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【關(guān)鍵詞】 綠色物流；現(xiàn)狀；發(fā)展

綠色物流是指在物流過(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分的利用。為了實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，環(huán)境共生型的物流就是要形成一種能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人類(lèi)健康發(fā)展的物流系統(tǒng)，即向綠色物流、循環(huán)型物流轉(zhuǎn)變。它實(shí)際上是一個(gè)內(nèi)涵豐富、外延廣泛的概念，凡是以降低物流過(guò)程的生態(tài)環(huán)境影響為目的的一切手段、方法和過(guò)程都屬于綠色物流的范疇。

一、綠色物流在我國(guó)的發(fā)展現(xiàn)狀

1、綠色物流觀念普及度不高

在我國(guó)，目前，傳統(tǒng)物流在經(jīng)濟(jì)中的重要作用已經(jīng)得到了政府、企業(yè)及消費(fèi)者在內(nèi)的全社會(huì)的一致認(rèn)可，但是新興的綠色物流觀念還尚未被大多數(shù)人理解和接受。造成這種局面的主要原因主要有以下幾個(gè)方面：第一、政府對(duì)于綠色物流的引導(dǎo)作用還不夠強(qiáng)，盡管很多地方政府都把發(fā)展綠色物流作為新興的產(chǎn)業(yè)，但是，很少有政府涉及綠色物流，大多數(shù)都處在傳統(tǒng)物流層面。沒(méi)有政府的支持及政府制定的發(fā)展策略，在短時(shí)間內(nèi)，綠色物流想要發(fā)展起來(lái)，是有一定難度的。第二、在現(xiàn)在的很多企業(yè)中，經(jīng)濟(jì)利益的地位仍舊不可動(dòng)搖地?cái)[在第一位，對(duì)可能會(huì)增加企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本的綠色物流不重視。更有甚者，認(rèn)為環(huán)保只是政府的事，與自身無(wú)關(guān)。第三、消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的物流環(huán)節(jié)是否綠色環(huán)保不夠重視，他們關(guān)注的是最終環(huán)節(jié)是否綠色。

2、物流基礎(chǔ)設(shè)施還不夠完善

近年來(lái)，我國(guó)現(xiàn)有的物流基礎(chǔ)設(shè)施有了很大的發(fā)展，但是與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有很大差距。我國(guó)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模仍然偏小，設(shè)備的機(jī)械化，自動(dòng)化、清潔化技術(shù)水平不高。比如目前使用的搬運(yùn)工具中，人工搬運(yùn)車(chē)、手推叉車(chē)和普通起重設(shè)備占70%以上，可是叉車(chē)等現(xiàn)代化搬運(yùn)工具很少，技術(shù)和信息化水平不高，這些都嚴(yán)重影響物流效率。

3、綠色物流政策制度比較滯后

自20世紀(jì)90年代以來(lái)，我國(guó)一直致力于環(huán)境污染方面的政策和法規(guī)的制定和頒布，但針對(duì)物流行業(yè)的還不是很多。綠色物流建立與發(fā)展的框架也不夠清晰，物流設(shè)計(jì)的有關(guān)行業(yè)、部門(mén)、系統(tǒng)過(guò)多，尤其是這些部門(mén)又都自成體系，獨(dú)立運(yùn)作，各做規(guī)劃，導(dǎo)致物流行業(yè)的無(wú)序發(fā)展，不僅造成資源配置的巨大浪費(fèi)，還為以后物流運(yùn)作上的環(huán)保問(wèn)題增加了過(guò)多的成本。

4、高素質(zhì)物流人才缺乏

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止2009年，我國(guó)共有293所高校開(kāi)設(shè)了物流專(zhuān)業(yè)，但是83.2%開(kāi)設(shè)的是物流管理專(zhuān)業(yè)，僅有16。8%的高校開(kāi)設(shè)的是物流工程專(zhuān)業(yè)。因此當(dāng)前物流專(zhuān)業(yè)的學(xué)重理論，輕實(shí)踐的趨勢(shì)十分明顯。在這種情況下，高校培養(yǎng)出的物流畢業(yè)生顯然不能適應(yīng)企業(yè)對(duì)物流高素質(zhì)物流人才的需求。物流人才巨大的缺口嚴(yán)重制約了綠色物流在我國(guó)的發(fā)展。

5、對(duì)逆向物流不夠重視

包裝材料對(duì)環(huán)境的污染已經(jīng)不容小覷，物流過(guò)程中普遍存在的過(guò)度包裝和重復(fù)包裝不僅對(duì)環(huán)境帶來(lái)不好的影響，同時(shí)還會(huì)導(dǎo)致資源的浪費(fèi)。逆向物流作為綠色物流中的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，應(yīng)該是保護(hù)環(huán)境和建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的必然要求。但是在我國(guó)，很多企業(yè)對(duì)逆向物流沒(méi)有一個(gè)完全的客觀的認(rèn)識(shí)，單方面認(rèn)為逆向物流會(huì)加重企業(yè)的運(yùn)行成本，而沒(méi)有看到會(huì)企業(yè)增加經(jīng)濟(jì)效益的方面，對(duì)逆向物流不夠重視，從而導(dǎo)致廢棄物的未充分利用和價(jià)值流失。

二、對(duì)綠色物流在我國(guó)發(fā)展的建議

1、完善政府政策及相關(guān)法律體系

要實(shí)現(xiàn)物流綠色化，政府的參與是至關(guān)重要的。政府需要采取行政手段、法律手段、經(jīng)濟(jì)手段與技術(shù)手段，推動(dòng)現(xiàn)有物流體系轉(zhuǎn)型，建立綠色物流發(fā)展框架，進(jìn)行綠色物流的基礎(chǔ)性建設(shè)，方能實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)在追求自身經(jīng)濟(jì)利益的同時(shí)注重資源節(jié)約與環(huán)境保護(hù)。比如設(shè)置物流主管部門(mén)，全面統(tǒng)籌物流業(yè)發(fā)展，制定全國(guó)性的綠色物流總體發(fā)展規(guī)劃；制定綠色物流發(fā)展的綜合性法律體系，調(diào)控物流系統(tǒng)各活動(dòng)環(huán)節(jié)；通過(guò)經(jīng)濟(jì)杠桿來(lái)激勵(lì)和引導(dǎo)物流企業(yè)行為等等。

2、加大綠色物流觀念的普及度，倡導(dǎo)企業(yè)的物流綠色化

政府必須要加大綠色物流理念的教育和傳播，讓公眾充分意識(shí)到我國(guó)環(huán)境污染現(xiàn)狀的嚴(yán)重性及開(kāi)展綠色物流建設(shè)的緊迫性，增強(qiáng)公民的環(huán)保意識(shí)，在日常的生活和工作中注意環(huán)保。同時(shí)，要讓企業(yè)認(rèn)識(shí)到綠色物流的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，真正在生產(chǎn)，流通過(guò)程中實(shí)現(xiàn)物流綠色化。

3、加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

政府要將優(yōu)先的資金合理規(guī)劃，權(quán)衡使用，改變目前我國(guó)物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施落后的現(xiàn)狀，以及改善交通擁堵，經(jīng)營(yíng)分散的嚴(yán)重問(wèn)題。對(duì)于新建物流，要加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的宏觀調(diào)整，從戰(zhàn)略性的高度協(xié)調(diào)物流設(shè)施相關(guān)規(guī)劃，使物流規(guī)劃、不同運(yùn)輸方式之間及流通環(huán)節(jié)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施等實(shí)現(xiàn)有機(jī)的銜接，避免重復(fù)建設(shè)，浪費(fèi)土地資源。對(duì)現(xiàn)有的物流基礎(chǔ)設(shè)施，要通過(guò)整體的布局和規(guī)劃提高設(shè)施的利用率，發(fā)揮現(xiàn)有設(shè)施的作用。同時(shí)，要加大基礎(chǔ)設(shè)施投資，加大公路、航空、鐵路等設(shè)施的建設(shè)，擴(kuò)大投融資渠道，鼓勵(lì)企業(yè)積極參與。

4、積極利用高新技術(shù)。

積極利用高新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化，從而提高物流管理和物流技術(shù)的水平。同時(shí)，先進(jìn)的技術(shù)可以增加資源的供給，還能提高資源的有效利用率?？萍歼M(jìn)步能為環(huán)境問(wèn)題的解決提供新的途徑，能幫助人們認(rèn)識(shí)環(huán)境污染中有害物質(zhì)的情況，還能有助于人們提高環(huán)保意識(shí)等等。

5、培養(yǎng)高素質(zhì)物流專(zhuān)業(yè)人才

面對(duì)現(xiàn)今物流專(zhuān)業(yè)人才現(xiàn)狀，一方面，政府應(yīng)該合理調(diào)整高效物流管理專(zhuān)業(yè)和物流工程專(zhuān)業(yè)的比例，對(duì)當(dāng)前我國(guó)高校物流教育“重理論，輕實(shí)踐”的現(xiàn)狀做出相應(yīng)措施，理論與實(shí)踐并重。社會(huì)應(yīng)該提供實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，使高校學(xué)生們能有將理論應(yīng)用于實(shí)踐的用武之地。另一方面，政府應(yīng)大力引導(dǎo)并促進(jìn)綠色物流的科研工作，加強(qiáng)綠色物流理論與科研的研究。另外，倡導(dǎo)企業(yè)對(duì)職員關(guān)于綠色物流的培訓(xùn)， 提升要實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，在大力發(fā)展經(jīng)濟(jì)的同時(shí)，建立與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)的綠色物流體系，實(shí)現(xiàn)物流綠色化是必然的發(fā)展趨勢(shì)。

參考文獻(xiàn)

[1] 馬玉立，我國(guó)綠色物流的發(fā)展障礙及對(duì)策研究[J].中國(guó)商貿(mào)，2012（3）.

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關(guān)鍵詞:綠色物流;綠色運(yùn)輸;綠色包裝;綠色流通加工

綠色物流(Environmentallogistics)是指在物流過(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí),實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化,使物流資源得到最充分利用。隨著環(huán)境資源惡化程度的加深,對(duì)人類(lèi)生存和發(fā)展的威脅越大,因此人們對(duì)環(huán)境的利用和環(huán)境的保護(hù)越來(lái)越重視,現(xiàn)代物流的發(fā)展必須優(yōu)先考慮環(huán)境問(wèn)題,需要從環(huán)境角度對(duì)物流體系進(jìn)行改進(jìn),即需要形成一個(gè)環(huán)境共生型的物流管理系統(tǒng)。這種物流管理系統(tǒng)建立在維護(hù)全球環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展基礎(chǔ)上,改變?cè)瓉?lái)發(fā)展與物流、消費(fèi)生活與物流的單向作用關(guān)系,在抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí),形成一種能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)與消費(fèi)健康發(fā)展的物流系統(tǒng),即向綠色物流轉(zhuǎn)變。因此,現(xiàn)代綠色物流管理強(qiáng)調(diào)了全局和長(zhǎng)遠(yuǎn)的利益,強(qiáng)調(diào)全方位對(duì)環(huán)境的關(guān)注,體現(xiàn)了企業(yè)綠色形象,是一種新的物流管理趨勢(shì)。

一、綠色物流理論基礎(chǔ)

(一)可持續(xù)發(fā)展理論

可持續(xù)發(fā)展指既滿(mǎn)足當(dāng)代人的需要,又不對(duì)后代人滿(mǎn)足其需要的能力過(guò)程構(gòu)成威脅。1987年國(guó)際環(huán)境與開(kāi)發(fā)委員會(huì)發(fā)表的《我們共有的未來(lái)》的研究報(bào)告提出,當(dāng)代對(duì)資源的開(kāi)發(fā)和利用必須有利于下一代環(huán)境的維護(hù)及其資源的持續(xù)利用,因此,為了實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期、持續(xù)發(fā)展,就必須采取各種措施來(lái)維護(hù)我們的自然環(huán)境。這種經(jīng)濟(jì)上的可持續(xù)發(fā)展政策同樣適用于物流管理活動(dòng)。由于物流過(guò)程中不可避免地要消耗能源和資源,產(chǎn)生環(huán)境污染,因而為了實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期、持續(xù)發(fā)展,必須采取各種措施來(lái)維護(hù)自然環(huán)境?，F(xiàn)代綠色物流管理正是依據(jù)可持續(xù)發(fā)展理論,形成了物流與環(huán)境之間相輔相成的推動(dòng)和制約關(guān)系,進(jìn)而促進(jìn)了現(xiàn)代物流的發(fā)展,達(dá)到環(huán)境與物流的共生。

(二)生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論

生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)是研究再生產(chǎn)過(guò)程中,經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)與生態(tài)系統(tǒng)之間的物質(zhì)循環(huán),能量轉(zhuǎn)化和價(jià)值增值規(guī)律及其應(yīng)用的科學(xué)。物流是社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程的重要環(huán)節(jié),它既包括物質(zhì)循環(huán)利用、能量轉(zhuǎn)化,又有價(jià)值轉(zhuǎn)化與價(jià)值實(shí)現(xiàn)。因此,物流涉及經(jīng)濟(jì)與生態(tài)環(huán)境兩大系統(tǒng),理所當(dāng)然地架起了經(jīng)濟(jì)效益與生態(tài)效益之間聯(lián)系的橋梁。而傳統(tǒng)的物流管理沒(méi)有處理好二者的關(guān)系,過(guò)多地強(qiáng)調(diào)了經(jīng)濟(jì)效益,而忽視了環(huán)境效益,導(dǎo)致了社會(huì)整體效益的下降。經(jīng)濟(jì)效益主要涉及目前和局部利益,而環(huán)境效益則關(guān)系到宏觀與長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。現(xiàn)代綠色物流的出現(xiàn),較好地解決了這一問(wèn)題。綠色物流以經(jīng)濟(jì)學(xué)的一般原理為指導(dǎo),以生態(tài)學(xué)為基礎(chǔ),對(duì)物流的經(jīng)濟(jì)行為、經(jīng)濟(jì)關(guān)系和規(guī)律與生態(tài)系統(tǒng)之間的相互關(guān)系進(jìn)行研究,以謀求在生態(tài)平衡、經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)先進(jìn)條件下的生態(tài)與環(huán)境的最佳結(jié)合以及協(xié)調(diào)發(fā)展。

(三)生態(tài)倫理學(xué)理論

生態(tài)倫理學(xué)迫使人們對(duì)物流過(guò)程中造成的環(huán)境問(wèn)題進(jìn)行深刻的反思,從而產(chǎn)生一種強(qiáng)烈的社會(huì)責(zé)任感與義務(wù)感。為了人類(lèi)自身更健康和安全地生存與發(fā)展,為了千秋萬(wàn)代的切身利益,人類(lèi)應(yīng)自覺(jué)維護(hù)生態(tài)平衡。這是時(shí)代賦予我們的不可推卸的責(zé)任,也是人類(lèi)對(duì)自然應(yīng)盡的權(quán)利與義務(wù)。綠色物流正是從生態(tài)倫理學(xué)中得到了道義上的支持。

二、如何實(shí)施綠色物流管理

綠色物流管理作為當(dāng)今經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分,對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活質(zhì)量的改善具有重要的意義,無(wú)論政府有關(guān)部門(mén)還是企業(yè)界,都應(yīng)強(qiáng)化物流管理,共同構(gòu)筑綠色物流發(fā)展的框架。

(一)政府的綠色物流管理措施

1對(duì)發(fā)生源的管理:主要是對(duì)物流過(guò)程中產(chǎn)生環(huán)境問(wèn)題的來(lái)源進(jìn)行管理。由于物流活動(dòng)的日益增加以及配送服務(wù)的發(fā)展,引起在途運(yùn)輸?shù)能?chē)輛增加,必然導(dǎo)致大汽污染加重?？梢圆扇∫韵麓胧?duì)發(fā)生源進(jìn)行控制:制定相應(yīng)的環(huán)境法規(guī),對(duì)廢氣排放量及車(chē)種進(jìn)行限制;采取措施促進(jìn)使用符合限制條件的車(chē)輛;普及使用低公害車(chē)輛;對(duì)車(chē)輛產(chǎn)生的噪音進(jìn)行限制。我國(guó)自90年代末開(kāi)始不斷強(qiáng)化對(duì)污染源的控制,如北京市為治理大氣污染兩階段治理目標(biāo),不僅對(duì)新生產(chǎn)的車(chē)輛制定了嚴(yán)格的排污標(biāo)準(zhǔn),而且對(duì)在用車(chē)輛進(jìn)行治理改造,在鼓勵(lì)提高更新車(chē)輛的同時(shí),采取限制行駛路線(xiàn)、增加車(chē)輛檢測(cè)頻次、按排污量收取排污費(fèi)等措施,經(jīng)過(guò)治理的車(chē)輛,污染物排放量大為降低。

2對(duì)交通量的管理:發(fā)揮政府的指導(dǎo)作用,推動(dòng)企業(yè)從自用車(chē)運(yùn)輸向營(yíng)業(yè)用貨車(chē)運(yùn)輸轉(zhuǎn)化;促進(jìn)企業(yè)選擇合理的運(yùn)輸方式,發(fā)展共同配送;政府統(tǒng)籌物流中心的建設(shè);建設(shè)現(xiàn)代化的物流管理信息網(wǎng)絡(luò)等,從而最終實(shí)現(xiàn)物流效益化,特別是要提高中小企業(yè)的物流效率。通過(guò)這些措施來(lái)減少貨流,有效地消除交錯(cuò)運(yùn)輸,緩解交通擁擠狀況,提高貨物運(yùn)輸效率。

3對(duì)交通流的管理:政府投入相應(yīng)的資金,建立都市中心部環(huán)狀道路,制定有關(guān)道路停車(chē)管理規(guī)定;采取措施實(shí)現(xiàn)交通管制系統(tǒng)的現(xiàn)代化;開(kāi)展道路與鐵路的立體交叉發(fā)展。以減少交通堵塞,提高配送的效率,達(dá)到環(huán)保的目的。

推進(jìn)綠色物流除了加強(qiáng)政府管理外,還應(yīng)重視民間綠色物流的倡導(dǎo),加強(qiáng)企業(yè)的綠色經(jīng)營(yíng)意識(shí),發(fā)揮企業(yè)在環(huán)境保護(hù)方面的作用,從而形成一種自律型的物流管理體系。

