導語：如何才能寫好一篇拓寬工程論文，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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1.從政府管理部門角度分析

有的地方政府受錯誤政績觀影響，盲目攀比，搞“業(yè)績工程”、“形象工程”。為了出政績，許多項目倉促上馬，甚至盲目擴大預算，搞“無米之炊”。要么分文不出，要么要求施工企業(yè)部分墊資，給施工企業(yè)造成巨額負債經(jīng)營。

2.從建設單位角度分析

建筑市場供求失衡。只要有工程，即使“墊資”、“帶資”也承建，當工程項目到了按合同約定付款的時候，發(fā)包方?jīng)]有資金，施工單位即使不愿施工，但由于已投入了不少資金，此時撤出損失會更大，也只能一墊再墊，繼續(xù)施工，從而致使施工單位資金短缺，并形成惡性循環(huán)，影響企業(yè)發(fā)展。

3.施工單位風險意識淡薄

施工單位風險意識差，對應收工程款的賬齡分析、風險程度缺乏輔助管理。只重視找工程抓項目，片面追求“高產(chǎn)值高利潤”，不注重對企業(yè)自身綜合營運能力和資產(chǎn)變現(xiàn)能力的考核分析，不按制度建立壞賬準備金風險制度，對應收工程款的計算期、分別超期多長、有無超過訴訟期等問題模糊不清；對客戶的資信程度、經(jīng)營狀況不了解；另外，施工單位由于承建項目的地點不同，往往一個地方工程結(jié)束了，沒有任務就再換一個地方，存在不理舊賬現(xiàn)象，造成往來賬款管理混亂。

二、施工企業(yè)工程拖欠款現(xiàn)狀分析

1.工程拖欠款逐年增加，長期掛賬難以清結(jié)。應收賬款成為施工企業(yè)總資產(chǎn)中比重最大的一塊，造成極為普遍的資產(chǎn)虛高、利潤虛假的現(xiàn)象。

2.圍繞施工企業(yè)的工程拖欠款，形成大量的“三角債”，債務鏈拉長。引發(fā)了許多債務糾紛，造成了社會信用關(guān)系的極大扭曲，破壞了正常的社會經(jīng)濟秩序。

3.施工企業(yè)在夾縫中生存。利潤喪失，信用降低，正常經(jīng)營舉步維艱，嚴重影響了整個建筑行業(yè)的發(fā)展，同時也為工程質(zhì)量埋下了隱患。

4.引發(fā)大量拖欠農(nóng)民工工資，造成群眾上訪事件的發(fā)生，造成了極壞的社會影響。

三、施工單位回收工程款的對策

1.規(guī)范建筑市場行為，打造公平競爭環(huán)境

政府建立和完善市場監(jiān)督機制，加強執(zhí)法隊伍建設，加大對建筑市場的監(jiān)管力度，推進建設領(lǐng)域信用體系建設。把建立企業(yè)信用管理體系作為改善區(qū)域投資環(huán)境，促進地區(qū)經(jīng)濟健康快速發(fā)展的基礎性建設。政府積極帶頭清欠，樹立“誠信政府”的形象。有關(guān)部門要加強對建筑市場的管理，特別是對投資項目的審批和過程監(jiān)督。要健全法規(guī)，加強執(zhí)法力度，限制和打擊地方保護主義行為，為施工單位創(chuàng)造一個公平、合理、有序的競爭環(huán)境。

2.從建設單位約束角度分析

施工單位要進行信用風險管理，要具備足夠的信用意識和風險防范意識。一方面，施工企業(yè)要講信用。充分認識信用是企業(yè)信譽最重要的組成部分，是參與市場競爭的基礎，只有堅持以信用為本，加強信用建設，才能贏得客戶，贏得市場，在日益激烈的市場競爭中立于不敗之地。另一方面，施工企業(yè)要強化風險防范意識，完善信用風險防范機制。施工企業(yè)要充分認識生產(chǎn)經(jīng)營所面臨的市場風險、信用風險，以及這些風險的表現(xiàn)形式及其可能造成的后果，及時采取各種措施進行自我保護，善于防范、控制和轉(zhuǎn)移經(jīng)營風險。同時，施工單位經(jīng)營者要加強法制學習，積極運用法律武器維護自身的合法權(quán)益。3.施工企業(yè)行業(yè)防范管理角度

（1）自律防范。施工企業(yè)應教育每個職工樹立法制意識，遵守國家有關(guān)法律、法規(guī)，誠實守信，依法經(jīng)營，文明施工，確保質(zhì)量；加強行業(yè)、企業(yè)之間的交流和合作，共同反對和抵制不合理的低價競爭行為；維護行業(yè)信譽，堅決反對和抵制工程轉(zhuǎn)包、掛靠施工以及違規(guī)分包等有損行業(yè)信譽的行為。

（2）加強事前控制，評估建設單位的資信情況。施工企業(yè)應深入調(diào)查建設單位的資信情況，掌握其信譽度和資金籌集渠道、資金到位情況，爭取做到信譽低的工程不攬，資金不落實的工程不攬，巨額墊資的工程不攬，項目相關(guān)手續(xù)不全的工程不攬，防止工程一開始就形成工程拖欠款。

（3）加強事中控制，對形成拖欠款的環(huán)節(jié)及時做好工作。在工程施工環(huán)節(jié)，要做好工程項目中期結(jié)算，及時催收工程進度款。對因設計或其他變更而增加的工作量，要提前征得建設、設計、監(jiān)理等單位的同意，并保存好相關(guān)資料，以備施工結(jié)算之用，防止建設單位以結(jié)算資料不全為由拖延結(jié)算時間，推遲支付結(jié)算款。在施工結(jié)算環(huán)節(jié)，要及時辦理結(jié)算，多方清理工程余款。

（4）加強工程拖欠款的內(nèi)部財務管理。施工企業(yè)應當建立財務部門監(jiān)控下的工程拖欠款管理制度，建立應收賬款臺賬管理制度，建立應收賬款年度清查制度，建立應收賬款管理的責任清查制度，設立“工程拖欠款清欠檔案”，以便對工程拖欠款分類、排隊，隨時跟蹤清欠進展情況，以免錯失清欠良機。

（5）正確運用法律，維護企業(yè)合法權(quán)益。一般情況下應做到以下幾點：一是聘請業(yè)內(nèi)信譽好的律師，掌握法律，分析形勢，做到心中有數(shù)；二是加強訴訟證據(jù)的收集整理工作，做到鐵證如山；三是注意訴訟時效，必須在法定的訴訟時效內(nèi)。

4.加強信用管理，完善激勵和懲罰機制

（1）建立健全的企業(yè)信用政策。確定適當?shù)男庞闷陂g和信用條件，采用最佳的收款政策，及時回籠資金，積極利用政策催收工程拖欠款，降低平均收賬期，提高營運資金周轉(zhuǎn)率，減少因工程款長期拖欠而增加的管理成本、風險成本、機會成本等不利因素。

（2）建立健全應收工程款檔案，建立賒銷審批制度、應收工程款總量控制制度、賒銷客戶監(jiān)控制度、賬齡分析控制制度、欠款催收制度以及壞賬準備金制度等管理辦法，對不同的客戶、不同的階段采取不同的收賬政策。

（3）建立壞賬準備金制度。施工單位應按《企業(yè)會計準則》的規(guī)定，根據(jù)實際情況自主決定對應收工程款提取壞賬準備金。壞賬準備金的提取能很好的應對發(fā)包方發(fā)生經(jīng)營狀況惡化、財務收支危機、嚴重法律糾紛等例外事件的發(fā)生對本企業(yè)造成的影響，增強企業(yè)的抗風險能力，為企業(yè)的長期發(fā)展奠定基礎。

（4）強化內(nèi)部管理制度和責任追究制度。施工企業(yè)應建立一個在總經(jīng)理或董事會直接領(lǐng)導下的獨立的信用管理部門，指定專門的部門和人員負責應收工程款的管理與清收，務必加強老款清欠工作，實行科學而嚴格的工作業(yè)績考核，堅持對客戶的資信狀況進行動態(tài)跟蹤，嚴密監(jiān)控工程合同執(zhí)行情況，在企業(yè)內(nèi)部形成一個科學的風險制約機制，防止任何部門或各層管理人員盲目決策可能產(chǎn)生的信用風險。

施工企業(yè)拖欠工程款問題已得到了社會各方面的高度重視，只要政策落實，措施得當，清理舊欠，防止新欠，就一定能治理好拖欠工程款的建筑業(yè)頑疾。

【摘要】建筑市場競爭日趨激烈，工程墊款越來越多，工程款拖欠率一直居高不下，致使施工企業(yè)資金緊張，市場競爭力弱，生存和發(fā)展受到嚴重制約。因此，施工單位應采取一定的管理措施和方法，建立強烈的風險意識，通過制定合理的信用管理政策，指導和協(xié)調(diào)內(nèi)部各部門的業(yè)務活動，加強對應收工程款管理，努力把企業(yè)風險降低到最低限度，以增強獲利能力。

【關(guān)鍵詞】

參考文獻：

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【關(guān)鍵詞】高速公路拓寬工程；預應力混凝土管樁；施工工藝；質(zhì)量控制

1 預應力管樁概述

預制混凝土樁基工程與一般基礎工程相比，具有樁材質(zhì)量好、施工快、對工程地質(zhì)條件適應性強、場地文明等特點，被廣泛應用于各類建筑物和構(gòu)造物的基礎工程上；預應力管樁主要以承載力和沉降控制為主。由于預應力管樁造價較一般的水泥土樁要高，同時樁身強度大，承載力高；預應力管樁樁徑變化靈活，對于軟土地基常有砂層夾雜的情況，預應力管樁樁徑選擇不宜過小，防止當處理深度較大時出現(xiàn)樁體受彎斷裂的現(xiàn)象；管樁施工工藝一般為振動法和靜壓法，對于擴建工程施工宜采用靜壓法施工；對本項目部分軟基處理較深（15～24m）的情況，預應力管樁不失為一個較好的選擇。

2 工程概況

佛開高速公路于1996年12月正式建成通車，是同三國道主干線中的重要組成部分。經(jīng)過多年的營運，服務己接近飽和，目前正在實施拓寬擴建，見圖1。佛開高速公路擴建范圍謝邊（K0+138）～三堡（K46+600），路線長46.462km，按八車道標準沿現(xiàn)有高速公路兩側(cè)或單側(cè)加寬。由于軟基路段長約16km，軟基深厚，軟土性質(zhì)差，因此軟基處理是工程的控制性因素。

佛開高速公路部分舊路堤為吹填砂路堤，從路肩鉆孔觀察，原填砂為細砂～中粗砂組成，松散狀，較為潮濕。針對佛開高速公路擴建謝邊（K0+138）～三堡（K46+600）段改建工程的路基特點，采用什么方法對新建軟弱路基進行處理，是本文需解決的問題。

3 管樁地基承載力設計計算

3.1 承載力計算

PHC樁復合地基承載力特征值，應通過現(xiàn)場復合地基載荷試驗確定，初步設計時也可按下式估算：

（1）

式中：――復合地基承載力特征值，kPa；

――面積置換率；

――單樁豎向承載力特征值，kN；

――樁的截面積，m2；

――樁間土承載力折減系數(shù)，宜按地區(qū)取值，如無經(jīng)驗時可取0.75～0.95，天然地基承載力較高時取大值；

――處理后樁間土承載了特征值，kPa，宜按當?shù)亟?jīng)驗取值，如無經(jīng)驗時，可取天然地基承載力特征值。

3.2 管樁復合地基沉降量計算

在各類實用計算方法中通常把復合地基沉降量分為部分圖2所示圖中h為復合地基加固區(qū)厚度，z為荷載作用下地基壓縮層厚度。復合地基加固區(qū)的壓縮量記為s1，地基壓縮層厚度內(nèi)加固區(qū)下臥層厚度為（z-h），其壓縮量記為s2。于是在荷載作用下復合地基的總沉降為兩部分之和。

