導(dǎo)語：如何才能寫好一篇智慧物流發(fā)展方向，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

一、引言

隨著時(shí)代不斷地進(jìn)步，傳統(tǒng)的商店以及商場(chǎng)等線下購物方式逐漸被具有互聯(lián)網(wǎng)模式的線上購物方式所取代，隨著幾大著名網(wǎng)絡(luò)電商巨頭的不斷壯大，人們足不出戶便可以實(shí)現(xiàn)買賣商品及貨物。隨著電商的不斷發(fā)展，隨之衍生的電商物流也逐漸崛起，但是近年來，由于電商出貨量的逐漸增大，物流往往成為買家和賣家詬病的中心，因此如何在電商中提高物流水平，建立指揮電商物流中心，如何對(duì)其進(jìn)行運(yùn)營，成為我們所要解決的重要問題。順應(yīng)這一發(fā)展趨勢(shì)，應(yīng)為電子商務(wù)的發(fā)展提供良好的行業(yè)資源配置保證，現(xiàn)階段中國智慧物流中心的建設(shè)正處于探索階段。隨著技術(shù)開發(fā)和管理水平以及運(yùn)營理念的不斷變化，人們智慧的判斷和評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)也在不斷提高。與物流行業(yè)相關(guān)的學(xué)術(shù)界和商業(yè)界對(duì)智慧物流和智慧中心的理解正在不斷變化。建議建設(shè)“安全、高效、智慧和環(huán)?！钡奈锪飨到y(tǒng)，同時(shí)提出分級(jí)物流系統(tǒng)。智慧電商物流中心將成為未來重要的物流功能載體，并將進(jìn)一步發(fā)展，與此同時(shí)，智慧電商物流中心的智慧化建設(shè)也需要得到相應(yīng)的發(fā)展。在智慧電商物流中心發(fā)展需求的背景下，建立智慧物流中心的合理發(fā)展道路，對(duì)智慧物流中心具有多方面的理解并結(jié)合城市的各個(gè)發(fā)展階段以及針對(duì)各種發(fā)展思路清晰的想法尤為重要。

二、發(fā)展現(xiàn)狀

基于大數(shù)據(jù)，云計(jì)算和智慧傳感系列都是現(xiàn)代技術(shù)發(fā)展過程中所呈現(xiàn)的智慧物流，有效的促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了物流方面的標(biāo)準(zhǔn)化，集約化發(fā)展。在當(dāng)前的技術(shù)水平上，智慧物流的創(chuàng)新應(yīng)用已取得了顯著進(jìn)步，例如使用無人機(jī)配送、機(jī)器人配送和全過程無人倉庫等黑色技術(shù)。根據(jù)國內(nèi)學(xué)者研究的智慧物流系統(tǒng)的三個(gè)主要組成部分，信息傳輸系統(tǒng)、工作執(zhí)行系統(tǒng)和智慧思維系統(tǒng)，僅在數(shù)字化階段才有可能專注于展示智慧物流，這是在工作執(zhí)行系統(tǒng)中出現(xiàn)的，而對(duì)智慧電商物流中心的研究還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。如何從技術(shù)研究躍向智慧思維系統(tǒng)研究是智慧物流面臨的關(guān)鍵問題。時(shí)代的發(fā)展和市場(chǎng)的需求帶來了物流業(yè)的變化，社會(huì)和個(gè)人消費(fèi)者對(duì)物流提出了更高的要求。高智慧，全方位，高靈活性是物流業(yè)的未來發(fā)展方向。當(dāng)前，國內(nèi)物流業(yè)還不完善，智慧物流的發(fā)展還不夠成熟。為了使智慧物流更加成熟，有必要從政府和社會(huì)的各個(gè)層面，以整體的視角整合社會(huì)資源，并加強(qiáng)政府與企業(yè)之間的產(chǎn)業(yè)合作。智慧物流的發(fā)展已經(jīng)成為社會(huì)發(fā)展和時(shí)代變遷的核心。

三、智慧電商物流中心存在的問題

（一）智慧物流的信息技術(shù)應(yīng)用范圍不廣在交通基礎(chǔ)設(shè)施和通訊設(shè)施方面，我國存在某些劣勢(shì)，如有些地區(qū)的交通道路不通暢，網(wǎng)絡(luò)設(shè)施不完善。同時(shí)，由于地理特征，對(duì)農(nóng)業(yè)、林業(yè)畜牧業(yè)，副業(yè)、輕工業(yè)、重工業(yè)的重視程度因地區(qū)而異，因此物流業(yè)的發(fā)展方向和發(fā)展程度也不同。智慧物流目前僅在東南沿海，經(jīng)濟(jì)發(fā)展較好的地區(qū)，無法惠及其他地區(qū)。很少有公司致力于智慧物流，而且大多數(shù)公司仍處于傳統(tǒng)物流和智慧物流共存的狀態(tài)。因?yàn)榧夹g(shù)資金和其他問題減少了對(duì)建設(shè)智慧物流中心的研發(fā)，也減少了智慧聯(lián)盟公司的合作。

（二）宣傳力度不夠在大多數(shù)地區(qū)，智能物流的概念尚不清楚，智能物流可以提供的服務(wù)模型也不清楚。如今，諸如通信技術(shù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)和人工智能之類的信息技術(shù)還不足以促進(jìn)物流公司的發(fā)展。除大型物流公司外，大多數(shù)中小型企業(yè)對(duì)信息技術(shù)的擴(kuò)展和應(yīng)用缺乏了解。隨著信息技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，信息技術(shù)無法在中小型物流企業(yè)中得到廣泛應(yīng)用。智能物流不同于常規(guī)產(chǎn)品，推動(dòng)智能物流的傳統(tǒng)方法過于概念化。

（三）專業(yè)人才缺乏在物流業(yè)中，人才結(jié)構(gòu)是“金字塔式”的，缺乏高水平的物流管理人員，基層物流中包含多個(gè)環(huán)節(jié)，各個(gè)環(huán)節(jié)的人才需求較高，但是實(shí)際人才的引進(jìn)并不符合物流的需求。智能物流教育緊隨智能物流的發(fā)展。在物流教育中，許多大學(xué)理論知識(shí)比實(shí)際知識(shí)更多。沒有真正接觸過智能物流實(shí)踐的學(xué)生將無法滿足物流公司對(duì)智能物流人才的需求。

（四）政府政策扶持力度不夠智慧物流的發(fā)展水平因地區(qū)和公司而異，政府的政策無法解決所有公司的所有問題。一些政策在一定程度上幫助了大型企業(yè)，為大型企業(yè)創(chuàng)造了良好的環(huán)境，但對(duì)于中小企業(yè)作用不大。

四、發(fā)展對(duì)策

（一）提高智慧物流信息技術(shù)在物流發(fā)展過程中，利用信息技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)智慧物流的發(fā)展。例如利用大數(shù)據(jù)手段，對(duì)企業(yè)的運(yùn)行能力進(jìn)行預(yù)測(cè)，緩解由于購物節(jié)期間物流需求較大而導(dǎo)致的爆倉問題。信息技術(shù)的利用可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)與物流的良好對(duì)接，根據(jù)區(qū)域內(nèi)的需求，企業(yè)發(fā)展制定物流計(jì)劃，進(jìn)行精準(zhǔn)的物流分配。另外，利用信息技術(shù)的同時(shí)，可以進(jìn)行個(gè)性化服務(wù)，對(duì)車隊(duì)進(jìn)行智能化管理，提高區(qū)域內(nèi)的服務(wù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。因此，信息技術(shù)是智慧物流信息技術(shù)的重要組成部分。

（二）加大宣傳力度為了更有效地促進(jìn)和發(fā)展智慧物流，物流公司擴(kuò)展了促銷渠道，利用電視網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和VR虛擬設(shè)備來增強(qiáng)離線體驗(yàn)，并通過易于公眾理解的視聽和物理體驗(yàn)來有效地促進(jìn)智慧物流。積極提供智慧物流服務(wù)，吸引眼球，引導(dǎo)客戶和合作伙伴發(fā)展智慧物流服務(wù)，實(shí)現(xiàn)口頭交流、平臺(tái)推廣等二次宣傳。例如，可以利用微信、朋友圈、公眾號(hào)等新媒體對(duì)智能物流中心進(jìn)行進(jìn)一步宣傳，讓更多的淘寶賣家，電商企業(yè)入駐智能物流中心。

（三）注重人才培養(yǎng)通過校企合作，企業(yè)可以根據(jù)高校的專業(yè)設(shè)置與高校合作，培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力的同時(shí)為企業(yè)引進(jìn)專業(yè)人才。校企合作主要為學(xué)生提供實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，提高學(xué)生的實(shí)踐能力，促進(jìn)智慧物流的人才引進(jìn)。在培訓(xùn)和培養(yǎng)現(xiàn)有技術(shù)人才的基礎(chǔ)上，有必要借鑒國外培養(yǎng)專業(yè)人才的經(jīng)驗(yàn)，引進(jìn)國外物流技術(shù)人才，指導(dǎo)企業(yè)智慧物流技術(shù)的發(fā)展。例如通過開展智能物流培訓(xùn)班，幫助已經(jīng)就業(yè)的智能物流人員進(jìn)行再學(xué)習(xí)，提高智能物流中心工作人員的綜合素養(yǎng)，跟上智能物流技術(shù)的發(fā)展，促進(jìn)智能物流中心的進(jìn)步。

（四）加大建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)國家大力支持智慧物流的發(fā)展，可以為相關(guān)企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造良好的環(huán)境。例如，近年來，我國了一系列政策，例如《促進(jìn)新一代人工智慧產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃(2018-2020年)》等一系列政策。提供資金和政策，通過財(cái)務(wù)支持政策來支持智慧物流技術(shù)人員的培訓(xùn)。優(yōu)惠稅收政策可以鼓勵(lì)智慧型物流發(fā)展中的企業(yè)家精神和創(chuàng)新，并減少或免除新興企業(yè)和創(chuàng)新型企業(yè)的相關(guān)稅費(fèi)。在基礎(chǔ)設(shè)施方面，各地政府需要普及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的建設(shè)。就如同與今年的春節(jié)聯(lián)歡晚會(huì)一樣，一些各地政府在當(dāng)?shù)厣絽^(qū)安裝了4G網(wǎng)絡(luò)，以確保當(dāng)?shù)鼐用窦皶r(shí)獲得信息更新。

（五）加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)網(wǎng)絡(luò)的開發(fā)建立完整的基礎(chǔ)架構(gòu)。高科技網(wǎng)絡(luò)對(duì)于提高智能物流中心管理水平和能力至關(guān)重要。這需要智能物流中心創(chuàng)新思維，將各種先進(jìn)技術(shù)完全引入物流管理，并加強(qiáng)各個(gè)地區(qū)的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在未開發(fā)物流技術(shù)網(wǎng)絡(luò)的地區(qū)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)可能會(huì)有所傾斜。根據(jù)每個(gè)地區(qū)的物流和運(yùn)輸總量設(shè)立配套的集散中心、物流配送中心、物流園等。不可盲目建設(shè)，浪費(fèi)資源，最后得不償失。另外，由于某些地區(qū)的物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，智能物流中心需要更新相關(guān)設(shè)備。在更新過程中，它們必須具有前瞻性，充分考慮將來可能出現(xiàn)的各種問題，以便更新后的基礎(chǔ)可以為盡可能多的電商及客戶服務(wù)。

（六）打造物流信息服務(wù)平臺(tái)物流信息服務(wù)平臺(tái)包括兩個(gè)方面，一個(gè)是外部公共信息服務(wù)，另一個(gè)是智能物流中心內(nèi)的業(yè)務(wù)管理信息系統(tǒng)。智能物流中心的業(yè)務(wù)管理信息系統(tǒng)的綜合開發(fā)建設(shè)，不僅可以滿足物流企業(yè)業(yè)務(wù)管理的電子商務(wù)需求，而且可以降低該智能物流中心的整體投資和成本。對(duì)于智慧物流園的建設(shè)，利用云計(jì)算，大數(shù)據(jù)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等，進(jìn)行智慧物流園的平臺(tái)建設(shè)，進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)，電子商務(wù)的培訓(xùn)以及公共服務(wù)理念的講解，提高公共服務(wù)的體系建立。在利用信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流智能化時(shí)，需要遵循一定的原則，主要包含以下方面：第一是面向未來。智能物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)必須在概念上合理發(fā)展，在意識(shí)形態(tài)上要有更高的發(fā)展，這樣才能引導(dǎo)智能園區(qū)信息平臺(tái)的技術(shù)和模式以及現(xiàn)有園區(qū)發(fā)展所需的信息支持。電商企業(yè)應(yīng)該考慮到滿足未來發(fā)展智能物流系統(tǒng)模式的需求。第二是先進(jìn)性。智能物流園區(qū)的基本概念是建立一個(gè)關(guān)于物流園區(qū)核心競(jìng)爭(zhēng)力的信息平臺(tái)。因此，有必要確保其在信息技術(shù)應(yīng)用中的發(fā)展和領(lǐng)先地位，并利用最先進(jìn)的信息技術(shù)來促進(jìn)、引導(dǎo)、規(guī)范和創(chuàng)新園區(qū)的業(yè)務(wù)發(fā)展模式。第三是可擴(kuò)展性。智能物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)具有可擴(kuò)展性，滿足未來智能物流系統(tǒng)和智能物流業(yè)務(wù)的擴(kuò)展需求，確保有效地發(fā)揮智能物流系統(tǒng)建設(shè)投資的作用，避免重復(fù)投資。第四是整合。由于物流系統(tǒng)的建設(shè)時(shí)間較短，項(xiàng)目需求較高，需要在系統(tǒng)建設(shè)方面充分利用集成化優(yōu)勢(shì)，遵守原則的同時(shí)創(chuàng)新技術(shù)發(fā)展產(chǎn)品。引進(jìn)新產(chǎn)品時(shí)，盡量使用已有的產(chǎn)品，而不是所有的系統(tǒng)都重新開發(fā)。這樣，一方面可以加快智能物流系統(tǒng)進(jìn)度，另一方面可以使智能物流系統(tǒng)成熟，穩(wěn)定和先進(jìn)。

