導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇交通狀況，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

城市公共交通線路應(yīng)與城市主要客流流向一致，在城市中公共交通線路應(yīng)分設(shè)為主線和支線。主線主要是連接客流集散點(diǎn)和交通樞紐，在百萬人口以上的大城市中，客流集中的客運(yùn)樞紐應(yīng)設(shè)置快速直達(dá)公共交通線路。一般可以通過調(diào)查的方式獲取直線接的數(shù)據(jù)來綜合規(guī)劃且應(yīng)與城市總體規(guī)劃協(xié)同進(jìn)行。專用車道的使用中，盡理使專用車道與其它車道隔離，可使用專用的隔離帶并配有專用車道監(jiān)視系統(tǒng)。

2城市公共交通線路網(wǎng)密度

通常汽車城市公共交通線路的規(guī)劃密度，在市中心3~4km/km2，城市邊緣地區(qū)2~2.5km/km2，干線之間的距離為600~1000m，步行時(shí)間不超過4~6min為宜，城市市區(qū)公共汽車要線路的長(zhǎng)度宜為長(zhǎng)度宜為8~12km。線路過長(zhǎng)則會(huì)造成乘客候車時(shí)間長(zhǎng)，公交車到站準(zhǔn)時(shí)率不好等一系列的弊端。

3公共汽車調(diào)度與組織

車輛調(diào)度優(yōu)化是決定公共交通正常和高效運(yùn)轉(zhuǎn)的重要因素?？梢愿鶕?jù)客流的變化和具體的營(yíng)運(yùn)條件及其他條例，安排不同車型的車輛和行車組織路線，如在高峰小時(shí)客流集中的干線上用大容量的車輛組織大站距快車或區(qū)間車，在客流較大而街道窄，轉(zhuǎn)彎半徑小而客流集中的街區(qū)用短車身公共汽車。此外還可以利用一些智能化的管理手段。例如：公共交通車輛自動(dòng)臨界控系統(tǒng)（國(guó)際統(tǒng)稱AVMcautomaticvehiclemonitoringsystem），它能夠在調(diào)度室之間建立起高效的信息通道，有效溝通兩者之間聯(lián)系（GIS）。GPS主要用由車輛調(diào)度，目標(biāo)跟蹤和動(dòng)態(tài)交通流數(shù)據(jù)采集上，GIS應(yīng)用于交通地理信息的可視化管理與交通信息的動(dòng)態(tài)顯示上。此外還可以使用可變信息情報(bào)板、廣播、路邊公用電話、公共計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)終端，使已在途中的公交用戶在路邊、公交車站或站臺(tái)上及公交車輛上，獲取實(shí)時(shí)公交出行服務(wù)信息。

4協(xié)調(diào)公交汽車與出租汽車運(yùn)營(yíng)管理

出租汽車為乘客提供門到門服務(wù)的較高層公共交通工具。它的使用率不及公共汽車且能耗高，廢氣污染嚴(yán)重，完成單位運(yùn)量所占用的道路時(shí)空資源大等弊端，因此應(yīng)根據(jù)城市發(fā)展水平和實(shí)際需要來加強(qiáng)出租車行業(yè)管理和經(jīng)營(yíng)管理，使其公交汽車協(xié)調(diào)發(fā)展。

5車輛技術(shù)的改進(jìn)

我國(guó)公共汽車按載客量分小型（載客60-90）人，中型（載客90-130人）和大型鉸接車（載客130-180人）應(yīng)根據(jù)實(shí)際客運(yùn)量來調(diào)配恰當(dāng)車型以減少車輛空資源率。此外還應(yīng)滿足乘客對(duì)城市公共汽車乘座舒適性和方便乘客上下車的要求。開發(fā)獨(dú)立懸架式，專用公共汽車底盤和低地板城市公共汽車，使公交車的踏板和通道離地高度高以降低汽車重心來滿遺產(chǎn)乘坐舒適性的要求。還應(yīng)適時(shí)更換車輛，一般公共汽車最佳使用年限為5~6年。超期服役的公共汽車會(huì)產(chǎn)生噪聲大、尾氣多、機(jī)械故障多等一系列的缺點(diǎn)，隨著科技發(fā)展，許多國(guó)家也研發(fā)出諸多應(yīng)用了高科技成果的現(xiàn)代公交汽車。例如：日本發(fā)明了下一代“中距離城市間交通系統(tǒng)的無人駕駛公共汽車”。德國(guó)研制開發(fā)的一種城市用公共客運(yùn)車輛，這種新型車可以沿固定線路運(yùn)行且把傳統(tǒng)公共汽車和有軌電車的優(yōu)點(diǎn)結(jié)合起來。新晨

6公共交通優(yōu)先發(fā)展策略

城市公共交通作為道路空間點(diǎn)用要求少，環(huán)境污染低，能源消耗小的交通應(yīng)優(yōu)先發(fā)展，此外我國(guó)城市多屬密集型，因此，以公共交通系統(tǒng)為主，其它交通形式為輔的形式是我國(guó)城市客運(yùn)交通結(jié)構(gòu)必然的發(fā)展方向。

常用的公交優(yōu)先方式有兩類：

根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置公共汽車專用車道或公交專用道路等。交叉口化先；交叉口上的公交優(yōu)先措施主要有專門的公交相位，設(shè)置專門的公交車入口車道以及其他一些特殊的公交車優(yōu)先排隊(duì)與通行措施等。

城市公共汽車交通是城市交通系統(tǒng)的主體，是溝通著社會(huì)生產(chǎn)各個(gè)環(huán)節(jié)的重要環(huán)節(jié)，也是決定城市建設(shè)各發(fā)展的重要基礎(chǔ)之一，因此加快城市公共汽車發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

篇2

[關(guān)鍵詞] 模糊相似矩陣 值 截矩陣 交通指標(biāo)

一、背景分析

交通運(yùn)輸是生產(chǎn)的繼續(xù),是聯(lián)系工農(nóng)業(yè)的物質(zhì)基礎(chǔ)。作為工業(yè)生產(chǎn)中心的城市, 是在與他周圍地區(qū)進(jìn)行緊密不斷的聯(lián)系中存在的.因此,一個(gè)城市的對(duì)外交通運(yùn)輸是促使這個(gè)城市產(chǎn)生發(fā)展的重要條件,也是構(gòu)成城市的主要物質(zhì)要素。

城市交通道路系統(tǒng)由私人交通、城市公共交通和貨物專業(yè)運(yùn)輸3部分組成。因城市的規(guī)模、性質(zhì)、結(jié)構(gòu)、地理位置和政治經(jīng)濟(jì)地位的差異而各有特點(diǎn)，但都是以客運(yùn)為重點(diǎn)，并在早晚上下班時(shí)間形成客運(yùn)高峰。

合理搭配私人交通和公共交通，是解決城市運(yùn)輸問題的重要手段。但是，由于各城市在城市規(guī)模、城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r、交通需求、城市地形特點(diǎn)等的不同，最合適的解決方案也有不同。如果城市規(guī)模較大，交通需求旺盛時(shí)，為避免交通阻塞，提高交通流暢程度，應(yīng)提倡發(fā)展公共交通；如果城市規(guī)模不大，交通擁擠程度不高，為了方便市民出行，也可適當(dāng)鼓勵(lì)發(fā)展私人交通方式。

基于以上分析，可見對(duì)城市交通類型進(jìn)行分類，可以橫向?qū)Ρ纫粋€(gè)城市經(jīng)濟(jì)交通發(fā)展現(xiàn)狀，也是制定相應(yīng)交通政策的基礎(chǔ)。本文希望通過選取適當(dāng)?shù)某鞘薪煌ㄖ笜?biāo)，以模糊聚類的方法，對(duì)城市經(jīng)濟(jì)交通類型進(jìn)行分類，為城市居民選擇出行方式及政府制定相關(guān)政策提供依據(jù)。

二、模糊聚類方法分析

1.模糊聚類簡(jiǎn)介。對(duì)事物按照一定要求進(jìn)行分類的方法稱為聚類分析方法。由于客觀事物之間并沒有一個(gè)截然區(qū)別的界限，因而分析時(shí)所依據(jù)的數(shù)據(jù)質(zhì)變的變化也大都具有聯(lián)系性，因此導(dǎo)致顯示的分類往往伴隨有模糊性，用模糊數(shù)學(xué)方法進(jìn)行聚類就顯得更自然，更符合客觀實(shí)際。模糊聚類分析是用數(shù)學(xué)方法定量地確定研究對(duì)象的親疏關(guān)系和相似性，從而能客觀的分型劃分，使其具有較強(qiáng)的分辨率和廣泛的代表性，因而具有普遍意義。

具體在城市交通聚類的應(yīng)用中，由于城市交通系統(tǒng)的復(fù)雜性，很難單純的給出好與壞的概念，只能對(duì)具有一定相似性的城市進(jìn)行聚類，并對(duì)特定的一類城市加以分析。在這里，模糊聚類方法可以很好的給出復(fù)雜事物相似性的分析，因此，在城市聚類分析時(shí)，我們考慮選擇使用模糊聚類方法。

⒉模糊分析步驟?？紤]有n個(gè)樣本和m個(gè)屬性指標(biāo)的情況。

第一步：數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化

①建立數(shù)據(jù)矩陣。設(shè)論域?yàn)楸环诸惖膶?duì)象，每個(gè)對(duì)象又有m個(gè)指標(biāo)表示其性狀:，于是得到原始數(shù)據(jù)矩陣為：

②數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化。實(shí)際問題中，不同的數(shù)據(jù)往往有不同的量綱，為了使不同量綱的數(shù)據(jù)也可以進(jìn)行比較，就需要做數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化，根據(jù)模糊矩陣的要求，將數(shù)據(jù)壓縮到[0，1]上。

第二步：標(biāo)定（建立模糊相似矩陣）

設(shè)論域，依照傳統(tǒng)聚類方法確定相似系數(shù)，建立模糊相似矩陣，與的相似程度。確定的方法主要有相似系數(shù)法，距離法等。

第三步：聚類（求動(dòng)態(tài)聚類圖）

聚類方法一般采用基于模糊等價(jià)矩陣聚類方法。需要R將改造成模糊等價(jià)矩陣，然后用平方法求R的傳遞閉包，這就是所求的模糊等價(jià)矩陣，即。再讓由大到小，就可以形成動(dòng)態(tài)聚類圖。

三、對(duì)城市的模糊聚類

本文需要對(duì)全國(guó)城市交通類型進(jìn)行分類，進(jìn)行聚類的關(guān)鍵在于城市和指標(biāo)的選取。為了全面反映我國(guó)城市交通狀況，使選取樣本更具有代表性，考慮在大、中、小城市中各選取一些代表性樣本。因此選取了大中小城市共33個(gè)。

通過比較，計(jì)劃選取的城市有：北京、天津、沈陽(yáng)、大連、長(zhǎng)春、哈爾濱、上海、南京、無錫、合肥、青島、鄭州、武漢、廣州、重慶、成都、德陽(yáng)、綿陽(yáng)、廣元、西安、鎮(zhèn)江、溫州、黃山、開封、駐馬店、洛陽(yáng)、長(zhǎng)沙、樂山、南充、昆明、咸陽(yáng)等共33個(gè)城市。

選取指標(biāo)時(shí)，綜合考慮了城市道路交通狀況、城市人口規(guī)模、城市環(huán)境指標(biāo)和城市經(jīng)濟(jì)水平。計(jì)劃選取的指標(biāo)有：