至今提出的復合地基沉降實用計算方法中，對下臥層壓縮量s2，大多采用分層總和法計算，而對加固區(qū)范圍內(nèi)土層的壓縮量s1則針對各類復合地基的特點，采用一種或幾種計算方法計算。加固區(qū)土層壓縮量s1的計算方法主要有復合模量法和應力修正法；下臥層土層壓縮量s2的計算方法主要有壓力擴散法和等效實體法。

3.3 工程分析

結(jié)合本工程，管樁主要設計參數(shù)如下：管樁型號C80-PHC-A400，先張法薄壁預應力混凝土管樁。托（蓋）板混凝土強度C25；褥墊層材料為碎石墊層，厚0.6m，褥墊層中鋪2層TGSG20-20雙向拉伸土工格柵。管樁單樁設計承載力300kN，各施工段大規(guī)模施工前，宜進行試樁及承載力試驗，以確定具體工藝和參數(shù)。管樁施工工藝一般為振動法和靜壓法，對于擴建工程施工宜采用靜壓法施工。

下面對佛開高速公路管樁復合地基處理段進行計算。工程地基參數(shù)采用K40+600斷面，具體見表1。該段原設計預應力管樁間距為3.0m，按正方角形布置，樁外徑40cm，樁長16m，樁身模量36GPa，承臺面積1.2m×1.2m=1.44m2。碎石褥墊層厚60cm，墊層模量55MPa。填土高度4.68m。

4 施工質(zhì)量控制

4.1 樁長控制及檢查

根據(jù)地質(zhì)資料的樁長對每個樁進行配樁，同時在每個樁的施工前，對第一條樁適當?shù)嘏溟L些，以便掌握該地方的地質(zhì)情況，其它的樁可以根據(jù)該樁的入土深度或加或減，使能合理地使用材料，節(jié)約管樁。PHC樁屬地下隱蔽工程，保證每根樁都達到設計深度。在PHC樁壓入前，檢查其長度規(guī)格和長度組合是否滿足設計文件要求，可以在PHC樁的端部用紅色油漆做出長度和樁位標記。壓樁按“從內(nèi)側(cè)向外側(cè)、先長樁后短樁”的順序施工，在壓后一排樁之前要檢查前一排樁的偏位情況。壓樁結(jié)束后，通過錘球法來檢查樁的打入深度，并記錄每個樁位的實測深度。

4.2 樁身垂直度控制及檢查

壓樁過程中，樁身必須始終保持垂直。施工時應在距樁機約20m處，成90度方向設置經(jīng)緯儀各1臺，檢查樁身垂直度并記錄。

4.3 施工過程控制及檢查

PHC樁起吊時，現(xiàn)場檢查堆放場地、起吊方法，防止樁斷裂或環(huán)裂。施工過程中，施工人員檢查和記錄靜壓機壓力表讀數(shù)、壓樁速度，若出現(xiàn)異常應及時停止并報告監(jiān)理。接樁、焊接時，應檢查樁身垂直度、焊縫質(zhì)量。送樁時應檢查送樁深度，并復核樁頭標高是否達到設計要求。

4.4 壓樁標準

在施工前，先詳細的研究地質(zhì)資料，選擇有代表性的三個樁位，進行試樁，第一條連續(xù)壓到設計極限單樁承壓力，第二、第三條只壓到設計值的60%左右，（每入±lm讀取壓力值），停機30～60分鐘后復壓，記錄復壓值（噸位）。等待7～15天后進行靜壓試驗，由建設、設計、勘察、監(jiān)理單位人員參加，合格后設計部門即可制定本工程的終壓條件。

4.5 終止壓樁的標準

一般情況下，對于摩擦樁以達到持力層（管樁的設計標高）作為管樁終壓的標準。但當靜壓力顯著增加時要注意提前終止，其標準定為：對于本工程中的PHC400A管樁，設計要求的承載力特征值為70t，靜壓力≥168t時可終壓。

5 結(jié)束語

通過該工程的設計和施工實踐，掌握了高強度預應力混凝土管樁在高速公路拓寬中的施工技術(shù)和控制措施。雖然預應力管樁復合地基在工程中己經(jīng)被廣泛的應用，但理論研究還很不成熟。由于時間和能力限制，本文只是對其進行了初步的研究和探討，在很多方面需要改進和進一步提高。

參考文獻：

[1]朱紅兵，預應力管樁豎向承載力的研究.浙江大學碩士學位論文，2001年

[2]柴振超.高速公路改擴建工程軟土地基處治技術(shù)研究.華南理工大學工程碩士論文，2009年

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1工程碩士培養(yǎng)的特點與全日制在校碩士相比,工程碩士在培養(yǎng)對象、培養(yǎng)目標以及學習方式等方面都有自己的特點。

1.1培養(yǎng)對象工程碩士專業(yè)的學生多數(shù)為一些在職人員或者是工程技術(shù)管理人員,他們有一定的實踐經(jīng)驗和工作業(yè)績,掌握了必須的工作技術(shù)知識,具有很好的解決實際問題的能力。與全日制在校研究生相比,他們的基礎知識則相對薄弱。

1.2培養(yǎng)目標工程碩士主要為工程建設部門及大中型企業(yè)培養(yǎng)應用型人才,因此在課題設置和選題上要結(jié)合其自身特點,注重使學生握解決工程問題的先進技術(shù)方法和現(xiàn)代技術(shù)手段的培養(yǎng),將理論與實踐相結(jié)合,拓寬和加深工程技術(shù)知識,以更好地服務于實際問題的解決。

1.3學習方式工程碩士的學員采取的是進校不離崗的方式,多數(shù)是利用業(yè)余的時間邊工作邊學習,在教學形式上也比較靈活。

2工程碩士學位論文的要求

工程碩士學位論文要求結(jié)合企業(yè)的生產(chǎn)發(fā)展及科研實際,選擇企業(yè)亟需解決的問題,或有實際應用價值的項目,解決企業(yè)發(fā)展中的實際問題。將研究成果應用于實踐,對企業(yè)的生產(chǎn)與發(fā)展有指導作用。

2.1論文選題充分體現(xiàn)求實與創(chuàng)新的結(jié)合在論文選題上工程碩士學位論文應立足于解決工程實際問題,推動科技成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。要側(cè)重于研究有前瞻性和開發(fā)價值的課題,選題最好是直接來源于生產(chǎn)實際,規(guī)范選題要求,明確選題方向。

2.2論文類型充分體現(xiàn)工程多樣性的要求工程的多樣性決定了工程碩士學位論文的多樣性。概括來講,工程碩士學位論文一般分為工程設計類和技術(shù)研究類,隨著社會的發(fā)展和科技的進步,多數(shù)企業(yè)越來越注重于工程管理和工程軟件或應用軟件開發(fā),致使這方面的選題也層出不窮。因此,對不同類型工程碩士論文,既應該考慮到對其共性的要求,即論文選題、研究方法、技術(shù)難度和成果評價、獨立性、論文寫作等方面,也應該有更具針對性的特殊要求。如:工程設計類以解決生產(chǎn)中的實際問題為重點,體現(xiàn)研究開發(fā)技術(shù)的先進性;工程管理類則強調(diào)有明確的工程應用背景,強調(diào)研究可能帶來的潛在社會效益。

2.3寫作時考慮多方面因素工程碩士學位論文在撰寫的過程中需要考慮和涉及的因素很多,與學術(shù)性學位論文相比,工程碩士學位論文既要有前沿性、創(chuàng)新性,還要有前瞻性和應用性,注重研究成果能夠帶來的潛在社會效益,要有技術(shù)性又要有條件利用性等因素[2](圖1)。

3建立工程碩士學位論文評價體系的必要性

3.1現(xiàn)行的套用全日制碩士研究生學位論文的評價體系不適應現(xiàn)行的工程碩士學位論文評價總體上是根據(jù)全日制碩士研究生學位論文的評價標準進行,主要有2種方法:①定性評價,指評審專家對各項標準做出優(yōu)、良、中、差的判斷,根據(jù)對論文的整體印象做出通過或者不通過的評價。這樣的評價過于模糊,不能做到對文章水平的準確定位,也不利于將不同水平的學位論文拉開檔次;②評審專家對各項標準打分,然后進行加權(quán)平均得出最終的評價,這種方法雖然是定量分析,但加權(quán)平均得出的分數(shù)不能全面準確地反映論文實際水平,尤其是遇到專家意見相差太大時,這種方法就更受局限。從工程碩士學位論文的總體質(zhì)量來看,有不少好的研究成果,但由于工程碩士學生大多數(shù)來自企業(yè)或生產(chǎn)管理部門,背景參差不齊,且工程碩士學位論文涉及面廣,學位論文質(zhì)量層次明顯不同。套用現(xiàn)行的研究型研究生論文評價體系已不能適應工程碩士學位論文的質(zhì)量評價。因此,為了提高工程碩士學位論文的質(zhì)量,亟待建立一個新的工程碩士學位論文評價體系。

3.2是培養(yǎng)形式多樣化的需要隨著高等教育改革的進一步發(fā)展與深入,研究生的培養(yǎng)形式開始多樣化,這就要求與之相對應的各種具體形式進一步規(guī)范化、科學化,以確保在發(fā)展的同時保證質(zhì)量。于是,作為工程碩士培養(yǎng)的重要環(huán)節(jié),建立論文評價體系,并與工學碩士學位論文評價體系相區(qū)別,十分必要。由于我國工程碩士教育起步較晚,一些教育模式基本上是從傳統(tǒng)重點大學工科碩士教育制度演變而來,這就會出現(xiàn)一些不合時宜的問題,這也是工程碩士學位論文質(zhì)量評價體系建立的必要性。

4工程碩士學位論文評價體系的構(gòu)建

結(jié)合工程碩士學位培養(yǎng)的特色和我國的實際情況,為了提高工程碩士研究生的培養(yǎng)質(zhì)量,筆者對工程碩士學位論文的評價體系提出以下建議方案。

4.1建立工程碩士學位論文質(zhì)量評價表工程碩士學位論文更強調(diào)具有獨到的解決問題的見解(對策),或能夠應用于生產(chǎn)的新技術(shù)、新方法和方案等[4]。因此,需建立全方位、全過程工程碩士學位論文評價體系,筆者認為在設計指標時應遵循以下原則:①全面性。評價指標體系要針對工程碩士學位的特點和培養(yǎng)目標,能比較全面反映論文的整體水平。②可測性。所包含的指標需要有明確的定義和內(nèi)涵,使評價者知道如何去評價并容易理解和區(qū)分不同的評價等級,且要盡量以量化的指標反應論文水平。③科學性。評價體系的指標分類和特征描述應該科學合理。④簡捷性。指標的設計盡量簡捷易用。⑤兼容性。工程碩士專業(yè)學位注重實際,涉及多學科、多方向,指標設計應能夠涵蓋不同學科的相同特點。⑥客觀性。盡可能保證評價后的結(jié)果公正、公平,能客觀反映工程碩士學位論文的實際水平(表1)。

4.2確定評價表各項指標的權(quán)重一份科學的評價指標體系,不僅要求有合理、科學的考核評價項目,還要要求有反映每項指標的重要性程度———權(quán)重以及反映權(quán)重大小的權(quán)重系數(shù)。指標的權(quán)重對評價結(jié)果的影響十分靈敏,因而,也十分關(guān)鍵。指標權(quán)重制定得好,評價結(jié)果與客觀實際相吻合,反之,評價結(jié)果不能與客觀實際相一致。由此可見,指標權(quán)重的制定是一件十分嚴謹?shù)墓ぷ?必須用科學的方法來制定。因此,在制定工程碩士學位論文的考核及評價指標體系時,應根據(jù)工程碩士學位培養(yǎng)的特色,注重其應用于實際的需要,使其指標的權(quán)重相對傳統(tǒng)研究型學術(shù)論文更具靈活性和客觀性[5]。上述評價表可以轉(zhuǎn)化成如圖2所示的指標體系。

