導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫好一篇系統(tǒng)工程論文，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

液壓技術(shù)內(nèi)容：①先導(dǎo)控制技術(shù)：即采取力度較小的手動(dòng)操作，通過(guò)操縱手柄產(chǎn)生的控制信號(hào)，實(shí)現(xiàn)對(duì)較大功率的主閥芯進(jìn)行控制，使用過(guò)程靈活簡(jiǎn)單。②采用負(fù)載傳感技術(shù)，有效解決工程機(jī)械負(fù)載變化大和多路閥復(fù)合操作相互影響問(wèn)題。③計(jì)算機(jī)控制技術(shù)應(yīng)用于工程機(jī)械，先進(jìn)的硬件環(huán)境對(duì)先進(jìn)的智能控制策略的應(yīng)用提供了根本保證。④比例技術(shù)和伺服技術(shù)應(yīng)用于高精度的工程機(jī)械控制，以達(dá)到操作方便、高控制精度的目的。⑤通過(guò)使用液壓泵控制技術(shù)，可以提高對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制利用的效率。

2工程機(jī)械液壓系統(tǒng)的組成與工作原理

液壓系統(tǒng)主要組成部分包括：動(dòng)力元件、執(zhí)行元件、控制元件、輔助元件及傳動(dòng)介質(zhì)五大部分組成。主要特點(diǎn)如下：在設(shè)備作業(yè)過(guò)程中，在相關(guān)元件的作用下，實(shí)現(xiàn)能量的互相轉(zhuǎn)換，在運(yùn)行過(guò)程中，可以平穩(wěn)無(wú)間隙地進(jìn)行傳動(dòng)，這樣就可以實(shí)現(xiàn)大范圍的無(wú)級(jí)變速，并且還可以使得傳動(dòng)設(shè)備得到一定程度的簡(jiǎn)化，相較于其他的傳動(dòng)裝置設(shè)備，液壓傳動(dòng)設(shè)備有著比較明顯的優(yōu)勢(shì)，其體積較小、重量輕，在工作過(guò)程中慣性小，動(dòng)態(tài)性能良好。液壓系統(tǒng)的動(dòng)力傳動(dòng)介質(zhì)為油，這就使得液壓元件在使用時(shí)，可以得到充分的，減少工作磨損，延長(zhǎng)使用壽命。動(dòng)力元件即液壓泵，是一個(gè)能量轉(zhuǎn)換裝置。通過(guò)液壓泵，把機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能，輸出帶有壓力的油液，而后，在壓力油液的作用下，通過(guò)液壓執(zhí)行元件，液壓缸、液壓馬達(dá)等，再將液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，這就可以進(jìn)行正常的機(jī)械工作。

3液壓系統(tǒng)故障診斷的基本技能和方法

3.1基本技能

技術(shù)維修人員，要對(duì)液壓系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)掌握好，弄清楚整體液壓系統(tǒng)的工作原理和各主要部件的主要功能，并且對(duì)液壓元件的使用特點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)的了解。在掌握了上述基本的技能之后，還要有一定的液壓設(shè)備運(yùn)行管理經(jīng)驗(yàn)，提高處理緊急情況的能力。維修技術(shù)人員，還需要學(xué)會(huì)使用基本的檢測(cè)儀器，在憑個(gè)人經(jīng)驗(yàn)技術(shù)不能確定液壓設(shè)備故障的情況下，需要使用相關(guān)的專業(yè)檢測(cè)儀器進(jìn)行故障檢測(cè)，以提高故障檢測(cè)的準(zhǔn)確率。

3.2常見(jiàn)診斷方法介紹

3.2.1直觀檢查法

直觀檢查法就是技術(shù)人員直接通過(guò)對(duì)液壓系統(tǒng)的看、聽(tīng)、摸等感覺(jué)器官進(jìn)行檢查，再結(jié)合個(gè)人的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，對(duì)故障進(jìn)行分析和判斷。具體說(shuō)來(lái)，要觀察液壓油的顏色，通過(guò)和相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行對(duì)比，得出合理的結(jié)論，一些液壓元件，由于使用溫度的變化，也會(huì)導(dǎo)致顏色發(fā)生變化，比較常見(jiàn)的，是銀白色的液壓元件，在高溫、高負(fù)荷的工作環(huán)境下，會(huì)逐漸變成暗黃色，時(shí)間長(zhǎng)了，如果液壓元件超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng)了，就容易出現(xiàn)顏色的明顯變化，這就通過(guò)肉眼的觀察，可以直接得出結(jié)果。在液壓設(shè)備的工作過(guò)程中，主要是聽(tīng)設(shè)備在荷載情況下的聲音，出現(xiàn)雜音時(shí)，要引起注意，可能是液壓系統(tǒng)的內(nèi)部構(gòu)件出現(xiàn)了破損，若是設(shè)備發(fā)出比較沉悶的聲音，可能是液壓油濃度過(guò)大，這就需要維修技術(shù)人員及時(shí)更換濃度合適的液壓油。通過(guò)用手觸摸，也是一種分析判斷液壓設(shè)備故障的良好方法，正常的液壓元件應(yīng)該是光滑、質(zhì)地細(xì)密的，如果用觸摸相關(guān)的元件時(shí)，感覺(jué)到粗糙、扎手，那就很可能是液壓元件出現(xiàn)硬傷，比如設(shè)備的震動(dòng)或較大幅度的移動(dòng)，可能會(huì)給一些液壓元件造成碰撞，使其出現(xiàn)物理硬傷。因此，通過(guò)手的觸摸，可以發(fā)現(xiàn)這種問(wèn)題。

3.2.2排除分析法

邏輯分析法，主要是通過(guò)對(duì)液壓系統(tǒng)的整體把握，通過(guò)排除一些不可能發(fā)生故障的環(huán)節(jié)，進(jìn)而逐步縮小故障產(chǎn)生的范圍，減少不必要的大范圍檢查，這樣可以逐步提高設(shè)備故障診斷的準(zhǔn)確率。除此之外，在排除分析法的基礎(chǔ)上，還可以使用邏輯分析法。（邏輯分析法，主要通過(guò)對(duì)故障出現(xiàn)環(huán)節(jié)的分析，確定故障發(fā)生的原因）

4工程機(jī)械液壓系統(tǒng)的常見(jiàn)故障與維護(hù)

4.1液壓油的正確使用

液壓系統(tǒng)經(jīng)常發(fā)生的各種故障和損壞事故往往與液壓油變質(zhì)污染及密封的破壞有關(guān)。因此必須保證液壓油的清潔。油品性能可以根據(jù)需要具體選用，必須保證油品無(wú)污染、潔凈。

4.2防止空氣進(jìn)入

液壓系統(tǒng)進(jìn)入空氣后，會(huì)使液壓系統(tǒng)產(chǎn)生很多泡沫以致破壞油液的性能，且造成液壓執(zhí)行元件在工作中出現(xiàn)速度緩慢、力量不足等現(xiàn)象。因此，必須嚴(yán)禁空氣進(jìn)入液壓系統(tǒng)，并應(yīng)注意防止回油時(shí)帶入空氣，不要使回油管露出油箱內(nèi)的油液表面；如果系統(tǒng)已進(jìn)入空氣，應(yīng)及時(shí)檢查出漏氣部位，認(rèn)真進(jìn)行修復(fù)，并將進(jìn)入系統(tǒng)的空氣排除掉。

4.3提高液壓油濾芯使用壽命

第一，提高液壓油的質(zhì)量。液壓油系統(tǒng)目標(biāo)清潔度的等級(jí)在確定后，始終保證液壓系統(tǒng)在目標(biāo)清潔度等級(jí)下工作是非常重要的。在液壓系統(tǒng)所必需的基本清潔度下工作，能夠盡量避免由于系統(tǒng)污染所造成的元件磨損，以便延長(zhǎng)系統(tǒng)壽命。第二，減少液壓油的污染。實(shí)際液壓系統(tǒng)中濾油器失效的主要原因是污染入侵率高。高污染侵入率增加了濾芯的負(fù)擔(dān)，縮短了濾芯使用壽命。液壓油的污染程度越大，濾芯的壽命越小。避免濾芯由于液壓油污染而減小濾芯的壽命，關(guān)鍵在于嚴(yán)格的限制將要進(jìn)入液壓系統(tǒng)的環(huán)境污染的通路。所以應(yīng)該盡量仔細(xì)保證敞開(kāi)的油口保持蓋住或堵住，而元件的分解和重裝要在經(jīng)過(guò)保護(hù)、防止過(guò)多空氣粉塵和污染的場(chǎng)所中進(jìn)行。

4.4加強(qiáng)日常維護(hù)

執(zhí)行元件在長(zhǎng)時(shí)間的使用后，殘留的污物會(huì)破壞閥芯與閥體配合，使得密封不嚴(yán)，動(dòng)作失靈，整個(gè)系統(tǒng)工程循環(huán)受阻，此時(shí)應(yīng)更換總成或清洗元件。液壓泵在初始運(yùn)轉(zhuǎn)前，應(yīng)向泵內(nèi)注滿油，以防泵空轉(zhuǎn)而損壞。在液壓系統(tǒng)進(jìn)入穩(wěn)定的工作狀況后，維修技術(shù)人員要隨時(shí)注意油溫、壓力、聲音等情況；如發(fā)現(xiàn)異常情況，必須及時(shí)處理，以保證設(shè)備運(yùn)行安全。

5結(jié)束語(yǔ)

篇2

1.1監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收

合格的設(shè)備是設(shè)備安裝、調(diào)試及整個(gè)工程質(zhì)量保證的前提，所以監(jiān)控設(shè)備進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收是監(jiān)控系統(tǒng)的關(guān)鍵工作。監(jiān)控系統(tǒng)主要設(shè)備有：監(jiān)控分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)設(shè)備及大屏幕投影設(shè)備、遙控?cái)z像機(jī)、微波車輛檢測(cè)器、可變情報(bào)板、門架和立柱等。

