導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇海南自由貿(mào)易港的特點(diǎn)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：海南港航物流;發(fā)展目標(biāo);基本思路;建議

中圖分類號(hào)：U653.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

1、海南港航物流發(fā)展目標(biāo)

借助中國(guó)-東盟自貿(mào)區(qū)的契機(jī)，依托海南自身區(qū)位、港口和政策等優(yōu)勢(shì)，以洋浦港保稅港區(qū)為龍頭，積極開(kāi)展與東南亞各國(guó)的中轉(zhuǎn)貿(mào)易，大力發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)，力爭(zhēng)成為中國(guó)西南沿海地區(qū)面向東南亞地區(qū)的航運(yùn)和物流樞紐，帶動(dòng)整個(gè)海南省社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展。

2、發(fā)展海南港航物流的基本思路

2．1 大倉(cāng)儲(chǔ)、大集散

海南發(fā)展港航物流業(yè)的優(yōu)勢(shì)之一就是土地儲(chǔ)備相對(duì)充足，可以提供大型的堆存場(chǎng)地，因此可以考慮借鑒安特衛(wèi)普港的經(jīng)驗(yàn)，大力發(fā)展倉(cāng)儲(chǔ)和分撥業(yè)務(wù)。從海南與東南亞各國(guó)的貿(mào)易往來(lái)以及國(guó)家能源戰(zhàn)略需求角度來(lái)看，在海南應(yīng)當(dāng)著重發(fā)展大宗商品，如石油化工類等的倉(cāng)儲(chǔ)、集散業(yè)務(wù)。

（1）建立石油儲(chǔ)備、集散中心。海南背靠廣闊的南海，有著豐富的石油天然氣資源，南海油氣儲(chǔ)量居估算達(dá)300多億噸，中國(guó)南海油氣開(kāi)發(fā)勢(shì)在必行。海南處于南海油氣開(kāi)發(fā)最前沿，應(yīng)當(dāng)抓住這一有利地理位置，迎合國(guó)家建立石油儲(chǔ)備基地的戰(zhàn)略意圖，積極申請(qǐng)，在海南建設(shè)國(guó)家石油儲(chǔ)備基地。此外，海南還可以還鼓勵(lì)海南煉化積極擴(kuò)大石油商業(yè)儲(chǔ)備，進(jìn)而在海南發(fā)展石油化工產(chǎn)品交易中心進(jìn)一步鞏固海南作為石油儲(chǔ)備基地的地位。除了海南離南海待開(kāi)發(fā)的油氣田距離更近的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，目前洋浦港已擁有靠泊30萬(wàn)噸級(jí)油船的能力，今后還能根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要建立更多的深水原油碼頭，這是泛北部灣其他港口所不能與之相媲美的比較優(yōu)勢(shì)。海南有80%的原油來(lái)自中東國(guó)家，與廣西相比，海南明顯更靠近東南亞國(guó)家，處于地區(qū)運(yùn)油的主航線上。如今，中石油、中石化和中海油都已進(jìn)入海南，形成了年產(chǎn)800萬(wàn)噸煉油、年產(chǎn)30萬(wàn)噸合成氮、140萬(wàn)噸尿素等產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、帶動(dòng)性強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)鏈。經(jīng)過(guò)加工后，除小部分留給島內(nèi)自用，大部分成品油、液化氣、化工產(chǎn)品都銷往臨近的華南地區(qū)和東南亞國(guó)家。隨著東南亞各國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)，對(duì)石油、天然氣和化工品類的需求將不斷提高。海南省政府可以鼓勵(lì)海南煉化等企業(yè)在現(xiàn)有設(shè)施設(shè)備的基礎(chǔ)上建立油氣化工品類的商業(yè)儲(chǔ)備集散中心，進(jìn)行油氣化工類產(chǎn)品的現(xiàn)貨和期貨交易，然后根據(jù)周邊地區(qū)的實(shí)際需要，使用泊船或小型運(yùn)油船向東南亞國(guó)家和華東華南沿海省份提供分撥服務(wù)。這不僅能促進(jìn)海南省港航物流的極大發(fā)展，也能拉動(dòng)海南當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)民生增長(zhǎng)。

（2）其他大宗商品的倉(cāng)儲(chǔ)、集散業(yè)務(wù)。對(duì)于橡膠制品、糧食、木材、化肥等商品，海南都具備一定的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，都可以發(fā)展其倉(cāng)儲(chǔ)、分揀與集散業(yè)務(wù)。