(二)企業(yè)綠色物流管理措施

1綠色運(yùn)輸管理

(1)開(kāi)展共同配送:共同配送(Jointdistribution)指由多個(gè)企業(yè)聯(lián)合組織實(shí)施的配送活動(dòng)。幾個(gè)中小型配送中心聯(lián)合起來(lái),分工合作對(duì)某一地區(qū)客戶(hù)進(jìn)行配送,它主要是指對(duì)某一地區(qū)的客戶(hù)所需要物品數(shù)量較少而使用車(chē)輛不滿(mǎn)載、配送車(chē)輛利用率不高等情況。共同配送可以分為以貨主為主體的共同配送和以物流企業(yè)為主體的共同配送兩種類(lèi)型。從貨主的角度來(lái)說(shuō),通過(guò)共同配送可以提高物流效率。如中小批發(fā)者,如果各自配送難以滿(mǎn)足零售商多批次、小批量的配送要求。而采取共同配送,送貨者可以實(shí)現(xiàn)少量配送,收貨方可以進(jìn)行統(tǒng)一驗(yàn)貨,從而達(dá)到提高物流服務(wù)水平的目的;從物流企業(yè)角度來(lái)說(shuō),特別是一些中小物流企業(yè),由于受資金、人才、管理等方面制約,運(yùn)量少、效率低、使用車(chē)輛多、獨(dú)自承攬業(yè)務(wù),在物流合理化及效率上受限制。如果彼此合作,采用共同配送,則籌集資金、大宗貨物,通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)提高車(chē)輛使用率等問(wèn)題均可得到較好的解決。因此,共同配送可以最大限度地提高人員、物資、資金、時(shí)間等資源的利用效率,取得最大化的經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí),可以去除多余的交錯(cuò)運(yùn)輸,并取得緩解交通,保護(hù)環(huán)境等社會(huì)效益。

(2)采取復(fù)合一貫制運(yùn)輸方式:復(fù)合一貫制運(yùn)輸(Combinedtransportation)是指吸取鐵路、汽車(chē)、船舶、飛機(jī)等基本運(yùn)輸方式的長(zhǎng)處,把它們有機(jī)地結(jié)合起來(lái),實(shí)行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段、多運(yùn)輸工具相互銜接進(jìn)行商品運(yùn)輸?shù)囊环N方式。這種運(yùn)輸方式以集裝箱作為連結(jié)各種工具的通用媒介,起到促進(jìn)復(fù)合直達(dá)運(yùn)輸?shù)淖饔?。為?要求裝載工具及包裝尺寸都要做到標(biāo)準(zhǔn)化。由于全程采用集裝箱等包裝形式,可以減少包裝支出,降低運(yùn)輸過(guò)程中的貨損、貨差。復(fù)合一貫制運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)還表現(xiàn)在:它克服了單個(gè)運(yùn)輸方式固有的缺陷,從而在整體上保證了運(yùn)輸過(guò)程的最優(yōu)化和效率化;另一方面,從物流渠道看,它有效地解決了由于地理、氣候、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等各種市場(chǎng)環(huán)境差異造成的商品在產(chǎn)銷(xiāo)空間、時(shí)間上的分離,促進(jìn)了產(chǎn)銷(xiāo)之間緊密結(jié)合以及企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的有效運(yùn)轉(zhuǎn)。

(3)大力發(fā)展第三方物流:第三方物流(Thirdpartylogistics)是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)方式。發(fā)展第三方物流,由這些專(zhuān)門(mén)從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)為供方或需方提供物流服務(wù),可以從更高的角度、更廣泛地考慮物流合理化問(wèn)題,簡(jiǎn)化配送環(huán)節(jié),進(jìn)行合理運(yùn)輸,有利于在更廣泛的范圍內(nèi)對(duì)物流資源進(jìn)行合理利用和配置,可以避免自有物流帶來(lái)的資金占用、運(yùn)輸效率低、配送環(huán)節(jié)繁瑣、企業(yè)負(fù)擔(dān)加重、城市污染加劇等問(wèn)題。當(dāng)一些大城市的車(chē)輛配送大為飽和時(shí),專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)的出現(xiàn)使得在大城市的運(yùn)輸車(chē)量減少,從而緩解了物流對(duì)城市環(huán)境污染的壓力。除此之外,企業(yè)對(duì)各種運(yùn)輸工具還應(yīng)采用節(jié)約資源,減少污染和環(huán)境的原料作動(dòng)力,如使用液化氣、太陽(yáng)能作為城市運(yùn)輸工具的動(dòng)力;或響應(yīng)政府的號(hào)召,加快運(yùn)輸工具的更新?lián)Q代。

2綠色包裝管理

綠色包裝是指采用節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的包裝。綠色包裝的途徑主要有:促進(jìn)生產(chǎn)部門(mén)采用盡量簡(jiǎn)化的、以及由可降解材料制成的包裝;在流通過(guò)程中,應(yīng)采取措施實(shí)現(xiàn)包裝的合理化與現(xiàn)代化:

(1)包裝模數(shù)化:確定包裝基礎(chǔ)尺寸的標(biāo)準(zhǔn),即包裝模數(shù)化。包裝模數(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定以后,各種進(jìn)入流通領(lǐng)域的產(chǎn)品便需要按模數(shù)規(guī)定的尺寸包裝。模數(shù)化包裝利于小包裝的集合,利用集裝箱及托盤(pán)裝箱、裝盤(pán)。包裝模數(shù)如能和倉(cāng)庫(kù)設(shè)施、運(yùn)輸設(shè)施尺寸模數(shù)統(tǒng)一化,也利于運(yùn)輸和保管,從而實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的合理化。

(2)包裝的大型化和集裝化:有利于物流系統(tǒng)在裝卸、搬遷、保管、運(yùn)輸?shù)冗^(guò)程的機(jī)械化,加快這些環(huán)節(jié)的作業(yè)速度,有利于減少單位包裝,節(jié)約包裝材料和包裝費(fèi)用,有利于保護(hù)貨體。如采用集裝箱、集裝袋、托盤(pán)等集裝方式。

(3)包裝多次、反復(fù)使用和廢棄包裝的處理:采用通用包裝,不用專(zhuān)門(mén)安排回返使用;采用周轉(zhuǎn)包裝,可多次反復(fù)使用,如飲料、啤酒瓶等;梯級(jí)利用,一次使用后的包裝物,用畢轉(zhuǎn)化作它用或簡(jiǎn)單處理后轉(zhuǎn)作它用;對(duì)廢棄包裝物經(jīng)再生處理,轉(zhuǎn)化為其他用途或制作新材料。

(4)開(kāi)發(fā)新的包裝材料和包裝器具:發(fā)展趨勢(shì)是,包裝物的高功能化,用較少的材料實(shí)現(xiàn)多種包裝功能。

3綠色流通加工

流通加工(Distributionprocessing)指物品在從生產(chǎn)地到使用地過(guò)程中,根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、組裝、價(jià)格貼付、標(biāo)簽貼付、商品檢驗(yàn)等簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱(chēng)。流通加工具有較強(qiáng)的生產(chǎn)性,也是流通部門(mén)對(duì)環(huán)境保護(hù)可以大有作為的領(lǐng)域。綠色流通加工主要包括兩個(gè)方面措施:一是變消費(fèi)者加工為專(zhuān)業(yè)集中加工,以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率,減少環(huán)境污染。如飲食服務(wù)業(yè)對(duì)食品進(jìn)行集中加工,以減少家庭分散烹調(diào)所帶來(lái)的能源和空氣污染;二是集中處理消費(fèi)品加工中產(chǎn)生的邊角廢料,以減少消費(fèi)者分散加工所造成的廢棄物的污染,如流通部門(mén)對(duì)蔬菜集中加工,可減少居民分散加工垃圾丟放及相應(yīng)的環(huán)境治理問(wèn)題。

4廢棄物物流的管理

篇3

關(guān)鍵詞：綠色物流；發(fā)展；策略

中圖分類(lèi)號(hào)：F251 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1005-6432(2008)41-0016-03

現(xiàn)代物流活動(dòng)的諸多方面都會(huì)對(duì)環(huán)境造成負(fù)面影響，而且這種影響的程度隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而加劇，因此，其會(huì)對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生消極影響。為了實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期的、持續(xù)的發(fā)展就必須將可持續(xù)發(fā)展的原則應(yīng)用到現(xiàn)代的物流管理活動(dòng)中，形成一種與環(huán)境共生的綜合物流系統(tǒng)，改變?cè)瓉?lái)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與物流之間的單向作用關(guān)系，抵制物流對(duì)環(huán)境的危害，即“綠色物流”這一全新概念。發(fā)展綠色物流的意義具體表現(xiàn)在：一是綠色物流是經(jīng)濟(jì)全球化和可持續(xù)發(fā)展的必然要求；二是綠色物流是最大限度降低經(jīng)營(yíng)成本的必由之路；三是綠色物流的建立更有利于全面滿(mǎn)足人民不斷提高的物質(zhì)文化需求；四是綠色物流有利于企業(yè)獲取新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；五是綠色物流是適應(yīng)國(guó)家法律法規(guī)要求的有效措施。

一、對(duì)綠色物流的認(rèn)識(shí)

綠色物流具有潛力巨大的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益，它能夠整合社會(huì)資源，使物流產(chǎn)業(yè)有質(zhì)的飛躍，物流學(xué)是一個(gè)充滿(mǎn)了活力的科學(xué)領(lǐng)域，物流被稱(chēng)為“第三利潤(rùn)源泉”，是提高服務(wù)水平的利器。物流理論被引入我國(guó)后，受到了政府和企業(yè)的關(guān)注，隨著信息技術(shù)和電子商務(wù)的飛速發(fā)展，物流模式也跟著不斷變革，綠色物流受到前所未有的重視。

綠色物流指的是在物流過(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。綠色物流強(qiáng)調(diào)了全局和長(zhǎng)遠(yuǎn)的利益，強(qiáng)調(diào)了全方位對(duì)環(huán)境的關(guān)注，體現(xiàn)了企業(yè)的綠色形象，是一種全新的物流形態(tài)。綠色物流是一個(gè)多層次的概念，它既包括企業(yè)的綠色物流活動(dòng)，又包括社會(huì)對(duì)綠色物流活動(dòng)的管理、規(guī)范和控制。

二、綠色物流內(nèi)涵

一是綠色倉(cāng)儲(chǔ)。綠色倉(cāng)儲(chǔ)要求倉(cāng)庫(kù)布局合理，以節(jié)約運(yùn)輸成本。布局過(guò)于密集，會(huì)增加運(yùn)輸?shù)拇螖?shù)，從而增加資源消耗；布局過(guò)于松散，則會(huì)降低運(yùn)輸?shù)男?，增加空載率。倉(cāng)庫(kù)建設(shè)前還應(yīng)當(dāng)進(jìn)行相應(yīng)的環(huán)境影響評(píng)價(jià)，充分考慮倉(cāng)庫(kù)建設(shè)對(duì)所在地的環(huán)境影響。例如，易燃易爆商品倉(cāng)庫(kù)不應(yīng)設(shè)置在居民區(qū)，有害物質(zhì)倉(cāng)庫(kù)不應(yīng)設(shè)置在重要水源地附近。二是綠色運(yùn)輸。綠色運(yùn)輸目的是減少物流運(yùn)輸過(guò)程中對(duì)環(huán)境的危害。運(yùn)輸過(guò)程中的燃油消耗和尾氣排放，是物流造成環(huán)境污染的主要原因之一。綠色運(yùn)輸是要對(duì)貨運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)、配送中心的設(shè)置做合理布局與規(guī)劃，通過(guò)縮短路線(xiàn)和降低空載率，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)。綠色運(yùn)輸?shù)牧硪粋€(gè)要求是改進(jìn)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)和使用清潔燃料，以提高能效。綠色運(yùn)輸還應(yīng)當(dāng)防止運(yùn)輸過(guò)程中的泄漏問(wèn)題，以免對(duì)局部地區(qū)造成嚴(yán)重的環(huán)境危害。三是綠色包裝。包裝是現(xiàn)代營(yíng)銷(xiāo)的一個(gè)重要步驟，但大量的包裝材料在使用一次以后就被消費(fèi)者遺棄，造成環(huán)境問(wèn)題，例如白色污染。綠色包裝要求提供包裝服務(wù)的企業(yè)進(jìn)行綠色包裝改造，包括使用環(huán)保材料、提高材質(zhì)利用率、建立包裝回收利用制度等。四是循環(huán)經(jīng)濟(jì)。循環(huán)經(jīng)濟(jì)即逆向物流，是指與資源循環(huán)、資源回收利用和資源處置有關(guān)的物流活動(dòng)，循環(huán)經(jīng)濟(jì)能夠充分利用現(xiàn)有資源，減少對(duì)原材料的需求。循環(huán)經(jīng)濟(jì)是一項(xiàng)非常系統(tǒng)的工程，需要有完善的廢物回收制度和危險(xiǎn)廢物處理制度，現(xiàn)在我國(guó)循環(huán)經(jīng)濟(jì)效益尚不明顯，還局限于廢舊物資回收、生活垃圾分類(lèi)等初級(jí)行為。

三、綠色物流的發(fā)展策略

現(xiàn)代物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境的影響已經(jīng)威脅到我們的日常生活，如何實(shí)施綠色物流活動(dòng)呢？筆者認(rèn)為可以采取以下措 施：

(1)一是政府管制，樹(shù)立綠色物流觀念。綠色物流的實(shí)施不僅是企業(yè)的事情，而且是政府應(yīng)該重視的事情，政府在物流綠色化剛起步階段，要高度重視，積極支持，采取措施全面引導(dǎo)，保證物流企業(yè)綠色化順利進(jìn)行。政府要求企業(yè)以可持續(xù)發(fā)展為基礎(chǔ)，轉(zhuǎn)變觀念，運(yùn)用綠色理念來(lái)指導(dǎo)規(guī)劃和改造產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，并切實(shí)制訂“綠色計(jì)劃”，實(shí)施“綠色工程”，使綠色觀念深入人心。

(2)二是強(qiáng)化綠色流通加工。綠色流通加工是指在流通過(guò)程中繼續(xù)對(duì)流通中商品進(jìn)行生產(chǎn)性加工，以便其成為更加適合消費(fèi)者需求的最終產(chǎn)品。流通加工具有較強(qiáng)的生產(chǎn)性，也是流通部門(mén)在環(huán)境保護(hù)方面大有作為的領(lǐng)域。綠色流通加工的途徑主要分兩個(gè)方面：一方面變消費(fèi)者分散加工為專(zhuān)業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，以減少環(huán)境污染，如餐飲服務(wù)業(yè)對(duì)食品的集中加工，減少家庭分散烹調(diào)所造成的能源浪費(fèi)和空氣污染；另一方面是集中處理消費(fèi)品加工中產(chǎn)生的邊角廢料，以減少消費(fèi)者分散加工所造成的廢棄物污染，如流通部門(mén)對(duì)蔬菜的集中加工減少了居民分散垃圾丟放及相應(yīng)的環(huán)境治理問(wèn) 題。

(3)三是開(kāi)發(fā)綠色物流技術(shù)。綠色物流的發(fā)展不僅依賴(lài)綠色物流觀念的樹(shù)立、政府的支持，更需要綠色物流技術(shù)的應(yīng)用和開(kāi)發(fā)?，F(xiàn)代物流的發(fā)展立足于先進(jìn)物流技術(shù)的發(fā)展，同樣，沒(méi)有先進(jìn)綠色物流技術(shù)的發(fā)展，就沒(méi)有綠色物流的立身之地。目前我國(guó)物流技術(shù)與綠色要求還有很大差距，如物流機(jī)械化、自動(dòng)化、信息化及網(wǎng)絡(luò)化，與西方發(fā)達(dá)國(guó)家的物流技術(shù)相比，大概有10～20年的差距。要大力開(kāi)發(fā)綠色物流技術(shù)，否則綠色物流將無(wú)從談起。

(4)四是實(shí)施綠色營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略。所謂綠色營(yíng)銷(xiāo)，是以常規(guī)營(yíng)銷(xiāo)為基礎(chǔ)，將消費(fèi)需求、企業(yè)利益和環(huán)保利益三者有機(jī)統(tǒng)一起來(lái)，是一種營(yíng)銷(xiāo)的高級(jí)階段。實(shí)施綠色營(yíng)銷(xiāo)，企業(yè)可以通過(guò)自身的綠色形象在新的國(guó)際市場(chǎng)環(huán)境中提高產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)企業(yè)本身也承擔(dān)著相應(yīng)的社會(huì)責(zé)任，引導(dǎo)公眾進(jìn)行綠色消費(fèi)，利用綠色營(yíng)銷(xiāo)，企業(yè)能夠促進(jìn)綠色產(chǎn)品市場(chǎng)的開(kāi)拓。物流企業(yè)要從保護(hù)環(huán)境的角度制定其綠色經(jīng)營(yíng)管理策略，以推動(dòng)綠色物流進(jìn)一步發(fā)展。

(5)五是加強(qiáng)綠色物流的倡導(dǎo)。推進(jìn)綠色物流除了加強(qiáng)政府的法規(guī)建設(shè)外，還必須重視民間綠色物流的倡導(dǎo)，積極發(fā)揮企業(yè)在環(huán)境保護(hù)方面的作用，從而形成一種自律型的物流管理體系。向綠色物流的推進(jìn)主要表現(xiàn)在通過(guò)車(chē)輛的有效利用提高配送效率和車(chē)輛實(shí)載率、選擇最佳的配送路線(xiàn)、從自用型向營(yíng)業(yè)型貨車(chē)轉(zhuǎn)換、配送的集約化、庫(kù)存的集約化等。

四、結(jié)束語(yǔ)

篇4

關(guān)鍵詞：石油企業(yè)綠色物流對(duì)策

0引言

石油企業(yè)產(chǎn)品的物流也存在高效節(jié)能、綠色環(huán)保等可持續(xù)發(fā)展問(wèn)題，在石油產(chǎn)品的物流過(guò)程中實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使石油企業(yè)產(chǎn)品的物流資源得到充分利用是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然。

我國(guó)石油企業(yè)產(chǎn)品的綠色物流起步較晚，石油企業(yè)對(duì)其產(chǎn)品的綠色物流重要性認(rèn)識(shí)不足，綠色物流的服務(wù)水平也處于起步階段，因此對(duì)我國(guó)石油企業(yè)綠色物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在的問(wèn)題進(jìn)行分析是非常必要的。同時(shí)，由于綠色貿(mào)易壁壘的悄然興起，重視和研究石油企業(yè)產(chǎn)品的綠色物流問(wèn)題，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1綠色物流產(chǎn)業(yè)概述

