導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇園林景觀道路設(shè)計(jì)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：園林道路、園林風(fēng)景、園路功能、園路線形、鋪裝、種植

中圖分類號(hào)： TU986 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

園林道路是園林的骨架和脈絡(luò)，是聯(lián)系各景點(diǎn)的紐帶，是構(gòu)成園林景色的重要因素。園林景物對(duì)于游人來(lái)說(shuō)是一幅幅的畫面，游人的視覺在流動(dòng)中積累著自己的觀感，最后才算有一個(gè)比較完整的印象或概念。這個(gè)“流動(dòng)”主要靠園路的延伸來(lái)指引。在園林設(shè)計(jì)師的安排之下，將各種景物聯(lián)系在一起，使人在不知不覺中將全園游覽一番，綜合了視覺、聽覺、嗅覺的印象，洞察到園林藝術(shù)的美，這個(gè)收獲是與園路分不開的。此外園路本身又是園林風(fēng)景的組成部分，蜿蜒起伏的曲線、豐富的寓意、精美的圖案、都給人以美的享受。

園路的規(guī)劃布置是園林規(guī)劃的一個(gè)不可缺少的因素，是貫穿整個(gè)園區(qū)的“引線”，園路的設(shè)計(jì)同其他因素一樣可以反映不同的園林面貌和風(fēng)格。例如：我國(guó)蘇州古典園林，講究峰回路轉(zhuǎn)，曲折迂回，而西歐古典園林凡爾賽宮，講究平面幾何形狀。下面是園路在景觀中所要考慮的幾個(gè)方面：

1. 園路的布局原則

設(shè)計(jì)者要從園林的使用功能出發(fā)，根據(jù)地形、地貌、風(fēng)景點(diǎn)的分布和園務(wù)活動(dòng)的需要進(jìn)行綜合考慮，統(tǒng)一規(guī)劃。園路布置須因地制宜，主次分明，有明確的方向性和指引性。形成環(huán)路是常見的做法，這樣可以避免空間的混亂，增強(qiáng)景觀的整體性和統(tǒng)一性。在功能方面，可使進(jìn)入特定空間的人線路清晰，避免迷失方向

2. 園路的功能

園路和多數(shù)城市道路不同之處，在于除了組織交通、運(yùn)輸；還有景觀上的要求――組織游覽路線；提供休憩地面；園路、廣場(chǎng)的鋪裝、線型、色彩等本身也是園林景觀的一部分?？傊?，園路不僅可以引導(dǎo)游人到景區(qū)，沿路組織游人休憩觀景；園路本身還可以成為觀賞對(duì)象。杭州“花港觀魚”牡丹園內(nèi)“梅影坡” 就將自然光影景觀用鋪裝的形式進(jìn)行描繪：對(duì)著梅樁，鋪砌其倒影的路面。此情此景讓人浮想聯(lián)翩，流連忘返。將中國(guó)園林的詩(shī)情畫意體現(xiàn)的淋漓盡致。

3.園路的設(shè)計(jì)原則

3.1園路的類型和尺度

3.1.1一般綠地的園路可以分為以下幾種：

（1）主要道路――聯(lián)系全園。設(shè)計(jì)時(shí)必須考慮通行、生產(chǎn)、救護(hù)、消防、游覽等方面用車的要求，寬7-8米。

（2）次要道路――溝通聯(lián)系各景點(diǎn)、建筑。通輕型車輛及人力車，寬3-4米。

（3）林蔭道、濱江道和各種廣場(chǎng)――散步、休閑活動(dòng)的場(chǎng)所。寬度依具體的實(shí)際環(huán)境而定。

（4）休閑小徑、健康步道。其中雙人行走1.2～1.5米，單人行0.6～1米。健康步道是近幾年來(lái)最為流行的足底按摩健身方式。通過行走在卵石路上按摩足底穴位達(dá)到健身的目的，不失為園林中的一景。

3.1.2園路可以靈活設(shè)計(jì)

在造園時(shí)可以根據(jù)園子的功能和服務(wù)對(duì)象對(duì)園路進(jìn)行靈活設(shè)計(jì)，使其在滿足功能要

求的同時(shí)讓游人能有美的享受。為了將園路建的合理這里要強(qiáng)調(diào)三點(diǎn)：

（1）園路的鋪裝寬度和園路的空間尺度

園路的鋪裝寬度和園路的空間尺度是聯(lián)系而又不同的兩個(gè)概念。在舊城區(qū)，由于歷史的原因道路狹窄，街道綠地不多，因此路面有多寬，它的尺度就有多大。而園路是綠地中的一部分，它的尺寸既包含有路面的鋪裝寬度，也有四周地形地貌的影響。不能以鋪裝寬度代替空間尺度要求?，F(xiàn)階段由于注重生態(tài)，注重人性的提倡，綠地面積也盡可能的增加，嵌草磚、旱汀步等形式的應(yīng)用也慢慢的廣泛起來(lái)。一般園林綠地通車頻率并不高，人流也分散，不必追求景觀的氣魄、宏偉而隨意的擴(kuò)到路面鋪裝范圍，減少綠地面積，增加工程投資。倒是應(yīng)該注意園路兩側(cè)空間變化，疏密相間，留有透視線并有適當(dāng)緩沖草地，以開闊的視野，并以解決節(jié)假日、集會(huì)人流的集散問題。園林中最有氣魄、最雄偉的是綠色植物景觀，而不應(yīng)該是人工構(gòu)筑物。

路和廣場(chǎng)的尺度、分布密度

園路和廣場(chǎng)的尺度、分布密度應(yīng)是人流密度客觀合理的反映。上述的道路是一般情況的參考值?！奥肥侨俗叱鰜?lái)的”從另一方面說(shuō)明并體現(xiàn)了尊重人性以人為本的現(xiàn)代造園手法。在人多的地方，如游樂場(chǎng)、入門廣場(chǎng)等，尺度和分布密度應(yīng)該大一些；而休閑散步區(qū)域，相反要小一些，如果達(dá)不到這個(gè)要求，綠地就極易受到損壞。60～70年代上海市中心的人民公園的草地，曾被喻為“金子”鋪出來(lái)到，也就是這個(gè)原因。不過現(xiàn)代有些規(guī)劃設(shè)計(jì)，反過來(lái)夸大第五立面、鋪砌地坪的作用，不僅增加了投資，也因綠化率低而導(dǎo)致終日暴曬，行人屈指可數(shù)，于生態(tài)不利，不能不說(shuō)是一種弊病。當(dāng)然，這也和園林綠地的性質(zhì)、風(fēng)格、地位有關(guān)系，例如：動(dòng)物園比一般休息公園的園路的尺寸、分布密度要大一些；市區(qū)內(nèi)的公園要比郊區(qū)公園大一些；中國(guó)古典園林由于建筑密集，鋪裝地的面積往往也要大一些。建筑物和園林小品的鋪裝地面，是導(dǎo)游路線的一部分，但它不是園路，而是園路的延伸和補(bǔ)充。

大型新建綠地內(nèi)園路的設(shè)計(jì)

在大型新建綠地，如郊區(qū)人工森林公園，因規(guī)模宏大，幾千畝至幾萬(wàn)畝，要分清輕重緩急，逐步建設(shè)園路，如建設(shè)開始只要道路能滿足生產(chǎn)運(yùn)輸?shù)囊蠹纯?。隨著園林面貌逐步形成，再建設(shè)其他園路和小徑、設(shè)施，以節(jié)約投資同時(shí)也方便施工。初期建設(shè)也以只建園路路基最為合理有利，方便苗木、材料的運(yùn)輸，另一方面可以進(jìn)一步的與現(xiàn)實(shí)進(jìn)行結(jié)合，對(duì)局部進(jìn)行調(diào)整，建出更合理美觀的園林景觀。

3.2園路的線型

3.2.1自由式與規(guī)則式園路的靈活應(yīng)用

規(guī)劃中的園路有自由、曲線的方式，也有規(guī)則、直線的方式，形成兩種不同的園林風(fēng)格。也可以以一種方式為主另一種方式為補(bǔ)充。像密云明珠生態(tài)公園以兩條直線為中軸線，用曲線進(jìn)行連接，有主有次靈活多變。北京菖蒲河公園內(nèi)曲路與直路用地形、園林植物、置石等進(jìn)行結(jié)合布置，美觀實(shí)用，走上去很舒服。

3.2.2不對(duì)稱式園路的應(yīng)用

園路并不是對(duì)著中軸，兩邊平行一成不變的，園路可以不對(duì)稱的。例如上海浦東世紀(jì)大道：100米寬的路幅，中心線向南偏移了10米，北側(cè)人行道44米，種了6排行道樹。南側(cè)人行道寬24米，種了兩排行道樹；人行道加起來(lái)是車行道的兩倍多。秦皇島開發(fā)區(qū)黃河道的綠化南北也是不對(duì)稱的形式，南側(cè)綠化面積小就用連續(xù)的色帶進(jìn)行裝飾綠化。而北側(cè)60米寬的綠化帶則用連續(xù)的園路進(jìn)行貫穿，在園路旁在做文章，適時(shí)的建一些廣場(chǎng)，布置一些小品，園路、廣場(chǎng)與周邊綠化融為一體，體現(xiàn)出秦皇島海濱城市的文化與風(fēng)采。

3.2.3園路斷面的變化，寬窄的流動(dòng)

園路也可以根據(jù)需要采用變斷面的形式，如路的轉(zhuǎn)折處的不同寬窄；坐凳、座椅處外延邊界；路旁過路亭；還有園路和小廣場(chǎng)的結(jié)合等等。例如：秦皇島開發(fā)區(qū)黃河道內(nèi)的園路就采用花壇和座凳相結(jié)合的方式外延了邊界。這樣不僅滿足休息觀景的功能要求，還擴(kuò)大了空間便于人流的集散，還使園路富于變化增加了美感。而黃城根內(nèi)園路和廣場(chǎng)想結(jié)合，過度的即自然又滿足了休憩的要求，或是林蔭廣場(chǎng)或是小品、花壇，讓人感覺即清新又自然。園路這樣寬窄不一，曲直相濟(jì)，反倒使園路多變，生動(dòng)起來(lái)，作到一路上休閑、停留和人行、運(yùn)動(dòng)相結(jié)合起來(lái)，各得其所。

3.2.4園路的曲折遷回

園路的曲折是因?yàn)榈匦蔚囊?，如遇到山丘、水體、建筑物等或因山路陡峭而需盤旋而上，以減緩坡度。還有一個(gè)重要原因，是考慮到功能和藝術(shù)的要求，如為了增加旅游程序，組織園林自然景色，使道路在平面上有適當(dāng)?shù)那?，豎向上隨地形有起伏，游人視線隨道路蜿蜒起伏向左、向右或仰或俯，飽覽不斷變化的景色?；?yàn)榱藬U(kuò)大景象空間，使空間更豐富，形成時(shí)開時(shí)閉、或敞或聚、輾轉(zhuǎn)多變、含蓄多趣的空間變化。但應(yīng)防止矯揉造作、要彎曲得有道理，這里有“三忌”:一忌曲折過多，因?yàn)檫@樣反而會(huì)失去自然。二忌曲度半徑相等，大小應(yīng)有變化，并顯出曲折的目的性，平地上無(wú)緣無(wú)故的曲折，游人一定會(huì)抄近路而踐踏了路邊的花草。三忌此路不通，曲路的終端必須接通其他道路或有景可賞，走投無(wú)路的曲折，勢(shì)必要走回頭路，除非路的盡頭有明顯的終點(diǎn)景觀和建筑，要不然游人會(huì)意見紛紜了，在組織路線時(shí)應(yīng)多注意。園路隨地形和景物而起伏曲折，若隱若現(xiàn)，“路因景曲，景因曲深”，造成“山窮水盡疑無(wú)路，柳暗花明又一村”的情趣，以豐富景觀，延長(zhǎng)游覽路線，增加層次景深，活躍空間氣氛。

3.2.5園路交叉點(diǎn)要注意幾點(diǎn)：

（1）避免多路交叉。這樣路況復(fù)雜，導(dǎo)向不明。

（2）盡量靠近正交。銳角過小，車輛不易拐彎，人行要穿綠地。

（3）作到主次分明。在寬度、鋪裝、走向上應(yīng)有明顯區(qū)別。

要有景色和特點(diǎn)。尤其三岔路口。可形成對(duì)景，讓人記憶猶新并留戀往返。

3.3園路的鋪裝

3.3.1園路鋪裝設(shè)計(jì)原則

園林道路的鋪裝，除了滿足一般道路要求的堅(jiān)固、平穩(wěn)、耐磨、防滑和易于清掃外，還應(yīng)滿足園林在豐富景色、引導(dǎo)游覽和易于識(shí)別方面的要求。在道路的鋪裝設(shè)計(jì)上要做到有主有次、主次分明。主路、支路、小路和各類場(chǎng)地鋪裝形式上宜有所不同。另外，道路鋪裝設(shè)計(jì)應(yīng)服從于整個(gè)園林的造景，要求做到藝術(shù)與功能的統(tǒng)一。例如大片梅花林間的小道，可用預(yù)制梅花塊嵌草路面，以達(dá)到上下呼應(yīng)，渾然成趣?？拷ㄖ穆访婊蛉藗兺Ａ魰r(shí)間較長(zhǎng)的休息場(chǎng)地，路面鋪裝要精細(xì)美觀。以山地為主的園林，登山小徑、路面要簡(jiǎn)潔粗獷，可用亂石或石塊砌成；或就巖石鑿成蹬道，使路、巖混為二體。