1.2監(jiān)控外場(chǎng)設(shè)備安裝

監(jiān)控外場(chǎng)設(shè)備安裝是監(jiān)控系統(tǒng)最大的工程量，是高速公路景觀的一部分，是窗口工程，是監(jiān)理工作的重點(diǎn)。此項(xiàng)工作應(yīng)采取以下措施：（1）一般要求。設(shè)備安裝基礎(chǔ)要符合設(shè)計(jì)要求，尺寸準(zhǔn)確無(wú)誤，土建基礎(chǔ)偏差尺寸小于10mm，固定螺栓和安裝設(shè)備位置符合施工圖設(shè)計(jì)要求，安全穩(wěn)固。（2）車輛監(jiān)測(cè)器。1）車輛監(jiān)測(cè)器的設(shè)備、數(shù)量、規(guī)格型號(hào)、技術(shù)要求應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，隨機(jī)資料應(yīng)齊全；2）車輛監(jiān)測(cè)器的基礎(chǔ)位置、尺寸、預(yù)埋件及預(yù)留孔位應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；3）設(shè)備檢測(cè)容量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，均能對(duì)每個(gè)車道車流量、車速和道路占有率進(jìn)行測(cè)試；4）車輛檢測(cè)器應(yīng)具有預(yù)處理功能，能按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行車流量、車速和道路占有率的統(tǒng)計(jì)，能與中心計(jì)算機(jī)進(jìn)行通信；5）在通信故障時(shí)，能存儲(chǔ)前三天的檢測(cè)數(shù)據(jù)且能轉(zhuǎn)存到其它計(jì)算機(jī)，在電源故障時(shí)，設(shè)備應(yīng)具有掉電存儲(chǔ)功能。

1.3可變信息板

（1）設(shè)備門架或立柱的安裝應(yīng)牢固，并與地面垂直，安裝高度符合設(shè)計(jì)要求。（2）由超高亮度LED組成的集束象素管為基本顯示單位，其前面要求不得采用可產(chǎn)生反射和眩光的任何防護(hù)面板。（3）顯示方式采用超高亮度LED組成的集束象素管為基本顯示單元，象素管的發(fā)光強(qiáng)度根據(jù)環(huán)境照度自動(dòng)調(diào)節(jié)。

1.4監(jiān)控閉路電視系統(tǒng)

（1）攝像桿在基礎(chǔ)上的安裝應(yīng)牢固、可靠，與地面垂直，在最大額定風(fēng)速下，從監(jiān)視器上應(yīng)看不出圖像有抖動(dòng)現(xiàn)象。（2）云臺(tái)受監(jiān)控中心的控制，動(dòng)作應(yīng)正常；防護(hù)罩應(yīng)具有除霜、雨刷和自動(dòng)加溫等功能。

1.5監(jiān)控系統(tǒng)功能測(cè)試

監(jiān)控系統(tǒng)功能測(cè)試是最終檢驗(yàn)監(jiān)控系統(tǒng)是否滿足設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)要求，是監(jiān)理的重點(diǎn)工作，包括監(jiān)控分中心及交通監(jiān)控子系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)視子系統(tǒng)等測(cè)試。此項(xiàng)工作應(yīng)采取以下措施對(duì)主要功能進(jìn)行詳細(xì)測(cè)試：（1）信息采集：監(jiān)控分中心監(jiān)控室計(jì)算機(jī)系統(tǒng)通過(guò)通信計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)從外場(chǎng)設(shè)備收集車輛檢測(cè)器、外場(chǎng)攝象機(jī)畫面、可變情報(bào)板顯示內(nèi)容的反饋信息等各種檢測(cè)信息和工作狀態(tài)反饋信息，對(duì)外場(chǎng)設(shè)備進(jìn)行輪詢檢查；（2）實(shí)時(shí)控制：在正常情況下，監(jiān)控分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)綜合分析交通及環(huán)境指標(biāo)后，根據(jù)系統(tǒng)內(nèi)已配備的控制方案，對(duì)交通進(jìn)行實(shí)時(shí)自動(dòng)控制；在交通異?；蚴鹿示o急等情況下，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)根據(jù)數(shù)據(jù)處理結(jié)果，一方面向操作員報(bào)警，一方面迅速向操作員顯示相應(yīng)的控制方案，待操作員根據(jù)巡邏車、攝象機(jī)等確認(rèn)或修正后，向外場(chǎng)控制設(shè)備（可變情報(bào)板及交通信號(hào)燈等）指令；（3）顯示：在監(jiān)控室計(jì)算機(jī)顯示器、大屏幕投影系統(tǒng)的屏幕上，動(dòng)態(tài)顯示全線或某一路段交通運(yùn)行狀態(tài)、設(shè)備工作狀態(tài)和報(bào)警位置及各種圖表報(bào)告等；（4）事故、事件輸入：對(duì)高速公路上發(fā)生的每一事件的詳細(xì)情況均輸入計(jì)算機(jī)記錄在案，對(duì)每一類事件采取的措施、處理方法也同時(shí)輸入計(jì)算機(jī)；（5）統(tǒng)計(jì)查詢：在需要時(shí)可查詢實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)或調(diào)出歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行各種分析工作，可顯示和打印交通報(bào)表、交通量報(bào)表、各類事件事故報(bào)表、命令報(bào)表、設(shè)備工作故障報(bào)表等各種報(bào)表，并能完成系統(tǒng)每日檢測(cè)原始數(shù)據(jù)的備份及重要文件的存檔；（6）自檢與報(bào)警：對(duì)本監(jiān)控系統(tǒng)的軟硬件及外場(chǎng)設(shè)備進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)和故障報(bào)警，并在發(fā)生故障時(shí)自動(dòng)采取必要的措施；

2監(jiān)控系統(tǒng)的難點(diǎn)工作分析及采取的措施

2.1外場(chǎng)設(shè)備基礎(chǔ)地線制作

外場(chǎng)設(shè)備基礎(chǔ)地線制作是隱蔽工程，又在高速公路邊坡施工，與綠化和邊溝施工單位的施工地點(diǎn)相同，對(duì)于保護(hù)兄弟施工單位的施工成果影響較大，此項(xiàng)目施工管理是監(jiān)理工作的難點(diǎn)。此項(xiàng)工作應(yīng)采取以下措施：（1）配備監(jiān)理員，實(shí)施全過(guò)程旁站監(jiān)理；（2）地線施工時(shí)再次對(duì)地線極的角鋼、扁鋼規(guī)格、材質(zhì)、鍍鋅層進(jìn)行檢測(cè)，保證用于工程的材料與進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收合格的材料是同一批材料；（3）施工結(jié)束檢查場(chǎng)地是否清理干凈。

2.2外場(chǎng)設(shè)備供電直埋電纜施工

外場(chǎng)設(shè)備供電直埋電纜施工需要的人力物力多，工程量大，是隱蔽工程，一般都是在路側(cè)邊溝旁進(jìn)行，對(duì)于保護(hù)兄弟施工單位的施工成果影響較大，是監(jiān)理工作的難點(diǎn)。此項(xiàng)工作應(yīng)采取以下措施：（1）熟悉施工現(xiàn)場(chǎng)情況及電纜徑路，核對(duì)施工圖設(shè)計(jì)，按設(shè)計(jì)路線進(jìn)行開(kāi)挖，開(kāi)挖深度寬度必須符合設(shè)計(jì)要求，開(kāi)挖經(jīng)監(jiān)理工程師檢查同意后才能進(jìn)行下道工序施工；（2）監(jiān)理在直埋電纜施工中進(jìn)行全過(guò)程旁站；（3）在電纜附設(shè)前，電纜溝底應(yīng)鋪墊10cm厚的細(xì)紗或細(xì)土；（4）電纜敷設(shè)前應(yīng)核對(duì)電纜配盤是否正確，電纜盤號(hào)、電纜規(guī)格是否正確。要作好充分的準(zhǔn)備工作，要設(shè)現(xiàn)場(chǎng)總指揮，施工人員要具備專業(yè)素質(zhì)。電纜敷設(shè)后在電纜上面鋪10cm厚的細(xì)紗或細(xì)土，然后加蓋板防護(hù)；（5）電纜溝回填時(shí)應(yīng)分層夯實(shí)，如在已進(jìn)行綠化的地方施工，應(yīng)恢復(fù)綠化到施工前的狀態(tài)，施工結(jié)束后對(duì)邊溝進(jìn)行清理；（6）電纜通過(guò)手井或成端施工時(shí)，電纜應(yīng)有足夠的預(yù)留長(zhǎng)度。

3結(jié)語(yǔ)

篇3

在2001年，我國(guó)開(kāi)始出現(xiàn)了開(kāi)放式基金，這標(biāo)志著我國(guó)證券投資基金業(yè)進(jìn)入了一個(gè)新型發(fā)展階段，在這個(gè)發(fā)展過(guò)程中，我國(guó)基金產(chǎn)品開(kāi)始表現(xiàn)出一種多元化的發(fā)展特征，保本基金、債券基金等新的基金產(chǎn)品相繼出現(xiàn)，投資者有了很大的選擇余地，這也為基金市場(chǎng)的發(fā)展提供了新的空間。在2002年，我國(guó)出現(xiàn)了中外合資基金管理公司，這就標(biāo)志著我國(guó)基金產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了一個(gè)對(duì)外開(kāi)放階段。在2005年，中國(guó)人民銀行、中國(guó)證監(jiān)會(huì)以及中國(guó)銀監(jiān)會(huì)了《商業(yè)銀行設(shè)立基金管理公司試點(diǎn)管理辦法》，同年，中國(guó)工商銀行、交通銀行與中國(guó)建設(shè)銀行相繼成立了各自的基金管理公司，這就標(biāo)志著我國(guó)證券投資基金進(jìn)入了銀行與獨(dú)立基金公司并存的發(fā)展階段。在這一發(fā)展階段，我國(guó)基金的市場(chǎng)化程度也越來(lái)越高，保險(xiǎn)資金、社?；稹⑵髽I(yè)年金等紛紛涌進(jìn)證券市場(chǎng)，基金管理公司的服務(wù)群體也得到了一定程度的擴(kuò)大，以上的種種因素也對(duì)我國(guó)基金業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了極大的影響。在短短十余年的發(fā)展時(shí)間中，我國(guó)的基金業(yè)得到了迅速的成長(zhǎng)，基金品種也越來(lái)越豐富，基本上涵蓋了各個(gè)國(guó)家的基金產(chǎn)品，如債券型、保本型、股票型、貨幣型、混合型、傘型、主題型等等，能夠滿足不同投資者的需求，從某種層面而言，證券投機(jī)基金已經(jīng)成為我國(guó)金融市場(chǎng)中影響力最大的機(jī)構(gòu)投資者。雖然基金產(chǎn)品評(píng)價(jià)的主要內(nèi)容就是其風(fēng)險(xiǎn)收益，但是對(duì)于投資者而言，只需要關(guān)注基金產(chǎn)品的風(fēng)險(xiǎn)控制能力、收益能力、單一化風(fēng)險(xiǎn)與風(fēng)險(xiǎn)控制能力，這些因素都是基金綜合實(shí)力的主要表現(xiàn)，但是，這些因素并非基金的客觀業(yè)績(jī)就能夠反映出來(lái)，與其背后的因素也有著密切的關(guān)系，這些因素包括基金經(jīng)理與投資團(tuán)隊(duì)的管理能力、投資能力、運(yùn)作能力等等，經(jīng)驗(yàn)豐富的基金經(jīng)濟(jì)與投資團(tuán)隊(duì)有著更加理想的風(fēng)險(xiǎn)投資能力與選股能力，因此，這也成為評(píng)價(jià)一個(gè)基金管理公司競(jìng)爭(zhēng)力的最重要因素。