年末實(shí)有鋪裝道路面積、人均鋪裝道路面積、年末實(shí)有公共營(yíng)運(yùn)汽電車、每萬人擁有公共汽電車、公共汽電車客運(yùn)總數(shù)、年末實(shí)有出租汽車、建成區(qū)綠化覆蓋率、土地面積、建成區(qū)土地面積、工業(yè)廢水排放達(dá)標(biāo)率、客運(yùn)總量、鐵路客運(yùn)量、公路客運(yùn)量、貨運(yùn)總量、公路貨運(yùn)量、年末總?cè)丝跀?shù)、人口密度、地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）、固定資產(chǎn)投資總額、年末非農(nóng)業(yè)人口數(shù)、職工平均工資。

具體實(shí)現(xiàn)方法：

1.建立數(shù)據(jù)原始矩陣，以行表示一個(gè)個(gè)案，以列表示一個(gè)個(gè)案的各指標(biāo)。初始矩陣記為。

2.數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化。由于數(shù)據(jù)指標(biāo)數(shù)量級(jí)相差較大，如城市土地面積與人均道路鋪裝面積相差3個(gè)數(shù)量級(jí)，因此，有必要進(jìn)行數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化。

采用平移―標(biāo)準(zhǔn)差變換，公式為

得到標(biāo)準(zhǔn)化矩陣。

3.建立相似矩陣。采用相關(guān)系數(shù)法。得到的矩陣記為。

4.進(jìn)行聚類。由于數(shù)據(jù)較多，手工不易完成，因此，考慮采用matlab編程完成。采用傳遞閉包法編程較為簡(jiǎn)單，比較容易由計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)，算法相當(dāng)簡(jiǎn)潔明了，復(fù)雜度稍大：O(log2(n)*n^3)，其實(shí)就是把一個(gè)方陣的自乘操作，只不過這里用集合操作的交和并取代了原先矩陣操作中的*和+操作。因此，在聚類時(shí)采用了傳遞閉包法。

四、結(jié)果分析

1.聚類結(jié)果與城市大小有較顯著關(guān)系。從聚類結(jié)果看出，小城市先聚集在一起，如駐馬店市與德陽(yáng)市首先聚集在了一起，然后廣元市聚集。而大城市也首先聚集在了一起，如大連、長(zhǎng)春等，最后，才是北京等特大城市?？梢钥闯?，小城市由于人口相對(duì)稀少，城市面積比較小，交通流量不大，因此，城市交通壓力比較小。隨著城市的擴(kuò)大，交通壓力逐漸增大。小城市與大城市面臨的交通現(xiàn)狀有明顯的不同。因此，在發(fā)展城市交通，制定城市交通政策時(shí)，各城市應(yīng)根據(jù)自己的規(guī)模大小，選擇合適的策略。

2.聚類結(jié)果與城市區(qū)域分布有較顯著關(guān)系。從聚類結(jié)果可以看出，沈陽(yáng)，大連，長(zhǎng)春和鄭州比較快的聚集在了一起，無錫、蘇州、南京也比較快的聚集在了一起。兩類合并的時(shí)間卻比較晚。這說明，由于北方城市和南方城市在城市交通構(gòu)造，城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平上都有一定差距。

由于城市交通狀況的區(qū)位分類比較明顯，因此，在發(fā)展城市交通時(shí)，可以考慮以區(qū)域聯(lián)合的方式，制定相應(yīng)的發(fā)展策略。如東南區(qū)的城市，由于城市經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)，城市道路基礎(chǔ)好，可以建立城際快速交通方式，提高交通效率。

3.個(gè)別城市聚類結(jié)果特殊。北京、上海、重慶和廣州在聚類較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)都自成一類，可見，這幾個(gè)城市的交通狀況比較特殊。廣州、北京、上海和重慶都是特大城市，交通狀況復(fù)雜，城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展好。同時(shí)，重慶作為特大城市，一些指標(biāo)卻明顯偏低，如人均道路面積為4.24平方米，遠(yuǎn)低于廣州的12.16平方米。作為山城，重慶面臨的交通壓力比起其他特大城市而言也更大。

特大城市交通狀況復(fù)雜，道路供嚴(yán)重不足。這對(duì)以后城市的進(jìn)一步發(fā)展都會(huì)有造成不利影響。因此，結(jié)合城市特點(diǎn)，指定合理的交通發(fā)展策略，對(duì)特大城市而言更為緊迫。如何合理的解決公共交通與私人交通的關(guān)系，對(duì)特大城市而言也更有意義。

參考文獻(xiàn):

[1]謝季堅(jiān)劉承平等:模糊數(shù)學(xué)及其應(yīng)用.武漢：華中科技大學(xué)出版社，1999

篇3

關(guān)鍵詞：交通；道路；綠化；布置形式

1漯河交通現(xiàn)狀及綠化調(diào)查

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人民生活水平的不斷提高，汽車已走入了老百姓的家庭。漯河市作為全國(guó)的四線城市，近年來交通也變得開始擁堵起來。機(jī)動(dòng)車車道變的越來越寬，非機(jī)動(dòng)車道和道路綠地變得越來越窄。但是，據(jù)調(diào)查，漯河市綠化率高的道路反而交通擁堵情況較少，如黃河路、淞江路等；綠化率低的道路倒是經(jīng)常擁堵，如人民路、文化路、遼河路、海河路、柳江路等

2 漯河市道路綠化的布置形式

2.1 一板二帶式

是道路綠化中最常用的一種形式，即在道路兩側(cè)人行道分隔線上種植行道樹。操作簡(jiǎn)單、用地經(jīng)濟(jì)、管理方便。但車道過寬時(shí)行道樹的遮蔭效果較差，不利于機(jī)動(dòng)車輛與非機(jī)動(dòng)車輛混合行駛時(shí)的交通管理。

2.2二板三帶式

在分隔單向行駛的2條車行道中間綠化，并在道路兩側(cè)布置行道樹。這種形式適于寬闊道路，綠帶數(shù)量較大、生態(tài)效益較顯著，如黃河路、淞江路交通較好，基本未出現(xiàn)堵車狀況。

2.3三板四帶式

利用2條分隔帶把車行道分成三塊，中間為機(jī)動(dòng)車道，兩側(cè)為非機(jī)動(dòng)車道，連同車道兩側(cè)的行道樹共為四條綠帶，故稱三板四帶式。這種形式雖然占地面積較大，但其綠化量大，夏季蔽蔭效果好，組織交通方便，安全可靠，解決了各種車輛混合互相干擾的矛盾，如西城區(qū)段長(zhǎng)江路，車輛暢通無阻。

3 道路擁堵的原因分析

以人民路為例，人民路是漯河市最重要的中心道路，也是漯河市的商業(yè)中心所在地。道路兩側(cè)高樓林立，商業(yè)比較發(fā)達(dá)，交通特別擁堵。主要原因是：商業(yè)區(qū)機(jī)動(dòng)車停放占用了一定的道路空降；道路交通管理存在漏洞，出租車，公交車長(zhǎng)時(shí)間停留拉客；沒有綠化帶進(jìn)行人車分流。交通混亂，分機(jī)動(dòng)車道變成了停車道，行人、非機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車共用一道；城市管理不到位，小商小販隨意擺放。

4對(duì)策研究

要想道路暢通，必須規(guī)章有序。加強(qiáng)道路綠化建設(shè)就能很好地解決這一問題，在擁堵的商業(yè)區(qū)街道道路空間有限的情況下，可以放置花缽、花墻等，既美化了環(huán)境，又節(jié)約了空間，而且疏導(dǎo)了交通。城市道路綠化建設(shè)是城市化的重要組成部分。通過對(duì)城市道路環(huán)境的合理組織，加強(qiáng)城市綠化系統(tǒng)的規(guī)劃與管理，將大大推動(dòng)城市的環(huán)境創(chuàng)新、拓展和深化城市道路綠化的外延和內(nèi)涵，而且也為最終實(shí)現(xiàn)城市景觀中人與自然的互利共生持續(xù)發(fā)展開辟了嶄新的局面，從而徹底改變城市道路環(huán)境。

參考文獻(xiàn)

篇4

1交通污染的特點(diǎn)

交通污染都集中在離地面一米左右的層面，對(duì)人體健康和環(huán)境危害嚴(yán)重。機(jī)動(dòng)車運(yùn)行過程中，最主要的污染是機(jī)動(dòng)車燃料（主要是汽油和柴油）燃燒排放出大量的CO、HC、NOX、各種粒徑的顆粒物，這些污染物對(duì)空氣環(huán)境的影響非常大。同時(shí)，這些污染物具有經(jīng)過轉(zhuǎn)化還可以產(chǎn)生二次污染的特點(diǎn)，造成城市和區(qū)域性的光化學(xué)污染、酸沉降污染和顆粒物污染，引起各種類型的空氣環(huán)境問題，危害人體健康和生態(tài)環(huán)境。此外，近年的研究結(jié)果表明，機(jī)動(dòng)車尾氣排放既可能造成局部地區(qū)的空氣環(huán)境污染，同時(shí)也能引發(fā)區(qū)域性和全球性的空氣環(huán)境質(zhì)量變化。機(jī)動(dòng)車直接排放的微細(xì)粒子和污染氣體通過化學(xué)反應(yīng)和轉(zhuǎn)化形成的二次顆粒物可以造成廣泛區(qū)域的污染，其影響距離可以達(dá)到數(shù)千公里。機(jī)動(dòng)車排放的CO2是主要的溫室氣體，可以造成全球溫室效應(yīng)。作為城市大氣污染的一個(gè)重要污染來源，機(jī)動(dòng)車尾氣排放必須加以嚴(yán)格控制，逐步提高新車排放標(biāo)準(zhǔn)，加大老舊車輛淘汰力度，堅(jiān)決遏制排放總量逐年增長(zhǎng)的趨勢(shì)。

1．1錦州市機(jī)動(dòng)車情況

近年來錦州市市全區(qū)機(jī)動(dòng)車保有量迅速增長(zhǎng)趨勢(shì)，截止2007年底［1］，各類機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)30余萬輛，是2000年全地區(qū)24萬輛的1．25倍。市區(qū)內(nèi)各種類型機(jī)動(dòng)車數(shù)量已達(dá)10萬余輛，機(jī)動(dòng)車排放常規(guī)污染物主要為三種：CO、HC、NOX，按市區(qū)道路線源總排放量估算［2］，每年機(jī)動(dòng)車排放的尾氣中氮氧化物約為2600噸、一氧化碳約為36000噸、碳?xì)浠衔锛s為3600噸。城市機(jī)動(dòng)車污染逐漸加重，已成為環(huán)境質(zhì)量的重要影響因素和環(huán)境管理的又一重點(diǎn)課題。錦州市主城區(qū)機(jī)動(dòng)車保有量的年增長(zhǎng)情況見表1、圖1。錦州市市區(qū)公交車總量為800輛，包括大型車輛和中型車輛。大型車輛665臺(tái)，其中汽油車為511臺(tái)，柴油車154臺(tái)；中型車輛135臺(tái)，其中汽油車130臺(tái)，柴油車為5臺(tái)，詳見表2。