中國(guó)園林在園路路面鋪裝設(shè)計(jì)上形成了特有的風(fēng)格。首先它具有寓意性，中國(guó)園林強(qiáng)調(diào)“寓情于景”，在設(shè)計(jì)時(shí)，有意識(shí)的根據(jù)不同主題環(huán)境，采用不同紋樣、材料來(lái)加強(qiáng)意境。其次，它具有裝飾性。園路即是園景的一部分，應(yīng)根據(jù)景的需要作出設(shè)計(jì)，路面或樸素、粗獷；或舒展、自然、古拙、端莊；或明快、活潑、生動(dòng)。園路以不同的質(zhì)感、紋樣、尺度、色彩，以不同的風(fēng)格和時(shí)代要求來(lái)裝飾園林。

繼承傳統(tǒng)的造園手法中的園路規(guī)劃，結(jié)合現(xiàn)代科技，以綠色環(huán)保、注重生態(tài)為目標(biāo)。建議采用塊料-砂、石、木、預(yù)制品等面層，這樣上可透氣，下可滲水的園林-生態(tài)-環(huán)保道路。此建議基于以下原因：

合綠地生態(tài)要求。可透氣滲水，極有利于樹木生長(zhǎng)，同時(shí)減少溝渠外排水量，增加地下水補(bǔ)充。

園林景觀相協(xié)調(diào)。自然、野趣，少了人工痕跡。尤其是郊區(qū)人工森林這種綠地，粗獷一些并無(wú)不當(dāng)。

新建園林，往往地形變更，土方工程使部分園路廣場(chǎng)處于新填土之上。

園林綠地建設(shè)是一個(gè)長(zhǎng)期的過程，要不斷的補(bǔ)充完善。這樣路面鋪裝適宜分期建設(shè)，甚至臨時(shí)放個(gè)過路溝管道，抬高局部路面，不必像剛性路面那樣“開腸破肚”。

園林綠地除建設(shè)期間外，園路車流頻率不高，重型車也不多。

是我國(guó)園林傳統(tǒng)做法的繼承和延伸。

3.3.2在進(jìn)行鋪裝設(shè)計(jì)時(shí)，塊料的鋪裝要注意幾點(diǎn)：

（1）園內(nèi)同一空間，園路同一走向，用同一種樣式的鋪裝較好。這樣幾個(gè)不同區(qū)域不同的鋪砌組成全園，達(dá)到統(tǒng)一中求變化的目的。實(shí)際上，這是用園路的形式來(lái)表達(dá)園路的不同性質(zhì)、用途和區(qū)域。

（2）一種類型的鋪裝內(nèi)，可用不同大小材質(zhì)和拼接方式的塊料組成，關(guān)鍵是用什么鋪裝在什么地方。例如：主干道、交通性強(qiáng)的地方，要牢固、平坦、防滑、耐磨，線條簡(jiǎn)潔大方，便于施工管理。這樣可以用一種石料，變化大小和拼砌手法。小徑、小空間、休閑林蔭道可豐富多彩些，如蘇州園林。要深入研究園路在其園林要素中的特征，以創(chuàng)造富于特色膾炙人口的鋪裝來(lái)。例如：杭州的竹徑通幽，蘇州五峰仙館與鶴所間的仙鶴圖與環(huán)境融洽一體，詩(shī)情畫意，躍然紙上。

（3） 料的大小、形狀，除了與環(huán)境、空間相協(xié)調(diào)，還要適于自由曲折的線形鋪砌，這是施工簡(jiǎn)易的關(guān)鍵；表面粗細(xì)適度，粗可行兒童車，走高跟鞋，細(xì)不致雨天滑倒跌傷、塊料尺寸模數(shù)，要與路面寬度相協(xié)調(diào)；使用不同材質(zhì)塊料拼砌，色彩、質(zhì)地、形狀等，要對(duì)比強(qiáng)烈。

3.4園路與種植

與園路、廣場(chǎng)有關(guān)的綠化形式有：中心綠島、回車島等；行道樹；花缽、花壇、樹陣；兩側(cè)綠化。在路的兩側(cè)綠化最好的綠化效果是林蔭夾道。行道樹可與兩旁綠化相結(jié)合，自由進(jìn)出，按不同的間距靈活種植，實(shí)現(xiàn)路在林中走的意境?？煞Q的上是夾景，一定距離在局部稍做稠密布置，形成阻隔，是障景。障景使人有“山窮水盡疑無(wú)路，柳暗花明又一村”的意境。城市綠地要多幾種綠化形式，不僅豐富景觀，同時(shí)也可以減少人為的破壞。車行路的綠化布置要符合行車視距、轉(zhuǎn)彎半徑等要求。特別是在轉(zhuǎn)彎處不要沿路邊種植濃密樹叢，以防止事故的發(fā)生。

將“綠”引申到園路、廣場(chǎng)，這樣相互交叉滲透可以使人在“綠中游”，與自然“親密接觸”?？梢允褂命c(diǎn)狀路面，如：旱汀步、間隔鋪砌；可以使用空心磚，如：嵌草磚；另外在園路、廣場(chǎng)中嵌入花缽、花壇、樹陣也是一種常用并且效果很好的形式。

設(shè)計(jì)好的園路，常淺埋于綠地之內(nèi)，隱藏于綠叢之中。尤其是山麓邊坡之處，園路一經(jīng)暴露便會(huì)留下道道水流痕跡。極不美觀，所以設(shè)計(jì)時(shí)往往要求路比“綠”低，但不一定比“土”低。

隨著當(dāng)今城市建設(shè)發(fā)展，城市將營(yíng)造越來(lái)越多的綠色空間。對(duì)于從事園林綠化、環(huán)境藝術(shù)、城市建設(shè)工作者來(lái)說(shuō)，要掌握和研究園路設(shè)計(jì)藝術(shù)，園路藝術(shù)不僅要把園路作為一種靜態(tài)技術(shù)對(duì)象，而且必須把它作為一種動(dòng)態(tài)的景觀去研究，把園路功能設(shè)計(jì)與美學(xué)、美觀設(shè)計(jì)有機(jī)結(jié)合起來(lái)，為綠地空間創(chuàng)造更多、更美、更新的園路，把綠色城市的未來(lái)之路，營(yíng)造出“步移景異”的優(yōu)美景觀。

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關(guān)鍵詞：園林；道路景觀；設(shè)計(jì)原則；手法

中圖分類號(hào)： K928 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

道路景觀的構(gòu)成

一般來(lái)說(shuō)，城市道路景觀是在城市道路中由地形、植物、建筑物、構(gòu)筑物、綠化、小品等組成的各種物理形態(tài)。城市道路網(wǎng)是組織城市各部分的“骨架”，也是城市景觀的窗口，代表著一個(gè)城市的形象。同時(shí)，隨著社會(huì)的發(fā)展，人民生活水平的提高，人們對(duì)精神生活，周邊環(huán)境的要求也越來(lái)越高。這些都要求我們要十分重視城市道路的景觀設(shè)計(jì)。影響道路景觀內(nèi)在因素與外在因素如下：

1.1.內(nèi)在因素

內(nèi)在因素主要指道路紅線以內(nèi)的東西,按其功能,大致可分3類,包括實(shí)用性如路柵、路障、路燈、路鐘、坐椅,電話亭、郵筒、垃圾筒、公交站亭、地下道口、人行天橋等;審美性的如街道樹、花壇、噴泉、雕塑等戶外藝術(shù)品,地面藝術(shù)鋪裝;視覺傳達(dá)性的如交通標(biāo)志、路標(biāo)、路牌、海報(bào)、地面標(biāo)志等。

1.2.外在因素

外在因素主要是指背景建筑。建筑是形成道路空間最重要的因素之一,道路兩側(cè)建筑的構(gòu)成形式、物質(zhì)功能、視覺印象以及社會(huì)職能,決定著道路的空間特點(diǎn)。道路兩側(cè)建筑構(gòu)成連續(xù)而明確的界面是使街道乃至整個(gè)城市景觀具有可識(shí)別性和可意向性的最有力的因素,具體體現(xiàn)在街道兩側(cè)建筑的高度、立面風(fēng)格、尺度、色彩、表面材料乃至廣告、店招牌的位置、樣式等方面。

2、道路景觀小品在城市道路園林景觀設(shè)計(jì)中的作用

小品的設(shè)計(jì)，題材可以來(lái)自城市的歷史、文化、典故、事件等，能夠起到強(qiáng)化空間環(huán)境文化內(nèi)涵、渲染城市的人文色彩的作用，使人們?cè)谫?gòu)物、觀景的過程中接受傳統(tǒng)文化的熏陶。小品的尺度要與人接近，使人感到親切、熟悉。

道路景觀小品是景觀中的點(diǎn)睛之筆，一般體諒較小、色彩單純，對(duì)空間起點(diǎn)綴作用。小品集具有實(shí)用功能，又具有精神功能，包括建筑小品——雕塑、壁畫、亭臺(tái)、樓閣、牌坊等；生活設(shè)施小品——座椅、電話亭、郵箱、郵筒、垃圾桶等；道路實(shí)施小品——車站牌、街燈、防護(hù)欄、道路標(biāo)志等。但目前在我國(guó)，景觀小品常常被忽視其精神功能，粗制濫造，缺乏美感。其實(shí)，景觀的總體效果是通過大量的細(xì)部藝術(shù)加以體現(xiàn)，好比給一個(gè)人化妝。如果他的眉毛化的不合適，那么就會(huì)影響整體妝容、因此，景觀中的細(xì)部處理一定要做到位，因?yàn)樵诖蟮姆矫嫦嗖畈淮蟮那闆r下，一些細(xì)節(jié)更能體現(xiàn)一個(gè)城市的文化素質(zhì)和審美情趣。

以植物為主的城市道路園林景觀的價(jià)值與潛力

道路園林景觀是城市的“窗口，一些主要的交通線都會(huì)成為關(guān)鍵的意象特征，隨著城市化進(jìn)程，植物在生態(tài)、城市意象構(gòu)成等方面的重要性目益凸現(xiàn)，園林植物成為城市道路景觀的構(gòu)成要素，如聯(lián)邦大道(美)就是以樹木繁茂的植物景觀著稱 。植物景觀不但有美化城市的作用，還能通過不同的栽植形式與造景手法，組織調(diào)配道路園林空間序列，影響空間感受。通過在規(guī)劃上確保城市道路園林用地的同時(shí)。結(jié)合道路交通與周邊環(huán)境，選擇適宜的植物種類，運(yùn)用合理的配植方式與造景手法，提升道路綠化覆蓋率，以植物造景為組織空間的主要手段，提倡以植物為主的城市道路園林景觀設(shè)計(jì)理念，是提升城市道路園林建設(shè)綜合質(zhì)量的關(guān)鍵。

四通八達(dá)的城市道路占城市總面積的相當(dāng)比重，隨道路擴(kuò)展引發(fā)的空氣、噪聲污染等已成為城市公害。歐、美一些發(fā)達(dá)國(guó)家，主要以大量的開放式公園、公共綠地，起著改善城市生態(tài)，調(diào)節(jié)城區(qū)氣候的作用。而在我國(guó)，如上海，由于歷史原因，在城市發(fā)展過程中沒有保留足夠的綠地，人口密度高，空間開敞性差，只有結(jié)合城市道路，綜合運(yùn)用植物造景手法，通過建設(shè)以植物為主的道路園林景觀，調(diào)配道路空間感，增加城市綠量，改善城市生態(tài)及人居環(huán)境。此外，道路園林亦是城市園林系統(tǒng)不可或缺的組成部分，是城市人工生態(tài)系統(tǒng)與其自然生態(tài)系統(tǒng)問物質(zhì)循環(huán)與能量流動(dòng)的主要“交通廊道”，如條條綠色項(xiàng)鏈。形成無(wú)數(shù)個(gè)綠色屏障，維護(hù)著整個(gè)城市生態(tài)功能。

道路景觀綠化設(shè)計(jì)的主要手法

道路因?yàn)榻煌üδ?、周邊用地屬性的不同，綠化方式也有其自身的特點(diǎn)和要求。應(yīng)根據(jù)不同類型、不同功能的道路進(jìn)行相應(yīng)的植物配置。

1）道路景觀設(shè)計(jì)在不同區(qū)段應(yīng)有不同的特色。

道路景觀設(shè)計(jì)在不同區(qū)段應(yīng)有不同的特色。著重體現(xiàn)城市綠蔭走廊和城市生態(tài)走廊的風(fēng)貌。具體采用點(diǎn)線結(jié)合的設(shè)計(jì)手法，“點(diǎn)”即指道路沿線的景觀節(jié)點(diǎn)，“線”是指道路自身的綠化帶系統(tǒng)。根據(jù)道路兩側(cè)用地的不同功能，創(chuàng)造不同風(fēng)格的道路景觀，道路景觀設(shè)計(jì)的主題是“綠色通廊”；既體現(xiàn)道路生態(tài)綠化的景觀特點(diǎn)，又體現(xiàn)新城區(qū)城市建設(shè)的特點(diǎn)。