2金融系統(tǒng)工程案例證券投資基金的發(fā)展評(píng)價(jià)

目前，證券市場(chǎng)已經(jīng)受到了學(xué)術(shù)界以及金融界的廣泛關(guān)注，相關(guān)的學(xué)者也進(jìn)行了深入的分析和研究，在對(duì)我國(guó)證券基金市場(chǎng)進(jìn)行了評(píng)價(jià)，也構(gòu)建出了適宜我國(guó)證券投資基金行業(yè)發(fā)展的新型評(píng)價(jià)體系。就現(xiàn)階段來(lái)看，現(xiàn)階段的研究從新視野中對(duì)基金管理公司進(jìn)行了深入的探究，這就有效打破了人們傳統(tǒng)的思維模式，開(kāi)拓了評(píng)價(jià)的思路，當(dāng)然，證券投資基金的評(píng)價(jià)是一項(xiàng)十分復(fù)雜的工程，很難在短期內(nèi)得出相關(guān)的結(jié)論，而從現(xiàn)階段的研究來(lái)看，對(duì)于證券投資基金的研究還存在一些問(wèn)題，對(duì)于基金管理公司以及基金經(jīng)理的研究還處在一個(gè)初級(jí)的階段，還有很多問(wèn)題需要進(jìn)行深入的分析與探討，這就需要在研究中引入更加科學(xué)、復(fù)雜的理論。相信在我國(guó)證券市場(chǎng)的完善與發(fā)展下，基金業(yè)必然能夠得到不斷的規(guī)范與成熟，這樣才能夠?yàn)樽C券投資基金行業(yè)的研究提供更加全面的理論支持。在未來(lái)階段，不僅需要對(duì)現(xiàn)階段的研究進(jìn)行深化，還要積極借鑒國(guó)外的研究，引入新的研究思想，擴(kuò)展相關(guān)的研究領(lǐng)域，不僅要科學(xué)的評(píng)價(jià)我國(guó)的基金投資發(fā)展情況，還要科學(xué)的總結(jié)我國(guó)基金投資業(yè)的特征，以此為基礎(chǔ)來(lái)形成一套科學(xué)的績(jī)效評(píng)估模式?？紤]到金融市場(chǎng)的復(fù)雜性較高，各個(gè)金融實(shí)體之間的聯(lián)系又十分的緊密，在進(jìn)行分析時(shí)，必須要考慮到金融系統(tǒng)的相關(guān)思想。

3結(jié)語(yǔ)

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1.1加強(qiáng)施工質(zhì)量控制

針對(duì)前面提到的施工前期、中期及后期存在的質(zhì)量控制問(wèn)題，各施工單位應(yīng)對(duì)工程所需的各種物資及人員做好配置計(jì)劃，運(yùn)用現(xiàn)代化的科學(xué)施工管理方法對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行有效控制，確保各施工工序嚴(yán)格按照?qǐng)D紙進(jìn)行。同時(shí)對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)的施工材料進(jìn)行質(zhì)量檢查，杜絕不符合施工標(biāo)準(zhǔn)的施工材料及設(shè)備進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。在工程施工結(jié)束后，采用科學(xué)合理的工程質(zhì)量評(píng)估方法對(duì)電氣工程整體施工質(zhì)量進(jìn)行評(píng)價(jià)，對(duì)于存在的問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)補(bǔ)救或者返工處理。

1.2加強(qiáng)施工人員安全意識(shí)

由于電氣工程施工中存在著較大功率的電氣設(shè)備，施工單位應(yīng)針對(duì)這一部分進(jìn)行重點(diǎn)性的安全施工管理。雖然電氣工程施工是在斷電的情況下進(jìn)行的，但是其在施工過(guò)程中也牽扯到了施工用電環(huán)節(jié)。所以，在施工管理過(guò)程中，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)工程施工的安全管理工作，可以指派專人對(duì)施工安全操作流程進(jìn)行定期和不定期的排查。2.4加強(qiáng)施工人員技術(shù)素質(zhì)良好的供電系統(tǒng)電氣工程施工質(zhì)量需要高素質(zhì)、高水平的施工人員完成，針對(duì)目前我國(guó)電氣工程施工高素質(zhì)人才缺乏的狀況，施工單位在施工前期應(yīng)做好專業(yè)技術(shù)工人和普通工人之間的分配比例，并對(duì)工程整體施工人員進(jìn)行系統(tǒng)考核評(píng)估，確定施工隊(duì)伍能滿足電氣工程的施工質(zhì)量要求。

2施工技術(shù)要點(diǎn)分析

施工技術(shù)對(duì)去供電系統(tǒng)電氣工程的重要作用不言而喻，以下提出幾點(diǎn)本人認(rèn)為需要著重注意和加強(qiáng)的施工技術(shù)要點(diǎn)：

2.1防雷接地技術(shù)

在電氣工程施工中，防雷引下線的主鋼筋基礎(chǔ)一般情況位于建筑物里層，在進(jìn)行防雷引線的連接工作時(shí)，應(yīng)注意先將主接地線和接地網(wǎng)進(jìn)行焊接處理。另外，在焊接時(shí)應(yīng)選用U形鋼筋作為引下線間的焊接材料，并按照電氣工程的施工規(guī)格選擇合適數(shù)量的鋼筋。

2.2配電箱安裝要點(diǎn)

電氣工程施工中的配電箱在安裝完成后，特別要注意對(duì)其配電箱內(nèi)外的清潔工作，對(duì)于配電箱內(nèi)外存在的雜物及碎屑應(yīng)進(jìn)行及時(shí)處理。同時(shí)在施工過(guò)程中可以對(duì)配電箱表面進(jìn)行標(biāo)號(hào)排列，便于后期接線工作等的開(kāi)展。電源線、導(dǎo)線以及負(fù)荷線在連接時(shí)一定要確保其緊致度，嚴(yán)格按照規(guī)定裝置相應(yīng)的彈簧墊圈。

2.3管路敷設(shè)要點(diǎn)

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1.1電氣工程自動(dòng)化工程體系優(yōu)缺點(diǎn)同時(shí)存在

現(xiàn)在我國(guó)運(yùn)行的電氣工程自動(dòng)化工程采取的控制系統(tǒng)一般有集中監(jiān)控、DCS（分布式控制）兩種。首先集中控制系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)在于，它將全部功能都安置在一個(gè)處理器中，在系統(tǒng)設(shè)計(jì)、維護(hù)以及運(yùn)行等方面都比較簡(jiǎn)單。其劣勢(shì)在于處理器承擔(dān)的任務(wù)量較大；在此控制體系中，隔離器件閉鎖和斷路器聯(lián)鎖是運(yùn)用硬接線進(jìn)行連接，在設(shè)備擴(kuò)容等方面比較困難，其操作難度也比較大。其次DCS系統(tǒng)是在集中控制系統(tǒng)的前提下設(shè)計(jì)并發(fā)展起來(lái)的，在現(xiàn)代電氣工程自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)中獲得較為廣泛的應(yīng)用。其劣勢(shì)在于使用和傳統(tǒng)儀表相似的模擬儀表，減少系統(tǒng)安全可靠性，在維修環(huán)節(jié)也比較困難，各個(gè)設(shè)計(jì)廠家沒(méi)有規(guī)范而統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，加重維修的成本，并且其價(jià)格比較高。

1.2電氣工程自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)還不具備標(biāo)準(zhǔn)化端口

電氣工程自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)接口到目前為止還沒(méi)有統(tǒng)一、完善的標(biāo)準(zhǔn)，這種情況提升工程造價(jià)，阻礙數(shù)據(jù)資源共享的實(shí)現(xiàn)。自動(dòng)化體系設(shè)計(jì)方案很重要，然而很多企業(yè)沒(méi)有規(guī)范的方案，各個(gè)廠家和企業(yè)間硬件和軟件交換數(shù)據(jù)有差異，導(dǎo)致企業(yè)間難以深入的交流和信息交換。同時(shí)電氣工程自動(dòng)化工程控制沒(méi)有實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一化，難以根據(jù)客戶要求設(shè)計(jì)、建立規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的電氣工程自動(dòng)化工程控制體系。

1.3電氣工程自動(dòng)化工程控制沒(méi)有實(shí)現(xiàn)專業(yè)化

在電氣工程自動(dòng)化工程控制設(shè)計(jì)、安裝以及操作等環(huán)節(jié)，相關(guān)工作人員的專業(yè)技術(shù)比較薄弱，需要進(jìn)一步提高。此外我國(guó)電氣工程自動(dòng)化工程控制習(xí)題創(chuàng)新能力不足，一般產(chǎn)品屬于中低檔，需要提高其創(chuàng)新能力。

2構(gòu)建電氣工程自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)的發(fā)展對(duì)策