2.2 大企業(yè)、大航線

由國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的港航物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn)中得知，一般大企業(yè)和大的航運(yùn)公司的進(jìn)駐能同時(shí)帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展，這不僅對(duì)港口貨物吞吐量具有促進(jìn)作用，還能對(duì)該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到輻射作用。目前國(guó)家對(duì)海南的定位是面向東南亞的區(qū)域航運(yùn)樞紐，給了海南一個(gè)廣闊的發(fā)展空間。海南近年實(shí)施了“大企業(yè)進(jìn)入、大項(xiàng)目拉動(dòng)”的戰(zhàn)略，效果顯著。由于海南本身經(jīng)濟(jì)總量小，因此必須依靠外部力量。海南省政府應(yīng)當(dāng)根據(jù)本省港口資源和產(chǎn)業(yè)布局的特點(diǎn)，積極依托港口開(kāi)發(fā)和擴(kuò)大臨港開(kāi)發(fā)區(qū)、出口加工區(qū)、自由貿(mào)易區(qū)，將吸引的對(duì)象企業(yè)重點(diǎn)放在國(guó)內(nèi)外大型的制造業(yè)、加工業(yè)企業(yè)，尤其是國(guó)內(nèi)500強(qiáng)的企業(yè)；以及吸引國(guó)內(nèi)外大型航運(yùn)企業(yè)掛靠海南。如可吸引中鐵集團(tuán)、中鋼集團(tuán)、中國(guó)船舶重工集團(tuán)、華能集團(tuán)等來(lái)海南依海建廠、依廠建港；吸引長(zhǎng)榮、馬士基、東方海外、現(xiàn)代商船等來(lái)海南設(shè)立辦事機(jī)構(gòu)、開(kāi)辟航線。 把國(guó)內(nèi)外大型企業(yè)作為引進(jìn)重點(diǎn)，原因是它們都具有投資大、水平高、帶動(dòng)性強(qiáng)的特點(diǎn)。這些企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模大、資金實(shí)力比較雄厚，一旦確定投資，基本上都是大手筆、大規(guī)模。以洋浦經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)引進(jìn)的第一家大型企業(yè)金海漿紙為例，除其自身對(duì)洋浦經(jīng)濟(jì)、港口吞吐量有突出貢獻(xiàn)外，還能吸引一大批印刷包裝企業(yè)、再造紙企業(yè)進(jìn)駐洋浦經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，形成產(chǎn)業(yè)鏈條；而進(jìn)駐?？谑械暮ｑR汽車2010年也將投資3.285億建設(shè)海馬?？诨氐谌S涂裝車間，圍繞著海馬汽車發(fā)展起來(lái)的?？谄嚠a(chǎn)業(yè)集群正在形成，吸引相關(guān)上下游企業(yè)達(dá)30多家，涵蓋汽車扳金件、儀表板、密封件、減振器、排氣管、汽車空調(diào)、電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、線束等在內(nèi)的零部件或材料等，產(chǎn)業(yè)鏈條增值效應(yīng)顯著。吸引大企業(yè)進(jìn)入后，將大大擴(kuò)充海南的貨源，對(duì)于拉升海南的港口吞吐量有著積極的作用，同時(shí)為了更好的運(yùn)送貨物進(jìn)出海南，還應(yīng)吸引更多航運(yùn)企業(yè)進(jìn)駐海南，開(kāi)辟新航線。目前環(huán)北部灣各港口發(fā)展的態(tài)勢(shì)來(lái)看，該區(qū)域只能有一個(gè)樞紐港，海南在與廣西北部灣港口群的競(jìng)爭(zhēng)中并不占優(yōu)，因此想要有所突破，必須利用自己深水岸線以及更接近國(guó)際海運(yùn)主航線等優(yōu)勢(shì)，給予更多的優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)海南現(xiàn)有的航運(yùn)企業(yè)做大做強(qiáng)，促進(jìn)海南本土的民營(yíng)航運(yùn)企業(yè)壯大實(shí)力，吸引更多航運(yùn)企業(yè)來(lái)海南開(kāi)啟新的航線，帶動(dòng)港口航運(yùn)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。目前國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)正在逐步復(fù)蘇，各大船公司紛紛“解凍”運(yùn)力，投入航線，以期占得更多的市場(chǎng)份額。然而，一艘國(guó)際遠(yuǎn)洋船舶造價(jià)動(dòng)輒上億美元，增加運(yùn)力就意味著需要大筆資金，而這正是海南的航運(yùn)企業(yè)所急缺的。能不能為社會(huì)資本參與航運(yùn)業(yè)提供更好投融資的平臺(tái)，這不僅關(guān)系到海南的航運(yùn)業(yè)在與廣西競(jìng)爭(zhēng)區(qū)域航運(yùn)樞紐中的地位，也是將來(lái)海南的港航物流從單純貨量增加轉(zhuǎn)向現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)體系建設(shè)的重要內(nèi)容。