綠色物流產(chǎn)業(yè)是上世紀(jì)90年代才被提出來(lái)的一個(gè)全新的物流思想，目前沒(méi)有統(tǒng)一的定義，國(guó)內(nèi)外一些學(xué)者對(duì)綠色物流產(chǎn)業(yè)的定義都有不同的表述，H.J.Wu和S.Dunn(1995)認(rèn)為：綠色物流產(chǎn)業(yè)就是從原料的獲取、產(chǎn)品生產(chǎn)、包裝、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、直接送達(dá)最終用戶(hù)手中的前向物流過(guò)程的綠色化，還包括廢棄物回收與處置的逆向物流。Jean-paulRodrigue，BrianSlack&ClaudeComtois(2001)認(rèn)為：綠色物流產(chǎn)業(yè)是與環(huán)境相協(xié)調(diào)的物流系統(tǒng)，是種環(huán)境友好而有效的物流系統(tǒng)。夏春玉、李健生（2005）認(rèn)為：綠色物流產(chǎn)業(yè)是指以降低對(duì)環(huán)境的污染，減少資源消耗為目標(biāo)，利用先進(jìn)物流技術(shù)規(guī)劃和實(shí)施的運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、裝卸、流通加工等物流活動(dòng)。

綠色物流是一個(gè)多層次的概念，它既包括企業(yè)的綠色物流活動(dòng)，又包括社會(huì)對(duì)綠色物流活動(dòng)的管理、規(guī)范和控制。其主要包括：①集約資源：整合現(xiàn)有資源，優(yōu)化資源配置，提高資源利用率，減少資源消耗和浪費(fèi)。②綠色運(yùn)輸：綠色運(yùn)輸是對(duì)貨運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)、配送中心的設(shè)置做合理布局與規(guī)劃，通過(guò)縮短路線(xiàn)和降低空載率，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)。綠色運(yùn)輸?shù)牧硪粋€(gè)要求是改進(jìn)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)和使用清潔燃料，以提高能效。③綠色倉(cāng)儲(chǔ)：綠色倉(cāng)儲(chǔ)要求倉(cāng)庫(kù)布局合理，以節(jié)約運(yùn)輸成本。④綠色包裝，綠色包裝要求提供包裝服務(wù)的物流企業(yè)進(jìn)行綠色包裝改造，包括：使用環(huán)保材料、提高材質(zhì)利用率、設(shè)計(jì)折疊式包裝以減少空載率、建立包裝回用制度等。⑤綠色流通加工，綠色流通加工是出于環(huán)?？紤]的無(wú)污染的流通加工方式及相關(guān)政策措施的總和。包括變消費(fèi)者分散加工為專(zhuān)業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，以減少環(huán)境污染。以及集中處理流通加工中產(chǎn)生的廢料，與廢棄物物流順暢對(duì)接，降低廢棄物污染。

綠色物流的發(fā)展是可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略以及經(jīng)濟(jì)全球一體化的需要。國(guó)家環(huán)?？偩值慕y(tǒng)計(jì)資料表明，我國(guó)三分之一的國(guó)土已經(jīng)被酸雨污染，主要水系的五分之二為劣五類(lèi)水，4億多城市居民呼吸著嚴(yán)重污染的空氣。我國(guó)是一個(gè)世界工廠，隨著國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的大幅度增長(zhǎng)，污染負(fù)荷也將不可避免的成倍增加，工業(yè)的大力發(fā)展和資源的過(guò)度消耗給我國(guó)的環(huán)境帶來(lái)了極大的破壞。因此，發(fā)展綠色物流產(chǎn)業(yè)是我們的必然選擇。

2石油企業(yè)發(fā)展綠色物流存在的問(wèn)題

2.1石油企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的觀念問(wèn)題石油企業(yè)現(xiàn)代綠色物流的運(yùn)作，是跨越不同的行業(yè)和地區(qū)，政府職能部門(mén)對(duì)現(xiàn)代綠色物流產(chǎn)業(yè)缺乏統(tǒng)一的協(xié)調(diào)，沒(méi)有形成專(zhuān)門(mén)的物流部門(mén)來(lái)規(guī)劃物流發(fā)展。物流行業(yè)管理中存在的條塊分割、重復(fù)建設(shè)等種種問(wèn)題。

2.2石油企業(yè)經(jīng)營(yíng)者和油品消費(fèi)者對(duì)綠色物流經(jīng)營(yíng)消費(fèi)理念問(wèn)題石油企業(yè)經(jīng)營(yíng)者展現(xiàn)給我們的是綠色產(chǎn)品、綠色標(biāo)志、綠色營(yíng)銷(xiāo)和綠色服務(wù)，消費(fèi)者追求的是綠色消費(fèi)、綠色享用和綠色保障，卻對(duì)其中的綠色通道——物流環(huán)節(jié)沒(méi)有足夠的重視和關(guān)心。甚至有些石油企業(yè)認(rèn)為綠色物流只是一種理念，它不能為企業(yè)帶來(lái)任何經(jīng)濟(jì)效益，只會(huì)增加企業(yè)的物流成本等等。

2.3現(xiàn)代物流發(fā)展所需的制度環(huán)境與政策問(wèn)題現(xiàn)代綠色物流發(fā)展離不開(kāi)相應(yīng)的制度環(huán)境，由于石油企業(yè)長(zhǎng)期關(guān)注傳統(tǒng)物流的發(fā)展，對(duì)現(xiàn)代綠色物流產(chǎn)業(yè)存在認(rèn)識(shí)上的問(wèn)題，因此如何培養(yǎng)我國(guó)綠色物流產(chǎn)業(yè)人才，改革制度環(huán)境，也是根本上促進(jìn)我國(guó)綠色物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要問(wèn)題。另外，綠色物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是當(dāng)今經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要組成部分，綠色物流的發(fā)展不僅需要石油企業(yè)改變認(rèn)識(shí)，還必須從政府約束的角度，對(duì)現(xiàn)有的物流體制強(qiáng)化管理，構(gòu)筑綠色物流產(chǎn)業(yè)建立與發(fā)展的框架，做好綠色物流產(chǎn)業(yè)的政策性建設(shè)。

3國(guó)外綠色物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒

上世紀(jì)末來(lái)，美國(guó)物流界推行即時(shí)(JIT)制造、即時(shí)配送。由于物流業(yè)務(wù)數(shù)量巨大，所以就決定了美國(guó)對(duì)綠色物流的關(guān)注。美國(guó)政府在物流高度發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)環(huán)境下，不斷通過(guò)政府宏觀政策的引導(dǎo)，確立以現(xiàn)代物流發(fā)展帶動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)。美國(guó)在《國(guó)家運(yùn)輸科技發(fā)展戰(zhàn)略》中，規(guī)定了交通產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)或交通科技進(jìn)步的總目標(biāo)是:“建立安全、高效、充足和可靠的運(yùn)輸系統(tǒng)，其范圍是國(guó)際性的，形式是綜合性的，特點(diǎn)是智能性，性質(zhì)是環(huán)境友善的?！币话闫髽I(yè)都在實(shí)際物流活動(dòng)中，對(duì)物流的運(yùn)輸、配送、包裝等方面應(yīng)用諸多先進(jìn)技術(shù)。如電子數(shù)據(jù)交換、準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)、配送規(guī)劃、綠色包裝等。為物流活動(dòng)的綠色化提供強(qiáng)有力的技術(shù)支持和保障。在供應(yīng)鏈管理方面，通過(guò)各企業(yè)內(nèi)部部門(mén)和各企業(yè)之間的緊密合作，使整條供應(yīng)鏈在環(huán)境管理方面協(xié)調(diào)統(tǒng)一，達(dá)到系統(tǒng)環(huán)境最優(yōu)化、綠色化。

歐盟在上世紀(jì)80年代就開(kāi)始探索一種新的合作型的物流體系，即綜合物流供應(yīng)鏈管理。它的目的是實(shí)現(xiàn)最終消費(fèi)者和最初供應(yīng)商之間的物流和信息流的整合，即在商品流通過(guò)程中加強(qiáng)企業(yè)間的合作，改變?cè)雀髌髽I(yè)分散的物流管理方式，通過(guò)合作形式實(shí)現(xiàn)原來(lái)不可能達(dá)到的物流效率，從而減少無(wú)序物流對(duì)環(huán)境的影響。例如，歐洲貨代組織(FFE)對(duì)運(yùn)輸、裝卸、管理過(guò)程制訂出的相應(yīng)的綠色標(biāo)準(zhǔn)，并加強(qiáng)了政府和企業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)綠色物流的引導(dǎo)和規(guī)劃作用，同時(shí)鼓勵(lì)企業(yè)運(yùn)用綠色物流的全新理念來(lái)經(jīng)營(yíng)物流活動(dòng)，加大對(duì)綠色物流技術(shù)的研究和應(yīng)用。

歐盟國(guó)家還倡導(dǎo)綠色包裝，德國(guó)在上世紀(jì)90年代初就開(kāi)始倡導(dǎo)商品的“無(wú)包裝”和“簡(jiǎn)單包裝”，強(qiáng)調(diào)包裝要無(wú)害于生態(tài)環(huán)境、人體健康并能循環(huán)利用或再生，從而節(jié)約資源和能源。

日本上世紀(jì)末也特別出臺(tái)了一些實(shí)施綠色物流的具體標(biāo)準(zhǔn)，如:貨物的托盤(pán)使用率，貨物在停留場(chǎng)所的滯后時(shí)間等，來(lái)減低物流對(duì)環(huán)境造成的負(fù)荷。日本明確規(guī)定:①因地球溫暖化問(wèn)題，應(yīng)加強(qiáng)排放管制措施，以達(dá)成“京都議定書(shū)”的二氧化碳排出削減目標(biāo)；促進(jìn)運(yùn)輸?shù)男驶?010年，使長(zhǎng)距離雜貨運(yùn)輸方面的模塊化比率達(dá)到50%以上。②因空氣污染問(wèn)題，提出強(qiáng)化排放瓦斯限制、開(kāi)發(fā)及普及低公害車(chē)輛等措施。③實(shí)踐循環(huán)型社會(huì)，構(gòu)建靜脈型物流系統(tǒng)。探討循環(huán)型社會(huì)的有效物流系統(tǒng)等等。

另外，日本政府在1992年起草了《能源保護(hù)和促進(jìn)回收法》，1995年日本政府以“污染者付費(fèi)”原則為基礎(chǔ)提出由消費(fèi)者負(fù)責(zé)將包裝廢棄物分類(lèi)，市政府負(fù)責(zé)收集，私有企業(yè)獲政府批準(zhǔn)后對(duì)包裝廢棄物進(jìn)行再處理的方法，也大大促進(jìn)了日本環(huán)境的不斷優(yōu)化。

通過(guò)分析國(guó)外綠色物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，在制定我國(guó)綠色物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策時(shí)，政府起著主導(dǎo)的作用、企業(yè)與企業(yè)之間、企業(yè)與員工之間，都必須嚴(yán)格執(zhí)行和不斷提高對(duì)綠色物流產(chǎn)業(yè)的認(rèn)識(shí)，以實(shí)現(xiàn)我國(guó)物流的綠色化。

4石油企業(yè)發(fā)展綠色物流的對(duì)策

4.1石油企業(yè)應(yīng)該樹(shù)立的綠色物流觀念石油企業(yè)要適應(yīng)全球環(huán)保意識(shí)和綠色消費(fèi)的發(fā)展，各級(jí)政府在對(duì)物流企業(yè)進(jìn)行監(jiān)管和服務(wù)時(shí)要樹(shù)立綠色物流意識(shí)；石油企業(yè)的各級(jí)物流部門(mén)要樹(shù)立綠色經(jīng)營(yíng)理念，展現(xiàn)給消費(fèi)者以綠色產(chǎn)品和綠色服務(wù)，強(qiáng)化綠色營(yíng)銷(xiāo)；同時(shí)廣大石油產(chǎn)品的消費(fèi)者也要樹(shù)立綠色消費(fèi)意識(shí)。政府要加強(qiáng)宣傳環(huán)保的重要性和緊迫性，增強(qiáng)石油企業(yè)、社會(huì)組織和公眾的危機(jī)意識(shí)，為綠色物流的實(shí)施營(yíng)造良好的輿論氛圍和社會(huì)環(huán)境；引導(dǎo)石油企業(yè)打破其物流活動(dòng)主要依靠石油企業(yè)內(nèi)部的自我服務(wù)來(lái)完成的經(jīng)營(yíng)組織模式，鼓勵(lì)石油企業(yè)實(shí)行物流外包，以提高物流資源的使用效率?，F(xiàn)代綠色物流應(yīng)著眼于石油企業(yè)和社會(huì)的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，樹(shù)立集體協(xié)作、節(jié)約環(huán)保的團(tuán)隊(duì)精神，將節(jié)約資源、減少?gòu)U物、避免污染等目標(biāo)作為石油企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)。

4.2石油企業(yè)必須完善綠色物流政策發(fā)展石油企業(yè)的綠色物流離不開(kāi)政策支持，因此，制定適合石油企業(yè)綠色物流發(fā)展機(jī)制的政策，提高對(duì)環(huán)保程度高的綠色物流企業(yè)進(jìn)行鼓勵(lì)和扶持，鼓勵(lì)石油企業(yè)物資公司進(jìn)行改造和升級(jí)，支持石油企業(yè)物資公司改進(jìn)技術(shù)，改善管理方式，摒棄粗放的經(jīng)營(yíng)模式是發(fā)展綠色物流產(chǎn)業(yè)的根本出發(fā)點(diǎn)。借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，政府可以制訂石油企業(yè)發(fā)展綠色物流的相關(guān)政策，在宏觀上對(duì)石油企業(yè)和石油物資公司發(fā)展綠色物流進(jìn)行管理控制。

4.3石油企業(yè)物流活動(dòng)中的污染發(fā)生源控制石油企業(yè)物流活動(dòng)引起環(huán)境污染的主要原因在于各油品運(yùn)輸量的增加帶來(lái)的，特別是石油與天然氣管輸過(guò)程中產(chǎn)生的石油與天然氣泄漏造成的，如大連的石油管輸泄漏產(chǎn)生的大火，造成了環(huán)境污染的嚴(yán)重后果。因此石油企業(yè)應(yīng)該采取有效措施，從源頭上控制石油物流企業(yè)的發(fā)展造成的環(huán)境污染，治理車(chē)輛的廢氣排放、促進(jìn)低公害車(chē)的普及、減少油品運(yùn)輸過(guò)程中的安全隱患等等。

4.4石油企業(yè)應(yīng)建立現(xiàn)代化的物流中心通過(guò)建立現(xiàn)代化的物流中心，促進(jìn)石油企業(yè)選擇合適的運(yùn)輸方式，發(fā)展共同配送，統(tǒng)籌建立現(xiàn)代化的物流中心。通過(guò)道路、鐵路與管線(xiàn)運(yùn)輸?shù)炔煌绞?，建立都市中心環(huán)狀道路、制訂道路停車(chē)規(guī)則以及實(shí)現(xiàn)交通管制系統(tǒng)的現(xiàn)代化，建立石油、天燃?xì)夤芫€(xiàn)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)成品油、天燃?xì)獾任镔Y的最優(yōu)運(yùn)輸，配送方式。減少交通阻塞，提高配送效率。

4.5石油企業(yè)應(yīng)大力發(fā)展第三方物流第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好企業(yè)，把原來(lái)屬于自己處理的物流活動(dòng)，以合同方式轉(zhuǎn)給專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時(shí)通過(guò)信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對(duì)物流全程的管理和控制的一種物流動(dòng)作與管理方式。完善的第三方物流企業(yè)能夠提供貨主的全部環(huán)節(jié)的物流服務(wù)，包括倉(cāng)庫(kù)存貨、運(yùn)輸、通關(guān)等業(yè)務(wù)。幫助石油企業(yè)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、降低成本。

4.6石油企業(yè)應(yīng)注重校企合作石油企業(yè)要積極支持各石油院校進(jìn)行綠色物流基礎(chǔ)理論和技術(shù)的研究，特別是物流網(wǎng)絡(luò)的研究。要加強(qiáng)石油企業(yè)、高等院校、科研機(jī)構(gòu)之間的合作，形成產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的良性循環(huán)，加強(qiáng)應(yīng)用性物流技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用。

綠色物流產(chǎn)業(yè)對(duì)營(yíng)運(yùn)籌劃人員和各專(zhuān)業(yè)人員要求面廣和層次高，要實(shí)現(xiàn)綠色物流的目標(biāo)，培養(yǎng)和造就一大批熟悉綠色理論和實(shí)務(wù)的物流人才是當(dāng)務(wù)之急。各石油院校和科研機(jī)構(gòu)應(yīng)有針對(duì)性的開(kāi)展綠色物流的培養(yǎng)和訓(xùn)練計(jì)劃，努力為綠色物流業(yè)輸送更多合格人才；通過(guò)調(diào)動(dòng)石油企業(yè)、石油大學(xué)以及科研機(jī)構(gòu)相互合作的積極性，促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研的結(jié)合，使大學(xué)與科研機(jī)構(gòu)的研究成果轉(zhuǎn)化為指導(dǎo)實(shí)踐的基礎(chǔ)，提升石油企業(yè)物流從業(yè)人員的理論業(yè)務(wù)水平。

5研究結(jié)論

通過(guò)以上分析和研究，筆者得出以下結(jié)論:

第一，石油企業(yè)綠色物流的發(fā)展正處于起步階段，石油企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和員工對(duì)它的認(rèn)識(shí)還很有限。認(rèn)識(shí)一種事物必須有一個(gè)過(guò)程，我們應(yīng)該用發(fā)展的眼光來(lái)看待石油企業(yè)的綠色物流產(chǎn)業(yè)。

第二，在石油企業(yè)中發(fā)展綠色物流還存在許多的問(wèn)題，主要包括：石油企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和政府的觀念問(wèn)題，石油企業(yè)經(jīng)營(yíng)者和油品消費(fèi)者對(duì)綠色物流經(jīng)營(yíng)消費(fèi)理念問(wèn)題，現(xiàn)代物流發(fā)展所需的制度環(huán)境與政策問(wèn)題等等，通過(guò)分析可以看出這些問(wèn)題可以得到解決。

