導(dǎo)語(yǔ)：如何才能寫(xiě)好一篇通用設(shè)計(jì)理念，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關(guān)鍵詞：通用設(shè)計(jì)；服裝設(shè)計(jì)；人性關(guān)懷

一、引言

通用設(shè)計(jì)的概念起源于上世紀(jì)50年代歐洲、美國(guó)、日本等國(guó)在建筑和公共設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域提倡的無(wú)障礙設(shè)計(jì)（Barrier-Free Design），針對(duì)行為能力障礙者在生活環(huán)境上能夠自由行動(dòng)的需求，為行為能力障礙者除去了存在建筑和環(huán)境中的各種障礙。1985年，美國(guó)建筑師羅納德?梅斯（Ronald L. Mace）在此基礎(chǔ)上首次提出了通用設(shè)計(jì)的概念，強(qiáng)調(diào)將產(chǎn)品、服務(wù)和環(huán)境設(shè)計(jì)的受眾群體從“主流人群”擴(kuò)展到盡可能多的人群，使易用性、便捷性等特點(diǎn)能夠具有普遍性和通用性，而不僅只是對(duì)能力障礙者。雖然通用設(shè)計(jì)的起源和應(yīng)用主要是建筑和公共設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域，然而通用設(shè)計(jì)理念所蘊(yùn)含的以人為本、人人平等和人性關(guān)懷，適用于人類(lèi)生活的方方面面。本文通過(guò)對(duì)歐美相關(guān)服飾產(chǎn)品的實(shí)例分析，闡述了通用設(shè)計(jì)理念在服裝設(shè)計(jì)領(lǐng)域中應(yīng)用的原則。

二、服裝產(chǎn)品通用設(shè)計(jì)實(shí)例分析

歐美等國(guó)在通用設(shè)計(jì)的理論和實(shí)踐方面一直處于領(lǐng)先地位，在服裝領(lǐng)域，有大量以通用設(shè)計(jì)著稱(chēng)的服裝服飾品牌，如美國(guó)的Jansca?、ABL Denim?和英國(guó)的BILLY Footwear?、Xeni Collection?等，它們都秉持著將時(shí)尚與功能完美結(jié)合的理念，產(chǎn)品具有鮮明的通用設(shè)計(jì)特征。

圖1所示為美國(guó)服裝品牌Jansca?的披肩式上裝的實(shí)物展示。這款服裝采用的是披肩式無(wú)袖設(shè)計(jì)，配合磁性紐扣，無(wú)論是正常人還是上肢活動(dòng)能力受限的人，穿著都會(huì)十分方便；服裝廓形采用寬松的A型設(shè)計(jì)，能夠適合大多數(shù)體型的人員穿著；配合外翻V領(lǐng)和口袋設(shè)計(jì)，服裝外形顯得簡(jiǎn)約靈動(dòng)、時(shí)尚大方。

圖2所示為美國(guó)服裝品牌ABL Denim?的Adaptive牛仔褲實(shí)物展示。這款牛仔褲的兩邊側(cè)縫采用暗裝拉鏈的方式，拉鏈拉開(kāi)后，不需要抬腳就可以從腿側(cè)穿上褲子；腰口線(xiàn)前低后高，更加適合于需要久坐的人。

圖3所示為英國(guó)服裝品牌BILLY Footwear?的休e鞋實(shí)物展示。這款鞋的外觀就是時(shí)尚的休閑鞋，但是它沿著系帶區(qū)的周?chē)O(shè)計(jì)了拉鏈，鞋面可以完全打開(kāi)，使穿著者的腳能夠直接踏進(jìn)鞋內(nèi)，對(duì)于所有的使用者，無(wú)論是正常人還是腳步活動(dòng)能力受限的人，這都是非常方便的穿鞋方式。