線序列由道路中心向兩側(cè)排列分為城市綠蔭走廊和城市生態(tài)走廊兩條帶。

城市綠蔭走廊：以人行和自行車之間樹池為主，高大的行道樹樹冠，茂密的枝葉和常綠、開花的落葉樹相搭配，既遮陽(yáng)，有能構(gòu)成美麗城市的林帶，是城市生態(tài)環(huán)境的重要因素。

城市生態(tài)走廊：城市綠化和休閑步道，利用寶貴的土地資源，植以豐富的植物――喬木、花喬木、灌木、花灌木、爬藤植物、各種地被植物，配以小品、雕塑、水池、造型豐富的休息椅，構(gòu)成高低錯(cuò)落、鳥語(yǔ)花香的城市綠林，都市人們行在其中，猶如進(jìn)入自然生態(tài)環(huán)境。

節(jié)奏性節(jié)點(diǎn)：貫穿道路的相交路口渠化島，人行鋪裝、景觀小品（休憩設(shè)施、照明設(shè)施、標(biāo)識(shí)指示設(shè)施、公共設(shè)施如站臺(tái)等）方面的景觀設(shè)計(jì)，用渠化島用花灌木裝飾，運(yùn)用花池+開花喬灌木替代甲型護(hù)欄，增加路口、人行道、其他交通設(shè)施的亮點(diǎn)。

2）道路綠化標(biāo)準(zhǔn)段設(shè)計(jì)

綠化標(biāo)準(zhǔn)段設(shè)計(jì)運(yùn)用喬木列植的方式結(jié)合灌木草本自然種植的手法，突出綠色系主調(diào)，突出和諧、綠色主題，結(jié)合周邊的住宅及商業(yè)，營(yíng)造明快、清晰、富于韻律感的層次空間，從而形成自然生態(tài)的道路綠化景觀。

3）各功能帶綠化說(shuō)明

路側(cè)綠帶設(shè)計(jì)：

道路兩側(cè)的綠化帶植物以列植方式為主的方式，選用幾種喬木交替種植，充分考慮花色及葉色、樹形的變化，形成統(tǒng)一整齊的空間，緩和行車視野。

行道樹綠帶設(shè)計(jì)：

行道樹以喬木為主。喬木的樹型、品種和間距都應(yīng)根據(jù)干道的性質(zhì)而定，應(yīng)選擇遮蔽效果好、分枝點(diǎn)高、速生、樹型優(yōu)美、適合城市道路環(huán)境且對(duì)行人不會(huì)造成危害的樹種。道路兩側(cè)的樹木，在形成道路景觀的空間層次的同時(shí)，也構(gòu)成了道路的特點(diǎn)。道路較窄的宜選擇樹冠較小的喬木，道路較寬的宜選擇樹冠豐滿、開展的喬木。

分車綠帶設(shè)計(jì)：

分車綠帶在設(shè)計(jì)上應(yīng)采用大手筆。在現(xiàn)代城市中，汽車為主要的交通工具，道路的使用者為駕駛員或乘客，分車綠帶的綠化設(shè)計(jì)必須符合這類人群的視覺特性和規(guī)律，以提高視覺質(zhì)量。每條分車綠帶的植物品種不宜太多，分車綠帶的圖案變化在一般的城市道路中以50～100米為宜，不宜以叢植的方式種植灌木，盡量采用行列方式種植，圖案也應(yīng)簡(jiǎn)潔大方，避免形成急劇變化的跳躍感，減輕用路者的視力疲勞，適當(dāng)配以開花的灌木和宿根花卉，給整條分車綠帶帶來(lái)鮮艷、明快的顏色。位于交叉口的分車帶及導(dǎo)向島需考慮到安全的因素，一般不宜種植喬木和較高的灌木，應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)牡乇?，以保證拐彎車輛及過路行人的安全視距。路側(cè)綠帶設(shè)計(jì)：

人行道旁綠地應(yīng)根據(jù)相鄰用地性質(zhì)、防護(hù)和景觀要求進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)。位于商業(yè)區(qū)的綠地宜采用規(guī)則式種植，并將綠地適當(dāng)?shù)財(cái)嚅_，創(chuàng)造一些開放和封閉的空間，使綠地與建筑形成一個(gè)整體。兩種空間的交替出現(xiàn)形成了城市綠地景觀中的韻律感。位于居住區(qū)旁的人行道綠地宜采用自然式種植，由于居住區(qū)內(nèi)人的活動(dòng)較為頻繁，為了減少道路行車的尾氣、噪聲對(duì)居住環(huán)境的影響，在人行道綠地應(yīng)多種植喬木。由喬木、灌木和地被組成復(fù)合結(jié)構(gòu)的植物群落，產(chǎn)生良好的生態(tài)效益，同時(shí)植物種植方面不宜太瑣碎。喬木種植宜疏密有致，種類不宜過多，應(yīng)以一兩種喬木作為基調(diào)樹種，再適當(dāng)配置小喬木、灌木，地被采用成片種植，形成大色塊，在綠地寬度和條件允許的情況下，綠地內(nèi)可形成一定的緩坡，使整個(gè)人行道綠地更加生動(dòng)，接近自然。

護(hù)坡綠化

護(hù)坡綠化就位置不同可分為上護(hù)坡和下護(hù)坡綠化。上護(hù)坡綠化指由開挖土方所形成的路面以上的坡面綠化。為了減少土方量，此類坡度一般較大。按栽植條件不同可分為植被坡和非植被坡。植被坡過去采用藤本攀緣類植物進(jìn)行垂直綠化，現(xiàn)在已逐步使用了草坪噴播、草坪植生帶等新型手法。非植被坡（石質(zhì)坡）的綠化常采用藤本攀緣類植物綠化。下護(hù)坡綠化指由土石方堆填路基所形成路面以下兩側(cè)的坡面，此類坡面由于是人為的虛方壓實(shí)坡，因此坡度較上護(hù)坡小，土質(zhì)好，硬化處理少。主要采用種植池槽綠化為主，可選擇植物有爬墻虎等。

道路景觀設(shè)計(jì)中植物選擇的要點(diǎn)

由于道路景觀設(shè)計(jì)與城市中其他景觀設(shè)計(jì)環(huán)境相區(qū)別，又與人類活動(dòng)有著密不可分的聯(lián)系，所以在設(shè)計(jì)之初，植物材料的選擇與配置就顯得尤為重要。

5.1喬木的選擇

喬木在街道綠化中，主要作為行道樹，作用主要是夏季為行人遮蔭、美化街景，因此選擇品種時(shí)要盡量采用株形整齊，觀賞價(jià)值較高（或花型、葉型、果實(shí)奇特，或花色鮮艷，或花期長(zhǎng)），最好葉秋季變色，冬季可觀樹形、賞枝干；生命力強(qiáng)健，病蟲害少，便于管理，管理費(fèi)用低，花、果、枝葉無(wú)不良?xì)馕?；樹木發(fā)芽早、落葉晚，適合本地區(qū)正常生長(zhǎng)，晚秋落葉期在短時(shí)間內(nèi)樹葉即能落光，便于集中清掃；行道樹樹冠整齊，分枝點(diǎn)足夠高，主枝伸張、角度與地面不小于30度，葉片緊密，有濃蔭；繁殖容易，移植后易于成活和恢復(fù)生長(zhǎng)，適宜大樹移植；有一定耐污染、抗煙塵的能力；樹木壽命較長(zhǎng)，生長(zhǎng)速度不太緩慢。

5.2灌木的選擇

灌木多應(yīng)用于分車帶或人行道綠帶（車行道的邊緣與建筑紅線之間的綠化帶），可遮擋視線、減弱噪聲等，選擇時(shí)應(yīng)注意采用枝葉豐滿、株形完美，花期長(zhǎng)，花多而顯露，防止過多萌孽枝過長(zhǎng)妨礙交通；植株無(wú)刺或少刺，葉色有變，耐修剪，在一定年限內(nèi)人工修剪可控制它的樹形和高矮；繁殖容易，易于管理，能耐灰塵和路面輻射。

5.3地被和草本花卉的選擇

地被和草本花卉應(yīng)具有良好的抗性，能適應(yīng)道路惡劣的環(huán)境，最好選擇宿根花卉為主，與喬灌草巧妙搭配、減少更換。一、二年生草本花卉只在重點(diǎn)部位點(diǎn)綴,不宜多用。

結(jié)語(yǔ)

道路作為交通的依托,不能只從運(yùn)輸?shù)墓δ苌峡紤],理應(yīng)將其看作是景觀的反映。所以城市道路設(shè)計(jì)工作者,應(yīng)重視景觀設(shè)計(jì)在道路中的作用。在城市道路周邊建筑密度高，空間開敞性差，園林用地有限的情況下，結(jié)合道路交通與周邊環(huán)境功能性需求，科學(xué)合理的植物景觀配置是提升道路園林景觀質(zhì)量的最有效手段。而在高密度的城市空間，必須提倡以植物為主的道路園林建設(shè)，城市道路園林景觀設(shè)計(jì)，明確是將以植物為主，以空間構(gòu)成手法為目的，展現(xiàn)城市多樣性空間的“綠色長(zhǎng)廊”。

參考文獻(xiàn)：

［1］張文軍.淺談城市道路綠化設(shè)計(jì)[J].黑龍江科技信息,2011,35.

篇3

關(guān)鍵詞：城市道路；景觀設(shè)計(jì)；現(xiàn)狀；內(nèi)容；人性化

中圖分類號(hào): S731文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

一、概述

城市道路建筑工程已經(jīng)成為現(xiàn)代社會(huì)的焦點(diǎn)，道路作為現(xiàn)代交通體系中的基礎(chǔ)工程，它不僅能夠促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)行業(yè)的快速發(fā)展，還能夠提高現(xiàn)代社會(huì)生活的便利性。然而城市道路過多也會(huì)造成城市建筑過多，從而給城市的生態(tài)環(huán)境和空氣質(zhì)量造成了不利影響。為了使得城市道路建設(shè)和生態(tài)環(huán)境能夠和諧共處，現(xiàn)代城市交通建筑逐漸向著生態(tài)化的方向發(fā)展，而在道路建設(shè)工程中也加入了道路景觀工程，從而形成了一門新的建筑理論。城市道路景觀就是通過研究道路工程在整個(gè)交通體系中的作用和功能，對(duì)道路位置和景觀特點(diǎn)進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，確保道路景觀能夠與周圍環(huán)境達(dá)成統(tǒng)一，使得道路既具備了其原本功能又具備了改善環(huán)境的美學(xué)理念。[1]

二、我國(guó)城市道路景觀現(xiàn)狀

隨著人們生活水平提高，城市面貌得到了巨大的改觀。但城市道路景觀設(shè)計(jì)還不完善，存在如下主要問題。

2.1功能設(shè)施不夠完善

主要反映在道路交通環(huán)境中只考慮對(duì)道路交通要求，忽略道路兩側(cè)各種設(shè)施建設(shè)，如交通標(biāo)志和照明等。

2.2環(huán)境質(zhì)量不理想

主要表現(xiàn)道路綠化系統(tǒng)不健全，沿街建筑形式雜亂無(wú)章，車站站牌、廣告箱及其它街具的隨意布設(shè)等等，缺乏系統(tǒng)化和標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)。

2.3城市道路環(huán)境重車輕人�

交通繁忙路段缺乏停車點(diǎn)，以致停車擠占人行道。

2.4城市街道建設(shè)缺乏個(gè)性

城市街道建設(shè)在空間上，兩側(cè)建筑的色彩、材料及形式等方面過于雷同，缺乏可識(shí)別性等。

其原因有歷史原因、觀念原因、經(jīng)濟(jì)問題，各專業(yè)學(xué)科間分離等，結(jié)果造成了城市道路景觀缺乏統(tǒng)一整體性。城市建設(shè)尤其是“綠化城市”、“美化家園”、

“衛(wèi)生城市”的建設(shè)是不會(huì)停止, 而城市道路景觀設(shè)計(jì), 它是為居民提供優(yōu)美及公共活動(dòng)空間而服務(wù)的，因而它必將得到持續(xù)發(fā)展。

四、城市道路景觀設(shè)計(jì)內(nèi)容

結(jié)合國(guó)內(nèi)外已建成的景觀路，城市道路從景觀特征的角度可劃分為城市交通性道路、城市生活性道路。

4.1城市交通性道路的景觀

從（圖1）中可以看出交通性道路景觀設(shè)計(jì)有較寬的完整的綠化，非常醒目的交通標(biāo)志和信號(hào)系統(tǒng)(這些設(shè)施或繪制在地面上或懸掛于空中)。有時(shí)道路兩側(cè)有建筑物，一般較簡(jiǎn)潔，強(qiáng)調(diào)輪廓線和節(jié)奏感，沒有多余裝飾，偶爾有一點(diǎn)雕塑或標(biāo)志物的出現(xiàn)將起到豐富景觀的作用。

