，三通過，車輛行駛時不將頭，手伸出窗外”……很多車禍?zhǔn)峭耆梢员苊獾摹?/p>

一個人的生命只有一次，我們要珍惜自己的生命，去做更多美好的事情。燦爛而美麗的人生中，平安就是財富。愿世界上的每一個人都平平安安!

2020交通安全體驗課觀后感2為進(jìn)一步強化安全行車意識，進(jìn)一步提高遵守道路交通安全法律法規(guī)的自覺性，我積極參加了駕駛培訓(xùn)學(xué)校組織的《道路交通安全警示教育課程》的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，認(rèn)真接受了道路交通安全法律法規(guī)、交通安全警示教育片和道路交通標(biāo)志標(biāo)線等的學(xué)習(xí)。通過對《道路交通安全警示教育課程》的學(xué)習(xí)，我對道路交通事故易發(fā)的原因、特征和造成的嚴(yán)重后果都有了詳細(xì)的了解，那一幕幕因人們忽視安全思想學(xué)習(xí)、違反道路交通安全法規(guī)而引發(fā)的交通事故場景令人觸目驚心，車禍慘劇給國家和家庭造成無法彌補的重大損失，讓我深刻認(rèn)識到“車禍猛于虎”的殘酷事實，認(rèn)識到了嚴(yán)格遵守道路交通安全法律法規(guī)的重要性，體會到道路交通安全就存在于我們?nèi)粘ｑ{車過程的每一個細(xì)節(jié)里，要自覺地遵守交通法規(guī)，文明出行，稍有懈怠都會釀成惡果。

分析一樁樁交通事故發(fā)生的原因，大多數(shù)都是因為違章行駛，而導(dǎo)致車毀人亡。特別是沒有經(jīng)過駕駛技能的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，便開車上路，一旦遇到緊急情況，便會手忙腳亂，交通事故的發(fā)生也就會成為必然;另外，超速行駛，也是發(fā)生道路交通事故的主要原因;還有一些交通事故的發(fā)生，是因為有些駕駛?cè)藛T對道路交通安全的重要性認(rèn)識不夠，不遵守交通法律法規(guī)，駕駛車輛橫沖直闖所致。學(xué)習(xí)《道路交通安全警示教育課程》后，我深刻體會到遵守道路交通安全法在日常生活中的重要性，認(rèn)識到自覺遵守道路交通法規(guī)、做到“以人為本，安全第一”，是一個機動車駕駛員最基本的義務(wù)，也是保障國家、人民以及個人財產(chǎn)和生命安全的必要行為。

為確保在以后行車過程中嚴(yán)格遵守道路交通安全法律法規(guī)，做到安全駕駛、文明駕駛，保障自身安全和他人的生命財產(chǎn)安全，我保證：認(rèn)真學(xué)習(xí)并嚴(yán)格遵守道路交通安全法律法規(guī)，把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識中，知法守法，文明駕駛，禮讓行車，杜絕一切不利于道路交通安全的行為，努力讓自己成為一個合格的、優(yōu)秀的駕駛?cè)藛T，樹立駕駛員的良好形象。

2020交通安全體驗課觀后感3在我們的生活中有許許多多的安全比如說：交通安全、食品安全、還有我們最熟悉的校園安全等……下面我來給大家說一說，我對交通安全安全的認(rèn)識吧!

我們現(xiàn)在生活在一個車多人多的社會里，時時刻刻都會發(fā)生，他就像一顆威力無窮的炸彈，它就藏在我們生活中不經(jīng)意間就會爆炸。我們在電視中常?？吹疥P(guān)于的新聞。在中14歲以下兒童居世界第一位，所以我們要遵守交通規(guī)則。

我曾看到過這樣的一條新聞：在北京廠橋，一名剛剛小學(xué)的小學(xué)生被一輛越野車撞倒在地后就再沒有醒過來。學(xué)生的父親把她抱在懷淚水把整個眼睛都給遮住了，豆大的眼珠，爭先恐后的奪眶而出。眼里充滿懇求與無助的喊著：“我的兒啊，我的兒啊，你睜開眼看看我吧!”看了這一幕，人們都為之顫抖。一場車禍讓一個家庭支離破散、讓家失去了家的溫暖、讓親人們永遠(yuǎn)活在了自責(zé)與悲傷之中。

想一想，給我們帶來了多少痛苦。以后我們要遵守交通規(guī)則。要千萬記住生命只有一次，擁有健康的身心是我們學(xué)習(xí)、生活的基礎(chǔ)，同時也是人生幸福的保障。安全事故就發(fā)生在一瞬間，但是給人們帶來的痛苦卻是一輩子。因而我們要把安全永記在心中!為我們的未來加油吧!