2.1建立一體化的電氣工程自動(dòng)化工程控制體系

要從各個(gè)環(huán)節(jié)建立起具有一體化的電氣工程自動(dòng)化工程控制體系。首先國(guó)家要按照電氣工程自動(dòng)化工程控制體系具有技術(shù)水平和技術(shù)特點(diǎn)，制定統(tǒng)一的產(chǎn)品規(guī)范。其次廠家和企業(yè)要加強(qiáng)交流，從設(shè)備精簡(jiǎn)、調(diào)試與維修以及技術(shù)合理性等多方面向規(guī)范化的方向進(jìn)行制造和生產(chǎn)，讓控制體系更科學(xué)。最后要研發(fā)出新型、操控更方便的一體化控制系統(tǒng)，可以運(yùn)用社會(huì)性質(zhì)和分工外包間的協(xié)作，讓零部件的生產(chǎn)走商業(yè)化生產(chǎn)的路線，促進(jìn)電子工程自動(dòng)化工程控制體系的一體化。

2.2運(yùn)用國(guó)際化生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)

IEC61850是現(xiàn)在控制系統(tǒng)廠家所認(rèn)可的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，可以參照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)控制體系進(jìn)行研究和開(kāi)發(fā)。另外可以運(yùn)用微軟公司所制定的標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)，由于企業(yè)策劃電氣工程自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)時(shí)，PC系統(tǒng)是連接管理系統(tǒng)和控制系統(tǒng)的中間系統(tǒng)，其接口具有標(biāo)注化，能夠保證廠家和企業(yè)間實(shí)施軟件和硬件的數(shù)據(jù)交換，妥善的解決由于通訊而產(chǎn)生的問(wèn)題。

2.3引進(jìn)和培養(yǎng)電氣工程自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)的專業(yè)人才

隨著電氣工程自動(dòng)化工程控制逐漸集成化和高智能化，對(duì)其制造人員、維修人員和安裝人員都具有很高的要求，所以要引進(jìn)和培養(yǎng)專業(yè)技術(shù)較強(qiáng)的人員。首先企業(yè)要培養(yǎng)具有實(shí)際操作能力的人才，他們要了解和掌握軟件和硬件系統(tǒng)的操作。其次對(duì)安裝人員記性專業(yè)技術(shù)進(jìn)行培訓(xùn)，使之懂得安裝的流程和技術(shù)。最后要更新技術(shù)人員的知識(shí)結(jié)構(gòu)，可以引進(jìn)人才，通過(guò)引進(jìn)人才的“傳幫帶”，培養(yǎng)新人，促進(jìn)他們?cè)诰S修和系統(tǒng)保養(yǎng)等方面的學(xué)習(xí)，提高工程系統(tǒng)安全可靠性。

3結(jié)語(yǔ)

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化工原理系列課程包括：理論課、實(shí)驗(yàn)課、生產(chǎn)或仿真實(shí)習(xí)和課程設(shè)計(jì)四個(gè)環(huán)節(jié)。其中化工單元操作過(guò)程設(shè)計(jì)方法、操作原理及其計(jì)算是理論課程教學(xué)的重要內(nèi)容，而迅速準(zhǔn)確地進(jìn)行工程計(jì)算是課程設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，所以組織好化工原理理論課程教學(xué)是落實(shí)化工原理整體教學(xué)的關(guān)鍵。目前，化工原理主要授課內(nèi)容：流體流動(dòng)、流體輸送機(jī)械、非均相物系的分離和固體流態(tài)化、傳熱、精餾、吸收、萃取、干燥等單元的基本概念、原理和工程計(jì)算方法，而通用過(guò)程模擬軟件中幾乎包括所有常見(jiàn)的化工單元基本模塊，在講課過(guò)程中，教師可以在講授基本原理后，使用軟件中的相關(guān)計(jì)算模塊對(duì)其工作特性進(jìn)行模擬展示。東南大學(xué)化學(xué)化工學(xué)院肖國(guó)民、李浩揚(yáng)等，利用Fluent、Aspenplus軟件應(yīng)用于講授和解決“三傳”問(wèn)題。其中利用Fluent軟件，對(duì)固定床反應(yīng)器進(jìn)行動(dòng)量模擬，結(jié)合反應(yīng)動(dòng)力學(xué)模型和對(duì)流傳熱模型等，研究反應(yīng)器內(nèi)一氧化碳與硝酸二乙酯偶聯(lián)反應(yīng)，從而獲得反應(yīng)器內(nèi)速度、溫度和各物質(zhì)濃度的分布情況，模擬結(jié)果與實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)吻合良好。這一過(guò)程給學(xué)生清晰的展示了：不僅固定床反應(yīng)器內(nèi)部的“三傳”均和反應(yīng)的進(jìn)行程度相輔相成，而且若想準(zhǔn)確計(jì)算、設(shè)計(jì)或優(yōu)化一個(gè)單元操作過(guò)程，實(shí)驗(yàn)情況與計(jì)算模擬必須相互反饋，相得益彰。利用Aspenplus軟件對(duì)二苯基甲烷二異氰酸酯換熱器進(jìn)行設(shè)計(jì)和工程開(kāi)發(fā)，與傳統(tǒng)的換熱器設(shè)計(jì)計(jì)算方法相比，結(jié)果具有可靠性高、計(jì)算用時(shí)少、繪圖快、和各專業(yè)集成效應(yīng)強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)。通過(guò)對(duì)甲醇—水精餾過(guò)程模擬，說(shuō)明該軟件可用于質(zhì)量傳遞方面的計(jì)算。教學(xué)實(shí)踐證明，該方法不僅可以全面反映塔內(nèi)物料組成、質(zhì)量分布狀況等工藝計(jì)算結(jié)果，而且還可通過(guò)系統(tǒng)內(nèi)置板式塔或填料塔的各種塔內(nèi)件參數(shù)，得到塔結(jié)構(gòu)詳細(xì)設(shè)計(jì)，另外學(xué)生還可以通過(guò)改變模擬計(jì)算條件，綜合考察各因素對(duì)分離效果的影響，便于教學(xué)。中國(guó)石油大學(xué)（華東）化學(xué)工程學(xué)院劉相、王蘭娟利用軟件：Mathcad、Aspenplus和AutoCAD與傳統(tǒng)的課程設(shè)計(jì)相結(jié)合的教學(xué)方式，簡(jiǎn)化繁瑣的計(jì)算過(guò)程，強(qiáng)化學(xué)生的工程意識(shí)和制圖規(guī)范，使化工原理課程設(shè)計(jì)逐步走入規(guī)范化軌道。中國(guó)石油大學(xué)（華東）化學(xué)工程學(xué)院孫蘭義，張?jiān)旅鞯龋x擇烯烴分離裝置作為研究對(duì)象應(yīng)用于化工原理課程設(shè)計(jì)教學(xué)之中，利用Aspenplus、ProII獲得了最佳回流比、理論板數(shù)等重要數(shù)據(jù)，計(jì)算機(jī)教學(xué)的引入為化工原理課程設(shè)計(jì)教學(xué)注入了新的活力。江蘇技術(shù)師范學(xué)院化學(xué)與環(huán)境工程學(xué)院張春勇，鄭純智等利用Aspenplus軟件在流體流動(dòng)和輸送機(jī)械、傳熱、精餾、吸收與脫吸中應(yīng)用，在教學(xué)過(guò)程中使學(xué)生看到的都是工程實(shí)例，充分踐行了理論聯(lián)系實(shí)際這一教學(xué)原則。嘉興學(xué)院生物與化學(xué)工程學(xué)院韋曉燕，譚軍等，山東科技大學(xué)化學(xué)與環(huán)境工程學(xué)院張治山、高軍[21]等將Aspenplus過(guò)程模擬系統(tǒng)有目、有步驟地應(yīng)用于化工原理系列課程教學(xué)，通過(guò)單元模型操作型問(wèn)題、實(shí)際案例分析和課程設(shè)計(jì)三個(gè)階段的訓(xùn)練，使學(xué)生加深對(duì)化工單元設(shè)計(jì)的理解，達(dá)到培養(yǎng)“知識(shí)”+“能力”型人才的目的。另外，北京石油化工學(xué)院化學(xué)工程系葛明蘭，李翠清等和安陽(yáng)大學(xué)化工系李安林，張換平等將ChemCAD軟件應(yīng)用與化工課程設(shè)計(jì)和簡(jiǎn)捷精餾模型，青海大學(xué)化工學(xué)院李曉昆，張宏等將ECSS軟件應(yīng)用在板式精餾塔工藝計(jì)算中。華南理工大學(xué)化學(xué)與化工學(xué)院鄭秀玉，李瓊還將過(guò)程模擬系統(tǒng)應(yīng)用于化工仿真實(shí)習(xí)教學(xué)的改革與實(shí)踐當(dāng)中，取得了寶貴的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)。實(shí)際工程問(wèn)題的解決方案通常是多方面因素綜合，且呈非線性關(guān)系作用的結(jié)果，解答需要經(jīng)過(guò)多次運(yùn)算與討論分析。如操作型計(jì)算，盡管與設(shè)計(jì)型應(yīng)用的原理是一樣的，但是因?yàn)樗伎紗?wèn)題的角度不同，使得此類問(wèn)題復(fù)雜、靈活，綜合條件的選擇計(jì)算不是一次完成，而是需要多次試算，反復(fù)迭代，加之公式復(fù)雜，計(jì)算步驟繁多，計(jì)算量很大。模擬軟件的應(yīng)用是解決這類問(wèn)題行之有效的捷徑，既幫助學(xué)生加深了對(duì)各化工單元的認(rèn)識(shí)與理解，又培養(yǎng)了他們解決實(shí)際工程問(wèn)題的能力。