（七）開展自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用1.建立全自動(dòng)化轉(zhuǎn)運(yùn)中心用全自動(dòng)分揀設(shè)備裝配線和智能裝卸機(jī)器人代替運(yùn)輸和分配現(xiàn)場(chǎng)的人工工作，可以使貨物的收集和分配效率提高數(shù)十倍，并提高最大生產(chǎn)能力?？勺龅絾挝粓?chǎng)地小時(shí)級(jí)甚至分秒級(jí)的產(chǎn)能最大化。例如，UPS在全球范圍內(nèi)建立了許多自動(dòng)運(yùn)輸中心。UPS世界港口是世界上最大的自動(dòng)化轉(zhuǎn)運(yùn)中心，每天可處理130架貨運(yùn)飛機(jī)的裝卸，每小時(shí)的自動(dòng)分揀能力為416,000個(gè)包裹。到達(dá)港口后，件包裹到港后只有兩次人手觸碰的機(jī)會(huì)，其余全部由機(jī)器完成。2.建立智能化和無人化倉庫使用倉庫中的大數(shù)據(jù)模擬，可以為具有數(shù)千個(gè)庫存類別（SKU）的大型倉庫創(chuàng)建最合理的貨架布局，并優(yōu)化設(shè)計(jì)揀選路徑以揀選機(jī)器人以執(zhí)行有效的倉庫管理任務(wù)。管理人員還可以使用智能語音技術(shù)指導(dǎo)機(jī)器人倉庫操作，以實(shí)現(xiàn)人與計(jì)算機(jī)之間的流暢交互。例如，亞馬遜在25個(gè)大型運(yùn)營中心中部署了80,000個(gè)高效，高精度的Kiva揀選機(jī)器人。亞馬遜的最佳貨架布局和智能揀選路徑優(yōu)化項(xiàng)目通過將揀選員的平均每日步行路程從最初的27公里減少到目前的5公里，大大提高了揀選效率。

篇2

把“智慧”標(biāo)準(zhǔn)化

早在2009年，虎門港集團(tuán)有限公司、廣東省物流行業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合向國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)申報(bào)國家級(jí)服務(wù)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)項(xiàng)目。

經(jīng)過近3年的建設(shè)，目前，集團(tuán)公司已收集貫徹的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化法規(guī)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化管理規(guī)定18份、公司適用的法律法規(guī)、規(guī)章68份。體系內(nèi)共包括標(biāo)準(zhǔn)361份，其中引用國際標(biāo)準(zhǔn)27份、國家標(biāo)準(zhǔn)164份、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)67份、地方標(biāo)準(zhǔn)3份，自編企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)100份?；㈤T港物流服務(wù)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系于2011年9月1日，2011年10月1日起實(shí)施，并已將標(biāo)準(zhǔn)體系文本導(dǎo)人數(shù)據(jù)庫，相關(guān)人員可通過網(wǎng)頁、公司OA辦公系統(tǒng)進(jìn)入數(shù)據(jù)庫查詢最新標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)了解，標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)在虎門港集團(tuán)有限公司業(yè)務(wù)范圍內(nèi)，以港口物流服務(wù)為依托，以區(qū)港聯(lián)動(dòng)（B型保稅區(qū)）為重點(diǎn)，以港口智慧物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)為亮點(diǎn)，滲透到區(qū)港聯(lián)動(dòng)的全程物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化鏈條中，建立虎門港物流服務(wù)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)。

虎門港現(xiàn)有港口物流服務(wù)與B型保稅區(qū)服務(wù)兩種服務(wù)業(yè)務(wù)，港口物流服務(wù)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化試點(diǎn)旨在整合保稅區(qū)的政策優(yōu)勢(shì)和港區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，在保稅區(qū)和港區(qū)之間開辟直通道，將物流倉儲(chǔ)的服務(wù)環(huán)節(jié)，移到口岸環(huán)節(jié)，拓展港區(qū)功能，實(shí)現(xiàn)口岸增值，推動(dòng)轉(zhuǎn)口貿(mào)易及物流業(yè)務(wù)發(fā)展（即區(qū)港聯(lián)動(dòng)）的基礎(chǔ)上采用技術(shù)，并在國內(nèi)首創(chuàng)結(jié)合技術(shù)創(chuàng)建港口智慧物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，提高信息化服務(wù)水平。

廣東省東莞市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督標(biāo)準(zhǔn)與編碼所查詢結(jié)果顯示，《東莞保稅物流中心智能倉庫操作流程》中關(guān)于保稅物流中心職能倉庫的操作流程，《東莞保稅物流中心出入閘管理規(guī)定》中對(duì)人員、行政客運(yùn)車輛、貨車、單獨(dú)攜帶的貨物、單獨(dú)攜帶的物品出入保稅物流中心的管理規(guī)定，《地標(biāo)庫位標(biāo)簽標(biāo)準(zhǔn)化》中關(guān)于保稅物流中心地標(biāo)庫位標(biāo)簽的標(biāo)準(zhǔn)要求，《托盤標(biāo)簽標(biāo)準(zhǔn)化》中用于保稅物流中心的托盤標(biāo)簽要求，未找到國內(nèi)現(xiàn)行有效的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，填補(bǔ)了國內(nèi)上述有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系的空白。那么，標(biāo)準(zhǔn)化下的智慧港口將是什么樣的呢？

三步打造“智慧港”

根據(jù)《虎門港信息化發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃》，虎門港將分三個(gè)階段，實(shí)現(xiàn)全面建設(shè)“智慧虎門港”的目標(biāo)?；㈤T港管委會(huì)常務(wù)副主任劉寧表示，虎門港打造“智慧港”分兩個(gè)層次：一是港口管理，如辦公系統(tǒng)、電子通關(guān)等；二是集裝箱、物流等相關(guān)的信息產(chǎn)業(yè)。

在具體內(nèi)容上，虎門港建設(shè)“智慧港”，主要包括三個(gè)方面：一是數(shù)據(jù)中心，包括云計(jì)算。主要是將虎門港管委會(huì)和集團(tuán)里的人事管理、招商、財(cái)務(wù)等軟件系統(tǒng)統(tǒng)一起來，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的集中統(tǒng)一處理；二是物聯(lián)網(wǎng)版塊，包括和東莞依時(shí)利科技有限公司合作建設(shè)的電子圍網(wǎng)等項(xiàng)目；三是電子商務(wù)，通過建設(shè)大宗商品電子交易平臺(tái)，降低物流成本。

那么，虎門港如何實(shí)現(xiàn)“智慧港”目標(biāo)呢？根據(jù)市場(chǎng)定位和虎門港現(xiàn)在和未來的發(fā)展需求，

“智慧虎門港”的建設(shè)分初級(jí)、中級(jí)、高級(jí)三個(gè)發(fā)展階段。其中，2011年-2012年為初級(jí)發(fā)展階段，港區(qū)的主要網(wǎng)絡(luò)、硬件基礎(chǔ)設(shè)施部署完畢，基本業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)可以滿足港區(qū)管理和生產(chǎn)的基本要求；2013年-2014年為中級(jí)發(fā)展階段，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)引入港區(qū)，通過感知技術(shù)和智慧化的應(yīng)用提升港區(qū)效率和管理水平；2015年為高級(jí)發(fā)展階段，引入云計(jì)算平臺(tái)，最終建設(shè)虛擬化的運(yùn)營平臺(tái)。

依時(shí)利科技有限公司RFID事業(yè)部總經(jīng)理?xiàng)钍绺郾硎荆爸悄芨奂拔锫?lián)網(wǎng)應(yīng)用工程建設(shè)”項(xiàng)目確定了虎門港發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)的目標(biāo)：以物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)為發(fā)展方向，RFID技術(shù)及其應(yīng)用為基礎(chǔ)，并以虎門港為依托，以港口物流智能化為目標(biāo)，擬在3年至5年內(nèi)推進(jìn)虎門港物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)港口物流的智能化管理，建立高水平、高智能化的港口物聯(lián)網(wǎng)。楊淑港說：“面對(duì)鹽田港和黃埔港的強(qiáng)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)，怎樣走差異化道路，物聯(lián)網(wǎng)為虎門港找到了突破口。”

該項(xiàng)目采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)架構(gòu)，以RFID及其他傳感技術(shù)為數(shù)據(jù)采集終端，通過網(wǎng)絡(luò)傳輸，把數(shù)據(jù)資源匯集到港口數(shù)據(jù)中心，應(yīng)用層調(diào)取數(shù)據(jù)送往云計(jì)算平成海量數(shù)據(jù)的計(jì)算，實(shí)現(xiàn)港區(qū)智能化管理。

虎門港將以傳感技術(shù)和RFID等技術(shù)，配合有線無線等傳輸技術(shù)，實(shí)現(xiàn)港口在生產(chǎn)操作、倉儲(chǔ)管理、物流跟蹤、海關(guān)監(jiān)管等方面的智能化，實(shí)現(xiàn)港口的物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，打造智慧港口。具體來說就是在海域、港區(qū)、陸運(yùn)途中分別進(jìn)行各個(gè)子項(xiàng)目的建設(shè)，這些項(xiàng)目都是典型的物聯(lián)局域網(wǎng)，完成這些項(xiàng)目的建設(shè)后，融合在一起就基本實(shí)現(xiàn)了整個(gè)港口的智能化建設(shè)。

目前，虎門港分步實(shí)施子項(xiàng)目，電子監(jiān)管通道項(xiàng)目、智能卡口、智能堆場(chǎng)、GPS船只定位、立沙島石化碼頭等。而電子監(jiān)管通道和智能卡口兩個(gè)項(xiàng)目的建設(shè)，已取得成效。

據(jù)介紹，在虎門港五號(hào)和六號(hào)泊位之間，有著一公里長(zhǎng)的一段港口大道，這段路是市政公路，即不可限制非過關(guān)車輛從此路經(jīng)。海關(guān)當(dāng)時(shí)遇到一個(gè)難題，如果其他汽車也能路過這段大道，那貨柜在其間被偷偷放入其他貨品，走私豈不輕而易舉。但是要建設(shè)專門高架橋的話，還要投入6000萬元。

篇3

當(dāng)大量的農(nóng)業(yè)人口向城市轉(zhuǎn)移以后，這些新城市居民首先面對(duì)的是傳統(tǒng)觀念與現(xiàn)代城市文明的沖擊，文化發(fā)展和信息傳播的不平衡不對(duì)稱應(yīng)該是造成這一現(xiàn)象的主要原因。

信息化是實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)文化知識(shí)共享、信息傳播對(duì)稱，消除數(shù)字鴻溝的必要手段?！爸腔鄢鞘小笔俏覈鞘邪l(fā)展和建設(shè)的重要理念，是城鎮(zhèn)信息化的投資重點(diǎn)。

中國的智慧城市是我國的部分機(jī)構(gòu)和企業(yè)結(jié)合我國正大力推進(jìn)城鎮(zhèn)化建設(shè)的現(xiàn)狀和需示而推出的一個(gè)更適合我國國情的城鎮(zhèn)信息化建設(shè)理念。

智慧城市是由傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)組成的全新智能網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。其基礎(chǔ)是“物聯(lián)網(wǎng)”，核心技術(shù)是“云計(jì)算”，關(guān)鍵技術(shù)是“大數(shù)據(jù)”。智慧地球通過物聯(lián)網(wǎng)的感應(yīng)和控制技術(shù)，將地球上所有包含或關(guān)聯(lián)人類信息的物體接入智能網(wǎng)絡(luò)，增強(qiáng)物與物（M2M）、人與物的社會(huì)關(guān)系，大大增強(qiáng)人類的社會(huì)活動(dòng)能力，增強(qiáng)每個(gè)人在網(wǎng)絡(luò)中的社會(huì)屬性，實(shí)現(xiàn)人與社會(huì)、人與物理世界的高度融合，打造出一種新的社會(huì)形態(tài)。以后的社會(huì)關(guān)系中不光有人與人的關(guān)系、還會(huì)包括物與物的關(guān)系。人與物之間的關(guān)系。智慧城市的核心思想就是要加強(qiáng)人與社會(huì)的全方位聯(lián)系，豐富每個(gè)人的社會(huì)屬性，改變社會(huì)形態(tài)，推動(dòng)文明進(jìn)程。

中國智慧城市的提出和發(fā)展，經(jīng)歷了一個(gè)復(fù)雜的國際環(huán)境，我們沒有大規(guī)模地采用國外企業(yè)提供的技術(shù)框架和解決方案，而是堅(jiān)持以“自主可控”作為發(fā)展這一技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的前提。這是一件值得慶幸的事情：我們至少選擇了一條屬于自己的路。

智慧城市在中國能夠得到幾乎與世界同步的發(fā)展速度，政府的高度重視和及時(shí)介入功不可沒。早在2012年12月，住建部就下發(fā)了《國家智慧城市暫行管理辦法》，對(duì)智慧城市的試點(diǎn)申報(bào)、評(píng)審辦法、建設(shè)和評(píng)審的指標(biāo)體系都作了較詳細(xì)的說明，是智慧城市在中國的第一個(gè)規(guī)范類文件，對(duì)當(dāng)時(shí)各地的城市規(guī)劃和整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到了積極的推動(dòng)作用。各地相繼開展了智慧城市規(guī)劃和建設(shè)的調(diào)研活動(dòng)，出臺(tái)了一些地方性的發(fā)展規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)優(yōu)惠政策，全國近100個(gè)城市申報(bào)成為首批智慧城市試點(diǎn)單位，中國智慧城市自此進(jìn)入了大發(fā)展時(shí)代。