4.3制定論文寫作及答辯評分表工程碩士學位論文寫作及答辯評分表除了硬性評分指標外,還應包括專家評審意見一欄,即評閱論文專家根據(jù)所評的論文提出存在的問題及不足之處,并根據(jù)學位論文的情況提出綜合評價意見和整改建議,并就是否達到專業(yè)學位論文(設計)水平,及是否同意參加論文答辯提出意見。再由各培養(yǎng)單位管理部門匯總各評審專家的評分和評審意見對工程碩士學位研究生的論文進行把關(guān),以保證學位論文的質(zhì)量,更好地反映論文的實際水平,并保證評價的準確性和公正性(表2)。

4.4評分結(jié)果評分結(jié)束后,90~100分的論文完全達到工程碩士學位論文水平,同意答辯;80~89分,說明論文基本達到工程碩士學位論文水平,適當修改后可以進行答辯;70~79分的論文需要作較大修改后,方可考慮答辯;70分以下的論文沒有達到工程碩士學位論文水平,暫緩答辯。

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關(guān)鍵詞：園林專業(yè)；畢業(yè)論文（設計）；典型模式

1.產(chǎn)學研互動式教學模式

該模式的特征在于園林專業(yè)本科畢業(yè)論文（設計）的選題即是導師的科研項目，有具體的實際工程應用背景，形成教學、科研、生產(chǎn)相互促進，教學質(zhì)量有保證，又能促進科技進步、服務生產(chǎn)第一線，創(chuàng)造實際效益的教學模式。其主要特點為：該模式園林專業(yè)本科畢業(yè)論文（設計）選題具有前沿性，有利于提高學生的主動性和創(chuàng)造型，有利于保證園林專業(yè)本科畢業(yè)論文（設計）成果的先進性。在教學經(jīng)費上相對充足，有利于安排學生到工程實際現(xiàn)場進行調(diào)研實習，以進行充分的文獻檢索，實際科研能力和工程綜合能力訓練比較充分。實施該模式的導師大多有立項的科研項目，一般教學科研能力較強，層次較高，能夠全面培養(yǎng)學生的綜合素質(zhì)和能力。在布置畢業(yè)論文（設計）任務和內(nèi)容時，使學生了解科研項目全貌的同時，將項目進行合理的分解，形成獨立的研究小組，使每個學生承擔各自畢業(yè)設計的任務和內(nèi)容，分工協(xié)作。對于理論基礎好、綜合能力強的學生來說，這是一個比較好的模式，可以充分發(fā)掘?qū)W生的潛力。

2.面向市場的短、平、快課題教學模式

此種園林專業(yè)本科畢業(yè)論文（設計）教學模式的特點是，題目內(nèi)容的真實性和實用性強，一般面向市場和社會需求選擇一些小的、較短時間內(nèi)能夠完成的設計項目，尋求與中小型企業(yè)合作，開發(fā)橫向課題，將其作為學生的畢業(yè)論文（設計）選題，通過此類訓練，學生全過程參與項目的完成，并取得有效成果。

該模式可以從企業(yè)處獲得一定的經(jīng)費支持，同時需要指導教師做大量的準備工作，組織好學生與公司企業(yè)間的技術(shù)交流溝通。由于要求產(chǎn)生實用性成果，指導教師對學生的研究設計更要嚴格把關(guān)，甚至親自參與研究設計，做到心中有數(shù)。而學生實習調(diào)研充分，項目全過程參與和具體研究成果的取得，會促使學生的素質(zhì)和能力得到培養(yǎng)和提升。該模式通常工作量飽滿，有利于調(diào)動學生的積極性和創(chuàng)造性，畢業(yè)論文（設計）質(zhì)量較高。

3.“雙導師制”教學模式

由于科技的飛速發(fā)展，完成一個課題需要多學科專業(yè)知識的參與，采取“雙導師制”教學模式，改變學生只有一名教師單獨指導的情況，可以彌補單個指導教師知識和能力結(jié)構(gòu)的不足，尤其是老教師與年輕教師、校內(nèi)教師與校外導師優(yōu)勢互補，對學生的指導更為有利，可以使學生得到更多的收獲。

這種模式不局限于同一學科、同一專業(yè)有助于形成一個很好的互動局面，客觀上每位學生更容易隨時隨地得到不同教師的指導，對學生綜合素質(zhì)和能力的培養(yǎng)更為有利。此外，該模式還有利于學校指導教師水平的提高，也確保了每名學生的畢業(yè)論文（設計）質(zhì)量。

4.學生自選課題教學模式

隨著時代的發(fā)展，園林專業(yè)高等教育愈加重視學生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，愈加重視學生的個性發(fā)展，因此，這些年來學生自選畢業(yè)論文（設計）課題的想法比以往更加強烈，人數(shù)逐年增多，目前已成為主流趨勢。該模式的特點是：

學生自選課題，更容易發(fā)揮學生的主動性和創(chuàng)造性，特別是與實習工作相結(jié)合，興趣高，投入精力大，容易出成果。但是學生自選的課題需要進行嚴格的把關(guān)和篩選。教師與學生間需要進行充分的交流和溝通。

學生自選課題模式更應注重指導教師與學生間的雙向選擇；指導教師對學生的創(chuàng)新精神應該給予充分肯定和支持。但也正是由于學生自選課題，指導教師缺乏一定的準備，因此，指導教師除指導學生拓寬工作思路和提供方法引導外，也應該親自參與課題的研究，充分掌握學生研究設計進展和存在的問題。

參考文獻：

篇5

恰當?shù)倪x題是做好畢業(yè)設計的必要條件和前提。近年來，隨著信息技術(shù)高速發(fā)展，國家對高素質(zhì)軟件工程人才需求十分旺盛，并有逐年擴大的趨勢。同時各個高校軟件工程專業(yè)的招生數(shù)量也在逐年增加，從目前全國319所設有軟件工程專業(yè)的學?？?，2013年該專業(yè)平均招生300人左右。專業(yè)招生人數(shù)的增多給畢業(yè)設計選題帶來了帶來巨大挑戰(zhàn)：一方面軟件工程專業(yè)的畢業(yè)設計選題要求具有一定的應用價值、創(chuàng)新性，同時還要與行業(yè)需求相吻合；另一方面要保證選題的唯一性，不僅要避免學生之間的題目重復，還要避免與之前畢業(yè)生的題目重復，因為重復的選題會使學生產(chǎn)生投機的心理，導致“打醬油”現(xiàn)象。針對上述問題，黑龍江大學軟件學院主要采取了以下幾個措施：

1.充分利用企業(yè)資源

對一部分在企業(yè)實習的學生采取“三位一體”的雙導師指導模式。即企業(yè)項目為載體，學生為主體的模式，校內(nèi)和校外導師為主導。這部分學生一般是在大三下學期暑假就已經(jīng)進入企業(yè)實習，而我們每年畢業(yè)設計選題工作是在十一月末，也就是學生進入企業(yè)實習后三到四個月的時間，學生經(jīng)過企業(yè)階段的培訓，對企業(yè)的生產(chǎn)過程、企業(yè)文化有了一定的了解。此時，學院組織校內(nèi)外導師和學生共同協(xié)商，以企業(yè)項目或子項目為學生確定畢業(yè)設計選題。

2.充分發(fā)揮導師的資源優(yōu)勢

學院大部分教師都有自己的科研課題，這些科研課題有些是直接來源于企業(yè)的橫向課題，還有一些是信息技術(shù)領(lǐng)域的應用研究課題，我們鼓勵教師從這些課題中提取出一些子項目讓學生實踐，作為畢業(yè)設計的選題。

3.充分挖掘?qū)W生的專業(yè)技術(shù)特長和興趣點并結(jié)合學生的擇業(yè)傾向

確定最能發(fā)揮自身優(yōu)勢和潛能的選題。畢業(yè)設計的選題不僅要與實際需求相結(jié)合，更重要的是應該結(jié)合學生自身的技術(shù)優(yōu)勢和興趣。只有學生對選題有興趣，他們才能盡早地進入狀態(tài)，發(fā)揮自己的創(chuàng)造能力和積極主動意識。所以，選題階段導師和學生的溝通交流就顯得尤為重要，通過溝通導師可以了解學生的能力、興趣和擇業(yè)傾向，學生也可以對選題，有進一步的認識，對于不感興趣的選題學生也可以通過與導師進一步的探討進行題目的修訂。

二、注重環(huán)節(jié)審查

加強過程監(jiān)管雖然“好的開始是成功的一半”，但是如果缺乏中間環(huán)節(jié)的監(jiān)管，仍然不能保證好的效果。因此，為保證畢業(yè)設計（論文）的質(zhì)量，我們制定了明確的質(zhì)量標準、管理條例，并由院長、學術(shù)委員會、系主任和教務辦主任組成畢業(yè)設計（論文）工作委員會，負責畢業(yè)設計（論文）工作的組織、評定和監(jiān)管，同時保證管理條例的嚴格落實及各個環(huán)節(jié)工作的正常進行。為健全畢業(yè)設計（論文）的監(jiān)管機制，學院先后規(guī)范和完善了《畢業(yè)設計（論文）工作管理辦法和實施細則》《開題報告》《開題評分標準》《中期報告》《中期檢查標準》《畢業(yè)設計（論文）撰寫規(guī)范及模版》《畢業(yè)設計（論文）盲審表》《答辯程序和評分標準》等一系列管理辦法和文檔標準，使畢業(yè)設計工作在制度和規(guī)范下能順利有效地進行。每年畢業(yè)設計工作之初，我們都要給學生開一個動員會，在會上闡明畢業(yè)設計（論文）的重要性，以及畢業(yè)設計對他們未來工作的影響，調(diào)動他們學習的主動性、積極性和創(chuàng)造性。此外，系主任還要向?qū)W生介紹學院畢業(yè)設計（論文）管理辦法和實施細則，各階段的工作要求和時間節(jié)點，以及各環(huán)節(jié)檢查的內(nèi)容、需要提交的文檔，使學生在畢業(yè)設計開始時能做到心中有數(shù)。同時，我們也要求指導教師隨時解答學生的問題，堅持每周開例會，檢查學生的工作完成情況，并提出一些有技術(shù)含量和理論深度的問題啟發(fā)他們思考，激發(fā)他們的學習熱情，并與學生一起確定后續(xù)任務。此外我們組織開題檢查、中期檢查，對開題檢查成績后30%的學生，不但檢查中期報告，還要現(xiàn)場檢查程序。對于中期檢查不合格的學生，要求限期整改，如果仍然不合格則取消答辯資格。在答辯之前，我們還要對論文進行盲審，盲審不合格的學生不允許答辯，對有異議的論文要提交學術(shù)委員會做最后論證。雖然學院對畢業(yè)設計（論文）工作在各個環(huán)節(jié)上的審查都非常嚴格，但我們鼓勵學生之間進行研討交流，博采眾長，相互提高，因為我們的目的不是抓出多少不合格的學生，而是想通過大學階段最后的綜合性實踐教學環(huán)節(jié)訓練，培養(yǎng)學生的學習能力、知識的綜合運用能力、分析解決問題能力和溝通交流等綜合素質(zhì)。

三、嚴把答辯關(guān)，保證畢業(yè)設計質(zhì)量

篇6

關(guān)鍵詞：高速公路拓寬；路基沉降；CFG樁

中圖分類號：U412文獻標識碼： A

0引言

對高速公路進行加寬擴建，必然會引起原有高速公路地基和路基的沉降，差異沉降過大，除了影響路面平整度，行車舒適性降低外，嚴重情況下會造成路面縱向裂縫，形成結(jié)構(gòu)性破壞。因此有必要結(jié)合實際工程對高速公路改擴建工程中存在的新老路堤變形特性、新老路堤結(jié)合部處治及新老路面銜接等關(guān)鍵技術(shù)問題進行研究，尋求合理、科學的解決方法，為今后舊路加寬改造工程的設計、施工提供科學依據(jù)，確保高等級公路加寬改造工程的質(zhì)量。本文通過對現(xiàn)場實際觀測數(shù)據(jù)進行分析，得出變形規(guī)律，進而為為施工現(xiàn)場實施有效的工程措施提供數(shù)據(jù)依靠[1][2][3][4]。