圖1交通干道及景觀圖2生活性道路及景觀

4.2城市生活性道路景觀

從（圖2）中可以看出干道設(shè)有輔道，由綠化帶隔離，在輔道上有減速標(biāo)志。說(shuō)明在生活性城市道路景觀設(shè)計(jì)時(shí)以居民為主體，重點(diǎn)突出空間景觀的整體效應(yīng)，對(duì)景觀要素巧妙構(gòu)思且精心設(shè)計(jì)，以增加景觀形象的文化內(nèi)涵，延續(xù)它的觀賞性和可讀性。[2]

4.3綠化種植的景觀路

一般而言，以綠化為主的景觀設(shè)計(jì)的綠地指標(biāo)依據(jù)道路綠地類型不同而異。 道路綠地按照不同的種植目的，可分為景觀種植和功能種植。（圖3）是一條以綠化種植為主的景觀路示意圖。

圖3道路綠化景觀

景觀種植中的密林式，一般有50m 以上的植樹寬度；自然式主要指在分布帶內(nèi)和沿街一定寬度內(nèi)種植綠地，最小寬度為6m；花園式指廣場(chǎng)、有園林設(shè)施之處因用地情況而論綠地指標(biāo)數(shù)量；田園式表現(xiàn)在苗圃、果園相鄰之處，適宜氣候溫和地區(qū)；濱河式景觀種植一側(cè)綠地最小寬度為6 m；還有一種簡(jiǎn)易式景觀種植指的是“一條路, 兩行樹”的那種，一般樹的寬度為1~ 2m。

從（圖3）中可以看出綠地設(shè)計(jì)主要運(yùn)用了波浪線條，大喬木選擇了垂柳，給人以流水潺潺之清爽優(yōu)美的感受，創(chuàng)造出自然優(yōu)閑的生活環(huán)境。[3]

五、城市道路景觀設(shè)計(jì)中人性化分析

在城市道路景觀設(shè)計(jì)中，首先就要遵守其道路設(shè)計(jì)的原則。為了最大限度的降低道路對(duì)城市環(huán)境的不良影響，應(yīng)當(dāng)盡可能保持道路與周圍環(huán)境能夠和諧共存，應(yīng)當(dāng)盡可能不改動(dòng)周邊環(huán)境特征，并利用巧妙的設(shè)計(jì)使得其道路景觀能夠與周邊相互呼應(yīng)，從而提高道路建設(shè)的自然化和人性化。

5.1 遵循植被成片的特點(diǎn)

道路景觀植物主要以群植和片植為主，通過豐富多樣的植物，營(yíng)造具有地方特色的道路植物景觀。以白蠟、欒樹為基調(diào)樹種，不同景段選用不同的常綠喬木作為骨干樹種，并配以適當(dāng)比例的落葉喬木、開花色葉小喬木、灌木及植被，形成不同的植物景觀。各種類型植物根據(jù)不同的景觀主題分布于道路兩側(cè)綠化帶中，以純林如紫玉蘭、櫻花、紅葉李、紫薇等，和混交林、闊葉針葉混交林、落葉常綠闊葉混交林等方式組合搭配。

5.2綠化與城市人文特點(diǎn)相結(jié)合

城市道路景觀的綠化設(shè)計(jì)也要結(jié)合當(dāng)?shù)靥厣参锖腿宋沫h(huán)境，盡量在其道路設(shè)計(jì)中傳達(dá)出城市人文習(xí)俗和建筑特點(diǎn)，例如可以設(shè)置一些小型建筑廣場(chǎng)、建筑小品及長(zhǎng)廊等等，并在里面設(shè)置一些能夠代表城市文化特殊的名人軼事或者歷史事跡等等，這樣不僅能夠提高城市道路景觀的趣味性，也能夠與道路景觀相互映襯，使得城市道路完全發(fā)揮其傳遞城市精神文化和文明風(fēng)貌的職能。

5.3 采用塊狀的設(shè)計(jì)方法

植物配置切忌過分追求技巧、趣味而糾纏于細(xì)節(jié)?？臻g上采用多層次種植、平面簡(jiǎn)潔有序、線條流暢、色調(diào)明快并富于節(jié)奏感，強(qiáng)調(diào)整體性和導(dǎo)向性，注重道路景觀的整體效果，形成一個(gè)完整的綠化景觀序列。運(yùn)用重復(fù)的方法在總體風(fēng)格基本統(tǒng)一的前提下，各路段又自成特色，給人留下深刻的印象。

5.4以單元為設(shè)計(jì)單位

道路綠化設(shè)計(jì)時(shí)要精心選配植物和有節(jié)律的序列栽植，在統(tǒng)一中求變化。樹種與樹種之間要保持一定的相似性（如樹形、色彩等），引起統(tǒng)一感，但樹形、色彩、線條、質(zhì)地及比例都要有一定的差異和變化，顯示多樣性，這樣既和諧統(tǒng)一又富于變化，體現(xiàn)自然生態(tài)風(fēng)格。[4]

5.5 城市行車道的植樹形式

5.5.1 樹帶式

在道路規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，在道路兩側(cè)，位于車行道與人行道之間、人行道或混合道路外側(cè)設(shè)置帶狀綠地，種植行道樹。較為寬闊的主干道有時(shí)也在分車綠帶中種植行道樹，以進(jìn)一步增加景觀空間綠量和環(huán)境生態(tài)效益。帶狀綠地寬度因用地條件及附近建筑環(huán)境不同可寬可窄，但一般不小于1.5m寬，至少可以種植一列喬木行道樹（圖4）。

圖4 樹帶式

5.5.2 樹池式

在交通量較大，行人多而人行道又窄的路段，設(shè)計(jì)正方形、長(zhǎng)方形或圓形空地，種植花草樹木，形成池式綠地（圖5）。單棵樹的種植可以以正方形和圓形修筑，一般池高20cm以上，避免行人踐踏。假如樹池略低于路面，應(yīng)加與路面同高的池墻，這樣可增加人行道的寬度，又避免踐踏，同時(shí)還可使雨水滲入池內(nèi)；池墻可用鑄鐵或鋼筋混凝土做成，設(shè)計(jì)應(yīng)簡(jiǎn)單大方。

圖5 樹池式

六、結(jié)論

人們對(duì)城市道路的設(shè)計(jì)和造景就向著人性化、健康化、生態(tài)化和經(jīng)濟(jì)化的方向發(fā)展，這對(duì)于城市道路設(shè)計(jì)行業(yè)人員來(lái)說(shuō)也是一個(gè)重要的任務(wù)。現(xiàn)代城市設(shè)計(jì)人員就必須要充分結(jié)合城市建設(shè)發(fā)展，本著人文化的理念，在道路建筑設(shè)計(jì)中充分融入各種現(xiàn)代化思想，從而使得道路交通體系更能滿足市場(chǎng)要求，也促進(jìn)了道路建設(shè)事業(yè)的興盛。

【參考文獻(xiàn)】

[1]李倫，沈竹，焦成根.城市道路景觀特點(diǎn)與人性化設(shè)計(jì)初探[J].現(xiàn)代裝飾（理論），2012.6.

[2] 吳鶴華. 景觀形態(tài)學(xué)[M] . 北京: 中國(guó)建筑工業(yè)出版社,1999.

篇4

【關(guān)鍵詞】：園林綠化；景觀設(shè)計(jì)；原則

【引言】

現(xiàn)代城市道路綠地景觀規(guī)劃的主要原則就是實(shí)用性以及科學(xué)性，這樣才能夠使得該規(guī)劃對(duì)于城市的環(huán)境起到確實(shí)的改進(jìn)作用。城市在前期的整體規(guī)劃過程中由于對(duì)于環(huán)境等因素的考慮有所欠缺，導(dǎo)致城市在現(xiàn)今的發(fā)展過程中出現(xiàn)各種導(dǎo)致發(fā)展受阻的問題。為改善這一情況主要采取的措施就是城市道路綠地景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)，其能夠在一定程度上增加環(huán)境的承載量以及緩解生態(tài)的壓力，還能夠起到美化城市的效果，使得人的健康得到保障。

1.市政道路園林綠化景觀設(shè)計(jì)的原則

1.1 生態(tài)原則

要做好城市道路園林綠化景觀設(shè)計(jì)，增強(qiáng)人們對(duì)設(shè)計(jì)的滿意度，就要堅(jiān)持生態(tài)原則，踐行可持續(xù)發(fā)展，保護(hù)好生態(tài)環(huán)境。在設(shè)計(jì)中就要應(yīng)用多種綠色植物，既能美化環(huán)境，還可以凈化空氣。人類生活離不開良好的生態(tài)環(huán)境，富有生機(jī)的城市景觀也需要有多種生物做支撐，不僅要有綠色植物與動(dòng)物，還要有微生物的存在。所以，在城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)中就要堅(jiān)持生態(tài)原則，注重城市自然資源的開發(fā)與保護(hù)，為道路景觀塑造創(chuàng)設(shè)良好的環(huán)境。

1.2 協(xié)調(diào)原則

協(xié)調(diào)原則也是城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)中需要堅(jiān)持的原則。對(duì)于城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，要構(gòu)成完善的城市道路規(guī)劃體系，就要妥善處理好經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益以及生態(tài)效益之間的關(guān)系。處理好道路綠化與交通組織，做好道路綠化設(shè)計(jì)不超出行車視線，保證既能滿通需要，又滿足人們對(duì)環(huán)境設(shè)計(jì)的需求。所以，應(yīng)聯(lián)系實(shí)際情況做好景觀建設(shè)，保證道路沿線綠化協(xié)調(diào)統(tǒng)一。

1.3 服務(wù)原則

城市道路景觀設(shè)計(jì)的終極目的是為人民服務(wù)，所以在設(shè)計(jì)中應(yīng)滿足人民實(shí)際需要，將人類行為納入設(shè)計(jì)考慮范疇，聯(lián)系自然景觀與規(guī)劃景觀，做到設(shè)計(jì)貼近自然，以便在設(shè)計(jì)中體現(xiàn)自然美、生態(tài)美，真正實(shí)現(xiàn)促進(jìn)人與自然的和諧，這樣不僅讓人們更加滿意，同時(shí)也可以更好的為城市居民服務(wù)。

2.市政道路綠化景觀設(shè)計(jì)的構(gòu)思要點(diǎn)

2.1 分車綠化帶設(shè)計(jì)

在城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)中，分車綠化帶設(shè)計(jì)是最不可缺少的一部分，良好的設(shè)計(jì)既能夠提高行車安全度，還可以美化城市環(huán)境，讓坐在車中的人可以欣賞城市環(huán)境。要做好分車綠化帶設(shè)計(jì)，就要合理選擇綠化苗木，以及經(jīng)常修剪樹木，保證樹木枝葉不會(huì)過長(zhǎng)，影響行車安全及城市美觀，同時(shí)為林緣線等塑造好形狀，力求優(yōu)美。在城市道路景觀設(shè)計(jì)中應(yīng)保證不同地點(diǎn)的分車綠化帶，采用不同的設(shè)計(jì)，如對(duì)于高速公路的分車綠化帶應(yīng)選擇遮蔽性強(qiáng)的常綠植物，并適當(dāng)?shù)呐渖祥_花灌木等，以便為行車創(chuàng)造好環(huán)境。而在交通量小的地區(qū)，可以選擇高大喬木作為綠墻，不僅可以起到隔離效果，還可以為人們營(yíng)造壯觀之感。

2.2 行道綠化帶設(shè)計(jì)

行道綠化帶設(shè)計(jì)是城市道路綠化設(shè)計(jì)中重要的內(nèi)容，在行道樹的設(shè)計(jì)中一般安排一至兩行左右的喬灌木。在綠化帶的種植寬度上要設(shè)計(jì)合理，為確保樹木能夠正常生長(zhǎng)并吸收一定的營(yíng)養(yǎng)，最好將綠化帶寬度控制在1.5m 左右，做好大小喬木與灌木的結(jié)合。對(duì)于行道綠化帶的種植方式也要做到合情合理，可以選擇樹池式種植、樹帶式種植等。樹池式種植要保證樹基范圍合理，并用緣石等做好種植坑，這種種植方法所用于行人較多且綠化帶較為狹窄的地方。為了安全和美觀，一般樹池里使用覆蓋物，如嵌草磚、透水磚、粘合石米、鵝卵石、灌木或草本植物等。如果在設(shè)計(jì)中所選擇的是樹帶式，就要保證有足夠?qū)挾?，在行人道路與行車道路中留出1.5m左右的種植綠帶，并配上一定的喬木灌木或草本植物等，這樣的設(shè)計(jì)不僅可以起到降低噪音的作用，還可以保證人們出行安全。

同時(shí)在行道樹樹木間距設(shè)計(jì)上，一定要保證株距合理，并選擇規(guī)格較大的苗木，更要聯(lián)系樹木生長(zhǎng)速度確定間距，如大葉紫薇的生長(zhǎng)速度屬于中慢型，所以間距最好控制在5m 左右，而大葉榕樹的生長(zhǎng)速度較快，因此，在間距的設(shè)計(jì)上應(yīng)控制在6m 以上，以便保證設(shè)計(jì)合理。