2在化學(xué)反應(yīng)工程、分離工程教學(xué)中的應(yīng)用

化學(xué)反應(yīng)工程和化工分離工程皆為化學(xué)工程與工藝專業(yè)本科生必修的專業(yè)基礎(chǔ)課程。其主要研究?jī)?nèi)容的共性為過(guò)程開(kāi)發(fā)、工藝設(shè)計(jì)以及實(shí)際生產(chǎn)操作過(guò)程中遇到的工程問(wèn)題。在化工生產(chǎn)過(guò)程中，化學(xué)反應(yīng)是生產(chǎn)的核心，而分離過(guò)程則是其前的原料凈化和其后的產(chǎn)品精制，一般來(lái)說(shuō)分離裝置的費(fèi)用占總投資的70%以上。過(guò)程模擬系統(tǒng)中，基本上包含了教學(xué)過(guò)程中所包含的各式反應(yīng)器模型，另外系統(tǒng)還集成了用戶自定義模塊，用戶可根據(jù)實(shí)際需求二次開(kāi)發(fā)反應(yīng)器模塊子程序。而對(duì)于化工分離過(guò)程的模擬無(wú)論是從可模擬介質(zhì)的種類和塔器的形式上，還是從模擬結(jié)果的精度上，都堪稱化工模擬技術(shù)發(fā)展的代表。如：在AspenPlus中用于模擬所有類型的多級(jí)汽-液、液-液平衡為例，其計(jì)算分為簡(jiǎn)捷、嚴(yán)格法兩種。簡(jiǎn)捷法計(jì)算單元模塊庫(kù)有三類：簡(jiǎn)捷法精餾設(shè)計(jì)、簡(jiǎn)捷法精餾核算和石油簡(jiǎn)捷蒸餾。嚴(yán)格法計(jì)算單元模塊庫(kù)有六類：嚴(yán)格精餾、復(fù)雜塔嚴(yán)格精餾、石油嚴(yán)格蒸餾、基于質(zhì)量傳遞速率蒸餾、嚴(yán)格間歇蒸餾和嚴(yán)格液-液萃取，每一類單元模塊庫(kù)中又有多個(gè)以進(jìn)料、加熱器（冷凝器）和側(cè)線物流等不同組合形式，如：嚴(yán)格精餾不僅可用于兩相(汽-液)計(jì)算，還可用于三相(汽-液-液)計(jì)算，即可模擬：普通蒸餾、吸收、再沸吸收、萃取、再沸萃取、抽提、共沸精餾、平衡和反應(yīng)比例控制蒸餾等工藝過(guò)程，而石油嚴(yán)格蒸餾庫(kù)中就有近50種形式可選，所以過(guò)程模擬系統(tǒng)不僅可以滿足化工分離工程課程主要內(nèi)容的需要，而且對(duì)其后繼石化、煉化等工藝課程，也有較大的幫助。天津科技大學(xué)王彥飛，朱亮等采用教學(xué)內(nèi)容與AspenPlus軟件相結(jié)合以提高教學(xué)質(zhì)量，討論環(huán)氧丙烷水解絕熱連續(xù)攪拌釜式反應(yīng)器模型的多解性，在課堂上非?？焖僦庇^的讓學(xué)生清楚了解多定態(tài)現(xiàn)象以及產(chǎn)生的原因，有助于學(xué)生對(duì)反應(yīng)過(guò)程的理解，并通過(guò)軟件使用可以回答，“如果改變某些條件，那么對(duì)于結(jié)果有哪些影響？”這樣的問(wèn)題。南京化工職業(yè)技術(shù)學(xué)院化工系戴斌，徐宏利用化工過(guò)程模擬系統(tǒng)ChemCAD二次開(kāi)發(fā)工具，在SO2轉(zhuǎn)化反應(yīng)器的工藝設(shè)計(jì)上，通過(guò)使用VBA語(yǔ)言編程，實(shí)現(xiàn)有復(fù)雜反應(yīng)動(dòng)力學(xué)方程的反應(yīng)器工藝設(shè)計(jì)。變換不同的SO2轉(zhuǎn)化工藝條件，計(jì)算得到與之對(duì)應(yīng)的反應(yīng)器體積，從而為裝置技改、去瓶頸和優(yōu)化提供依據(jù)。上海應(yīng)用技術(shù)學(xué)院吳錫慧，郁平等對(duì)化學(xué)反應(yīng)工程教學(xué)改革和實(shí)踐，在實(shí)驗(yàn)中引入AspenPlus軟件強(qiáng)化計(jì)算機(jī)應(yīng)用，提高了學(xué)生們的設(shè)計(jì)和綜合分析能力。該軟件也正被學(xué)生用在大學(xué)生化工設(shè)計(jì)競(jìng)賽、畢業(yè)設(shè)計(jì)和科技創(chuàng)新等環(huán)節(jié)。天津大學(xué)化工學(xué)院李士雨，齊向娟給出了應(yīng)用ChemCAD模擬軟件更新分離過(guò)程教學(xué)內(nèi)容的初步方案包括：分離過(guò)程熱力學(xué)、自由度分析的原理和方法、單級(jí)平衡和多級(jí)平衡模擬計(jì)算等。得出：無(wú)論從國(guó)內(nèi)外化工分離過(guò)程教學(xué)內(nèi)容的更新趨勢(shì)上看，還是從工業(yè)界對(duì)分離過(guò)程教學(xué)內(nèi)容需求的變化上看，在分離過(guò)程教學(xué)內(nèi)容中增加計(jì)算機(jī)模擬分析方法是大勢(shì)所趨。華東理工大學(xué)化工學(xué)院李偉，朱家文等采用模擬軟件ProII在化工分離習(xí)題課上，同時(shí)改變熱力學(xué)方法、閃蒸條件、壓力等，完成不同條件下的多種閃蒸計(jì)算。進(jìn)行丙烯精制塔精確計(jì)算可對(duì)塔操作參數(shù)進(jìn)行多方案計(jì)算和比較，實(shí)現(xiàn)整體優(yōu)化；通過(guò)調(diào)節(jié)操作參數(shù)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的純度和塔的能耗比較，在其之間建立量化概念，這對(duì)于思考許多分離基本問(wèn)題是十分有益的。江蘇石油化工學(xué)院朱建軍、林西平等利用AspenPlus軟件對(duì)醋酸與乙醇催化反應(yīng)精餾塔進(jìn)行模擬，回流比、進(jìn)料組成、進(jìn)料位置等對(duì)醋酸與乙醇收率的影響進(jìn)行了分析，結(jié)果表明：運(yùn)用AspenPlus軟件可以有效、快捷、方便地模擬脂化反應(yīng)精餾過(guò)程，結(jié)果可靠,精度高。江漢大學(xué)化學(xué)與環(huán)境工程學(xué)院吳宇瓊將AspenPlus軟件引入分離工程課程及實(shí)驗(yàn)教學(xué)中。通過(guò)演示軟件操作錄像、學(xué)習(xí)模擬經(jīng)典實(shí)例等方法，使學(xué)生迅速掌握并使用軟件，借此求解泡、露點(diǎn)及塔板數(shù)等。廣西大學(xué)化學(xué)化工學(xué)院秦祖贈(zèng)，葛利等利用ProII對(duì)膨脹器的氣體加工裝置進(jìn)行模擬，福建農(nóng)林大學(xué)材料工程學(xué)院盧澤湘，范立維等利用AspenPlus對(duì)甲基叔丁基醚(MTBE)的催化反應(yīng)精餾工藝進(jìn)行模擬，并進(jìn)行教學(xué)演示和講解。著重在混合物熱力學(xué)性質(zhì)的計(jì)算、多組分平衡分離過(guò)程計(jì)算上，真正做到了“嚴(yán)格計(jì)算”。同時(shí)指出軟件對(duì)化工熱力學(xué)、化工設(shè)計(jì)等課程的學(xué)習(xí)也會(huì)有較大的幫助，連續(xù)三年化工專業(yè)本科生對(duì)過(guò)程模擬系統(tǒng)的學(xué)習(xí)興趣調(diào)查中“，學(xué)習(xí)興趣強(qiáng)烈”的分別占到總?cè)藬?shù)：72.8%、83.2%、86.8%。將過(guò)程模擬系統(tǒng)應(yīng)用于化學(xué)反應(yīng)工程教學(xué)，避免了大量計(jì)算公式推導(dǎo)、復(fù)雜數(shù)值計(jì)算等問(wèn)題，可以在少用課時(shí)的情況下，盡量全面地展示化學(xué)反應(yīng)工程的核心內(nèi)容。多組分多平衡級(jí)分離的嚴(yán)格計(jì)算，是設(shè)計(jì)分離設(shè)備和優(yōu)化操作過(guò)程的必要計(jì)算手段，也是化工分離工程教學(xué)的主要內(nèi)容。使用過(guò)程模擬系統(tǒng)，在進(jìn)行MESH方程推導(dǎo)及基本算法介紹的同時(shí)，使得塔的精確計(jì)算和將熱力學(xué)中相對(duì)獨(dú)立的知識(shí)運(yùn)用到具體的分離過(guò)程中，解決其工程實(shí)際問(wèn)題成為可能，并且可以對(duì)塔的操作參數(shù)、分離要求和設(shè)備投資、運(yùn)行費(fèi)用等問(wèn)題進(jìn)行分析計(jì)算，極大地提高了學(xué)習(xí)的深度與廣度，使學(xué)生更加主動(dòng)積極，綜合分析和解決實(shí)際工程問(wèn)題的能力明顯提高。

3結(jié)語(yǔ)

篇7

（1）施工中質(zhì)量問(wèn)題受到忽視。

一些施工團(tuán)隊(duì)，是由于本身的技術(shù)水平不過(guò)硬，缺乏對(duì)供電系統(tǒng)的先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)借鑒和技術(shù)力量，電氣施工中供電系統(tǒng)有關(guān)供電的特性知識(shí)點(diǎn)，并沒(méi)有真正消化吸收，在實(shí)踐中，難以及時(shí)將錯(cuò)誤、隱患排除，從而造成一些損失，使電氣設(shè)備的有序運(yùn)轉(zhuǎn)受到極大的影響，甚至造成施工現(xiàn)場(chǎng)安全事故，損失巨大。施工質(zhì)量還受到施工人員自身素質(zhì)的影響。一些情況下，因?yàn)槭┕と藛T的操作行為不當(dāng)、專業(yè)技術(shù)水平不熟練，造成了一些事故的發(fā)生。