1工程概況及不良地質(zhì)條件

該高速公路地處淮河沖積平原西北部，泛屬華北平原之西南隅，為淮河流域平原地貌單元，現(xiàn)為雙向四車道，路基寬度為28米，本次改擴建按設計速度為120km/h的雙向八車道高速公路標準進行改建，按標準八車道原位兩側(cè)加寬，整體式路基寬度為42米。

沿線不良地質(zhì)主要在是K7+300~K16+200，該里程內(nèi)地下水位較高，雨季地表經(jīng)常積水，滯洪期間地表積水較深，淺土層為新近沉積土，部分段有一定厚度的硬殼層，承載力稍高，一般為120kPa或者更高，其他段地基承載力較低，一般為60~110kPa，部分地層承載力低于50kPa，屬軟弱土地基。

2不良地質(zhì)段路基設計方案

根據(jù)該高速公路改擴建工程路基設計資料，不良地質(zhì)段內(nèi)路基設計的方案如下：

路基加寬時，先沿原土路肩邊緣向下按原邊坡的坡率清表法向厚度不小于0.3m，然后開挖臺階，臺階寬1.5m，臺階高度1.0m，每層臺階開挖完成后，及時鋪筑新路基，路基填土在常規(guī)壓實的基礎上基底采取沖擊碾壓，沖擊能量為25KJ，壓實度在滿足《公路路基設計規(guī)范》的基礎上增加1到2個百分點。為使路基內(nèi)部積水快速排出，不良地質(zhì)段基底鋪設30cm厚的碎石墊層，為增強路基整體性，保證基底有足夠的強度及均勻性，基底鋪設一層寬為6m的鋼釘插接整體式土工格室（高為50mm，網(wǎng)格尺寸為40×40cm）。對于不良地質(zhì)路段，施工前先對地表、原邊坡進行30cm清表處理，開挖第一層臺階后，回填夯實，碾壓至原地表，然后進行CFG樁復合地基施工，復合地基施工完后，在地表鋪設土工格室及碎石墊層，分層進行路基填筑，并順次在原邊坡開挖高為1m的臺階。CFG樁按正三角布置，直徑為50cm，樁間距為150cm，基底樁樁長為6m。不良地質(zhì)段CFG樁處理橫斷面示意圖如圖1所示。

圖1CFG樁處理橫斷面示意圖

3現(xiàn)場試驗及監(jiān)測結(jié)果

3.1現(xiàn)場監(jiān)測儀器的布置及埋設

沉降量的大小是控制結(jié)構(gòu)物地基變形的重要指標，也是對地基處理效果評價的重要手段。對路基沉降進行動態(tài)觀測，一方面可以通過施工期間的觀測數(shù)據(jù)對施工過程中采用分析計算和模型試驗，對高速改擴建中的為減少路基不均勻沉降的地基處理當?shù)氖┕すに嚭蟪霈F(xiàn)的一些問題進行及時調(diào)整。另一方面通過長時間數(shù)據(jù)收集，通過對現(xiàn)場沉降監(jiān)測數(shù)據(jù)的整理和分析，對方案的合理性進行評價，優(yōu)化施工方案，并為后續(xù)同類工程提供借鑒參考。

監(jiān)測方案采用靜力水準儀進行沉降觀，監(jiān)測斷面選擇在埋深為4.7m的K15+256處，根據(jù)勘查報告，該處地下水埋深為2.5米，標高56.2米，主要含水層為粉質(zhì)粘土，富水性差，水質(zhì)良好，地下水和土對混凝土有微腐蝕性。在勘探深度內(nèi)，該斷面附近區(qū)域內(nèi)圖層結(jié)構(gòu)從上到下可分為8層，以粉質(zhì)粘土為主，上部四層為第四系新近沉積層，下部土層為第四系晚更新中更新統(tǒng)。儀器埋設位置示意圖如圖2所示。在監(jiān)測橫斷面處，待CFG樁施工完畢，土工格室、碎石墊層鋪筑并待路基填筑一定高度后，在填筑的路基上挖槽至碎石墊層頂面，在碎石墊層上埋設一組（3個）靜力水準儀。本組靜力水準儀主要測地基的豎向變形，其中，3#靜力水準儀作為本組儀器的基準點。儀器及管線安裝好后回填壓實，然后繼續(xù)進行路基的填筑。待填埋至路床位置時，挖槽并埋設4#、5#和6#靜力水準儀。4#靜力水準儀測新老路基結(jié)合部的路基沉降，5#靜力水準儀測量新路基的沉降，6#靜力水準儀作為本組儀器的基準點。

圖2 靜力水準儀埋設形式示意圖

3.2現(xiàn)場監(jiān)測結(jié)果及分析

通過對監(jiān)測數(shù)據(jù)進行整理，作出1#、2#、4#、5#（各測點的位置見圖2）各靜力水準儀監(jiān)測點監(jiān)測出的累計沉降量隨時間變化曲線圖。圖3中，豎軸代表累計沉降量(單位為mm)，橫軸代表觀測日期，四條曲線分別是各監(jiān)測點的累計沉降量隨時間的變化曲線

圖3 各測點累計沉降量隨時間變化曲線

從圖中可以看出：關(guān)于地基沉降，1#測點的沉降速率整體上大于2#測點，累計沉降量也大于2#測點。關(guān)于路基沉降，起始時段，3#和4#測點并無非常明顯的差異，一段時間后，3#測點沉降量明顯大于4#測點。整體上，各測點沉降速率有變緩趨勢，且地基沉降量大于路基沉降量。由于監(jiān)測現(xiàn)場自然條件的限制，再加上靜力水準儀埋設在路基中可能受到施工機械等因素的干擾，本工程施工期拖延得也很長，而沉降速率在一定程度上受路基填筑速度的影響，所以不對局部沉降速率作具體的分析。從監(jiān)測結(jié)果可以看出，各測點累計沉降量均不超過4cm。

對于拓寬路基的差異沉降標準，《公路路基設計規(guī)范》（JTG D30-2004）[5]中規(guī)定“路基拼接時，應控制新老路基之間的差異沉降，原有路基與拓寬路基的路拱橫坡度的工后增大值不應大于0.5%”。實際經(jīng)驗中，滬寧高速拓寬時，提出了“新路基總沉降小于15cm與工后沉降小于5cm”的雙重控制標準；本項目依據(jù)規(guī)范限定標準計算，差異沉降控制值δ=2100*0.005=10.5cm。從監(jiān)測結(jié)果看，填高為4.7m時，按照此種路基設計方案，沉降量在控制范圍之內(nèi)。

4結(jié)語及建議

（1）該工程中采取了開挖臺階、鋪筑土工格室以及在新路基下采用CFG樁處理的路基設計方案，經(jīng)過現(xiàn)場監(jiān)測，沉降量滿足控制要求，并發(fā)現(xiàn)以下規(guī)律：地基的沉降量大于路基的沉降量，新老路基結(jié)合處的沉降速率整體大于新路基的沉降速率，且新老路基結(jié)合處的總沉降總體大于新路基的沉降量。

（2）土工格室可以把上部的荷載分散到其下臥層更大的面積上，由此減小荷載的強度，減小作用于地基上的壓應力，提高地基的承載力，更一方面通過格室的限制作用，減小土體的位移，調(diào)節(jié)不均勻沉降。CFG樁復合地基通過褥墊層與基礎連接，始終保證樁間土始終參與工作，由于樁體的強度和模量比樁間土大，在荷載作用下，樁頂應力比樁間土表面應力大，樁可將承受的荷載向較深的土層中傳遞并相應減少了樁間土承擔的荷載，這樣就提高了復合地基承載力，且使變形減小。

（3）本次監(jiān)測的斷面填高稍低，監(jiān)測結(jié)果顯示沉降變形在控制范圍之內(nèi)，但對填高較高的情況，使用本案例中的處理方案極有可能就不能滿足沉降控制要求。對于高速公路拓寬工程，應重視新老路基結(jié)合部的處理，必要時應對此部位采取其他加固措施以滿足變性要求。

參考文獻：

[1]翁效林.高速公路拓寬路基差異沉降控制技術(shù)研究[D].西安.長安大學博士學位論文.2009年7月

[2]高翔.高速公路新老路基相互作用分析與處理技術(shù)研究[D].南京.東南大學博士學位論文.2006年7月

[3]稽如龍,張永宏,宋吉錄.軟土地基上路基拓寬處理技術(shù)研究[J].華東公路.2002年11月

篇7

Discussion on Operations Course Teaching Reform

WAN Fang

（North China University of Water Resources and Electric Power， Zhengzhou， He'nan 450011）

Abstract According to the characteristics of operations research course， there is a disconnect theory and application of traditional teaching students to solve practical problems and low， to develop students' creative thinking ability， put forward in terms of teaching content， teaching methods， teaching innovation， etc. reform to improve the students' enthusiasm， initiative and programming capabilities to play a teaching effect of the course， students will combine theory and practice in capacity has improved significantly.

Key words operations; teaching reform; teaching content; teaching approach

0 引言

運籌學是水文及水資源、工程管理等專業(yè)一門重要的專業(yè)基礎課，主要包括線性規(guī)劃、非線性規(guī)劃、動態(tài)規(guī)劃、圖與網(wǎng)絡、決策分析等方面的內(nèi)容該課程涉及范圍廣，內(nèi)容較多且抽象，以概率論與數(shù)理統(tǒng)計、高等數(shù)學、線性代數(shù)等課程為基礎，由于該課程理論推導復雜，且知識點繁多，使學生感到難學枯燥，課堂氣氛不活躍，不利于教學質(zhì)量的提高，故課堂教學中既要注重基本概念原理的闡述，又要注重與生產(chǎn)實踐的結(jié)合，逐步提高學生的實際應用能力，并在教學的同時讓同學們知道大學的意義以及青春的力量，充分調(diào)動學生學習的積極性和主動性，根據(jù)多年教學經(jīng)驗，對課堂教學方法、教學模式進行探索和改革，使學生在課堂上與老師產(chǎn)生共鳴，帶著疑問的思維聽課，提高學習效率及興趣。

1 教學改革設計

1.1 創(chuàng)新教學內(nèi)容

運籌學是水文學及水資源的專業(yè)基礎課，由于其課程的復雜性和抽象籠統(tǒng)性，對于教師而言，教課內(nèi)容不能僅僅局限于一本教材，在查閱大量參考書及參考文獻的基礎上，結(jié)合個人的教學科研經(jīng)驗、教學大綱及具體工程已有的研究成果，對教學內(nèi)容、講授順序、理論推導過程進行合理的組織、加工、補充和完善，將模型的建立與求解靈活的應用于工程實際，讓學生明白學習不僅僅為了考試，理論與實際結(jié)合才能更好的應用所學知識。同時隨著計算機技術(shù)的發(fā)展，在授課中適當補充計算機應用及編程方法，在理解課程中計算、推理、模型應用的同時，通過編寫程序代碼進行相應計算及分析，培養(yǎng)獨立思考、主動學習及探索精神，掌握實際操作技能，提高學習效率及學習興趣的同時為以后工作或繼續(xù)深造打下堅實的基礎。

運籌學在研究解決實際問題時所蘊涵的系統(tǒng)整體優(yōu)化思想，以及提出問題、分析問題、建立模型、模型求解、進行決策及方案實施的一整套嚴密科學方法，因此在講授每章節(jié)過程中，首先將每章整體思路講明白，了解本章知識點、能解決的實際問題、得出什么結(jié)果、應用到哪些領(lǐng)域，帶著問題聽課，提高學生學習的積極性和主動性，然后分別對各章節(jié)進行具體講解，主要側(cè)重于基本原理的推導，在充分理解原理、概念、數(shù)學意義的基礎上，具體計算就比較形象、易懂，同時結(jié)合具體工程和科研實踐，開闊學生解決問題的思路。

1.2 創(chuàng)新教學環(huán)節(jié)