1．2機(jī)動(dòng)車保有量分車型比例變化狀況

不同類型的車輛污染物排放存在較大差異。我國(guó)城市機(jī)動(dòng)車保有量快速增長(zhǎng)在各車型之間并不是均衡的。通過前面機(jī)動(dòng)車保有量數(shù)據(jù)分析可知，錦州市機(jī)動(dòng)車車型保有量具有如下顯著特征：1）輕型車，特別是轎車增長(zhǎng)速度最快。2）柴油車占總保有量比例較低，且絕大部分為重型車。重型柴油車約占重型車總量的50％，且比重還在逐年增加。3）重型車發(fā)展平緩，保有量比例有所下降。4）在城市出租車已經(jīng)占有一定的比例。由于這部分車輛日行駛里程較大，排放相對(duì)嚴(yán)重，應(yīng)給予充分重視。

2機(jī)動(dòng)車排污量計(jì)算

2．1機(jī)動(dòng)車污染源排放總量及排放分擔(dān)率的測(cè)算

采用《城市機(jī)動(dòng)車排放空氣污染測(cè)算方法》HJ／T180－2005［3］中提供的方法，分別調(diào)查每條道路的長(zhǎng)度及相應(yīng)道路每種車型的日平均小時(shí)車流量，求出每條道路各種污染物排放量，再用道路長(zhǎng)度去除每種染物排放量，便可以求出這一級(jí)別道路每公里各種污染物排放系數(shù)。由此，可計(jì)算得到錦州市各級(jí)道路污染物排放系數(shù)，見表4。

2．2全市道路機(jī)動(dòng)車尾氣排放量的估算

錦州市主城區(qū)共有道路204條，實(shí)際調(diào)查道路共34條，其中，被調(diào)查的主干路長(zhǎng)度45878m，占主干路長(zhǎng)度的37．6％；被調(diào)查次干路的長(zhǎng)度42026m，占次干路的30．7％；被調(diào)查支路的長(zhǎng)度9286m，占支路的18．7％，詳見表5．

3錦州市未來機(jī)動(dòng)車尾氣排放量預(yù)測(cè)

3．1錦州市未來道路增長(zhǎng)預(yù)測(cè)

根據(jù)以往資料類比，錦州市區(qū)道路長(zhǎng)度約每年以2．5％速度增長(zhǎng)，至2020年錦州市道路增長(zhǎng)情況見表6。

3．2錦州市機(jī)動(dòng)車污染物排放總量預(yù)測(cè)

根據(jù)分析，錦州市機(jī)動(dòng)車年增長(zhǎng)率在5％～7％之間，道路長(zhǎng)度年增長(zhǎng)率約在2．5％。因?yàn)?010—2020年，機(jī)動(dòng)車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行更加嚴(yán)格的國(guó)III、國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)，所以機(jī)動(dòng)車排放因子也隨之發(fā)生變化，經(jīng)過類比得到2010－2020年間錦州市機(jī)動(dòng)車污染物排放總量，詳見表7。

篇5

吉林動(dòng)畫學(xué)院吉林長(zhǎng)春130012

摘要 隨著中國(guó)社會(huì)政治經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，越來越多的青壯年農(nóng)民走入城市，而他們大多數(shù)都沒有攜帶子女一同前往。孩子們多數(shù)依靠父母一方或祖父母監(jiān)護(hù)，因此在廣大農(nóng)村隨之產(chǎn)生了一個(gè)特殊的未成年人群體———農(nóng)村留守兒童。本文就我國(guó)現(xiàn)下的相關(guān)狀況結(jié)合具體實(shí)際分析了農(nóng)村留守兒童的教育情況、影響因素，并提出相關(guān)對(duì)策。

關(guān)鍵詞 留守兒童；教育狀況；研究

自改革開放以來，我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平不斷提高，現(xiàn)代化和城市化進(jìn)程不斷加快，越來越多的農(nóng)村勞動(dòng)力為了更好的發(fā)展開始向城市轉(zhuǎn)移。多數(shù)在外務(wù)工的農(nóng)民因?yàn)闆]有穩(wěn)定的工作和收入，生活比較窘迫，并不愿意帶孩子流浪，所以把孩子留在了農(nóng)村，交由孩子的祖父母撫養(yǎng)。

1 留守兒童生活狀況及教育狀況

1.1 留守兒童的家庭情況大多數(shù)留守兒童由祖父母撫養(yǎng)，這種監(jiān)護(hù)方式在兒童成長(zhǎng)過程中，有許多問題難以克服。一是由于祖父母受這種隔輩血緣關(guān)系的影響，會(huì)對(duì)孩子非常溺愛，使孩子難以獨(dú)立。二是由于祖輩與孫輩年齡相差較大，并且祖輩的文化程度不高，多數(shù)是文盲或半文盲，與孫輩代溝較大，難以與孩子交流溝通，并且多數(shù)情況下沒有時(shí)間監(jiān)護(hù)孩子，在學(xué)業(yè)方面對(duì)孩子幾乎沒任何幫助。

1.2 監(jiān)護(hù)人對(duì)留守兒童許多留守兒童在學(xué)習(xí)方面未得到監(jiān)護(hù)人很好的關(guān)注。父母由于工作原因，很少有時(shí)間檢查孩子的家庭作業(yè)，參見學(xué)校的家長(zhǎng)會(huì)，對(duì)孩子也沒有進(jìn)行良好的監(jiān)督，最終導(dǎo)致孩子因?yàn)闆]有學(xué)習(xí)積極性，使學(xué)習(xí)成績(jī)一落千丈。

1.3 留守兒童家庭的經(jīng)濟(jì)狀況由于農(nóng)村家庭經(jīng)濟(jì)能力有限，監(jiān)護(hù)人無法提供給留守兒童足夠好的學(xué)習(xí)條件，也就無法像城市里的孩子一樣得到優(yōu)質(zhì)的教育資源，使留守兒童教育水平較低。此外，家里經(jīng)濟(jì)條件困難導(dǎo)致許多家長(zhǎng)急于讓孩子早點(diǎn)完成學(xué)業(yè)后出外打工或在家務(wù)農(nóng)以分擔(dān)家里負(fù)擔(dān)，也使留守兒童認(rèn)為即使學(xué)習(xí)最終命運(yùn)也是回家干農(nóng)活，從而失去目標(biāo)和信念。

1.4 留守兒童教育的期望值多數(shù)家長(zhǎng)對(duì)留守兒童的期望值還是很高的，然而還是有一部分家長(zhǎng)認(rèn)為孩子達(dá)到高中或者初中水平就足夠了。知識(shí)改變命運(yùn)，孩子的受教育水平很大程度上決定了其今后在社會(huì)中的地位和扮演的角色，在當(dāng)今這個(gè)就業(yè)壓力巨大，競(jìng)爭(zhēng)激烈的社會(huì)，沒有高的文化水平就意味著未來沒有好的生活條件。監(jiān)護(hù)人對(duì)孩子的期望也很大程度上決定了孩子未來學(xué)習(xí)的動(dòng)力和目標(biāo)。

2 存在的問題

2.1 留守兒童學(xué)習(xí)成績(jī)相對(duì)較差父母長(zhǎng)期外出務(wù)工，給留守兒童造成心理上的陰影，最直接的結(jié)果就是缺少了對(duì)留守兒童的監(jiān)督和家庭輔導(dǎo)，最終影響到留守兒童的學(xué)習(xí)成績(jī)。

2.2 家長(zhǎng)對(duì)孩子學(xué)習(xí)的關(guān)注程度不高父母在外務(wù)工，與孩子溝通較少，將孩子交由其祖父母并不能在孩子的學(xué)習(xí)方面給予幫助，因?yàn)樽娓改副容^疼愛孩子，管教不嚴(yán)格，學(xué)習(xí)只能依靠孩子的自覺性；孩子正處于價(jià)值觀形成初期，如果不能得到父母的正確引導(dǎo)，或者是由于與父母長(zhǎng)期分開，導(dǎo)致感情不深，使孩子不愿意與父母交流、溝通，長(zhǎng)此以往，孩子的內(nèi)心受到傷害，身心健康的成長(zhǎng)受到嚴(yán)重影響。

2.3 性格發(fā)展不健全臨時(shí)監(jiān)護(hù)人一般只滿足留守兒童的生理需求，疏于管理教育，致使部分留守兒童長(zhǎng)期缺少情感關(guān)懷，造成留守兒童性格的畸形。中小學(xué)生正處于身心迅速發(fā)展的時(shí)期，對(duì)自身變化、人際交往等方面可能會(huì)有一些錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)，由于對(duì)這些方面的認(rèn)識(shí)不當(dāng)，產(chǎn)生許多煩惱和沖突，影響價(jià)值觀的正確形成。

2.4 打工父母的一些觀念存在負(fù)面影響部分家長(zhǎng)因機(jī)遇掙了錢，則認(rèn)為體力勞動(dòng)收入比文化較高的人收入高，于是他們就產(chǎn)生了“讀書沒有意義”的思想，對(duì)子女沒有明確的要求，最終使留守兒童承擔(dān)著很大精神壓力，使他們不能正常的學(xué)習(xí)。

2.5 學(xué)校教育困難重重學(xué)校教育對(duì)留守兒童教育也有很大的影響，學(xué)生的負(fù)擔(dān)來源于兩種極端的教育方式，一種是“放羊式”，這種教育方式不能使學(xué)生學(xué)到足夠的知識(shí)，家長(zhǎng)又疏于管教，升入初中后，由于學(xué)生基礎(chǔ)差，在學(xué)習(xí)初中知識(shí)時(shí)會(huì)感到非常困難。第二種是“填鴨式”，通過這種教育方式可以使學(xué)生學(xué)到一定的知識(shí)，但是學(xué)生缺少自主學(xué)習(xí)的能力，到了學(xué)習(xí)后期，積極性會(huì)大不如前。

3 對(duì)策與建議

3.1 政府方面一是政府需要大力扶持農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展，縮小城鄉(xiāng)差距，減少其給留守兒童帶來的教育障礙。二是強(qiáng)化政府職能，政府職能部門要加強(qiáng)對(duì)留守兒童的關(guān)注程度，發(fā)展留守兒童存在的問題并解決問題，促進(jìn)家長(zhǎng)與孩子的溝通，引導(dǎo)孩子健康成長(zhǎng)。三是改善校園內(nèi)部及周邊環(huán)境，規(guī)避惡劣環(huán)境對(duì)學(xué)生的影響，為學(xué)生提供一個(gè)良好的學(xué)習(xí)環(huán)境。

3.2 家庭方面家長(zhǎng)要改變?cè)械慕逃^念，要關(guān)注孩子的身心發(fā)展情況，并且要經(jīng)常與孩子溝通，了解孩子的內(nèi)心想法，并給予適當(dāng)?shù)膸椭Ｈ绻?jīng)濟(jì)條件允許的話，父母要把孩子接到身邊，接受正規(guī)的義務(wù)教育，為孩子的健康成長(zhǎng)提供條件。

3.3 學(xué)校方面學(xué)校是孩子接受教育的主要場(chǎng)所，政府及有關(guān)部門需要關(guān)注農(nóng)村學(xué)校的發(fā)展情況，加強(qiáng)農(nóng)村教育基礎(chǔ)設(shè)施及場(chǎng)所的建設(shè)，保證農(nóng)村留守兒童可以在入學(xué)的年齡到學(xué)校接受良好的教育。具體措施如下：一是建立完善寄宿制度，使留守兒童感受家的氛圍；二是成立兒童咨詢中心，為兒童解決其生活中所遇到的困難；三是建設(shè)娛樂、體育設(shè)施，為留守兒童提供相互溝通的平臺(tái)。

3.4 社會(huì)方面農(nóng)村留守兒童的教育問題與社會(huì)的諸多方面息息相關(guān)，解決這一系列問題需要借助社會(huì)各界力量，充分發(fā)揮全社會(huì)的作用?？刹扇〉姆椒ㄈ缦拢阂皇墙ｉT的農(nóng)村留守兒童指導(dǎo)服務(wù)機(jī)構(gòu)，形成家庭、學(xué)校、社會(huì)相結(jié)合的監(jiān)護(hù)體系，為留守兒童提供可以享受監(jiān)護(hù)、照顧以及關(guān)愛的場(chǎng)所。

參考文獻(xiàn)

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[2]于月萍.遼寧省農(nóng)村留守兒童教育現(xiàn)狀的調(diào)查報(bào)告[J].遼寧教育研究，2008.