第三，解決石油企業(yè)綠色物流發(fā)展中存在問(wèn)題的對(duì)策是石油企業(yè)必須樹(shù)立綠色物流的全新觀念、制訂和完善石油企業(yè)的綠色物流政策、控制石油企業(yè)物流活動(dòng)中的污染發(fā)生源、建立現(xiàn)代化的石油企業(yè)物流中心，大力發(fā)展第三方物流，注重校企合作。只有這樣，石油企業(yè)的綠色物流產(chǎn)業(yè)才能更健康和快速的發(fā)展。

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篇5

【關(guān)鍵詞】 綠色物流;發(fā)展特點(diǎn);必要性;發(fā)展對(duì)策

一、綠色物流概述

綠色物流是指在物流過(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí),實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化,使物流資源得到最充分的利用。當(dāng)今,物流過(guò)程對(duì)環(huán)境污染日益嚴(yán)重:運(yùn)輸交通工具大量能耗對(duì)大氣、水體介質(zhì)的污染;公路、鐵路、機(jī)場(chǎng)的運(yùn)輸點(diǎn)的修建對(duì)生態(tài)平衡的破壞;運(yùn)輸原油的海輪泄露事故導(dǎo)致海水的污染等。這些都無(wú)疑都給現(xiàn)代物流的發(fā)展提出了嚴(yán)峻的考驗(yàn),循環(huán)型(物流資源可循環(huán)利用)、共生型(環(huán)境保護(hù)與物流發(fā)展相輔相成)、資源節(jié)約型的可持續(xù)發(fā)展綠色物流越來(lái)越成為時(shí)展迫切需要的物流模式。為了實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境凈化,減少資源消耗,使物流資源得到最充分利用,企業(yè)應(yīng)根據(jù)實(shí)際發(fā)展情況,將運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、流通加工等基本功能有機(jī)結(jié)合起來(lái),須在每一個(gè)功能上充分體現(xiàn)綠色物流的理念,從環(huán)境的角度不斷持續(xù)改進(jìn)物流體系,強(qiáng)調(diào)全局和長(zhǎng)遠(yuǎn)利益以及全方位環(huán)境保護(hù)的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo),打造全新的綠色物流形象,打造企業(yè)綠色核心品牌形象。

美國(guó)在《國(guó)家運(yùn)輸科技發(fā)展戰(zhàn)略》中,規(guī)定交通產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)總目標(biāo)是:“建立安全、高效、充足和可靠的運(yùn)輸系統(tǒng),形式是綜合型的,特點(diǎn)是智能型的,性質(zhì)是環(huán)境友好型的”;歐洲貨代組織(FFE)重視綠色物流的推進(jìn)和發(fā)展,制定相應(yīng)的綠色標(biāo)準(zhǔn),鼓勵(lì)企業(yè)運(yùn)用綠色物流的全新理念,加強(qiáng)政府的引導(dǎo)和規(guī)劃;日本從一開(kāi)始也沒(méi)有忽視物流綠色化的重要意義,專(zhuān)門(mén)出臺(tái)了實(shí)施綠色物流的具體目標(biāo)值;我國(guó)政府也提出了建立“資源節(jié)約型、環(huán)境友好型”社會(huì),實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)又好又快的發(fā)展理念。這些政府發(fā)展思想觀念的轉(zhuǎn)變,都強(qiáng)調(diào)出高效節(jié)能、綠色環(huán)保、資源節(jié)約的綠色物流是時(shí)展的必然要求。要想在未來(lái)日益激烈的全球化物流行業(yè)挑戰(zhàn)與競(jìng)爭(zhēng)中取得主動(dòng)權(quán)的話(huà),建立能實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、環(huán)境和諧健康發(fā)展的綠色物流體系是必不可少的因素。

二、綠色物流與傳統(tǒng)物流的異同

1.物流活動(dòng)出發(fā)點(diǎn)及目標(biāo)的異同。傳統(tǒng)產(chǎn)品物流往往追求的是物流效率的最大化,根本目的是實(shí)現(xiàn)企業(yè)主體的經(jīng)濟(jì)利益,追求利潤(rùn)的最大化,屬于“利益驅(qū)動(dòng)型”。所以傳統(tǒng)物流在運(yùn)行過(guò)程中追求獲得更多的經(jīng)濟(jì)效益,滿(mǎn)足客戶(hù)對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)的需求,擴(kuò)大市場(chǎng)的占有率,實(shí)現(xiàn)快捷有效物流運(yùn)輸。綠色物流除了考慮經(jīng)濟(jì)效益之外,也從環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的角度出發(fā),充分履行物流行業(yè)的社會(huì)責(zé)任和義務(wù),屬于“環(huán)境驅(qū)動(dòng)型”。綠色物流的最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)循環(huán)型、共生型和資源節(jié)約型物流,準(zhǔn)則是經(jīng)濟(jì)利益、社會(huì)利益和環(huán)境利益的三者有機(jī)統(tǒng)一,具有資源節(jié)約、低能量消耗、可循環(huán)利用等特點(diǎn)。綠色物流從思想觀念上要求抑制物流對(duì)環(huán)境的危害,形成促進(jìn)經(jīng)濟(jì)和消費(fèi)健康發(fā)展的現(xiàn)代物流體系。其中,物流過(guò)程中社會(huì)利益和企業(yè)利益的矛盾,是綠色物流不可忽視的一個(gè)問(wèn)題。綠色物流并不是不注重經(jīng)濟(jì)利益的實(shí)現(xiàn),而是在物流過(guò)程中追求人與人、人與社會(huì)、人與環(huán)境自然協(xié)調(diào)的發(fā)展模式。以環(huán)境保護(hù)和資源節(jié)約為出發(fā)點(diǎn)的綠色物流,通過(guò)循環(huán)使用資源的逆向物流體系,充分得到市場(chǎng)消費(fèi)者的認(rèn)可,幫助物流企業(yè)用相同的產(chǎn)品和服務(wù)取得更多的利潤(rùn)。從另外角度來(lái)說(shuō),企業(yè)身體力行的貫徹綠色物流理念,通過(guò)消費(fèi)者的對(duì)綠色產(chǎn)品服務(wù)的有形感知和服務(wù)體驗(yàn),有助于有利于樹(shù)立企業(yè)負(fù)責(zé)任的社會(huì)形象,打造綠色品牌價(jià)值。

2.物流活動(dòng)內(nèi)容異同。傳統(tǒng)物流的內(nèi)容是“以最低的成本,實(shí)現(xiàn)最快的物流運(yùn)輸”,指產(chǎn)品在最短的時(shí)間內(nèi)得到“空間轉(zhuǎn)移”,克服產(chǎn)品在生產(chǎn)和消費(fèi)上的時(shí)間和空間差異,最大限度上滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求,實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)者的期望利益。傳統(tǒng)物流強(qiáng)調(diào)的是低成本、高效率的“流通”,綠色物流在履行傳統(tǒng)物流“流通”的同時(shí),它的活動(dòng)范圍覆蓋了產(chǎn)品的全生命周期,涵括了以環(huán)境保護(hù)為目的物流管理和作業(yè)環(huán)節(jié)全過(guò)程的綠色化。綠色包裝、綠色運(yùn)輸、綠色流通加工、綠色倉(cāng)儲(chǔ)、綠色信息收集和管理、廢棄物物流管理,既要考慮正向物流環(huán)節(jié)的綠色化,又要考慮供應(yīng)鏈上綠色逆向物流體系,改變?cè)薪?jīng)濟(jì)發(fā)展和物流之間單向作用關(guān)系。較傳統(tǒng)物流而言,綠色物流快速有效地實(shí)現(xiàn)綠色商品和服務(wù)流動(dòng),強(qiáng)調(diào)了物流過(guò)程的中的“環(huán)?！眱?nèi)涵。

3.物流活動(dòng)具體實(shí)施步驟的異同。在綠色環(huán)境保護(hù)理念的指導(dǎo)下,理性消費(fèi)―有限生產(chǎn)―有效流通的與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相同步的物流體系顯得尤為重要。在綠色物流具體實(shí)施過(guò)程中,最為突出的就是廢棄物循環(huán)利用以及產(chǎn)品退回處理。實(shí)施綠色逆向物流,有別于傳統(tǒng)物流體系,它需要完善的商品召回制度、廢棄物回收制度以及危險(xiǎn)廢棄物處理制度,注重產(chǎn)品的重復(fù)使用和資源再生。數(shù)據(jù)顯示,每年我國(guó)由于“三廢”污染所造成的經(jīng)濟(jì)損失超過(guò)500億元。在鋼鐵行業(yè),用廢鋼鐵比用鐵礦石煉鋼可節(jié)約用煤75%,節(jié)約用水40%,節(jié)約鐵礦石消耗95%;用一噸廢紙可造新紙800千克,可節(jié)煤500千克,節(jié)電500千瓦。

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展進(jìn)步,物料回收利用的經(jīng)濟(jì)效益也比較突出,如何真正有效的將廢舊物料進(jìn)行回收,實(shí)現(xiàn)變廢為寶,減少生產(chǎn)過(guò)程中資源的消耗量也日益成為信息時(shí)代又好又快發(fā)展的重要課題之一?？梢钥隙ǖ恼f(shuō),企業(yè)發(fā)展綠色物流不僅僅是環(huán)境保護(hù)和減少資源消耗率來(lái)考慮,也是具備長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展戰(zhàn)略,將企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展切實(shí)融入到大的社會(huì)時(shí)代背景。

三、發(fā)展綠色物流的意義

綠色物流是當(dāng)今可持續(xù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分之一,它對(duì)于實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步健康增長(zhǎng)以及提高人民生活質(zhì)量具有重要的意義。在我國(guó)社會(huì)物流理念淡薄,法律法規(guī)制度不健全,企業(yè)往往片面追求局部利益和短期經(jīng)濟(jì)效益,忽視對(duì)物流環(huán)境的保護(hù)。與此同時(shí),物流信息技術(shù)落后,政府引導(dǎo)作用不強(qiáng),復(fù)合型物流人才缺乏,綠色物流技術(shù)落后等等因素,制約著綠色物流在社會(huì)的進(jìn)一步發(fā)展運(yùn)用。隨著綠色消費(fèi)理念的增強(qiáng)及人們生活質(zhì)量的提高,發(fā)展綠色經(jīng)濟(jì)對(duì)社會(huì)、企業(yè)和個(gè)人意義重大。

1.實(shí)施綠色物流有助于企業(yè)取得社會(huì)認(rèn)同,實(shí)現(xiàn)其社會(huì)價(jià)值。企業(yè)實(shí)施綠色物流,提供的是有助于公眾健康的綠色產(chǎn)品和服務(wù),注重在物流過(guò)程中保護(hù)環(huán)境、節(jié)約資源,引導(dǎo)消費(fèi)者轉(zhuǎn)變消費(fèi)觀念,在消費(fèi)的同時(shí)求得人與自然的和諧發(fā)展。企業(yè)發(fā)展綠色物流,塑造出具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的物流品牌,有助于企業(yè)樹(shù)立良好的企業(yè)形象,提高企業(yè)的“知名度,美譽(yù)度,和諧度”,這也必然使其獲得社會(huì)和市場(chǎng)消費(fèi)者的廣泛認(rèn)同,讓企業(yè)在未來(lái)的發(fā)展過(guò)程中具備更為廣闊的空間。

2.實(shí)施綠色物流使企業(yè)獲得綠色經(jīng)濟(jì)效益,有助于國(guó)內(nèi)企業(yè)適應(yīng)全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)。綠色物流,內(nèi)涵實(shí)質(zhì)就是集約資源、綠色運(yùn)輸、綠色倉(cāng)儲(chǔ),實(shí)施逆向物流,在更廣的范圍內(nèi)對(duì)物流資源進(jìn)行合理利用和配置,可謂是時(shí)代要求的全新物流模式。在經(jīng)濟(jì)全球化的過(guò)程中,傳統(tǒng)的關(guān)稅壁壘和非關(guān)稅壁壘備受爭(zhēng)議,綠色壁壘作為一種新興的貿(mào)易壁壘在很大程度上制約著發(fā)展中國(guó)家的出口,我國(guó)每年因此在這方面吃的虧不勝枚舉。進(jìn)入WTO后,如何真正做到與狼共舞,在日益競(jìng)爭(zhēng)激烈的國(guó)際市場(chǎng)上占有一席之地,首先要做的就是把自己培養(yǎng)成為具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)狼。發(fā)展綠色物流,是企業(yè)立足長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的理性選擇,把有效利用資源,環(huán)境保護(hù)和企業(yè)發(fā)展緊密結(jié)合在一起,這對(duì)于實(shí)現(xiàn)企業(yè)今后產(chǎn)品服務(wù)實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域運(yùn)輸和管理,有著尤為重要的意義。

總而言之,進(jìn)入21世紀(jì),建立從生產(chǎn)到廢棄全過(guò)程的效率化,信息流與物質(zhì)流循環(huán)綠色物流體系,是現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢(shì)和可持續(xù)發(fā)展的必然要求。

四、我國(guó)發(fā)展綠色物流的策略

1.政府推進(jìn)型。綠色物流的實(shí)施不僅僅是企業(yè)的事情,還必須從政府約束的角度,對(duì)現(xiàn)有的物流體制進(jìn)行強(qiáng)化管理。我國(guó)綠色物流方面的法律法規(guī)制度不完善,物流技術(shù)上也存在差距,這些因素都制約著我國(guó)企業(yè)的長(zhǎng)期國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)和發(fā)展。要大力加強(qiáng)對(duì)物流綠色化政策和理論體系的建立和完善,不斷改進(jìn)和調(diào)整物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備,大力支持建設(shè)綠色物流公共網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái),加快構(gòu)建全國(guó)及區(qū)域性的物流網(wǎng)絡(luò),達(dá)到企業(yè)物流的資源共享、數(shù)據(jù)共享、信息共享和交流的目的,以求實(shí)現(xiàn)物流整體效益的最優(yōu)化和最大化。與此同時(shí),政府應(yīng)該重視物流人才的培養(yǎng),加強(qiáng)物流復(fù)合型人才的教育,從根本上提升我國(guó)物流從業(yè)人員的整體素質(zhì)和管理水平,滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)綠色物流人才的需求,為實(shí)現(xiàn)綠色物流提供堅(jiān)實(shí)的人才基礎(chǔ);強(qiáng)化消費(fèi)者的綠色消費(fèi)觀念,積極倡導(dǎo)綠色消費(fèi),通過(guò)消費(fèi)輿論鼓勵(lì)企業(yè)實(shí)施綠色物流。

2.企業(yè)導(dǎo)向型。企業(yè)強(qiáng)化綠色物流,應(yīng)加強(qiáng)企業(yè)綠色物流管理,實(shí)現(xiàn)各環(huán)節(jié)的綠色化和環(huán)?；ａ槍?duì)當(dāng)前企業(yè)發(fā)展物流管理過(guò)程的薄弱環(huán)節(jié),制定正確、長(zhǎng)遠(yuǎn)的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略,不斷學(xué)習(xí)和借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)企業(yè)的物流管理經(jīng)驗(yàn),較好地實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流管理的“引進(jìn)、消化和吸收”,用現(xiàn)代的物流管理方法和手段打造出色的物流管理素質(zhì)隊(duì)伍。企業(yè)作為微觀主體,如何既能得到企業(yè)和環(huán)境、資源的共贏,還能實(shí)現(xiàn)自身效應(yīng)的最大化,是擺在每個(gè)物流管理者眼前的值得思考的難題。

安泰達(dá)模式:企業(yè)物流間可以實(shí)現(xiàn)集約化配送,減少運(yùn)輸過(guò)程中的污染。例如家電行業(yè)中的安泰達(dá)物流模式,中遠(yuǎn)、小天鵝和科龍共建大型家電物流平臺(tái),以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸效益的最大化。綠色物流也可參照其集約配送的理念,同一行業(yè)或者同一區(qū)域進(jìn)行協(xié)同配送,同一集貨、同一送貨,有效地消除交錯(cuò)運(yùn)輸,緩解交通運(yùn)輸狀況。這不僅提高了貨物運(yùn)輸?shù)男?減少了運(yùn)輸?shù)目蛰d率,節(jié)省了由單個(gè)企業(yè)運(yùn)送的成本,提高了配送的服務(wù)水平。

伊萊克斯模式:與第三方物流合作,全面外包物流業(yè)務(wù)。第三方物流簡(jiǎn)化了配送環(huán)節(jié),是企業(yè)專(zhuān)注于自身的核心發(fā)展優(yōu)勢(shì),有利于企業(yè)在更廣闊的范圍內(nèi)對(duì)物流的資源進(jìn)行合理的利用和配置,可以避免資金過(guò)多占用、運(yùn)輸效率低、企業(yè)負(fù)擔(dān)加重和城市污染加劇等問(wèn)題。

延遲化運(yùn)輸策略:滿(mǎn)足客戶(hù)需求的基礎(chǔ)上發(fā)展綠色物流?；诠?yīng)鏈物流管理中的延遲制造的思想,延遲運(yùn)輸戰(zhàn)略即將存貨進(jìn)行戰(zhàn)略性部署,在得到顧客訂單后,實(shí)現(xiàn)物流功能的實(shí)現(xiàn)。這使得綠色物流處于恰當(dāng)?shù)奈恢煤蜁r(shí)間,在保持低成本的時(shí)候也具備了高響應(yīng)能力。這不僅降低了盲目配送造成的資源浪費(fèi),減輕了交通擁擠的狀況,同時(shí)得到了大量生產(chǎn)的規(guī)模效應(yīng),充分滿(mǎn)足了市場(chǎng)消費(fèi)者的差異化需求。

建立收益性逆向物流體系。資源的充分使用,隨著企業(yè)素質(zhì)的提高和對(duì)社會(huì)責(zé)任的重視,建立資源再回收、再使用和再利用的廢棄物回收利用體系,即逆向物流體系,必須具有收益性。唯有如此,才能彌補(bǔ)企業(yè)在構(gòu)建綠色物流的成本高收益少的付出,盈利性的綠色物流業(yè)務(wù)才能更好的激勵(lì)企業(yè)加以實(shí)施和采用。