三、服裝設(shè)計(jì)領(lǐng)域應(yīng)用通用設(shè)計(jì)理念的兩個(gè)重要原則

1.功能適應(yīng)性。將通用設(shè)計(jì)理念應(yīng)用到服裝設(shè)計(jì)領(lǐng)域首先要考慮的就是服裝的功能性，除了服裝正常的功能以外，還要考慮易于穿戴的設(shè)計(jì)，使服裝能夠適合于老人、傷殘人士等各種肢體行動(dòng)不便的特殊群體，盡可能使他們能夠自己進(jìn)行穿戴而不需要?jiǎng)e人的幫助。同時(shí)，這種設(shè)計(jì)同樣能給正常人帶來(lái)方便。

2.外觀同一性。通用設(shè)計(jì)理念要求服裝設(shè)計(jì)不能因?yàn)樽非蠊δ芏艞壝烙^，不能讓人們能夠從外形上區(qū)分出這是針對(duì)特殊群體設(shè)計(jì)的服裝，而應(yīng)該像其他服裝一樣追求外形的時(shí)尚和美麗，這樣才能使穿著者看起來(lái)是一樣的，從而使肢體行動(dòng)不便的特殊群體不會(huì)因服裝外觀而感到被區(qū)別對(duì)待，這也是通用設(shè)計(jì)理念中人性關(guān)懷的重要體現(xiàn)。

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關(guān)鍵詞：飛控系統(tǒng) 設(shè)計(jì)理念 影響因素 體系結(jié)構(gòu) 評(píng)估方法 關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)

中圖分類(lèi)號(hào)：TP911 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2015）08（c）-0040-02

The Study of Large Civil Aircraft Flight Control System Design Philosophy

Xie Dianhuang1，2

（1. State Key Laboratory of Civil Aircraft Flight Simulation， Commercial Aircraft Corporation of China， Shanghai，201210， China；2.Shanghai Aircraft Design and Research Institute， Shanghai，201210， China）

Abstract：Design philosophy shall be an idea which will be built before project starts to launch. As the flight control system’s top level input， it will directly affect the design of control handling device， system architecture， control law architecture and so on. Civil aircraft flight control system’s design philosophy was studied from the view of methodology. Lifecycle， philosophy characteristics and strategic essence were erected， the influence factors were analyzed importantly， architecture and evaluation method were set up， and the relative database between aircraft accidents and design philosophy were developed， provided aircraft manufacturers to define the flight control system’s design philosophy for the theoretical method direction and technical basis.

Key Words：Flight Control System；Design Philosophy；Influence Factor；Architecture；Evaluation Method；Relative Database

在民用飛機(jī)飛控系統(tǒng)研制過(guò)程中，飛控設(shè)計(jì)理念直接影響著飛行控制系統(tǒng)的功能和性能設(shè)計(jì)、操縱器件選取、系統(tǒng)架構(gòu)選取、飛控計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)、控制律架構(gòu)制定、系統(tǒng)接口設(shè)計(jì)、系統(tǒng)試驗(yàn)方法確定、適航取證、供應(yīng)商選取、駕駛員培訓(xùn)和系統(tǒng)維護(hù)等方面。飛控系統(tǒng)設(shè)計(jì)理念高于系統(tǒng)設(shè)計(jì)，采用不同的設(shè)計(jì)理念會(huì)設(shè)計(jì)出不同的飛控產(chǎn)品。而飛控系統(tǒng)設(shè)計(jì)理念的匱乏和滯后不僅會(huì)使民機(jī)制造商無(wú)法設(shè)計(jì)合理的方案，而且會(huì)增加后期的系統(tǒng)設(shè)計(jì)更改和設(shè)計(jì)成本。因此，確立設(shè)計(jì)理念是民機(jī)飛控系統(tǒng)研制首先要解決的問(wèn)題。