（1）設置討論課。運籌學是一門系統(tǒng)分析方法，研究的基本手段是建立數(shù)學模型，并運用各種數(shù)學工具進行模型求解，需要豐富的想象力和創(chuàng)造性思維解決問題。為了提高學生對所學相關(guān)知識的理解和靈活應用水平，尤其對相關(guān)問題的討論：如圖與網(wǎng)絡中最短路問題、中國郵路問題與動態(tài)規(guī)劃最短路問題的區(qū)別、聯(lián)系，并留一定時間讓學生查閱資料，主要采取分組討論形式，且每個討論組選一名同學在黑板上講解，既能將問題進行深入的研究與討論，又能鍛煉學生的講解與語言組織能力，提高學習的主動性和積極性。通過討論課，打破填鴨式教學，培養(yǎng)學生獨立解決問題和自主查閱資料的學習能力，并提高學生團隊協(xié)作的能力。同時，上課過程中采用自由辯論及設問法等形式授課，有利于師生間的互動，活躍課堂氣氛并使學生集中精力聽課，提高課堂效率。

（2）撰寫小論文。大學生經(jīng)過四年的專業(yè)學習及訓練，應該成為國家的專業(yè)人才，應在今后的經(jīng)濟、文化建設中發(fā)揮一定的作用。因此，大學生必須具備扎實的專業(yè)知識，其中科學研究能力是大學生首先應該具備的基本功。只有通過研究才能解決學習中遇到的問題，在某一領(lǐng)域貢獻出有價值的成果，并能夠?qū)⒊晒磉_出來。

“授之以魚，不如授之以漁”，大學四年不僅是專業(yè)知識的學習，更是獨立學習能力的培養(yǎng)。知識、能力、素質(zhì)應同時兼?zhèn)洳⒁粩嗟玫教岣撸ㄟ^小論文的書寫，經(jīng)歷一系列過程：獨立查閱資料及國內(nèi)外文獻、選題、構(gòu)思、提煉觀點、撰寫等，不但能夠拓寬知識面，而且可以提高研究能力及寫作、語言表述能力，為以后工作尤其是研究生的深造，打下堅實的基礎。但作為本科生，寫作方面的鍛煉很少，甚至很少查閱文獻，對于專業(yè)知識的了解及應用非常有限，因此高分低能的現(xiàn)象時有發(fā)生。作為專業(yè)老師，在教授理論知識的基礎上，適當?shù)呐囵B(yǎng)和訓練學生論文寫作能力，進一步加強日后工作學習中的科研能力及創(chuàng)新能力。

因此，引導學生自己查感興趣知識點的相關(guān)文獻，儲備知識、了解國內(nèi)外研究進展，撰寫結(jié)課小論文。通過幾年教學實踐表明，有一部分學生比較努力，能夠達到論文撰寫的基本要求，拓寬了知識面，但有些學生的論文還是不理想，故需要我們所有專業(yè)教師的共同努力，形成一定的氛圍，引起學生足夠重視和認可。

（3）編寫程序。依據(jù)人才培養(yǎng)要適應國家及社會發(fā)展的要求，提高學生編程能力已迫在眉睫。將所學專業(yè)知識用程序語言表示出來，理論性及實踐性都較強，可將學習的計算機基礎知識，應用于專業(yè)實際中，充分利用這門工具，更好的為科研服務。對于非計算機專業(yè)的學生來講，掌握一門語言即可，讓學生創(chuàng)造性的進行學習和鍛煉，提高其計算機動手能力及專業(yè)知識的應用能力，適應社會快速發(fā)展的需要。開始時學生覺得有一定難度，但在老師循序漸進的指導下，會慢慢入門，從而逐漸培養(yǎng)興趣，挖掘自身無限的潛力，在本科階段達到編程序解決專業(yè)實際問題是完全沒問題的。

（4）總結(jié)性發(fā)言。為了檢驗學生上課的聽課效果及鍛煉語言表達能力，克服“想說不敢說、敢說不能說、能說卻不會說”的現(xiàn)象，同時，充分體現(xiàn)學生的主體地位，在結(jié)課時部分同學在講臺上做總結(jié)性發(fā)言：通過本課程學習的心得體會、給老師的意見和建議等。下一步將逐漸嘗試讓有興趣的學生上臺講課，與老師角色互換，推進師生彼此感情的共鳴。

1.3 創(chuàng)新授課方式

隨著多媒體教學的不斷深入，使得傳統(tǒng)教學抽象的理論變得生動、形象、表現(xiàn)形式豐富，在某些知識點上能更好的加強學生的理解能力、提高教學效果、改善傳統(tǒng)教學中學生積極性不高的現(xiàn)象。但多媒體教學中也存在一些弊端，缺少相應推導及學生思考的時間，演示速度過快導致部分學生跟不上授課進度，對關(guān)鍵點的理解有些欠缺，且容易造成視覺疲勞。因此，根據(jù)運籌學課程的自身特點，為了充分調(diào)動學生學習積極性，在注重PPT制作效果的同時，將傳統(tǒng)板書與多媒體有機結(jié)合，適時、適度的應用多媒體，取得更好的課堂教學效果。

對于基本概念、理論推導、基本性質(zhì)證明等內(nèi)容使用板書形式，給學生思考時間及達到師生互動的效果，進一步促進學生對基礎知識的掌握與理解，為后續(xù)的應用打下基礎;而對于復雜圖形的展示、多表格的計算（如：靈敏度分析、圖與網(wǎng)絡分析等）、工程實例計算程序演示（應用動態(tài)規(guī)劃求解水庫優(yōu)化調(diào)度）等內(nèi)容，適合應用多媒體教學，提高教學效率、降低授課內(nèi)容及難度。總之，在教學中使學生與老師達到互動的效果，集中注意力聽課，提高教學與聽課效率。

1.4 學生成績考核

為了提高學生學習的積極性及實際應用能力，傳統(tǒng)的閉卷考試有些形式化，制約創(chuàng)新意識，阻礙能力拓展，無法適應運籌學課程的特點。因此，在探求新方法的前提條件下，加大日常考核力度，采取開放式多元化的考評形式，淡化分數(shù)，注重能力，故該課程總成績由三部分組成：卷面考試成績、平時成績、課內(nèi)實踐成績。其中卷面成績占70%;平時成績（包括出勤、作業(yè)完成情況）占10%;課堂實踐成績（包括課堂表現(xiàn)、課堂筆記、小論文撰寫）占20%，其中課堂表現(xiàn)主要包括課堂討論、辯論、聽課狀態(tài)、與老師的互動、積極回答問題、上臺表述等情況，主要目的在于全面提高學習的積極性，激發(fā)學生的能動意識，體現(xiàn)學生的主體地位，訓練學生的創(chuàng)造意識和能力，充分利用課堂時間，調(diào)動學生的每一個細胞，在枯燥的課程中體會到學習的樂趣。

2 提高教師素養(yǎng)

在運籌學課程的教學中，除了具有專業(yè)學術(shù)素養(yǎng)以外，還應注意言行舉止、師德師表，站在講臺上讓學生感覺到清新、自然，塑造自身的人格魅力。同時建立一種基于尊重和理解的亦師亦友的關(guān)系，教師給學生充分的尊重、理解、包容和信任，使學生對教師產(chǎn)生積極的情感回應，從而“親其師，信其道”。 結(jié)合傳統(tǒng)教師定位的“傳道、授業(yè)、解惑”，更加關(guān)注學生“學會求知，學會做事，學會共處，學會做人”。揚棄傳統(tǒng)教育觀念的束縛并確立新的教學觀念，在師生關(guān)系定位上，轉(zhuǎn)變教育角色和教學方法，由“教學”轉(zhuǎn)變?yōu)椤皩W”，成為學生學習的引導者、合作者和參與者。因此，教師需要具備的基本能力：對教育事業(yè)的熱情與責任心、較高的學術(shù)水平、高超的授課技能、嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度、與時俱進的能力。正如前蘇聯(lián)教育家蘇霍姆林斯基所說：“只有當教師的視野比學校教學大綱廣闊得無可比擬的時候，教師才能成為教育過程的能手、藝術(shù)家和詩人”。

3 結(jié)語

篇8

關(guān)鍵詞：交通工程；教學方法；科技論文寫作；綜合能力培養(yǎng)

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）01-0082-02

一、引言

交通工程設施作為交通運輸系統(tǒng)的重要組成部分，涵蓋了安全、管理、服務、收費、監(jiān)控、停車、景觀以及照明等眾多方面，對提高運輸效率、保證運輸安全、改善服務質(zhì)量等具有重要意義，是交通工程專業(yè)重要的專業(yè)必修課。

目前，國內(nèi)各高校不斷鼓勵教師進行教學方法改進，以提高教學質(zhì)量。目前“倍受青睞”的教學方法主要有案例式、啟發(fā)式、研究式、互動式（討論與指導相結(jié)合）、因材施教等。

然而，筆者發(fā)現(xiàn)，上述教學方式仍存在一定的局限性，收效甚微。如今學生學得知識很寬泛，但學習效果并不理想，學生經(jīng)常處于上課疲勞、倦怠狀態(tài)，“左耳進右耳出”，課后作業(yè)抄襲現(xiàn)象嚴重，獨立思考能力差等。

針對上述現(xiàn)象，筆者將“科技論文寫作”作為一種教學方法融入本科教學中，提出此教學方法應用過程中應該注意的一些細節(jié)和原則問題。實踐證明，這種教學方法可以很好地緩解上述現(xiàn)象。

二、現(xiàn)有教學方式存在的不足

（一）對學生在教學中的主體作用重視不夠

教學質(zhì)量在很大程度上取決于教與學關(guān)系的結(jié)合度，它是一個有機的整體。如何正確處理兩者的關(guān)系，充分調(diào)動教師授課與學生學習的積極性對于課堂教學尤為重要。而現(xiàn)有教學方式忽略了學生在教學中“學”的主體作用。調(diào)查顯示，大部分高校均有相應的教學質(zhì)量評估體制，其評估的重點主要是教師授課水平、課件質(zhì)量、師生互動情況及學生聽課情況等，盡管體制中也包含了學生學習狀態(tài)、學習效果和綜合能力培養(yǎng)等方面，但是這些主要取決于學生上課是否“專心”聽講、考試成績是否“合格”層面，而學生對專業(yè)知識是否真正掌握、學生的綜合能力是否真的提高難以判定。

（二）實踐教學環(huán)節(jié)效果不盡如人意

實踐教學是培養(yǎng)學生專業(yè)素質(zhì)、提高學生綜合能力的主要途徑。縱觀各高校實踐教學形式，主要有課程設計、各類實習以及畢業(yè)設計等，盡管其內(nèi)容豐富、形式多樣，但因其通常會放在大三第二學期和大四進行，而這個階段通常是學生最繁忙、壓力最大的階段，考研、找工作、實習等事情接踵而至，在某種程度上存在學生“無暇顧及”、“敷衍了事”、作業(yè)抄襲等現(xiàn)象，而某些代課教師因“充分理解學生難處”和“放學生一馬”的“寬容”態(tài)度或多或少加劇了上述現(xiàn)象，這不僅使我們的教學工作“事倍功半”，甚至“徒勞無功”，不利于大學生成長成才，一定程度上造成了學生的僥幸心里，抹殺了學生的獨立思考能力，進一步造成了高等院校教育教學質(zhì)量的下降。

三、“科技論文寫作”結(jié)合傳統(tǒng)教學手段

為了改變傳統(tǒng)的教學、教育模式，筆者提出了將“科技論文寫作”與傳統(tǒng)授課方式相結(jié)合的教學方法，主要實施過程如下：

第一，提出問題，引發(fā)思考：結(jié)合課程內(nèi)容，拓展知識，提出相關(guān)工程或設計問題，引發(fā)學生思考；第二，給出題目，明確要求：給出相應的科技論文寫作主題，要求學生查閱、研讀資料，嚴格按照標準論文格式和寫作規(guī)范完成作業(yè)；第三，不合要求，推倒重來：對作業(yè)中存在的大小問題要求學生一次次的修改完善，直到符合要求為止；第四，制作PPT，師生換位：要求學生將最終完成的科技論成PPT，以論文答辯的形式進行講解，老師和學生均可在每小組講解過程中進行提問或給出建議；第五，嚴慈相濟，因材施教：對各小組及組員的表現(xiàn)和收獲進行總結(jié)，鼓勵學生再接再厲。