2020交通安全體驗課觀后感4今天下午，學(xué)校給我們放映了一個名為《交通安全教育》的節(jié)目。觀后，我深感震驚。

這個節(jié)目通過兩位同學(xué)之間的搶答競賽，告訴了我們交通安全常識。這節(jié)目中提到的知識我早已熟記在心，可我卻不關(guān)心這些細(xì)節(jié)、不遵守這些規(guī)定，這讓我無地自容……

記得今年寒假，我一個人跑到外面玩。過馬路時，那討厭的紅燈亮了起來，擋在我面前，我的腿不覺向馬路中間邁去。可腳剛剛落地，我便像觸電般地打了個顫抖。我埋怨自己不爭氣，連闖紅燈都不敢?？墒恰f一出車禍怎么辦呀?不行還是……進(jìn)行了幾秒鐘的思想斗爭后，我終于下定決心闖過去。我閉住雙眼，大喊著“我不怕”向馬路中間跑去。跑到綠化帶旁時我的腿早已軟癱無力。我扶著臺階，揉了揉發(fā)抖的雙腿，繼續(xù)我的“闖燈旅途”?？斓筋^時，右邊駛來一輛車，那車開得飛快，卻不按路線行駛，像醉酒大漢似的暈頭昏腦的向我駛來。我“初生牛犢不畏虎”，妄想用兩條腿跑過四個輪子，信心滿滿的我與瘋狂的汽車擦肩而過——還好，有驚無險!我剛倒在路邊，近處便傳來一陣急促的剎車聲……

聽了《交通安全教育》，我深感狼狽，今后我一定對我以前和行為作出悔悟，并好好學(xué)習(xí)交通安全知識，時刻不忘“安全第一”!

2020交通安全體驗課觀后感5“過馬路要走斑馬線，紅燈停，綠燈行?！币痪渥钇鸫a的交通安全知識相信大家都不陌生，已倒背如流了吧!

人的生活中，處處離不開交通，同時也離不開安全，所以我們處處都要做一名遵紀(jì)守法的安全公民。如果你不遵守規(guī)則的話，交通事故就猶如一顆定時炸彈，隨時準(zhǔn)備爆炸，炸開的話，你不但不會輕易躲過去，還會失去寶貴的生命。

在日常生活中，許多司機不注意交通安全，而魯莽行事，造成他人人身傷害。記得前幾天《說天下》欄目里說過，幾位富家“公子哥”開上高級跑車在夜晚不顧他人生命安全，竟開始了一場刺激的游戲——瘋狂飆車。當(dāng)開向斑馬線時，一名行人正慢慢走過，此時“咚”地一聲，行人向根護(hù)欄桿似的飛向兩三層樓高，并且在二十米以外的距離摔下，地下一片鮮紅……一名不知情、無辜的受害者就這樣喪失了生的權(quán)利。那位“公子哥”卻繼續(xù)“游戲”，當(dāng)警察抓住他后，他卻滿臉漠然，無動于衷。看到這個悲慘的場面，我心里先是一陣悲哀，然后又想：“公子哥”難道你們心中的生命只是一張紙?一片羽毛?一塊石子嗎?你們不知道一時的放縱，會給別人帶來多大的傷害，會給一個家庭帶來多大的痛苦……

在生活中，有不守規(guī)的司機，還有自由放縱的行人。行人不遵守交通規(guī)則的事情也很多，他們這種行為同樣造成了慘重的后果。如：在馬路上，我們經(jīng)常可以看到一些行人不顧車輛的穿梭而隨意行走，并且根本不顧紅綠帶給他們的警示，還不走斑馬線，使釀造慘劇，造成自身人身傷害。所以我們在馬路上行走要守交通規(guī)則，不要釀成“路上隨意走，親人兩行淚”的后果，要做一名安全小公民。

交通事故不止這些，車不會認(rèn)人，人會認(rèn)人。司機請你不要讓那無情的車輪傷害到別人，行人請你不要讓車輪傷害到你。就讓我們敲響交通安全的警鐘，讓“交通安全”這四個字在我們心里永遠(yuǎn)扎根，永伴我們前行。

篇7

今年以來，我省更是進(jìn)一步加大了道路交通安全的工作力度，黃小晶省長多次要求強化道路交通安全工作，李川副省長親自擔(dān)任省預(yù)防道路交通事故領(lǐng)導(dǎo)小組組長，并于 5月4日、7月24日兩次主持召開全省預(yù)防道路交通事故領(lǐng)導(dǎo)小組會議，專題研究部署、檢查落實道路交通安全工作。6月11日，省政府辦公廳發(fā)出了《福建省人民政府辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強農(nóng)村道路交通安全監(jiān)管管理工作的意見》。各級各相關(guān)部門迅速行動，密切配合，狠抓道路交通安全各項落實，在去年的基礎(chǔ)上全省道路交通安全繼續(xù)保持平穩(wěn)態(tài)勢。

一、上半年全省道路交通安全的主要情況

1.道路交通事故四項指數(shù)全面下降。1-6月全省道路交通事故8332起，減少1794起，比去年下降17.7%，死亡1578人，減少148人，比去年下降8.6%，受傷9860人，減少2443人，比去年下降19.9%，直接經(jīng)濟損失2504萬元，減少517萬元，比去年下降17.1%。全省道路交通事故死亡人數(shù)占省政府下達(dá)的安全生產(chǎn)責(zé)任目標(biāo)的49.2%。道路交通事故總起數(shù)減少數(shù)、死亡人數(shù)減少數(shù)分別占全省各類事故 起數(shù)減少數(shù)、死亡數(shù)減少數(shù)的74.5%和77.9%，為全省安全生產(chǎn)繼續(xù)保持平穩(wěn)態(tài)勢發(fā)揮了重要的支撐和保障作用。

2.道路交通安全形勢呈逐月好轉(zhuǎn)態(tài)勢。從上半年各月的情況看，道路交通事故死亡人數(shù)經(jīng)歷由升到降，第二季度起明顯下降的趨勢，由于1、2月份道路交通事故死亡人數(shù)增加較多，3月份死亡人數(shù)雖然有所下降，但1-3月全省道路交通事故死亡人數(shù)仍上升0.7%。而隨著安全生產(chǎn)百日督查專項行動的深入開展和道路交通安全監(jiān)管力度的不斷加大，4-6月份，各月下降幅度較大，分別為15%、30.4%和5.9%，4-6月全省發(fā)生道路交通事故起數(shù)3727起，比去年同期減少1019起，下降21.5%，死亡688人，比去年同期減少151人，下降18%。

