導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇倉(cāng)儲(chǔ)管理的研究背景和意義，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

1.管理思想落后。中國(guó)煙草行業(yè)實(shí)行的是煙草專賣制度，煙草公司長(zhǎng)期依賴專賣制度形成的壟斷市場(chǎng)獲取高額利潤(rùn)。由于利潤(rùn)高、公司資金富足，一般不關(guān)注煙用物資的管理問(wèn)題，在煙用物資的管理上一直沿用計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代的管理思想。在物資的采購(gòu)、配送和倉(cāng)儲(chǔ)管理上都沒有進(jìn)行改進(jìn)，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)與世界經(jīng)濟(jì)的融合，特別是中國(guó)加入世貿(mào)組織以后，國(guó)家承諾要逐步對(duì)國(guó)外資本開放中國(guó)的煙草市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)壓力增大，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代的管理思想已經(jīng)不能夠適應(yīng)社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的變化，亟需改進(jìn)。2.煙用物資調(diào)撥、配送流程不合理。煙用物資一般由市公司負(fù)責(zé)采購(gòu)，然后由市公司負(fù)責(zé)建立物資分配方案，并組織從市公司倉(cāng)庫(kù)向縣公司倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行調(diào)撥；之后再由縣公司向各煙草站進(jìn)行調(diào)撥和配送，最終發(fā)到煙農(nóng)手里，整個(gè)過(guò)程經(jīng)歷四、五次中轉(zhuǎn)，產(chǎn)生了不必要的物資裝卸、運(yùn)輸成本。同時(shí)，裝卸過(guò)程多，產(chǎn)生的物資損耗也就多，這些損耗不僅產(chǎn)生直接成本，還增加了新的采購(gòu)和物流成本。因而，物流配送流程的優(yōu)化對(duì)于煙草企業(yè)的成本管理具有積極意義。3.倉(cāng)儲(chǔ)管理方法落后、管理水平低。倉(cāng)庫(kù)面積不足、倉(cāng)儲(chǔ)管理方法落后是目前煙草行業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)管理的普遍問(wèn)題，調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，很多縣公司和煙草站倉(cāng)庫(kù)面積不足，在部分煙草站存在存儲(chǔ)煙用物資時(shí)由于倉(cāng)庫(kù)面積不足而直接將煙用物資存放到煙葉倉(cāng)庫(kù)的情況，這造成煙葉倉(cāng)庫(kù)的環(huán)境惡化，影響到煙葉的標(biāo)準(zhǔn)存放條件，并有可能最終影響到煙葉的質(zhì)量。同時(shí)，倉(cāng)儲(chǔ)管理的方法落后，沒有合理的登記備案制度，管理數(shù)據(jù)獲取效率低，倉(cāng)庫(kù)管理人員因?yàn)槲茨軠?zhǔn)確把握煙用物資的進(jìn)庫(kù)日期而先發(fā)放新入庫(kù)物資的現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，造成了不必要的煙用物資過(guò)期損耗?？傮w而言，煙草公司目前的煙用物資管理方法落后，管理水平較低。4.信息傳遞不通暢。由于目前的煙草公司組織結(jié)構(gòu)的設(shè)置大部分沿用國(guó)有企業(yè)的模式，屬“金字塔”式結(jié)構(gòu)，這一方式使得信息的傳遞速度慢、效率不高。信息傳遞不通暢給物流配送和倉(cāng)儲(chǔ)管理帶來(lái)負(fù)面作用，增加了可能的管理失誤，造成管理成本升高。更為嚴(yán)重的是，信息傳遞不通常，延長(zhǎng)了企業(yè)對(duì)于市場(chǎng)的反應(yīng)時(shí)間，影響到企業(yè)的形象。5.管理制度不完善。煙用物資管理制度存在缺陷，由于人員的不足，在部分煙草站，存在煙用物資的發(fā)放、收款和做賬都由物資管理人員一人完成的現(xiàn)象。員工的工作任務(wù)設(shè)置不合理，煙草站基層員工工作任務(wù)繁重，常一人兼幾人工作，員工的工作積極性受到影響。管理考核制度的制定沒有根據(jù)煙用物資管理運(yùn)營(yíng)的實(shí)踐進(jìn)行制定，考核的方式缺乏可操作性，導(dǎo)致考核流于形式，或者考核結(jié)論不科學(xué)，影響到員工的積極性。這些問(wèn)題的存在凸顯了當(dāng)前煙用物資管理制度建設(shè)不完善，在管理模式的構(gòu)建中需要進(jìn)行進(jìn)一步的研究。

二、煙用物資管理模式優(yōu)化對(duì)策分析

1.解放思想、引入科學(xué)的管理理念。煙草行業(yè)管理者要充分認(rèn)識(shí)到市場(chǎng)的變化、認(rèn)真學(xué)習(xí)國(guó)家關(guān)于煙草行業(yè)發(fā)展的政策和方針。只有管理者認(rèn)識(shí)到競(jìng)爭(zhēng)的殘酷性，才可能在思想上對(duì)煙用物資的管理引起重視，同時(shí)，只有重視了，才可能關(guān)注管理思想的變革。所有的企業(yè)變革都是一次思想的革命，煙草行業(yè)要拋卻壟斷者的姿態(tài)，張開雙臂迎接市場(chǎng)的挑戰(zhàn)。要在煙用物資的管理上引進(jìn)先進(jìn)的管理思想，要樹立系統(tǒng)的理念、整體思考的方法，科學(xué)的分析、實(shí)事求是的檢驗(yàn)，要有進(jìn)行徹底變革的勇氣，只有在思想上引起重視、在方法上學(xué)習(xí)先進(jìn)、在行動(dòng)上腳踏實(shí)地才能做好煙用物資管理模式的創(chuàng)新工作。2.優(yōu)化煙用物資“物流管理”模式。對(duì)現(xiàn)有煙用物資調(diào)撥和配送模式不能拘泥于局部的改良，要利用現(xiàn)代“物流管理”的先進(jìn)理論和方法對(duì)現(xiàn)有流程進(jìn)行徹底的分析和根本性的重新設(shè)計(jì)。對(duì)煙草公司煙用物資采購(gòu)及調(diào)撥流程進(jìn)行調(diào)研，掌握并繪制煙用物資采購(gòu)及調(diào)撥管理的流程圖，從宏觀的層面掌握煙用物資管理的總體內(nèi)容和框架。針對(duì)煙用物資的配送環(huán)節(jié)過(guò)多、設(shè)計(jì)不合理、運(yùn)輸成本過(guò)高的情況，重點(diǎn)研究物資調(diào)撥過(guò)程中不必要的中轉(zhuǎn)流程，降低裝卸成本和物資損耗。根據(jù)煙草公司的現(xiàn)有的流程和調(diào)撥節(jié)點(diǎn)分布，對(duì)關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程和具有時(shí)間序列關(guān)系的環(huán)節(jié)進(jìn)行標(biāo)注，通過(guò)數(shù)學(xué)的方法，利用運(yùn)籌學(xué)理論，對(duì)煙用物資采購(gòu)和調(diào)撥流程及網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行設(shè)計(jì)、優(yōu)化提出煙用物資“物流管理”模式。3.建立科學(xué)的倉(cāng)儲(chǔ)管理模式。倉(cāng)儲(chǔ)管理是煙用物資管理的重要內(nèi)容，針對(duì)目前倉(cāng)儲(chǔ)管理存在庫(kù)房面積不足、人員不足、物資過(guò)期、保管不善等現(xiàn)象，進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)研和分析，在現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)管理理論的指導(dǎo)下，借鑒成功的倉(cāng)儲(chǔ)管理經(jīng)驗(yàn)，建立標(biāo)準(zhǔn)化的管理倉(cāng)庫(kù)。研究科學(xué)的管理模式，建立可以操作的倉(cāng)儲(chǔ)管理工作流程，減少冗余的操作環(huán)節(jié)，減少不必要的物資搬運(yùn)和轉(zhuǎn)移，降低物資損耗。建立科學(xué)的倉(cāng)儲(chǔ)數(shù)據(jù)管理體系，建立信息化的管制模式，減少數(shù)據(jù)錄入以減輕工作人員的工作量。通過(guò)信息化提高數(shù)據(jù)查詢的效率，有效管理煙用物資的保質(zhì)期，存儲(chǔ)位置獲取等問(wèn)題。在此基礎(chǔ)上，全面總結(jié)研究的成果，設(shè)計(jì)并建立標(biāo)準(zhǔn)化的倉(cāng)庫(kù)和倉(cāng)儲(chǔ)管理模式。通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化操作，最大限度地利用倉(cāng)庫(kù)面積，提高物資管理水平，減少物資的搬動(dòng)和損耗，提高管理效率和效果。4.優(yōu)化煙用物資“信息流”管理。目前，煙草公司煙用物資的信息管理主要通過(guò)傳統(tǒng)的渠道，分級(jí)向先進(jìn)行傳遞，中轉(zhuǎn)過(guò)程較長(zhǎng)，流轉(zhuǎn)速度較慢，效率不高。優(yōu)化煙用物資“信息流”管理需要重點(diǎn)研究煙用物資管理過(guò)程中產(chǎn)生的采購(gòu)、物流、管理、資金傳遞等信息的輸入、存儲(chǔ)、傳遞和保存等。研究最適合的信息輸入和傳遞方式，要充分利用信息系統(tǒng)和新媒體，提高信息傳遞的準(zhǔn)確性和效率。“信息流”的優(yōu)化將直接提高“物流”“、資金流”的管理效率。5.進(jìn)一步健全和完善管理制度。要進(jìn)一步健全管理制度，對(duì)于模式創(chuàng)新研究的成果要通過(guò)制度的方式保存下來(lái)，科學(xué)的管理制度不僅能夠減少溝通成本，也能夠提高管理的效率。對(duì)煙用物資管理的工作任務(wù)，管理制度等進(jìn)行分析，通過(guò)訪談和專家咨詢，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，改進(jìn)不足，首先要優(yōu)化各級(jí)單位的崗位設(shè)置和職責(zé)劃分，建立合理的管理體系。其次，要建立有針對(duì)性的考核和激勵(lì)制度，通過(guò)激發(fā)員工的積極性來(lái)提高管理效率。此外，要尋求與供應(yīng)商建立科學(xué)的采購(gòu)模式和物流配送模式，最大限度地降低采購(gòu)成本和庫(kù)存。建立以安全、便捷為導(dǎo)向的資金流管理模式，并通過(guò)制度的形式固定下來(lái)。

三、結(jié)語(yǔ)

篇2

關(guān)鍵詞：VMI 冷鏈物流 優(yōu)點(diǎn)

中圖分類號(hào)：F252

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)鶴：A

文章編號(hào)：1004-4914(2011)03-268-02

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的飛速發(fā)展和人民生活水平的迅速提高，人們對(duì)物質(zhì)生活的要求越來(lái)越高，對(duì)鮮活農(nóng)產(chǎn)品的需求量越來(lái)越大，更加注重生活的質(zhì)量和食品安全問(wèn)題。反季節(jié)果蔬和水產(chǎn)品為代表的高價(jià)值量農(nóng)產(chǎn)品冷鏈迅速興起。農(nóng)產(chǎn)品及水產(chǎn)品具有的鮮活性、易腐性、易損耗性的特點(diǎn)，決定了其物流過(guò)程中的實(shí)效性和保質(zhì)性等方面面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn)。本文基于這種背景下提出了基于VMI管理的冷鏈物流模式。

一、冷鏈物流簡(jiǎn)介

所謂冷鏈物流是指易腐食品從產(chǎn)地收獲(采摘或捕撈)之后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸、銷售，直到消費(fèi)者手中，其各個(gè)環(huán)節(jié)始終處于產(chǎn)品保質(zhì)所必需的低溫環(huán)境下，以保證食品品質(zhì)和安全．防止污染。減少損耗的特殊供應(yīng)鏈系統(tǒng)。它由冷凍(預(yù)冷)加工、冷凍貯藏、冷藏運(yùn)輸及配送、冷凍銷售四個(gè)方面構(gòu)成冷鏈物流系統(tǒng)(圖1所示)。

根據(jù)儲(chǔ)存溫度的不同，可將冷鏈物流產(chǎn)品分為三種：分為冷凍產(chǎn)品，如冰棒、冰淇淋和速凍餃子和包子之類的溫度要求在-10度以下保存的產(chǎn)品；冷藏產(chǎn)品．如鮮奶、酸奶、果凍、奶油等溫度要求在2-80度保存的產(chǎn)品；恒溫產(chǎn)品，如巧克力、糖果類的溫度要求在10-15度恒溫保存的產(chǎn)品。根據(jù)產(chǎn)品的性質(zhì)不同也可以將冷鏈物流產(chǎn)品分為三種：初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品，如蔬菜水果、肉禽蛋類等；加工食品，如速凍食品、奶制品等；藥品，如疫苗等。本文主要以農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷和零售為例。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流管理模式的研究對(duì)促進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化和農(nóng)民增收具有重大意義。

二、我國(guó)冷鏈物流的現(xiàn)狀及其滯后的原因

1．我國(guó)冷鏈物流的現(xiàn)狀。據(jù)了解，目前我國(guó)每年約有4億噸生鮮產(chǎn)品進(jìn)入流通領(lǐng)域，果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別達(dá)到5％、15％、23％，冷藏運(yùn)輸率分別達(dá)到15％、30％、40％，流通腐損率分別達(dá)到20％-30％、12％、15％．僅果蔬這一類每年損失就達(dá)1000億元以上。而發(fā)達(dá)國(guó)家蔬果流通率達(dá)到95％以上。肉禽類和水產(chǎn)品流通率均達(dá)到100％，流通中的損失率不到4％。按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，易腐物品物流成本最高不超過(guò)其總成本的50％，而我國(guó)冷鏈物流食品在運(yùn)輸過(guò)程中的損耗巨大．就整個(gè)物流費(fèi)用就占到易腐食品成本的60％，有的易腐食品售價(jià)中甚至有高達(dá)70％是用來(lái)補(bǔ)償物流過(guò)程中損失的貨物價(jià)值。