進(jìn)入2013年，住建部公布了首批共90個(gè)試點(diǎn)城市名單，第二批共50個(gè)試點(diǎn)城市也在不久后公布，140個(gè)城市啟動(dòng)了智慧城市的建設(shè)工作。這給整個(gè)社會(huì)傳達(dá)了一個(gè)非常積極的信號(hào)：中國的智慧城市建設(shè)就要進(jìn)入實(shí)質(zhì)的啟動(dòng)階段了，這給整個(gè)社會(huì)傳達(dá)了一個(gè)非常積極的信號(hào)，點(diǎn)燃了眾多企業(yè)和機(jī)構(gòu)的創(chuàng)業(yè)激情。

2013年4月，住建部出臺(tái)了又一個(gè)重量級(jí)的指導(dǎo)文件《智慧城市公共信息平臺(tái)建設(shè)指南》，對(duì)智慧城市的發(fā)展方向、總體規(guī)劃、頂層設(shè)計(jì)、技術(shù)框架、平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)、功能模塊等做出了詳細(xì)的說明和指導(dǎo)。這個(gè)指南的出臺(tái)，使產(chǎn)業(yè)界和各地政府都得到了極大的鼓舞，產(chǎn)業(yè)界得到了明確的技術(shù)和市場(chǎng)發(fā)展方向指引，各地政府得到了制訂各自智慧城市建設(shè)方案的標(biāo)準(zhǔn)和依據(jù)。很多軟件和物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛把研發(fā)和市場(chǎng)的角度轉(zhuǎn)向智慧城市，涌現(xiàn)出了很多優(yōu)秀的企業(yè)和比較完整的解決方案。與此同時(shí)，各地政府也相繼出臺(tái)了若干加快發(fā)展智慧城市產(chǎn)業(yè)的實(shí)施細(xì)則，無錫、上海、深圳、廣州、北京、成都、西安等城市建立了專門的智慧城市產(chǎn)業(yè)園區(qū)，根據(jù)我們了解到的情況：其中無錫、上海、成都還專門設(shè)置了智慧城市及物聯(lián)網(wǎng)的研發(fā)園區(qū)和生產(chǎn)園區(qū)?！爸改稀钡某雠_(tái)，標(biāo)志著中國智慧城市進(jìn)入了百花齊放的大繁榮時(shí)代。

由國家發(fā)改委和工信部制訂的《促進(jìn)我國智慧城市健康有序發(fā)展指導(dǎo)意見》標(biāo)志著智慧城市已經(jīng)得到了最高國家機(jī)關(guān)的高度重視，成為了一項(xiàng)重要的國家戰(zhàn)略，必將引發(fā)一輪新的產(chǎn)業(yè)浪潮，加快整個(gè)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和市場(chǎng)發(fā)展，使整個(gè)信息產(chǎn)業(yè)界都得到一次飛躍式的發(fā)展。而信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，必將在很大程度上帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)和文化的再發(fā)展。

在整個(gè)智慧城市產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出一派如火如荼的繁榮景象時(shí)，我們卻要給這個(gè)產(chǎn)業(yè)澆點(diǎn)冷水，但澆水的目的不是為了熄火，只是為了降溫。根據(jù)最近兩年我們與一些從事物聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)于智慧城市企業(yè)的接觸，了解到目前號(hào)稱從事物聯(lián)網(wǎng)、智慧城市產(chǎn)業(yè)的很多企業(yè)，實(shí)際上只是一些傳統(tǒng)監(jiān)控安防、電子信息等這類企業(yè)的重新包裝而已。他們從事的業(yè)務(wù)和研發(fā)，仍然與以前的業(yè)務(wù)在實(shí)際內(nèi)容上基本相同，往智慧城市或物聯(lián)網(wǎng)方面包裝顯得比較牽強(qiáng)。很多企業(yè)的老板和高管對(duì)智慧城市和物聯(lián)網(wǎng)的認(rèn)識(shí)是片面的、不準(zhǔn)確的。這些現(xiàn)象可能會(huì)導(dǎo)致將來企業(yè)的發(fā)展進(jìn)入說一套做一套、掛羊頭賣狗肉的惡性循環(huán)中，也有可能進(jìn)一步影響政府的政策導(dǎo)向和投資決策。需要研究清楚目前產(chǎn)業(yè)界存在這些亂象的原因，重新認(rèn)定智慧城市的定義和內(nèi)涵。作者覺得：要研究這個(gè)問題，可以先從“智慧”這個(gè)詞語本身開始。

應(yīng)該非常佩服當(dāng)初將“智慧”這個(gè)詞用在信息化解決方案里的這位人物，他把一個(gè)文學(xué)詞匯成功的用在了信息化這樣的科學(xué)領(lǐng)域。他選擇“智慧”這個(gè)暗示性強(qiáng)，準(zhǔn)確性低的詞匯，為后來的軟件商和集成商們提供了大量的想象和創(chuàng)作的空間。

中國的企業(yè)都是極敏銳的，當(dāng)智慧城市這一理念提出以后，面對(duì)巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，幾乎所有企業(yè)都在一夜之間給各自的產(chǎn)品和解決方案都冠上了“智慧”之名，做物流管理軟件的改名叫“智慧物流”、做工業(yè)控制的改名叫“智慧工控”、做醫(yī)院管理軟件的改名叫“智慧醫(yī)療”、做教育信息化的改名叫“智慧校園”，就連原本做門禁系統(tǒng)、監(jiān)控設(shè)備這樣的安防廠商也搖身一變，稱自己也是搞“物聯(lián)網(wǎng)”和智慧城市的了。

我們必須要明白：產(chǎn)品不是方案，單一產(chǎn)品和功能軟件不能代表更不能代替解決方案。

那么，什么是智慧城市，智慧城市具有那些特征呢？

我國智慧城市的大致技術(shù)框架與美國提出的智慧地球是一致的，都是以“物聯(lián)網(wǎng)”和“傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)”為基礎(chǔ)、以“云計(jì)算”為核心，以“大數(shù)據(jù)”為關(guān)鍵技術(shù)的全新智能網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。與智慧地球不同的是，我國的智慧城市更加強(qiáng)調(diào)信息化基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與技術(shù)的自主可控和標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。

信息化系統(tǒng)所提供的基本性能主要是計(jì)算力和存儲(chǔ)力，我們從計(jì)算力和存儲(chǔ)力的部署和管理的角度出發(fā)，總結(jié)出了智慧城市的三大特征。

計(jì)算任務(wù)向數(shù)據(jù)遷移是智慧城市的第一個(gè)重要特征。計(jì)算力是智慧城市的主要“智慧”來源，利用云計(jì)算的分布式計(jì)算技術(shù)，實(shí)現(xiàn)計(jì)算任務(wù)向數(shù)據(jù)終端的遷移，用以同時(shí)在大量的數(shù)據(jù)終端上發(fā)起計(jì)算任務(wù)。

要實(shí)現(xiàn)計(jì)算任務(wù)向數(shù)據(jù)終端的遷移，這就要求前端設(shè)備也需要具備一定的計(jì)算性能，而這正是智慧城市的第二個(gè)重要特征。

利用云計(jì)算技術(shù)，將前端與后臺(tái)的計(jì)算力和存儲(chǔ)力進(jìn)行抽象的動(dòng)態(tài)整合，按需進(jìn)行彈性分配，以達(dá)到最高的資源運(yùn)行效率，這是智慧城市的第三個(gè)重要特征。

以上三個(gè)重要特征，都是由云計(jì)算作為智慧城市的核心技術(shù)所決定的。

日前有學(xué)者曾提出目前中國的智慧城市提法太早，城市的信息化基礎(chǔ)薄弱，還不具備建設(shè)智慧城市的條件。對(duì)于這個(gè)問題，換一種思路想：智慧城市的建設(shè)本身就包括了信息化的基礎(chǔ)建設(shè)，而不必糾結(jié)原始積累。

智慧城市真正缺的是一個(gè)國家級(jí)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以及完整的統(tǒng)一的信息安全保障體系。

我國雖然明確了智慧城市要走自主可控的道路，但可能因?yàn)榍皟赡曜鳛橹腔鄢鞘谢A(chǔ)和核心的物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算技術(shù)一直處于高速發(fā)展期，本身就有大量的問題需要解決，其形態(tài)也一直在不斷地發(fā)生著變化，這就造成了高度依賴于物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算技術(shù)的智慧城市更加難以描述和定義，一個(gè)新事物如果連描述和定義都還成問題的時(shí)候，要對(duì)其制訂技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)幾乎是不可能的事情。

經(jīng)過最近兩三年的高速發(fā)展，可以看到，物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)已經(jīng)相對(duì)比較成熟和穩(wěn)定，中國的一些物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在傳感技術(shù)和控制技術(shù)方面已經(jīng)基本掌握了應(yīng)用技術(shù)，雖然離全面掌握核心技術(shù)還有一段距離，但掌握應(yīng)用技術(shù)至少能夠讓我們?cè)谂c國外企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中不那么直接和被動(dòng)。

在云計(jì)算方面，經(jīng)過近兩年的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)界和學(xué)術(shù)界都在重新思考和調(diào)研她的技術(shù)形態(tài)和商業(yè)模式，目前云計(jì)算更多的被理解為一種新的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)方式和服務(wù)交付模式，云計(jì)算正逐步褪去那些被有意加上的功利光環(huán)，回到本來的樣子。

當(dāng)物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算的概念日漸清晰以后，應(yīng)該盡快重新厘定智慧城市的技術(shù)概念和發(fā)展方向，迅速制訂出國家級(jí)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)智慧城市技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，為我國的城鎮(zhèn)化進(jìn)程提供強(qiáng)大的推動(dòng)力。

關(guān)于智慧城市的信息安全系統(tǒng)的建立，前期確實(shí)受制于物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算的形態(tài)不確定、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的問題，一直沒有實(shí)質(zhì)的進(jìn)展，加上絕大多數(shù)安全廠商都是從事基于傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)的業(yè)務(wù)，短時(shí)間內(nèi)很難適應(yīng)新的智能網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。傳統(tǒng)安全廠商需要大量時(shí)間解決物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算環(huán)境下的安全系統(tǒng)架構(gòu)問題。為了加速這個(gè)過程，應(yīng)該由相應(yīng)的政府機(jī)構(gòu)來牽頭制定智慧城市下的信息安全標(biāo)準(zhǔn)和相應(yīng)的信息安全評(píng)估體系，用以指導(dǎo)和幫助智慧城市的信息安全體系的建立。

智慧城市從2009年開始得到各級(jí)政府高度重視以后，各地根據(jù)不同的具體情況和經(jīng)濟(jì)條件分別選擇了“全面推進(jìn)”和“重點(diǎn)突破”兩條不同的發(fā)展道路，其中選擇了全面推進(jìn)的城市有：深圳、南京、佛山等城市，他們分別提出了全面建設(shè)智慧城市的發(fā)展規(guī)劃；選擇了重點(diǎn)突破的城市有：南昌、重慶、沈陽等城市，他們根據(jù)各自的具體情況分別提出了面向教育、醫(yī)療、環(huán)保方面的漸進(jìn)式發(fā)展規(guī)劃。

根據(jù)近期了解到的情況來看，各地為了推進(jìn)智慧城市的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，紛紛出臺(tái)了一系列新的產(chǎn)業(yè)政策和激勵(lì)措施。其中最為重要的信息是國務(wù)院于今年3月上旬印發(fā)的《國家新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃（2014-2020年）》，將智慧城市建設(shè)列為城鎮(zhèn)化發(fā)展的重要內(nèi)容。由此，智慧城市終于有了一個(gè)國家級(jí)的綱領(lǐng)指導(dǎo)文件，得到了國家層面的認(rèn)同和重視。各地相繼出臺(tái)了很多具體的政策和實(shí)施細(xì)則，全國的智慧城市產(chǎn)業(yè)再次進(jìn)入了雨后春筍般的快速發(fā)展期。武漢、成都、廣州等城市都相繼推出新的產(chǎn)業(yè)政策和和各自設(shè)定的發(fā)展方向和重點(diǎn)。

武漢提出了“113”總體架構(gòu)，確定了一個(gè)打造中部地區(qū)“智慧之都”的發(fā)展目標(biāo)；建設(shè)一套以物聯(lián)網(wǎng)、傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算基礎(chǔ)設(shè)施、地理空間基礎(chǔ)設(shè)施為主的信息基礎(chǔ)設(shè)施；構(gòu)建應(yīng)用、產(chǎn)業(yè)、運(yùn)行三大核心體系。

成都推出了“三中心、兩基地、六體系和一高地”的戰(zhàn)略目標(biāo)。即：建立成物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中心、物聯(lián)網(wǎng)研發(fā)中心和物聯(lián)網(wǎng)信息安全中心，初步形成物聯(lián)網(wǎng)成果孵化基地和產(chǎn)品制造基地（建設(shè)成都高新區(qū)物聯(lián)網(wǎng)研發(fā)基地，雙流縣物聯(lián)網(wǎng)制造基地），初步構(gòu)建起物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系、應(yīng)用推廣體系、標(biāo)準(zhǔn)研制與驗(yàn)證體系、公共技術(shù)服務(wù)體系、信息安全基礎(chǔ)體系和產(chǎn)業(yè)要素保障體系，打造以物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)為核心、產(chǎn)業(yè)基地為載體、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟為支撐，立足西部、輻射和影響國內(nèi)外市場(chǎng)的中國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)高地。

廣州市提出了建設(shè)“智慧廣州”全面推進(jìn)城市信息化的綜合戰(zhàn)略，重點(diǎn)是加強(qiáng)和完善： 電子政務(wù)、智慧社區(qū)、電子商務(wù)、智慧醫(yī)療、智慧教育、幸福廣州、智慧交通、智慧鄉(xiāng)村，共領(lǐng)域的投入和建設(shè)，目標(biāo)明確地推進(jìn)建設(shè)智慧廣州的進(jìn)程。