（2）施工圖紙的審核缺乏嚴(yán)謹(jǐn)性。

目前，電氣系統(tǒng)中的重要技術(shù)根據(jù)、操作根據(jù)是施工圖紙，施工圖紙?jiān)谡麄€(gè)施工中占據(jù)就是藍(lán)圖，施工的步驟、相關(guān)規(guī)范都包含在其中，直接影響這些因素的發(fā)揮。所以，施工圖紙審核工作需要審核人員具有嚴(yán)謹(jǐn)性、工作責(zé)任心。首先要了解整個(gè)供電系統(tǒng)的情況，把握一些設(shè)計(jì)理念思路，方便進(jìn)行設(shè)計(jì)、修改施工圖紙。圖紙的審核并不是某一個(gè)人來(lái)完成，二是需要將工程管理部門的職能合并，一起來(lái)完成審核，這樣才能確保整個(gè)施工有序、順利完成。審核供電系統(tǒng)圖紙，要求所設(shè)計(jì)的供電圖紙符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，還要具有最優(yōu)性、科學(xué)性、合理性。往往是對(duì)圖紙的粗心審核，沒(méi)有深入關(guān)注其合理性方面，脫離工程的施工實(shí)踐，致使許多不切實(shí)際的項(xiàng)目設(shè)計(jì)出現(xiàn)，這些亟需加以重視。在審核的過(guò)程中，施工的成本也是一項(xiàng)非常重要的內(nèi)容，必須強(qiáng)化成本的節(jié)約、減少投資，否則浪費(fèi)現(xiàn)象難以改變，制約電氣系統(tǒng)工程的未來(lái)發(fā)展。

（3）施工中安全意識(shí)不足。

電氣系統(tǒng)施工中，對(duì)于一些大功率電氣設(shè)施，安全隱患系數(shù)大，沒(méi)有通電也有安全隱患，施工操作人員必須嚴(yán)格按照程序施工，稍有疏忽，就會(huì)致使安全事故發(fā)生，值得施工操作人員和管理者加強(qiáng)重視，馬虎不得。一些施工企業(yè)只想著節(jié)約生產(chǎn)成本，經(jīng)常將一些缺乏實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的臨時(shí)工調(diào)入施工隊(duì)伍，并且沒(méi)有相關(guān)的安全知識(shí)教育培訓(xùn)，實(shí)際工作中，一些操作工根本不用安全防護(hù)工具，安全意識(shí)嚴(yán)重不足，既是對(duì)自己的不負(fù)責(zé)任，又是對(duì)他人更是對(duì)電氣工程的不負(fù)責(zé)任。所以，必須加強(qiáng)對(duì)這些操作工的人身安全教育培訓(xùn)，提高工作的安全性，保證整個(gè)施工的安全性。

二、供電系統(tǒng)施工管理的相關(guān)策略

(1)提高操作工的技術(shù)水平，嚴(yán)格按照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)施工。

技術(shù)人員必須接受施工團(tuán)隊(duì)的相關(guān)的專業(yè)技能培訓(xùn)，系統(tǒng)有序的學(xué)習(xí)掌握現(xiàn)代先進(jìn)電氣工程的施工技術(shù)，實(shí)現(xiàn)供電系統(tǒng)施工的系統(tǒng)性。作為管理者，應(yīng)該將施工管理技術(shù)化、規(guī)范化、科學(xué)化，依據(jù)先進(jìn)技術(shù)渠道制定相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，這些可以保證供電系統(tǒng)的施工各個(gè)環(huán)節(jié)有機(jī)結(jié)合。實(shí)際管理中，管理者要充分注意總結(jié)過(guò)去的施工中的經(jīng)驗(yàn)和不足，轉(zhuǎn)變工作方式、施工技術(shù)、操作方法，利用先進(jìn)電氣技術(shù)理念，提高電氣工程的整體質(zhì)量。最重要的是要抓住管理工作的重難點(diǎn)，開(kāi)展工作針對(duì)性強(qiáng)，重點(diǎn)是加強(qiáng)管理，防止漏洞產(chǎn)生；難點(diǎn)是選擇合適的、有效的管理方法，高效率玩保證供電系統(tǒng)的運(yùn)行?，F(xiàn)階段，我國(guó)的施工管理的發(fā)展才剛剛開(kāi)始，對(duì)于相關(guān)政府部門和施工企業(yè)來(lái)說(shuō)，必須深入關(guān)注這些落后的技術(shù)、手段，提供先進(jìn)、合理的技術(shù)管理方式，保證供電系統(tǒng)的施工。對(duì)施工人員的選擇安排，要根據(jù)供電系統(tǒng)施工相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范科學(xué)選擇，將普通操作工、專業(yè)技術(shù)人員按一定比例分配，使施工能夠高效、安全的進(jìn)行下去。

（2）設(shè)計(jì)良好的施工圖紙，改善審核體制。

電力供電系統(tǒng)必須在科學(xué)合理的施工圖紙下進(jìn)行，所以，供電系統(tǒng)的施工管理，最先應(yīng)該將施工圖紙進(jìn)行完美設(shè)計(jì)，提供良好的施工方案，并將相關(guān)審核體制進(jìn)行建立完善，避免安全事故的發(fā)生。必須注意一下幾點(diǎn)：一是嚴(yán)密注意操作中經(jīng)常發(fā)生問(wèn)題的操作過(guò)程，嚴(yán)格審視一些安全隱患發(fā)生的細(xì)節(jié)地方，從施工的細(xì)節(jié)抓起，使施工的進(jìn)度和工程質(zhì)量得到保障。供電系統(tǒng)的審核應(yīng)該重點(diǎn)審核施工圖紙是否符合相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，保證供電系統(tǒng)安全運(yùn)行。如果發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，施工人員、技術(shù)人員等必須積極按照實(shí)際問(wèn)題處理結(jié)解決，并探索更好的處理手段，促進(jìn)施工的進(jìn)度，保證施工的質(zhì)量。

（3）做好安全管理，促進(jìn)施工的有序開(kāi)展。

電氣工程中供電系統(tǒng)的施工管理重點(diǎn)方面是安全的管理。作為施工企業(yè)、監(jiān)管部門，需要盡快建立完善安全管理制度、安全操作指南等制度，定期、不定期的安排專門人員來(lái)進(jìn)行安全隱患檢查，發(fā)現(xiàn)違反制度者，嚴(yán)格給予警告并通報(bào)批評(píng)。對(duì)相關(guān)工作人員還要進(jìn)行安全培訓(xùn)，培養(yǎng)安全施工意識(shí)，意識(shí)到安全施工的重要性，從而自覺(jué)的遵守制度。培訓(xùn)要注意講解事故發(fā)生時(shí)解決方法，提高其面對(duì)事故的情緒管理，提高施工者的危機(jī)應(yīng)對(duì)能力。通過(guò)安全培訓(xùn)，施工人員的工作注意力增強(qiáng)，效率提高，可以促進(jìn)電氣工程供電系統(tǒng)的規(guī)范化發(fā)展。

三、結(jié)語(yǔ)

篇8

關(guān)鍵詞：交通工程；施工；安全管理

Abstract: with the reform and opening-up the rapid economic development of our country, the urban construction also more and more get the attention of the people, and for the traffic engineering construction safety higher requirements. In recent years, China's traffic engineering safety accident occurrence frequency is higher, presents the trend has been increasing, to many families bring great losses, the traffic engineering construction safety traffic engineering construction is the important premise; At present in the social from all walks of life efforts, security management made some progress, but there's a problem, so to strengthen the construction safety management should cause us enough value!

Keywords: traffic engineering; The construction; Safety management

中圖分類號(hào)：C913.32文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

最近這些年來(lái)，交通工程行業(yè)新開(kāi)工的項(xiàng)目數(shù)量迅速增加,使交通工程業(yè)取得了前所未有的發(fā)展。然而,怎樣提高交通工程施工安全管理的水平,降低交通工程安全事故的發(fā)生頻率,是我國(guó)交通工程企業(yè)發(fā)展必須要重視的問(wèn)題。我們知道，在交通工程施工控制的過(guò)程中，不僅要對(duì)交通工程危險(xiǎn)的各種因素做好充分的認(rèn)識(shí)和打算，同時(shí)還要針對(duì)重大的交通工程危險(xiǎn)因素和具有重要影響的危險(xiǎn)關(guān)鍵因素，進(jìn)行重點(diǎn)的控制。因此為了將交通工程的安全事故降低到最小限度，運(yùn)用科學(xué)的、有效的安全生產(chǎn)管理策略已經(jīng)迫在眉睫。

1.交通工程施工安全管理的特點(diǎn)及內(nèi)容

交通工程施工安全生產(chǎn)的特點(diǎn)是非常明顯的，也是很復(fù)雜的，我們通常所說(shuō)的交通工程施工是指工程建設(shè)實(shí)施階段的生產(chǎn)活動(dòng)，是各類交通工程物的建造過(guò)程，也可以說(shuō)是把設(shè)計(jì)圖紙上的各種線條，在指定的地點(diǎn)，變成實(shí)物的過(guò)程。它包括基礎(chǔ)工程施工、主體結(jié)構(gòu)施工、屋面工程施工、裝飾工程施工等。施工作業(yè)的場(chǎng)所稱為“交通工程施工現(xiàn)場(chǎng)”或叫“施工現(xiàn)場(chǎng)”，也叫工地。而交通工程施工安全管理是為交通工程施工安全保駕護(hù)航的，因此與要引起我們足夠的重視！

下面我們來(lái)探討一下交通工程施工安全管理的特點(diǎn)，按照目前的分類，可以把它的特點(diǎn)分為以下三點(diǎn)：第一，由于交通工程施工安全管理人員生產(chǎn)崗位不固定，流動(dòng)作業(yè)多，作業(yè)環(huán)境不斷變化，作業(yè)人員隨時(shí)面對(duì)各種新的威脅和隱患，同時(shí)人員流動(dòng)性大，作業(yè)技能參差不齊，因此交通工程施工安全管理困難很大；第二：交通工程施工安全管理內(nèi)容多變，主要表現(xiàn)在同一工種，但不在同作業(yè)時(shí)段，不同作業(yè)部位的作業(yè)內(nèi)容常常不同，因此交通工程施工安全管理具有一定的繁雜性。第三，交通工程施工安全管理分包作業(yè)多，總，分包之間以及各分包隊(duì)伍之間的企業(yè)安全文化不同，容易導(dǎo)致管理沖突！因此交通工程施工安全管理具有多樣性。