我國(guó)各類食品的年產(chǎn)量達(dá)lO億噸。占世界食品總量的16％，肉類、水果類、水產(chǎn)類的產(chǎn)量均占世界第一位。而用于冷鏈配送的車輛嚴(yán)重不足。目前我國(guó)汽車?yán)洳剀囕v約3萬(wàn)輛，只是美國(guó)的1/7，日本的1/4。冷藏保溫汽車占貨運(yùn)汽車的比例僅為0.3％左右。鐵路冷藏車輛只有6900輛。占全國(guó)總運(yùn)行車輛2％，而且大多數(shù)是陳舊的機(jī)械式速凍車輛。規(guī)范的、保溫式的保溫冷藏車輛更少。我國(guó)的冷庫(kù)容量及低，很多的冷庫(kù)僅限于肉類、魚類的冷凍儲(chǔ)藏。

2．我國(guó)冷鏈物流滯后的原因。冷鏈物流的硬件設(shè)施相當(dāng)落后。從上面的數(shù)據(jù)可以看出，我國(guó)大多數(shù)的農(nóng)產(chǎn)品并未實(shí)現(xiàn)冷鏈運(yùn)輸。配送中心多數(shù)是常溫倉(cāng)儲(chǔ)，沒有專業(yè)的冷鏈物流配送中心，空間利用率和年利用率均不高。布局不合理，設(shè)施陳舊，部分冷庫(kù)屬于無(wú)證設(shè)計(jì)與安裝．設(shè)計(jì)不盡規(guī)范，缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，存在諸多安全隱患；冷鏈運(yùn)輸能力相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家太落后，大多數(shù)屬于機(jī)械運(yùn)輸式配送。導(dǎo)致流通過(guò)程中損耗巨大。

冷鏈物流的軟實(shí)力跟不上。我國(guó)的冷鏈物流體系尚未形成，第三方物流發(fā)展緩慢，大多數(shù)的冷鏈產(chǎn)品物流配送都是由經(jīng)銷商或零售商自己實(shí)施的，冷鏈產(chǎn)品的物流還處于自營(yíng)式物流為主導(dǎo)。冷鏈物流系統(tǒng)的各個(gè)環(huán)節(jié)和各種運(yùn)輸方式之間缺乏有效的銜接，產(chǎn)業(yè)化程度和產(chǎn)供銷一體化水平不高，"缺乏有效的資源整合和總體規(guī)劃，造成冷鏈產(chǎn)品物漉的橫向合作和縱向協(xié)調(diào)不夠，沒有建立戰(zhàn)略技術(shù)聯(lián)盟。無(wú)法實(shí)現(xiàn)上下企業(yè)的互利共贏。冷鏈技術(shù)人才缺乏，導(dǎo)致冷藏專業(yè)技術(shù)落后，而已掌握的冷鏈技術(shù)由于各種原因在目前還得不到很完全的應(yīng)用，致使冷鏈成本居高不下。信息網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不健全，無(wú)法保證供應(yīng)鏈上的物流、資金流、信息流的順暢傳遞。

三、基于VMI管理的冷鏈物流模式探討

冷鏈產(chǎn)品的物流配送一直是導(dǎo)致我國(guó)冷鏈產(chǎn)品成本居高不下的原因，同時(shí)因?yàn)殛P(guān)系到冷鏈產(chǎn)品的質(zhì)量與食品安全問(wèn)題。配送模式的研究對(duì)于降低物流成本、提高經(jīng)濟(jì)效益具有重要意義。

VMI是指供應(yīng)商庫(kù)存管理。在供應(yīng)鏈環(huán)境下，由供應(yīng)鏈上的供應(yīng)商、制造商等上游企業(yè)對(duì)眾多分銷商和零售商等下游企業(yè)的流通庫(kù)存進(jìn)行統(tǒng)一管理和控制的一種新型的管理方式：其主要思想是實(shí)施供需一體化。

1．基于VMI管理的冷鏈物流配送管理模式。我國(guó)目前冷鏈物流的配送模式主要有兩種：第一種是以第三方物流公司主導(dǎo)運(yùn)輸?shù)奈锪髋渌?，此種方式中生產(chǎn)者、經(jīng)銷商和分銷商之間只是普通商家與客戶關(guān)系，冷鏈產(chǎn)品需要的特殊保存環(huán)境也得不到保證，基本都是常溫保存與常溫配送，供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)之間沒有分銷商的銷售與庫(kù)存信息共享，僅僅是簡(jiǎn)單的訂單與發(fā)貨信息傳遞；還有一種是自營(yíng)式物流配送，經(jīng)銷商和分銷商(超市)自己實(shí)施物流配送，此種方式中資源得不到合理配置，要求生產(chǎn)者、經(jīng)銷商和分銷商必須要具備一定的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，都要有一定的的庫(kù)存產(chǎn)品(多數(shù)都是在常溫倉(cāng)庫(kù)或機(jī)械式冷凍倉(cāng)庫(kù)中保存)以備銷售，冷鏈成本居高不下。供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)之間缺乏銜接．企業(yè)之間無(wú)法實(shí)現(xiàn)互利共贏。

本文設(shè)計(jì)一種以專業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)配送中心為核心的企業(yè)供應(yīng)鏈庫(kù)存管理模式(如2圖所示)：冷鏈?zhǔn)称返纳a(chǎn)者(農(nóng)民)將取消自己的初級(jí)產(chǎn)品庫(kù)存，只負(fù)責(zé)生產(chǎn)，預(yù)冷機(jī)構(gòu)或加工機(jī)構(gòu)只負(fù)責(zé)中轉(zhuǎn)，可增加部分初級(jí)產(chǎn)品庫(kù)存用于當(dāng)前的加工成為半成品(農(nóng)產(chǎn)品具有特殊性，消費(fèi)者對(duì)于初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品、半成品、庫(kù)存產(chǎn)品都有需求，購(gòu)買之后都可以直接或是加工后食用，因此此處的半成品，主要指已經(jīng)加工一半或已經(jīng)加工好的但未放人專業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)配送中心的產(chǎn)品)；倉(cāng)儲(chǔ)配送中心可以作為經(jīng)銷商的角色，擔(dān)任供應(yīng)鏈上的蓄水池重任，負(fù)責(zé)整個(gè)供應(yīng)鏈上產(chǎn)品的庫(kù)存?zhèn)}儲(chǔ)，并聯(lián)合物流運(yùn)輸中心負(fù)責(zé)為分銷商調(diào)撥配送；超市和菜市場(chǎng)只作為分銷商的角色，保持較底水平的庫(kù)存以備流通。生產(chǎn)者、加工機(jī)構(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)配送中心和分銷商共同分享消費(fèi)者的需求信息。

2．基于VMI的冷鏈物流運(yùn)作流程。基于VMI管理的冷鏈物流運(yùn)作流程如圖3所示。(1)分銷商(超市)將庫(kù)存余量與每日銷售量等信息傳遞給倉(cāng)儲(chǔ)配送中心；(2)酉己送中心將(1)中的信息及自己的庫(kù)存信息與生產(chǎn)商共享；(3)倉(cāng)儲(chǔ)配送中心利用VMI系統(tǒng)對(duì)分銷商的需求量進(jìn)行預(yù)測(cè)；(4)配送中心根據(jù)VMI系統(tǒng)預(yù)測(cè)的需求量預(yù)先為分銷商確定補(bǔ)充庫(kù)存策略及生產(chǎn)商的生產(chǎn)策略性評(píng)估建議，計(jì)算出原始訂單，并將原始訂

單傳送給生產(chǎn)商安排生產(chǎn)計(jì)劃；(5)生產(chǎn)商對(duì)分銷商的需求量進(jìn)行策略性的評(píng)估，評(píng)估供給的增加與減少，并對(duì)自己生產(chǎn)、加工的產(chǎn)量進(jìn)行調(diào)節(jié)；(6)配送中心根據(jù)原始訂單和實(shí)際庫(kù)存量修正形成倉(cāng)儲(chǔ)配送訂單．然后根據(jù)物流管理系統(tǒng)計(jì)算出經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸安排，并將此訂單和運(yùn)輸安排傳送給分銷商；(7)分銷商隊(duì)倉(cāng)儲(chǔ)配送訂單的核對(duì)和確認(rèn)，并將正式訂單傳遞給經(jīng)銷商；(8)倉(cāng)儲(chǔ)配送中心根據(jù)正式訂單，安排配送作業(yè)，并通知分銷商已發(fā)貨通知；(9)分銷商依據(jù)倉(cāng)儲(chǔ)配送中心的發(fā)運(yùn)信息，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行驗(yàn)收入庫(kù)；(10)配送中心根據(jù)發(fā)貨后的庫(kù)存水平和生產(chǎn)商生產(chǎn)的產(chǎn)品來(lái)安排車輛補(bǔ)充自己的庫(kù)存。

3．基于VMI的冷鏈物流管理模式的優(yōu)點(diǎn)。這種模式的優(yōu)點(diǎn)在于。(1)從供應(yīng)鏈的全過(guò)程來(lái)看，降低了供應(yīng)鏈系統(tǒng)的整體費(fèi)用。集中倉(cāng)儲(chǔ)，集中配送。能減少冷庫(kù)節(jié)點(diǎn)和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用，集合有限冷藏車配送的能力．配送更多的冷鏈產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)資源的合理配置與利用。(2)使整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)更加具協(xié)調(diào)性與敏捷性?；赩MI的冷鏈物流運(yùn)作模式增強(qiáng)供應(yīng)鏈結(jié)點(diǎn)(農(nóng)民。加工機(jī)構(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)配送機(jī)構(gòu)、分銷商)間的緊密性。同時(shí)也提高了其整體供應(yīng)鏈的敏捷性與協(xié)調(diào)性，對(duì)市場(chǎng)需求具有更快速的響應(yīng)力。(3)供應(yīng)鏈結(jié)點(diǎn)企業(yè)間銜接更加緊密，加強(qiáng)生產(chǎn)商(農(nóng)民)和分銷商間信息的共享與實(shí)時(shí)傳遞。有利于為“三農(nóng)”問(wèn)題的解決，農(nóng)民通過(guò)分銷商了解每日銷售信息和當(dāng)前市場(chǎng)需求是什么，可以進(jìn)行更為準(zhǔn)確的生產(chǎn)和供應(yīng)計(jì)劃，從而降低了牛鞭效應(yīng)的影響。(4)生產(chǎn)商(農(nóng)民)的產(chǎn)品庫(kù)存都轉(zhuǎn)移到了專業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)配送中心，減少了倉(cāng)儲(chǔ)物流過(guò)程中的損耗．讓農(nóng)民能專心于生產(chǎn)而不用愁倉(cāng)儲(chǔ)和銷售，使得原本由生產(chǎn)商庫(kù)存控制與管理問(wèn)題實(shí)際上就轉(zhuǎn)化成了經(jīng)銷商的專業(yè)化庫(kù)存控制問(wèn)題；對(duì)于食品安全問(wèn)題也能得到更好的控制。(5)經(jīng)銷商(以及生產(chǎn)商)對(duì)分銷商的庫(kù)存進(jìn)行管理，降低了分銷商的平均庫(kù)存量，使分銷商專業(yè)于銷售而不用愁冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)，并且使得有計(jì)劃的小批量、多批次配送模式得以實(shí)現(xiàn)。

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關(guān)鍵詞：倉(cāng)儲(chǔ) 信息管理 JavaBean技術(shù) 系統(tǒng)設(shè)計(jì)

中圖分類號(hào)：TP311 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007-9416（2015）11-0000-00

1引言

隨著現(xiàn)代物流行業(yè)的快速發(fā)展，倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸環(huán)節(jié)從生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中脫離開來(lái)成為一個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)，其面向的客戶的數(shù)量、類型、需求都在不斷的挑戰(zhàn)著倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)理念。倉(cāng)儲(chǔ)管理作為物流行業(yè)的核心成為眾多物流企業(yè)升級(jí)的關(guān)鍵制高點(diǎn)，信息系統(tǒng)的建立必然能夠極大改善物流的成本和提高管理的效率，改變傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)的內(nèi)耗模式，是倉(cāng)儲(chǔ)管理發(fā)展的必然途徑。

2 JavaBean技術(shù)

JavaBean技術(shù)：JavaBean是一種JAVA語(yǔ)言寫成的可重用組件模型，本質(zhì)上是一個(gè)類，遵循共同的接口格式，以便于使函數(shù)命名、底層行為以及繼承或?qū)崿F(xiàn)的行為，可以把類看作標(biāo)準(zhǔn)的JavaBean組件進(jìn)行構(gòu)造和應(yīng)用。JavaBean數(shù)據(jù)庫(kù)訪問(wèn)組件技術(shù)主要用于封裝業(yè)務(wù)邏輯、數(shù)據(jù)庫(kù)操作，有效的降低不同類型數(shù)據(jù)庫(kù)訪問(wèn)需要開發(fā)不同的代碼，代碼的重用性、可移植性強(qiáng)。

3系統(tǒng)需求分析及設(shè)計(jì)

3.1需求分析

倉(cāng)庫(kù)是物資流通供應(yīng)鏈的最重要的環(huán)節(jié)，從業(yè)務(wù)角度來(lái)看，倉(cāng)庫(kù)要完成貨物的入庫(kù)、貨物的出庫(kù)、貨物的管理、倉(cāng)庫(kù)的管理以及貨物的相關(guān)統(tǒng)計(jì)分析盤點(diǎn)等工作。但是隨著物資種類以及規(guī)模的增長(zhǎng)，傳統(tǒng)手工臺(tái)賬記錄管理的模式已經(jīng)完全不能夠適應(yīng)目前數(shù)量級(jí)的數(shù)據(jù)信息操作，建立動(dòng)態(tài)、準(zhǔn)確、高效的倉(cāng)儲(chǔ)信息管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)基于基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的主線業(yè)務(wù)和數(shù)據(jù)挖掘、統(tǒng)計(jì)功能是當(dāng)前迫切的需求。

3.2系統(tǒng)設(shè)計(jì)

基于JavaBean的港口倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)采用分層體系架構(gòu)搭建方法，從底層到頂層依次有數(shù)據(jù)層、業(yè)務(wù)邏輯層以及應(yīng)用層。應(yīng)用層為倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，提供用戶應(yīng)用系統(tǒng)界面并能夠完成在線交互操作；業(yè)務(wù)邏輯層為功能模塊；數(shù)據(jù)層包括通用數(shù)據(jù)層、JavaBean數(shù)據(jù)庫(kù)訪問(wèn)組件以及數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)。本次系統(tǒng)采用UML統(tǒng)一建模語(yǔ)言，通過(guò)用例結(jié)構(gòu)流程圖和面向?qū)ο缶幊痰姆治龇椒?，在系統(tǒng)需求分析的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)導(dǎo)出了7個(gè)功能管理模塊，具體各個(gè)模塊的功能設(shè)計(jì)如下：