中國智慧城市的從整體的產(chǎn)業(yè)和技術(shù)層面來說，其發(fā)展水平其實(shí)與國外相比差距不大，基本處于同一起跑線上。目前的主要面臨的還是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一問題和建立統(tǒng)一的信息安全保障體系的問題。如果這兩個(gè)問題盡快得到解決，并且從社會(huì)進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度科學(xué)的宏觀的做好智慧城市的頂層設(shè)計(jì)，相信中國的智慧城市技術(shù)和產(chǎn)業(yè)必將得到全面的穩(wěn)健發(fā)展，為國家城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略的實(shí)施提供強(qiáng)大的推動(dòng)力，為經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的持續(xù)、快速、健康發(fā)展作出巨大貢獻(xiàn)。

篇4

通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)對(duì)卷煙物流從工商在途、入園管理、倉儲(chǔ)管理、分揀管理、配送管理、到貨確認(rèn)等作業(yè)一體化管理

推進(jìn)“卷煙上水平”是北京煙草的重要戰(zhàn)略部署，在這一部署下，傳統(tǒng)的煙草流通模式已經(jīng)不適應(yīng)于行業(yè)發(fā)展的需要。利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，是建立適應(yīng)行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)的物流體系，切實(shí)提高煙草的交換效率，降低流通成本，真正實(shí)現(xiàn)“卷煙上水平”目標(biāo)的有效途徑。

我國煙草行業(yè)物流體系的現(xiàn)狀

2010年，國家煙草專賣局在行業(yè)局長(zhǎng)經(jīng)理座談會(huì)上明確提出搭建行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)和建設(shè)行業(yè)不可替代物流體系的戰(zhàn)略目標(biāo)和要求，并把打造行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)列入了行業(yè)“卷煙上水平”的總體規(guī)劃重要內(nèi)容之一。

隨著現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展對(duì)物流行業(yè)提出的新要求，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用越來越廣泛。要實(shí)現(xiàn)流通中貨物整體最優(yōu)化的目標(biāo)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有著舉足輕重的作用。近年來，我國煙草物流體系的現(xiàn)代化程度越來越高，逐步形成了以網(wǎng)上訂貨、網(wǎng)上配貨和網(wǎng)上結(jié)算為主體的現(xiàn)代物流體系，煙草的物流已經(jīng)由傳統(tǒng)的商業(yè)流通向現(xiàn)代流通轉(zhuǎn)變。

作為中國煙草物流整體形象的重要展示窗口，北京煙草物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)具有非同一般的標(biāo)桿作用，行業(yè)現(xiàn)代物流建設(shè)這條核心業(yè)務(wù)主線，突出系統(tǒng)集成整合，以卷煙成品物流為重點(diǎn)，建立起全市統(tǒng)一完整的信息化、數(shù)字化、集成化、網(wǎng)絡(luò)化、可視化、柔性化的物聯(lián)網(wǎng)體系，打造具有北京特色的煙草物流物聯(lián)網(wǎng)。

北京煙草物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)是“卷煙上水平”戰(zhàn)略的要求，是實(shí)現(xiàn)“不可替代性”的關(guān)鍵技術(shù)支撐，更是物流中心“提升水平、展示形象”的根本性需要。

獨(dú)具開創(chuàng)性的北京煙草物流中心

煙草行業(yè)始終走在中國物流現(xiàn)代化建設(shè)的最前沿，這不僅體現(xiàn)在煙草世界領(lǐng)先的物流技術(shù)與設(shè)備打造高效的物流系統(tǒng)，不斷提升物流管理與運(yùn)作水平，也體現(xiàn)在煙草服務(wù)水平的提高。在已投入運(yùn)行的諸多項(xiàng)目中，北京煙草物流中心以創(chuàng)新的系統(tǒng)設(shè)計(jì)和工藝模式引領(lǐng)了國內(nèi)新一輪煙草商業(yè)物流中心建設(shè)的發(fā)展方向和技術(shù)進(jìn)步，被稱為煙草物流的北京模式。該項(xiàng)目從實(shí)際運(yùn)行效果和社會(huì)效應(yīng)等方面綜合來看都堪稱業(yè)界典型范例之一。

北京煙草物流中心沒有走現(xiàn)成的技術(shù)道路，而是根據(jù)實(shí)際使用需要，依靠國內(nèi)技術(shù)力量自主研發(fā)，創(chuàng)造性地建成了一套國內(nèi)一流、國際先進(jìn)的卷煙倉儲(chǔ)、分揀、配送、物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，取得了多項(xiàng)行業(yè)第一?？梢哉f，北京煙草物流中心項(xiàng)目開闊了卷煙物流工藝的設(shè)計(jì)空間，拓寬了卷煙物流自動(dòng)化的技術(shù)基礎(chǔ)，為推動(dòng)國內(nèi)卷煙物流自動(dòng)化水平的提高、實(shí)現(xiàn)卷煙物流企業(yè)技術(shù)升級(jí)和快速發(fā)展發(fā)揮了積極的作用。

自投入運(yùn)行以來，北京煙草物流中心不僅產(chǎn)生了良好的行業(yè)示范與帶動(dòng)效應(yīng)，也使企業(yè)自身的方方面面發(fā)生了巨大變化。

首先，物流中心各系統(tǒng)運(yùn)行平穩(wěn)高效，提高了北京煙草的客戶服務(wù)水平。其次，物流管理體制的變革，有力地推動(dòng)了商流、資金流管理體制的集約化改革。

物聯(lián)網(wǎng)為現(xiàn)代智慧物流打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的興起、移動(dòng)通信技術(shù)的發(fā)展和3G時(shí)代的到來，針對(duì)北京煙草物流流程的研究分析和物流中心的信息化建設(shè)現(xiàn)狀，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)作業(yè)流程的管控，物流綜合信息的共享，以及分揀倉儲(chǔ)作業(yè)、商零在途、園區(qū)安全等的智能監(jiān)控，滿足北京煙草物流中心物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)的要求，應(yīng)該說建設(shè)煙草物流物聯(lián)網(wǎng)具有較好的基礎(chǔ)。

物聯(lián)網(wǎng)的設(shè)計(jì)與規(guī)劃經(jīng)過了深入的前期調(diào)研與分析論證，項(xiàng)目實(shí)施擬計(jì)劃采用國內(nèi)廣泛應(yīng)用的成熟技術(shù)設(shè)備與信息系統(tǒng)，確保了物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)的可行性與可操作性。

隨著物聯(lián)網(wǎng)的興起，行業(yè)正在由現(xiàn)代流通向智慧物流提升。這一階段的任務(wù)就是圍繞“卷煙上水平”的核心戰(zhàn)略目標(biāo)，構(gòu)建具備“全面感知、互聯(lián)互通、智能處理”特征的卷煙物流架構(gòu)，以智慧的物流來實(shí)現(xiàn)煙草物流的不可替代性。在這樣的背景下，北京煙草物流優(yōu)化提升的總體原則，就是建立能夠代表中國煙草水平，充分展示行業(yè)形象，具備引領(lǐng)行業(yè)方向的智慧型物流中心。基于這個(gè)原則，北京煙草物流實(shí)現(xiàn)以下目標(biāo)：

通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)對(duì)卷煙物流從工商在途、入園管理、倉儲(chǔ)管理、分揀管理、配送管理、到貨確認(rèn)等作業(yè)一體化管理，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，實(shí)現(xiàn)對(duì)卷煙物流全程的精準(zhǔn)化作業(yè)、敏捷化運(yùn)作、可視化監(jiān)控、智能化處理四個(gè)目標(biāo)。

以市場(chǎng)導(dǎo)向和服務(wù)導(dǎo)向進(jìn)行流程優(yōu)化：以客戶服務(wù)滿意為主導(dǎo)優(yōu)化訂貨、送貨及結(jié)算等業(yè)務(wù)流程，以及時(shí)響應(yīng)市場(chǎng)需求為主導(dǎo)優(yōu)化物流分揀配送等作業(yè)流程。積極探索建立市場(chǎng)導(dǎo)向的營銷模式，實(shí)現(xiàn)部分客戶24小時(shí)送達(dá)。加強(qiáng)對(duì)工業(yè)企業(yè)的服務(wù)，營造公平競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境，實(shí)現(xiàn)工商共享庫存，提高庫存周轉(zhuǎn)率，降低單箱費(fèi)用成本；加強(qiáng)對(duì)零售客戶的服務(wù)，建立煙草與零售戶間的雙向感知鏈路，煙草可以實(shí)時(shí)掌握零售戶的滿意度和其他訴求，并針對(duì)性地調(diào)整服務(wù)策略。實(shí)時(shí)將訂單處理狀態(tài)、預(yù)計(jì)送達(dá)時(shí)間等發(fā)，布給客戶，增強(qiáng)準(zhǔn)時(shí)送達(dá)的能力，逐步實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)制送貨，提高客戶的滿意度。實(shí)現(xiàn)以市場(chǎng)和服務(wù)兩個(gè)導(dǎo)向?yàn)榛鶞?zhǔn)的全流程優(yōu)化和業(yè)務(wù)管理提升。

打造一流的煙草物流智慧運(yùn)營體系：按照“安全、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、低成本、高效率”的原則來構(gòu)建，以信息化為手段融合作業(yè)自動(dòng)化和園區(qū)智能化，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流資源、物流活動(dòng)的可跟蹤、可追溯和可監(jiān)控，建立進(jìn)行統(tǒng)一的、標(biāo)準(zhǔn)的物流運(yùn)營體系，為行業(yè)的精益物流建設(shè)起到標(biāo)準(zhǔn)的示范效應(yīng)。

物聯(lián)網(wǎng)在北京煙草物流中心的實(shí)際應(yīng)用

卷煙配送環(huán)節(jié)，利用GIS技術(shù)，實(shí)現(xiàn)配送線路實(shí)時(shí)優(yōu)化。采用GIS技術(shù)結(jié)合電子地圖，根據(jù)送貨量對(duì)每日送貨線路進(jìn)行實(shí)時(shí)優(yōu)化；形成最佳配送線路、合理配置車輛人員、完善管理措施，最終達(dá)到能夠用最少的人員車輛完成工作任務(wù)，車輛運(yùn)輸總路程最短，物流配送成本最低；實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)運(yùn)輸，做到定時(shí)到戶承諾，卷煙在確定的時(shí)間范圍內(nèi)準(zhǔn)確運(yùn)送到客戶手中；通過先進(jìn)合理的調(diào)度，做到送貨車輛及車組人員工作時(shí)間、工作強(qiáng)度、工作量均衡，有效提高工作效率。

利用國產(chǎn)北斗導(dǎo)航技術(shù)或gps技術(shù)，實(shí)現(xiàn)配送車輛在途導(dǎo)航。通過在物流車輛上安裝車載導(dǎo)航終端，利用國產(chǎn)自行研制的北斗導(dǎo)航或GPS系統(tǒng)，為卷煙配送提供車輛在途導(dǎo)航服務(wù)，方便配送人員準(zhǔn)時(shí)送貨。

建立批零在途信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)卷煙配送的實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控。通過采用智能視頻統(tǒng)計(jì)終端、北斗定位等技術(shù)，構(gòu)建智能視頻分析、視頻信息統(tǒng)計(jì)等應(yīng)用系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)批零卷煙運(yùn)輸在途的監(jiān)測(cè)監(jiān)管，完成3G通訊、北斗定位或GPS技術(shù)與車輛在途監(jiān)控、卷煙配送與運(yùn)輸過程全程視頻監(jiān)測(cè)、語音通話以及其他相關(guān)傳感器（如車輛門鎖開閉監(jiān)測(cè)）的準(zhǔn)確接入；同時(shí)，借助3G、Wi-Fi等技術(shù)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的傳輸和實(shí)時(shí)通信，提供遠(yuǎn)程預(yù)覽現(xiàn)場(chǎng)動(dòng)態(tài)、錄像保存與下載、衛(wèi)星定位、軌跡回放、遠(yuǎn)程統(tǒng)一升級(jí)等功能，完成對(duì)物流全過程的精確控制，減少了錯(cuò)誤發(fā)生率和違規(guī)行為，實(shí)現(xiàn)運(yùn)行車輛定位與實(shí)時(shí)監(jiān)控。

通過智能手持終端，實(shí)現(xiàn)電子化的到貨確認(rèn)。通過為送貨員配發(fā)智能手持終端，在卷煙送達(dá)后，零售戶通過在手持終端上輸入個(gè)人到貨確認(rèn)密碼，實(shí)現(xiàn)電子化的到貨確認(rèn)，到貨確認(rèn)信息通過手持終端的無線網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)傳遞回物流指揮控制中心，使得整個(gè)配送過程電子化、零售戶確認(rèn)過程實(shí)時(shí)化、物流管理跟蹤監(jiān)控自動(dòng)化。

篇5

組建了車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新中心，為的是一個(gè)心中理想的愿景。

首先，我們要了解的是，什么是智慧城市？

21世紀(jì)的“智慧城市”，是能夠運(yùn)用信息和通信手段整合城市運(yùn)行的各項(xiàng)關(guān)鍵信息，對(duì)于民生、環(huán)保、公共安全、城市服務(wù)、工商業(yè)活動(dòng)在內(nèi)的各種需求做出智能的響應(yīng)。

這是一個(gè)多么理想的愿景，而北京中交興路信息科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中交興路”）和英特爾公司的合作正是為了朝著這個(gè)美好的愿景前進(jìn)。

2014年6月27日，英特爾公司與中交興路宣布簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將組建車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合創(chuàng)新中心，結(jié)合中交興路重點(diǎn)項(xiàng)目，就智能車載終端技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)云平臺(tái)、行業(yè)大數(shù)據(jù)解決方案以及業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新等方面開展深入合作。英特爾全球副總裁兼中國區(qū)總裁楊敘、中交興路董事長(zhǎng)夏曙東代表雙方出席了簽署儀式。

事實(shí)上，“智慧城市”并不是什么新的話題，早在2010年IBM公司提出了這一概念之后，我國就著力推進(jìn)新型智慧城市的建設(shè)。具體的舉措包括提高基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行效率、城市承載能力以及交通安全系數(shù)，并以智能交通引領(lǐng)新城市發(fā)展走向。