篇6

【關(guān)鍵詞】 視力測(cè)定法;健康狀況指標(biāo);統(tǒng)計(jì)學(xué);學(xué)生保健服務(wù)

【中圖分類號(hào)】 R 179 R 778 R 195.1 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】 A 【文章編號(hào)】 1000-9817(2009)09-0831-03

Analysis of Optimal Statistical Index Selection Among Junior Middle School Students/WANG Zhi-yong*, YAO Wei, WANG Fu-chen, et al. * Dalian Municipal Center for Disease Prevention and Control, Dalian(116021), China

【Abstract】 Objective To discuss the optimal indices for comparison among junior middle school students, and to provide reference for the test and analysis. Methods LogMAR vision data were collected from 4 833 eyes. The subjects were divided into 18 groups in accordance with regions, genders and grades. The rate of non-myopia(RNM), the arithmetic mean of vision(AMV) and the arithmetic mean of visual angle(AMVA) were calculated and statistically tested respectively. Results Only 9 groups had the similar P-values, while the two groups had the different P-values. Testing by RNM, there was one group with obviously higher P-value, two groups with slightly higher P-value and three groups with slightly lower P-values. To compare AMV with AMVA, 33.3% AMV and 61.1% had heterogeneity variance. Between AMV and AMVA, there were only ten groups which had the similar P-values. The P-values of AMV were tendentiously below the P-values of AMVA. Conclusion RNM is unreasonable for the comparison of the distance vision among groups, and AMV has higher statistical efficiency than AMVA.

【Key words】 Optometry;Health status indicators;Statistics;Student health services

視力是反映視覺功能的重要指標(biāo)。在開展群體視力監(jiān)測(cè)時(shí),雖然國(guó)內(nèi)外普遍采用視力不良率(按照計(jì)數(shù)資料統(tǒng)計(jì)),但是統(tǒng)計(jì)群體的平均視力(按照計(jì)量資料統(tǒng)計(jì))更加敏感[1]。描述群體視力的動(dòng)態(tài)變化,按照統(tǒng)計(jì)學(xué)原理應(yīng)該使用定基比、環(huán)比(而不是新發(fā)病率),具體計(jì)算時(shí)可能采用“平均視角”更適宜[2]。為探討采用視力不良率、平均視力、平均視角指標(biāo)在多個(gè)分組之間進(jìn)行視力狀況差異的顯著性檢驗(yàn)時(shí)的區(qū)別,為開展學(xué)生視力檢測(cè)與分析提供參考,筆者進(jìn)行了本次調(diào)查。

1 對(duì)象與方法

1.1 對(duì)象 于2005年選取大連市初中生的4 833只眼作為研究對(duì)象,為保證資料的可比性[3-7],刪除病理性近視,刪除對(duì)象為各年級(jí)組視力最差者(病理性近視眼可疑者)[2,8],刪除比例為1.5%。調(diào)查對(duì)象按地理狀況(城區(qū):大連56中;非沿海農(nóng)村:大連60中,大連58中;沿海農(nóng)村:大連63中,大連70中)、性別(男、女)、年級(jí)(初一、初二、初三)3層分組,合計(jì)分為18組。

1.2 方法 采用對(duì)數(shù)視力表,執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)為GB 11533-1989,采用5分記錄法[3,9-10]。統(tǒng)計(jì)指標(biāo)包括群體視力良好(正常)率(%)、平均視力、平均視角,具體比較的是P值大小、方差齊性。

由于計(jì)算方差時(shí),5-LogMAR視力與LogMAR視力的結(jié)果完全一致。又由于視力不良率=100%-視力良好率,視力不良率與視力良好率的檢驗(yàn)結(jié)果也一致。因此,用5-LogMAR視力代表平均視力,采用視力良好率替代視力不良率。

1.3 統(tǒng)計(jì)方法 使用EpiInfo 3.3.2統(tǒng)計(jì)軟件。視力良好率按照計(jì)數(shù)資料統(tǒng)計(jì),得出χ2值。平均視力、平均視角按照計(jì)量資料統(tǒng)計(jì),先參照Bartlett's檢驗(yàn),若P≥0.05,則為方差齊性,按照ANOVA檢驗(yàn),得出t值;若P

2 結(jié)果與分析

2.1 視力狀況 見表1,2。

2.2 各視力統(tǒng)計(jì)指標(biāo)的顯著性檢驗(yàn)效能比較 分別按照視力良好率、平均視力、平均視角進(jìn)行統(tǒng)計(jì)學(xué)檢驗(yàn),比較3種群體視力衡量指標(biāo)的統(tǒng)計(jì)學(xué)檢驗(yàn)效能,結(jié)果見表3～5。

2.2.1 城市與非沿海農(nóng)村組比較 由表3可見,初一、初三年級(jí)男生3種視力指標(biāo)的P值基本一致;初二年級(jí)視力良好率的P值明顯偏高。初一、初二年級(jí)女生3種視力指標(biāo)的P值基本一致;初三年級(jí)3種視力指標(biāo)的P值集中在0.05附近,

但是只有平均視力的P值小于0.05。平均視力的P值明顯低于平均視角的有2組(初二男生組、初三女生組);其余4組中,有2組相等,2組平均視力略低。6組平均視力有2組方差不齊,而6組平均視角有3組方差不齊。

2.2.2 城市與沿海農(nóng)村組比較 由表4可見,初三年級(jí)男生3種視力指標(biāo)的P值基本一致,初一年級(jí)視力良好率的P值略微偏低,初二年級(jí)平均視角的P值略微偏高;3個(gè)年級(jí)女生3種視力指標(biāo)的P值基本一致。平均視力的P值明顯低于平均視角的有1組(初二男生組);其余5組中,有4組相等,1組平均視力略低。平均視力有2組方差不齊,平均視角有4組方差不齊。

2.2.3 非沿海農(nóng)村與沿海農(nóng)村組比較 由表5可見,初三年級(jí)男生3種視力指標(biāo)的P值基本一致;初一年級(jí)視力良好率的P值略微偏低;初二年級(jí)3種指標(biāo)的P值相差較明顯,視力良好率的P值最低;平均視角的P值最高。初一年級(jí)女生視力良好率的P值略微偏高,平均視角的P值略微偏低;初二年級(jí)視力良好率的P值略微偏低;初三年級(jí)視力良好率的P值有些偏高。平均視力的P值明顯低于平均視角的有1組(初二男生組),但是初一女生組平均視角的P值略低于平均視力,其余4組基本相等。平均視力有2組方差不齊,平均視角有4組方差不齊。

3 討論

3.1 3項(xiàng)指標(biāo)的統(tǒng)計(jì)學(xué)檢驗(yàn)結(jié)果并不一致 本例在18個(gè)分組內(nèi)部分別采用視力良好率、平均視力、平均視角這3項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)學(xué)檢驗(yàn),結(jié)果表明:(1)3項(xiàng)指標(biāo)得出的P值基本一致的只有9組。(2)P值明顯不一致的2組,1組(初三女生城市與非沿海農(nóng)村比較)3種指標(biāo)的P值集中在0.05左右,但是只有平均視力的P值

提示3項(xiàng)指標(biāo)的統(tǒng)計(jì)學(xué)檢驗(yàn)結(jié)果不一致,原因在于它們之間存在著本質(zhì)上的不同。視力良好率是按照計(jì)數(shù)資料得出的結(jié)果,平均視力、平均視角是按照計(jì)量資料得出的[1-2];平均視力的本質(zhì)是算術(shù)均數(shù),平均視角的本質(zhì)是幾何均數(shù)[2-3,9-11]。

3.2 分組之間視力比較的統(tǒng)計(jì)學(xué)處理不適宜采用視力不良率由于單純性近視與環(huán)境因素密切相關(guān),通常僅僅表現(xiàn)為遠(yuǎn)視力下降而無明顯病癥表現(xiàn),且學(xué)生視力有著明顯的發(fā)育特性,因此,近視不宜簡(jiǎn)單地歸于疾病問題,而應(yīng)關(guān)注其發(fā)育的特點(diǎn)[1]。所以,視力不應(yīng)該簡(jiǎn)單地作為計(jì)數(shù)資料(從疾病角度),用百分率來描述;而應(yīng)該考慮其計(jì)量資料的性質(zhì)(從發(fā)育角度),用均數(shù)來描述[1-2]。因此,從根本上說,統(tǒng)計(jì)學(xué)檢驗(yàn)不宜采用視力不良率(或視力正常率)。

在本次調(diào)查中,若采用視力良好率檢驗(yàn),與平均視力、平均視角相比(共18組),P值明顯偏高的1組,略有偏高的2組,略微偏低的3組,支持以上觀點(diǎn)。

3.3 平均視力與平均視角之間比較 視力由視角演化來的,以1′視角為例,相當(dāng)于1.0視力(小數(shù)記錄法)、6/6(分?jǐn)?shù)記錄法)、0.0(logMAR記錄法)、5.0(5分記錄法)[3,9,11]。所以說,視角才是反映視覺能力的根本[2-3]。故采用平均視角進(jìn)行組間統(tǒng)計(jì)學(xué)檢驗(yàn)有一定依據(jù)。但是,平均視角的本質(zhì)是幾何均數(shù),其數(shù)據(jù)的分布屬于偏態(tài)分布,易于出現(xiàn)方差不齊使統(tǒng)計(jì)效率減低。而平均視力(只指logMAR視力,包括loga′和5-loga′),是將視角(a′)取對(duì)數(shù)而得來,故其本質(zhì)為算術(shù)均數(shù)[2-3,9,11]。因此,平均視力出現(xiàn)方差不齊的比例較少,統(tǒng)計(jì)效率提高。

本例18組表明,在方差齊性方面,平均視力方差不齊的合計(jì)有6組(33.3%),平均視角合計(jì)有11組(61.1%)。統(tǒng)計(jì)效率方面,2者相差不多的10組,平均視力的P值明顯低于平均視角的有4組,平均視力略低的3組;而平均視角的P值略低于平均視力的僅有1組。可見平均視力的統(tǒng)計(jì)效率較高。

4 參考文獻(xiàn)

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篇7

關(guān)鍵詞：兒童 水墨畫 分析 對(duì)策研究

一、前言

水墨畫作為中國(guó)一項(xiàng)傳統(tǒng)的精粹，應(yīng)該得到更為廣泛的繼承和發(fā)揚(yáng)，從兒童時(shí)期便開始注重對(duì)水墨畫的興趣培養(yǎng)，能夠?qū)θ蘸蟮南嚓P(guān)學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。所以，為了更好地開展兒童水墨畫的教學(xué)，有必要分析研究其教學(xué)狀況并提出相應(yīng)的對(duì)策。[1]