（1）倉(cāng)庫(kù)管理模塊：提供倉(cāng)庫(kù)基本信息的管理，具體實(shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)信息、倉(cāng)庫(kù)資源以及倉(cāng)庫(kù)庫(kù)位等數(shù)據(jù)的增、刪、改、查。 （2）客戶管理模塊：實(shí)現(xiàn)客戶和供應(yīng)商的基礎(chǔ)信息和關(guān)聯(lián)信息的管理，包括客戶和供應(yīng)商信息的增、刪、改、查，客戶合同的管理以及合同的審核流程管理等內(nèi)容。（3）入庫(kù)管理模塊：根據(jù)貨物實(shí)際入庫(kù)的情況在系統(tǒng)中完成相應(yīng)的貨物入庫(kù)信息的工作流程及標(biāo)記，包括入庫(kù)資料錄入、入庫(kù)資料審核、入庫(kù)資源調(diào)度、裝卸作業(yè)、驗(yàn)貨作業(yè)、擺貨作業(yè)、入庫(kù)審核等。（4）出庫(kù)管理模塊：完成貨物出庫(kù)的業(yè)務(wù)，包括出庫(kù)訂單管理、訂單審核、出庫(kù)資料管理、資料審核、資源調(diào)度、揀貨作業(yè)、裝卸作業(yè)和出庫(kù)審核等。 （5）在庫(kù)管理模塊：對(duì)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部的物資進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)管理，庫(kù)存信息在線查詢，實(shí)時(shí)掌握在庫(kù)貨物的資料，并能夠?qū)崿F(xiàn)移庫(kù)作業(yè)、庫(kù)存盤點(diǎn)、盤點(diǎn)差異報(bào)告等內(nèi)容。（6）預(yù)警管理模塊：提供用戶設(shè)定閥值警戒功能，當(dāng)在庫(kù)貨物數(shù)量小于或大于相關(guān)閥值時(shí)則主動(dòng)預(yù)警提示，幫助用戶輔助分析并作出應(yīng)對(duì)措施。（7）倉(cāng)庫(kù)監(jiān)控管理：對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，在線監(jiān)測(cè)各項(xiàng)數(shù)據(jù)，包括倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部環(huán)境、庫(kù)區(qū)周圍環(huán)境、重點(diǎn)庫(kù)位監(jiān)控等方面。

4.系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)

基于JavaBean的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)采用Java語(yǔ)言和面向?qū)ο蠹夹g(shù)，基于J2EE開發(fā)平臺(tái)及相關(guān)技術(shù)架構(gòu)，為系統(tǒng)提供了可伸縮性、靈活性、易維護(hù)性的良好機(jī)制，數(shù)據(jù)庫(kù)采用SQLServer2010，具體實(shí)現(xiàn)過(guò)程如下：（1）倉(cāng)庫(kù)管理模塊：在倉(cāng)庫(kù)管理界面編輯增加、修改、刪除和查詢等四個(gè)功能按鈕，在界面顯示倉(cāng)庫(kù)的區(qū)域、資源、庫(kù)位實(shí)時(shí)基本信息列表，如倉(cāng)庫(kù)編號(hào)、名稱、容積、面積、地址、負(fù)責(zé)人、狀態(tài)、備注等等。（2）客戶管理模塊：客戶和供應(yīng)商界面包括增加、修改、刪除和查詢等四個(gè)功能按鈕，顯示客戶和供應(yīng)商的資料信息列表；客戶合同的包括合同編輯、合同瀏覽、合同查詢和合同刪除功能按鈕，并在合同管理模塊中建立合同審核的工作流，可以有效的對(duì)合同進(jìn)行審核、中止或重啟等操作。（3）入庫(kù)管理模塊：倉(cāng)庫(kù)人員根據(jù)系統(tǒng)提供入庫(kù)資料表填寫，表單內(nèi)容顯示入庫(kù)物質(zhì)的單號(hào)、客戶名稱、資料狀態(tài)、日期等等；資源調(diào)度中有已分配和未分配資源分類功能按鈕對(duì)倉(cāng)庫(kù)資源進(jìn)行調(diào)度統(tǒng)計(jì)管理；用戶在裝卸作業(yè)中可查詢裝卸情況及相關(guān)費(fèi)用；驗(yàn)貨審核通過(guò)后在系統(tǒng)中標(biāo)記；擺放作業(yè)界面完成系統(tǒng)中錄入貨位等信息，最后形成相關(guān)入庫(kù)單據(jù)。（4）出庫(kù)管理模塊：出庫(kù)時(shí)倉(cāng)庫(kù)人員在系統(tǒng)內(nèi)填寫出庫(kù)訂單，包括編號(hào)、客戶名稱、收貨單位、地址、聯(lián)系人、預(yù)計(jì)出庫(kù)時(shí)間等等，訂單提交管理人員審核并標(biāo)記，然后安排揀貨人員完成出庫(kù)，并在系統(tǒng)內(nèi)執(zhí)行揀貨按鈕完成記錄，形成出庫(kù)作業(yè)單。（5）在庫(kù)管理模塊：根據(jù)倉(cāng)庫(kù)資源占有情況，在系統(tǒng)內(nèi)發(fā)起新增轉(zhuǎn)倉(cāng)、修改轉(zhuǎn)倉(cāng)、刪除轉(zhuǎn)倉(cāng)和審核轉(zhuǎn)倉(cāng)等操作，執(zhí)行完成后，形成轉(zhuǎn)庫(kù)作業(yè)單；當(dāng)執(zhí)行倉(cāng)庫(kù)盤點(diǎn)按鈕，倉(cāng)庫(kù)人員完成錄入盤點(diǎn)數(shù)據(jù)，形成明細(xì)供用戶瀏覽查詢；系統(tǒng)根據(jù)盤點(diǎn)結(jié)果，并與庫(kù)存結(jié)果比對(duì)，形成差異報(bào)告。（6）預(yù)警管理模塊：系統(tǒng)提供閥值門限設(shè)定按鈕，當(dāng)系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)庫(kù)存量與物資上限或下限發(fā)生正負(fù)偏離時(shí)，進(jìn)行相關(guān)比較提示預(yù)警，并給出相關(guān)措施意見。（7）倉(cāng)庫(kù)監(jiān)控模塊：實(shí)時(shí)顯示整個(gè)倉(cāng)庫(kù)的占用情況、倉(cāng)庫(kù)各個(gè)區(qū)域的占用情況，具體的庫(kù)位占用情況，形成明細(xì)列表顯示。

5結(jié)語(yǔ)

本文研究了B/S模式下基于JavaBean的港口倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，在詳細(xì)的需求分析基礎(chǔ)上，重點(diǎn)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)各項(xiàng)功能，滿足了現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)地動(dòng)態(tài)、實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效等特性。在建立龐大的信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，希望能夠?qū)Υ龠M(jìn)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)、智能的標(biāo)準(zhǔn)化物流及倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)有一定的意義。

參考文獻(xiàn)

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關(guān)鍵詞：人力資源；激勵(lì)機(jī)制；物流倉(cāng)庫(kù)管理

中圖分類號(hào)：F27 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

原標(biāo)題：淺論物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的人力資源管理——以某物流公司公司為例

收錄日期：2013年6月10日

一、引言

勞動(dòng)力是任何成功倉(cāng)儲(chǔ)最重要的因素。然而，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人工處理的程序越來(lái)越復(fù)雜，人工成本占庫(kù)存成本的很大一部分。是否能夠分配好人力資源進(jìn)行有效運(yùn)作是高效倉(cāng)儲(chǔ)管理的重要評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)之一。人工管理技術(shù)可以幫助那些被員工困擾的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，輔助管理者決策所需倉(cāng)儲(chǔ)員工的數(shù)目，并且可以采用工程勞動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)和支持系統(tǒng)評(píng)估倉(cāng)儲(chǔ)工人的績(jī)效。另外，公司應(yīng)該提供激勵(lì)措施給由員工組成的團(tuán)隊(duì)而不是個(gè)人，發(fā)揮團(tuán)隊(duì)的最大潛力。因此，解決物流公司的人力資源管理問(wèn)題對(duì)于物流公司有效的運(yùn)行、培養(yǎng)物流公司的優(yōu)秀文化和核心競(jìng)爭(zhēng)力都具有重要作用。

二、某物流公司倉(cāng)儲(chǔ)部人力資源現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題分析

（一）人員結(jié)構(gòu)分析。是否能夠分配好人力資源進(jìn)行有效運(yùn)作是高效倉(cāng)儲(chǔ)管理的重要評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)之一，目前某物流公司共有員工人37人，其中入庫(kù)組5人，出庫(kù)組5人，分揀組10人，包裝組15人，單據(jù)錄入2人。人員配備數(shù)量與業(yè)務(wù)量的配比不合理。

1、該企業(yè)歷經(jīng)數(shù)年的發(fā)展，應(yīng)該要求向更大的規(guī)模發(fā)展，而當(dāng)前的人數(shù)會(huì)限制企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大，不利于企業(yè)的深層次發(fā)展。

2、各組人數(shù)分配不合理。包裝組和分揀組人員過(guò)多，這樣會(huì)導(dǎo)致該組管理人員的負(fù)擔(dān)。

（二）人員素質(zhì)分析。在一個(gè)企業(yè)中，員工的素質(zhì)是極為重要的，所以對(duì)員工進(jìn)行準(zhǔn)確的素質(zhì)結(jié)構(gòu)分析是必需的。關(guān)于該企業(yè)的教育文化水平情況，只有幾個(gè)組長(zhǎng)是大專畢業(yè)，其他一線員工大都是中?；蚋咧袑W(xué)歷。

公司具備大專以上學(xué)歷人數(shù)占公司總?cè)藬?shù)不足20%，而中專或高中卻占了超過(guò)80%的比例。從人員學(xué)歷分布上看，公司的人員素質(zhì)質(zhì)量嚴(yán)重偏低，這會(huì)給公司帶來(lái)很大技術(shù)等方面的影響，不利于企業(yè)的創(chuàng)新及工作的落實(shí)。

（三）人員性別比例。在企業(yè)中，尤其是服務(wù)業(yè)，男女員工比例是衡量一家服務(wù)業(yè)企業(yè)服務(wù)水平的一個(gè)考慮因素，相對(duì)來(lái)說(shuō)應(yīng)該是女性員工所占比重略高，因?yàn)橄鄬?duì)來(lái)說(shuō)女性員工的服務(wù)意識(shí)以及服務(wù)能力略強(qiáng)于男性員工。該公司雖然屬于服務(wù)類企業(yè)，但是某物流公司物流倉(cāng)儲(chǔ)部作為需要較大勞動(dòng)力的一個(gè)部門，員工的基本組成基本都是男性，人員性別比例較為集中。

（四）員工年齡結(jié)構(gòu)。在企業(yè)中，如果所有員工能形成一個(gè)良好的年齡梯隊(duì)結(jié)構(gòu)，有經(jīng)驗(yàn)豐富的老員工，還有正值青年的主力軍，還有充滿年輕活力的新進(jìn)員工，形成一個(gè)良好的經(jīng)驗(yàn)分享與傳承的氛圍，那么對(duì)企業(yè)的長(zhǎng)久發(fā)展，形成良好人群關(guān)系是有莫大的益處的。從某物流公司倉(cāng)儲(chǔ)部員工年齡結(jié)構(gòu)來(lái)看，20歲以下的員工有10名，占最大的比例，基本上能夠呈現(xiàn)一個(gè)比較良好的年齡結(jié)構(gòu)，有利于企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

（五）員工司齡結(jié)構(gòu)。在一家企業(yè)中，最重要的應(yīng)該就是對(duì)企業(yè)忠誠(chéng)的有著豐富工作經(jīng)驗(yàn)的老員工，能夠在一家企業(yè)中長(zhǎng)久地工作，對(duì)員工本身來(lái)說(shuō)就是一種榮譽(yù)。對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，一名老員工所能帶給企業(yè)的東西，不僅僅是工作那么簡(jiǎn)單，更是一種對(duì)于新進(jìn)員工潛移默化的影響。另外，從成本上來(lái)說(shuō)，留住一名老員工，比培養(yǎng)一名合格的新員工成本更低。新員工越多，相對(duì)來(lái)說(shuō)，企業(yè)需要付出的培訓(xùn)成本就越高，而且工作效率越低。該物流公司倉(cāng)儲(chǔ)部1年以下司齡人員占到了41%，而3年以下員工就占到了整個(gè)員工隊(duì)伍的65%，比重較大，而10年以上的老員工，只占到5%。相對(duì)來(lái)說(shuō)，這些老員工對(duì)新員工的影響范圍或者影響程度就有可能較弱。造成公司培訓(xùn)成本過(guò)高，操作效率低下。

（六）現(xiàn)狀分析及問(wèn)題。針對(duì)以上分析，我們可以看到，企業(yè)要想做大、做好，就一定要在招聘的過(guò)程中嚴(yán)格把關(guān)，招聘符合公司要求的人員，這是之后進(jìn)行工作并且接受培訓(xùn)的一個(gè)基礎(chǔ)。某物流公司倉(cāng)儲(chǔ)部相對(duì)來(lái)說(shuō)員工招聘時(shí)素質(zhì)普遍偏低，為其后公司進(jìn)行數(shù)字化倉(cāng)儲(chǔ)，提高倉(cāng)儲(chǔ)操作水平，制造了障礙。

另外，企業(yè)在員工入職后，要定期地對(duì)員工進(jìn)行各方面的培訓(xùn)，使企業(yè)文化與企業(yè)理念深入每個(gè)員工的心中。對(duì)在職員工進(jìn)行培訓(xùn)的效果會(huì)高于選拔招聘新的員工。在職員工有多年的工作經(jīng)驗(yàn)，而且對(duì)企業(yè)有一定的熟悉度與認(rèn)同感，只要對(duì)他們進(jìn)行文化上與技術(shù)上的提升，就會(huì)利于企業(yè)的翻新。