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篇6

關(guān)鍵詞： 綠色物流; 汽車(chē)運(yùn)輸; 應(yīng)對(duì)

中圖分類(lèi)號(hào)：F407文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一.發(fā)展綠色物流的必要性

1)發(fā)展綠色物流是社會(huì)發(fā)展的必然要求，是可持續(xù)發(fā)展的重要內(nèi)容

現(xiàn)代物流業(yè)作為一項(xiàng)強(qiáng)綜合性和強(qiáng)關(guān)聯(lián)性的產(chǎn)業(yè)，必須把可持續(xù)發(fā)展作為自己追求的主要目標(biāo)，并且要走在國(guó)民經(jīng)濟(jì)各行業(yè)的前列，起到推動(dòng)和示范的作用。然而，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中，物流活動(dòng)對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞越來(lái)越嚴(yán)重，如廢氣污染、噪音污染、資源浪費(fèi)、交通堵塞、廢棄物增加等，物流發(fā)展必須把有效利用資源和維護(hù)地球環(huán)境放在發(fā)展的首位，建立全新的從生產(chǎn)到廢棄全過(guò)程的效率化的，信息流與物質(zhì)流循環(huán)的綠色物流系統(tǒng)

2)發(fā)展綠色物流有利于保護(hù)環(huán)境，是物流業(yè)自身發(fā)展的必然選擇

物流量的急劇增長(zhǎng)帶來(lái)運(yùn)輸流量的大量增加，大氣環(huán)境因此受到嚴(yán)重污染，出現(xiàn)交通堵塞等現(xiàn)象，使運(yùn)輸效率下降，進(jìn)一步加劇對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響。隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)，消費(fèi)需求趨于多樣化、個(gè)性化，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)體制以及流通結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，物流呈現(xiàn)出高度化的趨勢(shì)?！岸嗥贩N、小批量、高頻率”運(yùn)輸以及即時(shí)配送成為物流的主要特征。物流與環(huán)境之間日益形成的推動(dòng)和制約關(guān)系提醒著我們，在物流業(yè)發(fā)展過(guò)程中要充分考慮到環(huán)境問(wèn)題。這不僅關(guān)系到生態(tài)環(huán)境的平衡，也關(guān)系到物流業(yè)自身的發(fā)展前景。

3)發(fā)展綠色物流是促進(jìn)資源有效利用的重要途徑

綠色物流的發(fā)展也能促進(jìn)整個(gè)供應(yīng)鏈上資源配置的優(yōu)化。現(xiàn)代物流把從供應(yīng)商開(kāi)始到最終顧客整個(gè)流通階段所發(fā)生的商品運(yùn)動(dòng)作為一個(gè)整體來(lái)看待，物流業(yè)的發(fā)展使整個(gè)供應(yīng)鏈上的企業(yè)和用戶(hù)的關(guān)系更加緊密。發(fā)展綠色物流，有利于推動(dòng)整個(gè)供應(yīng)鏈的綠色化，促進(jìn)供應(yīng)鏈上資源的集約化利用。

4)發(fā)展綠色物流有利于保障人民生產(chǎn)生活的安全

交通擁擠和交通混亂是導(dǎo)致交通事故頻繁發(fā)生的重要原因之一。交通事故嚴(yán)重威脅著人民生命、財(cái)產(chǎn)的安全，造成社會(huì)許多不穩(wěn)定的因素。

5)發(fā)展綠色物流是我國(guó)物流與國(guó)際物流接軌，參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的需要

在當(dāng)前國(guó)際國(guó)內(nèi)都高度重視環(huán)境保護(hù)的大形式下，重視及發(fā)展綠色物流有利于企業(yè)樹(shù)立良好的公眾形象，贏取公眾的信任，大大提升企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

二、汽車(chē)運(yùn)輸對(duì)環(huán)境影響

物流的高度化使物流活動(dòng)對(duì)汽車(chē)的依賴(lài)程度增強(qiáng)，汽車(chē)運(yùn)輸在貨運(yùn)體系中的比重進(jìn)一步加大。其結(jié)果是，大氣環(huán)境因汽車(chē)運(yùn)輸頻率和比重的提高受到更為嚴(yán)重的破壞。當(dāng)前物流管理方式的變革也在某種程度上油消耗增加，加重空氣污染，引起城市交通堵塞等，對(duì)生態(tài)環(huán)境和社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生消極的影響。運(yùn)輸環(huán)節(jié)產(chǎn)生的環(huán)境污染主要有運(yùn)輸工具本身運(yùn)行造成的污染、貨物運(yùn)輸過(guò)程中所產(chǎn)生的固體廢棄物污染和貨物本身造成的污染。由于物流活動(dòng)的日益增加以及其功能的延伸，加上配送服務(wù)的發(fā)展，引起在途運(yùn)輸?shù)能?chē)輛增加，必然導(dǎo)致大氣和噪聲污染加重。如公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的延伸所產(chǎn)生的噪聲污染幾乎影響到了社會(huì)的每個(gè)角落。汽車(chē)尾氣對(duì)大氣環(huán)境的毒害眾所皆知，尤其是在汽車(chē)數(shù)量不斷增加的城市區(qū)域。汽車(chē)的廢舊輪胎大量堆積將是環(huán)境污染的潛在隱患;廢棄的機(jī)油、柴油滲入土壤和水體中，也不可避免地造成環(huán)境污染;物流空中運(yùn)輸，特別是貨物的裝載和卸載、設(shè)備維修、燃料加注、解凍和清洗等，都會(huì)造成環(huán)境污染。有毒有占物質(zhì)，如酸液、有毒類(lèi)藥品、油類(lèi)、放射性物品等對(duì)環(huán)境構(gòu)成威脅的物質(zhì)，在物流過(guò)程中如果因儲(chǔ)存和運(yùn)輸不當(dāng)而發(fā)生泄漏，將對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重的破壞。

三、綠色物流的汽車(chē)運(yùn)輸發(fā)展與對(duì)策

1）汽車(chē)貨物運(yùn)輸?shù)沫h(huán)境保護(hù)與對(duì)策

首先，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)汽車(chē)的維修管理和運(yùn)輸管理，提高汽車(chē)的技術(shù)含量，使其減少污染物的排放; 盡力使用清潔燃料，提高汽車(chē)燃料質(zhì)量，安全節(jié)能化，并加強(qiáng)道路交通運(yùn)輸中的基礎(chǔ)性設(shè)施建設(shè);采取一系列行政措施，有科學(xué)組織進(jìn)行交通行車(chē)。通過(guò)合理化的運(yùn)輸措施來(lái)降低貨物運(yùn)輸中污染物的排放。制定最低排放標(biāo)準(zhǔn)。主要包括運(yùn)輸車(chē)輛的廢棄排放標(biāo)準(zhǔn)和噪聲標(biāo)準(zhǔn)，其中，尾氣排放最低標(biāo)準(zhǔn)必須針對(duì)不同的污染物制訂;噪聲標(biāo)準(zhǔn)包括運(yùn)輸車(chē)輛的噪聲標(biāo)準(zhǔn)和裝卸機(jī)械的噪聲標(biāo)準(zhǔn)。嚴(yán)格車(chē)輛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。包括車(chē)速標(biāo)準(zhǔn)、安全標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備規(guī)格、規(guī)定設(shè)備、使用的燃料標(biāo)準(zhǔn)等。其次，采取使運(yùn)輸更加合理化的技術(shù)方法:提高運(yùn)輸運(yùn)載工具的實(shí)載率;采用自重輕、阻力小、運(yùn)行平穩(wěn)的掛車(chē)運(yùn)輸;并提高運(yùn)行速度，通過(guò)流通加快使運(yùn)輸?shù)暮侠砘?/p>

2)改善運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)組織和管理手段

合理運(yùn)輸，就是要走最少的里程、經(jīng)量少的環(huán)節(jié)、用最少的運(yùn)力、以最少的時(shí)間、花最少的費(fèi)用來(lái)實(shí)現(xiàn)商品實(shí)體空間的轉(zhuǎn)移。我國(guó)幅員遼闊，運(yùn)輸點(diǎn)多，線(xiàn)長(zhǎng)，涉及到車(chē)輛的流動(dòng)分配，作業(yè)不斷變化，系統(tǒng)聯(lián)系緊密，必須采用現(xiàn)代化手段進(jìn)行組織管理，建立先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，應(yīng)用電子計(jì)算機(jī)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)信息快速傳遞。同時(shí)，推進(jìn)運(yùn)輸科技進(jìn)步，引進(jìn)、消化和吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，提高運(yùn)輸?shù)墓芾硭?。運(yùn)用智能運(yùn)輸系統(tǒng)對(duì)綜合運(yùn)輸進(jìn)行管理。智能運(yùn)輸系統(tǒng)通過(guò)全而的、實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)來(lái)優(yōu)化運(yùn)輸系統(tǒng)，可充分發(fā)揮現(xiàn)有運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施潛力、提高運(yùn)輸效率和效益、改善運(yùn)輸安全，提高整個(gè)路網(wǎng)的運(yùn)輸效率和通行能力。

3）開(kāi)展共同配送

共同配送(Joint distribution)指由多個(gè)企業(yè)聯(lián)合組織起實(shí)施的共同配送活動(dòng)，就是多個(gè)客戶(hù)共同聯(lián)合起來(lái)，由一個(gè)第三方物流服務(wù)公司來(lái)提供配送的服務(wù)。共同配送的優(yōu)點(diǎn)是，可以最大限度地提高人員、資金、物資、時(shí)間等資源的利用效率，取得較大化的經(jīng)濟(jì)效益。并同時(shí)，可以省去多余的運(yùn)輸，從而取得緩解交通，保護(hù)環(huán)境等一系列的社會(huì)效益。

共同配送的組織形式主要有相同產(chǎn)業(yè)之間的共同配送及異產(chǎn)業(yè)間的共同配送。對(duì)于同產(chǎn)業(yè)的共同配送其模式是共同配送的整體組織難度相對(duì)較低，發(fā)展起來(lái)相對(duì)比較容易。對(duì)于不同產(chǎn)業(yè)共同配送來(lái)說(shuō)，集約化程度如果越高，要求專(zhuān)業(yè)化的水平也越高，因而對(duì)于不同產(chǎn)業(yè)的共同配送，應(yīng)主要由第三方物流公司來(lái)主導(dǎo)，這樣才能獲得滿(mǎn)意的效果。

4）加強(qiáng)綠色物流信息化建設(shè)。

在物流企業(yè)的綠色物流建設(shè)中，加強(qiáng)信息化建設(shè)，建立起一個(gè)完善的信息化系統(tǒng)對(duì)于促進(jìn)綠色物流的應(yīng)用有養(yǎng)重要作用，完善的物流信息管理系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)包括物流

包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、搬運(yùn)等各個(gè)環(huán)節(jié)的優(yōu)化管理，通過(guò)這種優(yōu)化降低物流各個(gè)環(huán)節(jié)的消耗和環(huán)境污染。

5）采取復(fù)合一貫制運(yùn)輸方式

復(fù)合一貫制運(yùn)輸(Combined transportation)是指把鐵路、汽車(chē)、船舶等基本運(yùn)輸方式的長(zhǎng)處，使它們有交效地結(jié)合起來(lái)，實(shí)行多個(gè)環(huán)節(jié)、多種運(yùn)輸，并相互銜接上進(jìn)行商品運(yùn)輸?shù)囊环N方式。復(fù)合一貫制運(yùn)輸方式，不但克服了單個(gè)運(yùn)輸方式固有的存在缺陷，從而在整體上更能保證了運(yùn)輸過(guò)程的最優(yōu)化和效率化。從物流渠道看，更有效地解決了由于地理、氣候、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等各種市場(chǎng)環(huán)境的差異，而造成的商品在產(chǎn)銷(xiāo)上、時(shí)間上的分離，促進(jìn)了產(chǎn)銷(xiāo)之間緊密結(jié)合以及企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的有效運(yùn)轉(zhuǎn)。

6）要大力發(fā)展第三方物流

第三方物流(Third Party Logistics)是由供求方與需求方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)方式。第三方物流，可以從更高的角度、更廣泛地考慮物流合理化的問(wèn)題，簡(jiǎn)化的配送各個(gè)環(huán)節(jié)，進(jìn)行合理的運(yùn)輸，這樣有利于在更廣泛的范圍內(nèi)對(duì)物流資源進(jìn)行更加合理利用和配置，可以有效交避免自有物流帶來(lái)的運(yùn)輸效率低、資金占用、配送環(huán)節(jié)復(fù)雜、企業(yè)負(fù)擔(dān)加重、城市互環(huán)境污染加重等問(wèn)題。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，汽車(chē)運(yùn)輸?shù)氖褂?，即快捷、迅速；又機(jī)動(dòng)、靈活。在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展快速的今天，其發(fā)揮著重要的作用，但同時(shí)也對(duì)環(huán)境保護(hù)帶來(lái)了負(fù)面影響，這就要求采取符合新時(shí)期條件下的綠色物流發(fā)展意識(shí)，將汽車(chē)運(yùn)輸和綠色物流有機(jī)結(jié)合，這樣才能使企業(yè)有可持續(xù)性的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1].崔介何.物流學(xué)概論[M] 北京大學(xué)出版社.2010（5）

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【關(guān)鍵詞】綠色物流；問(wèn)題研究；汽車(chē)運(yùn)輸；方法探討

綠色物流是指在物流過(guò)程中對(duì)環(huán)境產(chǎn)生不良影響，并采取措施減少不不良影響，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，充分利用物流資源，實(shí)現(xiàn)物流的可持續(xù)發(fā)展。由于汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)給城市環(huán)境帶來(lái)的嚴(yán)重污染，突現(xiàn)物流業(yè)的發(fā)展的問(wèn)題，需要我們對(duì)其進(jìn)行相應(yīng)的探討，從中找到更加科學(xué)的管理方法，實(shí)現(xiàn)物流的綠色發(fā)展。

1 汽車(chē)運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)具有自己的特點(diǎn)

汽車(chē)運(yùn)輸具有自己獨(dú)特的特點(diǎn)，它相對(duì)來(lái)說(shuō)比較機(jī)動(dòng)、快捷、迅速和靈活的特點(diǎn)。因此汽車(chē)運(yùn)輸可以滿(mǎn)足不同層次的物流需求，在物流發(fā)展中具有比較強(qiáng)的適應(yīng)性，所以它在物流中具有非常重要的地位和作用。但是汽車(chē)運(yùn)輸也有自己不利的一面，它在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中會(huì)產(chǎn)生比較多的汽車(chē)尾氣，從而對(duì)城市的環(huán)境造成一定的污染。因此在今后的物流過(guò)程中應(yīng)該要對(duì)汽車(chē)運(yùn)輸進(jìn)行改善，減少汽車(chē)運(yùn)輸?shù)牟涣加绊憽?/p>

2 綠色物流發(fā)展存在的問(wèn)題

2.1 綠色物流概念普及不足

當(dāng)前我國(guó)物流發(fā)展速度比較快，傳統(tǒng)的物流觀念已經(jīng)被大部分人所知。但是新型的綠色物流概念的宣傳力度卻相對(duì)較少，許多人對(duì)它的認(rèn)識(shí)程度還不足。其主要原因主要有：第一，政府對(duì)于綠色物流的支持力度還不夠，雖然我國(guó)許多政府都將綠色物流作為一種新型產(chǎn)業(yè)，但是，這些政府卻沒(méi)有給予其足夠的重視，許多物流只是掛著綠色物流的名稱(chēng)，但是沒(méi)有真正做到綠色物流。第二，當(dāng)前我國(guó)企業(yè)在發(fā)展中比較重視自身的利益，對(duì)于社會(huì)利益認(rèn)識(shí)不足，采用綠色物流后會(huì)增加企業(yè)的經(jīng)濟(jì)成本，許多企業(yè)因此沒(méi)有做好綠色物流的工作。有的一些企業(yè)甚至認(rèn)為環(huán)保只是政府的責(zé)任，對(duì)他們的關(guān)系不大。第三，一些消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)物品時(shí)，沒(méi)有意識(shí)到環(huán)境保護(hù)與自身行為的緊密聯(lián)系，他們往往關(guān)注的是產(chǎn)品的綠色化程度，對(duì)于運(yùn)輸過(guò)程的綠色程度認(rèn)識(shí)不足。

2.2 綠色物流政策支持較為落后

改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)運(yùn)輸業(yè)在不斷發(fā)展，物流業(yè)隨之跟進(jìn)。但是汽車(chē)數(shù)量的增多，也加劇了我國(guó)環(huán)境污染，雖然我國(guó)一直在致力于環(huán)境污染的治理工作。但是針對(duì)物流業(yè)的環(huán)保治理卻相對(duì)比較低下，許多治理人員沒(méi)有針對(duì)物流業(yè)制定相應(yīng)的環(huán)保政策，最終會(huì)影響到綠色物流的發(fā)展水平。除此之外，我國(guó)綠色物流建立和發(fā)展的框架還不夠完善，物流設(shè)計(jì)的部門(mén)數(shù)量過(guò)多，導(dǎo)致物流比較冗雜，產(chǎn)生大量的資源浪費(fèi)現(xiàn)象，最終會(huì)給城市環(huán)境造成不良影響。

2.3 物流設(shè)施不夠完善

物流業(yè)的發(fā)展需要建立完善的物流設(shè)施，這樣才能夠保證物流質(zhì)量。但是在現(xiàn)實(shí)中，我國(guó)的物流業(yè)雖然發(fā)展迅速，但是物流設(shè)施建設(shè)還不夠完善。與西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)的物流設(shè)施建設(shè)還存在起步階段，總體建設(shè)規(guī)模還比較小。尤其是在交通運(yùn)輸業(yè)上，我國(guó)環(huán)保力度還不足，技術(shù)支撐力度較小。比如我國(guó)機(jī)械設(shè)備的自動(dòng)化、清潔化的技術(shù)還比較低，在物流搬運(yùn)過(guò)程中人工搬運(yùn)、手推叉車(chē)運(yùn)輸比較重較大，這些也會(huì)影響到物流的質(zhì)量以及物流的效率。