二、兒童水墨畫教學(xué)概述

作為中國(guó)傳統(tǒng)的繪畫形式，水墨畫有著悠久的歷史。近年來隨著藝術(shù)教育的深入推進(jìn)，水墨畫教學(xué)在中小學(xué)校也逐步開展起來。兒童水墨畫教學(xué)可以讓兒童得到中國(guó)文化的熏陶，培養(yǎng)孩子對(duì)祖國(guó)優(yōu)秀傳統(tǒng)美術(shù)的熱愛。

環(huán)顧當(dāng)今兒童水墨畫的教學(xué)，總難免有一種沉重感。面對(duì)種種問題，筆者將當(dāng)今兒童水墨畫的教學(xué)現(xiàn)狀總結(jié)為以下幾個(gè)方面：

其一，沿襲了傳統(tǒng)兒童畫的教學(xué)方法，一味地用毛筆勾線填色，任由兒童自由發(fā)揮，表現(xiàn)出趣味十足的水墨畫。這類的水墨作品雖然具有一定的童趣，但完全沒有傳統(tǒng)技藝的傳承，也就沒有了謝赫提出的“骨法用筆、氣韻生動(dòng)”的意蘊(yùn)，就沒有了筆墨傳情的技藝，豈不把源遠(yuǎn)流長(zhǎng)、博大精深的中國(guó)畫傳統(tǒng)湮沒了？

其二，運(yùn)用傳統(tǒng)的教學(xué)模式，把臨摹作品作為學(xué)習(xí)水墨畫的唯一捷徑。不論兒童什么年齡、什么個(gè)性，在什么樣背景下成長(zhǎng)，都重復(fù)著這種繪畫形式。讓一群幼小的孩子成天跟著老師，一個(gè)步驟一個(gè)步驟地畫，畫得“像”才是好作品。這種單一枯燥、依樣畫葫蘆的教學(xué)方法捆住了兒童的思維，使他們不能很好地表達(dá)自己的情感世界，慢慢地失去了學(xué)習(xí)的熱情，學(xué)習(xí)水墨畫的興趣也就日漸消失在那一遍遍的臨摹之中了。[2]

其三，教師心態(tài)過于急功近利。一個(gè)充滿理想與浪漫的事業(yè)變成了純粹的功利，這是美術(shù)教育的悲哀。為了檢驗(yàn)教師的教學(xué)以證明其優(yōu)秀，參賽獲獎(jiǎng)成為一個(gè)最直接、量化的標(biāo)準(zhǔn)。急功近利地參賽，使得水墨表現(xiàn)的不確定性、孩子對(duì)材料的難把握和造型能力的欠缺，三者結(jié)合，讓孩子的作品具有了某種純繪畫意義上的稚拙與單純，而這種稚拙與單純恰恰是我們成人繪畫最缺少的東西，于是老師與家長(zhǎng)對(duì)這種成果津津樂道。

三、兒童水墨畫的教學(xué)對(duì)策研究

1.激發(fā)兒童的學(xué)畫興趣

兒童處在一個(gè)混沌初開的年紀(jì)，對(duì)周圍的各種事物充滿著好奇。教師若能激發(fā)起他們的學(xué)畫興趣，他們就會(huì)自覺地投入水墨畫學(xué)習(xí)，這將有利于提高水墨畫教學(xué)的效率。目前，小學(xué)美術(shù)中對(duì)水墨畫的課標(biāo)要求就是要用學(xué)生的興趣帶動(dòng)水墨畫教學(xué)。同時(shí)，興趣也是學(xué)生創(chuàng)意能力培養(yǎng)的關(guān)鍵，只有存在興趣，才會(huì)有獨(dú)特的、有價(jià)值的想法，如果對(duì)這個(gè)領(lǐng)域很厭煩，就不必提創(chuàng)造力和創(chuàng)意想法了。

在進(jìn)行水墨畫入門教學(xué)時(shí)，教師可以進(jìn)行趣味性演示，可以將蘸滿墨水的毛筆在宣紙上進(jìn)行簡(jiǎn)單的作畫，寥寥數(shù)筆，學(xué)生只是看到了幾條線和幾個(gè)點(diǎn)的勾畫，一只栩栩如生的大蝦就誕生了，學(xué)生紛紛驚嘆水墨畫的神奇，躍躍欲試。這時(shí)，教師就可以鼓勵(lì)學(xué)生拿起手中的筆試一試，只用簡(jiǎn)單的點(diǎn)和線，看看還可以畫出什么，這時(shí)學(xué)生就會(huì)動(dòng)手作畫，有的畫小魚，有的畫樹木。

2.培養(yǎng)觀察分析的能力，提高創(chuàng)新意識(shí)

要想水墨畫體現(xiàn)出神韻，創(chuàng)作者就必須通過細(xì)致的觀察對(duì)所要描繪的事物有一個(gè)總體認(rèn)識(shí)，抓住關(guān)鍵部分才能畫出成功的作品，因此，培養(yǎng)學(xué)生的觀察與分析能力是非常必要的。比如，在畫各種花時(shí)，教師可以借助多媒體設(shè)備，將不同種類的花進(jìn)行展示，讓學(xué)生先進(jìn)行觀察。其中，的花瓣是細(xì)長(zhǎng)而卷曲的；月季則是片狀的花瓣，而且層層包合在一起；牡丹又有自身的特點(diǎn)。要畫好這些花，就要對(duì)花的形狀有一個(gè)整體的認(rèn)識(shí)，然后描畫局部，才能畫得生動(dòng)傳神。在著色上，這些花的顏色是不同的，即使都是紅色，也有深紅、淺紅之分，顏色的劃分是非常詳細(xì)的，教師應(yīng)該引導(dǎo)學(xué)生仔細(xì)觀察，選擇合適的顏色，同時(shí)要學(xué)習(xí)調(diào)色。

3.因勢(shì)利導(dǎo)，培養(yǎng)創(chuàng)作

兒童存在著個(gè)性差異，由于個(gè)人素質(zhì)、生活經(jīng)歷等不同，創(chuàng)作能力也必然存在明顯的差異性。我將其歸納為如下類型，并在教學(xué)實(shí)踐中相對(duì)調(diào)整了教學(xué)策略：

3.1傳承型：偏愛傳統(tǒng)，對(duì)水墨語(yǔ)言感悟力強(qiáng)，往往精于摹寫而缺乏獨(dú)立組織畫面的能力。這類學(xué)生讓他們多做默寫練習(xí)。

3.2原創(chuàng)型：喜歡表現(xiàn)自我，不愿在技法上下工夫，拿起畫筆就愛自由揮灑。這類學(xué)生多讓他們憑記憶或聯(lián)想等方式進(jìn)行水墨畫創(chuàng)作。

3.3創(chuàng)新型：想法多，愛獵奇，但缺乏恒心；既看不起原創(chuàng)型的“小兒科”，又不想在傳統(tǒng)上下工夫。這類學(xué)生讓他們嘗試多種表現(xiàn)形式，激發(fā)興趣。

四、運(yùn)用教學(xué)媒體，激發(fā)學(xué)習(xí)興趣

現(xiàn)代教學(xué)媒體的運(yùn)用，能集形、聲、色、動(dòng)感、肌理于一體，既形象又直觀，能夠以新激趣。濃厚的興趣是兒童探求知識(shí)、發(fā)展思維的巨大動(dòng)力，也是培養(yǎng)兒童主動(dòng)參與意識(shí)的有效途徑。興趣激發(fā)的方法很多。

兒童普遍具有強(qiáng)烈的好奇心，而新奇的東西很容易激起他們探索事物的欲望，這就要求教師挖掘教學(xué)內(nèi)容的新意。例如，在教學(xué)活動(dòng)中最關(guān)鍵的地方引入媒體工具，能極大地激發(fā)兒童的學(xué)習(xí)興趣。媒體工具能使水墨畫教學(xué)由籠統(tǒng)變?yōu)榫唧w，由抽象變?yōu)樾蜗螅赡：優(yōu)榍逦?。例如，?gòu)圖規(guī)律原本是抽象而復(fù)雜的，僅靠語(yǔ)言描述很難讓兒童理解，而利用演變教具不僅能讓兒童發(fā)現(xiàn)、理解規(guī)律，更使美術(shù)課擺脫了理論知識(shí)教學(xué)中枯燥說教的模式。同時(shí)，可以通過投影儀從視覺角度發(fā)展兒童審美能力，也可錄制與課文內(nèi)容吻合的背景音樂，為創(chuàng)作創(chuàng)設(shè)良好情境，啟發(fā)兒童積極思考、進(jìn)行創(chuàng)作。范畫要教師自己畫，與兒童生活貼近，容易讓他們?cè)谛睦砩辖邮堋?/p>

教師還要讓兒童嘗試各種新的水墨畫材料，激發(fā)他們的探索欲望，滿足他們的好奇心。因?yàn)楹闷嫘氖桥d趣的先導(dǎo)，沒有好奇心就不會(huì)產(chǎn)生興趣。水墨畫課應(yīng)將教授理論與操作訓(xùn)練有機(jī)結(jié)合，如畫一個(gè)桃子，可先讓兒童觸摸以刺激他們的觸覺系統(tǒng)，再加以引導(dǎo)，讓兒童看得見、摸得著、聽得到，充分調(diào)動(dòng)兒童的多種感知器官，從而激發(fā)他們的學(xué)習(xí)積極性。

五、結(jié)束語(yǔ)

通過對(duì)兒童水墨畫教學(xué)狀況的分析以及對(duì)策的研究，我們可以發(fā)現(xiàn)，兒童水墨畫的教學(xué)是一項(xiàng)漫長(zhǎng)的過程，在這個(gè)過程中，從教人員要嚴(yán)格分析教學(xué)實(shí)際條件，結(jié)合兒童發(fā)展的客觀環(huán)境，制定出最具針對(duì)性的合理化對(duì)策。希望本文的研究對(duì)相關(guān)工作的開展可以產(chǎn)生積極作用。

參考文獻(xiàn)：

篇8

【關(guān)鍵詞】高等教育統(tǒng)計(jì) 高校統(tǒng)計(jì) 對(duì)策

【中圖分類號(hào)】G640 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1006－9682（2012）03－0047－02

高等教育統(tǒng)計(jì)作為高等教育管理中的重要組成部分，為制定教育事業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和高校實(shí)施科學(xué)管理提供了有力的保障。高等教育統(tǒng)計(jì)能夠全面地描述高等教育的發(fā)展現(xiàn)狀、預(yù)測(cè)未來的發(fā)展趨勢(shì)以及評(píng)估高校的教育質(zhì)量等。與此同時(shí)，高等教育統(tǒng)計(jì)也清晰地展現(xiàn)了高校內(nèi)部的資源分配情況，為基礎(chǔ)能力建設(shè)、師資隊(duì)伍建設(shè)、學(xué)科建設(shè)、人才培養(yǎng)以及科學(xué)研究等奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。如何科學(xué)地組織開展高等教育統(tǒng)計(jì)工作成為當(dāng)前高等教育統(tǒng)計(jì)研究面臨的難題。［1、2］