從員工工作習(xí)慣來(lái)看，多年的國(guó)企背景，造成了員工在操作過(guò)程中，隨意現(xiàn)象比較嚴(yán)重，雖然有定位標(biāo)準(zhǔn)或者標(biāo)準(zhǔn)的操作程序，但是執(zhí)行力度不夠，工作場(chǎng)所存在臟亂差現(xiàn)象。對(duì)新進(jìn)員工產(chǎn)生了極其負(fù)面的影響。

綜上所述，某物流公司物流倉(cāng)儲(chǔ)部目前所存在的主要問(wèn)題有：

1、人員數(shù)量較少。作為一個(gè)發(fā)展良好的公司，應(yīng)當(dāng)在員工數(shù)量與業(yè)務(wù)數(shù)量上呈現(xiàn)較好的對(duì)應(yīng)關(guān)系，但是目前某物流公司的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)，員工為37人，相對(duì)于其他公司來(lái)說(shuō)，相對(duì)較少。

2、各組人數(shù)分配不合理。作為一個(gè)集體的流程項(xiàng)工作，各組人員應(yīng)該在每天工作量以及單位工作時(shí)間分析的基礎(chǔ)上，進(jìn)行合理的人員安排?，F(xiàn)在包裝組人員有15名，明顯高于其需求人員數(shù)，這樣一來(lái)，會(huì)造成其他人員較少的組操作速度較慢，從而影響整體效率。

3、員工知識(shí)結(jié)構(gòu)較差，對(duì)于后期所需先進(jìn)的工作方法和工作設(shè)備操作能力較差。目前，某物流公司倉(cāng)儲(chǔ)部所做的操作基本為手工操作和最初級(jí)的機(jī)械操作，較低素質(zhì)的員工還能夠適應(yīng)該種類型的操作，但是由于目前公司計(jì)劃引進(jìn)更為先進(jìn)的工具及設(shè)備，需要一定的知識(shí)基礎(chǔ)才能更好地進(jìn)行操作，這就需要公司管理人員明確招聘標(biāo)準(zhǔn)和要求，并上報(bào)公司人力資源部門，由公司人力資源部根據(jù)基層操作部門需求，進(jìn)行統(tǒng)一招聘。

4、對(duì)于員工進(jìn)行的培訓(xùn)較少，企業(yè)文化和企業(yè)理念不能夠深入員工的心中，對(duì)于公司后期推行部分活動(dòng)有較大阻礙。公司員工對(duì)于公司提出的各項(xiàng)活動(dòng)或者口號(hào)，有一定的抵觸情緒，造成這些活動(dòng)不能很好地推行。

5、獎(jiǎng)懲制度并不十分明確。目前，雖然有計(jì)件制度，但是由于差別并不大，造成對(duì)于部分人員并沒有很大的激勵(lì)作用，沒有起到很好的效果。另外，對(duì)于違反公司標(biāo)準(zhǔn)操作流程的事項(xiàng)和人員，沒有懲罰，以至于該現(xiàn)象較為嚴(yán)重。

三、對(duì)策和建議

（一）人才招聘方向。從促進(jìn)當(dāng)?shù)厝嗣窬蜆I(yè)，滿足公司發(fā)展需要的角度出發(fā)，招聘更多高素質(zhì)人員到該公司，并找到相應(yīng)的崗位，將合適的人選安排在合適的基層工作崗位上，滿足工作的強(qiáng)度和公司發(fā)展的需要，高層管理人員選擇從其他企業(yè)聘請(qǐng)經(jīng)驗(yàn)豐富的管理人員的外部引進(jìn)模式。

（二）崗位培訓(xùn)及人才評(píng)估。各崗位人員招聘完成以后要對(duì)本單位人力資源引進(jìn)情況進(jìn)行評(píng)估，對(duì)各崗位工作人員進(jìn)行入職培訓(xùn)，通過(guò)這個(gè)途徑一方面對(duì)員工進(jìn)行技能培訓(xùn)，另一方面加深員工對(duì)公司的了解，提升員工的歸屬感，向員工展示本企業(yè)歷史、現(xiàn)狀和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，傳達(dá)本企業(yè)的核心價(jià)值觀，培養(yǎng)員工的主人翁意識(shí)，共同努力。

同時(shí)，可以對(duì)員工進(jìn)行定期的測(cè)評(píng)和考核，發(fā)現(xiàn)其中不符合公司要求的人員，并及時(shí)地進(jìn)行在崗甚至脫崗培訓(xùn)，保證每個(gè)工作崗位上的人員素質(zhì)和技能都能勝任崗位要求。

（三）改善倉(cāng)庫(kù)工作人員態(tài)度和作風(fēng)。培養(yǎng)倉(cāng)庫(kù)工作人員良好的工作習(xí)慣和工作作風(fēng)，從老員工開始，對(duì)新進(jìn)青年員工形成良好的教育和示范作用，保證全體員工良好的工作態(tài)度。同時(shí)，倡導(dǎo)嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)心、負(fù)責(zé)、誠(chéng)實(shí)、團(tuán)結(jié)互勉的工作態(tài)度和作風(fēng)。

（四）選擇合理的激勵(lì)機(jī)制。首先管理層和操作層員工可以進(jìn)行雙向交流，使管理人員了解員工的個(gè)人需要、能力和素質(zhì)等，同時(shí)向員工闡明組織所倡導(dǎo)的價(jià)值觀、獎(jiǎng)酬內(nèi)容、績(jī)效考核標(biāo)準(zhǔn)等；在此基礎(chǔ)之上，管理人員再根據(jù)員工個(gè)人的能力、素質(zhì)和工作意向給他們安排適當(dāng)?shù)膷徫唬岢鲞m當(dāng)?shù)哪繕?biāo)和考核辦法，采取適當(dāng)?shù)墓芾矸绞讲⒏吨T行動(dòng)；之后，以年、季度、月或周為單位對(duì)員工已經(jīng)取得的階段性成果和工作進(jìn)展及時(shí)進(jìn)行了解和評(píng)判，以便管理者和員工雙方再做適應(yīng)性調(diào)整。

（五）選擇合理的獎(jiǎng)懲規(guī)定。在部門定期根據(jù)“績(jī)效考核表”對(duì)員工的表現(xiàn)和業(yè)績(jī)進(jìn)行評(píng)估工作的基礎(chǔ)上，檢查和衡量工作是否得當(dāng)，是否符合制度要求，評(píng)估工作要以一定方式與員工溝通，創(chuàng)造相互理解的工作范圍，對(duì)未達(dá)到工作表現(xiàn)要求的員工，將被視為不能正常工作，并對(duì)其提供進(jìn)一步的培訓(xùn)或調(diào)整崗位。

四、總結(jié)

以上就是以某物流公司為例進(jìn)行的物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的人力資源管理情況的分析和對(duì)策建議。這些對(duì)策對(duì)于其他物流倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，甚至于其他行業(yè)企業(yè)的作業(yè)基礎(chǔ)人力資源管理也同樣適用，具有普遍的參考意義。

主要參考文獻(xiàn)：

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篇5

原文

第一章引言

1．1選題背景

目前，我國(guó)制造業(yè)的銷售管理很多還沿用傳統(tǒng)的手工管理模式，或者只是局部范圍內(nèi)的計(jì)算機(jī)管理方式，無(wú)論在資金、倉(cāng)儲(chǔ)還是在銷售管理方面都存在很多的問(wèn)題。在傳統(tǒng)的銷售管理模式中，紙單據(jù)及手工管理是其主流方式。這種方式帶來(lái)是風(fēng)險(xiǎn)控制能力差，數(shù)據(jù)可靠性差，重復(fù)勞動(dòng)多，工作效率低下，統(tǒng)計(jì)分析難度大，抽取對(duì)企業(yè)有用信息的可能性極??！顯然，這種傳統(tǒng)的管理模式已不能適應(yīng)當(dāng)今制造業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，特別在我國(guó)進(jìn)入工業(yè)化的初級(jí)階段，企業(yè)的規(guī)模越來(lái)越大，管理的難度提高，面臨的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈。

1．2現(xiàn)實(shí)意義

如何提高服務(wù)質(zhì)量，加快市場(chǎng)銷售，降低銷售及倉(cāng)儲(chǔ)管理的成本。建立相對(duì)完善的營(yíng)銷過(guò)程中的資金流、物流、信息流的統(tǒng)一，即建立一個(gè)有助于企業(yè)加快作出決策的穩(wěn)定、可靠、可控的計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，將成為現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的重要內(nèi)容之一。有效的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷管理系統(tǒng)可以在一定程度上提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。本課題選擇韶鋼鋼材營(yíng)銷作為設(shè)計(jì)的標(biāo)的，這是考慮韶鋼鋼材產(chǎn)品的品種規(guī)格比較多，企業(yè)的規(guī)模比較大，擁有幾個(gè)相互獨(dú)立的成品生產(chǎn)廠。并且選擇大宗商品鋼材的營(yíng)銷作為設(shè)計(jì)目標(biāo)無(wú)疑具有良好的通用性和相當(dāng)?shù)默F(xiàn)實(shí)意義。

第二章研究現(xiàn)狀及設(shè)計(jì)目標(biāo)

2．1韶鋼營(yíng)銷計(jì)算機(jī)管理現(xiàn)狀

韶鋼目前有一套以桌面數(shù)據(jù)庫(kù)FOXPRO開發(fā)的各生產(chǎn)廠獨(dú)立的產(chǎn)銷存管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)實(shí)際只具備簡(jiǎn)單的生產(chǎn)入庫(kù)數(shù)據(jù)和銷售數(shù)據(jù)的輸入、修改、查詢、統(tǒng)計(jì)功能，是一個(gè)局部范圍的計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，部門之間缺少應(yīng)有的銜接，人控的可能仍然很大，數(shù)據(jù)的完整性、安全性和一致性差，簡(jiǎn)單的說(shuō)，該系統(tǒng)只擁有一個(gè)簡(jiǎn)單的進(jìn)出物流的管理而已，財(cái)務(wù)、銷售、綜合管理和統(tǒng)計(jì)部門基本無(wú)法有效使用該管理系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)。

......

目錄

目錄

第一章引言

第二章研究現(xiàn)狀及設(shè)計(jì)目標(biāo)

第三章系統(tǒng)設(shè)計(jì)

第四章系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)技術(shù)

第五章系統(tǒng)測(cè)試與分析

致謝

參考文獻(xiàn)

參考資料

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簡(jiǎn)單介紹

篇6

關(guān)鍵詞：成本管理；SCM系統(tǒng)

酒店行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，同時(shí)面臨經(jīng)濟(jì)環(huán)境波動(dòng)帶來(lái)的多重考驗(yàn)，在這樣的背景下，能否有效控制成本、獲取成本優(yōu)勢(shì)，成為酒店行業(yè)企業(yè)提高核心競(jìng)爭(zhēng)力、得以生存和發(fā)展的關(guān)鍵。隨著產(chǎn)業(yè)信息化的逐步發(fā)展，信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用已經(jīng)滲透于酒店行業(yè)的多重管理環(huán)節(jié)中，現(xiàn)代的財(cái)務(wù)管理思想與先進(jìn)的信息管理手段的互相結(jié)合，成為了推動(dòng)現(xiàn)代酒店的成本管理向科學(xué)化和精細(xì)化的方向發(fā)展的源動(dòng)力。SCM系統(tǒng)（酒店供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)）是目前酒店管理信息系統(tǒng)中普遍采用的針對(duì)采購(gòu)和庫(kù)存管理方面的信息化應(yīng)用，在國(guó)際品牌的高星級(jí)酒店中，以MBT CHECK公司開發(fā)的SCM系統(tǒng)應(yīng)用得最為普遍。本文以從高星級(jí)酒店成本管理的實(shí)際出發(fā)，以SCM系統(tǒng)的應(yīng)用為基礎(chǔ)，構(gòu)建酒店成本管理模型。

一、基于SCM系統(tǒng)的采購(gòu)成本管理體系構(gòu)建

酒店傳統(tǒng)的采購(gòu)模式通常采用如下流程：經(jīng)營(yíng)部門確定采購(gòu)需求提交采購(gòu)部門，采購(gòu)部門挑選供應(yīng)商，向供應(yīng)商發(fā)出采購(gòu)訂單，供應(yīng)商發(fā)貨至酒店，酒店倉(cāng)庫(kù)驗(yàn)收貨物。財(cái)務(wù)部門跟蹤整個(gè)采購(gòu)流程，核對(duì)酒店采購(gòu)訂單、核對(duì)倉(cāng)庫(kù)驗(yàn)收單、核對(duì)供應(yīng)商貨物發(fā)票，核對(duì)無(wú)誤后進(jìn)行付款。

運(yùn)用SCM系統(tǒng)優(yōu)化后的采購(gòu)成本管理體系則采用如下流程：經(jīng)營(yíng)部門確定采購(gòu)需求并提交采購(gòu)申請(qǐng)，采購(gòu)部門審核采購(gòu)申請(qǐng)并向供應(yīng)商詢價(jià)，供應(yīng)商報(bào)價(jià)，SCM系統(tǒng)自動(dòng)篩選最優(yōu)報(bào)價(jià)、生成采購(gòu)訂單，供應(yīng)商發(fā)貨至酒店，酒店倉(cāng)庫(kù)從系統(tǒng)調(diào)取采購(gòu)的訂單自動(dòng)匹配并驗(yàn)貨，財(cái)務(wù)部門檢驗(yàn)發(fā)票并付款，采購(gòu)數(shù)據(jù)導(dǎo)入總賬系統(tǒng)記賬。流程圖如圖1所示。

基于SCM系統(tǒng)的采購(gòu)成本管理體系優(yōu)勢(shì)在于：供應(yīng)商合同管理實(shí)現(xiàn)信息化管理，報(bào)價(jià)更新及時(shí)有效；采購(gòu)訂單、收貨單自動(dòng)生成，采購(gòu)流程電子化無(wú)縫對(duì)接，提高效率，避免部門間傳輸?shù)恼`差和責(zé)任不明；對(duì)于采購(gòu)訂單自動(dòng)篩選供應(yīng)商報(bào)價(jià)中的最優(yōu)價(jià)格，也可采用人工篩選同自動(dòng)篩選結(jié)合的方式，節(jié)省交易成本；自動(dòng)評(píng)估供應(yīng)商績(jī)效，為篩選提供信息依據(jù)；采購(gòu)分析報(bào)告全面，及時(shí)提醒采購(gòu)部門成本管控漏洞和節(jié)點(diǎn)。