四、教學實踐

筆者在本學院2010級交通工程專業(yè)的《交通工程設施設計》課程中進行了教學實踐。整個實踐環(huán)節(jié)和應該注意的細節(jié)如下：

（一）摸清基礎，循序漸進

在講述道路交通安全設施時，引出課本中未涉及到的低噪聲路面技術(shù)相關(guān)知識，并給出了本課程第一次科技論文寫作作業(yè)――低噪聲路面技術(shù)。這次作業(yè)要求較低，除了培養(yǎng)學生主動廣泛地閱讀專業(yè)文獻、拓寬知識層面外，更主要是想了解學生關(guān)于文獻檢索、論文寫作、Word應用和PPT制作等基本功。為了提高學生完成作業(yè)的信心、鍛煉團隊協(xié)作能力，作業(yè)以小組為單位完成，任務分配由各小組自行安排。

針對上述問題，筆者在講述完道路交通標線分類、功能、材料組成和施工工藝后，引出教材中未涉及到的標線清除技術(shù)的提問――為什么要清除舊標線？如何清除？以此，激發(fā)學生的學習興趣。

第一環(huán)節(jié)應該注意的問題有，提問要緊密結(jié)合課程內(nèi)容和實際生活，問題要循序漸進，不能太難、太抽象，要充分激發(fā)學生學習的興趣，培養(yǎng)學生獨立思考的能力，但不能讓學生覺得問題太難而放棄。

（二）要求明確，自主完成

第二次論文寫作題目定為“標線的清除技術(shù)”。此次寫作對文獻檢索數(shù)量做出明確要求，參考文獻不少于10篇；寫作內(nèi)容自由發(fā)揮，創(chuàng)新性不做強制要求，可以整理、分析、總結(jié)文獻，也可大膽設想，說明實現(xiàn)原理，但須結(jié)構(gòu)完整、層次分明、語言凝練；論文排版要求按照標準論文格式完成，促使學生熟練應用文字處理軟件。對于論文寫作和排版中遇到的問題，組員之間共同探索學習，也可向老師咨詢。

第二環(huán)節(jié)要注意的問題是防止抄襲，這可以從兩個方面入手，其一是警告學生抄襲的后果，強迫學生不敢抄襲；其二是鼓勵學生獨立思考，使學生主動、出色地完成任務，通過點名表揚和加分等方式鼓勵學生。

（三）不厭其煩，多次修改

對于論文寫作，筆者要求學生對其完成的作業(yè)做了三次大的修改。第一次提交上來的論文，主要存在的問題有：摘要內(nèi)容不符合摘要寫作要求，寫成引言，且不完整；論文格式均不正確，有三組同學的論文沒有摘要，論文大標題、小標題以及正文文字字號、段落行間距不符合要求；圖、表不符合要求；參考文獻數(shù)量不夠且格式不對。對于上述問題筆者均在論文審閱時給予一一指出，并反饋給學生要求進行修改，并規(guī)定按照太原科技大學學報論文格式進行修改。

這一環(huán)節(jié)一定要堅持“認真批改論文”及“論文寫作不合要求，推到重來”的原則。

首先，為什么要認真批改“作業(yè)”？中國青年報社會調(diào)查中心曾通過民意中國網(wǎng)和搜狐新聞中心，對2340名在校的和已經(jīng)畢業(yè)的大學生進行的一項調(diào)查顯示，對于部分大學生對待作業(yè)敷衍了事的原因，有51.7%的人認為“老師無暇認真批改作業(yè)，沒能及時對作業(yè)進行反饋，加劇了學生應付和抵制作業(yè)的情況”，26.8%的人認為很多大學生不認真做作業(yè)，是因為各類作業(yè)太多，有抵觸心理，還有部分人認為是“高教管理”等其他方面的原因。由此可見，老師對待作業(yè)的態(tài)度在一定程度上也影響了學生對待作業(yè)的態(tài)度，因此，筆者認為對于一些“重要的必須做的作業(yè)”，代課教師應該認真審批并予以反饋。

其次，之所以要堅持“論文寫作不合要求，推到重來”的原則原因有三：（1）使學生掌握科技論文寫作格式，熟練使用Word進行論文排版，為日后發(fā)表科技論文和完成畢業(yè)論文及工作打基礎；（2）使學生學會主動學習，能利用學校的資源（如網(wǎng)絡、圖書館、老師等）解決在學習中遇到的問題；（3）端正學生學習態(tài)度，培養(yǎng)其精益求精的作風。細節(jié)決定成敗，萬事從小事做起，從細小處著手，做到精益求精，不折不扣。而這是一個長期積累、循序漸進的過程，需要老師及時的引導與指正。

（四）注重表達，師生換位

筆者要求學生把自己寫的科技論文制作成10頁左右的PPT，每小組派代表在課堂上講解，老師和學生均可提問。在這次實踐當中，有兩組學生做的PPT比較簡單，其小組代表在講解時因有些心慌、緊張，導致語無倫次、邏輯不清，但是另外兩組做的PPT背景豐富，內(nèi)容完整，而且還應用了一些簡單的動畫和視頻，最主要的是學生代表的講解出乎老師意料，邏輯清晰、繪聲繪色，板書與PPT并用。

這一環(huán)節(jié)主要目標有兩個：（1）鍛煉學生制作PPT的能力；（2）培養(yǎng)學生口語表達能力。在如今的實際工作中，PPT是現(xiàn)代大學生必須掌握的基本技能；另一方面，如何對自己制作的PPT進行講解說明，更能考驗學生的綜合能力。口才往往比文采運用更直接，因此，應利用一切可利用的機會充分調(diào)動學生“說”的積極性，培養(yǎng)和提高學生“說”的能力，使之成為善于交際、適應社會發(fā)展的綜合型人才。

（五）適時表揚，寬嚴相濟

各小組作品展示結(jié)束，要適時點評。這一環(huán)節(jié)，一定要堅持以鼓勵為主，對于表現(xiàn)比較好的同學一定要予以表揚，表現(xiàn)欠佳的同學，找出長處予以勉勵。

堅持鼓勵的原則是因為，在上一環(huán)節(jié)中，筆者對于學生的要求非常嚴格，在一定程度上可能會使某些學生產(chǎn)生自卑感，不敢或不愿站出來承擔責任，或者造成學生抵觸、逆反心理，就得不償失了。因此，在這一環(huán)節(jié)，要堅持以鼓勵為主，適當放松標準尺度，盡量做到嚴中有寬、寬中有愛、愛中有教。

五、結(jié)束語

在充分發(fā)揮老師引導、監(jiān)督作用的前提下，重視學生“學”的主體作用，提出將“科技論文寫作”與傳統(tǒng)教學相結(jié)合的具體的綜合教學方法，并指出在實踐過程中應該注意和堅持的細節(jié)和原則問題。實踐證明，該方法能夠很好地促進學生學習的積極主動性，提高學生讀、寫、用、說的綜合能力，培養(yǎng)學生精益求精、認真嚴謹?shù)膶I(yè)素養(yǎng)，為今后的就業(yè)、工作打下堅實的基礎。

參考文獻：

篇9

關(guān)鍵詞：水利建設，財務管理，問題，對策

隨著我國水利基本建設管理的逐漸完善，水利建設工作的各個項目按照規(guī)定得到了全面的實施，這使我國水利建設在管理上取得了突飛猛進的效果。因此，也對我國水利基本建設財務管理提出了新的要求，現(xiàn)就水利建設中財務管理存在的問題與對策進行探討。

一、水利建設單位財務管理存在的問題

（1）單位領(lǐng)導缺乏創(chuàng)新意識

在我國現(xiàn)今的一些水利建設單位，只是單純的實行體制改革，完全忽略了單位決策人和理財者思想觀念的轉(zhuǎn)變，只有徹底擺脫傳統(tǒng)的思想包袱，使水利單位走上自我生存和自我發(fā)展的道理，才能夠全面搞好財務管理。對于水利單位來說最大的缺陷則是思想的封閉和保守，這樣會使整個水利建設單位缺乏競爭力和創(chuàng)新精神，無法樹立科學發(fā)展觀。一些單位僅僅抱著走一步算一步的思想觀念，認為只要單位能維持就繼續(xù)維持下去，能依靠就繼續(xù)依靠，這種觀念特別體現(xiàn)在單位的決策人身上。

（2）財會人員知識層面有待進一步拓寬

長期以來，水利建設單位對財務管理在整個基建過程中的地位認識不足，重視不夠。許多水利基建項目，由于其本身存在費用預算不足，缺項及有些費用預算不足，造成了建設過程中頻頻出現(xiàn)問題。致使項目無法按原來的投資完成，也拖慢了工程的進度，只好調(diào)整工程的預算，增加投資來解決，這些問題出現(xiàn)的主要原因就是在工程預算過程中缺少財會人員參與，致使必須的財務費用項目未考慮進去，造成實際待攤費用超支?？萍颊撐?，問題。。

（3）資金管理有待于進一步完善

由于部分地區(qū)實行財政統(tǒng)一報賬，先由建設單位收集好所有原始憑證再向財政局，提出申請，報財政局審批，方可撥付工程資金，延長了項目資金的撥付環(huán)節(jié)，致使資金不按時撥付到施工單位手中，影響了工程進度，由于所有原始單據(jù)必須報財政局留存，建設單位只留復印件，造成了會計信息的失真，更造成了不必要的重復記賬。

（4）執(zhí)行有關(guān)制度和規(guī)定有待進一步明確

1、部分預算項目與國有建設單位會計制度規(guī)定脫節(jié)。水利基建會計核算對像是水利基建項目。核算的重點是正確反映水利基本建設預算的執(zhí)行情況。科技論文，問題。。我國基建會計核算執(zhí)行的是《國有建設單位會計制度》，其中會計核算科目的設置與水利基建預算中的項目不能一一對應。

2、基建財務管理有關(guān)規(guī)定與會計制度要求缺乏銜接。

3、水利基本建設項目很多都是公益性的且多需地方配套資金。

二、加強水利單位財務管理工作的對策

(1) 提高財會人員的整體素質(zhì)

加強水利基建財會隊伍建設，提高人員素質(zhì)知識，如業(yè)務知識、道德水平、實現(xiàn)能力等，培養(yǎng)財務人員的管理能力和預算、決策能力，全面提高財務人員的綜合業(yè)務素質(zhì)，努力為水利基建工程建設服務。加強財會人員的思想作風建設，充分發(fā)揮財務部門綜合管理和監(jiān)督的職能作用?？萍颊撐?，問題。。

（2）財務人員應參與基建項目全過程的管理工作

水利單位應由財務人員參與基建工程的預算編報、審定、可行性研究、項目立項、合同的制定等全過程，以便了解工程的概況，方便以后的工作，還要參與招標、簽訂合同等工作，掌握中標單位、中標預算等情況，以利于履行合同時的付款結(jié)算工作，為維護本單位元的利益、降低工程成本打下良好基礎。財務人員還應積極為領(lǐng)導出謀劃策，嚴格控制各項費用。

（3）健全資金管理

根據(jù)立項及上級下達的撥付文件，項目資金及時撥付到建設單位，由建設單位根據(jù)審核無誤的單據(jù)及竣工驗收單等撥付到施工單位，所有原始單據(jù)保留在建設單位，以便上級審計部門的監(jiān)督審計。

（4）拓展籌資管道，切實加強籌資與投資管理

利用國家撥款這一資金管道，切實管好用好國家財政撥款資金，同時還要積極開辟新的籌資管道。有些單位，留存許多事業(yè)基金，如果能夠運用現(xiàn)代的財務決策分析方法坐好短期與長期投資管理，將會給單位帶來豐厚的投資收益，真正取得理財成果。

（5）加強水利單位領(lǐng)導的財務管理意識

單位領(lǐng)導的財務管理意識，在一定程度上影響了財務管理在水利建設單位的應用。單位領(lǐng)導要端正自己的思想，充分信任會計人員，使他們能夠在水利工程項目中的預算和規(guī)劃中發(fā)揮有效的作用。單位領(lǐng)導還要不斷充實自身的財務知識，增強財務意識，在工作中遵循《會計法》，充分利用單位自身的優(yōu)勢，科學合理的分配人員，分配資金?？萍颊撐模瑔栴}。。這樣既能降低水利建設中的成本，也能提高經(jīng)濟效益?？萍颊撐模瑔栴}。。