一、高等教育統(tǒng)計(jì)的現(xiàn)狀及存在的問題

1．認(rèn)知偏差

高等教育統(tǒng)計(jì)服務(wù)于國(guó)家高等教育宏觀戰(zhàn)略的制定及高等教育發(fā)展規(guī)律的探索，同時(shí)也服務(wù)于高校自身改革與發(fā)展。教育行政主管部門通過給高校布置各類報(bào)表，了解高校的發(fā)展現(xiàn)狀，為制定教育政策以及配置各類教育資源奠定基礎(chǔ)。按照《教育統(tǒng)計(jì)工作暫行規(guī)定》的要求，各高校目前均能夠及時(shí)的報(bào)送教育行政主管部門布置的各類報(bào)表。然而，高等教育統(tǒng)計(jì)在服務(wù)于高校自身改革與發(fā)展方面存在著嚴(yán)重的不足。高校的統(tǒng)計(jì)工作僅僅停留在應(yīng)付教育行政主管部門布置的各類報(bào)表，并沒有對(duì)高校內(nèi)部的現(xiàn)狀進(jìn)行深入細(xì)致的統(tǒng)計(jì)分析，沒有發(fā)揮統(tǒng)計(jì)的咨詢和監(jiān)督作用，嚴(yán)重削弱了教育統(tǒng)計(jì)在高校內(nèi)部管理中的主導(dǎo)性和積極性。高校統(tǒng)計(jì)在高校管理中逐漸邊緣化，高校領(lǐng)導(dǎo)難以重視，統(tǒng)計(jì)人員積極性和主動(dòng)性逐步喪失。作為高校制定自身發(fā)展規(guī)劃以及領(lǐng)導(dǎo)決策的重要依據(jù)，作為高校進(jìn)行科學(xué)管理、宏觀決策的重要手段，教育統(tǒng)計(jì)的重要性沒有得到充分的認(rèn)識(shí)。

2．教育統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系滯后

科學(xué)的教育統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系能夠清晰地反映高校的發(fā)展規(guī)模、速度、內(nèi)容以及結(jié)構(gòu)，為教育行政主管部門評(píng)估高校的教育質(zhì)量提供保障。目前，高等教育統(tǒng)計(jì)中最完善的指標(biāo)體系是每年的高等教育基層統(tǒng)計(jì)報(bào)表。其中包含了普通本專科分專業(yè)學(xué)生情況、博士生碩士生分專業(yè)學(xué)生情況、成人教育分專業(yè)學(xué)生情況、學(xué)生年齡情況、在校生來源情況、學(xué)生變動(dòng)情況、外國(guó)留學(xué)生的情況、教職工情況以及資產(chǎn)情況等。盡管2011、2012學(xué)年初報(bào)表已經(jīng)做了相關(guān)的改進(jìn)，但仍然存在一些不足：

高校學(xué)生的培養(yǎng)模式?jīng)]有得以充分體現(xiàn)。部分高校存在本碩博、本碩、碩博連讀的培養(yǎng)模式，在報(bào)表中沒有得到充分的體現(xiàn)。部分高校打破了傳統(tǒng)的學(xué)年制計(jì)劃，實(shí)行“學(xué)分制”，而統(tǒng)計(jì)報(bào)表中仍然采取學(xué)年制，使得統(tǒng)計(jì)信息失真。在碩士生博士生培養(yǎng)方面，統(tǒng)計(jì)報(bào)表將學(xué)生分為國(guó)家任務(wù)學(xué)生、自籌經(jīng)費(fèi)學(xué)生以及委托培養(yǎng)學(xué)生，事實(shí)上無論本科生、碩士生還是博士生都需要交納學(xué)費(fèi)，這樣的指標(biāo)項(xiàng)不符合實(shí)際情況。與傳統(tǒng)模式相比，絕大多數(shù)高校均要求博士生碩士生全部繳納學(xué)費(fèi)，按照學(xué)生的入校成績(jī)以及在校學(xué)習(xí)期間的科研成果情況，每年給學(xué)生發(fā)放一定數(shù)額的獎(jiǎng)學(xué)金，這些獎(jiǎng)學(xué)金可以用于繳納部分學(xué)費(fèi)。隨著高等教育的國(guó)際化建設(shè)日趨成熟，高校的部分專業(yè)采取與國(guó)外高校合作辦學(xué)的模式，辦學(xué)模式的創(chuàng)新在目前的教育統(tǒng)計(jì)中沒有得以體現(xiàn)。隨著高等教育體制改革的不斷深化，高校在辦學(xué)模式、人才培養(yǎng)模式等方面做出了許多創(chuàng)新，然而在教育統(tǒng)計(jì)中難以得到體現(xiàn)。

從高校內(nèi)部的管理來看，高校很少有校內(nèi)的教育統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系，一般都是直接借鑒行政教育部門設(shè)立的指標(biāo)體系，缺乏合理的統(tǒng)計(jì)臺(tái)賬，更談不上精辟的統(tǒng)計(jì)分析報(bào)告。教育行政部門的指標(biāo)體系是為了了解高校的發(fā)展?fàn)顩r，為制定教育發(fā)展戰(zhàn)略服務(wù)。校內(nèi)的教育統(tǒng)計(jì)匯集了高校的全部資源，涉及到各學(xué)院、各學(xué)科以及各校區(qū)的情況等，能夠?yàn)楦咝ｎI(lǐng)導(dǎo)的科學(xué)管理和決策提供支持，因此，各高校應(yīng)建立適合自身發(fā)展的教育統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系。

3．組織開展教育統(tǒng)計(jì)的方式存在不足

目前，教育行政主管部門沒有統(tǒng)一的指標(biāo)體系，主要采取各教育行政主管部門各自設(shè)計(jì)統(tǒng)計(jì)報(bào)表的方式，對(duì)于同名指標(biāo)項(xiàng)的解釋也不盡相同。于是，出現(xiàn)了填報(bào)重復(fù)、數(shù)據(jù)不吻合的現(xiàn)象，給高校的基層統(tǒng)計(jì)工作帶來了極大的困擾。由于各行政主管部門的報(bào)表相互獨(dú)立，教育行政部門對(duì)高校報(bào)出的數(shù)據(jù)難以核實(shí)，部分高校出于為自己的利益考慮也會(huì)專相應(yīng)的空子，造成了統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)失真的現(xiàn)象。［3、4］ 高校上報(bào)的數(shù)據(jù)，教育行政主管部門很少給予反饋信息，高校難以與兄弟院校做橫向的比較。

高校內(nèi)部的統(tǒng)計(jì)工作主要分成綜合統(tǒng)計(jì)和專項(xiàng)統(tǒng)計(jì)兩類。專項(xiàng)統(tǒng)計(jì)由各相關(guān)部門直接填報(bào)。綜合統(tǒng)計(jì)由綜合統(tǒng)計(jì)人員根據(jù)報(bào)表數(shù)據(jù)項(xiàng)的情況，進(jìn)行分解，然后布置到各部門填寫，最后綜合統(tǒng)計(jì)人員進(jìn)行匯總和核實(shí)。各業(yè)務(wù)部門進(jìn)行專項(xiàng)統(tǒng)計(jì)時(shí)缺乏統(tǒng)一的管理和協(xié)調(diào)，各自為政，出現(xiàn)了數(shù)出多門、數(shù)據(jù)不一致的現(xiàn)象。數(shù)據(jù)歸口管理不到位，既阻礙了統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的共享，又嚴(yán)重影響了學(xué)校統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的整體質(zhì)量。綜合統(tǒng)計(jì)幾乎涉及校內(nèi)所有的職能部門，在溝通方面存在一定的困難，各兼職統(tǒng)計(jì)人員業(yè)務(wù)較多，統(tǒng)計(jì)工作只是實(shí)際工作中的很少的一部分，于是出現(xiàn)了兼職統(tǒng)計(jì)人員“拖拉”、“推卸”的現(xiàn)象。缺乏合理的統(tǒng)計(jì)工作流程和完善的管理體制使得高校教育統(tǒng)計(jì)寸步難行。

4．統(tǒng)計(jì)人員綜合素質(zhì)遜色

大部分高校統(tǒng)計(jì)人員非統(tǒng)計(jì)專業(yè)出身，在專業(yè)理論知識(shí)方面的了解程度不盡相同。高校綜合統(tǒng)計(jì)人員一般是35周歲以上的女職員，其中部分統(tǒng)計(jì)人員從事統(tǒng)計(jì)工作10年及以上，保證了統(tǒng)計(jì)隊(duì)伍的穩(wěn)定性。目前，大部分統(tǒng)計(jì)人員的工作狀態(tài)處于被動(dòng)地位，僅僅是應(yīng)付上級(jí)機(jī)關(guān)的報(bào)表，沒有對(duì)校內(nèi)的情況進(jìn)行深入細(xì)致的統(tǒng)計(jì)分析，并沒有發(fā)揮其主觀能動(dòng)性。統(tǒng)計(jì)隊(duì)伍的穩(wěn)定性保證了統(tǒng)計(jì)工作的銜接恰當(dāng)，但也具有了不利的一面，高校統(tǒng)計(jì)出現(xiàn)了滯留不前的現(xiàn)象，統(tǒng)計(jì)人員滿足于常規(guī)工作，不愿意接受新的事物，不愿意創(chuàng)造新的事物，墨守成規(guī)。他們只求事業(yè)上的安穩(wěn)，不求事業(yè)上的突破，統(tǒng)計(jì)工作的水平難以得到提升。

二、改變高等教育統(tǒng)計(jì)現(xiàn)狀，提高高等教育統(tǒng)計(jì)水平的對(duì)策。

1．加強(qiáng)思想觀念的改變，促進(jìn)高等教育管理方式的轉(zhuǎn)變。

高等教育統(tǒng)計(jì)是高等教育管理的重要組成部分，在高等教育改革與發(fā)展中發(fā)揮著極其重要的作用。教育統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和及時(shí)性直接關(guān)系到高等教育改革與發(fā)展的成敗。高等教育的改革源泉來自于高等教育統(tǒng)計(jì)，高等教育改革的成效評(píng)估取決于高等教育統(tǒng)計(jì)。教育統(tǒng)計(jì)揭示了高等教育的發(fā)展現(xiàn)狀，為探索高等教育發(fā)展規(guī)律鋪平道路，也為高校領(lǐng)導(dǎo)實(shí)施科學(xué)管理提供支持。無論是高等教育行政管理部門還是高校領(lǐng)導(dǎo)都應(yīng)該充分認(rèn)識(shí)到高等教育統(tǒng)計(jì)的意義和重要性，提高對(duì)教育統(tǒng)計(jì)的重視程度和引導(dǎo)力度，善于利用統(tǒng)計(jì)手段，將單純依靠經(jīng)驗(yàn)管理的管理方式轉(zhuǎn)變成依靠準(zhǔn)確及時(shí)的統(tǒng)計(jì)信息和深入透徹的統(tǒng)計(jì)分析為基礎(chǔ)的管理方式。

2．加強(qiáng)基礎(chǔ)建設(shè)，構(gòu)建科學(xué)的教育統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系。

作為教育行政主管部門應(yīng)加強(qiáng)教育統(tǒng)計(jì)的指標(biāo)體系的研究力度，增強(qiáng)指標(biāo)體系的實(shí)用性、準(zhǔn)確性和實(shí)效性。只有科學(xué)合理的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系才能真實(shí)的反映高等教育改革的現(xiàn)狀，展現(xiàn)高校的辦學(xué)思路，科學(xué)地評(píng)估高校的教育質(zhì)量等。教育行政主管部門的教育統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系應(yīng)保持一致，這樣既便于行政主管部門監(jiān)督基層統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，避免高校為了自身利益擅自修改數(shù)據(jù)的現(xiàn)象，同時(shí)，統(tǒng)一的指標(biāo)體系也保證了高校統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的一致性，避免了同一指標(biāo)項(xiàng)不同數(shù)值的混亂現(xiàn)象，有利于高校統(tǒng)計(jì)工作的順利開展。