2.4 高素質(zhì)物流人員較少

我國(guó)物流專(zhuān)業(yè)的高素質(zhì)人才培養(yǎng)比較少，許多高校學(xué)生比較傾向于經(jīng)濟(jì)管理專(zhuān)業(yè)，對(duì)于物流專(zhuān)業(yè)知識(shí)的認(rèn)識(shí)不足。盡管一些學(xué)校開(kāi)設(shè)了物流專(zhuān)業(yè)課程，但是大部分學(xué)校比較重視理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，對(duì)于學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)沒(méi)有給予重視，導(dǎo)致學(xué)生物流實(shí)踐水平低下，最終會(huì)影響到物流高素質(zhì)人才的建立，影響到該行業(yè)的正常發(fā)展。一些物流部門(mén)對(duì)于員工的培訓(xùn)力度不夠，許多物流人員沒(méi)有經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)的物流知識(shí)平培訓(xùn)，在進(jìn)行物流操作時(shí)，只是按照傳統(tǒng)物流方式進(jìn)行，最終會(huì)影響到我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展質(zhì)量。

3 提升綠色物流質(zhì)量措施

3.1 發(fā)展綠色汽車(chē)運(yùn)輸

在今后的綠色物流發(fā)展中，應(yīng)該要積極發(fā)展綠色汽車(chē)運(yùn)輸，這樣才能夠保證物流發(fā)展的質(zhì)量。企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中應(yīng)該要積極購(gòu)買(mǎi)排污量較少的汽車(chē)，從而減少汽車(chē)在運(yùn)輸過(guò)程中的尾氣排放，提高汽車(chē)的燃料利用率，最終達(dá)到環(huán)保的目標(biāo)。其次國(guó)家應(yīng)該要不斷完善我國(guó)的交通運(yùn)輸業(yè)，提升運(yùn)輸?shù)男?，減少運(yùn)輸路程，降低運(yùn)輸污染物的排放。發(fā)展綠色汽車(chē)運(yùn)輸，還需要不斷提升我國(guó)的技術(shù)水平，積極引進(jìn)先進(jìn)的汽車(chē)技術(shù)，降低汽車(chē)的消耗，減少污染物對(duì)環(huán)境的污染。同時(shí)也可以增加汽車(chē)的運(yùn)輸載荷，提高資源的利用率，實(shí)現(xiàn)我國(guó)物流業(yè)的綠色可持續(xù)發(fā)展。

3.2 完善政府相關(guān)政策

政府在發(fā)展我國(guó)的物流業(yè)時(shí)應(yīng)該要不斷完善相關(guān)的法律政策，從而保證物流發(fā)展的質(zhì)量。政府首先應(yīng)該要采用行政手段，制定相應(yīng)的支持政策，提高人們對(duì)綠色物流的認(rèn)識(shí)，經(jīng)濟(jì)相應(yīng)國(guó)家的號(hào)召，減少物流過(guò)程中對(duì)環(huán)境的破壞，最終達(dá)到環(huán)境保護(hù)的目的。同時(shí)政府還要不斷完善我國(guó)的法律體系，對(duì)我國(guó)的物流業(yè)發(fā)展進(jìn)行法律約束，嚴(yán)懲破換環(huán)境的行為，從而減少企業(yè)運(yùn)輸過(guò)程中對(duì)環(huán)境的破壞。除此之外，政府還應(yīng)該建立綠色物流發(fā)展框架，為我國(guó)綠色物流發(fā)展提供更多的政策資金支持，減少物流業(yè)發(fā)展中浪費(fèi)現(xiàn)象，提高資源的利用率，實(shí)現(xiàn)企業(yè)利益的最大化。政府通過(guò)相關(guān)政策的支持，可以不斷完善我國(guó)的物流業(yè)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的良好發(fā)展。

3.3 普及綠色物流的觀念

國(guó)家應(yīng)該要加強(qiáng)對(duì)綠色物流的宣傳，讓更多消費(fèi)者認(rèn)識(shí)到綠色物流的重要性，減少傳統(tǒng)物流對(duì)城市環(huán)境的不良影響，從而提升自身的生活質(zhì)量水平。同時(shí)政府還要加大對(duì)綠色物流的支持，為該行業(yè)的發(fā)展提供更多的政策和資金支持，從而達(dá)到綠色發(fā)展的目的。企業(yè)也要提高自身的環(huán)保意識(shí)，積極響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，實(shí)現(xiàn)物流的綠色化，減少物流過(guò)程中對(duì)環(huán)境的破壞，同時(shí)也可以減少企業(yè)的資源浪費(fèi)，最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)的利潤(rùn)最大化。其次消費(fèi)者也應(yīng)該要提高自身的環(huán)保意識(shí)，在消費(fèi)中選用綠色物流產(chǎn)品，從而支持我國(guó)綠色物流的發(fā)展。除此之外，還要讓消費(fèi)者者認(rèn)識(shí)到自己消費(fèi)行為的重要性，提高對(duì)綠色物流產(chǎn)品的認(rèn)識(shí)，減少環(huán)境污染對(duì)自身健康的影響。

3.4 加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

發(fā)展我國(guó)綠色物流業(yè)，政府首先就要不斷完善物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，從而減少汽車(chē)運(yùn)輸?shù)某杀?，提高運(yùn)輸效率，最終達(dá)到減少環(huán)境污染的目的。通過(guò)完善我國(guó)的基礎(chǔ)物流設(shè)施，不僅可以縮短各地之間物流的距離，降低污染物的排放量，同時(shí)也可以環(huán)節(jié)我國(guó)交通擁堵現(xiàn)象，改善我國(guó)的交通運(yùn)輸狀況，提高資源的利用率，實(shí)現(xiàn)我國(guó)物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。在進(jìn)行物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)時(shí)，應(yīng)該要從宏觀角度出發(fā)，減少重復(fù)建設(shè)，完善立體式交通方式，從而調(diào)高我國(guó)物流運(yùn)輸?shù)男剩罱K實(shí)現(xiàn)我國(guó)物流業(yè)的快速發(fā)展。

3.5 提高物流人員素質(zhì)

當(dāng)前我國(guó)物流人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)及較差，這也會(huì)影響到我國(guó)今后的物流發(fā)展質(zhì)量，因此需要提升物流專(zhuān)業(yè)人員的素質(zhì)。首先各高校應(yīng)該要重視物流人才的培養(yǎng)，提高他們理論知識(shí)的同時(shí)，也應(yīng)該要提高他們的實(shí)踐能力。除此之外，企業(yè)單位也應(yīng)該要加強(qiáng)對(duì)物流人員的培訓(xùn)，提升他們對(duì)物流專(zhuān)業(yè)的認(rèn)識(shí)，樹(shù)立創(chuàng)新思維，提升物流管理質(zhì)量，減少物流對(duì)環(huán)境的不良影響?？蒲袉挝灰惨哟缶G色物流科學(xué)技術(shù)的研究，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，最終實(shí)現(xiàn)我國(guó)環(huán)境的保護(hù)目標(biāo)。

4 總結(jié)

綜上所述，我國(guó)綠色物流業(yè)的發(fā)展需要政府、企業(yè)、消費(fèi)者三者之間的配合，找到更加科學(xué)的發(fā)展方式，減少物流環(huán)節(jié)對(duì)環(huán)境的污染和破壞。同時(shí)還應(yīng)該要引進(jìn)先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高運(yùn)輸效率，實(shí)現(xiàn)綠色物流行業(yè)的快速發(fā)展，這符合我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求。

參考文獻(xiàn)：

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關(guān)鍵詞：綠色奧運(yùn)；綠色物流；綠色運(yùn)輸；綠色包裝；綠色加工

一、綠色奧運(yùn)的含義和綠色物流的概念

綠色奧運(yùn)的含義可以多種的理解，可以指生態(tài)綠色，也可以指更深層次上的更廣泛的“綠色”。即狹義和廣義的綠色奧運(yùn)之分。

狹義綠色奧運(yùn)：狹義的綠色奧運(yùn)是指在申辦、組織、舉辦奧運(yùn)會(huì)的過(guò)程中，以及在受奧運(yùn)會(huì)應(yīng)直接影響的舉辦奧運(yùn)會(huì)之后的一段時(shí)間里，自然環(huán)境和生態(tài)環(huán)境能與人類(lèi)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展。內(nèi)容主要包括生態(tài)綠色，環(huán)境綠色等。

廣義綠色奧運(yùn)：廣義的綠色奧運(yùn)是指與奧運(yùn)會(huì)相關(guān)的物質(zhì)和意識(shí)上的綠色，這里的“綠色”，不僅是指狹義綠色奧運(yùn)中的“綠色”，而且還指其它方面的與自然和社會(huì)發(fā)展相協(xié)調(diào)的思想和做法。包括物質(zhì)綠色和意識(shí)綠色兩大方面。

綠色物流的概念：綠色物流是指在物流過(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。

二、物質(zhì)綠色的主要內(nèi)容

環(huán)境：它包括良好的自然環(huán)境和生態(tài)環(huán)境等。奧林匹克上有對(duì)奧運(yùn)會(huì)舉辦城市的自然環(huán)境和生態(tài)環(huán)境的要求，所以說(shuō)狹義的綠色是奧運(yùn)會(huì)申辦城所必須做到的，這使他成為奧運(yùn)會(huì)主辦的基本條件之一。環(huán)境的改善并非只是政府的事情，而是所有市民的事情，治而不保是沒(méi)有長(zhǎng)效的。

場(chǎng)館與交通：場(chǎng)館和交通的建設(shè)應(yīng)更加人性化、科學(xué)化、經(jīng)濟(jì)化，同時(shí)考慮到奧運(yùn)會(huì)后的再利用，避免對(duì)舉辦城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活造成負(fù)面作用；歷屆奧運(yùn)會(huì)都很重視場(chǎng)館和交通的建設(shè)，總有一些獨(dú)具匠心的設(shè)計(jì)。如 2000年悉尼奧運(yùn)會(huì)澳大利亞國(guó)家田徑場(chǎng)所在地，曾是屠宰場(chǎng)的肉牛蓄留地。適宜澳大利亞氣候環(huán)境設(shè)計(jì)的頂篷，能有充足的光線(xiàn)；環(huán)保運(yùn)動(dòng)場(chǎng)的自然通風(fēng)設(shè)計(jì)；反光板特別設(shè)計(jì)，使人工燈光需求降低；回收的雨水，供場(chǎng)地澆水、洗手間沖洗的利用及各種節(jié)水裝置設(shè)計(jì)；盡量減少PVC的使用，有益環(huán)保的天然氣發(fā)電機(jī)裝置使用；還有為傷殘人士等特殊人士設(shè)計(jì)的專(zhuān)門(mén)設(shè)施等等。這些都體現(xiàn)了場(chǎng)館建設(shè)的綠色。

經(jīng)費(fèi)：舉辦奧運(yùn)會(huì)的經(jīng)費(fèi)也要做到綠色，不能沒(méi)有依據(jù)的加大對(duì)奧運(yùn)會(huì)的投資，這樣會(huì)使奧運(yùn)會(huì)可能會(huì)造成很多的負(fù)面影響。1976年的蒙特利爾奧運(yùn)會(huì)、1980年的莫斯科奧運(yùn)會(huì)都因?yàn)橥顿Y過(guò)大無(wú)法收回而對(duì)該城市的經(jīng)濟(jì)和居民造成很大的負(fù)面影響。

管理：綠色奧運(yùn)要求它的管理也是綠色的。管理機(jī)構(gòu)人員組成都應(yīng)嚴(yán)格控制，以更少的資源辦好奧運(yùn)會(huì)。奧運(yùn)會(huì)會(huì)給舉辦地帶來(lái)更多的就業(yè)機(jī)會(huì)，參與的人很多，如何利用這些資源，如何協(xié)調(diào)人、財(cái)、物，都是奧運(yùn)會(huì)組織者需要科學(xué)規(guī)劃的。

比賽項(xiàng)目：奧運(yùn)會(huì)比賽項(xiàng)日逐屆增多，已到300項(xiàng)。奧運(yùn)會(huì)項(xiàng)目的過(guò)分增多與奧運(yùn)會(huì)規(guī)模無(wú)限制地?cái)U(kuò)大會(huì)使奧運(yùn)會(huì)的政治性增強(qiáng)、觀賞性減弱，有悖于顧拜旦先生創(chuàng)立現(xiàn)代奧林匹克運(yùn)動(dòng)的宗旨，這樣的趨勢(shì)可能會(huì)毀了奧林匹克運(yùn)動(dòng)。而且，由于奧運(yùn)會(huì)對(duì)單項(xiàng)金牌數(shù)的控制，許多新的進(jìn)入奧運(yùn)會(huì)比賽的項(xiàng)目，都不得不改變了它原始的模樣，換一種形式進(jìn)行比賽，這樣并不一定有利于該項(xiàng)目的發(fā)展，導(dǎo)致該項(xiàng)目多樣化的消失。

運(yùn)動(dòng)營(yíng)養(yǎng)品：運(yùn)動(dòng)是需要營(yíng)養(yǎng)補(bǔ)劑的，運(yùn)動(dòng)訓(xùn)練是需要有效的恢復(fù)和提高的方法的，但不能超出國(guó)際奧委會(huì)藥品管理委員會(huì)所規(guī)定違禁藥物和違禁方法的界限，這就是運(yùn)動(dòng)營(yíng)養(yǎng)品的綠色。

當(dāng)然，物質(zhì)綠色絕不止這些方面，環(huán)境資源惡化，對(duì)人類(lèi)生存和發(fā)展的威脅增大，人們對(duì)環(huán)境的利用和保護(hù)越來(lái)越重視，綠色奧運(yùn)中現(xiàn)代物流的發(fā)展必須優(yōu)先考慮環(huán)境問(wèn)題，需要從環(huán)境角度對(duì)物流體系進(jìn)行改進(jìn)，需要形成一個(gè)環(huán)境共生型的物流管理系統(tǒng)；形成一種能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)與奧林匹克運(yùn)動(dòng)發(fā)展的現(xiàn)代綠色物流管理系統(tǒng)。使奧運(yùn)會(huì)更加符合自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境的要求，才是真正的物質(zhì)綠色。

三、綠色物流發(fā)展策略的分析

綠色物流管理:綠色物流管理應(yīng)以“可持續(xù)發(fā)展理論、生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論、生態(tài)倫理學(xué)理論為理論基礎(chǔ)。當(dāng)今經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展和人民生活質(zhì)量的改善，在奧運(yùn)中無(wú)論政府還是企業(yè)界，都應(yīng)強(qiáng)化物流管理，共同構(gòu)筑綠色物流發(fā)展的框架，為綠色奧運(yùn)提供保證。

政府的綠色物流管理措施:首先，對(duì)發(fā)生源的管理:主要是對(duì)物流過(guò)程中產(chǎn)生環(huán)境問(wèn)題的來(lái)源進(jìn)行管理。制定相應(yīng)的環(huán)境法規(guī)，對(duì)廢氣排放量及車(chē)種進(jìn)行限制；采用符合限制條件的車(chē)輛（低公害車(chē)輛、低噪音車(chē)輛等）。在鼓勵(lì)提高更新車(chē)輛的同時(shí)，采取限制行駛路線(xiàn)、增加車(chē)輛檢測(cè)頻次、按排污量收取排污費(fèi)等措施，進(jìn)行科學(xué)管理。其次，對(duì)交通量的管理:發(fā)揮政府的指導(dǎo)作用，推動(dòng)企業(yè)從自用車(chē)運(yùn)輸向營(yíng)業(yè)用貨車(chē)運(yùn)輸轉(zhuǎn)化；選擇合理的運(yùn)輸方式，發(fā)展共同配送；政府統(tǒng)籌物流中心的建設(shè)；建設(shè)現(xiàn)代化的物流管理信息網(wǎng)絡(luò)等，最終實(shí)現(xiàn)物流效益化、效率化。再者，對(duì)交通流的管理:政府投入相應(yīng)的資金，建立都市中心部環(huán)狀道路，制定有關(guān)道路停車(chē)管理規(guī)定；采取措施實(shí)現(xiàn)交通管制系統(tǒng)的現(xiàn)代化；開(kāi)展道路與鐵路的立體交叉發(fā)展。以減少交通堵塞，提高配送的效率，達(dá)到環(huán)保的目的。