根據(jù)易觀智庫的預(yù)測(cè)，到2015年，作為智能交通的重點(diǎn)發(fā)展方向，中國車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和服務(wù)滲透率或接近10%的臨界點(diǎn)，市場(chǎng)規(guī)模有望突破1500億元人民幣。建設(shè)符合中國國情的車聯(lián)網(wǎng)尤其是商用車車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)與技術(shù)將有效推進(jìn)行業(yè)的健康、有序發(fā)展，滿足其對(duì)信息和物流的嚴(yán)格要求。

作為物聯(lián)網(wǎng)在汽車行業(yè)的重要應(yīng)用，車聯(lián)網(wǎng)已逐漸成為汽車信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，并在運(yùn)營商、車企等多方力量的推動(dòng)下蓬勃發(fā)展。

車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)最為重要的組成部分，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)涵蓋了汽車制造廠、芯片廠商、軟件提供商、方案提供商、網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)商、服務(wù)提供商等諸多領(lǐng)域。車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)對(duì)于提升道路交通安全、降低汽車碳排放、提高物流運(yùn)營效率具有十分重要的作用。

我國車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展與全球車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展基本同步，雖然還處于起步階段，但產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)日趨完善，產(chǎn)業(yè)生態(tài)逐漸成熟，車聯(lián)網(wǎng)將進(jìn)入爆發(fā)性發(fā)展階段。預(yù)計(jì)我國車聯(lián)網(wǎng)的市場(chǎng)規(guī)模在未來五年內(nèi)有望達(dá)到十萬億級(jí)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，成為物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，這無疑為智慧城市的建設(shè)憑添了一股力量。

打造車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新中心

中交興路以位置服務(wù)為基礎(chǔ)，以運(yùn)輸安全為主題，以金融服務(wù)為手段，以物流服務(wù)為核心，帶動(dòng)車后服務(wù)發(fā)展，形成“大物流、大金融、大服務(wù)”車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)體系為品牌發(fā)展戰(zhàn)略。公司依托在千方集團(tuán)品牌、技術(shù)、市場(chǎng)、人才和資金的平臺(tái)上培育起來，目前獨(dú)立于上市公司發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)。公司致力于為運(yùn)輸企業(yè)提供運(yùn)營服務(wù)與管理及衛(wèi)星定位監(jiān)控服務(wù)，協(xié)助政府部門提升對(duì)行業(yè)的監(jiān)管能力和監(jiān)管效率，全面推動(dòng)行業(yè)規(guī)范建設(shè)和有序發(fā)展，推動(dòng)中國物流改革和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，引領(lǐng)中國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。近年來，中交興路的車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)和用戶數(shù)量的高速增長(zhǎng)，在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域已積淀了豐富的運(yùn)營管理和服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，已成功建設(shè)面向物流、車后服務(wù)、衛(wèi)星定位領(lǐng)域的車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)體系，構(gòu)建了多元化的車后服務(wù)和完善的車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)體系。

根據(jù)合作協(xié)議，英特爾與中交興路將結(jié)合實(shí)際應(yīng)用情境，在大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、數(shù)據(jù)中心、移動(dòng)終端技術(shù)等方面展開合作，并逐步過渡至開發(fā)促進(jìn)交通運(yùn)輸發(fā)展的各種創(chuàng)新業(yè)務(wù)模型、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈的升級(jí)。

助推智慧交通發(fā)展

在簽約儀式上，中交興路董事長(zhǎng)夏曙東表示：“一直以來，中興交路以‘讓貨物更安全，讓運(yùn)輸更高效，讓成本更低廉’為己任，基于此，我們大力投入技術(shù)研發(fā)，以期面向行業(yè)構(gòu)建先進(jìn)的車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，積極參與中國智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展。此次與英特爾共同組建車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合創(chuàng)新中心，是雙方戰(zhàn)略合作的深化，將有助于中興交路充分利用國際先進(jìn)科技手段，進(jìn)行尖端信息通信資源的整合和建設(shè)，有效監(jiān)控與管理商用車輛，建立良好營運(yùn)秩序，為交通行業(yè)的長(zhǎng)效安全監(jiān)管機(jī)制做出貢獻(xiàn)。”

而作為此次戰(zhàn)略合作的另一方英特爾，對(duì)打造車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新平臺(tái)，助推智慧交通發(fā)展也起著不可估量的作用。

眾所周知，一直以來，英特爾都在密切關(guān)注物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展與落地，致力于為全新類別的設(shè)備和網(wǎng)關(guān)提供智能，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有設(shè)備的互聯(lián)互通、數(shù)據(jù)的充分挖掘和利用。作為物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略的重要組成部分，英特爾將其領(lǐng)先的車載信息及大數(shù)據(jù)技術(shù)拓展至商用車領(lǐng)域，結(jié)合中興交路的重點(diǎn)項(xiàng)目，充分發(fā)揮其技術(shù)優(yōu)勢(shì)、通過從數(shù)據(jù)中心到終端設(shè)備的端到端解決方案，為車聯(lián)網(wǎng)提供技術(shù)支撐，促進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)的智能化發(fā)展。

篇6

一、會(huì)計(jì)信息化的發(fā)展路徑回顧

我國會(huì)計(jì)信息化的發(fā)展是信息技術(shù)在會(huì)計(jì)工作中應(yīng)用，并進(jìn)一步影響會(huì)計(jì)手段、方法和功能的過程。這一過程分為會(huì)計(jì)電算化和會(huì)計(jì)信息化兩個(gè)階段，雖然這兩個(gè)階段是前后相繼、互有滲透的一個(gè)連續(xù)的過程，但是兩者有本質(zhì)的區(qū)別：前者是會(huì)計(jì)手段的優(yōu)化，由手工記賬發(fā)展為計(jì)算機(jī)輔助會(huì)計(jì)核算，這是會(huì)計(jì)信息化的第一次飛躍；后者是會(huì)計(jì)與信息技術(shù)有機(jī)融合的階段，不僅有會(huì)計(jì)對(duì)信息技術(shù)的利用，更有信息技術(shù)對(duì)會(huì)計(jì)理論、方法、手段、角色、地位、功能的深刻影響，這是會(huì)計(jì)信息化的第二次飛躍。

云計(jì)算是基于互聯(lián)網(wǎng)上的軟件、硬件和服務(wù)的組合，以網(wǎng)頁服務(wù)的方式提供給用戶的技術(shù)。隨著“云”計(jì)算產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和普及，已有越來越多的企業(yè)加入到“云”計(jì)算產(chǎn)業(yè)的開發(fā)和應(yīng)用中，為企業(yè)信息管理系統(tǒng)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到“云”計(jì)算上提供了極大的便利?！霸啤庇?jì)算對(duì)企業(yè)會(huì)計(jì)信息化應(yīng)用和建設(shè)模式產(chǎn)生了較大的影響，為中小企業(yè)快速推進(jìn)會(huì)計(jì)信息化建設(shè)提出了可能。

未來，會(huì)計(jì)這樣一種職能也許會(huì)像IT技術(shù)一樣，外包給外部專業(yè)化的公司運(yùn)行，比如會(huì)計(jì)事務(wù)所、財(cái)務(wù)公司。企業(yè)把整個(gè)財(cái)務(wù)流程切割成很多段，而只把其中的一段（即某一個(gè)業(yè)務(wù)流程）或某幾段給外包公司來做，這樣能精簡(jiǎn)人員，使公司更有效率。

二、物聯(lián)網(wǎng)的便捷性與智慧性

在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，任何事物都是可感知的。聯(lián)網(wǎng)的冰箱在壞后，可主動(dòng)與廠家聯(lián)系，并說明故障原因，甚至在消費(fèi)者還沒有發(fā)現(xiàn)冰箱壞的時(shí)候，就可能收到廠家的反饋；通過聯(lián)網(wǎng)，用戶還可以在遠(yuǎn)端用手機(jī)或電腦指揮家電運(yùn)轉(zhuǎn)，包括調(diào)節(jié)冰箱溫度、打開空調(diào)等等。這是華為描繪的正在研發(fā)之中的數(shù)字家庭平臺(tái)項(xiàng)目——一個(gè)更加遙遠(yuǎn)的互聯(lián)網(wǎng)規(guī)劃，讓家電聯(lián)網(wǎng)，其市場(chǎng)規(guī)模比移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)更大更廣。

1999年，物聯(lián)網(wǎng)（Internet of things）的概念被提出，表面意思是“物與物相連的互聯(lián)網(wǎng)”，說明互聯(lián)網(wǎng)依舊是其基礎(chǔ)。即互聯(lián)網(wǎng)是將計(jì)算機(jī)相互聯(lián)系在一起。實(shí)現(xiàn)信息交換和通訊的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，而物聯(lián)網(wǎng)則是在該基礎(chǔ)上將所有物品甚至人連在一起。這便是互聯(lián)網(wǎng)的延伸和擴(kuò)展。從技術(shù)層面上定義，物聯(lián)網(wǎng)是以互聯(lián)網(wǎng)為網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)，通過射頻識(shí)別（RFID）、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)連接起來，進(jìn)行信息交換和通訊，實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。

三、物聯(lián)網(wǎng)下會(huì)計(jì)信息化深入發(fā)展的方向

物聯(lián)網(wǎng)下的會(huì)計(jì)信息化深入發(fā)展方向是在大系統(tǒng)內(nèi)實(shí)現(xiàn)從財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)向管理會(huì)計(jì)信息化的發(fā)展，只有站在大系統(tǒng)的角度看發(fā)展方向，才能與經(jīng)營管理信息化實(shí)現(xiàn)有機(jī)融合。

1.認(rèn)識(shí)問題的視野和應(yīng)具備的理念。首先解決認(rèn)識(shí)的視野問題，用大會(huì)計(jì)觀提高兩點(diǎn)認(rèn)識(shí)，走出一個(gè)誤區(qū)。需要有大會(huì)計(jì)的思維和胸襟，以一個(gè)管理者的角度而不是一個(gè)技術(shù)的角度來制定會(huì)計(jì)信息化深入發(fā)展的方針與策略。

2.應(yīng)用信息技術(shù)的目的是提高管理水平。目前所用的或即將應(yīng)用的信息系統(tǒng)體現(xiàn)了什么管理思想？已經(jīng)解決了哪些管理問題，當(dāng)今的管理瓶頸是什么？如何通過信息化運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)來提升管理水平？根據(jù)這些問題選擇軟件，就能為信息化的方案做出正確決策。

3.要有大系統(tǒng)觀。會(huì)計(jì)信息化深入發(fā)展的重要標(biāo)志是打破會(huì)計(jì)軟件的信息孤島。明白管理信息系統(tǒng)在先進(jìn)制造中的位置，才能知道管理信息系統(tǒng)的優(yōu)化方案。明白和認(rèn)識(shí)會(huì)計(jì)信息系統(tǒng)在管理信息系統(tǒng)中所處的位置，即清楚管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流程，才能知道會(huì)計(jì)信息化如何深入發(fā)展。清楚成本管理系統(tǒng)在管理信息系統(tǒng)中的位置，才能明白成本核算需要哪些數(shù)據(jù)，如何進(jìn)行采集，需要與哪些系統(tǒng)集成才能支持決策。這些對(duì)明確會(huì)計(jì)信息化的發(fā)展方向、制定信息化的發(fā)展規(guī)劃和方案至關(guān)重要。

4.要有集成觀。集成是實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)、成本數(shù)據(jù)從業(yè)務(wù)源頭自動(dòng)采集，目標(biāo)是達(dá)到數(shù)出一門、資源共享?！叭诤稀敝挥型ㄟ^集成的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)手段才能實(shí)現(xiàn)，“融合”也解決了各種信息孤島。如何集成？這需要清楚管理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流程。只有明白這些，才會(huì)提管理需求，這是會(huì)計(jì)人員應(yīng)該做的。認(rèn)識(shí)水平高低、是否正確，直接關(guān)系到信息化的進(jìn)程、水平高低和項(xiàng)目成敗。

四、物聯(lián)網(wǎng)對(duì)會(huì)計(jì)信息化發(fā)展的影響

物聯(lián)網(wǎng)作為第三次信息產(chǎn)業(yè)的浪潮，以RFID技術(shù)將“現(xiàn)實(shí)的萬物”和“虛擬的互聯(lián)網(wǎng)”整合在一起，勢(shì)必會(huì)對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)行和經(jīng)營管理產(chǎn)生巨大的沖擊，對(duì)緊密結(jié)合信息技術(shù)而發(fā)展的會(huì)計(jì)信息化有較大的影響。

1. 解決數(shù)據(jù)源問題，有利于企業(yè)加強(qiáng)對(duì)有形資產(chǎn)的管理和利用。在原材料從采購開始就被嵌入RFID電子標(biāo)簽，到入庫、領(lǐng)用、在制品、產(chǎn)成品入庫、銷售等所有環(huán)節(jié)中，設(shè)置多個(gè)感應(yīng)器實(shí)時(shí)與標(biāo)簽主動(dòng)“交流”，將所獲數(shù)據(jù)導(dǎo)人數(shù)據(jù)倉庫。在此過程中，數(shù)據(jù)的讀取沒有人工的參與，只是物品的自動(dòng)“說話”，使得獲取業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)更加容易而且保證了數(shù)據(jù)的真實(shí)性。另外，在物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，會(huì)計(jì)信息系統(tǒng)采用“實(shí)時(shí)處理”方式，即數(shù)據(jù)不是在業(yè)務(wù)發(fā)生后才處理，而是在業(yè)務(wù)發(fā)生時(shí)立即被收集和更新，使得數(shù)據(jù)前移，因此數(shù)據(jù)具備了及時(shí)性，可以被實(shí)時(shí)反映，同時(shí)也增強(qiáng)了數(shù)據(jù)分析的價(jià)值。特別是標(biāo)簽數(shù)據(jù)存儲(chǔ)量大，在物品流轉(zhuǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)，寫入了所有相關(guān)的，較以前更多的信息，包含了財(cái)務(wù)信息和非財(cái)務(wù)信息，從而保證了數(shù)據(jù)的充分性和完整性。