高校應(yīng)建立適合高校自身發(fā)展的指標(biāo)體系，從學(xué)院、學(xué)科以及校區(qū)層面反映高校的學(xué)生情況、師資情況、科學(xué)研究情況、資產(chǎn)管理以及后勤管理等。有了合理的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系，才能使統(tǒng)計(jì)工作重點(diǎn)突出，統(tǒng)計(jì)賬目清晰明了。合理的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系使統(tǒng)計(jì)工作由被動(dòng)變主動(dòng)，準(zhǔn)確及時(shí)的數(shù)據(jù)更新保證了綜合統(tǒng)計(jì)擁有及時(shí)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，擺脫了綜合統(tǒng)計(jì)人員為高校領(lǐng)導(dǎo)提供數(shù)據(jù)服務(wù)時(shí)的慌張局面，使得統(tǒng)計(jì)工作在為高校領(lǐng)導(dǎo)服務(wù)時(shí)更加從容穩(wěn)健。合理的指標(biāo)體系使得統(tǒng)計(jì)分析易如反掌，只有按照科學(xué)的理論和方法對(duì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行定量和定性分析，才能將數(shù)字變成更深層次的有效信息，從而在高校管理中發(fā)揮統(tǒng)計(jì)咨詢和統(tǒng)計(jì)監(jiān)督的作用。合理的指標(biāo)體系有利于建立數(shù)據(jù)采集、質(zhì)量監(jiān)控以及統(tǒng)計(jì)分析于一體的統(tǒng)計(jì)信息管理系統(tǒng)，從而加速推進(jìn)教育統(tǒng)計(jì)的信息化建設(shè)。

3．加強(qiáng)統(tǒng)計(jì)工作的管理力度，健全管理制度。

領(lǐng)導(dǎo)的重視程度直接關(guān)系到統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的質(zhì)量和公信力，要提高統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的整體質(zhì)量，必須加強(qiáng)對(duì)統(tǒng)計(jì)的管理力度。

教育行政主管部門應(yīng)定期組織高校學(xué)習(xí)各類統(tǒng)計(jì)法律法規(guī)，定期對(duì)高校的統(tǒng)計(jì)工作進(jìn)行督查和指導(dǎo)，對(duì)統(tǒng)計(jì)工作中出現(xiàn)的違法違紀(jì)現(xiàn)象，給予通告批評(píng)，甚至給予嚴(yán)厲的懲罰。只有加強(qiáng)統(tǒng)計(jì)工作的管理力度，才能確保統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的真實(shí)性。

科學(xué)合理的工作流程和組織方式能夠保證統(tǒng)計(jì)工作的有序開展。高校應(yīng)將統(tǒng)計(jì)工作提上議事日程，設(shè)立綜合統(tǒng)計(jì)崗位，明確統(tǒng)計(jì)工作職責(zé)。高校應(yīng)制定適合本校的教育統(tǒng)計(jì)工作管理辦法，推進(jìn)統(tǒng)計(jì)工作程序化、制度化和標(biāo)準(zhǔn)化，理順綜合統(tǒng)計(jì)與各類專項(xiàng)統(tǒng)計(jì)之間的關(guān)系，嚴(yán)格規(guī)定報(bào)表程序和要求。統(tǒng)計(jì)工作的完成情況，可作為職能部門年終考核的一部分。對(duì)于工作完成出色的統(tǒng)計(jì)人員應(yīng)給予表彰，增強(qiáng)統(tǒng)計(jì)人員的自豪感和自信心。健全的統(tǒng)計(jì)管理制度保證了統(tǒng)計(jì)資料的完整性、客觀性和一致性，保證統(tǒng)計(jì)工作的高效率、高質(zhì)量的開展。

4．加強(qiáng)統(tǒng)計(jì)人員的選拔，培養(yǎng)健全的統(tǒng)計(jì)隊(duì)伍。

高校教育統(tǒng)計(jì)工作涉及面廣，牽扯智能部門多，溝通難度大，是一項(xiàng)對(duì)統(tǒng)計(jì)人員綜合素質(zhì)要求較高的工作。

統(tǒng)計(jì)工作繁而瑣碎，要求統(tǒng)計(jì)人員思路清晰，條理分明。在選拔統(tǒng)計(jì)人員時(shí)，應(yīng)注重考察人員的數(shù)字敏感性、邏輯思維能力以及記憶力等。教育統(tǒng)計(jì)工作的價(jià)值在短期內(nèi)很難體現(xiàn)，這就需要統(tǒng)計(jì)人員熱愛統(tǒng)計(jì)工作，懷有平和的心態(tài)，不驕不躁，有條不紊，踏踏實(shí)實(shí)做好統(tǒng)計(jì)工作。對(duì)于高校發(fā)展過程中的難題，統(tǒng)計(jì)人員要能夠善于發(fā)現(xiàn)問題，并積極主動(dòng)地深入探索研究。

統(tǒng)計(jì)工作不僅是數(shù)字藝術(shù)，也是人際交往藝術(shù)。這項(xiàng)工作涉及到高校大部分職能部門，只有獲得職能部門的大力支持，這項(xiàng)工作才能做好，所以統(tǒng)計(jì)人員的良好的人際交往能力、溝通協(xié)調(diào)能力和組織能力顯得尤為重要。

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篇9

近年來，我國(guó)交通事故的發(fā)生頻率、發(fā)生數(shù)量和交通事故的嚴(yán)重程度都在不斷增加，這嚴(yán)重影響到了我國(guó)社會(huì)的安全，同時(shí)會(huì)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展造成十分重大的損失。因此，我國(guó)為了提升我國(guó)公路交通安全水平在不斷加強(qiáng)公路交通安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，但是在進(jìn)行建設(shè)的過程中并不能夠滿足我國(guó)交通安全整體的需要，因此仍然需要進(jìn)行公路交通安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)工作。因此我國(guó)要想更好地開展相應(yīng)的建設(shè)工作，就需要進(jìn)一步提升建設(shè)的整體技術(shù)和手段，因此對(duì)我國(guó)公路交通安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化狀況進(jìn)行研究具有十分重要的意義。

1.我國(guó)道路交通安全的現(xiàn)狀

1.1 交通事故的死亡率

近年來，我國(guó)交通事故的死亡率、交通事故的數(shù)量以及事故的嚴(yán)重程度都在不斷增加，據(jù)我國(guó)交通部門的報(bào)道我國(guó)在2014年交通事故的死亡率在不斷增加，我國(guó)一共處理的交通安全事故共有667766起，總共造成了1040373人死亡、494944人受傷，直接造成的社會(huì)經(jīng)濟(jì)損失共有33.9億元。由此可見我國(guó)的交通事故在不斷增加，同時(shí)道路安全的嚴(yán)重程度在不斷增加，交通安全問題不容忽視。在我國(guó)整體交通事故中，道路交通安全問題十分嚴(yán)重十分突出。

1.2 道路交通安全事故所占的比例

我國(guó)的道路安全事故發(fā)生頻率和發(fā)生數(shù)量都在不斷增加，近年來道路交通安全事故在不斷增加，在我國(guó)道路交通安全事故所占的比例在不斷增加。從近年來的死亡數(shù)量來看在不斷地增加，其中1999年的死亡人數(shù)在8萬人左右、2010年的死亡人數(shù)在10萬人左右、2011年的死亡人數(shù)在11萬人左右、2012年死亡人數(shù)在12萬人左右，占世界死亡總?cè)藬?shù)的16%左右，但是在同期我國(guó)的機(jī)動(dòng)車占有量只有全世界的4%左右，公里通車?yán)锍虜?shù)占全世界總量的8%作用。由此可見，如此嚴(yán)重的交通事故發(fā)生頻率的增加主要是因?yàn)槲覈?guó)道路交通安全不能夠適應(yīng)我國(guó)交通道路的安全。

1.3道路交通安全造成的經(jīng)濟(jì)損失

道路交通安全不僅會(huì)對(duì)我國(guó)社會(huì)安全造成影響，同時(shí)也會(huì)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展造成損失，據(jù)我國(guó)相關(guān)部門的調(diào)查和統(tǒng)計(jì)，交通事故對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成的損失大概占我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展總量的4%左右，這對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展造成了嚴(yán)重的影響，也會(huì)對(duì)我國(guó)很多普通家庭造成沉重打擊。在車禍造成中造成的殘疾也會(huì)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展造成嚴(yán)重阻礙。因此要想減少對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展造成的影響，就需要進(jìn)行相應(yīng)的道路交通安全建設(shè)工作。

2.道路交通安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化的必要性

2.1 減輕對(duì)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約

通過道路交通安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)工作，能夠大大提升我國(guó)道路交通的安全性，從而能夠減輕對(duì)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約。道路交通安全問題關(guān)系到諸多社會(huì)因素，要想提升道路交通的安全性會(huì)涉及到社會(huì)的方方面面，因此應(yīng)當(dāng)從多個(gè)方面入手才能夠真正地解決問題。在西方發(fā)達(dá)國(guó)家，政府的相關(guān)部門已經(jīng)充分認(rèn)識(shí)到交通道路安全對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展帶來的影響，因此在解決相應(yīng)問題的過程中需要從國(guó)家層面入手，在解決問題的過程中應(yīng)當(dāng)從安全教育、交通執(zhí)法、工程建設(shè)等方面來開展工作，只有這樣才能夠真正保證道路交通的安全。

2.2 道路交通安全標(biāo)準(zhǔn)化是基礎(chǔ)性工作

道路交通安全標(biāo)準(zhǔn)化是道路交通安全的基礎(chǔ)性工作，我國(guó)為了確保道路交通的安全往往在進(jìn)行建設(shè)的過程中做了大量的工作，在實(shí)踐的過程中發(fā)揮了很好的作用。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展和科技水平的不斷提升，我國(guó)在進(jìn)行相關(guān)建設(shè)的過程中也有著長(zhǎng)足的進(jìn)步，在進(jìn)行建設(shè)的過程中促進(jìn)了我國(guó)交通安全設(shè)施研究和生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)化和系統(tǒng)化。同時(shí)在進(jìn)行建設(shè)的過程中十分重視對(duì)于安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)工作，這為我國(guó)道路交通安全性的提升提供了十分重要的幫助，同時(shí)也維護(hù)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。

2.3 滿足我國(guó)公共安全發(fā)展的需要

通過公路交通安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)工作能夠滿足我國(guó)公共安全發(fā)展的需要，這主要是因?yàn)楣方煌ò踩O(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)工作和我國(guó)的公路交通安全、安全設(shè)施的建設(shè)工作有著十分緊密的聯(lián)系。我國(guó)在進(jìn)行相關(guān)建設(shè)的過程中需要開展完善的生產(chǎn)、研究、技術(shù)引進(jìn)、應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)化等工作，只有這樣才能夠在進(jìn)行建設(shè)的過程中達(dá)到更好的效果。

3.道路交通安全標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展階段及發(fā)展趨勢(shì)