其內(nèi)容主要由以下幾點(diǎn)：一是根據(jù)全國(guó)交通工程施工安全生產(chǎn)檢查督查情況，針對(duì)隱患問(wèn)題，切實(shí)將整改工作落到實(shí)處；進(jìn)一步建立完善村鎮(zhèn)建設(shè)工程的安全巡查制度，確保交通工程施工安全；二是根據(jù)實(shí)際情況，積極開(kāi)展交通工程施工安全管理的專項(xiàng)安全檢查。同時(shí)抓緊完成交通工程施工企業(yè)“三類人員”安全生產(chǎn)考核、發(fā)證工作，啟動(dòng)開(kāi)展交通工程施工企業(yè)安全生產(chǎn)許可證的審核與發(fā)放工作，確保在指定的日期前完成；三是加大交通工程安全監(jiān)管力度，提高執(zhí)法能力，嚴(yán)格按照《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》進(jìn)行監(jiān)督。四是加強(qiáng)建設(shè)單位對(duì)項(xiàng)目參建各方責(zé)任主體的組織、協(xié)調(diào)、監(jiān)督，切實(shí)強(qiáng)化建設(shè)工程安全生產(chǎn)的社會(huì)責(zé)任，樹立交通工程單位投資工程安全生產(chǎn)的社會(huì)形象。

2.交通工程企業(yè)施工安全事故發(fā)生的原因

造成交通工程安全事故的原因是多方面的，但根本原因在于管理系統(tǒng)的缺陷和失效。

首先是安全意識(shí)淡薄。一些地區(qū)建設(shè)主管部門和企業(yè)沒(méi)有真正樹立安全發(fā)展的理念，沒(méi)有按照要求將安全工作納入發(fā)展規(guī)劃和重要議程。一些建設(shè)主管部門的主管領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)部門的工作人員，根本不懂安全工作卻要領(lǐng)導(dǎo)和協(xié)調(diào)這方面的工作，以致只能應(yīng)付任務(wù)，造成所管轄范圍的安全工作滯后于質(zhì)量管理和資質(zhì)管理，而有些交通工程企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)不能把安全生產(chǎn)工作真正擺在應(yīng)有位置，看不到安全工作對(duì)企業(yè)發(fā)展的重要作用，安全生產(chǎn)規(guī)章制度不健全、責(zé)任制度不落實(shí)，甚至還有的管理者認(rèn)為“交通工程施工死人不可避免”，片面強(qiáng)調(diào)妨礙交通工程施工安全的客觀原因， 忽視或開(kāi)脫自己的主管原因和責(zé)任。

其次是相關(guān)部門安全監(jiān)管不力。按照現(xiàn)行的法律、法規(guī)的要求，建設(shè)主管部門制定了安全生產(chǎn)責(zé)任制，但專職監(jiān)管人員少、監(jiān)督覆蓋面小、監(jiān)管力度不夠、責(zé)任不落實(shí)，主要體現(xiàn)在：與有關(guān)部門溝通不力，事故處理不當(dāng)，造成了很多同類事故在同一個(gè)地區(qū)屢次發(fā)生，發(fā)生后又不能及時(shí)結(jié)案并對(duì)有關(guān)人員進(jìn)行處罰和教育； 部分建設(shè)主管部門雖然建立了安全生產(chǎn)責(zé)任制，但還未能落實(shí)在行動(dòng)上。如有多起事故發(fā)生時(shí)施工單位卻沒(méi)有按照交通工程市場(chǎng)的規(guī)定辦理交通工程施工手續(xù)，照樣施工，對(duì)此建設(shè)主管部門有監(jiān)管不到位的責(zé)任；對(duì)開(kāi)發(fā)區(qū)、高教園區(qū)的工程，村鎮(zhèn)建設(shè)工程以及房屋拆除工程管理體制不順，存在監(jiān)管盲區(qū)。

再次是建設(shè)工程各方主體安全責(zé)任未落實(shí)到位。部分施工企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任意識(shí)不強(qiáng)，重效益、輕安全，安全生產(chǎn)基礎(chǔ)工作薄弱，安全生產(chǎn)投入嚴(yán)重不足，安全培訓(xùn)教育流于形式，施工現(xiàn)場(chǎng)管理混亂，安全防護(hù)不符合標(biāo)準(zhǔn)要求，“三違” 現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，未能建立起真正有效運(yùn)轉(zhuǎn)的安全生產(chǎn)保證體系；一些建設(shè)單位，包括有些政府投資工程的建設(shè)單位，未能真正重視和履行法規(guī)規(guī)定的安全責(zé)任，任意壓縮合理工期，忽視安全生產(chǎn)管理；部分監(jiān)理單位對(duì)應(yīng)負(fù)的安全責(zé)任認(rèn)識(shí)不清，對(duì)安全生產(chǎn)隱患不能及時(shí)做出應(yīng)有處理，《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》規(guī)定的安全生產(chǎn)監(jiān)理責(zé)任未能真正落實(shí)到位。

最后是安全教育培訓(xùn)不到位。從目前交通工程業(yè)的總體情況來(lái)看，操作工人主要是來(lái)自農(nóng)村的多余勞動(dòng)力，其文化素質(zhì)普遍偏低，安全意識(shí)、安全技術(shù)普遍缺乏。主要原因是企業(yè)對(duì)使用的職員教育培訓(xùn)不到位，甚至放任不管，招來(lái)即用，這部分人員目前占操作者的絕大多數(shù)。他們?nèi)狈镜陌踩R(shí)，不具備起碼的安全意識(shí)。從傷亡事故的統(tǒng)計(jì)情況來(lái)看，絕大部分的傷亡者也是這部分人。

3.交通工程施工安全管理的對(duì)策

交通工程施工安全管理的對(duì)策為加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理，保障職工在生產(chǎn)過(guò)程中的安全和健康有重要作用。

首先應(yīng)該要求生產(chǎn)班組每天上班前須進(jìn)行安全技術(shù)交底，并及時(shí)做好班組安全活動(dòng)記錄，交底要有針對(duì)性的內(nèi)容；施工員、安全員每天對(duì)作業(yè)面上須進(jìn)行日常安全檢查，對(duì)檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題要及時(shí)采取整改措施，落實(shí)執(zhí)行人員和整改期限；項(xiàng)目工程部每周組織有關(guān)人員進(jìn)行安全檢查，并由安全員及時(shí)做好臺(tái)帳；檢查要有重點(diǎn)。

其次要講究實(shí)效，并建立項(xiàng)目整改書面通知單，及整改反饋檔案制度；項(xiàng)目要設(shè)置專人負(fù)責(zé)安全的管理及有關(guān)記錄，對(duì)較大隱患在短期內(nèi)不能及時(shí)整改的，應(yīng)采取緊急措施并向上級(jí)請(qǐng)示；對(duì)操作班組或個(gè)人違反安全操作規(guī)程、制度的行為要及時(shí)制止，并以相應(yīng)的獎(jiǎng)罰措施制約。凡承包單項(xiàng)工程的承包人，在簽定合同時(shí)，必須簽定安全責(zé)任合同，對(duì)自己所管轄的民工生命安全負(fù)責(zé)，如發(fā)生傷亡事故，一切責(zé)任和經(jīng)濟(jì)損失，均由承包人自己負(fù)責(zé)，與公司無(wú)關(guān)系。

最后要認(rèn)真開(kāi)展班組安全生產(chǎn)活動(dòng)，做到人人講安全，人人管安全的群眾性安全生產(chǎn)活動(dòng)。一切施工員，在施工過(guò)程中，必須戴好安全帽，系好安全帶，保護(hù)自己的生命安全。凡違反規(guī)定或冒險(xiǎn)作業(yè)，發(fā)生傷亡事故者，一切責(zé)任和經(jīng)濟(jì)損失，由自己負(fù)責(zé)，與他人無(wú)關(guān)。所有的起重指揮和掛鉤人員，在未操作之前，必須環(huán)視周圍和樓下，有無(wú)人員工作，要求做到一要看，二要喊，三離開(kāi)后，才能指揮起重，做到人生安全，否則發(fā)生人身傷亡事故，一切責(zé)任和經(jīng)濟(jì)損失完全由肇事者負(fù)責(zé)賠償。塔機(jī)人員，一切操作必須按規(guī)范執(zhí)行。凡不聽(tīng)指揮，違章操作，造成人生傷亡事故，一切責(zé)任和經(jīng)濟(jì)損失由塔機(jī)工負(fù)責(zé)賠償。

4.結(jié)語(yǔ)

施工安全管理問(wèn)題事關(guān)施工人員的生命安全和交通工程企業(yè)的信譽(yù)，我們一定要充分的認(rèn)識(shí)到其重要性，這樣才能讓我們的交通工程不斷健康發(fā)展，為我國(guó)的社會(huì)主義現(xiàn)代化事業(yè)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)！

參考文獻(xiàn)：

[1]馬麗麗. 淺論交通工程施工安全管理的現(xiàn)狀及方向[J].中國(guó)當(dāng)代交通工程，2010，(7).

[2]曾小賢. 交通工程施工安全的新對(duì)策 [M].中國(guó)交通工程安全，2011.（9）

篇9

本文以筆者在黃河小浪底水利樞紐工程監(jiān)理工作中所出現(xiàn)的索賠為例，分析工程索賠的規(guī)律性，經(jīng)期對(duì)提高工程項(xiàng)目的管理水平做一些有益的工作。

1.索賠的性質(zhì)和作用

所謂“索賠”是指在合同履行過(guò)程中，對(duì)于非自己的過(guò)錯(cuò)而應(yīng)由對(duì)方承擔(dān)責(zé)任的情況造成的實(shí)際損失向?qū)Ψ教岢鼋?jīng)濟(jì)補(bǔ)償或時(shí)間補(bǔ)償?shù)囊?。索賠的性質(zhì)屬于經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償行為，而不是懲罰，是工程承包過(guò)程中經(jīng)常發(fā)生的正?，F(xiàn)象。由于施工現(xiàn)場(chǎng)條件、施工進(jìn)度、物價(jià)指數(shù)的變化以及工程變更、撥款延遲等因素的影響使得在水利工程合同履行中不可避免地會(huì)出現(xiàn)“索賠”，“索賠”工作是承、發(fā)包雙方經(jīng)常發(fā)生的管理業(yè)務(wù)，是合作而不是對(duì)立。