此外，行道綠化帶設(shè)計(jì)要符合行人與非機(jī)動(dòng)車特點(diǎn)，并做好地面綠地覆蓋，在設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)適當(dāng)應(yīng)用一些矮小灌木，以便做好搭配，強(qiáng)化層次感的體現(xiàn)。將小灌木等應(yīng)用到實(shí)際設(shè)計(jì)中，做成綠籬等，不僅不會(huì)影響人們的視線，還具有隔離空間，既增強(qiáng)了安全感，又減少互相干擾。

2.3 交通島綠化帶設(shè)計(jì)

交通島的主要作用是為行車指引方向，保證車速合理且裝飾道路、提升道路景觀，所以，在交通島設(shè)計(jì)中就要滿足這些要求：設(shè)計(jì)中植物配置應(yīng)保證不妨礙駕駛員視線，邊緣區(qū)域可以選擇低矮灌木或草本植物花壇式種植；交通島中間則可以選擇景觀效果較好喬木孤植或群植，盡量不選擇過于密集的大灌木植物搭配。

2.4 交叉口綠地設(shè)計(jì)

在交叉口設(shè)計(jì)中一定要注意行車安全，尤其是特殊地段，一定要保證交叉口有足夠的安全視距，讓駕駛員可以看清周邊的行車環(huán)境，確保交叉口沒有任何阻礙行車視線的物體。所以，在交叉口處的綠地設(shè)計(jì)中應(yīng)選擇較為矮小的灌木或用草坪處理，灌木高度不宜超過0.7m。

2.5 商業(yè)街設(shè)計(jì)

商I街也是城市重要組成部分，為城市道路綠化工作，就要提升綠化效果，但要確保商鋪可以正常運(yùn)營(yíng)。在對(duì)商業(yè)街進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)的過程中，不宜使用枝葉茂密的大喬木，避免樹冠等擋住商鋪名稱。在對(duì)商業(yè)街設(shè)計(jì)的過程中，盡可能選擇裝飾性強(qiáng)的植物，特別是選擇一些矮小開花的灌木，經(jīng)過這樣的設(shè)計(jì)也可以提升城市的整體品味。

3.結(jié)束語(yǔ)

隨著時(shí)代經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，城市化道路綠化景觀設(shè)計(jì)逐漸成為城市建設(shè)核心部分，而城市道路綠化建設(shè)發(fā)展的過程中不僅僅要增強(qiáng)景觀的視覺效果，同時(shí)也要對(duì)城市道路生態(tài)條件進(jìn)行改善，借助于道路綠化生態(tài)功能進(jìn)而對(duì)生態(tài)環(huán)境的良好循環(huán)加以保證，在實(shí)際的設(shè)計(jì)過程中，更要始終堅(jiān)持現(xiàn)代化城市和諧發(fā)展的基本主題，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化城市建設(shè)的全面發(fā)展，在提高城市景觀可觀賞性的同時(shí)，也要將城市景觀的品位著重提高。

【參考文獻(xiàn)】

篇5

Abstract: Scenery zone of urban garden is comprehensive response of city's spirit and culture, and plays an important role in urban environment. This paper analyzes the problems of the landscape of current urban road, the described the general principles of landscape road design and design methods.

關(guān)鍵詞:城市園林景觀；風(fēng)光帶；規(guī)劃設(shè)計(jì)

Key words: urban landscape；scenery zone；planning and design

中圖分類號(hào)：TU998文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1006-4311（2011）01-0089-01

0引言

城市道路綠地景觀的好壞，直接影響一個(gè)城市的整體景觀，反映城市的綠化特點(diǎn)與綠化水平，是體現(xiàn)城市面貌和個(gè)性的重要因素，影響城市生態(tài)環(huán)境和發(fā)展前景。

1我國(guó)道路景觀帶的現(xiàn)狀

我國(guó)的城市道路綠地景觀還存住著許多不適宜城市發(fā)展的問題，諸如道路景觀雷同，特色不明顯等。主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：①在景觀設(shè)計(jì)中沒有以人為本，缺乏人性化道路景觀空間。在規(guī)劃設(shè)計(jì)中往往只注重景觀效應(yīng)，往往忽視了人的感受，而這恰恰是道路景觀中最重要的一個(gè)方面。②缺乏系統(tǒng)性，協(xié)調(diào)性。道路系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)由于受到歷史、文化、經(jīng)濟(jì)、政策等問題的影響，在實(shí)際操作中很多時(shí)候沒有與城市規(guī)劃與設(shè)計(jì)、建筑設(shè)計(jì)很好的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，沒有統(tǒng)一而又有序的景觀，使其缺乏系統(tǒng)性。③綠量不足。城市由于既有條件的限制，無(wú)法對(duì)道路綠地進(jìn)行拓寬，進(jìn)行綠化的范圍有限。而在綠化上也表現(xiàn)出綠化設(shè)計(jì)手法形式簡(jiǎn)單，綠化樹種單調(diào)，生物多樣性不足，趨同性比較嚴(yán)重。④功能設(shè)施不健全，環(huán)境質(zhì)量差。在道路交通環(huán)境中只考慮道路的交通功能，忽略道路兩側(cè)各種設(shè)施的完善，建設(shè)道路綠化系統(tǒng)不健全。沿街建筑形式雜亂無(wú)章，墻上廣告隨意亂貼等等，城市道路環(huán)境“重車不重人”，交通繁忙路段缺乏停車點(diǎn)，以致停車擠占人行道。

2城市道路景觀帶設(shè)計(jì)

2.1 設(shè)計(jì)原則在道路景觀帶的設(shè)計(jì)中的基本指導(dǎo)思想就是堅(jiān)持三結(jié)合，即科學(xué)性和藝術(shù)性相結(jié)合，觀賞性和實(shí)用性相結(jié)合，近期建設(shè)和遠(yuǎn)期發(fā)展相結(jié)合。

2.2 以人為本、生態(tài)優(yōu)先原則城市道路景觀在整個(gè)城市的生態(tài)平衡中有著重要的作用，要以優(yōu)化生態(tài)環(huán)境為中心，突出人與自然和諧共處，構(gòu)成有相當(dāng)規(guī)模的道路生態(tài)系統(tǒng)，以維護(hù)城市生態(tài)平衡，為市民創(chuàng)造一個(gè)優(yōu)美的生活和工作環(huán)境。

2.3 樹種的選擇上要根據(jù)地方氣候條件，堅(jiān)持鄉(xiāng)土樹種為主，適地適樹原則，合理配置，進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化如果盲目引進(jìn)外鄉(xiāng)樹種，會(huì)造成成活率不高，而且后期的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用也較高，造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失。后期要加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，做到科學(xué)種植，科學(xué)養(yǎng)護(hù)。

2.4 堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展理念，運(yùn)用生態(tài)學(xué)原理進(jìn)行設(shè)計(jì)在道路景觀設(shè)計(jì)中要盡量加強(qiáng)自然要素的運(yùn)用，讓城市道路中的硬質(zhì)景觀融入自然并與自然共存，恢復(fù)和創(chuàng)造城市中的生態(tài)環(huán)境。

3設(shè)計(jì)主要內(nèi)容

3.1 道路線形景觀設(shè)計(jì)道路的選線、定線是道路景觀的設(shè)計(jì)的首要工作，也是整個(gè)道路景觀設(shè)計(jì)工作的基礎(chǔ)。線形設(shè)計(jì)時(shí)除了考慮規(guī)劃紅線外，還應(yīng)綜合考慮原有的建筑及周邊環(huán)境、道路橋梁及其他構(gòu)筑物等對(duì)新路布線的影響。道路作為城市景觀中的一部分，因此在布線時(shí)應(yīng)強(qiáng)調(diào)，既能使它融于自然，又要設(shè)法利用自然，同時(shí)還要盡量解決自然中的不利因素。其次，道路是一條狹長(zhǎng)的線性空間，如果設(shè)計(jì)時(shí)要充分估計(jì)使用者的感官，如果設(shè)計(jì)時(shí)只是單純的追求一致性，很容易引起人的疲勞和精力不集中，這在交通道路上是危險(xiǎn)很大的。為了克服此類問題，在線形設(shè)計(jì)上，要結(jié)合周圍的山水地形，形成變化豐富的節(jié)奏和韻律，給人們的感覺富于變化，感官上得到刺激，精神保持在一種愉快的狀態(tài)，使司機(jī)保持警覺和興奮，游客可以得到持續(xù)的美的享受。

3.2 道路節(jié)點(diǎn)景觀設(shè)計(jì)道路節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)必須服從街道綠化的總體規(guī)劃，應(yīng)適應(yīng)空間環(huán)境的秩序，并成為街道綠化的風(fēng)貌特征。首先應(yīng)使道路具有良好的通視條件，在道路節(jié)點(diǎn)處進(jìn)行合理的景觀布置并適當(dāng)綠化，并能通過各種栽植樣式和不同樹種的選擇等手段進(jìn)行視覺誘導(dǎo)，可以提高節(jié)點(diǎn)的識(shí)別能力和欣賞價(jià)值，對(duì)節(jié)約用地和獲得良好的地面結(jié)構(gòu)造型效果、優(yōu)化道路節(jié)點(diǎn)的造型、創(chuàng)造有特色的道路視覺景觀具有重大的意義。

3.3 城市道路綠化應(yīng)堅(jiān)持局部和整體的統(tǒng)一，從大處著眼，小處著手應(yīng)從城市的整體布局出發(fā)，統(tǒng)一考慮，同時(shí)根據(jù)路段不同情況，力求因路而異、各具特色，形成變化多樣又整體統(tǒng)一的道路景觀。道路綠化植物具有分割空間、組織交通、提供綠蔭、滯塵、減噪、吸收有害氣體能等功能，在植物的選擇和布置上應(yīng)根據(jù)道路的性質(zhì)，結(jié)合實(shí)際的功能全面考慮。

3.4 人行道的景觀設(shè)計(jì)由于城市人行道眾多，且是依附于街區(qū)而存住，不同街區(qū)具有不同的功能，那么其人行道的使用功能和景觀功能必須與之相適應(yīng)，在規(guī)劃上必須予以明確。人行道鋪裝的設(shè)計(jì)需從色彩、線條、紋理幾個(gè)方面考慮。在設(shè)計(jì)時(shí)要與周圍色彩環(huán)境統(tǒng)一考慮，而且要注意與當(dāng)?shù)氐膶徝牢幕嘁恢?；鋪裝設(shè)計(jì)時(shí)要注意運(yùn)用線條使路面與周圍環(huán)境結(jié)合成為整體。總之，城市道路綠化不應(yīng)過于簡(jiǎn)潔化、程序化、模式化，按照藝術(shù)多元化的原則，應(yīng)以豐富多彩的植物種類及多種形式的配置方式，要注重城市景觀與城市文化的和諧，城市文化是城市獲取生命力的根源所在，要注重城市生態(tài)環(huán)境與景觀文化的和諧統(tǒng)一。

4結(jié)語(yǔ)

對(duì)于植物造景的概念，我國(guó)很多學(xué)者對(duì)此做過分析研究，如何平、彭重華、過元炯、蘇雪痕、王磊、湯庚國(guó)以及牛曉成等都下過定義，從內(nèi)容分析，大意一致。認(rèn)為植物造景是指滿足園林植物生長(zhǎng)發(fā)育要求的基礎(chǔ)上，按照?qǐng)@林美學(xué)原理和環(huán)境特點(diǎn)選擇植物，合理配置創(chuàng)造景觀優(yōu)美及充分發(fā)揮園林植物功能的植物景觀。具體來(lái)講，即應(yīng)用喬木、灌木、藤本及草本植物為材料來(lái)創(chuàng)造景觀，充分發(fā)揮植物本身形體、線條、色彩等自然美，配置成一幅幅美麗動(dòng)人的畫面供人們觀賞。城市道路景觀帶是進(jìn)入一個(gè)城市的首要印象，其規(guī)劃設(shè)計(jì)與建設(shè)的水平高低直接代表該城市的綠化水平與精神風(fēng)貌。因此，研究一個(gè)城市的道路景觀帶規(guī)劃設(shè)計(jì)的思路、方法和理論體系就顯得尤為重要。成熟的道路景觀帶的規(guī)劃理論體系必將會(huì)成為待建城市的理論指導(dǎo)，同時(shí)也為園林規(guī)劃師進(jìn)行新的道路景觀帶的規(guī)劃設(shè)計(jì)從設(shè)計(jì)理念上提供幫助和啟迪。

參考文獻(xiàn)：

[l]賴濤.探索城市道路綠地景觀設(shè)計(jì)[J].重慶大學(xué),2006.

[2]郗娜,姜東厚.城市景觀路生態(tài)原理應(yīng)用實(shí)踐[J].遼寧交通科技，2005.