2.“清晰化”企業(yè)生產(chǎn)成本，加強(qiáng)過程控制和成本控制。為使企業(yè)盡快走出經(jīng)濟(jì)危機(jī)的寒冬，SAP在最新白皮書《新經(jīng)濟(jì)環(huán)境下的成功之道》中提出，“掌控企業(yè)全局視圖，成就清晰企業(yè)”；緊隨其后。微軟提出了“明智IT——逆勢(shì)成長(zhǎng)，節(jié)省成本，搶占先機(jī)”的口號(hào)?？梢?，二者都認(rèn)為發(fā)現(xiàn)并降低低效甚至無效成本，控制管理風(fēng)險(xiǎn)，優(yōu)化業(yè)務(wù)流程，增加成本收益是成為清晰化企業(yè)成本必不可少的，物聯(lián)網(wǎng)是重要手段。以企業(yè)生產(chǎn)成本核算為例，傳統(tǒng)的作業(yè)成本法存在一些問題。如作業(yè)中心的劃分有一定難度；而且與成本動(dòng)因無直接相關(guān)的制造費(fèi)用需要選擇一定的標(biāo)準(zhǔn)，分配計(jì)入各作業(yè)中心，從而在一定程度上影響了作業(yè)成本法的準(zhǔn)確性和合理性。另外，如果作業(yè)數(shù)很大的話，就增加了成本計(jì)算的工作量，加大了核算成本。而在物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，利用RFID實(shí)時(shí)追蹤整個(gè)領(lǐng)料、生產(chǎn)、入庫流程，每個(gè)標(biāo)簽里及時(shí)更新成本信息，從而使生產(chǎn)成本計(jì)算變得“清晰”，結(jié)果也更加科學(xué)、合理，會(huì)計(jì)人員可以實(shí)現(xiàn)對(duì)生產(chǎn)成本的動(dòng)態(tài)核算和管理。

3.促進(jìn)實(shí)施《企業(yè)內(nèi)部控制基本規(guī)范》，加快實(shí)現(xiàn)會(huì)計(jì)監(jiān)督信息化。為了加強(qiáng)和規(guī)范企業(yè)內(nèi)部控制，提高企業(yè)經(jīng)營管理水平和風(fēng)險(xiǎn)防范能力，促進(jìn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展，維護(hù)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)秩序和社會(huì)公眾利益，根據(jù)國家有關(guān)法律法規(guī)，財(cái)政部會(huì)同證監(jiān)會(huì)、審計(jì)署、銀監(jiān)會(huì)、保監(jiān)會(huì)制定了《企業(yè)內(nèi)部控制基本規(guī)范》，已自2009年7月1日起在上市公司范圍內(nèi)施行。該規(guī)范更多的從制度方面設(shè)計(jì)，但重要的是要想真正得到實(shí)施，還需要技術(shù)手段的有力支撐。物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)勢(shì)而生，可以作為有效地技術(shù)工具，進(jìn)行有效地監(jiān)管。企業(yè)可以運(yùn)用RFID技術(shù)貫穿決策、執(zhí)行和監(jiān)督全過程，覆蓋企業(yè)及其所屬單位的各種業(yè)務(wù)和事項(xiàng)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部控制的全面性原則。在此基礎(chǔ)上，建立與經(jīng)營管理相適應(yīng)的信息系統(tǒng)，促進(jìn)內(nèi)部控制流程與信息系統(tǒng)的有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)對(duì)業(yè)務(wù)和事項(xiàng)的自動(dòng)控制，減少或消除人為操縱因素。一旦RFID標(biāo)簽生產(chǎn)規(guī)?；?、市場(chǎng)化，將會(huì)以較低的成本實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)有效地內(nèi)部控制。另外，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)作為會(huì)計(jì)監(jiān)管的先進(jìn)手段和方式，將推動(dòng)會(huì)計(jì)監(jiān)督更加科學(xué)化、規(guī)范化和現(xiàn)代化，加快實(shí)現(xiàn)會(huì)計(jì)監(jiān)督信息化。

4.物聯(lián)網(wǎng)有利于促進(jìn)企業(yè)內(nèi)各信息系統(tǒng)的一體化，減少“信息孤島”現(xiàn)象的產(chǎn)生。一般來講，財(cái)務(wù)管理人員根據(jù)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)在財(cái)務(wù)上的核算需要設(shè)計(jì)若干個(gè)憑證模板，每一經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)事件對(duì)應(yīng)一個(gè)憑證明細(xì)，憑證模板設(shè)計(jì)的越多，經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)換成記賬憑證的自動(dòng)化程度就越高。當(dāng)一項(xiàng)業(yè)務(wù)發(fā)生時(shí)，比如材料入庫，RFID捕獲入庫信息，該業(yè)務(wù)信息進(jìn)入系統(tǒng)后，根據(jù)憑證模板自動(dòng)生成實(shí)時(shí)記賬憑證，會(huì)計(jì)人員只需要審核確認(rèn)即可生成相關(guān)的賬簿信息，從而實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)信息系統(tǒng)。還有由于實(shí)時(shí)憑證是由包含了制單號(hào)的入庫單等業(yè)務(wù)單據(jù)自動(dòng)生成，所以可以由會(huì)計(jì)記錄追溯到業(yè)務(wù)行為，保證業(yè)務(wù)和財(cái)務(wù)系統(tǒng)的一致性和及時(shí)性，還會(huì)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)和財(cái)務(wù)的一體化。

5.真實(shí)反映企業(yè)經(jīng)營狀況，有利于實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流、資金流、信息流的統(tǒng)一，方便管理者加強(qiáng)供應(yīng)鏈管理。由于物聯(lián)網(wǎng)會(huì)成為內(nèi)部控制會(huì)計(jì)監(jiān)督有力的技術(shù)支撐手段，即對(duì)產(chǎn)供銷環(huán)節(jié)的監(jiān)控、對(duì)實(shí)物資產(chǎn)的監(jiān)控、產(chǎn)品生產(chǎn)的監(jiān)控等，所以業(yè)務(wù)混亂的現(xiàn)象得到有效防范，從制度上保證了會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)資料的真實(shí)與合法，降低了會(huì)計(jì)信息非故意失真的可能性。因此，物聯(lián)網(wǎng)更加真實(shí)地反映了企業(yè)的經(jīng)營狀況，有利于信息使用者做出正確的決策。

篇7

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，傳化集團(tuán)宣布，“傳化股份”擬更名為“傳化智聯(lián)”，重點(diǎn)發(fā)展傳化物流業(yè)務(wù)。首次公布的傳化物流最新戰(zhàn)略規(guī)劃顯示，傳化物流正在構(gòu)建中國智能公路物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營系統(tǒng)，服務(wù)中國制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。傳化集團(tuán)還宣布，捐出總價(jià)值30億的現(xiàn)金和有價(jià)證券，成立傳化慈善基金會(huì)。

當(dāng)前各國注重將制造業(yè)創(chuàng)新作為驅(qū)動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展轉(zhuǎn)型的核心力量，紛紛把發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)上升為國家戰(zhàn)略，如美國先進(jìn)制造業(yè)國家戰(zhàn)略計(jì)劃、德國工業(yè)4.0、英國制造2050、新工業(yè)法國、印度制造戰(zhàn)略等，我國也適時(shí)提出了“中國制造2025”。中國制造業(yè)必須加入這個(gè)世界轉(zhuǎn)型的大潮，才能實(shí)現(xiàn)突破和新生。

作為中國民營化工巨頭，傳化早早地邁出了轉(zhuǎn)型的步伐，并在而立之年實(shí)現(xiàn)華麗轉(zhuǎn)身。傳化集團(tuán)30年前從一口大缸里攪動(dòng)的液體肥皂起家，如今已經(jīng)發(fā)展成為涵蓋化工、物流、農(nóng)業(yè)、科技城、金融投資等五大事業(yè)領(lǐng)域，橫跨一、二、三產(chǎn)業(yè)，擁有傳化股份、新安股份兩家A股上市公司和 1 家新三板掛牌企業(yè)環(huán)特生物，業(yè)務(wù)遍及全球80多個(gè)國家和地區(qū)的現(xiàn)代企業(yè)集團(tuán)。創(chuàng)業(yè)30年，傳化不僅自己實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)型發(fā)展的突破，還致力于服務(wù)中國制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

面對(duì)下一個(gè)30年，傳化集團(tuán)董事長(zhǎng)徐冠巨吹響了傳化重新出發(fā)的號(hào)角，他提出：“再干一個(gè)30年，以物流為引領(lǐng)，將旗下五大產(chǎn)業(yè)打造成開放、共享、共生、連接的服務(wù)平臺(tái)。”

從制造型到平臺(tái)型，多元化產(chǎn)業(yè)生態(tài)奠定升級(jí)基礎(chǔ)

30年來傳化為什么能不斷地成長(zhǎng)壯大？在徐冠巨看來，首先是得益于改革開放的政策。30年前，52歲的徐傳化為擺脫家庭困境，籌款2 000元和兒子徐冠巨開始創(chuàng)業(yè)。傳化抓住了改革開放的歷史機(jī)遇，成為浙江蕭山第一個(gè)注冊(cè)為“私營”的企業(yè)，也是中國改革開放后的第一批私營企業(yè)。

隨著化工產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，物流卻成為了包括傳化在內(nèi)的中國制造業(yè)做大做強(qiáng)的瓶頸?！?6年前，面對(duì)我國物流業(yè)‘低、小、散’的問題，我們創(chuàng)造性地運(yùn)用平臺(tái)思維，首創(chuàng)了‘公路港城市物流中心’這一全新模式，為物流行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展服務(wù)?！毙旃诰藁貞浀?。

從功能化學(xué)品領(lǐng)域的全球頂尖專家的定位，到“中國智能公路物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營系統(tǒng)”的構(gòu)建；從新農(nóng)業(yè)旗艦平臺(tái)的探索，到產(chǎn)城融合新型城市板塊的打造……立足多元化產(chǎn)業(yè)逐漸形成的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，三十而立的傳化正在從一家制造型企業(yè)向平臺(tái)型企業(yè)展開全面轉(zhuǎn)型升級(jí)。

浙江省委常委、杭州市委書記趙一德在給傳化的賀信中表示，傳化的成長(zhǎng)壯大，是杭州企業(yè)順應(yīng)時(shí)代潮流，秉持務(wù)實(shí)精神，追求卓越品質(zhì)的精彩縮影。

從“互聯(lián)”到“智聯(lián)”，智慧物流引領(lǐng)生產(chǎn)業(yè)發(fā)展

“制造業(yè)是經(jīng)濟(jì)的‘脊梁’，生產(chǎn)業(yè)是制造業(yè)發(fā)展的重要支撐，而物流是生產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)。”徐冠巨感慨道，“傳化30年來一直在經(jīng)營著制造業(yè)企業(yè)，對(duì)生產(chǎn)制造的痛點(diǎn)有著切身的理解?！?/p>

傳化在自己轉(zhuǎn)型發(fā)展之際，將如何服務(wù)中國制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)？傳化物流首次對(duì)外公布了物流戰(zhàn)略，并推出連接全行業(yè)生態(tài)資源、全業(yè)務(wù)場(chǎng)景、全網(wǎng)智慧協(xié)作，整合商流、資金流、信息流、物流的完整兼容生態(tài)系統(tǒng)平臺(tái) ―― 傳化網(wǎng)。

傳化網(wǎng)是智慧的連接平臺(tái)、數(shù)字化的操作平臺(tái)、智能化的實(shí)現(xiàn)平臺(tái)，彰顯出傳化物流有著遠(yuǎn)超物流本身的大格局：不僅為中國公路網(wǎng)裝操作系統(tǒng)，為中國170個(gè)樞紐建設(shè)公路港城市物流中心，打造中國智能公路物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營系統(tǒng)，發(fā)展物流大數(shù)據(jù)，形成中國物流大腦；同時(shí)應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等信息技術(shù)，供應(yīng)鏈、金融等服務(wù)手段，貫穿供應(yīng)鏈全鏈條，締造中國物流行業(yè)新生態(tài)，成為引領(lǐng)和提升中國物流行業(yè)的平臺(tái)型企業(yè)，推動(dòng)制造業(yè)升級(jí)，助力國家經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展。

基于對(duì)未來發(fā)展的戰(zhàn)略考慮，新30年之際傳化集團(tuán)同時(shí)宣布，“傳化股份”擬更名為“傳化智聯(lián)”，并提出從“萬物互聯(lián)”進(jìn)化到“萬物智聯(lián)”的新主張，將智慧物流作為未來傳化股份重點(diǎn)發(fā)展方向。

徐冠巨滿懷信心地表示，未來將以物流為引領(lǐng)，把化工、農(nóng)業(yè)、科技城和金融投資也同樣打造成為開放、共享、共生、連接的服務(wù)平臺(tái)。

從責(zé)任到感恩，成立“傳化慈善基金會(huì)”回饋社會(huì)

在傳化集團(tuán)取得商業(yè)上成功時(shí)，作為全國政協(xié)委員、全國工商聯(lián)副主席，徐冠巨很早就有一個(gè)觀點(diǎn)：“企業(yè)不僅僅是賺錢的工具，是推動(dòng)社會(huì)進(jìn)步的載體?！边@也是一個(gè)隨著時(shí)代成長(zhǎng)起來的民營企業(yè)最樸實(shí)的社會(huì)責(zé)任觀。

30年間，從出資改善農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施，到與30多個(gè)村“聯(lián)鄉(xiāng)結(jié)村”幫扶；從扶貧濟(jì)困到捐資助學(xué)；從“春風(fēng)行動(dòng)”到“幫扶基金”；從突發(fā)事件到自然災(zāi)害，傳化累計(jì)捐助社會(huì)公益事業(yè)1.8億元。近年來隨著對(duì)公益事業(yè)的實(shí)踐和探索，傳化意識(shí)到，慈善事業(yè)需要一個(gè)更長(zhǎng)遠(yuǎn)、更高效的系統(tǒng)規(guī)劃和架構(gòu)，以更好地回饋社會(huì)。