但是由于設(shè)計(jì)理念相對(duì)比較抽象，存在著一些未知的、不斷更新的因素，給民機(jī)制造商確立自己的飛控設(shè)計(jì)理念帶來(lái)難度。雖然民機(jī)制造商可以通過(guò)自己長(zhǎng)期的經(jīng)驗(yàn)積累確立了自己的設(shè)計(jì)理念和大量市場(chǎng)調(diào)查，但這不是科學(xué)地解決問(wèn)題的辦法。

該文從方法論角度探索和研究了飛控系統(tǒng)設(shè)計(jì)理念，首先定義了其概念、生命周期和哲學(xué)特點(diǎn)，重點(diǎn)分析了飛控系統(tǒng)設(shè)計(jì)理念的影響因素，建立了其體系結(jié)構(gòu)，提出了設(shè)計(jì)理念評(píng)估方法，建立民機(jī)事故與飛控系統(tǒng)設(shè)計(jì)理念關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)等。

1 飛控系統(tǒng)設(shè)計(jì)理念定義

飛控系統(tǒng)設(shè)計(jì)理念是飛控系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員設(shè)計(jì)飛控產(chǎn)品時(shí)，綜合歷史、文化、市場(chǎng)、新技術(shù)、駕駛員、航空公司和適航等因素，所確立的設(shè)計(jì)思想和頂層原則，浸透在具體設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)中，使飛控系統(tǒng)具有個(gè)性化、專(zhuān)業(yè)化和獨(dú)立的產(chǎn)品特征。

2 飛控系統(tǒng)設(shè)計(jì)理念生命周期

飛控設(shè)計(jì)理念生命周期具體如圖1所示，在立項(xiàng)論證階段，建立飛控設(shè)計(jì)理念和提出新的設(shè)計(jì)理念；在可行性論證階段，確認(rèn)與評(píng)估新的設(shè)計(jì)理念；在預(yù)發(fā)展階段、工程發(fā)展階段中，具體應(yīng)用設(shè)計(jì)理念

3 飛控系統(tǒng)設(shè)計(jì)理念哲學(xué)特點(diǎn)

飛控設(shè)計(jì)理念哲學(xué)本質(zhì)是正確處理設(shè)計(jì)理念與客觀世界（市場(chǎng)、技術(shù)、駕駛員、航空公司等）的關(guān)系，正確認(rèn)識(shí)和洞察客觀世界，把握變化，發(fā)展規(guī)律，遵循其規(guī)律辦事情，具體有以下特點(diǎn)：創(chuàng)新性、發(fā)展性、系統(tǒng)性和適用性。

4 飛控系統(tǒng)設(shè)計(jì)理念影響因素分析

影響先進(jìn)飛控設(shè)計(jì)理念的因素有駕駛員、航空公司、新技術(shù)、歷史、文化、市場(chǎng)、關(guān)控的民機(jī)事故、適航當(dāng)局、飛機(jī)級(jí)設(shè)計(jì)理念等，具體如圖2所示。

4.1 駕駛員

駕駛員已習(xí)慣飛機(jī)傳統(tǒng)中央駕駛桿盤(pán)操縱方式。操縱習(xí)慣必然影響著側(cè)桿或者其他新型操縱方式的設(shè)計(jì)，也影響著“駕駛艙操縱理念”。

駕駛員具有自己邏輯思維能力，包括定性和定量判斷，直接影響飛控設(shè)計(jì)人員的“駕駛員邏輯思維設(shè)計(jì)理念”和“駕駛員感知設(shè)計(jì)理念”。反過(guò)來(lái)講，設(shè)計(jì)人員不要以自己的邏輯思維推測(cè)駕駛員的邏輯思維。針對(duì)駕駛桿盤(pán)的邏輯思維必然不同于側(cè)桿的邏輯思維。

4.2 航空公司

由于航空公司維修成本占有一定的比重，為了降低維修成本，民用飛機(jī)MSG（MaintenanceSteering Group）維修理念是飛機(jī)設(shè)計(jì)制造方、使用維修方和管理當(dāng)局共同研究的成果，成為各國(guó)管理當(dāng)局共同認(rèn)可和使用的維修理念。