二、基于SCM系統(tǒng)的部門營(yíng)運(yùn)成本管理體系構(gòu)建

餐飲部門和客房部門作為酒店行業(yè)企業(yè)的兩個(gè)主要運(yùn)營(yíng)部門，在成本管理的方法和手段上具有較大差異，運(yùn)用SCM系統(tǒng)進(jìn)行營(yíng)運(yùn)成本管理的流程和側(cè)重點(diǎn)也存在不同，本部分內(nèi)容將其分別討論。

餐飲部門的成本費(fèi)用主要由食品原材料成本、人力成本和餐飲費(fèi)用三個(gè)主要部分組成，食品原材料成本所占比例最高，是餐飲部門營(yíng)運(yùn)成本管理中最重要的環(huán)節(jié)，而食品原材料品類繁多、消費(fèi)零散、不易保存等特性也增加了其成本管理的南都。傳統(tǒng)的控制方法多采用毛利率管理法，管理角度較為宏觀，不能全面注意到成本變動(dòng)的具體細(xì)節(jié)和實(shí)際原因。"基于SCM系統(tǒng)的餐飲成本管理體系"綜合前端銷售系統(tǒng)、SCM系統(tǒng)采購(gòu)記錄、SCM系統(tǒng)菜品標(biāo)準(zhǔn)量化表，形成餐飲原材料成本的控制模型。在SCM系統(tǒng)中預(yù)先設(shè)置菜品制作需要的原材料種類及詳細(xì)用量，規(guī)格要與前端銷售系統(tǒng)菜單中規(guī)格保持一致，可以借助系統(tǒng)得到菜品的理論成本。結(jié)合前端的銷售數(shù)量與原材料采購(gòu)和耗用情況，SCM系統(tǒng)可以監(jiān)控到實(shí)際耗用成本同標(biāo)準(zhǔn)化理論成本的差異，并篩選出差距突出的原材料種類反饋給行政總廚和餐廳服務(wù)部門，使得此體系成為反饋控制的有力工具。

客房部門營(yíng)運(yùn)成本管理的重要環(huán)節(jié)在于客用物品的成本管理?？陀梦锲窋?shù)量多、需求多樣、不確定性強(qiáng)，管理難度較大。"基于SCM系統(tǒng)的客房成本管理體系"綜合客人預(yù)訂系統(tǒng)、客人信息數(shù)據(jù)庫(kù)和SCM系統(tǒng)采購(gòu)與庫(kù)存數(shù)據(jù)，依據(jù)客人的預(yù)訂信息和對(duì)隨機(jī)性客人需求的預(yù)估，確定酒店客用物品的采購(gòu)數(shù)量，在保證安全庫(kù)存的基礎(chǔ)上，SCM系統(tǒng)可以提取客用物品的采購(gòu)時(shí)間間隔、庫(kù)存數(shù)量，從而實(shí)現(xiàn)嚴(yán)格控制，保證科學(xué)庫(kù)存量，即可以降低儲(chǔ)存成本，又可以減少庫(kù)存積壓，避免對(duì)營(yíng)運(yùn)資金的不合理占用。

三、基于SCM系統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)成本管理體系構(gòu)建

基于SCM系統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)成本管理體系借助信息系統(tǒng)規(guī)范酒店倉(cāng)庫(kù)收、發(fā)、盤存流程，倉(cāng)庫(kù)存量的每次變動(dòng)都由系統(tǒng)單據(jù)作為支持。為保證酒店各部門的正常運(yùn)營(yíng)，所需原材料和物資在經(jīng)營(yíng)計(jì)劃期內(nèi)不能發(fā)生短缺，SCM系統(tǒng)提供同前端銷售系統(tǒng)、預(yù)訂系統(tǒng)連接的端口，優(yōu)化傳統(tǒng)酒店企業(yè)依據(jù)經(jīng)驗(yàn)預(yù)測(cè)來(lái)確定訂貨點(diǎn)和安全存量的方法，依據(jù)真實(shí)預(yù)訂情況和客人數(shù)據(jù)庫(kù)信息預(yù)測(cè)，科學(xué)確定訂貨點(diǎn)，防止采購(gòu)過(guò)量或不足，使酒店倉(cāng)庫(kù)保持最佳庫(kù)存水平，降低倉(cāng)儲(chǔ)成本。管理體系中的倉(cāng)儲(chǔ)模塊將每種存貨的尺寸、規(guī)格、條形碼、存儲(chǔ)位置等信息都一一細(xì)化分類，在盤點(diǎn)過(guò)程中，酒店可以借助借入SCM系統(tǒng)的條形碼掃描儀等設(shè)備輔助，提高盤點(diǎn)效率和準(zhǔn)確性。

四、基于SCM系統(tǒng)的酒店成本管理模型應(yīng)用于我國(guó)酒店行業(yè)的建議

目前，SCM系統(tǒng)主要應(yīng)用于國(guó)際品牌高星級(jí)酒店，從我國(guó)酒店行業(yè)發(fā)展的整體情況來(lái)看，應(yīng)用程度尚未達(dá)到普及的程度，而應(yīng)用了SCM系統(tǒng)的酒店中也存在只作為基本工具、其成本管理功能未完全挖掘的情況。基于SCM系統(tǒng)的酒店成本管理模型的構(gòu)建，突破了傳統(tǒng)的成本管理體系，將酒店行業(yè)企業(yè)的資源配置從酒店內(nèi)部的成本管理外延到產(chǎn)業(yè)的整個(gè)供應(yīng)鏈，對(duì)酒店行業(yè)企業(yè)成本管理水平的提升有重要意義。財(cái)務(wù)管理的理念同信息化的先進(jìn)手段緊密結(jié)合后，為酒店的經(jīng)營(yíng)提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，提升了酒店的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

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篇7

關(guān)鍵詞：糧食安全；物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)；流通環(huán)節(jié)

中圖分類號(hào)：TP277文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1005-913X（2014）07-0073-01

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的產(chǎn)生和發(fā)展，對(duì)促進(jìn)糧食物流產(chǎn)業(yè)意義重大，如果物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能在糧食物流環(huán)節(jié)中廣泛應(yīng)用，必將使我國(guó)糧食物流的運(yùn)作水平大大提升，同時(shí)也將為政府進(jìn)行糧食宏觀調(diào)控、保證糧食安全創(chuàng)造有利條件。利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以應(yīng)用在糧食儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送的整個(gè)過(guò)程中的實(shí)體運(yùn)動(dòng)以及在流通環(huán)節(jié)的一切的活動(dòng)中。物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)可以解決和改善目前糧食在流通環(huán)節(jié)中存在的各類問(wèn)題。

一、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在糧食倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)的應(yīng)用

糧食在存儲(chǔ)期間，由于黑龍江省特定的環(huán)境、氣候和通風(fēng)條件等因素的變化，糧倉(cāng)內(nèi)的溫度或濕度會(huì)發(fā)生動(dòng)態(tài)變化，這極易造成糧食腐爛或產(chǎn)生動(dòng)物危害。同時(shí)糧倉(cāng)中糧食儲(chǔ)存質(zhì)量還受到糧倉(cāng)中氣體、微生物以及蟲害等因素的影響。針對(duì)黑龍江省糧食存儲(chǔ)的特殊性，糧倉(cāng)監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)一般以糧倉(cāng)和糧食的溫度與濕度為主要檢測(cè)參數(shù)，以糧倉(cāng)內(nèi)氣體成分含量為輔助參數(shù)。糧倉(cāng)監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)主要完成對(duì)存儲(chǔ)糧食的溫度、濕度和氣體濃度等參數(shù)進(jìn)行采集、存儲(chǔ)和向監(jiān)控中心傳送數(shù)據(jù)以及執(zhí)行監(jiān)控中心的指令等功能。在傳統(tǒng)的糧倉(cāng)監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)中，糧倉(cāng)與監(jiān)控中心大多采用有線連接的數(shù)據(jù)通信方式，連線繁多，但是遠(yuǎn)程通信困難，當(dāng)一個(gè)節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)就可能影響整個(gè)系統(tǒng)的順暢。不利于糧倉(cāng)的監(jiān)控與管理?，F(xiàn)在，可通過(guò)無(wú)線網(wǎng)卡傳輸信息把糧食管理部門所屬企業(yè)全部聯(lián)通起來(lái)。

二、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在糧食運(yùn)輸環(huán)節(jié)中的應(yīng)用

物聯(lián)網(wǎng)基于全球定位系統(tǒng)（GPS）衛(wèi)星導(dǎo)航定位技術(shù)、RFID、傳感技術(shù)等多種技術(shù)，在糧食物流過(guò)程中可實(shí)時(shí)實(shí)現(xiàn)車輛定位、糧食運(yùn)輸監(jiān)控，在線調(diào)度與配送可視化的管理系統(tǒng)。目前，全網(wǎng)絡(luò)化與智能化的可視管理網(wǎng)絡(luò)還沒有，但初級(jí)的應(yīng)用比較普遍，初步實(shí)現(xiàn)了糧食物流作業(yè)的透明化、可視化管理。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在糧食運(yùn)輸工具之間的應(yīng)用，可以極大地提高糧食運(yùn)輸效率。首先, 可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸過(guò)程的可視化，做到糧食運(yùn)輸車輛的及時(shí)、準(zhǔn)確調(diào)度, 從而提高運(yùn)輸效率，盡量避免無(wú)效運(yùn)輸；其次，把糧食運(yùn)輸車輛納入物聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車載糧食的動(dòng)態(tài)感知，動(dòng)態(tài)監(jiān)控在途糧食的質(zhì)量與安全，以降低糧食運(yùn)輸中的損失；第三，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)各供需糧點(diǎn)庫(kù)存、在途運(yùn)輸量的動(dòng)態(tài)掌握,科學(xué)做出運(yùn)輸決策，從而從根本上提高運(yùn)輸?shù)暮侠硇? 實(shí)現(xiàn)糧食物流的有效流通。

三、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在糧食配送環(huán)節(jié)的應(yīng)用

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)基于傳感技術(shù)、RFID技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)、云存儲(chǔ)技術(shù)等各項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，建立全自動(dòng)化的物流配送中心和糧食物流作業(yè)的智能控制、自動(dòng)化操作網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)，由此可以實(shí)現(xiàn)物流與制造聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)商流、物流、信息流、資金流的全面協(xié)同。如：有這些先進(jìn)的糧食自動(dòng)化物流中心，就實(shí)現(xiàn)了機(jī)器人碼垛與裝卸，無(wú)人搬運(yùn)車進(jìn)行物料搬運(yùn)，在自動(dòng)化輸送線上開展揀選作業(yè)，出入庫(kù)由自動(dòng)化的堆垛機(jī)完成，以及物流中心信息與制造業(yè)ERP系統(tǒng)無(wú)縫對(duì)接。由此，整個(gè)糧食物流作業(yè)系統(tǒng)與生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化、智能化。

四、保障糧食安全的建議對(duì)策

（一）應(yīng)用數(shù)字糧庫(kù)系統(tǒng)

數(shù)字糧庫(kù)系統(tǒng)能夠大幅提升糧庫(kù)管理的信息化水平，實(shí)現(xiàn)糧庫(kù)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)，作業(yè)控制系統(tǒng)與糧庫(kù)安防系統(tǒng)。糧情監(jiān)控系統(tǒng)不僅能夠幫助糧食管理部門有效減少管理層次，降低管理成本，實(shí)現(xiàn)綠色低碳儲(chǔ)糧，提高安全生產(chǎn)水平，還能夠大幅提升管理效率。

（二）政府對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用提供支持

為了保障糧食安全，我國(guó)政府對(duì)糧食進(jìn)行宏觀調(diào)控和國(guó)家糧食儲(chǔ)備。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在糧食物流中的應(yīng)用，可以提高我國(guó)糧食安全保障能力與水平。首先，通過(guò)把全國(guó)各大糧食倉(cāng)儲(chǔ)單位納入物聯(lián)網(wǎng)，可實(shí)現(xiàn)糧食質(zhì)量、數(shù)量等信息的有效集并，使政府能更好地掌握國(guó)家糧食儲(chǔ)備情況，既節(jié)約了糧庫(kù)普查的人力與物力,又為國(guó)家進(jìn)行糧食調(diào)運(yùn)提供了可靠的信息支持。其次，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)，可實(shí)現(xiàn)規(guī)模不等的倉(cāng)儲(chǔ)、加工、銷售點(diǎn)進(jìn)出糧食數(shù)據(jù)的動(dòng)態(tài)監(jiān)控，真實(shí)掌握各地區(qū)糧食物流狀況并進(jìn)行合理供需預(yù)測(cè)，為政府進(jìn)行儲(chǔ)備糧的吸收及拍賣提供數(shù)據(jù)支持,能更好地平抑我國(guó)糧價(jià)，提高糧食安全水平。再次，通過(guò)對(duì)各糧食節(jié)點(diǎn)的監(jiān)控與感知，可以清楚地了解我國(guó)糧食物流的真正流量流向，從而為糧食物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資提供有效的依據(jù)，減少浪費(fèi)，降低政府糧食物流與糧食安全保障投資成本。

在全球金融危機(jī)背景下，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與糧食安全的結(jié)合除了可以幫助各國(guó)尋找到新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，還可以提高我國(guó)糧食的自給率，穩(wěn)定國(guó)內(nèi)糧食市場(chǎng)價(jià)格，有效地解決我國(guó)糧食安全問(wèn)題，保護(hù)有限的農(nóng)業(yè)資源，改善生態(tài)環(huán)境，確保糧食生產(chǎn)的可持續(xù)性。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的產(chǎn)生和發(fā)展，對(duì)促進(jìn)糧食物流產(chǎn)業(yè)意義重大。將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用在糧食物流環(huán)節(jié)中，必將使我國(guó)糧食物流的運(yùn)作水平大大提升。

參考文獻(xiàn)：

[1] 譚章祿，劉浩，張長(zhǎng)魯，趙敦超.基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能糧倉(cāng)系統(tǒng)研究與設(shè)計(jì)[J].物流技術(shù)，2013(11).

[2] 王常偉.大物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在糧食物流中的應(yīng)用前景分析[J].糧食與飼料工業(yè)，2013(8).