3.1 道路安全標(biāo)準(zhǔn)化的起步階段

我國(guó)開展公路交通安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作的起步較晚，在進(jìn)行建設(shè)的過程中最開始進(jìn)行建設(shè)的過程中首先進(jìn)行的是反光膜的建設(shè)工作，我國(guó)的相應(yīng)建設(shè)工作起步于20世紀(jì)70年代，但是我國(guó)在進(jìn)行建設(shè)和生產(chǎn)的過程中的所采用的技術(shù)較為落后。我國(guó)以往生產(chǎn)的反光標(biāo)志膜的有效的反射角為140°，同時(shí)在進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中有效的反光亮度和外國(guó)相比有著很大的差距，并不能夠滿通標(biāo)志的相關(guān)要求，同時(shí)整體額使用壽命較國(guó)外的產(chǎn)品較短，并不能夠在進(jìn)行建設(shè)的過程中達(dá)到很好的效果，不能夠保證建設(shè)的安全性。

3.2 道路安全標(biāo)準(zhǔn)化體系的建立階段

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展和科技水平的不斷進(jìn)步，我國(guó)在進(jìn)行公路交通安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化的過程中達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)化體系的建立階段。我國(guó)在進(jìn)入20世紀(jì)90年代之后開始進(jìn)行了工業(yè)化的生產(chǎn)和建設(shè)工作，通過在進(jìn)行設(shè)計(jì)和建設(shè)的過程中能夠達(dá)到較好的效果。在進(jìn)行生產(chǎn)和建設(shè)的過程中國(guó)家的相關(guān)部門制定了相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)組織的國(guó)家的相關(guān)科研部門開展研究工作。

3.3 道路安全標(biāo)準(zhǔn)化的進(jìn)一步發(fā)展

近年來，我國(guó)在進(jìn)行公路交通安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的過程中得到了進(jìn)一步發(fā)展，我國(guó)目前在進(jìn)行建設(shè)的過程中秉承著安全發(fā)展、環(huán)保發(fā)展和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目的，同時(shí)在進(jìn)行生產(chǎn)和建設(shè)的過程中能夠使用新型的建設(shè)材料、建設(shè)技術(shù)來開展工作。進(jìn)入21世紀(jì)以來我國(guó)進(jìn)一步進(jìn)行了道路交通安全的研究，提升了公路交通安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化的水平。

3.4 道路安全標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展趨勢(shì)

目前我國(guó)進(jìn)行公路交通安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的過程中已經(jīng)取得了較好的效果，基本的安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系已經(jīng)基本形成。但是在進(jìn)行建設(shè)的過程中仍然存在著諸多不足，如：在進(jìn)行建設(shè)的過程中的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)存在著不足，同時(shí)在進(jìn)行建設(shè)的過程中缺少對(duì)于低等級(jí)公路的安全建設(shè)和研究工作。因此本文在進(jìn)行建設(shè)的過程中應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步加強(qiáng)公路交通安全設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)工作。

篇10

【關(guān)鍵詞】 交通警察； 亞健康； 影響因素

亞健康（sub-health）是指機(jī)體沒有明確的疾病，但精神活力及適應(yīng)能力呈下降趨勢(shì)，是處于健康與疾病之間的一種狀態(tài)，又稱為“次健康”、“第三狀態(tài)”、“灰色狀態(tài)”，如未及時(shí)糾正，極易引發(fā)疾病[1]。導(dǎo)致亞健康的因素較為復(fù)雜，目前普遍認(rèn)為是由心理、生理和社會(huì)因素等共同作用的結(jié)果，近年來研究表明，約有60%～70%的人處于亞健康狀態(tài)[2]。交通警察是一個(gè)特殊的職業(yè)群體，常年露天工作，且長(zhǎng)期、直接地暴露于交通廢氣中，目前尚未見此類人群的亞健康狀況報(bào)道。本研究以廣州市交通警察為對(duì)象，于2011年1月-4月采用問卷調(diào)查方式統(tǒng)計(jì)并分析交通警察亞健康狀況及影響因素，旨在為改善交通警察健康狀況，為提高其工作效率提供科學(xué)依據(jù)。

1 資料與方法

1.1 調(diào)查對(duì)象 應(yīng)用流行病學(xué)非概率抽樣方法，選擇廣州市580名在崗交通警察為調(diào)查對(duì)象。

1.2 調(diào)查方法 參考近年來國(guó)內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)資料，對(duì)交通警察工作、生活中的常見問題進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，根據(jù)專家意見形成廣州市交通警察亞健康調(diào)查問卷，包括個(gè)人基本情況，亞健康的自我診斷，亞健康的社會(huì)、心理、生理影響因素，及對(duì)亞健康的認(rèn)知等共85項(xiàng)。

1.3 亞健康診斷標(biāo)準(zhǔn) 參考美國(guó)CDC亞健康診斷標(biāo)準(zhǔn)[3]，對(duì)調(diào)查問卷中亞健康自我診斷部分共20項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行評(píng)分，20

1.4 統(tǒng)計(jì)學(xué)處理 采用SPSS 16.0統(tǒng)計(jì)學(xué)軟件建立數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)問卷數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)學(xué)分析，包括描述性統(tǒng)計(jì)分析、字2檢驗(yàn)、趨勢(shì) 字2檢驗(yàn)和影響因素的危險(xiǎn)性分析OR值的計(jì)算。

2 結(jié)果

2.1 調(diào)查對(duì)象基本情況 本次調(diào)查共發(fā)放580份問卷，回收問卷568份，其中合格問卷530份，有效回收率為91.4%，見表1。

2.2 健康狀況 本次調(diào)查結(jié)果顯示，廣州交通警察的健康人數(shù)占27.4%，亞健康人數(shù)占55.5%，疾病人數(shù)占17.2%；女通警察的亞健康比例為59.5%，男通警察為40.5%，女性明顯高于男性，比較差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（字2=6.62，P

2.3 不同年齡交警亞健康狀況 調(diào)查結(jié)果表明，

2.4 不同學(xué)歷的交警亞健康狀況 調(diào)查結(jié)果顯示，大專以下學(xué)歷的交警亞健康比例最低，為18.45%，不同學(xué)歷組的亞健康狀況差異顯著，具有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（字2=13.71，P

2.5 不同工種的交警亞健康狀況 調(diào)查結(jié)果顯示，固定警的亞健康比例最高（47.3%），其次為流動(dòng)警（29.6%），內(nèi)勤警亞健康比例最低（23.1%）。不同工種的亞健康狀況差異顯著，具有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義（字2=16.93，P

2.6 交警亞健康影響因素 調(diào)查結(jié)果顯示，影響交通警察亞健康的因素可歸納為心理因素、工作壓力、個(gè)體行為等三方面。其中心理方面因素是以能對(duì)交通警察心理造成影響為入選標(biāo)準(zhǔn)，是交通警察的個(gè)人主觀感覺；工作壓力方面因素包括所有與工作有關(guān)的客觀指標(biāo)和主觀感覺；個(gè)體行為方面因素是以個(gè)人生活習(xí)慣和行為習(xí)慣等客觀指標(biāo)為入選標(biāo)準(zhǔn)。結(jié)果顯示，廣州市交通警察的亞健康以心理因素和工作壓力的相對(duì)危險(xiǎn)性較高。如工作不愉快、感覺生活沒意思、工作進(jìn)展不順利、工作能力不被認(rèn)可、對(duì)生活現(xiàn)狀不滿意等，見表6。

3 討論

據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)人口中有70%的人群處于亞健康狀態(tài)，其總?cè)藬?shù)超過9億，且隨著社會(huì)的發(fā)展，亞健康的主體人群正呈低齡化發(fā)展趨勢(shì)[4-5]。交通警察作為一個(gè)特殊的職業(yè)群體，具有工作壓力大、工作環(huán)境惡劣、工作負(fù)荷大等職業(yè)特點(diǎn)，交通廢氣中二氧化碳、二氧化硫等有害氣體會(huì)強(qiáng)烈刺激呼吸道和眼部黏膜，對(duì)人體健康危害極大，加之高強(qiáng)度、超負(fù)荷的緊張精神狀態(tài)及不良生活習(xí)慣，都會(huì)增加交通警察亞健康的幾率[6]。

3.1 亞健康現(xiàn)狀 本次調(diào)查結(jié)果發(fā)現(xiàn)，交通警察亞健康發(fā)生率為55.5%，高于廣州其他職業(yè)人群（44.7%）[1]。值得注意的是，在這些亞健康人群中，有約1/5處于重度亞健康狀態(tài)，即處于疾病的邊緣，是今后干預(yù)和追蹤的重點(diǎn)人群。以往的理論和調(diào)查多數(shù)認(rèn)為，40歲以后是亞健康的高發(fā)人群[7-8]。此次調(diào)查顯示，30～40歲是亞健康的高發(fā)年齡段，因而可以認(rèn)為，交通警察亞健康年齡前移。

3.2 不同群體亞健康 交通警察女性的亞健康發(fā)生率明顯高于男性，站在第一線的女交通警察要獲得同男性相同的成績(jī)則需要付出更多。因?yàn)樗齻兠媾R更多的壓力，特別是40歲以前，女通警察除了要承擔(dān)繁重的任務(wù)以外，在培育兒女、奉養(yǎng)老人、管理家庭、承擔(dān)家務(wù)勞動(dòng)等方面一般來說付出比男性多，在此年齡階段的女交通警察多數(shù)整天忙忙碌碌，很少有閑暇時(shí)間調(diào)整自己疲憊的身心狀態(tài)。因此年輕交通警察，特別是年輕女交通警察更應(yīng)該成為亞健康預(yù)防的重點(diǎn)人群。

3.3 不同工種亞健康 內(nèi)勤警亞健康比例比固定警和流動(dòng)警更低，外勤交通警察的工作環(huán)境不同于一般職業(yè)的工作環(huán)境，工作環(huán)境等原因?qū)е铝怂麄冮L(zhǎng)時(shí)間處于粉塵、噪聲、CO等的惡劣環(huán)境中[9]，給健康帶來一定的損害，因此可通過采取輪換上崗等措施科學(xué)合理的安排執(zhí)勤崗位，可緩解和減輕交通警察的勞動(dòng)強(qiáng)度。

3.4 亞健康影響因素 主要包括心理因素和工作壓力，如工作不愉快、感覺生活沒意思、工作進(jìn)展不順利、工作能力不被認(rèn)可、對(duì)生活現(xiàn)狀不滿意等。此次調(diào)查結(jié)果顯示，心理因素和工作壓力等方面問題對(duì)交通警察亞健康的影響更為明顯。交通警察工作有高負(fù)荷、高壓力特點(diǎn)，長(zhǎng)期超負(fù)荷工作勢(shì)必引起身心疲憊的亞健康狀態(tài)，如若不能引起足夠的重視并及時(shí)加以調(diào)整和采取有效的保健措施，則會(huì)發(fā)展為慢性疲勞綜合征或者發(fā)展成為各種心腦血管疾病、惡性腫瘤等各種慢性疾病。

目前研究認(rèn)為，正常偏高血壓者的心腦血管病危險(xiǎn)性比具有理想血壓者顯著高[10]。而正常偏高血壓者正是亞健康狀態(tài)的表現(xiàn)之一，高血壓屬于教師的常見病，因此，教師更應(yīng)注意經(jīng)常檢測(cè)自己的血壓，及時(shí)調(diào)整自己的亞健康狀態(tài)，以保持理想的血壓，提高健康水平。

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