3.道路交通較大事故起數(shù)大幅度下降。1-6月全省共發(fā)生道路交通較大事故21起、死亡75人，比去年同期減少15起、減少59人，分別下降41.7%和44%。全省道路交通較大事故起數(shù)及死亡人數(shù)分別占全省各類較大事故起數(shù)及死亡人數(shù)的66%和58%，分別比去年同期下降9個和14個百分點。

4.絕大部分設(shè)區(qū)市道路交通事故死亡人數(shù)呈現(xiàn)下降趨勢。1-6月，全省九個設(shè)區(qū)市中，道路交通事故死亡人數(shù)同比下降的設(shè)區(qū)市有8個，其中：莆田(下降20.2%)、龍巖(下降19.8%)、三明(下降13.5%)、廈門(下降12.8%)、泉州(下降12.8%)，這五個設(shè)區(qū)市下降幅度超過全省平均水平，漳州(下降5.6%)、南平(下降2.1%)、福州(下降0.7%)，三個設(shè)區(qū)市下降幅度水平為全省平均水平，寧德市上升8.3%，增加6人。泉州、龍巖、莆田三個設(shè)區(qū)市道路交通事故死亡人數(shù)分別減少59人、32人和20人，合計減少111人，占上半年全省道路交通事故死亡人數(shù)減少總數(shù)的75%。

二、上半年全省道路交通安全存在的突出問題

1.道路交通事故死亡人數(shù)總量仍較大。在上半年道路交通事故起數(shù)、死亡人數(shù)總體下降的情況下，道路交通事故死亡人數(shù)仍占全省各類事故死亡人數(shù)的86.2%，比去年同期上升0.8%。2004年以來我省道路交通事故死亡人數(shù)逐年下降，但道路交通死亡人數(shù)占各類事故死亡人數(shù)的比重總體上仍高于全國平均水平, 2004年我省這一比重為86.00，全國為78.30， 2005年我省為84.17，全國為77.69，2006年我省為83.90，全國為79.30，2007年我省為84.25，全國為80.45。由此造成我省道路交通事故死亡人數(shù)占全國的比重逐年有所上升，2004年比重為4.10，2005年為4.18，2006年為4.33，2007為4.34。結(jié)果，我省的道路交通萬車死亡率雖然逐年下降，但仍然高于全國平均水平。2005年全國7.6、我省9.82，2006年全國6.2、我省7.69，2007年全國5.1、我省6.42。

2．客、貨運車輛造成的道路交通事故死亡問題仍較突出。根據(jù)省公安交警總隊的分析，今年以來客、貨車造成的道路交通事故死亡人數(shù)雖比去年同期有所下降，但占全省道路交通事故死亡人數(shù)的比重仍較高。1-6月全省客車發(fā)生事故造成死亡497人(比去年同期下降2.27%)，占全省道路交通事故死亡人數(shù)31.5%，貨車發(fā)生事故造成死亡434人(比去年同期下降19%)，占全省道路交通事故死亡人數(shù)的27.5%，客、貨車事故造成死亡人數(shù)達(dá)931人，占道路交通事故死亡人數(shù)總數(shù)的59%，這說明客、貨車運輸企業(yè)在安全生產(chǎn)管理方面亟待進(jìn)一步強化。

3.駕駛?cè)藛T違法行為及低駕齡駕駛?cè)藛T造成的事故死亡比重較大。根據(jù)省公安廳交警總隊的分析，1-6月未按規(guī)定讓行、違法會車、超速行駛、無證駕駛、逆行上駛、違法超車、違法變更車道、違法占道行駛是造成死亡事故的主要違法行為，今年上半年上述違法行為引發(fā)事故5307起，造成死亡937人，分別占全省道路交通事故起數(shù)及死亡人數(shù)的63.7%和59.4%。3年以下駕齡人員引發(fā)的事故2962起，造成死亡477人，分別占全省同期道路交通起數(shù)及死亡人數(shù)的35.5%和30.2%，其中：一年以下駕齡駕駛?cè)藛T發(fā)生事故197人，占道路交通死亡人數(shù)總數(shù)的12.5%。而上半年全省新增的駕駛?cè)藛T近31萬人。

4.摩托車仍是引發(fā)事故死亡的重要車型。在我省的機動車輛中，摩托車所占的比例超過75％，今年以來全省新增的29.7萬輛機動車中，摩托車約為18萬輛，占61％。1-6月由摩托車引發(fā)的事故死亡438人，占全省道路交通死亡總數(shù)27.8%。

5. 農(nóng)村道路交通安全監(jiān)管仍是一個較為薄弱的領(lǐng)域。農(nóng)村道路交通安全設(shè)施還不夠完善，交通標(biāo)志、標(biāo)線、物理隔離設(shè)施等設(shè)置以及道路管理養(yǎng)護(hù)難以到位；無牌、無證和假牌、假證車輛、拖拉機及報廢、拼裝、自行改裝機動車、拖拉機仍然較多；警力不足，農(nóng)村道路交通安全監(jiān)管難以到位的問題比較突出。今年以來,全省發(fā)生在縣鄉(xiāng)道以下低級別道路的事故共造成485人死亡,約占全部道路交通事故死亡人數(shù)的27%。