篇6

在我國(guó)，有相當(dāng)大一部分地區(qū)都將城市園林景觀的發(fā)展當(dāng)作改變城市面貌的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，并期望以此來(lái)不斷改善城市的投資環(huán)境。這樣一來(lái)，政治經(jīng)濟(jì)的發(fā)展進(jìn)步推動(dòng)城市園林景觀的不斷發(fā)展進(jìn)步，同時(shí)，優(yōu)美的城市環(huán)境又在最大意義上帶來(lái)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)文化的繁榮發(fā)展。不論哪種形式的園林景觀設(shè)計(jì)都是為人民服務(wù)的，因此園林景觀設(shè)計(jì)要彰顯人文因素，因此，城市景觀設(shè)計(jì)要真正建立起有利于人們身心健康的景觀環(huán)境。園林景觀設(shè)計(jì)要注重科學(xué)性，使得民眾在滿足物質(zhì)需求的同時(shí)能夠得到精神上的滿足，真正的營(yíng)造起一個(gè)科學(xué)美觀的園林環(huán)境，達(dá)到人與自然的和諧。

2園林景觀人性化設(shè)計(jì)的策略

2.1加強(qiáng)生態(tài)化建設(shè)

在園林景觀設(shè)計(jì)中更要注重加強(qiáng)園林景觀的生態(tài)化設(shè)計(jì)，使園林景觀設(shè)計(jì)中加入更多本土特色的文化元素，也只有具有歷史彌久的景觀設(shè)計(jì)才會(huì)使人們感受到親切感。所以，在城市文化設(shè)計(jì)中一定要加強(qiáng)城市的生態(tài)型文化建設(shè)，使文化景觀更具有獨(dú)特的地方文化特色。生態(tài)化的園林設(shè)計(jì)有利于提升城市的形象，使更多的人感受到人性化的園林景觀設(shè)計(jì)特色?，F(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展需要人這一原動(dòng)力，所以在當(dāng)前的園林景觀設(shè)計(jì)中要充分發(fā)揮人性的特點(diǎn)，真正的做好人與人之間的交流溝通，同時(shí)更要凸顯人的性格特點(diǎn)，并以此來(lái)加強(qiáng)景觀的文化設(shè)計(jì)因素，使人性得到發(fā)揮，并不斷提高園林景觀設(shè)計(jì)的質(zhì)量。

2.2園林景觀的情感化設(shè)計(jì)

在園林景觀設(shè)計(jì)中，要加強(qiáng)園林的人文因素設(shè)計(jì)。因此，在設(shè)計(jì)過程中首先要了解當(dāng)?shù)氐娜宋奈幕h(huán)境，使人們?cè)跐M足自身情感設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)之上進(jìn)行人文景觀的設(shè)計(jì)，以不斷滿足人們的精神文化需求。良好的城市園林景觀可以消除人的精神壓力，克服人的精神障礙，使人們從景觀設(shè)計(jì)當(dāng)中感受到生活中的樂趣，從而具備健康向上的生活態(tài)度。

2.3園林景觀設(shè)計(jì)中的道路設(shè)計(jì)

園林景觀設(shè)計(jì)中的道路設(shè)計(jì)都應(yīng)該發(fā)揮起其獨(dú)特的作用，這也是人性化設(shè)計(jì)當(dāng)中一個(gè)相當(dāng)重要的部分。不一樣的園林景觀道路設(shè)計(jì)使人們獲得不一樣的體驗(yàn)。在園林景觀設(shè)計(jì)當(dāng)中再加強(qiáng)特殊地段的庭院和長(zhǎng)廊設(shè)計(jì)，這樣一來(lái)可以為人們提供更多的休閑娛樂場(chǎng)所，彰顯園林景觀的人性化設(shè)計(jì)。

2.4園林景觀設(shè)計(jì)要注重人文歷史的設(shè)計(jì)

不同地域的園林景觀設(shè)計(jì)帶給人們不一樣的文化感受，所以在園林景觀設(shè)計(jì)中要注重當(dāng)?shù)厝宋臍v史的設(shè)計(jì)特色。同時(shí)也要結(jié)合當(dāng)?shù)氐娜宋臍v史設(shè)計(jì)，以不斷加強(qiáng)當(dāng)?shù)厝说牡胤教厣O(shè)計(jì)。在園林景觀設(shè)計(jì)當(dāng)中一定要加強(qiáng)當(dāng)?shù)鼐坝^的設(shè)計(jì)，也只有這樣才能更加注重人文歷史的設(shè)計(jì)特色，從而更好地體現(xiàn)園林的文化設(shè)計(jì)。

3結(jié)語(yǔ)

篇7

關(guān)鍵詞：房地產(chǎn)；生態(tài)園林景觀；設(shè)計(jì)原則；設(shè)計(jì)思路

中圖分類號(hào)： F293.33 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

為了提高房地產(chǎn)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)適應(yīng)力，越來(lái)越多的企業(yè)開始注重房地產(chǎn)的園林景觀設(shè)計(jì)。因而作為新時(shí)期背景下的房地產(chǎn)企業(yè)，為了更好地適應(yīng)時(shí)展的潮流，就應(yīng)在房地產(chǎn)開發(fā)過程中注重生態(tài)園林景觀的設(shè)計(jì)，才能更好的促進(jìn)企業(yè)的完美轉(zhuǎn)型和升級(jí)?；诖耍韵鹿P者以房地產(chǎn)生態(tài)園林景觀設(shè)計(jì)應(yīng)遵循的原則為切入點(diǎn)，從房地產(chǎn)生態(tài)不原理景觀的平面、道路、景觀以及植物造景四個(gè)方面，就房地產(chǎn)生態(tài)園林景觀設(shè)計(jì)進(jìn)行了分析與探討。

1. 房地產(chǎn)生態(tài)園林景觀設(shè)計(jì)原則

在房地產(chǎn)生態(tài)園林景觀設(shè)計(jì)中，應(yīng)始終遵循因地制宜、以人為本并具有較強(qiáng)創(chuàng)新性的原則。從因地制宜來(lái)看，就是合理利用房地產(chǎn)所在地的條件，如地形地貌和植物結(jié)構(gòu)等，以最大化的降低景觀設(shè)計(jì)和改造造價(jià)，使園林景觀設(shè)計(jì)融入濃厚的鄉(xiāng)土氣息，從而確保其健康成長(zhǎng)的同時(shí)為人們的生活休息提供便利，體現(xiàn)人性化的關(guān)懷。從以人為本來(lái)看，就是在設(shè)計(jì)過程中，始終要圍繞人都需要進(jìn)行設(shè)計(jì)，要染發(fā)年齡不同、文化層次不同的居民均能受益于所設(shè)計(jì)的景觀之中，做到雅俗共賞讓廣大居民在所設(shè)計(jì)的景觀中感到心情愉悅和便于人民的休閑娛樂，但需要注意是，切勿生搬硬套優(yōu)秀的園林設(shè)計(jì)風(fēng)格，才能更好的體現(xiàn)以人為本的設(shè)計(jì)理念。從創(chuàng)新性來(lái)看，就是所設(shè)計(jì)的園林景觀不能千遍一律，而是以建筑風(fēng)格為基礎(chǔ)，著力體現(xiàn)自身設(shè)計(jì)的特色，才能給廣大居民留下好印象，然而創(chuàng)新不可能是一蹴而就的，而是需要設(shè)計(jì)人員在具備專業(yè)知識(shí)的前提下，學(xué)會(huì)靈活應(yīng)用所學(xué)的知識(shí)，在設(shè)計(jì)過程中融入當(dāng)?shù)氐奈幕袂槊袼?，尤其是?yīng)巧妙的應(yīng)用生態(tài)環(huán)保的園林景觀材料，才能更好的體現(xiàn)設(shè)計(jì)的創(chuàng)新性。

2. 房地產(chǎn)生態(tài)園林景觀設(shè)計(jì)思路

2.1平面設(shè)計(jì)

由于房地產(chǎn)項(xiàng)目的規(guī)劃設(shè)計(jì)具有較強(qiáng)的規(guī)范性，但生態(tài)園林景觀的設(shè)計(jì)則注重設(shè)計(jì)的自由、規(guī)則和組合等多種方式，因而在房地產(chǎn)生態(tài)園林景觀設(shè)計(jì)中，對(duì)于平面的設(shè)計(jì)一般采用自由的設(shè)計(jì)方式，才能確保園林景觀布局的靈活性，通過蜿蜒而又曲折的園路合理的分割住宅室外的空間，并將植物生長(zhǎng)在園路兩側(cè)，以給予居民一種親近大自然和自由活潑的感覺。但有時(shí)也會(huì)采取規(guī)則的設(shè)計(jì)方式，例如對(duì)廣場(chǎng)、水體、園路等設(shè)計(jì)應(yīng)以規(guī)則的方式布置幾何圖案，并確保所設(shè)置的主軸線具有較強(qiáng)的明顯性，才能為廣大居民創(chuàng)造整齊而又明快的良好感覺。此外，為了設(shè)計(jì)的需要，還可以在設(shè)計(jì)中采取混合的方式，即將自由和規(guī)則的設(shè)計(jì)方式有機(jī)結(jié)合起來(lái)，也能體現(xiàn)設(shè)計(jì)的效果。但所采取的的方式必須基于如此目的：經(jīng)過對(duì)建筑、道路、廣場(chǎng)和綠化的設(shè)計(jì)，使房地產(chǎn)項(xiàng)目和綠色景觀結(jié)為一體，從而將居民的文化生活與園林景觀進(jìn)行有機(jī)結(jié)合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)柳暗花明、一步一景的效果。

2.2道路設(shè)計(jì)

對(duì)于道路的設(shè)計(jì)，是整個(gè)生態(tài)園林景觀中容易不忽視而又實(shí)際較為重要的環(huán)節(jié)。因而在設(shè)計(jì)過程中，既要確保其適合人車的行走和進(jìn)出，更好考慮人與車通行的安全，因而一般采取人車道分離的方式或環(huán)形道的方式進(jìn)行設(shè)計(jì)，并與住宅小區(qū)道路的誰(shuí)有一定的區(qū)別，盡可能的采取自然流暢或者迂回曲折的線條，以更加合理的分割綠地與空間興建，并配合相應(yīng)的園林景觀，使人在行走的過程中感受到景隨步移。

2.3景觀設(shè)計(jì)

景觀設(shè)計(jì)的目的就是達(dá)到情景交融的同時(shí)將文化地域和人文主義關(guān)懷體現(xiàn)在園林設(shè)計(jì)之中，使居民在漫步的時(shí)候能放松心情、舒緩情緒，得以更好的休閑與放松，因而園林景觀設(shè)計(jì)應(yīng)確定一個(gè)主題，再由設(shè)計(jì)者自由發(fā)揮和創(chuàng)造具有較強(qiáng)人文性、獨(dú)特性的景觀形象，尤其是園林小品設(shè)計(jì)應(yīng)突出簡(jiǎn)遠(yuǎn)、疏朗和雅致，以更好地體現(xiàn)設(shè)計(jì)思路，讓景象的意境變得更加深遠(yuǎn)，使人在行走時(shí)產(chǎn)生美好的遐想。此外，還可以采取雕塑和植物結(jié)合的方式烘托主題，將生態(tài)園林的植物變得郁郁蔥蔥，體現(xiàn)出濃郁的園林氣氛。

2.4植物造景

房地產(chǎn)生態(tài)園林景觀的設(shè)計(jì)中，植物造景也是具有十分重要作用的環(huán)節(jié)。因而為了注重其設(shè)計(jì)的生態(tài)型，在設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)避免傳統(tǒng)的商業(yè)化趨勢(shì)，房地產(chǎn)園林景觀的設(shè)計(jì)，應(yīng)該以喬木作為骨架，否則灌木的數(shù)量再多，也不能形成整個(gè)園林景觀的骨架。灌木的分布可以位于樹林的邊緣，也可以散布在林間。草地應(yīng)該根據(jù)園林的實(shí)際情況進(jìn)行合理設(shè)置，但是要注意集中，花卉的設(shè)置應(yīng)該堅(jiān)持量少質(zhì)精的原則，切忌到處花團(tuán)錦簇。其中的草本植物應(yīng)該以地栽為主，發(fā)展多年生的濕生花卉、宿根花卉、巖生花卉和水生花卉。在設(shè)置上，園林植物應(yīng)該與園林所在地的地形、建筑等因素進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，達(dá)到在統(tǒng)一中求變化、在變化中求統(tǒng)一的效果，讓園林景觀變得更加自然、生態(tài)、美觀、活潑、優(yōu)雅。

總之，對(duì)房地產(chǎn)生態(tài)園林景觀設(shè)計(jì)進(jìn)行分析與探討具有十分重要的意義。作為新時(shí)期背景下的房地產(chǎn)生態(tài)園林景觀設(shè)計(jì)人員，應(yīng)在不斷提高自身專業(yè)技術(shù)水平的同時(shí)，始終緊跟時(shí)展的需要，始終堅(jiān)持因地制宜和以人為本的設(shè)計(jì)原則，加強(qiáng)對(duì)房地產(chǎn)園林景觀設(shè)計(jì)中的平面、道路、景觀以及植物造景設(shè)計(jì)，著力提高設(shè)計(jì)的水平，彰顯設(shè)計(jì)的魅力，以最大化的提高房地產(chǎn)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)適應(yīng)力，從而為廣大居民創(chuàng)造更加和諧溫馨的宜居環(huán)境。