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【關(guān)鍵詞】低碳供應(yīng)鏈 企業(yè)戰(zhàn)略 供應(yīng)鏈管理 實(shí)施

一、引言

在企業(yè)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的過(guò)程中，低碳供應(yīng)鏈的概念指的是：在系統(tǒng)環(huán)境中綜合考慮能源應(yīng)用效率、環(huán)境影響力的企業(yè)管理模式。低碳供應(yīng)鏈?zhǔn)且跃G色制造理論為基礎(chǔ)，關(guān)系到生產(chǎn)商、供應(yīng)商、消費(fèi)者、產(chǎn)品回收等一系列的企業(yè)。相互聯(lián)系的各個(gè)企業(yè)其關(guān)系是相互合作的，加大低碳供應(yīng)鏈管理的目的是最大程度上降低產(chǎn)品生產(chǎn)等環(huán)境給環(huán)境造成的負(fù)面影響，進(jìn)而提升能源的利用效率，實(shí)現(xiàn)企業(yè)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)與社會(huì)效益的最大化。

環(huán)境作為人類生存的基本條件，市場(chǎng)中的各個(gè)企業(yè)在無(wú)成本的享受這一條件，各個(gè)企業(yè)也都希望最大程度上使用共有資源來(lái)提升經(jīng)營(yíng)的效益，也希望其他的企業(yè)來(lái)承擔(dān)因?yàn)槲廴驹斐傻馁M(fèi)用。企業(yè)的這一搭便車的心理會(huì)導(dǎo)致環(huán)境的不斷惡化。政府需要借助立法、罰款等措施來(lái)加大對(duì)高污染企業(yè)的限制，也會(huì)以補(bǔ)貼、優(yōu)惠貸款等方式促進(jìn)綠色環(huán)保企業(yè)的發(fā)展。企業(yè)作為市場(chǎng)的主題，為了在技術(shù)革新的過(guò)程中，積極的相應(yīng)國(guó)家的政策，需要充分的利用技術(shù)升級(jí)、產(chǎn)業(yè)升級(jí)等收單，向高能效、低污染的低碳供應(yīng)鏈方向發(fā)展。 耐克作為全球知名的運(yùn)動(dòng)鞋服生產(chǎn)企業(yè)，憑借環(huán)保減排的意識(shí)，以科技創(chuàng)新為手段，開創(chuàng)了鞋類產(chǎn)品的光明前景，耐克的低碳環(huán)保生產(chǎn)、銷售、回收等環(huán)節(jié)給其他鞋企帶來(lái)了良好的啟示。

二、企業(yè)低碳供應(yīng)鏈的路徑選擇與優(yōu)化

（一）選取低碳供應(yīng)鏈戰(zhàn)略合作伙伴

在企業(yè)分工不斷細(xì)化的背景下，企業(yè)越來(lái)越深刻的認(rèn)識(shí)到，消費(fèi)者購(gòu)買產(chǎn)品是在企業(yè)產(chǎn)品供應(yīng)鏈范圍內(nèi)的行為。因此，每個(gè)企業(yè)要對(duì)本企業(yè)上游的供應(yīng)商負(fù)責(zé)，企業(yè)在開展上游企業(yè)評(píng)估的時(shí)候，需要將低碳排放的因素進(jìn)行統(tǒng)籌考慮，要選取社會(huì)責(zé)任感高的企業(yè)作為合作企業(yè)。而在企業(yè)自身的減排方面，企業(yè)要通過(guò)提高近岸采購(gòu)的比例，來(lái)降低采購(gòu)過(guò)程中的能耗。近岸采購(gòu)在提升企業(yè)產(chǎn)品與原料供應(yīng)效率的同時(shí)，能有效的降低采購(gòu)等過(guò)程中產(chǎn)生能耗，這也是越來(lái)越多的企業(yè)選擇近岸合作伙伴的重要因素之一。

（二）提高產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)的低碳管理效果

企業(yè)低碳供應(yīng)鏈管理過(guò)程中，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)中心的能耗作為企業(yè)物流能耗的兩個(gè)主要內(nèi)容，在運(yùn)輸產(chǎn)品的過(guò)程中，汽車等燃油類設(shè)備會(huì)產(chǎn)生大量的二氧化碳，尤其是公路運(yùn)輸?shù)母吣芎?。因此，企業(yè)在進(jìn)行原料、產(chǎn)品運(yùn)輸方式的時(shí)候，要以降低能耗為目標(biāo)之一，提高對(duì)清潔能源類運(yùn)輸工具的使用，最大程度上降低碳排放與產(chǎn)品運(yùn)輸過(guò)程中的能耗。在產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)中心使用的過(guò)程中，倉(cāng)儲(chǔ)中心的建筑材料要更多的選用綠色的、環(huán)保型的材料，有效的提升倉(cāng)儲(chǔ)建筑的低碳化。

（三）加大企業(yè)經(jīng)營(yíng)等商業(yè)模式的優(yōu)化

當(dāng)前，在鞋類企業(yè)產(chǎn)品的分銷基本上是以生產(chǎn)商、經(jīng)銷商、零銷、消費(fèi)者為主的產(chǎn)品銷售方式，在這個(gè)過(guò)程中形成的供應(yīng)鏈，由生產(chǎn)企業(yè)到消費(fèi)者需要多次的運(yùn)輸中轉(zhuǎn)，而這一過(guò)程將會(huì)造成較高的能源消耗。因此，在企業(yè)低碳供應(yīng)鏈發(fā)展與規(guī)劃的過(guò)程中，需要不斷的優(yōu)化商業(yè)發(fā)展模式，以電子商務(wù)平臺(tái)等手段，讓消費(fèi)者在電子商務(wù)平臺(tái)上訂購(gòu)所需的鞋品。同時(shí)，企業(yè)可以按照消費(fèi)者的需求數(shù)量來(lái)生產(chǎn)與配送，這一模式的采用，將可以有效的降低中間環(huán)節(jié)的能源消耗，促進(jìn)企業(yè)低碳供應(yīng)鏈的管理效果。

（四）做好業(yè)務(wù)流程與低碳供應(yīng)鏈管理的整合

企業(yè)的低碳供應(yīng)鏈管理活動(dòng)，一方面注重企業(yè)內(nèi)部的高能效綠色生產(chǎn)，另一方面也在追求與企業(yè)緊密相關(guān)的供應(yīng)鏈低碳環(huán)保，這就使得整個(gè)供應(yīng)鏈上的合作伙伴都需要積極的參與到各個(gè)環(huán)節(jié)中。借助企業(yè)的業(yè)務(wù)流程改造、升級(jí)等，對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈上的物流、業(yè)務(wù)流等進(jìn)行有效的優(yōu)化，在降低企業(yè)供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)成本的基礎(chǔ)上，降低生產(chǎn)能耗、提升供應(yīng)鏈運(yùn)行的效率，為整條供應(yīng)鏈全局的最優(yōu)化奠定良好的基礎(chǔ)。

（五）建立健全企業(yè)低碳供應(yīng)鏈評(píng)價(jià)的體系

企業(yè)在低碳供應(yīng)鏈的發(fā)展規(guī)劃與實(shí)施的過(guò)程中，構(gòu)建有效的低碳供應(yīng)鏈評(píng)價(jià)體系，是促進(jìn)企業(yè)低碳供應(yīng)鏈管理健康發(fā)展的基礎(chǔ)。一套高效合理的評(píng)價(jià)體系，對(duì)于監(jiān)督調(diào)控供應(yīng)鏈內(nèi)部各個(gè)合作伙伴的負(fù)面效應(yīng)，提升企業(yè)的低碳供應(yīng)鏈的發(fā)展規(guī)劃有重要的意義。制定有效的低碳供應(yīng)鏈評(píng)價(jià)體系，提升企業(yè)低碳產(chǎn)品的市場(chǎng)容量，針對(duì)那些非低碳的產(chǎn)品制造相關(guān)的壁壘，在績(jī)效評(píng)估上鼓勵(lì)供應(yīng)鏈上的各個(gè)企業(yè)來(lái)發(fā)展低碳生產(chǎn)等，以供應(yīng)鏈企業(yè)的合理來(lái)解決企業(yè)發(fā)展遇到的環(huán)境問(wèn)題，從系統(tǒng)的視角出發(fā)來(lái)優(yōu)化低碳供應(yīng)鏈，進(jìn)而為企業(yè)整體運(yùn)營(yíng)成本的降低，提供有效的手段。

三、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，企業(yè)的低碳供應(yīng)鏈管理作為一項(xiàng)系統(tǒng)性非常強(qiáng)的工作，需要在管理的過(guò)程中將環(huán)境因素落實(shí)到供應(yīng)鏈的每個(gè)環(huán)節(jié)中，企業(yè)在遵循低碳、環(huán)保、節(jié)能的市場(chǎng)行為基礎(chǔ)上，加強(qiáng)對(duì)上下游合作者的低碳監(jiān)督，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的高效環(huán)保。企業(yè)作為市場(chǎng)主體，要加大對(duì)內(nèi)部和外部的低碳供應(yīng)鏈管理，以此來(lái)提升企業(yè)低碳供應(yīng)鏈的發(fā)展與規(guī)劃效果。

參考文獻(xiàn)：

[1] 朱慶華，竇一杰. 基于政府補(bǔ)貼分析的綠色供應(yīng)鏈管理博弈模型[J]. 管理科學(xué)學(xué)報(bào). 2011，（06）.

篇9

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈管理；第三方物流企業(yè)；融通倉(cāng)；模式

中圖分類號(hào)：F253 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1 選題背景

1.1 融通倉(cāng)服務(wù)升級(jí)是解決中小企業(yè)資金問(wèn)題、支持經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新舉措

融通倉(cāng)，作為第三方物流企業(yè)服務(wù)內(nèi)容的創(chuàng)新，在解決中小企業(yè)融資難問(wèn)題中起著至關(guān)重要的作用，同時(shí)也支持著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。根據(jù)數(shù)據(jù)以及相關(guān)新聞顯示，在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，中小企業(yè)發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用，在增加經(jīng)濟(jì)總量、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整、貢獻(xiàn)財(cái)稅、擴(kuò)大就業(yè)以及推進(jìn)城鎮(zhèn)化、工業(yè)化建設(shè)等方面，都具有極其重要和深遠(yuǎn)的意義。2007年，中國(guó)中小企業(yè)已超過(guò)3　000萬(wàn)戶，約占全國(guó)企業(yè)總數(shù)的99%，占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的55%，占利稅的40%，創(chuàng)造75%的就業(yè)機(jī)會(huì)，占出口總額的60%。然而，卻存在著融資難的突出問(wèn)題。第三方物流企業(yè)升級(jí)融通倉(cāng)服務(wù)是解決中小企業(yè)資金問(wèn)題、支持經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新舉措。

1.2 基于供應(yīng)鏈管理的融通倉(cāng)模式研究是第三方物流企業(yè)面臨的新課題

現(xiàn)代化社會(huì)的今天，賣方市場(chǎng)正向買方市場(chǎng)轉(zhuǎn)變，顧客對(duì)產(chǎn)品要求呈現(xiàn)多樣化、定制化、高質(zhì)量化，對(duì)服務(wù)要求專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化，對(duì)物流要求及時(shí)化、信息化；同時(shí)，原材料價(jià)格的不斷上升、勞動(dòng)力成本的增加，生產(chǎn)企業(yè)的利潤(rùn)空間越來(lái)越??；另一方面，在企業(yè)生產(chǎn)中，物流成本是除原材料成本之外最大的成本支出項(xiàng)目。所以如何有效降低中小企業(yè)成本、縮短產(chǎn)品的流通時(shí)間、提高產(chǎn)品在供應(yīng)鏈中的流通效率、滿足顧客要求是第三方物流企業(yè)面對(duì)的課題。融通倉(cāng)，作為中小企業(yè)資金融資的一種手段，也是中小企業(yè)控制成本的重要一環(huán)。未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)不再是企業(yè)與企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。所以，第三方物流企業(yè)站在供應(yīng)鏈的角度思考，研究如何降低融通倉(cāng)服務(wù)的成本，提升供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力是其面臨的新課題。

1.3 構(gòu)建基于供應(yīng)鏈管理的融通倉(cāng)模式是適應(yīng)新環(huán)境的選擇

經(jīng)濟(jì)的一體化、市場(chǎng)的全球化，企業(yè)面臨的競(jìng)爭(zhēng)不僅有來(lái)自國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的企業(yè)，更嚴(yán)峻是來(lái)自國(guó)外具有先進(jìn)技術(shù)和充裕資金的強(qiáng)大企業(yè)。Martin　Christopher教授說(shuō)“21世紀(jì)的競(jìng)爭(zhēng)不是企業(yè)和企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)”，所以，第三方物流企業(yè)、商業(yè)銀行及中小企業(yè)，在面臨激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的情況下，必須尋求新的途徑提升企業(yè)實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)力。融通倉(cāng)，作為第三方物流企業(yè)提供的新型服務(wù)，連接著中小企業(yè)和商業(yè)銀行，其切實(shí)可行的基于供應(yīng)鏈管理的模式構(gòu)建是適應(yīng)新環(huán)境的選擇。

2 融通倉(cāng)的含義及模式介紹

2.1 融通倉(cāng)的含義

根據(jù)字面上意思來(lái)解釋，融是指金融，通指物質(zhì)流通，倉(cāng)指物質(zhì)倉(cāng)儲(chǔ)。融通倉(cāng)（finance，transportation　and　warehouse，F(xiàn)TW）最初由羅齊和朱道立（2001年）提出，朱道立、石代倫和陳祥峰（2004年）在深入研究基礎(chǔ)上建立了融通倉(cāng)的理論框架；是融、通、倉(cāng)三者的集成、統(tǒng)一管理和綜合協(xié)調(diào)。所以融通倉(cāng)是一種把物流、信息流和資金流結(jié)合起來(lái)的創(chuàng)新，其內(nèi)容包括物流服務(wù)、金融服務(wù)、中介服務(wù)和風(fēng)險(xiǎn)管理服務(wù)，以及這些服務(wù)的互動(dòng)與組合。有效合理地開展融通倉(cāng)業(yè)務(wù)不僅能為中小企業(yè)提供高水平的物流服務(wù)，也可以為其解決融資問(wèn)題，同時(shí)也能拓寬銀行服務(wù)對(duì)象范圍，擴(kuò)大信貸規(guī)模，調(diào)整信貸結(jié)構(gòu)，提高銀行資金運(yùn)作效率；此外，也能給物流企業(yè)帶來(lái)更多、更穩(wěn)定的客戶，擴(kuò)大物流服務(wù)的品種和規(guī)模，提高收益等。