三、關(guān)于加強道路交通安全監(jiān)管的對策建議

1.切實有效強化農(nóng)村道路交通安全監(jiān)管。重點是抓好《福建省人民政府辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強農(nóng)村道路交通安全監(jiān)管管理工作的意見》的貫徹落實，建立農(nóng)村道路交通事故預(yù)防機制,特別要由縣級政府組織公安交警、交通（路政）、安監(jiān)、建設(shè)、農(nóng)業(yè)、工商、經(jīng)貿(mào)、國稅、地稅等部門及鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）政府，聯(lián)合開展農(nóng)村道路交通安全綜合整治工作，集中解決農(nóng)村道路交通安全存在的突出問題。

2.加強對客貨運企業(yè)的安全監(jiān)管。督促企業(yè)認(rèn)真貫徹落實國家有關(guān)道路交通安全律法規(guī)規(guī)定，完善安全生產(chǎn)各項制度，增加投入，做好安全生產(chǎn)日常管理和駕駛?cè)藛T管理，切實落實企業(yè)主體責(zé)任。要加強對客貨運站(場)管理，嚴(yán)格客貨運站(場)的安全監(jiān)督關(guān)，督促客貨運場(站)嚴(yán)格執(zhí)行客貨車安全檢驗制度，對不符合安全條件的車輛一律不準(zhǔn)發(fā)班，防止“帶病”上路和出站(場)的車輛超限、超載。

3.繼續(xù)深入推進(jìn)交通安全隱患排查治理。認(rèn)真抓好以道路交通安全為重點隱患排查整治工作，加大對運輸企業(yè)、車輛、駕駛?cè)藛T為主體的安全隱患排查力度，把營運車輛安全技術(shù)狀況、客貨運站(場)安全監(jiān)管和駕駛?cè)藛T安全教育作為隱患排查治理的重要內(nèi)容，切實消除事故隱患，將運輸企業(yè)事故起數(shù)、死亡人數(shù)降下來。

4.各關(guān)部門落實道路交通安全監(jiān)管職責(zé)。進(jìn)一步加強道路交通事故預(yù)防研究，完善道路交通安全目標(biāo)責(zé)任考核機制，探討道路交通事故指標(biāo)分類考核內(nèi)容，按照相關(guān)部門的職能分工，強化客貨運企業(yè)、高速公路運行、公共交通運輸和拖拉機、農(nóng)機安全監(jiān)管，切實落實部門的監(jiān)管責(zé)任和企業(yè)的安全生產(chǎn)主體責(zé)任。有關(guān)部門要強化路面監(jiān)控，加大執(zhí)法力度，抓好事故多發(fā)點、段的排查與整治工作。

5.強化駕校管理和駕駛?cè)藛T管理。規(guī)范機動車駕駛培訓(xùn)市場,提高駕駛培訓(xùn)機構(gòu)準(zhǔn)入條件, 建立駕?？荚u機制,加強機動車駕駛培訓(xùn)機構(gòu)質(zhì)量信譽考核,健全駕校培訓(xùn)質(zhì)量監(jiān)管,嚴(yán)格駕駛?cè)丝荚嚤O(jiān)督管理,建立駕駛員違法行為信息情況的定期通報制度。

6.抓好道路交通事故調(diào)查處理的監(jiān)督檢查工作。對各級政府落實《國務(wù)院生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例、開展道路交通事故的調(diào)查處理工作情況進(jìn)行檢查，對發(fā)生的較大以上道路交通事故要按照事故處理“四不放過”原則進(jìn)行認(rèn)真的調(diào)查處理，嚴(yán)肅追究有關(guān)責(zé)任部門和責(zé)任人的責(zé)任。

篇8

中央電視臺《平安行2020》特別節(jié)目開播了，從中我們了解到了交通安全的重要性，每個人都應(yīng)該遵守交通規(guī)則，平安出行。小編在這里給大家?guī)怼镀桨残?020》特別節(jié)目觀后感學(xué)習(xí)心得5篇，但愿對你有借鑒作用!

《平安行2020》特別節(jié)目觀后感1很多人都會知道，當(dāng)一個農(nóng)民在生命快要結(jié)束的那一瞬間，他會默默無聞地忙著播種收割;當(dāng)一個醫(yī)生在生命快要結(jié)束的那一瞬間，他會急著去救治躺在醫(yī)院的病人;當(dāng)一個老師在生命快要結(jié)束的那一瞬間，他會認(rèn)認(rèn)真真地教育每一個學(xué)生，賦予每一個學(xué)生，這才是盡職盡責(zé)，而當(dāng)一個在路上行走或開車的人，在生命快要結(jié)束的那一瞬間，會想起什么呢?