企業(yè)綠色物流管理措施。綠色運(yùn)輸管理:(1)推廣共同配送:共同配送是指由多個(gè)企業(yè)聯(lián)合組織實(shí)施的配送活動(dòng)。共同配送可以分為以貨主為主體的共同配送和以物流企業(yè)為主體的共同配送兩種類(lèi)型。從貨主的角度來(lái)說(shuō)，通過(guò)共同配送可以提高物流效率；從中小物流企業(yè)角度來(lái)說(shuō)，由于受資金、人才、管理等方面制約，運(yùn)量少、效率低、使用車(chē)輛多、獨(dú)自承攬業(yè)務(wù)，在物流合理化及效率上受限制。如果彼此合作，采用共同配送可以最大限度地提高人員、物資、資金、時(shí)間等資源的利用效率，取得最大化的經(jīng)濟(jì)效益。(2)采取復(fù)合一貫制運(yùn)輸方式:復(fù)合一貫制運(yùn)輸是指吸取鐵路、汽車(chē)、船舶、飛機(jī)等基本運(yùn)輸方式的長(zhǎng)處，把它們有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，實(shí)行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段、多運(yùn)輸工具相互銜接進(jìn)行商品運(yùn)輸?shù)囊环N方式。這種運(yùn)輸方式以集裝箱作為連結(jié)各種工具的通用媒介，起到促進(jìn)復(fù)合直達(dá)運(yùn)輸?shù)淖饔?。?fù)合一貫制運(yùn)輸方式克服了單個(gè)運(yùn)輸方式固有的缺陷，在整體上保證了運(yùn)輸過(guò)程的最優(yōu)化和效率化；另外，它有效地解決了由于地理、氣候、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等環(huán)境差異造成的商品在產(chǎn)銷(xiāo)空間、時(shí)間上的分離，促進(jìn)了產(chǎn)銷(xiāo)之間緊密結(jié)合以及企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的有效運(yùn)轉(zhuǎn)。(3)發(fā)展第三方物流:第三方物流是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)方式。發(fā)展第三方物流，為供方或需方提供物流服務(wù)，簡(jiǎn)化配送環(huán)節(jié)，進(jìn)行合理運(yùn)輸，有利于在更廣泛的范圍內(nèi)對(duì)物流資源進(jìn)行合理整合，避免自有物流帶來(lái)的資金占用、運(yùn)輸效率低、配送環(huán)節(jié)繁瑣、企業(yè)負(fù)擔(dān)加重、城市污染加劇等問(wèn)題。綠色包裝管理:綠色包裝是指采用節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的包裝。其途徑主要有:促進(jìn)生產(chǎn)部門(mén)采用盡量簡(jiǎn)化的、以及由可降解材料制成的包裝；在流通過(guò)程中，應(yīng)采取措施實(shí)現(xiàn)包裝的合理化與現(xiàn)代化。(1)包裝模數(shù)化:確定包裝基礎(chǔ)尺寸的標(biāo)準(zhǔn)，即包裝模數(shù)化。從而實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的合理化。(2)包裝的大型化和集裝化:利于物流系統(tǒng)在裝卸、搬遷、保管、運(yùn)輸?shù)冗^(guò)程的機(jī)械化，加快這些環(huán)節(jié)的作業(yè)速度，減少單位包裝，節(jié)約包裝材料和包裝費(fèi)用，有利于保護(hù)貨體。(3)包裝科學(xué)使用和廢棄包裝的處理:采用通用包裝、周轉(zhuǎn)包裝、梯級(jí)利用；對(duì)廢棄包裝物經(jīng)再生處理，轉(zhuǎn)化為其他用途或制作新材料。(4)開(kāi)發(fā)新的包裝材料和包裝器具:開(kāi)發(fā)包裝物的高功能化，用較少的材料實(shí)現(xiàn)多種包裝功能。綠色流通加工:流通加工指物品在從生產(chǎn)到使用兩地過(guò)程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、組裝、價(jià)格貼付、標(biāo)簽貼付、商品檢驗(yàn)等簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱(chēng)。綠色流通加工應(yīng)注重變消費(fèi)者加工為專(zhuān)業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，減少環(huán)境污染。如奧運(yùn)飲食服務(wù)業(yè)對(duì)食品進(jìn)行集中加工，以減少分散烹調(diào)所帶來(lái)的能源和空氣污染；集中處理消費(fèi)品加工中產(chǎn)生的邊角廢料，減少分散加工所造成的廢棄物的污染、垃圾丟放，緩解相應(yīng)的環(huán)境治理問(wèn)題。廢棄物物流的管理: 廢棄物物流指將經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中失去原有的使用價(jià)值的物品，根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行收集、分類(lèi)、加工、包裝、搬運(yùn)、儲(chǔ)存，并分送到專(zhuān)門(mén)處理場(chǎng)所時(shí)形成的物品實(shí)體流動(dòng)。從環(huán)境的角度分析，奧運(yùn)會(huì)規(guī)摸空前，必然導(dǎo)致大量廢棄物的產(chǎn)生，大量廢棄物的出現(xiàn)會(huì)對(duì)社會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的消極影響，導(dǎo)致廢棄物處理的困難，而且引發(fā)自然資源的惡化。因此，21世紀(jì)的物流活動(dòng)和2008北京奧運(yùn)有效利用資源和維護(hù)地球環(huán)境是當(dāng)務(wù)之急。廢棄物物流要從環(huán)境保護(hù)出發(fā)，將其焚化化學(xué)處理或運(yùn)到特定地點(diǎn)堆放、掩埋；降低廢棄物物流，需要實(shí)現(xiàn)資源的再使用、再利用，建立一個(gè)包括生產(chǎn)、流通、消費(fèi)的廢棄物回收利用系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，企業(yè)就不能只考慮自身的物流效率化，而要從整個(gè)產(chǎn)供銷(xiāo)供應(yīng)鏈的視野來(lái)組織物流，圍繞供應(yīng)鏈管理的發(fā)展來(lái)的循環(huán)物流。即管理型物流追求與交易對(duì)手共盈；供應(yīng)鏈型物流追求從生產(chǎn)到消費(fèi)流通的效益化；循環(huán)型物流追求從生產(chǎn)到廢棄物全過(guò)程效率化，這是21世紀(jì)綠色物流管理和2008北京綠色奧運(yùn)亟待解決的重大課題。

作者單位：石家莊學(xué)院體育系

參考文獻(xiàn):

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篇9

關(guān)鍵詞：可持續(xù)發(fā)展;綠色物流管理;寧波;建議

中圖分類(lèi)號(hào)：F252 文獻(xiàn)識(shí)別碼：A 文章編號(hào)：1001-828X（2016）027-000-02

一、引言

據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年我國(guó)物流行業(yè)總收入達(dá)7.6萬(wàn)億元人民幣，同比增長(zhǎng)4.5%。根據(jù)圖1-1，2015年我國(guó)社會(huì)物流總額已近220萬(wàn)億元，與5年前相比增長(zhǎng)了90%左右，物流產(chǎn)業(yè)的活躍為我國(guó)經(jīng)濟(jì)做出巨大的貢獻(xiàn)。然而，日益嚴(yán)峻的環(huán)境問(wèn)題要求改變?cè)械慕?jīng)濟(jì)發(fā)展與物流活動(dòng)的單向作用關(guān)系，形成一種發(fā)展與環(huán)境保護(hù)共生型的現(xiàn)代物流模式，綠色物流管理系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。

圖1-1 2010-2015年我國(guó)社會(huì)物流總額

二、綠色物流產(chǎn)生的背景

（一）環(huán)境因素

很多行業(yè)的發(fā)展是以犧牲環(huán)境為代價(jià)的，物流行業(yè)近些年的發(fā)展有目共睹，但物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)在不同程度上都對(duì)環(huán)境造成了相應(yīng)的影響。

1.運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的影響

運(yùn)輸在整個(gè)物流活動(dòng)中占很重要的地位，其對(duì)環(huán)境的影響主要表現(xiàn)運(yùn)輸工具不環(huán)保，如汽車(chē)尾氣的排放;運(yùn)輸商品存在不穩(wěn)定因素，如運(yùn)輸途中危險(xiǎn)氣體、液體的泄漏會(huì)對(duì)所在區(qū)域的環(huán)境造成難以控制的危害。根據(jù)表2-1，可以了解到由于油輪在海運(yùn)過(guò)程中頻繁發(fā)生泄漏事故，很多海域污染嚴(yán)重。

時(shí)間 1988/11 1989/3/23 1991/5 2002/11/19

地點(diǎn) 北大西洋

海域 威廉王子

峽灣 南大西洋

海域 西班牙西

北部海域

船名 奧德賽 埃克森-瓦爾迪茲 “ABT夏日”號(hào) 威望號(hào)

泄漏量（噸） 132000 35000 260000 10000

表2-1油輪泄漏污染情況表

2.包裝對(duì)環(huán)境的影響

2016年上半年我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)已達(dá)132.5億件，同比增長(zhǎng)56.7%。2008年至今，快遞業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)了14倍，這意味著，快遞包裝物的使用量也增長(zhǎng)了14倍。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年快遞包裝共消耗了144.6億米膠帶，膠帶連起來(lái)可繞地球361圈。膠帶不僅不可降解，還使包裝物品難以分離，造成資源、人力等多重浪費(fèi)。

3.倉(cāng)儲(chǔ)對(duì)環(huán)境的影響

產(chǎn)品的存儲(chǔ)、保管需要大量的倉(cāng)庫(kù)，大型倉(cāng)庫(kù)的建立使得某些地方的耕地、林地逐漸消失，生態(tài)環(huán)境惡化。一些物品若保管不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致腐敗變質(zhì)，尤其易爆、易燃物、化學(xué)危險(xiǎn)品儲(chǔ)存方法不合理，后果不堪設(shè)想。

（二）社會(huì)因素

物流發(fā)展與經(jīng)濟(jì)發(fā)展是相輔相成的，經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)推動(dòng)物流業(yè)的發(fā)展，綠色物流符合國(guó)家要求走可持續(xù)發(fā)展道路的戰(zhàn)略要求。國(guó)外的物流企業(yè)經(jīng)驗(yàn)豐富、管理完善，經(jīng)濟(jì)全球化的大環(huán)境下，必定會(huì)給國(guó)內(nèi)物流行業(yè)帶來(lái)沖擊。我國(guó)物流企業(yè)想要在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)站住腳跟以及在國(guó)際市場(chǎng)上分一杯羹，發(fā)展綠色物流是不錯(cuò)的選擇。

三、綠色物流管理現(xiàn)狀分析

20世紀(jì)90年代，綠色物流的概念被提出來(lái)。在物流領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位的發(fā)達(dá)國(guó)家十分重視綠色物流的發(fā)展，政府積極頒布法律法規(guī)、出臺(tái)相應(yīng)的優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)扶持物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型，將綠色物流管理作為促進(jìn)物流企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的助推器。

（一）發(fā)達(dá)國(guó)家綠色物流管理實(shí)踐

歐盟是世界上較早發(fā)展綠色物流的地區(qū)之一。自20世紀(jì)80年代開(kāi)始，歐盟逐步探索一些新的物流管理模式和體系，將現(xiàn)代技術(shù)與物流管理相結(jié)合，提高物流綠色化推廣的進(jìn)程，物流企業(yè)使用全新的理念――綠色物流管理來(lái)經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)活動(dòng)。

根據(jù)表3-1，當(dāng)今世界前十大物流公司有4家是美國(guó)公司，UPS、FedEx、Ryder System、Expeditors。美國(guó)物流公司的規(guī)模、技術(shù)、管理都代表了世界最高水平，巨大的業(yè)務(wù)量決定了美國(guó)對(duì)綠色物流的關(guān)注。美國(guó)在其2025年的《國(guó)家運(yùn)輸科技發(fā)展戰(zhàn)略》中提到交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展性質(zhì)是與環(huán)境友善發(fā)展，這充分說(shuō)明了綠色物流被提到國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略高度。[1]

排名 公司名稱(chēng) 國(guó)家名稱(chēng) 排名 公司名稱(chēng) 國(guó)家名稱(chēng)

1 UPS 美國(guó) 6 Ryder System 美國(guó)

2 FedEX 美國(guó) 7 TNT 荷蘭

3 DPWN 德國(guó) 8 Expeditors 美國(guó)

4 Maersk 丹麥 9 Panalpina 瑞士

5 NipponExpress 日本 10 Exel 德國(guó)

表3-1 2015年世界十大物流公司排名情況

日本2009年修訂的《綜合物流施策大綱》中寫(xiě)到：要構(gòu)筑具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的物流市場(chǎng)，創(chuàng)建能夠減輕環(huán)境負(fù)荷的物流體系和循環(huán)型社會(huì)。[2]從美國(guó)引進(jìn)“物流”概念后，沒(méi)有依本畫(huà)葫蘆，而是結(jié)合國(guó)情，形成獨(dú)有的特色。在日本，綠色物流的推行不僅是企業(yè)的事情，政府在其中也發(fā)揮著強(qiáng)有力的助推作用。

（二）國(guó)內(nèi)綠色物流管理實(shí)踐

國(guó)內(nèi)綠色物流管理目前主要還處在理論研究、實(shí)踐探索階段，地區(qū)推廣及發(fā)展普遍存在綠色觀念未普及、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)落后、缺乏專(zhuān)業(yè)的高級(jí)人才等問(wèn)題。而近期，六大部門(mén)聯(lián)合印發(fā)的《全國(guó)電子商務(wù)物流發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃（2016-2020年）》中指出開(kāi)展電商物流綠色循環(huán)工程，是對(duì)綠色物流的進(jìn)一步推動(dòng)。

根據(jù)圖3-1，可以看到寧波和全國(guó)今年3月至8月的物流業(yè)景氣指數(shù)。8月份，寧波物流業(yè)景氣指數(shù)比全國(guó)低5.38個(gè)百分點(diǎn)，同時(shí)較上月下降2.16個(gè)百分點(diǎn)，這與最近物流業(yè)營(yíng)改增的實(shí)施有關(guān)。

圖3-1 2014年8月―2016年8月LPI對(duì)比圖

即使物流業(yè)經(jīng)濟(jì)增速有所放緩，指數(shù)仍在景氣區(qū)間內(nèi)，寧波物流產(chǎn)業(yè)依舊活躍，但隨著物流活動(dòng)給環(huán)境造成的危害越來(lái)越嚴(yán)重，寧波正重視綠色物流管理。今年1月，62輛新能源物流快遞車(chē)被投入使用，這也是寧波快遞行業(yè)首次使用。2016年6月2日，全國(guó)綠色低碳港口示范技術(shù)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)在寧波召開(kāi)，會(huì)議以“科技創(chuàng)新、綠色發(fā)展、安全發(fā)展”為主題，促進(jìn)港口綠色發(fā)展。近期舉行的寧波國(guó)際海洋經(jīng)濟(jì)新興產(chǎn)業(yè)論壇上，“新能源船舶”被提出。

四、寧波發(fā)展綠色物流管理的意義

（一）有利于寧波物流企業(yè)可持續(xù)發(fā)展

為了可持續(xù)發(fā)展、改善生態(tài)環(huán)境，實(shí)行綠色物流管理是物流企業(yè)最好的選擇之一。綠色包裝管理可以給企業(yè)帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，減少流通污染，優(yōu)化生存環(huán)境;綠色倉(cāng)儲(chǔ)管理可以減少占地面積，降低企業(yè)資金成本。企業(yè)通過(guò)綠色物流管理，不僅運(yùn)營(yíng)成本降低，為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展做鋪墊，同時(shí)也保護(hù)了環(huán)境。

（二）有利于港口取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

近年來(lái)，寧波-舟山港在各項(xiàng)物流綜合能力指標(biāo)上都取得了不俗的成績(jī)，2015年，寧波-舟山港的貨物吞吐量位居全球第一，達(dá)88900萬(wàn)噸，集裝箱吞吐量2063萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)了6.1%，居全球第四。表4-1為2015年寧波-舟山港與其他港口物流規(guī)模對(duì)比的指標(biāo)，如下所示。

港口物流規(guī)模

港口 港口貨物吞吐量（萬(wàn)噸） 集裝箱吞吐量（萬(wàn)TEU）

寧波-舟山港 88900 2063

天津港 35868 703

上海港 71740 3654

青島港 49700 1734

大連港 41482 945

表4-1 2015年全國(guó)主要港口物流規(guī)模對(duì)比表

雖然寧波-舟山港的貨物吞吐量已位居全球第一，但結(jié)合先進(jìn)國(guó)家的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，只有以保護(hù)生態(tài)環(huán)境為前提，經(jīng)濟(jì)發(fā)展才會(huì)可持續(xù)。對(duì)寧波的物流活動(dòng)進(jìn)行綠色管理，抑制物流活動(dòng)對(duì)生態(tài)環(huán)境造成的危害，能提高其港口的競(jìng)爭(zhēng)力。

（三）有利于市場(chǎng)的開(kāi)拓

激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，迫使寧波很多企業(yè)不斷尋求新的發(fā)展機(jī)會(huì)。綠色發(fā)展可以作為敲門(mén)磚，物流企業(yè)可以通過(guò)自身的綠色形象來(lái)達(dá)到市場(chǎng)開(kāi)拓的目的。誰(shuí)在這方面做得好，誰(shuí)就能贏得顧客，誰(shuí)就能把握先機(jī)，誰(shuí)就能迅速占領(lǐng)市場(chǎng)。企業(yè)發(fā)展綠色物流可以贏得消費(fèi)者的信賴(lài)，消費(fèi)者可以間接幫助企業(yè)加快市場(chǎng)開(kāi)拓的步伐。[3]

五、寧波綠色物流管理存在的問(wèn)題

（一）綠色觀念未普及

我國(guó)綠色物流管理剛剛興起，綠色物流的觀念在很多城市還未普及，寧波也不例外，甚至存在“綠色環(huán)保不利于經(jīng)濟(jì)發(fā)展”的觀念。雖然部分寧波的企業(yè)、市民也意識(shí)到環(huán)境保護(hù)的重要性，但是真正執(zhí)行的時(shí)候就是做不到綠色生產(chǎn)、綠色經(jīng)營(yíng)和綠色消費(fèi)。

（二）法律法規(guī)不完善

美國(guó)、歐盟、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家很早意識(shí)到物流行業(yè)發(fā)展綠色物流的必要性，它們通過(guò)制定相關(guān)的法律法規(guī)來(lái)促進(jìn)綠色物流的開(kāi)展。由于我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展較短，很多規(guī)則的制定都需要摸索前行，雖然也頒布了一些法律法規(guī)來(lái)引導(dǎo)綠色物流的發(fā)展，但地方保護(hù)主義的壁壘往往阻礙執(zhí)行、實(shí)施效果欠佳。

（三）基礎(chǔ)設(shè)施落后

物流技術(shù)、設(shè)施設(shè)備的研發(fā)跟不上物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。運(yùn)輸工具能耗大、效率低，線(xiàn)路規(guī)劃、布局不合理，與國(guó)外發(fā)達(dá)城市比，整體的物流技術(shù)，如包裝、儲(chǔ)存等也處于落后的地位。

（四）競(jìng)爭(zhēng)者的威脅

經(jīng)濟(jì)全球化的影響下，很多寧波物流企業(yè)走出國(guó)門(mén)，同時(shí)國(guó)外的物流企業(yè)也在逐漸進(jìn)入寧波市場(chǎng)，馬士基、聯(lián)邦快遞、UPS等。它們憑借豐富的經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，先進(jìn)的管理理念及技術(shù)給寧波物流行業(yè)帶來(lái)了巨大的沖擊，利用自己的優(yōu)勢(shì)為顧客提供安全綠色的服務(wù)，很受顧客歡迎，使得寧波本地物流企業(yè)的生存空間愈加狹窄。

（五）缺乏高級(jí)物流管理人才

全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，有蓬勃發(fā)展的勢(shì)頭，帶動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)迅速發(fā)展。可是我國(guó)物流專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)卻與物流行業(yè)的發(fā)展景象呈反比例，理論之后、培養(yǎng)體系之后，企業(yè)對(duì)于優(yōu)秀物流人才的爭(zhēng)奪變得十分激烈。各地的物流企業(yè)在專(zhuān)業(yè)人才的爭(zhēng)奪方面絕對(duì)不會(huì)手軟，他們會(huì)利用優(yōu)厚的待遇、工作條件、晉升空間，吸引專(zhuān)業(yè)人才，寧波物流企業(yè)會(huì)受到嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