傳化集團(tuán)宣布，捐出總價(jià)值30億的現(xiàn)金和有價(jià)證券，成立“傳化慈善基金會(huì)”。該基金主要用于精準(zhǔn)扶貧、醫(yī)療與健康、教育與科技、綠色與生態(tài)、農(nóng)業(yè)與農(nóng)村以及員工發(fā)展與保障工作，以更好地回報(bào)社會(huì)和企業(yè)員工。

篇8

據(jù)了解，“十二五”期間，陜西省將加快推進(jìn)“數(shù)字陜西”向“智慧陜西”邁進(jìn)，在智慧政府、智慧民生、智慧產(chǎn)業(yè)三大領(lǐng)域，與合作方開展深層次戰(zhàn)略合作，推進(jìn)全省各市建設(shè)“智慧城市”，陜西省在智慧城市領(lǐng)域建設(shè)已經(jīng)全面進(jìn)入備戰(zhàn)階段。

搭建平臺(tái)基礎(chǔ)

從陜西省工業(yè)和信息化廳信息化推進(jìn)處獲悉，按照《國家“十二五”電子政務(wù)發(fā)展規(guī)劃》和《陜西省電子政務(wù)基礎(chǔ)資源共享實(shí)施辦法》要求，將在全省范圍內(nèi)開展以“兩網(wǎng)四庫兩中心一平臺(tái)”為主要內(nèi)容，以“網(wǎng)絡(luò)覆蓋到村、基礎(chǔ)資源共享、業(yè)務(wù)與承載分離、三級(jí)平臺(tái)五級(jí)服務(wù)”為目標(biāo)的電子政務(wù)公共平臺(tái)頂層設(shè)計(jì)和建設(shè)，實(shí)現(xiàn)省、市、縣三級(jí)電子政務(wù)公共平臺(tái)互聯(lián)互通、基礎(chǔ)資源共享、條塊協(xié)同發(fā)展。部門業(yè)務(wù)應(yīng)用建設(shè)與承載平臺(tái)分離已成為電子政務(wù)創(chuàng)新發(fā)展的新模式。電子政務(wù)公共平臺(tái)體系在互聯(lián)互通、資源共享、承接縱向應(yīng)用落地、減少投資、避免重復(fù)建設(shè)等方面正發(fā)揮重要作用

據(jù)介紹，“數(shù)字陜西·智慧城市”是以信息化公共平臺(tái)和寬帶網(wǎng)絡(luò)的廣泛覆蓋為支撐，全省城鄉(xiāng)以網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通、信息傳遞順暢、網(wǎng)上辦事高效便捷、基本公共服務(wù)城鄉(xiāng)均等為目標(biāo)，推進(jìn)“數(shù)字陜西”建設(shè)；中心城市以智慧化發(fā)展為目標(biāo)，推進(jìn)以全面感知、廣泛互聯(lián)、靈活互動(dòng)、科學(xué)管控、智能應(yīng)用、內(nèi)生發(fā)展為主要特征的“智慧城市”建設(shè)，引領(lǐng)全省社會(huì)信息化梯度發(fā)展。

通過開放政務(wù)信息資源、政務(wù)服務(wù)市場(chǎng)和信息化公共平臺(tái)，在信息服務(wù)領(lǐng)域形成具備產(chǎn)業(yè)支撐能力的增長(zhǎng)點(diǎn)和發(fā)展方向，培育一批初具規(guī)模信息資源增值服務(wù)商；實(shí)施一批面向政務(wù)、民生、社會(huì)管理的智慧應(yīng)用；建立政務(wù)、民生需求與產(chǎn)業(yè)發(fā)展良性互動(dòng)，商業(yè)模式清晰可持續(xù)的智慧城市建設(shè)產(chǎn)業(yè)支撐和市場(chǎng)環(huán)境。

通過持續(xù)推進(jìn)“數(shù)字陜西·智慧城市”建設(shè)，使得陜西城鄉(xiāng)在經(jīng)濟(jì)上健康合理可持續(xù)，生活上和諧安全更舒適，管理上科學(xué)、智慧、信息化。

省級(jí)公共平臺(tái)是支撐全省各級(jí)各部門信息化建設(shè)的基礎(chǔ)性、公共性基礎(chǔ)資源平臺(tái)。承擔(dān)全省信息化基礎(chǔ)資源的共享、信息資源開發(fā)利用與交換、信息安全保障、容災(zāi)備份和運(yùn)維監(jiān)控等功能。

市級(jí)公共平臺(tái)是支撐社會(huì)服務(wù)、城市管理、政務(wù)服務(wù)的基礎(chǔ)支撐平臺(tái)。服務(wù)定位是面向市民和企業(yè)提供公共服務(wù)。

縣級(jí)統(tǒng)一平臺(tái)是省、市兩級(jí)公共平臺(tái)的接入平臺(tái)，承載省市平臺(tái)的各項(xiàng)業(yè)務(wù)應(yīng)用和服務(wù)在縣域的落地，開展本地化業(yè)務(wù)應(yīng)用。服務(wù)定位是面向城鎮(zhèn)居民和農(nóng)民提供基本公共服務(wù)。

“數(shù)字陜西·智慧城市”基本框架是以信息化公共平臺(tái)為支撐，以智慧城市信息資源開發(fā)利用和感知互聯(lián)為核心，以法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和組織領(lǐng)導(dǎo)為保障，建設(shè)智慧應(yīng)用和服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)信息技術(shù)與城市綜合管理、公共服務(wù)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展與市民生活的有機(jī)融合。

布局重點(diǎn)工程

在總體平臺(tái)框架下，按照全省各城市自身?xiàng)l件，有重點(diǎn)地建設(shè)優(yōu)勢(shì)智慧應(yīng)用項(xiàng)目，將在建設(shè)模式、推進(jìn)思路、技術(shù)方案、軟件功能、應(yīng)用系統(tǒng)和管理方式等不同層面取得示范應(yīng)用成果在全省范圍內(nèi)推廣和共享，形成具有區(qū)域發(fā)展特色的智慧應(yīng)用建設(shè)機(jī)制和模式。重點(diǎn)工程包括公共支撐工程、省級(jí)重點(diǎn)智慧應(yīng)用工程、省市共建重點(diǎn)智慧應(yīng)用工程、市級(jí)重點(diǎn)智慧服務(wù)工程、智慧產(chǎn)業(yè)示范工程和重要行業(yè)智慧應(yīng)用工程。

其中，公共支撐工程包括信息化公共平臺(tái)、基礎(chǔ)性公共服務(wù)、寬帶陜西、基礎(chǔ)信息資源建設(shè)、智慧門戶等建設(shè)項(xiàng)目。公共支撐工程涉及基礎(chǔ)性、公共性和全局性的建設(shè)項(xiàng)目，由省信息化領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和建設(shè)要求，按職能權(quán)屬由相關(guān)部門牽頭實(shí)施。信息化公共平臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目包括省、市兩級(jí)信息化公共平臺(tái)；基礎(chǔ)性公共服務(wù)項(xiàng)目包括社會(huì)公共服務(wù)一卡通示范項(xiàng)目、政務(wù)一號(hào)通應(yīng)用項(xiàng)目、網(wǎng)絡(luò)社情民意服務(wù)中心、省級(jí)智慧門戶項(xiàng)目。

信息化公共平臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目由省、市公共平臺(tái)主管部門負(fù)責(zé)建設(shè)；寬帶陜西建設(shè)項(xiàng)目由省通信管理局牽頭，各電信運(yùn)營商和省廣電網(wǎng)絡(luò)公司實(shí)施；社會(huì)公共服務(wù)一卡通建設(shè)項(xiàng)目，由省衛(wèi)生廳負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)應(yīng)用實(shí)施，省工業(yè)和信息化廳負(fù)責(zé)基礎(chǔ)設(shè)施和平臺(tái)建設(shè)，相關(guān)業(yè)務(wù)部門配合；政務(wù)一號(hào)通應(yīng)用項(xiàng)目，由省紀(jì)檢委牽頭，省工業(yè)和信息化廳負(fù)責(zé)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，各級(jí)政府辦配合業(yè)務(wù)應(yīng)用實(shí)施；其它建設(shè)項(xiàng)目由省工業(yè)和信息化廳牽頭，相關(guān)部門配合實(shí)施。工程建成后面向全省各領(lǐng)域提供智慧城市業(yè)務(wù)應(yīng)用支撐服務(wù)。

省級(jí)重點(diǎn)智慧應(yīng)用工程包括智慧醫(yī)療、智慧教育、智慧社保、智慧環(huán)保、智慧食品藥品監(jiān)管等建設(shè)項(xiàng)目。省市共建重點(diǎn)智慧應(yīng)用工程包括智慧信用、智慧交通、智慧物流、智慧安監(jiān)等建設(shè)項(xiàng)目。省市共建重點(diǎn)智慧應(yīng)用工程由省信息化領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一技術(shù)架構(gòu)和互聯(lián)互通要求，依托市信息化公共平臺(tái)，由省級(jí)業(yè)務(wù)主管部門負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)和業(yè)務(wù)指導(dǎo)，省、市業(yè)務(wù)主管部門負(fù)責(zé)建設(shè)實(shí)施，市公共平臺(tái)主管部門配合基于公共平臺(tái)的部署。

市級(jí)重點(diǎn)智慧服務(wù)工程包括智慧城管、公共事業(yè)消費(fèi)一卡通、市級(jí)智慧門戶、共享信息資源建設(shè)、智慧社區(qū)、城市應(yīng)急、智慧治安、智慧旅游、智慧商貿(mào)等建設(shè)項(xiàng)目。市級(jí)重點(diǎn)智慧服務(wù)工程由省信息化領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一技術(shù)規(guī)范和建設(shè)要求，依托市級(jí)信息化公共平臺(tái)，由省級(jí)業(yè)務(wù)主管部門負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)指導(dǎo)，市級(jí)業(yè)務(wù)主管部門負(fù)責(zé)牽頭實(shí)施，市級(jí)公共平臺(tái)主管部門配合基于公共平臺(tái)的部署，市級(jí)相關(guān)部門配合業(yè)務(wù)實(shí)施。

篇9

關(guān)鍵詞：疫情；餐飲供應(yīng)鏈；發(fā)展趨勢(shì)

一、餐飲供應(yīng)鏈的影響現(xiàn)狀分析

中國是人口大國，飲食文化興盛，餐飲業(yè)的發(fā)展一直都是經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)中的不可或缺的重要支柱，中國餐飲市場(chǎng)規(guī)模大概5萬億元，但業(yè)內(nèi)領(lǐng)軍百強(qiáng)企業(yè)營業(yè)額不足2000億元，業(yè)內(nèi)占比不足5%。正是由于餐飲業(yè)本身所呈現(xiàn)的“行業(yè)高度分散，產(chǎn)業(yè)集中度極低”特點(diǎn)，使得餐飲業(yè)始終處在單一化發(fā)展，其本身餐飲供應(yīng)鏈更是缺少重視和構(gòu)建。疫情的爆發(fā)使得行業(yè)人士真正認(rèn)識(shí)到建設(shè)餐飲供應(yīng)鏈的重要性和緊迫性。餐飲行業(yè)以私人飯店經(jīng)營為主，大多數(shù)私人飯店的采購和倉儲(chǔ)沒有成型的體系，以傳統(tǒng)的增加庫存量的方式抵御缺貨風(fēng)險(xiǎn)，大大增加了運(yùn)營成本的投入和食材損耗，缺乏安全有效的冷藏設(shè)備同時(shí)運(yùn)輸配送等過程造成的貨損也是增加了不可忽視的物流成本。同時(shí)高昂的店面租金、原材料成本、人力成本、疫情等因素造成餐飲企業(yè)的經(jīng)營困難，直至倒閉。

二、餐飲供應(yīng)鏈發(fā)展趨勢(shì)

1.“互聯(lián)網(wǎng)+”、數(shù)字化驅(qū)動(dòng)發(fā)展是餐飲供應(yīng)鏈的主流趨勢(shì)

根據(jù)中國飯店協(xié)會(huì)與新華網(wǎng)聯(lián)合的《2020中國餐飲業(yè)年度報(bào)告》，2020年春節(jié)期間的平均開店率僅為34.99%，同比下降46.72個(gè)百分點(diǎn)，客流量減少近九成，餐飲收入損失超千億。由于餐飲業(yè)呈現(xiàn)金字塔結(jié)構(gòu)，基數(shù)較大為普通私人飯店和路邊攤，其數(shù)字化程度低，抗風(fēng)險(xiǎn)能力薄弱，在原材料采購、生產(chǎn)加工、物流管理、成本管控、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防等多方面處于高風(fēng)險(xiǎn)易失控狀態(tài)，餐飲業(yè)組織大型化、集群化和平臺(tái)化趨勢(shì)顯著，因而加強(qiáng)餐飲供應(yīng)鏈融合，促進(jìn)建設(shè)數(shù)字化智慧化供應(yīng)鏈平臺(tái)是行業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)[1]。例如美團(tuán)、餓了么為代表的通過營銷賦能、IT賦能、物流賦能、經(jīng)營賦能、供應(yīng)鏈賦能、金融賦能等服務(wù)，助力餐飲供給側(cè)數(shù)字化提升。疫情疫情爆發(fā)，不難發(fā)現(xiàn)大型餐飲連鎖企業(yè)受疫情波動(dòng)影響在可控范圍內(nèi)，而大部分中小餐飲企業(yè)面臨倒閉風(fēng)險(xiǎn)。大型餐飲連鎖企業(yè)擁有獨(dú)立、特色的供應(yīng)鏈管理體系，從產(chǎn)品的生產(chǎn)、采購、加工、運(yùn)輸、配送、倉儲(chǔ)等各方面建設(shè)管理較為完善，例如海底撈非常重視“互聯(lián)網(wǎng)+”、數(shù)字化驅(qū)動(dòng)發(fā)展，在供應(yīng)鏈管理中充分運(yùn)用中央廚房和智慧物流系統(tǒng)，為了保證各門店菜品質(zhì)量的統(tǒng)一性和高效性，通過中央廚房進(jìn)行精準(zhǔn)的食材加工或半加工配送，并在此過程中全面應(yīng)用現(xiàn)代物流技術(shù)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、機(jī)械化、智能化等多種操作模式，充分有效地降低了人力成本和庫存成本[2]。