班會課上，老師給我們上了一節(jié)生動有趣而受益匪淺的課。同學(xué)們都非常專心致志，有時[捧腹大笑，有時深表同情。首先，老師讓我們看了一些關(guān)于交通的知識，哪些我們應(yīng)該做的，哪些我們不應(yīng)該做的。其中有一些很滑稽的動畫，接著，老師設(shè)計了一個簡單實際的小游戲，他先說出一些交通安全中存在的情況，再讓我們判斷是對還是錯，如果這道題是對的話就要擺出一個錯誤的手勢，反之就擺出一個正確的手勢，有些同學(xué)因為反應(yīng)遲鈍，一時做錯了，同學(xué)們都笑了起來。下一個節(jié)目，老師讓我們看了一場短劇——《流淚的花季》，里面的主角都是一些傷殘的小孩子，有的小孩子因為爸爸媽媽出了車禍而從此失去了世界上最親愛的人，有的小孩子因為去幫爸爸買煙而在過馬路的時候被大貨車撞傷了腿，有的小孩子因為他們的爸爸媽媽都準(zhǔn)備要結(jié)婚了，但由于一時失誤而被車撞死了，導(dǎo)致雙方的子女都有年老的爺爺奶奶供養(yǎng)…。

一次又一次的交通安全失誤，都使小孩子們的幼小心靈受到巨大的創(chuàng)傷，他們的人生道路才剛剛開始，就因為一場事故，在他們心中留下了深深的傷痕，上天對他們是如此的不公平，不公平……

在現(xiàn)實生活中，有些安全事故是可以避免的，生命只有一次，我們不可以讓它因為自己的不小心而失去，這樣很不值得，一些平常很注意任何事，做事非常有原則的人，也許他們的警惕性會比較高，但也不可以隨便了事，因為這樣的人往往會以為自己一定會沒事，卻”聰明反被”;一些平時對交通安全極度不留意，不關(guān)心的人，也許他們的交通意識比較淡薄，但到了適當(dāng)時候，他們可能會變得十分小心，因為這樣的人知道”一失足成千古恨”。

總之，無論什么時候，只要我們一出家門口，就要小心謹(jǐn)慎，左望右望，人人都知道”馬路如虎口”，我們千萬不要忽視它。

為了自己的安全，為了不讓家人擔(dān)心，為了社會的秩序井然，請大家認(rèn)真遵守交通規(guī)則，做好自己，造福社會。

《平安行2020》特別節(jié)目觀后感2在生活中學(xué)習(xí)交通規(guī)則是不可缺少的教育，因為交通而發(fā)生了許多不可避免的事故。據(jù)統(tǒng)計每個城市中都有很多人是死于交通事故中，導(dǎo)致許多人家破人亡，所以我們在生活中要遵守交通規(guī)則以免發(fā)生生命危險。

例如一：小明和小亮在公路上比賽騎車，小亮的后車座帶著一個人，他們在公路上超線行駛、闖紅燈、停車超線、騎車帶人，這種后果是不堪而想的。

根據(jù)交通規(guī)則：小明和小亮應(yīng)騎車右行，過交通崗不要帶人、不闖紅燈。

例如二：小張晚上請別人喝酒，從晚上七點喝到十點，直到他的妻子給他打電話問他：“怎么還不回來?！毙堈f：“好我馬上回來?！毙埥o人打了招呼，就開車回家。在開車回家的途中，他的頭很暈，眼前出現(xiàn)了重影。不留心，沒有把握好方向盤，撞到了公路邊上的電線桿上，結(jié)果車毀人亡。

根據(jù)交通規(guī)則：小張不應(yīng)該酒后駕駛車輛，疲勞過度也不能駕駛車輛，以免造成嚴(yán)重的交通事故。

例如三：一位小伙子去跟女朋友約會，他趕到約定的地方，面前有一道護(hù)欄，他看了看表就要遲到了，就毫不猶豫跨欄而過，突然一輛貨車側(cè)面沖來把這位小伙子撞倒在地。

因為約會橫沖馬路跨欄的行為丟了性命真是可惜了他的大好年華。

同學(xué)們!不管有多急、多重要的事情，都不要違反交通規(guī)則，希望你們能遵守交通規(guī)則，珍惜生命、熱愛生命。

《平安行2020》特別節(jié)目觀后感3交通安全常常被人們忽略，其實交通安全就在我們的身邊。尤其是針對那些不遵守交通規(guī)則的人。

那是一個陰晴天，我和媽媽在大街上走著。路上幾個騎自行車的初中生進(jìn)入了我和媽媽的視線。我看見他們?nèi)宄扇旱貒谝黄?，看起來很開心似的。他們一邊騎自行車，一邊顧著聊天。他們騎到一個十字路口，不遵守交通規(guī)則，還當(dāng)紅綠燈是個雜物，不管你紅燈還是綠燈也照樣沖，這種沖紅燈的行為為他們增添了幾分安全隱患。

我和媽媽沒走多遠(yuǎn)，我一回頭，果然不出我所料，在那個路口，一輛小汽車行駛過來，向初中生沖過來。撞垮了一輛自行車。我聽見幾個初中生尖叫起來，其中一個初中生受了傷。這一個事例怎能不讓他們受到了教訓(xùn)呢?

還有一次，我正坐著爸爸的小轎車上學(xué)。我看見一位叔叔為了自己孩子的上學(xué)，就沖紅燈，超車，橫沖直撞。雖然這位叔叔沒有遇上什么交通事故，但我也深深的領(lǐng)悟到“生命寶貴”的意思。

我突然記起一首交通繞口令：“紅燈停，綠燈行，黃燈停一停?！?/p>

在平時的生活中，就算有什么急事或比賽，我都會不停地提醒爸爸不要沖紅燈。有時候爸爸應(yīng)酬很晚才回家，我常常也會叮囑他，喝酒后不能開車，如果爸爸不聽，我就會羅嗦地跟爸爸說起酒后開車的危害，使爸爸一次一次地清醒過來，然后他又會自覺坐出租車回家。

讓我們一起來自覺遵守交通規(guī)則，讓我們的家園沒有任何交通隱患，沒有一絲的交通煩惱!