六、寧波綠色物流管理的建議

（一）更新觀念

在傳統(tǒng)的觀念當(dāng)中，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展必須以犧牲環(huán)境為代價(jià)，物流行業(yè)作為新型產(chǎn)業(yè)，想要可持續(xù)發(fā)展，必須改變傳統(tǒng)觀念，以環(huán)境友好型為前提進(jìn)行發(fā)展?，F(xiàn)在物流不能僅依靠服務(wù)、效率來(lái)獲得發(fā)展，綠色環(huán)保的理念應(yīng)當(dāng)貫穿物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)，良好的物流服務(wù)需要高效節(jié)能和綠色循環(huán)來(lái)保障。

（二）政府加強(qiáng)引導(dǎo)

隨著《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2014-2020年）》的頒布，物流業(yè)將面臨著新的發(fā)展機(jī)遇，以及巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。地方政府要響應(yīng)國(guó)家物流發(fā)展戰(zhàn)略，各部門(mén)加強(qiáng)合作，提高辦事效率，加強(qiáng)懲罰力度、做出正確引導(dǎo)，同時(shí)制定一些優(yōu)惠措施和綠色標(biāo)準(zhǔn)鼓勵(lì)企業(yè)綠色生產(chǎn)、綠色經(jīng)營(yíng)，鼓勵(lì)民眾綠色消費(fèi)。

（三）加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，采用先進(jìn)的儲(chǔ)存技術(shù)，保證貨物的質(zhì)量、降低損耗;實(shí)行復(fù)合一貫制運(yùn)輸方式，增加“綠色節(jié)能”運(yùn)輸工具的數(shù)量;開(kāi)發(fā)新的包裝材料和包裝物;建設(shè)合理地配送中心，提高配送效率。

（四）完善管理體系，提高競(jìng)爭(zhēng)力

發(fā)達(dá)國(guó)家的綠色物流管理經(jīng)驗(yàn)豐富，有很多模式、體系值得我們學(xué)習(xí)。現(xiàn)階段可以通過(guò)各個(gè)渠道、各個(gè)方式去學(xué)習(xí)他們的管理模式，然后結(jié)合寧波自身優(yōu)勢(shì)，重新配置資源，使各地區(qū)、各行業(yè)、各領(lǐng)域之間協(xié)同發(fā)展、共同進(jìn)步。物流企業(yè)要引進(jìn)優(yōu)秀的管理人才，內(nèi)部建立嚴(yán)格的管理制度，提升物流系統(tǒng)的整體效率，構(gòu)建完善的管理模式，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

（五）加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)人才的培養(yǎng)

目前寧波缺乏高級(jí)物流人才，綠色物流管理需要大量的專(zhuān)業(yè)人士。寧波政府可以利用優(yōu)秀人才計(jì)劃吸引其他地區(qū)的專(zhuān)業(yè)人才來(lái)甬發(fā)展;寧波本來(lái)就人杰地靈，應(yīng)因地制宜，出臺(tái)相關(guān)措施對(duì)自己人開(kāi)展教育和培訓(xùn);各高校不應(yīng)局限于書(shū)本，加強(qiáng)校企合作，邀請(qǐng)企業(yè)對(duì)相關(guān)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生進(jìn)行有針對(duì)性的培養(yǎng)和指導(dǎo)，進(jìn)行人才儲(chǔ)備，或者安排老師進(jìn)企業(yè)授課，提升物流從業(yè)人員的理論水平。

參考文獻(xiàn)：

[1]崔仙玉.發(fā)達(dá)國(guó)家綠色物流發(fā)展及啟示[J].農(nóng)場(chǎng)經(jīng)濟(jì)管理，2009（1）：25-27.

篇10

集約資源。這是綠色物流最本質(zhì)的內(nèi)容,也是發(fā)展物流的主要指導(dǎo)思想之一。通過(guò)整合現(xiàn)有資源,優(yōu)化資源配置,提高資源利用率,減少資源消耗和浪費(fèi)。

綠色運(yùn)輸。運(yùn)輸過(guò)程中的燃油消耗和尾氣排放,是物流活動(dòng)造成環(huán)境污染的主要原因之一。綠色運(yùn)輸是指以節(jié)約能源、減少?gòu)U氣排放為特征的運(yùn)輸。其實(shí)施途徑主要包括:合理選擇運(yùn)輸工具和運(yùn)輸路線(xiàn),克服迂回運(yùn)輸和重復(fù)運(yùn)輸,以實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo);改進(jìn)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)和使用清潔燃料,以提高能效;防止運(yùn)輸過(guò)程中的泄漏,以免對(duì)局部地區(qū)造成嚴(yán)重的環(huán)境危害。

綠色倉(cāng)儲(chǔ)。綠色倉(cāng)儲(chǔ)要求倉(cāng)庫(kù)布局合理,以節(jié)約運(yùn)輸成本。布局過(guò)于密集會(huì)增加運(yùn)輸?shù)拇螖?shù),從而增加資源消耗;布局過(guò)于松散,則會(huì)降低運(yùn)輸?shù)男?增加空載率。倉(cāng)庫(kù)建設(shè)還應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的環(huán)境影響評(píng)價(jià),充分考慮對(duì)所在地的環(huán)境影響。

綠色包裝。綠色包裝是指采用節(jié)約資源、降低廢棄物排放為目的的包裝方式,包括包裝材料的綠色化、包裝方式的綠色化、包裝作業(yè)過(guò)程的綠色化三個(gè)方面。實(shí)施綠色包裝的途徑主要有:使用環(huán)保材料、提高材質(zhì)利用率、設(shè)計(jì)折疊式包裝以減少空載率、建立包裝回用制度等。

綠色流通加工。綠色流通加工是出于環(huán)?？紤]的無(wú)污染的流通加工方式及相關(guān)政策措施的總和。實(shí)施途徑主要分兩個(gè)方面:一方面變消費(fèi)者分散加工為專(zhuān)業(yè)集中加工,以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率,以減少環(huán)境污染。另一方面是集中處理流通加工中產(chǎn)生的廢料,與廢棄物物流順暢對(duì)接,降低廢棄物污染及廢棄物物流過(guò)程中的污染。

綠色信息搜集和管理。物流不僅包括商品空間的轉(zhuǎn)移,也包括相關(guān)信息的搜集、整理、儲(chǔ)存和利用。綠色信息的搜集和管理是企業(yè)實(shí)施綠色物流戰(zhàn)略的依據(jù),通過(guò)利用先進(jìn)的信息技術(shù),搜集、整理、儲(chǔ)存各種綠色信息,并及時(shí)運(yùn)用到物流管理中,促進(jìn)物流的進(jìn)一步綠色化。

我國(guó)綠色物流發(fā)展的主要障礙

思想認(rèn)識(shí)障礙

全社會(huì)綠色物流理念淡薄,綠色物流的思想還沒(méi)確立;各級(jí)政府對(duì)其重視程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠;企業(yè)片面追求局部效應(yīng)和短期經(jīng)濟(jì)效益,忽視物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境的負(fù)面效應(yīng)。

體制政策障礙

我國(guó)物流業(yè)傳統(tǒng)的條塊分割管理體制、多頭管理、分段管理體制,造成物流各部門(mén)之間缺少有效的協(xié)調(diào),物流體系內(nèi)在聯(lián)系被人為分割,嚴(yán)重制約物流體系的整體統(tǒng)籌與規(guī)劃,影響各種物流服務(wù)的協(xié)調(diào)發(fā)展,妨礙物流社會(huì)化、集約化進(jìn)程,導(dǎo)致物流資源的嚴(yán)重浪費(fèi)。綠色物流的發(fā)展離不開(kāi)政府的引導(dǎo)與支持,目前我國(guó)在綠色物流產(chǎn)業(yè)政策方面還缺少相應(yīng)的扶持政策,各種法律法規(guī)也有待完善。

基礎(chǔ)設(shè)施障礙

近幾年來(lái),盡管我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施已有較大的改善,但與我國(guó)經(jīng)濟(jì)以及物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求相比,與發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍存在著較大的差距,這在相當(dāng)程度上影響著我國(guó)物流效率的提高,不利于綠色物流快速健康發(fā)展。主要表現(xiàn)在:首先,我國(guó)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模仍然偏小,按國(guó)土面積和人均數(shù)量計(jì)算的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)密度,美國(guó)為6869.3公里/萬(wàn)平方公里和253.59公里/萬(wàn)人,德國(guó)為14680.4和65.94,我國(guó)僅為1344.48和10.43,遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家。其次,缺乏能夠有效連接不同運(yùn)輸方式的大型綜合貨運(yùn)樞紐、服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)或城市的物流基地、物流中心等現(xiàn)代化物流設(shè)施,嚴(yán)重影響物流集散和運(yùn)輸效率的提高。第三,物流設(shè)施結(jié)構(gòu)不盡合理,不能充分發(fā)揮現(xiàn)有物流設(shè)施的效率。

技術(shù)障礙

我國(guó)物流信息管理水平和技術(shù)手段比較落后,先進(jìn)物流信息技術(shù)開(kāi)發(fā)應(yīng)用滯后,缺乏必要的公共物流信息平臺(tái)。訂單管理、貨物跟蹤、庫(kù)存查詢(xún)等物流信息功能較弱,制約了物流運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量的提高。不同物流部門(mén)之間技術(shù)、設(shè)備、信息標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,非標(biāo)準(zhǔn)化行為相當(dāng)普遍,尤其在包裝、運(yùn)輸、裝卸等一些流通環(huán)節(jié)缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),造成物流成本上升,資源浪費(fèi),不利于參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。

人才障礙

隨著我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展,對(duì)物流人才的需求也急劇增加,物流人才的嚴(yán)重匱乏已經(jīng)成為制約我國(guó)現(xiàn)代綠色物流業(yè)發(fā)展的瓶頸,物流專(zhuān)業(yè)人才也被列為我國(guó)12類(lèi)緊缺人才之一。當(dāng)前我國(guó)現(xiàn)有的物流從業(yè)人員整體素質(zhì)還比較低,缺乏既懂管理又懂技術(shù)的高素質(zhì)復(fù)合型人才;物流學(xué)歷教育與培訓(xùn)認(rèn)證工作滯后;物流師資力量薄,教育手段落后,嚴(yán)重制約綠色物流的快速發(fā)展。

發(fā)展我國(guó)綠色物流的建議

樹(shù)立綠色物流全新運(yùn)作理念

政府要加強(qiáng)宣傳環(huán)保的重要性和緊迫性,喚醒企業(yè)、社會(huì)組織和公眾的危機(jī)意識(shí),為綠色物流的實(shí)施營(yíng)造良好的輿論氛圍和社會(huì)環(huán)境;引導(dǎo)工商企業(yè)打破其物流活動(dòng)主要依靠企業(yè)內(nèi)部的自我服務(wù)來(lái)完成的經(jīng)營(yíng)組織模式,鼓勵(lì)企業(yè)實(shí)行物流外包,開(kāi)展第三方物流,以提高物流資源的使用效率。物流企業(yè)要打破“環(huán)保不經(jīng)濟(jì)、綠色等于消費(fèi)”的傳統(tǒng)觀念,應(yīng)著眼于企業(yè)和社會(huì)的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益,樹(shù)立集體協(xié)作、節(jié)約環(huán)保的團(tuán)隊(duì)精神,將節(jié)約資源、減少?gòu)U物、避免污染等目標(biāo)作為企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)。

制定規(guī)范的現(xiàn)代綠色物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策

現(xiàn)代綠色物流業(yè)是一個(gè)新興的復(fù)合型產(chǎn)業(yè),涉及運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、貨代、聯(lián)運(yùn)、加工、整理、配送、信息、環(huán)保等行業(yè),政策上關(guān)聯(lián)交通部、鐵道部、民航總局、商務(wù)部、信息產(chǎn)業(yè)部、海關(guān)、環(huán)保、工商、稅務(wù)等許多部門(mén)。為避免政出多門(mén),確保政府部門(mén)間政策的協(xié)調(diào)一致,我們應(yīng)該建立必要的政府部門(mén)協(xié)調(diào)機(jī)制,設(shè)立統(tǒng)管物流的主管部門(mén)。其主要職能是提出現(xiàn)代物流發(fā)展政策、協(xié)調(diào)全國(guó)和地區(qū)物流發(fā)展規(guī)劃、研究解決發(fā)展中的重大問(wèn)題,組織推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展等。

綠色物流的發(fā)展離不開(kāi)強(qiáng)有力的政策保障,因此,必須建立一套完善的法律法規(guī)和政策體系來(lái)有效地規(guī)范、監(jiān)督和激勵(lì)物流企業(yè)的行為。通過(guò)環(huán)境立法、排污收費(fèi)制度、許可證制度和建立綠色物流標(biāo)準(zhǔn)來(lái)約束、干預(yù)物流活動(dòng)的外部不經(jīng)濟(jì)性;通過(guò)制定綠色補(bǔ)貼政策、稅收扶持政策、貸款優(yōu)惠政策等激勵(lì)政策激勵(lì)和引導(dǎo)物流主體的行為,促進(jìn)綠色物流健康發(fā)展。

加快綠色物流公共基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與建設(shè)

首先要重視現(xiàn)有物流基礎(chǔ)設(shè)施的利用和改造,通過(guò)對(duì)其規(guī)模、布局、功能進(jìn)行科學(xué)的整合,提高現(xiàn)有設(shè)施的使用效率,發(fā)揮現(xiàn)有設(shè)施的綜合效能。其次要加強(qiáng)新建物流基礎(chǔ)設(shè)施的宏觀協(xié)調(diào)和功能整合。應(yīng)從整體戰(zhàn)略的高度協(xié)調(diào)物流相關(guān)規(guī)劃,理順各種規(guī)劃的關(guān)系,使物流規(guī)劃、不同運(yùn)輸方式的場(chǎng)站建設(shè)規(guī)劃、工業(yè)及商貿(mào)流通行業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施規(guī)劃能夠有機(jī)銜接和配合,防止重復(fù)建設(shè),避免土地資源的浪費(fèi)。第三,要繼續(xù)擴(kuò)大交通基礎(chǔ)設(shè)施投資規(guī)模,加大公路、鐵路、水運(yùn)、航空、管道和城市配送等設(shè)施的建設(shè)力度。對(duì)基礎(chǔ)性、公益性設(shè)施,政府要增加投入,對(duì)經(jīng)營(yíng)性設(shè)施應(yīng)按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律,擴(kuò)大投融資渠道,鼓勵(lì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)。第四,要注重加強(qiáng)各種運(yùn)輸方式的銜接,加快完善綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)。

促進(jìn)物流信息系統(tǒng)發(fā)展和標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)

完善的物流信息系統(tǒng)是發(fā)展綠色物流的重要基礎(chǔ),有助于提高物流資源的利用率和經(jīng)濟(jì)性。首先,政府應(yīng)引導(dǎo)企業(yè)利用先進(jìn)的信息技術(shù),包括全面質(zhì)量管理(TQM)、電子數(shù)據(jù)交換(EDI)、射頻技術(shù)(RF)、全球定位系統(tǒng)(GPS)、企業(yè)資源計(jì)劃(ERP)等技術(shù),全面提高企業(yè)信息管理水平。其次,政府應(yīng)大力支持建設(shè)公共網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái),加快構(gòu)筑全國(guó)和區(qū)域性物流網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)不同物流部門(mén)、物流企業(yè)的資源共享、數(shù)據(jù)共用、信息互通,為物流信息交流的暢通和高效創(chuàng)造條件。

物流標(biāo)準(zhǔn)化是資源整合的重要基礎(chǔ)工作。針對(duì)我國(guó)當(dāng)前物流標(biāo)準(zhǔn)化存在的問(wèn)題和國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展方向,政府應(yīng)加強(qiáng)對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作的重視,一方面要在物流術(shù)語(yǔ)、計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)、物流運(yùn)作模式與管理標(biāo)準(zhǔn)等方面做好基礎(chǔ)工作。另一方面要加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化的組織協(xié)調(diào)工作。在對(duì)各種與物流活動(dòng)相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行深入研究的基礎(chǔ)上,全面梳理現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn),對(duì)已經(jīng)落后于物流發(fā)展需要的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)予淘汰,并代之以新型標(biāo)準(zhǔn);對(duì)部分不符合實(shí)際需要的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂完善;對(duì)尚缺的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)抓緊制訂,以使各種相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致,與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌。

重視物流人才培養(yǎng)和科研工作

綠色物流屬于新生事物,政府應(yīng)大力支持和引導(dǎo)綠色物流科研工作,一方面要積極支持綠色物流基礎(chǔ)理論和技術(shù)的研究。另一方面要加強(qiáng)企業(yè)、高等院校、科研機(jī)構(gòu)之間的合作,形成產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的良性循環(huán),加強(qiáng)應(yīng)用性物流技術(shù)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用。

在物流人才培養(yǎng)方面,多層次、多樣化物流教育體系是保證物流產(chǎn)業(yè)形成合理人才結(jié)構(gòu)、提高物流管理水平的決定性因素。首先,政府應(yīng)鼓勵(lì)高等院校開(kāi)設(shè)現(xiàn)代物流專(zhuān)業(yè)課程,包括與綠色物流相關(guān)的環(huán)境科學(xué),開(kāi)展本科、碩士、博士等多層次學(xué)歷教育,為現(xiàn)代綠色物流培養(yǎng)高級(jí)管理人才和專(zhuān)業(yè)人才。其次是加快推進(jìn)職業(yè)資格培訓(xùn)認(rèn)證工作。由于我國(guó)學(xué)歷教育剛剛起步,人才培養(yǎng)需要一個(gè)過(guò)程,總量規(guī)模有一定的限制,僅靠院校培養(yǎng)的人才遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足當(dāng)前的需要,這就要求必須加速開(kāi)展物流職業(yè)培訓(xùn)和資格認(rèn)證工作。通過(guò)對(duì)在職人員的培訓(xùn)與認(rèn)證,從根本上提升我國(guó)物流從業(yè)人員的整體素質(zhì)與管理水平,滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)各類(lèi)物流人才的需求。第三,優(yōu)化物流教育師資力量,提高物流教育質(zhì)量。一方面要不斷充實(shí)物流師資隊(duì)伍,大力引進(jìn)海外物流人才,另一方面要加大物流師資培訓(xùn)力度,通過(guò)選派優(yōu)秀教師出國(guó)深造,學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)理論與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn);通過(guò)邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)外專(zhuān)家開(kāi)展學(xué)術(shù)講座和短期培訓(xùn),拓展教師知識(shí)面,提高物流專(zhuān)業(yè)師資水平。

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