“索賠”的健康開(kāi)展對(duì)于培養(yǎng)和發(fā)展社會(huì)主義工程市場(chǎng)，提高工程建設(shè)效益有著很重要的作用：

（1）它有利于承、發(fā)包雙方加強(qiáng)內(nèi)部管理，嚴(yán)格全面履行合同。

（2）迫使承、發(fā)包雙方提高管理水平，減少合同管理中的漏洞。

（3）可以促使雙方實(shí)事求是地協(xié)商工程造價(jià)，有利于工程造價(jià)的控制。

2.工程建設(shè)中常見(jiàn)索賠及其原因

在合同履行過(guò)程中，由于合同條文的模糊，施工準(zhǔn)備條件的不足，施工進(jìn)度滯后等原因會(huì)引起索賠，但從索賠的目的來(lái)看，有兩大類型，一是要求費(fèi)用補(bǔ)償，即要求業(yè)主補(bǔ)償費(fèi)用損失，進(jìn)而調(diào)整合同價(jià)款。二是工期索賠，即要求業(yè)主延長(zhǎng)竣工時(shí)間，使原規(guī)定的工程竣工日期順延，從而避免了違約罰金的發(fā)生。

2.1設(shè)計(jì)變更引起的索賠設(shè)計(jì)變更在每一個(gè)工程中幾乎都要碰到，需要慎重對(duì)待和處理。由于業(yè)主變更工程內(nèi)容、調(diào)整有關(guān)結(jié)構(gòu)的標(biāo)高、基線、尺寸、增加工程部分內(nèi)容及為增加一些附加工作，對(duì)已完成的某些工程部位根據(jù)使用要求返工調(diào)整等等都會(huì)影響到工期延長(zhǎng)和費(fèi)用增加，據(jù)此，承包商會(huì)向業(yè)主提出索賠。小浪底水利樞紐大壩工程從開(kāi)工以來(lái)，監(jiān)理工程師嚴(yán)格按照合同對(duì)工程進(jìn)行監(jiān)理。所有變更項(xiàng)目不論大小，均要技術(shù)上充分論證，還要協(xié)助設(shè)計(jì)研究，雖然要花大量的時(shí)間和精力，但對(duì)確定最終方案和消除變更引發(fā)的索賠問(wèn)題或減少補(bǔ)償費(fèi)用是有好處的。例如，實(shí)施過(guò)程中小浪底大壩河床段槽孔混凝土防滲墻基巖輪廓線相對(duì)于招標(biāo)圖發(fā)生了急劇的變化，承包商提出了要增加7個(gè)半月的工期或8000萬(wàn)人民幣的索賠要求，對(duì)此如果處理不好，將使大壩標(biāo)一直超前的進(jìn)度轉(zhuǎn)向被動(dòng)，為此，工程師進(jìn)行了仔細(xì)的資料復(fù)核工作，并依據(jù)補(bǔ)充鉆孔資料與承包商共同討論、方案比較，針對(duì)具體的施工措施確定變更費(fèi)率，并在實(shí)施過(guò)程中嚴(yán)格監(jiān)控和管理。實(shí)施結(jié)果質(zhì)量滿足要求，工期未延長(zhǎng)反而提前了58d，實(shí)際的費(fèi)用總支付比合同所列費(fèi)用減少人民幣約600多萬(wàn)元。小浪底工程技術(shù)委員會(huì)和世界銀行特咨團(tuán)專家對(duì)此預(yù)以肯定、好評(píng)，此項(xiàng)工藝及成果為我國(guó)槽孔混凝土防滲墻施工技術(shù)開(kāi)創(chuàng)了新的一頁(yè)，也是國(guó)際上同類項(xiàng)目技術(shù)的新發(fā)展。

2.2因合同條文模糊不清引起的索賠在合同簽訂中，措詞必須嚴(yán)謹(jǐn)，各處含義一致，否則也會(huì)引起索賠。據(jù)資料介紹：日本大成公司承攬的魯布革水電站隧道開(kāi)挖（長(zhǎng)9km），因合同擬定文字疏忽，石方量計(jì)算合同條款有的地方表明“totheline”（到開(kāi)挖設(shè)計(jì)輪郭線），而有的地方又有“fromtheline”（從開(kāi)挖設(shè)計(jì)輪廓線）按前者為“自然方”計(jì)量，按后者則解釋為按開(kāi)挖后的“松方”計(jì)算，一字之差，兩種計(jì)量法總工程量相差2.5～5萬(wàn)m3，作為承包方的日本抓住了合同文字漏洞，使索賠成功。在我國(guó)，尤其是涉外工程中，這種失誤的例子并不少見(jiàn)。

2.3工期延長(zhǎng)的索賠此處所涉及到的是由于業(yè)主的原因，例如：業(yè)主未按時(shí)提交施工現(xiàn)場(chǎng)，有記錄可查的特殊反常惡劣天氣，業(yè)主未按規(guī)定時(shí)間提交施工圖紙、未能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)付款，業(yè)主干擾影響工程進(jìn)度等。承包方據(jù)以上這些原因找出合理的證據(jù)，可提出索賠。

2.4因暫停施工和工效降低引起的索賠工程開(kāi)工后，時(shí)常會(huì)出現(xiàn)一些由于施工用途改變，業(yè)主機(jī)構(gòu)更迭等原因，要求承包方暫時(shí)停止施工，或因業(yè)主不合理的指令造成工效大幅度降低，從而會(huì)使承包方人員窩工，設(shè)備停滯，導(dǎo)致額外費(fèi)用支出增加，承包方可提出索賠。

2.5施工條件變化的索賠這類索賠包括地基變化索賠；不可抗力索賠；人為障礙索賠。施工現(xiàn)場(chǎng)條件的異常變化，對(duì)工期和造價(jià)影響很大，必然會(huì)引起索賠。

當(dāng)然在水利工程建設(shè)中引起的索賠的種類還有許多。但以上列舉的5類是最主要的，最常見(jiàn)的，應(yīng)當(dāng)引起足夠的重視。

3.索賠處理的原則

索賠事件的發(fā)生是在工程建設(shè)中不可避免的，因此必須重視，要正確合理地進(jìn)行處置，在處理索賠事件時(shí)，主要應(yīng)遵循以下原則：

（1）索賠必須以合同為依據(jù)，處理及時(shí)，計(jì)算合理。遇到索賠事件時(shí)，監(jiān)理工程師要站在客觀公正的立場(chǎng)上以合同為依據(jù)審查索賠要求的正當(dāng)性，處理索賠要及時(shí)，不要積攢。一是由于工程進(jìn)行中出現(xiàn)的索賠得不到解決，可能會(huì)影響到承包資金周轉(zhuǎn)，甚至?xí)绊懝こ踢M(jìn)度；二是集中到工程后期綜合索賠，往往會(huì)牽涉利息、利潤(rùn)補(bǔ)償，工程結(jié)算等一些問(wèn)題，使矛盾進(jìn)一步復(fù)雜化，大大增加了索賠難度。因此及時(shí)處理索賠，對(duì)工程建設(shè)雙方都有益處，既維護(hù)了業(yè)主的利益，又考慮到了承包商的實(shí)際情況。而在計(jì)算索賠時(shí)必須注意其合理性，例如：現(xiàn)場(chǎng)窩工費(fèi)只應(yīng)考慮補(bǔ)償人工降效費(fèi)。設(shè)備停滯，只應(yīng)考慮租賃費(fèi)或設(shè)備折舊費(fèi)。超級(jí)秘書網(wǎng)

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為提高城市公交對(duì)乘客出行的吸引力，為乘客的公交出行提供準(zhǔn)確、及時(shí)、優(yōu)化的公交信息服務(wù)，本文基于北京市公交基礎(chǔ)信息和公交乘客出行的特點(diǎn)，綜合利用WEBGIS開(kāi)發(fā)技術(shù)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)了北京市公交查詢系統(tǒng)。該系統(tǒng)是在Google提供的免費(fèi)地圖GoogleMaps的基礎(chǔ)上，利用Access描述、創(chuàng)建了公交線網(wǎng)的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)，并采用ASP作為開(kāi)發(fā)工具利用ADO與DatabaseServer連接訪問(wèn)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)公交線網(wǎng)及公交站點(diǎn)的數(shù)據(jù)信息管理和查詢。在客戶端通過(guò)javascript語(yǔ)言調(diào)用googleMapsAPI，在瀏覽器中的GoogleMaps上顯示公交線路和車站及其相關(guān)信息。

該系統(tǒng)設(shè)計(jì)具有公交線路查詢、公交站臺(tái)查詢及具有最少換乘次數(shù)的公交換乘查詢等功能，并可將這些功能的查詢結(jié)果在GoogleMaps上顯示，為乘客的公交出行提供準(zhǔn)確、及時(shí)、優(yōu)化的公交信息服務(wù)和出行輔助計(jì)劃。

本文還介紹了當(dāng)前流行的網(wǎng)站開(kāi)發(fā)技術(shù)Ajax，并在本系統(tǒng)中嘗試實(shí)現(xiàn)。本系統(tǒng)所采用的開(kāi)發(fā)技術(shù)都是目前剛剛興起且較流行的技術(shù)，是今后WebGIS開(kāi)發(fā)的方向之一，就有一定的創(chuàng)新性。

關(guān)鍵詞：WebGIS；GoogleMaps(API）；公交；查詢；換乘；

Abstract

Thisarticle,whichisbasedonthepublictransportationelementinformationofcityofBeijingandthecharacterofbuspassengertravel,designsandopensoutBeijingpublictransportationguidingsystem,toimprovetheappealfromcitypublictransportationtopassengers’travelingandprovideserviceofexact,intimeandimprovedpublictransportationinformation.ThesystemisbasedonfreemapnamedasGoogleMapsprovidedbyGoogle,usingAccesstodescribeandconstructthedatastoragestructureofpublictransportationnetworks,andalsomakinguseofASP’SADOasanexploitationtooltoconnectandvisitDatabaseServer,realizingthemanagementandinquiryofpublictransportationroutesandtheirstations’datainformation.Thissystemachievessuchfunctionsasfollowing,bytransferringGoogleMapsAPI,usingjavascriptasitslanguage,incustomerportitwillshowbusroute,stationsandotherinformationintheBrowser.

Withthissystematicdesignyoucanachievebusrouteinquiry,busstationinquiry,theleasttransfernumberinquiryofcitybusandotherfunctions,atthesametimeshowingtheseresultsonGoogleMaps,asaresult,offeringexact,intimeandimprovedcitybusinformationserviceandassistanttravelingplan.