《平安行2020》特別節(jié)目觀后感4交通安全問題一直是我們必須重視度的事情，再一個就是現(xiàn)在人們對交通安全意識也不是那么敏感，其實這是跟我們的生活息息相關(guān)的，我們一直很隨意的對待這個問題，其實交通安全我們應(yīng)該要有這么一個意識，這次我經(jīng)過一次交通安全的學(xué)習(xí)感受很多，自己以前沒有注意的，或者說自己以前沒有了解的都在慢慢的加深了解，這次的學(xué)習(xí)很有意義，很有收獲，對于交通安全我也希望更多的人去學(xué)習(xí)，去了解，因為我們?nèi)W(xué)習(xí)了，去了解了就一定會有所收獲，這么一來更多的人學(xué)習(xí)了，造成交通安全事故的幾率就少了很多。

為期三天的一個學(xué)習(xí)其實對于我來說意義重大，我對于這方面是缺乏知識的，這次能夠有這么一個機會當(dāng)然讓我受益匪淺，再一個就是現(xiàn)在缺乏這種交通安全的意識的人還是很多，很多時候我都會覺得自己根本就不知道還有這么多只要注意的，包括自己平時在過馬路，還有一些在路撒謊跟要注意的地方，這都是很多知識的，很多時候自己的在馬路上一個稍微不注意的細(xì)節(jié)，都會給自己帶來潛在的危險，盡管我們知道在過馬路的時候要在三觀望，一定是先看，我們身邊就有這么一些不好的習(xí)慣，大家還是要注意，平時只要稍微關(guān)注的一下就知道了，就是一直認(rèn)為車是讓人的，不管自己在什么時候都特別的自信，這顯然不對，很多人總是覺得自己不必要看車，車看到我們會減速。

往往我們就是有這么一些僥幸的心理，也可以回說是是一種盲目的自信，其實危險就是存在這些事情當(dāng)中，大家或許不會意識到問題嚴(yán)重，但是潛在的危險一直都在，我們一定不要急不管是在過馬路，還是在駕車的時候，哪怕是自行車，而且我要說到的就是這個自行車的問題，我們只要稍加注意就知道，騎自行車的時候人都會趕時間。也認(rèn)為自己騎個自行車不會影響交通的，也沒有什么問題，這是錯誤的，自行車也要遵守交通規(guī)則，其實在我看來很多東西它本身就是這樣，我們必須按照規(guī)則來，養(yǎng)成一種良好的素質(zhì)，生活跟環(huán)境都會不一樣。這次短短的一個學(xué)習(xí)對于我的意義很多，我也說到自我是一個很缺乏這方面意識的，交通規(guī)則很多我都不清楚，這次讓我學(xué)到的不少，我也知道我們有時候就是需要這樣的機會學(xué)習(xí)，交通安全關(guān)系到我們的人生安全，這都是搭鉤的一定要非常的注意，這也不是兒戲我覺得自己還要繼續(xù)多了解交通安全。

《平安行2020》特別節(jié)目觀后感5我們現(xiàn)在都是汽車出行，但是隨之而來的就是車禍的增加。為什么現(xiàn)在車禍頻繁發(fā)生呢?主要是現(xiàn)在的人們都沒有安全駕駛的意識，總是抱著僥幸的心理，覺得車禍不會找上自己，就是因為這種僥幸心理，導(dǎo)致了現(xiàn)在的車禍橫生。因此現(xiàn)在很多地方都在進(jìn)行安全駕駛警示教育，很多人在參加完這個教育之后，是很有體會的。

為進(jìn)一步強化安全行車意識，進(jìn)一步提高遵守道路交通安全法律法規(guī)的自覺性，我積極參加了駕駛培訓(xùn)學(xué)校組織的《道路交通安全警示教育課程》的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，認(rèn)真接受了道路交通安全法律法規(guī)、交通安全警示教育片和道路交通標(biāo)志標(biāo)線等的學(xué)習(xí)。通過對《道路交通安全警示教育課程》的學(xué)習(xí)，我對道路交通事故易發(fā)的原因、特征和造成的嚴(yán)重后果都有了詳細(xì)的了解，那一幕幕因人們忽視安全思想學(xué)習(xí)、違反道路交通安全法規(guī)而引發(fā)的交通事故場景令人觸目驚心，車禍慘劇給國家和家庭造成無法彌補的重大損失，讓我深刻認(rèn)識到“車禍猛于虎”的殘酷事實，認(rèn)識到了嚴(yán)格遵守道路交通安全法律法規(guī)的重要性，體會到道路交通安全就存在于我們?nèi)粘ｑ{車過程的每一個細(xì)節(jié)里，要自覺地遵守交通法規(guī)，文明出行，稍有懈怠都會釀成惡果。

分析一樁樁交通事故發(fā)生的原因，大多數(shù)都是因為違章行駛，而導(dǎo)致車毀人亡。特別是沒有經(jīng)過駕駛技能的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，便開車上路，一旦遇到緊急情況，便會著急，交通事故的發(fā)生也就會成為必然;另外，超速行駛，也是發(fā)生道路交通事故的主要原因;還有一些交通事故的發(fā)生，是因為有些駕駛?cè)藛T對道路交通安全的重要性認(rèn)識不夠，不遵守交通法律法規(guī)，駕駛車輛橫沖直闖所致。學(xué)習(xí)《道路交通安全警示教育課程》后，我深刻體會到遵守道路交通安全法在日常生活中的重要性，認(rèn)識到自覺遵守道路交通法規(guī)、做到“以人為本，安全第一”，是一個機動車駕駛員最基本的義務(wù)，也是保障國家、人民以及個人財產(chǎn)和生命安全的必要行為。