2.2 融通倉(cāng)模式

第三方物流企業(yè)開展金融服務(wù)的模式多種多樣，　但是歸結(jié)起來(lái)只有二種基本模式。第三方物流企業(yè)開展金融服務(wù)可以結(jié)合自身的條件進(jìn)一步創(chuàng)新，　選擇適合本企業(yè)和服務(wù)企業(yè)的金融服務(wù)模式。

2.2.1 倉(cāng)單質(zhì)押模式。倉(cāng)單質(zhì)押貸款，是制造企業(yè)把商品存儲(chǔ)在物流企業(yè)倉(cāng)庫(kù)中，物流企業(yè)向銀行開具倉(cāng)單，銀行根據(jù)倉(cāng)單向制造企業(yè)提供一定比例的貸款，物流企業(yè)代為監(jiān)管商品，開展倉(cāng)單質(zhì)押業(yè)務(wù)，既可以解決貨主企業(yè)流動(dòng)資金緊張的困難，同時(shí)保證銀行放貸安全，又能拓展倉(cāng)庫(kù)服務(wù)功能，增加貨源，提高效益。如圖1所示。

首先，對(duì)于制造企業(yè)而言，利用倉(cāng)單質(zhì)押向銀行貸款，可以解決企業(yè)經(jīng)營(yíng)融資問(wèn)題，爭(zhēng)取更多的流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)，達(dá)到實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)規(guī)模擴(kuò)大和發(fā)展，提高經(jīng)濟(jì)效益的目的。其次，對(duì)于銀行等金融機(jī)構(gòu)而言，開展倉(cāng)單質(zhì)押業(yè)務(wù)可以增加放貸機(jī)會(huì)，培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，又因?yàn)橛辛藗}(cāng)單所代表的貨物作為抵押，貸款的風(fēng)險(xiǎn)大大降低。

2.2.2 統(tǒng)一授信模式。統(tǒng)一授信就是銀行把貸款額度直接授權(quán)給物流企業(yè)，再由物流企業(yè)根據(jù)客戶的需求和條件進(jìn)行質(zhì)押貸款和最終結(jié)算。物流企業(yè)向銀行按企業(yè)信用擔(dān)保管理的有關(guān)規(guī)定和要求提供信用擔(dān)保，并直接利用這些信貸額度向相關(guān)企業(yè)提供靈活的質(zhì)押貸款業(yè)務(wù)，銀行則基本上不參與質(zhì)押貸款項(xiàng)目的具體運(yùn)作。該模式有利于企業(yè)更加便捷地獲得融資，減少原先質(zhì)押貸款中一些繁瑣的環(huán)節(jié)，也有利于銀行提高對(duì)質(zhì)押貸款全過(guò)程監(jiān)控的能力，更加靈活地開展質(zhì)押貸款服務(wù)，優(yōu)化其質(zhì)押貸款的業(yè)務(wù)流程和工作環(huán)節(jié)，降低貸款的風(fēng)險(xiǎn)。如圖2所示。

3 基于供應(yīng)鏈的融通倉(cāng)模式

非供應(yīng)鏈環(huán)境下的融通倉(cāng)模式（倉(cāng)單質(zhì)押和統(tǒng)一授信）僅僅考慮第三方物流企業(yè)、商業(yè)銀行和中小企業(yè)三方，以物流和資金流作為連接三方的系統(tǒng)。其缺點(diǎn)是不具備可持續(xù)性、系統(tǒng)的牢固性不夠，以及系統(tǒng)缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。21世紀(jì)的競(jìng)爭(zhēng)是供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)，本文站在供應(yīng)鏈的角度，構(gòu)建了4種以第三方物流企業(yè)為核心企業(yè)的融通倉(cāng)模式。

3.1 委托模式及其運(yùn)用

基于供應(yīng)鏈管理的融通倉(cāng)的委托模式與融通倉(cāng)質(zhì)押擔(dān)保融資模式類似，不同之處在于基于供應(yīng)鏈管理的融通倉(cāng)委托模式是從供應(yīng)鏈的視角研究融通倉(cāng)的具體運(yùn)作。在基于供應(yīng)鏈管理的融通倉(cāng)委托模式中將上游供應(yīng)商以及下游客戶和用戶納入到融通倉(cāng)模式中，從整體上去追求供應(yīng)鏈利益的最大化。其模式如圖3所示。

基于供應(yīng)鏈管理的融通倉(cāng)委托模式的具體應(yīng)用如下：

（1）批發(fā)商向經(jīng)銷商下達(dá)訂單。

（2）經(jīng)銷商接到批發(fā)商的采購(gòu)訂單后，就需要及時(shí)向中小企業(yè)發(fā)出采購(gòu)需求計(jì)劃，并與中小企業(yè)簽訂采購(gòu)合同。

（3）中小企業(yè)在于下游客戶簽訂采購(gòu)合同后，就需按計(jì)劃履行合約，就應(yīng)該著手從供應(yīng)商處采購(gòu)。此時(shí)需要資金的中小企業(yè)就需要采取融資的方式，向商業(yè)銀行申請(qǐng)融資。

（4）商業(yè)銀行根據(jù)中小型融資企業(yè)提出的融資申請(qǐng)，尋找第三方物流企業(yè)，并委托第三方物流企業(yè)，其對(duì)貨物進(jìn)行監(jiān)管、對(duì)供應(yīng)商及中小企業(yè)的信用評(píng)估、貨物價(jià)值的鑒定、貨物的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等服務(wù)功能。

（5）第三方物流企業(yè)根據(jù)對(duì)供應(yīng)商及中小企業(yè)的評(píng)估情況，發(fā)出四方（商業(yè)銀行、中小企業(yè)、供應(yīng)商、第三方物流企業(yè)）的合作的請(qǐng)求，要求四方簽訂合作協(xié)議，并規(guī)定協(xié)議的具體內(nèi)容：由商業(yè)銀行為中小企業(yè)提供融資，墊壓采購(gòu)物料部分或全部貨款，將貨物運(yùn)送至第三方物流企業(yè)指定倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行監(jiān)管，并由第三方物流企業(yè)提供物流服務(wù)，同時(shí)規(guī)定中小企業(yè)在商業(yè)銀行開立回收貨款賬戶。

（6）協(xié)議簽訂后，供應(yīng)商根據(jù)要求發(fā)貨給第三方物流企業(yè)負(fù)責(zé)。

（7）第三方物流企業(yè)根據(jù)對(duì)貨物的掌握情況，傳遞貨物監(jiān)管信息給商業(yè)銀行。

（8）商業(yè)銀行根據(jù)收到的信息，墊付貨款給供應(yīng)商。

（9）原材料經(jīng)貿(mào)易商簡(jiǎn)單加工之后，經(jīng)由第三方物流企業(yè)監(jiān)管。此時(shí)第三方物流企業(yè)發(fā)起四方（商業(yè)銀行、中小企業(yè)、下游客戶、第三方物流企業(yè)）的合作，并簽訂四方協(xié)議書。并規(guī)定具體內(nèi)容：由第三方物流企業(yè)提供物流服務(wù)、下游客戶將貨款匯到指定銀行賬戶等。

（10）產(chǎn)成品的物流服務(wù)。

（11）貨物銷售。

（12）貨物資金回收。

（13）將資金匯至指定賬戶。

（14）商業(yè)銀行根據(jù)貨款收到情況，將實(shí)際情況反饋給第三方物流企業(yè)。

（15）第三方物流企業(yè)根據(jù)收到的商業(yè)銀行信息，放棄對(duì)其它原材料的監(jiān)管，并解除合同。

3.2 保兌倉(cāng)模式及其運(yùn)用

基于供應(yīng)鏈管理的融通倉(cāng)保兌倉(cāng)模式與融通倉(cāng)保兌倉(cāng)模式類似，不同之處在于從整個(gè)供應(yīng)鏈的利益出發(fā)，為了提升整個(gè)供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力，具有資金優(yōu)勢(shì)的供應(yīng)商承諾回購(gòu)銷售給融資企業(yè)而沒有被利用的原材料或半成品，以及下游客戶保證訂單的有效性，減少壞單，減少融資企業(yè)庫(kù)存占用大量資金，從而減少融資企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)?；诠?yīng)鏈管理的保兌倉(cāng)模式和基于供應(yīng)鏈管理的委托模式一致，具體的運(yùn)作也差不多，僅僅是四方合作協(xié)議不同。委托模式下四方簽訂的是委托協(xié)議，而保兌倉(cāng)模式下還簽訂保兌倉(cāng)協(xié)議。具體的模式在此就不重復(fù)畫圖。保兌倉(cāng)模式的具體運(yùn)用和委托模式類似，不在贅述。

3.3 統(tǒng)一授信模式及其運(yùn)用

基于供應(yīng)鏈管理的融通倉(cāng)統(tǒng)一授信模式與融通倉(cāng)統(tǒng)一授信模式類似，不同之處在于從整個(gè)供應(yīng)鏈的利益出發(fā)。其模式圖如下圖所示。從提升整個(gè)供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的角度出發(fā)，供應(yīng)商、中小企業(yè)、經(jīng)銷商、批發(fā)商需與第三方物流企業(yè)合作。此模式中商業(yè)銀行授予第三方物流企業(yè)的一定的信用，允許第三方物流企業(yè)直接給中小企業(yè)提供融資。具體的運(yùn)用和之前的委托模式類似，此處不在贅述。

3.4 聯(lián)盟模式及其運(yùn)用

融通倉(cāng)的聯(lián)盟模式是指物流企業(yè)與商業(yè)銀行建立戰(zhàn)略合作伙伴聯(lián)盟關(guān)系，為中小型融資企業(yè)提供融資。具體的模式如下。圖的下面依然供應(yīng)商、中小企業(yè)、凈銷售以及批發(fā)商組成的供應(yīng)鏈的一部分，上半部分是第三方物流企業(yè)與商業(yè)銀行組成的戰(zhàn)略聯(lián)盟。在這個(gè)聯(lián)盟里，即提供資金服務(wù)，又提供第三方物流服務(wù)。其具體的應(yīng)用也和之前的其他模式的運(yùn)用類似，此處不在贅述。

4 案例分析

UPS聯(lián)盟模式的運(yùn)用——成功解決東南亞中小企業(yè)與沃爾瑪之間的資金問(wèn)題。

2001年5月，UPS并購(gòu)了美國(guó)第一國(guó)際銀行（first　international　bank），將其改造成為UPS金融公司（UPS　Capital）。從此之后，UPS就可以做代收貨款、存貨抵押的業(yè)務(wù)。作為物流業(yè)務(wù)的增值服務(wù)，UPS提供的融通倉(cāng)服務(wù)，成功解決了沃爾瑪與東南亞中小出口商的資金問(wèn)題，并從中獲得巨大收益。

2003年，因?yàn)橘Y金的問(wèn)題，沃爾瑪位于東南亞地區(qū)的一些分公司無(wú)法從供應(yīng)商取貨，因?yàn)槲譅柆斨暗膽?yīng)付賬款拖欠太久，且短時(shí)間內(nèi)又無(wú)法支付，這樣就形成了兩難的局面：沃爾瑪無(wú)法得到自己所需的貨物，而供應(yīng)商也沒有得到相應(yīng)的貨款。此時(shí)，沃爾瑪借助強(qiáng)大的UPS提供的物流金融服務(wù)成功解決了這一難題。UPS憑借強(qiáng)大的資金實(shí)力，在兩周內(nèi)墊付沃爾瑪拖欠供應(yīng)商的應(yīng)付賬款的一半，但前提條件是攔下了其出口清關(guān)，貨運(yùn)等業(yè)務(wù)。這樣，中小型出口商得到及時(shí)的現(xiàn)金流，沃爾瑪?shù)玫郊皶r(shí)的貨物供應(yīng)，UPS則從中得到可觀的收入。這一實(shí)際問(wèn)題的解決就是基于供應(yīng)鏈管理的融通倉(cāng)聯(lián)盟模式的成功運(yùn)用。

5 現(xiàn)實(shí)意義

5.1 服務(wù)內(nèi)容升級(jí)，提升第三方物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力

當(dāng)前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，一方面由于受到2008年金融危機(jī)的影響，物流業(yè)務(wù)量大幅下降，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)消費(fèi)雙雙下降；另一方面買方市場(chǎng)的形成，客戶要求越來(lái)越苛刻，而且，客戶服務(wù)是物流企業(yè)的核心。所以，為了滿足客戶要求以及增加業(yè)務(wù)量，第三方物流企業(yè)提供傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等基本功能已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，提供額外的增值服務(wù)是必不可少的。要實(shí)現(xiàn)物流客戶服務(wù)的增值，需要不斷進(jìn)行物流服務(wù)創(chuàng)新。融通倉(cāng)是當(dāng)前物流服務(wù)創(chuàng)新的一大亮點(diǎn)，具有巨大發(fā)展空間，第三方物流企業(yè)提供融通倉(cāng)服務(wù)，尤其是基于供應(yīng)鏈管理的融通倉(cāng)服務(wù)，升級(jí)服務(wù)內(nèi)容，從而提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

5.2 實(shí)現(xiàn)利益共享，增強(qiáng)供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)力

供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)是當(dāng)今時(shí)代的主題，如何提升供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力是供應(yīng)鏈中的企業(yè)正在思考的難題。實(shí)施基于供應(yīng)鏈管理的融通倉(cāng)服務(wù)，有效降低成本、縮短產(chǎn)品流通時(shí)間，提升產(chǎn)品流通效率、快速響應(yīng)市場(chǎng)需求、滿足顧客需求從而實(shí)現(xiàn)利益共享并提升供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)力。

5.3 協(xié)助銀行拓展服務(wù)領(lǐng)域，有效減弱信貸風(fēng)險(xiǎn)

商業(yè)銀行間的激烈競(jìng)爭(zhēng)，也迫使各商業(yè)銀行尋求服務(wù)內(nèi)容的創(chuàng)新。融通倉(cāng)是商業(yè)銀行提升競(jìng)爭(zhēng)力的有利手段。然而，我國(guó)的金融機(jī)構(gòu)不得從事金融服務(wù)以外的其他領(lǐng)域的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，所以對(duì)動(dòng)產(chǎn)質(zhì)押物的倉(cāng)儲(chǔ)、監(jiān)管等就得依賴第三方實(shí)施。借助第三方物流企業(yè)的能力，商業(yè)銀行外包職能范圍以外或不擅長(zhǎng)的業(yè)務(wù)，從而拓展服務(wù)領(lǐng)域，有效分散風(fēng)險(xiǎn)。尤其是基于供應(yīng)鏈管理的融通倉(cāng)業(yè)務(wù)，特別是融通倉(cāng)保兌倉(cāng)模式的實(shí)施，將極大地降低銀行信貸風(fēng)險(xiǎn)。

5.4 有效解決供應(yīng)鏈的資金問(wèn)題，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

第三方物流企業(yè)的介入，讓中小企業(yè)成功獲得商業(yè)銀行的貸款，有效解決了中小企業(yè)融資難問(wèn)題，從而緩解應(yīng)付賬款拖延狀況，減輕上游供應(yīng)鏈的資金壓力，進(jìn)而有效解決供應(yīng)鏈的資金問(wèn)題，更好地為社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。

6 總 結(jié)

基于供應(yīng)鏈管理的融通倉(cāng)模式目前在我國(guó)物流企業(yè)中沒有具體的運(yùn)用，但可以作為一個(gè)值得借鑒的方向，效仿UPS的成功案列，針對(duì)企業(yè)中的實(shí)際需要，提供相應(yīng)的模式下的服務(wù)，為我國(guó)物流業(yè)的服務(wù)創(chuàng)新發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

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[2]　陳祥峰，石代倫，朱道立，等.　融通倉(cāng)的由來(lái)、概念和發(fā)展[J].　物流技術(shù)與應(yīng)用，2005（11）：103-106.