參考文獻(xiàn)：

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[2] 董曉珊. 城市住宅小區(qū)園林景觀設(shè)計(jì)[J]. 綠色科技. 2011(07)

篇8

關(guān)鍵詞：園林 道路設(shè)計(jì) 施工

前言：

園林造景是利用地形、植被、建筑以及道路將園區(qū)按不同功能劃分成相應(yīng)景區(qū)，道路將這些區(qū)域鏈接成一個(gè)整體，所以說(shuō)貫穿于園林各景點(diǎn)的道路設(shè)計(jì)是園林設(shè)計(jì)中關(guān)鍵組成部分。園林中的道路不僅起到引導(dǎo)人流、疏導(dǎo)交通等功能性作用，道路本身也是園林意境的一種體現(xiàn)形式，道路往往和路牙、路邊的塊石、休閑坐椅、植物配置、燈具等，共同構(gòu)成居住區(qū)最基本的景觀線。在園林的道路設(shè)計(jì)上要做到不影響功能作用的基礎(chǔ)上突出美學(xué)表現(xiàn)。

1 功能決定道路類型

1.1主干道路

盡管園林的建設(shè)是以休閑為目的。但是在設(shè)計(jì)過程中，設(shè)計(jì)者應(yīng)全面考慮問題，預(yù)想到未來(lái)園區(qū)建設(shè)和日后投入使用后的生產(chǎn)、救護(hù)、消防、游覽等各種事件對(duì)道路的要求。在園區(qū)的主路設(shè)計(jì)上對(duì)以上要求要有所體現(xiàn)。主路寬度設(shè)計(jì)以3-7m，滿足相向會(huì)車為宜，但對(duì)一些精致小巧型園林可依據(jù)比例進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。主路更多的是體現(xiàn)道路的連接功能，可通過主路連接園區(qū)的幾個(gè)重要出入口，但不宜過多，否則侵占植被和造景空間，給園林舒適感打折扣。主路一般用柏油鋪砌，這種道路的好處時(shí)，便于管理，在極端天氣里也比較可靠，缺點(diǎn)是影響整個(gè)園林的美觀；也可以選擇沙石土路，優(yōu)點(diǎn)是光反射相對(duì)較低，良好的透水性更具生態(tài)效益，缺點(diǎn)是日后需要持續(xù)養(yǎng)護(hù)，遇到極端天氣，如暴雨，道路可能回因此阻斷。主路兩旁的行道樹極其關(guān)鍵，通過行道樹的合理選擇種植，形成的樹蔭可以有效降低道路的光反射，增加行人在道路上的舒適感，從而彌補(bǔ)所鋪設(shè)主路的缺陷。

1.2次干道

次干道是連接各分散景點(diǎn)、建筑之間的道路，是主干道的輔助道路，寬度在2-3m,是園林景觀中大部分游人選擇行進(jìn)的路線，必要時(shí)也可通行電瓶車。次干道的分布空間與鋪設(shè)寬度設(shè)計(jì)應(yīng)該合理反映客觀人流密度，俗話說(shuō)“路是人走出來(lái)的”，人多的地方如游樂場(chǎng)、入口大門等，次干道的尺度和密度應(yīng)該大一些，相反，休閑散步區(qū)域應(yīng)該小一些。否則，綠地可能會(huì)受到人流的破壞，導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)成本的增加。園路并不是對(duì)著中軸兩邊平行一成不變的可以根據(jù)功能需要采用多變的斷面型，如轉(zhuǎn)折處采用不同寬狹處理道路，有必要對(duì)道路的平曲線、豎曲線、寬窄和分幅、鋪裝材質(zhì)、綠化裝飾等進(jìn)行綜合考慮，以賦予道路美的形式。

1.3游步道

游步道是供游人散步休閑，引導(dǎo)游人更深入的到達(dá)園林各個(gè)角落，游人生動(dòng)的稱其為健康小道。游步道依據(jù)單人到雙人行走寬度設(shè)為0.6-1.5m寬，道路富于變化，由石板、裝飾混凝土、卵石等自然和類自然材料鋪裝而成，多使用旱汀步、間隔鋪砌?，F(xiàn)代園林設(shè)計(jì)中還常常使用空心植草磚鋪設(shè)，目的是要營(yíng)造自然氛圍，減少人工痕跡，增大綠地面積。設(shè)計(jì)好的游步道常是淺埋于綠地之內(nèi)，隱藏于綠叢之中的。尤其是山麓邊坡外，園路一經(jīng)暴露便會(huì)留下道道橫行痕跡，極不美觀，因此設(shè)計(jì)游步道時(shí)常要求路比草低，但一定要比土高。否則，會(huì)帶來(lái)匯水問題，這時(shí)園路單邊式兩側(cè)，距路l米左右，要安排很淺的明溝，降雨時(shí)匯水瀉入的雨水口，天晴時(shí)乃是草地的一種起伏變化。

2園路與植被的配置

常見的植物組合有中心綠島、夾景、花壇、樹陣，灌叢，樹籬。園林設(shè)計(jì)沒有最好的景觀效果只有最和諧的景觀配置。植物配置上強(qiáng)調(diào)“夏成蔭冬顯陽(yáng)”，能充分體現(xiàn)出季節(jié)變化，即季相差異，春紅夏綠秋黃（實(shí)）。有色葉植物或香源植物配合種植，使季節(jié)更替時(shí)呈現(xiàn)不同季相，散發(fā)不同的氣息，滿足人們視覺美感同時(shí)嗅覺也被植物的氣息所包圍，發(fā)揮植物的保健功能。道路鋪設(shè)引導(dǎo)參觀者融入園藝師所營(yíng)造的美妙植物氛圍同時(shí)，限制人們由于踐踏、采摘等不文明行為的發(fā)生可能性。這就要在道路設(shè)計(jì)時(shí)巧妙采用與景觀得立體交匯。

3園路的鋪裝

3.1路磚的使用

盡量多使用砂、石、木、預(yù)制品等多層面道路。砂土基層上可透氣，下可滲水到周圍園林造景中，實(shí)現(xiàn)生態(tài)環(huán)保道路。是基于下面幾點(diǎn)考慮：符合綠地生態(tài)要求：透氣滲水，極有利于樹木的生長(zhǎng)同時(shí)減少溝渠外排水量，增加地下水補(bǔ)充，與園林景觀相協(xié)調(diào)。自然、野趣，少留人工痕跡。尤其是城市周邊興建的人工森林園景，這種類型綠地，粗獷一些并無(wú)不當(dāng)。這種路面鋪裝適于分期施工，甚至臨時(shí)放個(gè)過路溝管，抬高局部路面，也極容易不必如剛性路面那樣開腸剖肚；園林綠地除建設(shè)期間外，園路車流頻率不高，重型車也不多；是對(duì)我國(guó)園林傳統(tǒng)做法的繼承和延伸。

3.2鋪裝時(shí)的注意事項(xiàng)

園林道路鋪磚塊料的大小、形狀除了要與設(shè)計(jì)風(fēng)格，空間環(huán)境相協(xié)調(diào)之外，還要適于自由曲折的線型鋪砌，要做到施工簡(jiǎn)易，設(shè)計(jì)思考卻不能跟著簡(jiǎn)易。道路表面粗細(xì)適度要充分考慮游客的情況：粗要可行兒童車，走高跟鞋,細(xì)不致雨天滑倒跌傷。塊料尺寸模數(shù)，要與路面寬度相協(xié)調(diào)；使用不同材質(zhì)塊料拼砌，色彩、質(zhì)感、形狀等，對(duì)比要強(qiáng)烈。近年來(lái)最為流行的足底按摩健身通過行走在卵石路上，按摩足底穴位同樣能達(dá)到健身目的，這種人文關(guān)懷的精巧設(shè)計(jì)就收到了入園游人的好評(píng)，卵石路自身也不失為園林一景。

篇9

關(guān)鍵詞：園林；景觀布局；植物造景；基本原則；淺析

我國(guó)有著悠久的園林藝術(shù)歷史，至今已有三千多年的歷史，各朝各代的園林也各具風(fēng)格，各有成績(jī)。其中，傳統(tǒng)的“妙極自然，宛自天開”自然山水園林理論，不僅對(duì)我國(guó)園林有著深厚的影響，同時(shí)也影響了世界園林。園林是由設(shè)計(jì)者將各景物按照既定的要求或單個(gè)、或組合連接組成的整體，并不是以獨(dú)立的表現(xiàn)形式出現(xiàn)的。近年來(lái)，隨著園林行業(yè)的飛速發(fā)展，不僅要求園林設(shè)計(jì)者提高對(duì)美的運(yùn)用能力，也講究園林的生態(tài)意義和園林的可持續(xù)發(fā)展。園林景觀布局中除了將山、水、亭、廊、榭等各類園林建筑有機(jī)結(jié)合，搭配與之相適應(yīng)的景觀植物之外，也要考慮景觀帶來(lái)的生態(tài)效益［1-4］，如能否減輕空氣污染、改善環(huán)境等，創(chuàng)造出和諧完美的園林整體設(shè)計(jì)。遵循園林景觀布局的基本原則，是園林布局的意義所在。

1構(gòu)圖有法，法無(wú)定式

1.1主景與配景

園林景觀布局首先要確定園林的性質(zhì)，以及設(shè)計(jì)者所要表達(dá)出的主題。例如居民小區(qū)的功能主要是改善居民的生活環(huán)境，為居民提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，所以，在園林布局時(shí)采用自然、舒服的表現(xiàn)形式。在紀(jì)念公園等地，則要求主題鮮明、藝術(shù)形象突出，布局時(shí)采用主景升高，突出主題的表現(xiàn)形式。我國(guó)地域廣闊，不同的自然及人文地理環(huán)境園林表現(xiàn)手法也不同。一般確定園林的主題后，開始確定主景、重點(diǎn)和配景等元素。在景觀布局中，通常采用中軸對(duì)稱、主景升高、環(huán)拱水平視覺四合空間交會(huì)點(diǎn)的表現(xiàn)手法。其次按照?qǐng)@林的性質(zhì)及主景的設(shè)計(jì)進(jìn)行配景設(shè)計(jì)，配景主要起到烘托主景的作用［5-6］。

1.2對(duì)比與調(diào)和

對(duì)比是園林設(shè)計(jì)過程中重要的環(huán)節(jié)，設(shè)計(jì)者往往通過對(duì)比的手法來(lái)更好地表達(dá)設(shè)計(jì)主題。對(duì)比與調(diào)和的使用手法在園林景觀布局中有多種，例如園林空間對(duì)比、植物疏密度對(duì)比、景觀虛實(shí)度對(duì)比、道路曲直度對(duì)比等。目的在視覺上能夠營(yíng)造出一種新的空間，使整個(gè)景觀效果更加和諧。

1.3尺度與比例

任何物體，不論是怎樣的形狀，都有長(zhǎng)、高、寬三方面的度量。園林的尺度既要考慮現(xiàn)實(shí)的特點(diǎn)，能夠提供人們休息、游玩的現(xiàn)實(shí)空間，也要考慮人們觀賞的需要。所以在園林設(shè)計(jì)方面一般有實(shí)用尺度和夸張尺度兩種方式。實(shí)用尺度主要提供滿足人們出行、休息的需要，也是現(xiàn)實(shí)社會(huì)中的標(biāo)準(zhǔn)尺度，如欄桿、臺(tái)階踏步、兒童坐凳、月洞門等常用的實(shí)體；夸張尺寸一般用在園林造景方面，以營(yíng)造出視覺上的一種錯(cuò)覺來(lái)呈現(xiàn)園林景觀的美感，例如在假山上配置縮小涼亭等建筑，使假山顯得高大等。

2功能明確，組景有方

任何園林景觀都要符合一定的適用范圍，必須考慮好它的功能分區(qū)合理，組織景區(qū)、景點(diǎn)有序。如在主題公園設(shè)計(jì)中除了考慮其特點(diǎn)之外，還要滿足諸如停車、集散、休憩、觀賞等基本要求。在園林景觀總體布局中，首先要解決功能分區(qū)的問題，在明確了功能分區(qū)的基礎(chǔ)上，合理安排園林景區(qū)、景點(diǎn)設(shè)計(jì)；其次組織游玩路線，搭配主景，創(chuàng)造整體構(gòu)圖空間和情景意境。不同性質(zhì)的園林景觀也有不同的功能變化，比如各類公園一般由景觀主題區(qū)、水景區(qū)、山林區(qū)和景物觀賞區(qū)、休息區(qū)等組成，設(shè)計(jì)者可再根據(jù)相應(yīng)區(qū)域進(jìn)行園林景觀布局，在景物觀賞區(qū)建立單獨(dú)觀賞區(qū)域，如牡丹園、芍藥園、玫瑰園等。