為確保在以后行車過程中嚴(yán)格遵守道路交通安全法律法規(guī)，做到安全駕駛、文明駕駛，保障自身安全和他人的生命財產(chǎn)安全，我保證：

篇9

大家中午好！

今天坐在這里開這樣一個會議，心情格外沉重，聽了上述幾位同志的發(fā)言，我想大家都應(yīng)該清楚了其中的緣由。2010年，近10位古城老鄉(xiāng)的生命終結(jié)在回家的歸途中，家讓他們走得漫長而痛苦。他們本不應(yīng)該以這樣的方式來結(jié)束自己年輕的生命，他們還有很多愿望沒有實現(xiàn)，還有父母子女等著贍養(yǎng)扶持，可是現(xiàn)在，他們的親人處于悲痛之中，他們的家庭面臨巨大的困難。一樁樁交通事故，一幕幕人間慘劇，一個個生命的消失，一條條血的教訓(xùn)，讓我們不得不警醒、反思：人的生命只有一次，我們要以人為本，關(guān)愛生命。

剛才，陳副鎮(zhèn)長通報了我鎮(zhèn)今年及近期的道路交通安全情況，客觀分析了存在問題，并對今后工作進(jìn)行了安排部署，我完全同意，面對日益嚴(yán)峻的道路交通安全形勢，希望大家結(jié)合各自實際，認(rèn)真貫徹落實。下面，我就圍繞做好道路交通安全工作，講三點意見。

一、認(rèn)清形勢，提高認(rèn)識，切實增強做好道路交通安全工作的責(zé)任感和緊迫感

道路交通是國民經(jīng)濟的重要組成部分，道路交通管理工作關(guān)系國計民生，涉及各行各業(yè)、千家萬戶，是一項復(fù)雜的社會系統(tǒng)工程。交通安全工作的好壞，不僅關(guān)系到我鎮(zhèn)交通事業(yè)的健康發(fā)展，而且直接影響全鎮(zhèn)經(jīng)濟社會發(fā)展的大局，不僅關(guān)系到人民生命財產(chǎn)安全，而且關(guān)系到全鎮(zhèn)社會的穩(wěn)定和政府的形象。各村組一定要以對國家和人民生命財產(chǎn)安全高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，切實把思想統(tǒng)一到市、縣加強道路交通安全工作要求上來，并真正從思想上重視起來，克服畏難情緒、麻痹思想和僥幸心理，切實消除那種只說不干、紙上談兵的不良作風(fēng)，正確處理安全與生產(chǎn)、安全與效益、安全與發(fā)展、安全與穩(wěn)定的關(guān)系，一定要從講政治、顧大局的高度出發(fā)，牢固樹立“興一方經(jīng)濟、為一方安全、保一路平安”的思想，切實增強責(zé)任感和緊迫感，花大力氣，下真功夫，集中精力抓好交通安全工作，堅決把道路交通上升的勢頭壓下去，防止和減少重特大交通事故的發(fā)生。

二、綜合治理，標(biāo)本兼治，著力解決影響道路交通安全的突出問題

道路交通安全工作作為一項復(fù)雜的社會系統(tǒng)工程，僅靠公安交警的力量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必須動員全社會方方面面的力量，聯(lián)合行動，綜合治理，標(biāo)本兼治。今年1至9月，北古城鎮(zhèn)黨委、政府投入大量人、財、物力，尤其是付佐松副書記、楊永坤副鎮(zhèn)長，已經(jīng)協(xié)調(diào)較多社會力量，出動施工機械，投入資金20余萬元，對羊合公路進(jìn)行修繕加寬、截彎改直、鏟除障礙物等大量工作。今天我們以這樣的規(guī)模和方式召開會議，專題研究部署此項工作，就是要把過去由公安交警一家管交通安全向各村組各盡其職、通力合作、齊抓共管的方向轉(zhuǎn)變，盡快構(gòu)筑起全社會綜合治理交通安全的工作格局。特別是各村組領(lǐng)導(dǎo)，一定要切實擔(dān)負(fù)起本轄區(qū)內(nèi)預(yù)防道路交通事故的安全責(zé)任，將道路交通安全工作列入重要議事日程，要像抓經(jīng)濟工作一樣，抓緊抓好道路交通安全工作，定期通過廣播、會議等形式進(jìn)行宣傳，認(rèn)真分析道路交通安全形勢，不斷增加道路交通安全投入，在交通事故黑點，增設(shè)足夠數(shù)量、醒目的警語警牌，切實消除事故隱患，努力提高本地的道路交通安全管理水平。

鎮(zhèn)內(nèi)2個派出所要盡快配合縣交警大隊，對無證車輛、無證駕駛和未進(jìn)行年檢年審的駕駛證、車輛進(jìn)行全面清理，一旦發(fā)現(xiàn)，從快從嚴(yán)進(jìn)行處理，嚴(yán)厲查處各類危及道路交通安全的違法違章行為，重點加強對拖拉機、低速貨運車輛違法行為以及駕駛?cè)瞬淮靼踩^盔、酒后駕駛、超載等行為的查處力度。對非法勞動車輛進(jìn)行全面清理，達(dá)不到營運條件的車輛一律予以取締，對屢次非法營運的要嚴(yán)格按照有關(guān)法律法規(guī)進(jìn)行查處。