三、總結(jié)

綜上所述，水利是國家經(jīng)濟發(fā)展和社會穩(wěn)定的基礎設施和基礎產(chǎn)業(yè)?？萍颊撐模瑔栴}。。因此，水利建設單位的財務管理問題不容忽視，需引起國家的高度重視。

參考文獻

【1】王興東水利建設單位財務管理存在的問題及策略

【2】王耕，李百彥，陳峰水利建設單位財務管理淺析

【3】張向紅，不斷探索水利財務新方法

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基金項目：全國工程專業(yè)學位研究生教育教改項目“工程碩士‘實踐—論文—就業(yè)—創(chuàng)新’四結(jié)合培養(yǎng)的實踐與探索”（編號：2016-ZX-424），主持人：周全法；江蘇省研究生教育教學改革研究與實踐重點課題“工程碩士‘實踐—論文—就業(yè)—創(chuàng)新’四結(jié)合培養(yǎng)模式的研究與實踐”（編號：JGZZ16_088），主持人：張建斌、周全法；江蘇省教育科學“十三五”規(guī)劃重點課題“以實踐創(chuàng)新能力提升為核心的工程碩士培養(yǎng)模式改革研究”（編號：B-a/2016/01/28），主持人：張建斌、周全法。 

中圖分類號：G715 文獻標識碼：A 文章編號：1001-7518（2017）08-0057-05 

國務院學位委員會于2011年啟動了“服務國家特殊需求人才培養(yǎng)項目——學士學位授予單位開展碩士專業(yè)學位研究生培養(yǎng)試點”（以下簡稱“特需項目”）工作。開展此“特需項目”的目的是“服務需求、創(chuàng)新模式、突出特色”，主要針對國家有關(guān)行業(yè)領(lǐng)域特殊需求的高層次專門人才，緊扣擇需、擇優(yōu)、擇急、擇重，安排一批辦學水平較高、特色鮮明、應用型本科人才培養(yǎng)質(zhì)量高的高等學校，依托其與國家重大戰(zhàn)略、產(chǎn)業(yè)發(fā)展和改善民生相關(guān)的優(yōu)勢學科，在一定時期內(nèi)招收培養(yǎng)碩士專業(yè)學位研究生[1]。“特需項目”的實施，激發(fā)了試點高校辦學活力及培養(yǎng)高層次人才的積極性，在一定程度上緩解了國家有關(guān)行業(yè)領(lǐng)域在特殊人才需求上的矛盾，適應了我國發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的要求，適應了我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的要求。5年多來，全國63家試點高校在人才培養(yǎng)模式改革、實踐能力培養(yǎng)、畢業(yè)論文改革等方面努力工作，取得了一些很好的經(jīng)驗，為我國碩士專業(yè)學位人才培養(yǎng)改革提供了典型案例。 

作為首批“特需項目”試點高校的江蘇理工學院之一，在30多年的辦學實踐中，學科建設與人才培養(yǎng)主動契合國家戰(zhàn)略、服務地方經(jīng)濟社會發(fā)展需求，逐步形成了以“資源再生”、“綠色裝備制造”為特色的學科、專業(yè)和科研格局，在資源再生利用、關(guān)鍵基礎零部件的再制造、循環(huán)經(jīng)濟研究等方面，形成了較為明顯的特色，為機械工程和環(huán)境工程兩個領(lǐng)域培養(yǎng)滿足經(jīng)濟社會發(fā)展“急需”、“特需”的工程碩士研究生打下了堅實的基礎。江蘇理工學院在開展“特需項目”以來，學校充分發(fā)揮自身辦學優(yōu)勢，緊密依托行業(yè)協(xié)會組織和相關(guān)企業(yè)，深度開展產(chǎn)學研合作培養(yǎng)工程碩士，以提高工程碩士研究生的工程創(chuàng)新能力為核心，探索了“實踐-論文-就業(yè)-創(chuàng)新”四結(jié)合的工程碩士培養(yǎng)模式，取得了良好的效果。 

一、以工程創(chuàng)新能力提升為主線的工程碩士“四結(jié)合”培養(yǎng)模式 

在“特需項目”中設立機械工程和環(huán)境工程領(lǐng)域?qū)I(yè)碩士學位研究生培養(yǎng)的背景是國家著眼于經(jīng)濟社會發(fā)展的戰(zhàn)略考量。從2010年開始，國家大力發(fā)展節(jié)能環(huán)保、新一代信息技術(shù)、生物、高端裝備制造、新能源、新材料和新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，迫切需要提升碩士和本科層次人才的工程實踐和工程創(chuàng)新能力，為經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級提供人才支撐?！疤匦桧椖俊痹O立并實施以來，隨著我國經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài)和國家創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略的實施，碩士生的工程實踐和工程創(chuàng)新能力提升愈顯緊迫。然而，由于大學的行業(yè)屬性在改革開放后逐漸弱化，企業(yè)與高校之間原先存在的行業(yè)紐帶已經(jīng)不復存在，碩士生的工程實踐和工程創(chuàng)新能力培養(yǎng)的土壤逐漸消失，即使是工學碩士研究生的工程能力培養(yǎng)也已經(jīng)出現(xiàn)嚴重困難，因而在“特需項目”的機械工程和環(huán)境工程等領(lǐng)域的工程碩士的工程能力培養(yǎng)途徑和方法已經(jīng)成為一個影響工程碩士培養(yǎng)質(zhì)量的大問題。 

江蘇理工學院在30多年的本科人才培養(yǎng)中，高度重視學生實踐能力的培養(yǎng)，逐漸形成了一套行之有效的“雙證書”畢業(yè)制，從20世紀90年代初開始，所有的工科學生在畢業(yè)前必須通過“應知”和“應會”考試取得勞動部（人力資源和社會保障部）頒發(fā)的職業(yè)技能等級證書（中級工、高級工），工科人才培養(yǎng)的職業(yè)性和行業(yè)性一直未弱化。借此基礎，江蘇理工學院提出在機械工程和環(huán)境工程領(lǐng)域?qū)I(yè)碩士的實踐能力培養(yǎng)上，必須把工程實踐能力和工程創(chuàng)新能力的培養(yǎng)作為工程碩士培養(yǎng)的重中之重的工作，通過專業(yè)（領(lǐng)域）的行業(yè)屬性定位、與行業(yè)產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的產(chǎn)學研深度融合、不打折扣的工程領(lǐng)域?qū)嵺`和工程創(chuàng)新活動，全面提升工程碩士的工程實踐和工程創(chuàng)新能力。基于這樣的工程碩士培養(yǎng)理念，江蘇理工學院在機械工程和環(huán)境工程領(lǐng)域?qū)I(yè)碩士研究生培養(yǎng)嘗試了“實踐-論文-就業(yè)-創(chuàng)新”四結(jié)合培養(yǎng)模式，如圖1所示。“四結(jié)合”培養(yǎng)模式的核心是以工程碩士的工程實踐和工程創(chuàng)新能力提升為主線，以企業(yè)急需解決的工程實際問題為載體，將工程碩士的企業(yè)實踐、畢業(yè)論文（設計）選題、科技創(chuàng)新和就業(yè)進行有機整合，企業(yè)為每個選題提供一定的科技創(chuàng)新基金，研究生畢業(yè)后，可選擇到該企業(yè)就業(yè)，繼續(xù)從事企業(yè)實踐與論文階段未完成的科技創(chuàng)新活動。 

圖1 “實踐-論文-就業(yè)-創(chuàng)新”四結(jié)合培養(yǎng)模式 

（一）課程學習階段 

在課程學習階段，相關(guān)課程的設置原則是注重基礎，聯(lián)系實際強化應用，為解決企業(yè)實際問題打好理論基礎。通過理論課程學習、實驗操作以及技能培訓等環(huán)節(jié)，提高工程碩士研究生的專業(yè)理論水平、專業(yè)實驗能力和實踐動手能力[2]。在此階段，每位工程碩士的企業(yè)導師必須給研究生開設專業(yè)領(lǐng)域相關(guān)專題，介紹專業(yè)領(lǐng)域新動態(tài)、新技術(shù)、發(fā)展趨勢，強化工程碩士的工程概念和創(chuàng)新意識。此階段的另一重要任務是研究生在學校導師和企業(yè)導師的指導下，選擇確定未來的企業(yè)實踐單位、工程研究方向、科技創(chuàng)新內(nèi)容、畢業(yè)論文（含設計等）選題以及職業(yè)規(guī)劃和就業(yè)計劃。

    （二）企業(yè)實踐階段 

在“四結(jié)合”培養(yǎng)模式的實際運行中，企業(yè)實踐、學位論文和畢業(yè)就業(yè)環(huán)節(jié)都在相關(guān)企業(yè)進行。在企業(yè)實踐階段，工程碩士研究生主要圍繞本領(lǐng)域的工程實際開展工程實踐和工程創(chuàng)新，通過崗位實習、工程體驗、綜合訓練、技術(shù)研發(fā)等環(huán)節(jié)，在企業(yè)導師和學校導師的共同指導下，運用領(lǐng)域?qū)I(yè)知識，開展企業(yè)實踐和科技創(chuàng)新活動，從而提高工程碩士研究生的職業(yè)素養(yǎng)和工程實踐能力[3]。 

（三）學位論文階段 

工程碩士學位論文的選題，必須在企業(yè)實踐之前的課程學習階段完成，主要原因是大部分學位論文必須在企業(yè)實踐時完成，學位論文還要與企業(yè)實踐、科技創(chuàng)新和未來的就業(yè)工作結(jié)合起來。論文選題必須結(jié)合企業(yè)、產(chǎn)業(yè)和行業(yè)實際，以解決工程實際問題為第一導向，注重技術(shù)性、工程性，兼顧學術(shù)性。通過產(chǎn)品研發(fā)、工程設計、應用研究、工程項目管理、調(diào)研報告等形式，提高工程碩士研究生領(lǐng)域?qū)I(yè)知識綜合應用能力、工程問題發(fā)現(xiàn)與解決能力和工程創(chuàng)新等能力。 

（四）畢業(yè)就業(yè)階段 

從就業(yè)角度來看，工程碩士的企業(yè)實踐以及在企業(yè)從事科技創(chuàng)新和學位論文工作，是工程碩士和企業(yè)相互選擇、相互適應的過程。學校通過對畢業(yè)研究生、實踐企業(yè)和就業(yè)單位的跟蹤調(diào)查，審視、反思學校對工程碩士培養(yǎng)定位、培養(yǎng)方案與課程體系設置、培養(yǎng)過程及管理服務等方面存在的問題及改革措施，同時獲取企業(yè)對人才的知識、能力、素質(zhì)等需求信息，進而反饋予學校，優(yōu)化工程碩士的培養(yǎng)目標定位和培養(yǎng)方案，調(diào)整課程體系，更新課程內(nèi)容，完善管理服務。 

實踐表明，“四結(jié)合”培養(yǎng)模式得到了企業(yè)和學生的熱烈歡迎，解決了長期困擾企業(yè)的“人才招聘易、留住人才難”的難題，解決了工程碩士研究生在學位論文階段必須花費大量時間找工作、影響論文質(zhì)量提高、工程碩士研究生優(yōu)質(zhì)就業(yè)的難題。 

二、工程碩士“四結(jié)合”培養(yǎng)模式的實踐與成效 

（一）進一步健全了工程碩士培養(yǎng)的運行機制 

江蘇理工學院在前期探索的基礎上，形成了優(yōu)化的《工程碩士“實踐-論文-就業(yè)-創(chuàng)新”四結(jié)合培養(yǎng)模式改革實施方案》，確定了“工程碩士培養(yǎng)目標緊貼服務需求、培養(yǎng)過程體現(xiàn)能力要求”的培養(yǎng)思路，據(jù)此修訂了工程碩士研究生培養(yǎng)方案，高標準制訂了工程碩士研究生課程建設與實施方案，完善出臺了企業(yè)實踐基地建設方案、導師聘任管理辦法、研究生企業(yè)實踐基地建設管理辦法、研究生培養(yǎng)質(zhì)量保障體系以及畢業(yè)質(zhì)量跟蹤管理辦法等系列文件；同時，專設了研究生企業(yè)實踐管理辦公室和項目實施經(jīng)費，從而為“四結(jié)合”培養(yǎng)模式改革的順利開展提供了制度保障。 