3因地制宜，景以境出

園林景觀中植物的配置一般根據(jù)當(dāng)?shù)氐木唧w情況和植物特有屬性因地制宜搭配，使其呈現(xiàn)不同的園林景觀效果。例如廣州可用芒果樹、香蕉樹作為街道行道樹，既美化城市，又為特色水果做了宣傳，而北方則選用雪松、水杉、銀杏等適應(yīng)當(dāng)?shù)貧夂?、地質(zhì)、土壤的樹種。同時(shí)也要根據(jù)不同的地宜條件以及使用者的需求，來(lái)營(yíng)造景以境出的園林景觀效果，通過改善劣勢(shì)景觀來(lái)達(dá)到形成新景觀環(huán)境的目的。起伏的地形、緩坡草地等都是近年來(lái)景以境出的實(shí)際表現(xiàn)。例如公園內(nèi)的一片廢水溝，可通過設(shè)計(jì)適當(dāng)增加水灣擁抱，種植鳶尾、荷花等水生植物，形成錯(cuò)落有致的水景效果，既可改善污染水體，也能實(shí)現(xiàn)水體的自我循環(huán)，更好地利用濕地系統(tǒng)。

4掇山理水，理及精微

掇山理水是最常用的園林景觀布局手法，也是我國(guó)傳統(tǒng)的造園手法。我國(guó)人民自古崇拜自然，在長(zhǎng)達(dá)5000多年的歷史進(jìn)程中，早早累積了各種與自然山水相關(guān)的知識(shí)，形成我國(guó)特有的“山水文化”內(nèi)涵，山水相依、山抱水轉(zhuǎn)、水穿山谷、水繞山間都離不開山與水的緊密結(jié)合，山因水而活，水因山而轉(zhuǎn)，脈絡(luò)貫通，相扶相依。掇山須符合自然山水地貌規(guī)律，通過集零散為整體的工藝手法，使得景觀具有整體感和穩(wěn)定性。三遠(yuǎn)變化、移步換景、遠(yuǎn)觀山質(zhì)、近看石質(zhì)，對(duì)自然山水去粗存精，去偽存真，使自然地貌的藝術(shù)景觀再現(xiàn)。

5建筑經(jīng)營(yíng)，實(shí)景為精

園林景觀與建筑相輔相成，不可分割。不同性質(zhì)的園林，建筑風(fēng)格各有千秋。園林建筑在總體布局上要依形就勢(shì)，秉承“雖由人作，宛自天開”的原則，因地制宜，充分利用自然地形、地勢(shì)，地貌等天然條件，通過園林植物的搭配突出建筑的主題和意境，植物搭配在一定程度軟化了建筑的硬質(zhì)線條，彌補(bǔ)單一的建筑景色，協(xié)調(diào)建筑周圍環(huán)境，用植物婀娜多姿的線條打破建筑單調(diào)、呆板的感覺，突出自然美與人工美融為一體的園林意境，達(dá)到巧奪天工的奇特效果。

6道路系統(tǒng)，順勢(shì)通暢

隨著近年來(lái)園林事業(yè)的快速發(fā)展，園林道路建設(shè)也在不斷發(fā)生變化。園林道路設(shè)計(jì)前首先要考慮系統(tǒng)性，確定主園路系統(tǒng)。主路是全園的框架，確定好后依次確定快速路、次干路和支路等。無(wú)論從實(shí)用角度還是美觀方面，園林對(duì)道路的布局有一定的要求，既要形成循環(huán)系統(tǒng)，又要考慮排水系統(tǒng)、隧道、防護(hù)工程、特殊構(gòu)造物、沿線的交通安全等各種因素。一般的園路建設(shè)，入園以后，道路通常避免直線延伸、一通到底的設(shè)計(jì)，而采用兩側(cè)分展，或者三路并進(jìn)的設(shè)計(jì)手法。這種設(shè)計(jì)主要起“循游”和“回流”的作用，這種多環(huán)、套環(huán)的道路設(shè)計(jì)手法，可以起到園界有限而游覽無(wú)數(shù)的情景效果。

7植物造景，四時(shí)爛漫

植物造景是園林建設(shè)的現(xiàn)代手法，設(shè)計(jì)者通過運(yùn)用喬灌木、藤本和草本來(lái)創(chuàng)造園林景觀，利用植物本身的形體和柔軟線條來(lái)達(dá)到裝飾景觀的效果，并通過對(duì)花草樹木配置設(shè)計(jì)造就相應(yīng)景觀，借以表達(dá)自己的思想感情。園林植物按季節(jié)分為多種，例如春天的迎春、碧桃、榆葉梅、連翹、丁香、薔薇、玫瑰等，夏天的紫薇、木槿等，秋天的紅楓、銀杏、海棠等，冬季的油松、檜柏、龍柏等。園林植物總的配置一般采用三季有花、四季有綠，所謂“春意早臨花爭(zhēng)艷，夏有濃蔭好乘涼，秋色多變看葉果，冬季蒼翠不蕭條”的設(shè)計(jì)原則。

8結(jié)束語(yǔ)

園林布局是園林景觀總體規(guī)劃的一個(gè)重要步驟，園林景觀設(shè)計(jì)的內(nèi)容豐富，范圍廣泛，這就要求景觀設(shè)計(jì)者要根據(jù)園林內(nèi)容和特點(diǎn)，根據(jù)具體的情況采取相應(yīng)的表現(xiàn)形式和手法。在園林景觀布局方面，不同性質(zhì)的園林，在布局上也有它相對(duì)應(yīng)的表現(xiàn)形式來(lái)反映它的特征，或雄偉崇高，或莊嚴(yán)肅穆，或自然活潑，設(shè)計(jì)者總要表達(dá)出一些具有自己特點(diǎn)的別出心裁、與眾不同和獨(dú)具匠心在里面。在園林布局中，植物是主體，園林建筑例如山、水、亭、廊、榭等作為載體，須按照一定的布局原則，將所有元素有機(jī)結(jié)合，否則會(huì)顯得雜亂無(wú)章，情景全無(wú)。同時(shí)，園林景觀布局是一個(gè)整體性工程，不能單獨(dú)考慮一方面從而忽視另一方面，景觀布局不能僅僅考慮到美化環(huán)境而忽略了它的實(shí)用價(jià)值，脫離了實(shí)用功能。任何一個(gè)景觀布局都要在建設(shè)之前考慮藝術(shù)、經(jīng)濟(jì)和實(shí)用性等方面的因素，同時(shí)要按照?qǐng)@林的性質(zhì)，適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行文化傳承和文化創(chuàng)新。

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篇10

關(guān)鍵詞：園林；景觀工程；地面鋪裝；施工技術(shù)

前言

園林景觀工程主要包括設(shè)計(jì)和施工兩個(gè)階段，地面鋪裝工程是施工后期階段的重要環(huán)節(jié)，其施工工藝水平和施工質(zhì)量對(duì)園林景觀的整體觀賞性有直接影響。合理利用施工技術(shù)，可以有效提高園林景觀的美學(xué)氛圍和藝術(shù)氛圍。地面鋪裝環(huán)節(jié)主要包括景觀廣場(chǎng)和園林道路的鋪裝，本文將首先對(duì)地面鋪裝的前期準(zhǔn)備工作進(jìn)行分析，在此基礎(chǔ)上詳細(xì)探討地面鋪裝的施工技術(shù)。

1園林景觀地面鋪裝施工的前期準(zhǔn)備工作

在進(jìn)行園林景觀工程的地面鋪裝施工前，首先應(yīng)做好前期準(zhǔn)備工作，包括場(chǎng)地準(zhǔn)備、施工地點(diǎn)勘察、材料選擇等。在進(jìn)行場(chǎng)地準(zhǔn)備時(shí)，首先要明確進(jìn)行地面鋪裝施工的場(chǎng)地條件，掌握鋪設(shè)路面的具體情況，包括道路上是否有障礙、障礙物是否需要清除等。了解園林道路的曲弧程度，在施工前要做到對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境心中有數(shù)。然后根據(jù)施工需要進(jìn)行道路清理工作，主要是進(jìn)行基土層的清理，對(duì)原路基進(jìn)行翻挖，以滿足新道路設(shè)計(jì)中的路基深度標(biāo)準(zhǔn)。勘察路面的實(shí)際坡度，對(duì)超出標(biāo)準(zhǔn)要求范圍的道路要進(jìn)行修正，為地面鋪裝施工的順利進(jìn)行提供保障。其次是進(jìn)行施工材料選擇，應(yīng)根據(jù)園林景觀路面的功能和觀賞性要求進(jìn)行原材料選擇，確保原材料的性能和功能符合設(shè)計(jì)要求。主要考察材料的耐久性、強(qiáng)度、透水性等，必須保證材料質(zhì)量合格，才能投入使用。在材料選擇中，混凝土的選擇關(guān)系重大。一般園林景觀工程的地面鋪裝施工會(huì)選用無(wú)砂混凝土和自然級(jí)配砂礫材料作為施工原料。使用的墊層砂石的顆粒大小要符合要求，顆粒直徑應(yīng)大于10cm，這樣的砂石硬度足夠，能夠滿足地面鋪裝的工程質(zhì)量要求[1]。

2地面鋪裝的施工技術(shù)探究

2.1花崗巖鋪裝

花崗巖在鋪設(shè)時(shí)容易出現(xiàn)空鼓，表面不平整，容易出現(xiàn)積水、接縫不均勻、表面污染等問題。在進(jìn)行花崗巖鋪裝時(shí)，要具體掌握混凝土墊層寬度，每個(gè)一段距離設(shè)置一定的伸縮縫，根據(jù)最終效果確定其長(zhǎng)度。做好混凝土的攪拌工作，在進(jìn)行鋪裝施工時(shí)，必須保證面層與基層之間足夠牢固，避免發(fā)生空鼓現(xiàn)象。在鋪裝過程中，要注意清理花崗巖表面水泥印，避免造成表面污染。先進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)塊的鋪設(shè)，然后再依次向兩側(cè)鋪設(shè)，并且利用直尺等工具進(jìn)行找準(zhǔn)?？p隙必須拉通線，安排專門人員負(fù)責(zé)標(biāo)高線，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量[2]。

2.2鵝軟石鋪裝

鵝軟石路面的鋪裝施工技術(shù)不過關(guān)，在投入使用后容易出現(xiàn)鵝軟石脫落、表面不平直、色差明顯、圖案不精致等問題。鵝軟石路面的混凝土墊層要稍寬于路面實(shí)際寬度，每隔一段距離設(shè)置好伸縮縫。鋪裝前清理混凝土墊層，用刷素水將泥漿均勻鋪開。根據(jù)圖樣設(shè)置十字控制線，保障鵝軟石平整。嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求選擇、使用不同規(guī)格、顏色的鵝軟石，根據(jù)設(shè)計(jì)圖案制作樣板，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)塊鋪設(shè)后，再依次進(jìn)行鋪設(shè)。鋪設(shè)時(shí)可以干撒水泥粉，利用噴霧機(jī)機(jī)水將水泥凝結(jié)。完成鋪設(shè)好要在鵝軟石路面表面加蓋保護(hù)措施，避免路面受到污染[3]。

2.3陶土磚的鋪裝

陶土磚的路面鋪裝容易出現(xiàn)泛堿現(xiàn)象，也存在表面積水、線條不直等問題。陶土磚存在翹曲、竄角、寬窄不均勻等缺陷，所以在施工時(shí)必須嚴(yán)格按照拉通線進(jìn)行控制，避免陶土磚路面出現(xiàn)不平整等問題?；炷翂|層寬度應(yīng)與面層寬度一致，嚴(yán)格檢查陶土磚的尺寸，在搬運(yùn)時(shí)要保證陶土磚的完整性。鋪裝施工完成后，要加蓋保護(hù)層，對(duì)其進(jìn)行保護(hù)[4]。

2.4水洗石面層的鋪裝

水洗石面層鋪裝施工時(shí)石面層容易發(fā)生破裂，在薄弱處出現(xiàn)裂縫，產(chǎn)生凹處積水。也容易因水的腐蝕作用使石面層圖案變得模糊，影響園林地面鋪裝的美觀性。在施工過程中，首先要清洗混凝土墊層，隔一段時(shí)間設(shè)置溫度伸縮縫。溫度伸縮縫的長(zhǎng)度需要根據(jù)鋪裝設(shè)計(jì)效果決定，保證水洗石地面的平整度，盡量縮小誤差，保證水洗石面層的厚度一致。進(jìn)行地面粘接時(shí)采用雙玻璃條。完成施工后要進(jìn)行封閉保護(hù)，避免水洗石面層產(chǎn)生積水模糊圖案。

3結(jié)束語(yǔ)

園林景觀的地面鋪裝是園林景觀工程的重要施工環(huán)節(jié)，對(duì)園林景觀的整體觀賞性有直接影響。在進(jìn)行地面鋪裝前，要做好前期準(zhǔn)備工作，包括施工場(chǎng)地準(zhǔn)備、施工現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)、材料準(zhǔn)備等。嚴(yán)格按照景觀設(shè)計(jì)的要求選擇材料，在施工過程中，也要按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行。采用合理的施工工藝，保證每一個(gè)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量，從而保證地面鋪裝的整體施工質(zhì)量，提升園林景觀的觀賞性。本文主要介紹了花崗巖、鵝軟石、陶土磚、陶土板的鋪裝技術(shù)，希望能起到參考作用。

參考文獻(xiàn)

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