2.實(shí)現(xiàn)降本增效的關(guān)鍵手段是構(gòu)建優(yōu)質(zhì)高效且穩(wěn)定的供應(yīng)鏈

疫情使得餐飲行業(yè)非常重視餐飲衛(wèi)生安全和食品質(zhì)量管控，而作為小微企業(yè)難以構(gòu)建合理化的安全有效的供應(yīng)鏈鏈條來解決此類問題，僅靠自營采購、加工及倉儲(chǔ)，難以形成規(guī)模化效益和長(zhǎng)遠(yuǎn)的升級(jí)發(fā)展，而未來餐飲企業(yè)的發(fā)展方向會(huì)是“商業(yè)聯(lián)盟+連鎖經(jīng)營”，而小微餐飲企業(yè)需要依靠成熟供應(yīng)鏈管理體系帶動(dòng)協(xié)同發(fā)展，其基礎(chǔ)依然是中央廚房加大型配送中心，小微餐飲企業(yè)在缺乏資金和人才的情況下，依托成熟的供應(yīng)鏈管理體系進(jìn)行差異化競(jìng)爭(zhēng)，解決上游端統(tǒng)一的物流管理問題，集中化進(jìn)行供應(yīng)商管理和產(chǎn)品物流配送，從而加強(qiáng)流通風(fēng)險(xiǎn)防范的舉措，建立快速響應(yīng)的餐飲應(yīng)急供應(yīng)鏈協(xié)同管理體系，真正維護(hù)小微餐企的正常經(jīng)營才能穩(wěn)住餐飲經(jīng)濟(jì)的命脈[3]。

3.加強(qiáng)供應(yīng)鏈快速響應(yīng)能力，規(guī)范化產(chǎn)品流通渠道

疫情下，餐飲供應(yīng)鏈需要的一個(gè)特性就是及時(shí)性?！熬珳?zhǔn)配送”成為了迫切需要，這就要求具備快速響應(yīng)能力，考慮食材的復(fù)雜種類及配送的難度，減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)是快速響應(yīng)的不可忽視的因素，在前置倉、中轉(zhuǎn)倉的大量布局下，農(nóng)產(chǎn)品在倉庫停留時(shí)間較短，這樣可有效降低產(chǎn)品庫存成本和時(shí)間，降低“牛鞭效應(yīng)”影響。當(dāng)然，企業(yè)也應(yīng)該實(shí)事求是，結(jié)合自身特點(diǎn)制定、調(diào)整餐飲供應(yīng)鏈策略，不能盲目使用直接轉(zhuǎn)運(yùn)或直接運(yùn)輸，這些配送策略對(duì)供應(yīng)鏈柔性要求高，因此未必適合每個(gè)餐飲企業(yè)的需要，規(guī)范產(chǎn)品流通渠道建立餐飲快速配送管理體系是解決小微餐飲企業(yè)困局的重要舉措。

參考文獻(xiàn)

[1]李志剛.疫后的餐飲業(yè)將走向連鎖化[J].經(jīng)理人,2020(05):74-75.

[2]牛東旭.海底撈餐飲企業(yè)物流與供應(yīng)鏈管理協(xié)同效應(yīng)分析[J].商業(yè)文化,2020(29):12-14.

篇10

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)；智能交通；智能醫(yī)療；智慧農(nóng)業(yè)；智能物流；公共安全

“中國互聯(lián)網(wǎng)之父”、中國工程院院士劉韻潔在出席第二屆中國國際物聯(lián)網(wǎng)(傳感網(wǎng))博覽會(huì)開幕式時(shí)說，物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展方向要面向解決國計(jì)民生、社會(huì)發(fā)展當(dāng)中面臨的問題和挑戰(zhàn)，如智能交通、電網(wǎng)、醫(yī)療、公共安全、農(nóng)業(yè)?，F(xiàn)節(jié)選如下：

第一個(gè)領(lǐng)域是智能交通。在智能交通當(dāng)中要解決什么問題?我個(gè)人看法有兩個(gè)重點(diǎn)問題：

一是交通事故的頻發(fā)，就是交通安全問題。交通安全在全球每年死亡有70萬人，因?yàn)榻煌ㄊ鹿手職埖挠?700萬人，我們國家大概是它的1／10。2009年的時(shí)候，我們的致殘是6.8萬人，接近7萬人。因?yàn)榻煌ㄊ鹿?，每年要造?0萬人的喪生，1700萬人致殘，我們有沒有辦法解決這個(gè)問題。

二是交通的擁塞。大家都知道凡是稍微發(fā)達(dá)的城市，在我們國家?guī)缀鯖]有一個(gè)城市沒有交通擁塞的問題，這是一個(gè)全球的問題。每年擁塞造成的浪費(fèi)能耗可供一輛汽車?yán)@地球38圈，美國每年因?yàn)閾砣斐傻膿p失達(dá)780億美元，我們北京的擁塞在報(bào)紙上也可以看到。那么物聯(lián)網(wǎng)怎么發(fā)揮作用，能不能解決這些問題。歐盟在智能汽車方面，2009年10月份啟動(dòng)了注資3億歐元的智能汽車研究計(jì)劃，它的目標(biāo)就是要解決這樣一些問題。

再看看產(chǎn)業(yè)界的情況。去年美國通用汽車公司了一個(gè)電動(dòng)聯(lián)網(wǎng)的概念車，它就是要發(fā)展定位系統(tǒng)、智能駕駛，用于解決事故和擁塞的問題。大家可能知道，去年10月份制造出了一個(gè)無人駕駛的智能汽車，在美國已經(jīng)行使20多萬公里，限速是60公里還是80公里，有障礙物就自動(dòng)繞過，大家可能看了這個(gè)報(bào)道。今年福特公司宣布，利用谷歌的商業(yè)軟件來開發(fā)智能汽車，目的也是解決這樣的問題。今年德國大眾汽車公司也宣布了一個(gè)高度智能化的汽車，也是通過超聲雷達(dá)解決這樣的問題。今年3月份英特爾公司也宣布了他們?cè)谥悄芷嚪矫姹容^宏偉的計(jì)劃。大家會(huì)想汽車是汽車工業(yè)的事情，為什么搞IT行業(yè)的也做這個(gè)事情?現(xiàn)在高檔汽車50％以上的成本都是電子的成本、IT的成本，所以電子行業(yè)進(jìn)入智能汽車領(lǐng)域并不是奇怪的事情。我們國家無論是在高速公路還是海陸空各個(gè)方面，都在制定關(guān)于“十二五”智能交通的規(guī)劃，而且國家重大專項(xiàng)方面也正在申請(qǐng)。預(yù)期2020年我們要實(shí)現(xiàn)兩億輛車能夠車聯(lián)網(wǎng)，這個(gè)目標(biāo)我覺得還是很宏偉的，我不知道做出這個(gè)預(yù)測(cè)的可行性有多大，這個(gè)數(shù)字是滿有挑戰(zhàn)的。

我們的智能交通，來看看我們國家汽車發(fā)展的歷史，2005年3000萬輛，2009年翻一番，6000萬輛，2010年就18000多萬輛，如果我們不在高科技方面解決這個(gè)問題，我們這個(gè)城市的擁堵會(huì)一塌糊涂。我們?nèi)筮\(yùn)營商都在利用移動(dòng)網(wǎng)，利用3G網(wǎng)絡(luò)試圖解決這樣的問題。我了解中國聯(lián)通現(xiàn)在已經(jīng)跟上汽、長(zhǎng)安、比亞迪、吉利這些大公司簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，現(xiàn)在相當(dāng)一部分車在出廠以前就已經(jīng)安裝了WCDMA 3G的通訊模塊，這個(gè)不僅是通訊工具，也可以打電話可以上網(wǎng)，因?yàn)槊恳惠v車都有很多的傳感器，比較好的車都有200多個(gè)傳感器，實(shí)際上一個(gè)汽車就是一個(gè)傳感器的網(wǎng)絡(luò)，他利用這樣一個(gè)3G的模塊就跟他的汽車廠溝通在一起。實(shí)際上每一輛汽車就是意義中的網(wǎng)絡(luò)終端，但是現(xiàn)在只停留在跟汽車制造廠之間的溝通，這是個(gè)預(yù)警啊，發(fā)現(xiàn)狀態(tài)啊，但是還沒有做到把定位的信息結(jié)合起來讓交管部門發(fā)揮作用。如果讓我們交管部門發(fā)揮作用，大家可以想一想，每一輛車一年365天都有一個(gè)比較突出的規(guī)律，從哪兒到哪兒你可以統(tǒng)計(jì)。如果把這樣的一些資源給我們后臺(tái)智能處理、數(shù)據(jù)挖掘，把云計(jì)算的一些架構(gòu)結(jié)合起來，我們的交通會(huì)是一個(gè)什么樣的改變?我覺得這對(duì)于社會(huì)的價(jià)值、社會(huì)的貢獻(xiàn)，對(duì)于每個(gè)人帶來的生活方便是有利的，如果每個(gè)人每天能節(jié)約10分鐘、20分鐘交通的時(shí)間，會(huì)創(chuàng)造多大的價(jià)值，這個(gè)我覺得是可以想象的。

第二個(gè)領(lǐng)域是智能醫(yī)療。我們看看在醫(yī)療方面有哪些問題和挑戰(zhàn)：我們國家糖尿病患者有9200多萬人，這個(gè)也是全球第一，但是據(jù)統(tǒng)計(jì)有六成人不知道自己得了糖尿病；我們心血管病的人，心血管病質(zhì)量和調(diào)查公布的結(jié)果大概接近2.3億人。如果這樣的發(fā)展趨勢(shì)不遏制、不解決的話，未來30年給中國社會(huì)帶來的影響將是不可估計(jì)的，統(tǒng)計(jì)的結(jié)果是每耽誤一小時(shí)，死亡率增加20％?，F(xiàn)在國際上，美國和歐盟建議，如果在90分鐘以前得到治療的話可以避免生命危險(xiǎn)，最好是在1個(gè)小時(shí)，像北京做的統(tǒng)計(jì)，2008年北京所有的醫(yī)院平均是138分鐘才能得到治療，我不知道現(xiàn)在的數(shù)據(jù)怎樣。但是這些都可以通過物聯(lián)網(wǎng)的手段，提早和幫助解決這些問題。實(shí)際上在醫(yī)療行業(yè)當(dāng)中有三大挑戰(zhàn)，這跟每個(gè)人都有關(guān)系，比如我們效率比較低的醫(yī)療體系，我們質(zhì)量欠佳的醫(yī)療服務(wù)，我們看病難并且貴的醫(yī)療現(xiàn)狀。我們提出一個(gè)智慧醫(yī)療，智慧醫(yī)療要解決哪些問題?能解決哪些問題?值得我們大家去思考。美國奧巴馬政府首先從電子病例開始，因?yàn)槊磕晔謱懱幏皆斐纱罅酷t(yī)療事故，如果用電子病例，他說可免除每年10萬人因?yàn)獒t(yī)療事故而喪生的數(shù)字。他在2009年的刺激方案當(dāng)中，投資200億美元用于電子檔案。

另外一個(gè)趨勢(shì)，就是醫(yī)療向個(gè)性化、移動(dòng)方向發(fā)展。因?yàn)樯钏教岣吡耍瑖舛加袀€(gè)人醫(yī)生，我們國家只有小部分人有個(gè)人醫(yī)生，但是老百姓能不能把私人醫(yī)生帶回家，能不能用自己的私人醫(yī)生，有沒有可能通過手機(jī)作為私人醫(yī)生很好的工具?這個(gè)我覺得值得大家考慮。有人預(yù)測(cè)，到2015年的時(shí)候有超過5億部手機(jī)作為我們醫(yī)療的工具，醫(yī)療的檢測(cè)功能來給我們協(xié)助。

現(xiàn)在我給大家報(bào)告一個(gè)消息，在糖尿病的檢測(cè)方面，國外的芯片廠家，包括高通公司，都在研究嵌入式芯片能不能自動(dòng)檢測(cè)，因?yàn)槟阋ㄆ诘结t(yī)院檢測(cè)血糖是很麻煩的，很多人都不去檢查血糖就固定打胰島素，這是有問題的。如果能夠自動(dòng)檢測(cè)血糖，這個(gè)技術(shù)突破你想想是多大的市場(chǎng)!

第三個(gè)領(lǐng)域是智慧農(nóng)業(yè)。我們國家50年的發(fā)展走了一個(gè)高投入、高產(chǎn)出、高收入，但是高資源、高環(huán)境代價(jià)也是非常高昂的路線。我們國家人均水平是小于全球平均的1／4，我們農(nóng)業(yè)用水占我們國家用水的70％，我們水的利潤(rùn)率大概只有47％，國外大概達(dá)到75％，大概我們現(xiàn)在每立方米水只能生產(chǎn)一公斤糧食，而發(fā)達(dá)國家能生產(chǎn)出來兩公斤糧食。另外，施肥對(duì)土壤、環(huán)境造成嚴(yán)重的破壞和污染。當(dāng)然，精細(xì)加工的環(huán)節(jié)，包括食品安全溯源，整個(gè)供應(yīng)鏈的追溯，這些東西從老百姓來講，都需要有一個(gè)安全的監(jiān)測(cè)予以保證，但是這些東西市場(chǎng)有多大?推廣起來的制約問題是什么?還是技術(shù)，還是成本。