（二）工程實踐能力和工程創(chuàng)新能力得到大幅度提高 

企業(yè)實踐是工程碩士培養(yǎng)的重要環(huán)節(jié)，是圍繞特定的專業(yè)領(lǐng)域，以研究生為主體，以企業(yè)實踐基地為載體，將理論應用于解決實際問題并對實際問題進行理論思考的過程。工程碩士企業(yè)實踐采用集中實踐與分段實踐相結(jié)合的方式，根據(jù)學制不同，實踐時間理論設計為半年到1年不等。我國目前的專業(yè)學位研究生培養(yǎng)，其專業(yè)課程設置以及實踐環(huán)節(jié)存在一定程度的封閉性和局限性。而在“四結(jié)合”培養(yǎng)模式下的實際運行中，研究生實踐、論文和就業(yè)環(huán)節(jié)都在相關(guān)企業(yè)進行，實踐的時間得到有效延伸。在“四結(jié)合”培養(yǎng)模式的企業(yè)實踐過程中，研究生進行的科技創(chuàng)新活動不再因為課程、實踐以及論文等環(huán)節(jié)而分段，而是以企業(yè)急需解決的工程實際問題為載體進行有機整合，連貫、深入地進行實踐與研究，學校理論學習和企業(yè)實踐進行無縫對接。由于企業(yè)實踐項目能大大激發(fā)工程碩士研究生的探索能力，其理論學習和實踐指導能很好結(jié)合在一起，學生更愿意提出自己的想法和見解，大膽嘗試。同時，雙導師共同引導研究生從企業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實需求中發(fā)現(xiàn)問題、提煉問題、思考問題，學會設計解決方案，學會通過觀察、實驗、調(diào)研等活動對問題提出解答、解釋和預測，鼓勵研究生將所學的新知識、新技術(shù)、新方法運用到企業(yè)實際生產(chǎn)中，推動企業(yè)進行技術(shù)創(chuàng)新，從而提高工程碩士的實踐能力、職業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)，最大限度的激發(fā)和提高學生科技創(chuàng)新能力。 

從實踐成果來看，以江蘇理工學院2015屆畢業(yè)生為例，該屆畢業(yè)生科研成果豐碩，參與申請專利30余項，參與技術(shù)研發(fā)項目20余項，參編著作2本，50余篇，在上海派力迪環(huán)保工程有限公司進行企業(yè)實踐的趙潔同學被全國工程教指委評為第三屆“工程碩士實習實踐優(yōu)秀成果獲得者”（全國共100名）。近年來，“四結(jié)合”培養(yǎng)模式下研究生和企業(yè)基地參與的項目獲得了中國有色金屬工業(yè)科技進步獎一等獎、教育部科技進步獎二等獎、江蘇省科技進步獎二等獎、三等獎等多項獎勵。 

（三）學位論文質(zhì)量和畢業(yè)質(zhì)量明顯提升 

“四結(jié)合”培養(yǎng)模式中，研究生學位論文課題是由企業(yè)導師和校內(nèi)導師共同為學生選定的，一般是行業(yè)或企業(yè)急需解決的工程實際問題，從而保證了學位論文與企業(yè)實踐具有很好的延續(xù)性、融合性。學位論文選題來源于企業(yè)的應用課題、工程實際或現(xiàn)實問題，有明確的職業(yè)背景、工程技術(shù)背景和應用價值，形式包括新技術(shù)、新工藝、新設備、新材料、新產(chǎn)品的研制開發(fā)與技術(shù)改造，工程設計與應用研究，工程/項目管理，調(diào)研報告等，論文體現(xiàn)工程碩士研究生綜合運用科學理論、方法和技術(shù)手段解決工程技術(shù)問題能力，突出工程綜合能力和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)與提高。學位論文實行雙指導和雙盲審，按照全國工程碩士專業(yè)學位教育指導委員會〔2011〕11號《關(guān)于試行工程碩士不同形式學位論文基本要求及評價指標的通知》要求進行評審。 

從學位論文質(zhì)量來看，以江蘇理工學院2016屆畢業(yè)生為例，該屆畢業(yè)生共計44人，其中，21人選題與實踐內(nèi)容選題直接相關(guān)，17人在實踐企業(yè)完成了論文的撰寫。其中，畢業(yè)論文盲審優(yōu)秀率29.5%，而按“四結(jié)合”培養(yǎng)模式在企業(yè)完成畢業(yè)論文的學生論文盲審優(yōu)秀率高達52.9%，占全校優(yōu)秀率的69.2%。不難看出，在“四結(jié)合”培養(yǎng)模式下的研究生，實踐成果豐碩，畢業(yè)論文質(zhì)量明顯優(yōu)于其他研究生。

   （四）就業(yè)質(zhì)量和滿意度大幅度提升 

“四結(jié)合”培養(yǎng)模式中的校企深度協(xié)同，讓研究生在就業(yè)方面有很高的質(zhì)量和效率。因為企業(yè)全程參與研究生培養(yǎng)中實踐、論文、科技創(chuàng)新和就業(yè)等環(huán)節(jié)，實現(xiàn)了幾個環(huán)節(jié)的無縫對接，將校企深度合作和協(xié)同育人貫穿于工程碩士培養(yǎng)的全過程，讓研究生切實參與到企業(yè)的科技創(chuàng)新項目與實踐活動中去。畢業(yè)生就業(yè)時，由于對實踐企業(yè)比較熟悉，不用適應新的環(huán)境和新的研究課題，所學的內(nèi)容也與工作內(nèi)容高度一致，研究生樂于到所實習企業(yè)就業(yè)，同時企業(yè)也需要這樣一個對企業(yè)文化比較熟悉，并有一定的科技創(chuàng)新能力的人才來工作，這就形成了企業(yè)與畢業(yè)研究生就業(yè)雙贏的局面。 

從就業(yè)情況來看，江蘇理工學院兩屆工程碩士畢業(yè)生70多人中，有23人留在原實踐單位就業(yè)，通過舉辦用人單位以及畢業(yè)生返校交流等活動，學校得到了雙方關(guān)于“四結(jié)合”培養(yǎng)模式畢業(yè)生的反饋。其中，用人單位高度評價了這部分畢業(yè)生，認為采用“四結(jié)合”模式的研究生動手能力的提升更加明顯，在企業(yè)中更有干勁、取得的成果更多；而畢業(yè)生們在返校交流中也提到，“四結(jié)合”培養(yǎng)模式已成為助推自己全面成長成才的“加速器”，在這種模式下的畢業(yè)生一到單位便已成為企業(yè)的技術(shù)骨干，受到了企業(yè)領(lǐng)導的高度重視。 

（五）導師的工程實踐能力得到明顯提升 

導師水平是工程碩士培養(yǎng)的關(guān)鍵因素，實施“雙導師制”是工程碩士培養(yǎng)的必然要求。在“四結(jié)合”培養(yǎng)模式中，一方面，校內(nèi)導師的遴選除了對其學術(shù)水平、科研能力有明確的要求外，還要考察其實踐能力以及與行業(yè)、企業(yè)聯(lián)絡和協(xié)作能力；另一方面，聘請行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)軍人物、技術(shù)專家作為校外導師，并以講座、研討等多種方式與校內(nèi)導師交流工程碩士指導經(jīng)驗。此外，設立導師組，由領(lǐng)域內(nèi)學術(shù)水平高、工程經(jīng)驗豐富的導師擔任組長，負責小組內(nèi)其他導師的日常培訓與管理，使導師的業(yè)務水平得到整體提高；學校實施導師“能力提升計劃”，定期組織校內(nèi)導師到行業(yè)內(nèi)知名企業(yè)、研究生工作站等進行進企、進站工作，及時了解行業(yè)發(fā)展趨勢，提升校內(nèi)導師的實踐能力。根據(jù)“四結(jié)合”模式的需要，學校加大工程碩士培養(yǎng)經(jīng)費，增加企業(yè)導師的輔導報酬，為工程碩士培養(yǎng)提供充足的經(jīng)費保障；同時，不斷完善導師考核制度，實施優(yōu)勝劣汰的動態(tài)管理機制。 

（六）專業(yè)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)和行業(yè)屬性得到顯著強化 

加強研究生企業(yè)實踐是國家對全日制專業(yè)學位研究生培養(yǎng)的基本要求，是創(chuàng)新培養(yǎng)模式、提高培養(yǎng)質(zhì)量的需要。近年來，學校陸續(xù)與中國有色金屬工業(yè)協(xié)會等聯(lián)合成立了中國有色金屬工業(yè)再生金屬學院、新能源汽車學院、電梯學院、機械研究總院江蘇分院等行業(yè)學院，通過“專業(yè)+產(chǎn)業(yè)”、“教學+研發(fā)”、“培養(yǎng)+就業(yè)”等鏈條，把學校、企業(yè)、行業(yè)等主體和人才培養(yǎng)培訓各環(huán)節(jié)有機地結(jié)合起來，在提升學校行業(yè)知名度的同時，有效增強了工程碩士培養(yǎng)的行業(yè)背景。 

在此過程中，學校以穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展為前提，以互惠互利為原則，通過產(chǎn)學研結(jié)合等方式，多途徑建設實踐基地，有效拓寬了研究生選擇實踐企業(yè)的渠道。目前，學校已與50余家企事業(yè)單位簽訂了研究生聯(lián)合培養(yǎng)協(xié)議，包括常州翔宇資源再生科技有限公司、常州環(huán)境監(jiān)測中心、常州市潤源經(jīng)編運用工程技術(shù)研究中心有限公司、無錫市派克重型鑄鍛有限公司等。其中，已有28家單位成功獲批江蘇省企業(yè)研究生工作站。導師和研究生可結(jié)合自身研究方向，在眾多實踐基地中選定實踐企業(yè)，進入工程碩士培養(yǎng)的實踐和論文階段。2016年，常州翔宇資源再生科技有限公司獲批“江蘇省優(yōu)秀企業(yè)研究生工作站”，該公司每年可容納5-10名研究生進行企業(yè)實踐，并可根據(jù)學生意愿為他們安排就業(yè)崗位。 

江蘇理工學院工程碩士“四結(jié)合”培養(yǎng)模式自2012年以來的四年多探索實踐中，邊探索邊實踐邊完善，以環(huán)境工程和機械工程領(lǐng)域工程碩士專業(yè)學位研究生實踐創(chuàng)新能力培養(yǎng)為核心，將企業(yè)實踐、學位論文、預就業(yè)、科技創(chuàng)新活動等實踐環(huán)節(jié)有機銜接，以企業(yè)急需解決的工程實際問題作為研究生實踐創(chuàng)新課題和畢業(yè)論文選題，企業(yè)為每個選題提供一定的科技創(chuàng)新基金，研究生在學校導師和企業(yè)導師的雙指導下從事企業(yè)實踐和畢業(yè)論文工作，并在此過程中簽訂就業(yè)意向。從已畢業(yè)的兩屆工程碩士研究生就業(yè)跟蹤調(diào)研情況來看，學生和企業(yè)均對此模式實施效果給予了高度評價?！八慕Y(jié)合”培養(yǎng)模式提出了工程碩士專業(yè)學位研究生培養(yǎng)的新思路，解決了工程碩士培養(yǎng)過程中的“研究什么”、“培養(yǎng)什么能力”、“畢業(yè)后如何服務特需”和“如何高質(zhì)量對口就業(yè)”等問題，為培養(yǎng)行業(yè)和企業(yè)急需的碩士層次的高技術(shù)高技能復合型人才提供了一種可借鑒的實施方案。 

參考文獻： 

[1]余國江，楊冰玉.特需項目：專業(yè)碩士培養(yǎng)路徑新探索[J].學位與研究生教育，2014（8）：9-13.