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篇10

【關(guān)鍵詞】RFID 物流信息 信息管理系統(tǒng) 電子標(biāo)簽

一、引言

RFID技術(shù)是一種非接觸式的信息獲取和識(shí)別技術(shù)，它是利用射頻通信的方式對(duì)RFID標(biāo)簽進(jìn)行掃描和讀取而實(shí)現(xiàn)對(duì)物流信息管理的。在RFID技術(shù)中附著在物體上的標(biāo)簽是該技術(shù)系統(tǒng)的關(guān)鍵組成部分之一，RFID標(biāo)簽具有使用壽命長(zhǎng)、容納的信息量豐富、體積較小并可以多次快速的重復(fù)寫入等特點(diǎn)。RFID技術(shù)的應(yīng)用可以顯著的降低企業(yè)的物流成本和管理的難度，提高管理的效率和服務(wù)顧客的水平，從而提高物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)收入、促進(jìn)商品經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

二、RFID的工作原理

RFID技術(shù)系統(tǒng)包括標(biāo)簽、閱讀器、應(yīng)用軟件等若干部分，RFID的標(biāo)簽是一種存儲(chǔ)目標(biāo)對(duì)象相關(guān)信息的芯片，閱讀器是由多個(gè)收發(fā)、耦合模塊等組成的標(biāo)簽信息獲取裝備，而相關(guān)應(yīng)用軟件則是對(duì)標(biāo)簽信息進(jìn)行讀取或?qū)懭胍约靶畔⒐芾淼南到y(tǒng)。RFID的程序結(jié)構(gòu)如圖1所示。

RFID的工作原理可以簡(jiǎn)單地概括為：當(dāng)標(biāo)簽處于閱讀器的有效掃描范圍時(shí)，標(biāo)簽內(nèi)部的耦合元件將接收到的閱讀器射頻信號(hào)進(jìn)行轉(zhuǎn)化驅(qū)動(dòng)標(biāo)簽內(nèi)部元件將信息發(fā)送出去，標(biāo)簽利用天線將信息傳輸給閱讀器，并經(jīng)過(guò)閱讀器將標(biāo)簽所發(fā)射的信號(hào)傳輸給相關(guān)軟件系統(tǒng)進(jìn)行分析和解讀。

三、物流信息管理系統(tǒng)需求分析

（一）系統(tǒng)功能需求

系統(tǒng)需要實(shí)現(xiàn)的功能是設(shè)計(jì)基于RFID技術(shù)的物流信息管理系統(tǒng)所必須首先考慮的內(nèi)容，物流信息管理系統(tǒng)所應(yīng)具備的系統(tǒng)功能應(yīng)當(dāng)包括以下方面的內(nèi)容：第一，物流設(shè)備管理。物流環(huán)節(jié)中涉及到的物流設(shè)備較多，主要包括：倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、裝卸設(shè)備、管理設(shè)備等。物流設(shè)備管理需要做到對(duì)這些設(shè)備當(dāng)前的運(yùn)行狀態(tài)、所處地點(diǎn)、規(guī)格、產(chǎn)權(quán)性質(zhì)等進(jìn)行記錄，從而可以實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備的管理，并合理調(diào)度與使用設(shè)備。第二，設(shè)備的日常運(yùn)行與維護(hù)管理。基于RFID技術(shù)的物流設(shè)備信息管理系統(tǒng)可以通過(guò)RFID標(biāo)簽及時(shí)的了解物流設(shè)備的運(yùn)行與維護(hù)信息，并進(jìn)行集中的分析和展示。第三，物流信息管理系統(tǒng)的架構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)采用MVC設(shè)計(jì)模式并進(jìn)行多層構(gòu)架設(shè)計(jì)。即除表現(xiàn)層、數(shù)據(jù)層外、業(yè)務(wù)邏輯層，提供數(shù)據(jù)模型、視圖及控制器設(shè)計(jì)的Browser/Server模式；系統(tǒng)架構(gòu)應(yīng)具備分布式部署的能力還要充分考慮部署的靈活性。并且保證系統(tǒng)未來(lái)更新、功能和設(shè)計(jì)增加時(shí)的靈活以及兼容。

（二）系統(tǒng)性能需求

在物流信息系統(tǒng)管理中涉及到的主要系統(tǒng)性能要求如下表所示：

（三）系統(tǒng)安全需求

設(shè)計(jì)基于RFID技術(shù)的物流信息管理系統(tǒng)還必須考慮系統(tǒng)的安全性，系統(tǒng)的安全需求主要包括以下幾個(gè)方面：第一，用戶信息安全需求。系統(tǒng)要保證用戶使用的信息安全，用戶在利用網(wǎng)絡(luò)訪問(wèn)時(shí)要通過(guò)一定的賬戶和密碼才能使用，當(dāng)用戶登錄后系統(tǒng)還應(yīng)當(dāng)要記錄用戶的操作。第二，系統(tǒng)功能和數(shù)據(jù)安全。限制用戶的訪問(wèn)權(quán)限，設(shè)定用戶在規(guī)定的功能范圍內(nèi)使用，防止用戶操作非權(quán)限范圍內(nèi)的功能。第三，程序數(shù)據(jù)安全。系統(tǒng)的RFID檢測(cè)程序以及流向檢測(cè)程序，通過(guò)系統(tǒng)提供的webservice接口獲取系統(tǒng)數(shù)據(jù)。調(diào)用時(shí)，接口有用戶和密碼的驗(yàn)證來(lái)保證系統(tǒng)功能安全，防止功能和數(shù)據(jù)被非法的接入。第四，可維護(hù)性。當(dāng)軟件在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，應(yīng)該為開發(fā)人員或者是維護(hù)人員提供診斷和維護(hù)的權(quán)限，并在系統(tǒng)出現(xiàn)錯(cuò)誤時(shí)能夠及時(shí)的保存信息，降低系統(tǒng)故障帶來(lái)的損失。

四、基于RFID的物流信息管理系統(tǒng)模型

受到電子商務(wù)快速發(fā)展的影響以及人們對(duì)于物流服務(wù)水平的提高，產(chǎn)品從制造到運(yùn)輸、銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)都需要有越來(lái)越多的信息來(lái)進(jìn)行服務(wù)，從而讓各方更好的掌握產(chǎn)品的狀態(tài)。這些信息包括：產(chǎn)品的制造數(shù)據(jù)、使用性能數(shù)據(jù)、存儲(chǔ)及運(yùn)輸需求數(shù)據(jù)、運(yùn)輸狀態(tài)數(shù)據(jù)等。

（一）基于RFID的物流信息管理系統(tǒng)的集成方案

為了動(dòng)態(tài)的掌握和展現(xiàn)系統(tǒng)跟蹤目標(biāo)的信息數(shù)據(jù)，可以在目標(biāo)物上嵌入RFID標(biāo)簽，而將標(biāo)簽的數(shù)據(jù)讀取設(shè)備分別配置在整個(gè)物流環(huán)節(jié)中的節(jié)點(diǎn)位置，如生產(chǎn)、加工倉(cāng)庫(kù)，配送中心、分撥中心等。位于這些場(chǎng)所的電子標(biāo)簽閱讀器應(yīng)當(dāng)以固定的頻率來(lái)自動(dòng)掃描可掃區(qū)域內(nèi)的電子標(biāo)簽并將獲得的信息通過(guò)GPS/GIS模塊將信息發(fā)送到通訊網(wǎng)關(guān)，再由通訊網(wǎng)關(guān)提交給系統(tǒng)其它模塊來(lái)進(jìn)行分析解譯從而展現(xiàn)出所需要的信息并實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時(shí)采集和物流追蹤。從提高系統(tǒng)的信息化程度和定位性來(lái)看，可以將RFID閱讀器與GPS模塊進(jìn)行融合。最后，物流信息系統(tǒng)還應(yīng)當(dāng)將所獲取的信息進(jìn)行存儲(chǔ)并以一定的規(guī)律來(lái)進(jìn)行分類，從而為供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)上的各個(gè)企業(yè)或個(gè)人提供信息服務(wù)。

（二）基于RFID的物流信息管理系統(tǒng)模型設(shè)計(jì)

根據(jù)供應(yīng)鏈物流的相關(guān)理論要求，結(jié)合當(dāng)前地理信息系統(tǒng)技術(shù)、定位技術(shù)、職能交通技術(shù)等現(xiàn)代信息技術(shù)，設(shè)計(jì)出基于RFID技術(shù)的物流信息管理系統(tǒng)。首先，要分析RFID技術(shù)對(duì)于物流過(guò)程中的采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝運(yùn)輸、加工配送以及銷售等過(guò)程的影響；其次，要對(duì)這種影響所產(chǎn)生的新流程進(jìn)行劃分并采用統(tǒng)一的建模語(yǔ)言來(lái)進(jìn)行建模；再次，對(duì)獲得的模型進(jìn)行仿真，以找出模型中存在的問(wèn)題和值得肯定的優(yōu)點(diǎn)，從而對(duì)模型進(jìn)行針對(duì)性的改進(jìn)，進(jìn)一步優(yōu)化模型。最后，可以得到基于RFID技術(shù)并且集成了GPS/GIS技術(shù)的物流信息管理系統(tǒng)模型。設(shè)計(jì)流程可以用圖3來(lái)直觀的表達(dá)：

（三）系統(tǒng)模型的分析與評(píng)價(jià)

本文設(shè)計(jì)的系統(tǒng)模型是基于RFID而開發(fā)的，目的在于對(duì)物流信息的全面掌握和反映。本系統(tǒng)可以分解為以下3個(gè)子系統(tǒng)。

第一，生產(chǎn)過(guò)程跟蹤與監(jiān)控子系統(tǒng)。本系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)過(guò)程為：將寫入有產(chǎn)品用料數(shù)據(jù)、完成時(shí)間以及產(chǎn)品的檢驗(yàn)結(jié)果、產(chǎn)品型號(hào)、保質(zhì)期以及防偽信息等內(nèi)容的RFID標(biāo)簽嵌入到待測(cè)目標(biāo)。隨后在關(guān)鍵性的部位上設(shè)置RFID閱讀器，及時(shí)的獲取標(biāo)簽信息并傳輸?shù)胶笈_(tái)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品狀態(tài)的及時(shí)掌握。

第二，運(yùn)輸過(guò)程跟蹤與監(jiān)控子系統(tǒng)。本系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)過(guò)程為：在產(chǎn)品的RFID標(biāo)簽上增加輸入產(chǎn)品的出廠時(shí)間，運(yùn)輸時(shí)間、工具、路線、人員以及運(yùn)輸?shù)膯挝缓同F(xiàn)場(chǎng)提貨人等信息，并借助GPS/GIS技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸過(guò)程的追蹤和實(shí)時(shí)監(jiān)控，從而防止運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)繞道、偷梁換柱等行為。

第三，庫(kù)存、售后跟蹤與監(jiān)控子系統(tǒng)。本系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)過(guò)程為：當(dāng)產(chǎn)品到達(dá)提貨處，利用RFID物流管理信息系統(tǒng)的讀取模塊來(lái)獲取寫入到產(chǎn)品中的各方面相關(guān)信息；隨后，在產(chǎn)品的RFID標(biāo)簽上增加采購(gòu)地點(diǎn)、單價(jià)、產(chǎn)品分類、產(chǎn)品出入倉(cāng)庫(kù)管理人等相關(guān)信息，從而提高末端的產(chǎn)品銷售和清查效率，實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品銷售的動(dòng)態(tài)管理并方便銷售商對(duì)產(chǎn)品售后的跟蹤服務(wù)。

各子系統(tǒng)可以用圖4來(lái)直觀的表達(dá)：

五、結(jié)束語(yǔ)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展人們對(duì)于物流服務(wù)的要求也越來(lái)越高，企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大涉及到的物流內(nèi)容也日益增多，在此背景下基于RFID技術(shù)的物流信息管理系統(tǒng)的出現(xiàn)適應(yīng)了社會(huì)生產(chǎn)生活實(shí)踐的需要。RFID技術(shù)在物流信息管理上有便捷、高效、動(dòng)態(tài)以及海量數(shù)據(jù)處理能力，因此，其發(fā)展前景巨大。但是，RFID技術(shù)由于發(fā)展還不成熟其應(yīng)用成本較大，也是制約該技術(shù)普及的一大因素。所以，對(duì)RFID技術(shù)的深入研究有著十分重要的現(xiàn)實(shí)促進(jìn)意義和廣闊的前景。

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