三、加強領(lǐng)導(dǎo)，落實責(zé)任，逐步建立做好道路交通安全工作的長效機制

篇10

我市地處福建省的北部山區(qū)，交通不便，近年來隨著改革開放的政策，有一部分人先富起來，摩托車成了城鄉(xiāng)居民極為便利的交通工具，近兩年來我市摩托車擁有量快速增長，同時也對我市的道路交通安全存在了極大的隱患，無證駕駛、無牌上路行駛，甚至用摩托從事營運載客的違章屢見不鮮，針對這一現(xiàn)象，我隊開展了針對摩托車無證、無牌的專項整治活動，公路巡警中隊負(fù)責(zé)邊遠(yuǎn)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，針對這一地理位置，__*和隊里其它民警一道采取了宣傳發(fā)動、上門服務(wù)等方法，深入到村鎮(zhèn)的農(nóng)戶家中，對購置了摩托車的車主進(jìn)行上門做思想工作，宣傳道路交通安全管理有關(guān)條例、法規(guī)及機動車的掛牌和駕車人的有關(guān)規(guī)定，動員他們上路前應(yīng)參加培訓(xùn)。有一次__*到黎源墟日參加摩托車無牌、無證的整治活動，經(jīng)過巨口村看見一農(nóng)戶門邊停放了一輛新購買的摩托車未掛牌，他就下車來到了農(nóng)戶的家，通過與農(nóng)戶的言談，了解到該農(nóng)戶原是巨口村偏遠(yuǎn)自然村的農(nóng)戶，近年來農(nóng)村的政策好，他一家五口人靠勤務(wù)致富，才從偏遠(yuǎn)自然村遷到了公路沿線，蓋了新房。這輛摩托是一周前剛買的，沒有掛牌，駕車人也未參加培訓(xùn)，因農(nóng)忙準(zhǔn)備過段時間去辦理，__*耐心細(xì)致的給他們一家講解道路交通法律、法規(guī)知識，以及無牌、無證駕車的危害性，對道路交通安全的隱患，使他們一家人很受啟發(fā)和感動，他們當(dāng)即跑到一里外的親戚家借來了錢交了培訓(xùn)費，還再三的感謝這種熱情服務(wù)的做法，使他們對人民警察熱情為民服務(wù)，為群眾辦實事的做法有了進(jìn)一步的了解。通過__*與其他民警走村串戶認(rèn)真細(xì)致的事先動員，在整個整治活動中南武沿線村鎮(zhèn)自發(fā)參加駕駛培訓(xùn)的人員就達(dá)三百余人，減少了道路交通安全隱患。

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，在我市利用摩托車從事非法營運的人員也不斷的增多，給我市的道路交通安全帶來極大的隱患。20__年8月由市政府牽頭，組織有關(guān)的職能部門開展取締摩托車從事營運的整治活動。針對摩托車流動性大、靈活、取證困難、部分群眾不能理解，__*在工作中采取了針對不同特點、逐步糾正的方法。在路面巡查勤務(wù)中，對摩托車在市區(qū)人群流動性大的地點進(jìn)行巡回檢查，給利用摩托車從事營運者造成一種整治的氛圍，同時在一些主干路段定點守候，對從事營運的摩托車駕駛員依法進(jìn)行處罰，對乘坐的群眾進(jìn)行交通安全法規(guī)的宣傳和教育，使他們認(rèn)識到“摩的”載客的危害性，理解和支持整治工作，配合做好詢問筆錄，有效減少取證的難度，達(dá)到了整治工作的效果，同時也教育了廣大群眾，使其自覺地拒乘非法營運的摩托車，消除了交通安全的一大隱患，改善了客運市場的正常秩序，使客運市場正常有序的發(fā)展。

二、預(yù)防事故，加強教育，確保暢通

針對我市交通事故四項指數(shù)上升的勢頭，大隊在市區(qū)和南武線武夷山路段開展了交通秩序?qū)ｍ椪位顒?。__*對所負(fù)責(zé)的路段采取發(fā)放宣傳單，走訪駕駛員及附近的客運單位等形勢開展宣傳，并結(jié)合駕駛員客運聯(lián)系戶的機會，組織駕駛員進(jìn)行交通安全的專題學(xué)習(xí)，與駕駛員一道暢談交通安全的認(rèn)識及感想，并將自己從事交通管理工作十余年的工作經(jīng)歷進(jìn)行言傳身教，提高到駕駛員對超速、超載、酒后駕車、疲勞駕車等違章行為危害性的認(rèn)識，使大家認(rèn)識到自身不但是交通行為的參與者，更是交通安全的維護(hù)者。

20__年以來我市實施“暢通工程”，__*同志又充分利用契機逐門、逐戶、逐店發(fā)放交通安全知識宣傳單，向廣大市民解釋交通安全的必要性和重要性，讓群眾意識到實施“暢通工程”是全民全社會的一件大事，是關(guān)系到他們的切身利益的大事。針對個別市民、店主的不支持，__*采取了以“事實說話”的方式，耐心細(xì)致的宣傳、交談，再讓交通事故受害者進(jìn)行現(xiàn)身說法，用不遵守交通法規(guī)的危害性和帶來的慘痛后果，提高他們的交通安全意識，自覺的遵守交通法規(guī)。

三、提高自身素質(zhì)，不斷學(xué)習(xí)新知識