同時(shí)，航空公司不僅考慮到自己的運(yùn)行成本，同時(shí)也考慮減少培訓(xùn)成本。而側(cè)桿培訓(xùn)成本顯然高于駕駛桿盤(pán)的培訓(xùn)成本，航空公司需要設(shè)計(jì)人員擁有“高效的培訓(xùn)理念”和“減少多余的功能和操縱動(dòng)作”，從而降低側(cè)桿培訓(xùn)成本。

4.3 歷史文化

針對(duì)民用飛機(jī)而言，先期大多數(shù)飛行員來(lái)源于軍機(jī)，擁有超高技能，能夠嫻熟操縱飛機(jī)。但是由于市場(chǎng)迫切需求，目前大部分飛行員來(lái)自民航培訓(xùn)，直接影響“培訓(xùn)理念”和“自動(dòng)化與自動(dòng)控制”設(shè)計(jì)理念。

由于民用飛機(jī)飛控系統(tǒng)一直采用駕駛桿盤(pán)為特征的機(jī)械操縱系統(tǒng)，機(jī)械操縱系統(tǒng)和駕駛桿盤(pán)必然對(duì)駕駛桿盤(pán)操縱方式設(shè)計(jì)、控制律設(shè)計(jì)、飛行品質(zhì)影響，直接影響到“飛行品質(zhì)評(píng)定”和“遵守傳統(tǒng)機(jī)械操縱特性”設(shè)計(jì)理念。

先進(jìn)飛控設(shè)計(jì)理念與飛機(jī)制造商本國(guó)文化不可分割，比如“浪漫悠閑”、“封閉文化”、“社會(huì)責(zé)任感”等文化直接影響了飛控系統(tǒng)設(shè)計(jì)理念。

4.4 市場(chǎng)

市場(chǎng)不僅包含目標(biāo)市場(chǎng)份額，而且包含產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值，是創(chuàng)造性需求的源泉，也是飛控系統(tǒng)設(shè)計(jì)理念重要來(lái)源。

同時(shí)，為了占領(lǐng)市場(chǎng)和增加市場(chǎng)份額，直接影響到先進(jìn)飛控系統(tǒng)“營(yíng)銷(xiāo)設(shè)計(jì)理念”。比如：采用陣風(fēng)減緩技術(shù)并沒(méi)有對(duì)航空公司運(yùn)行和駕駛員產(chǎn)生良好的效果，但是為了配合市場(chǎng)，而采用的“市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)”理念。

4.5 新技術(shù)

針對(duì)新型民機(jī)而言，不是為了新技術(shù)而上新技術(shù)，其核心不是代表先進(jìn)性。新技術(shù)的應(yīng)用理念是必須為“民航運(yùn)輸創(chuàng)造成效”，比如多電飛控、駕駛艙隨動(dòng)一體化等。

4.6 民機(jī)事故

2009年6月1日凌晨，法國(guó)航空公司一架A330飛機(jī)在執(zhí)行巴西里約熱內(nèi)盧-巴黎的AF447航班中，在正常巡航高度上，突然失去升力，從10 668米（35 000英尺）巡航高度急墜入海，沉入大西洋海底，全機(jī)228人全部罹難。初步分析認(rèn)為，飛機(jī)在高空飛行時(shí)遭遇過(guò)冷水滴，這些過(guò)冷水滴導(dǎo)致空速管結(jié)冰。飛機(jī)因缺乏有效空速指示，飛行人員無(wú)法準(zhǔn)確操作，導(dǎo)致飛機(jī)進(jìn)入失速狀態(tài)。

為了避免事故，在飛控系統(tǒng)設(shè)計(jì)中必然采用“場(chǎng)景分析設(shè)計(jì)理念”和“場(chǎng)景培訓(xùn)設(shè)計(jì)理念”。

4.7 適航

針對(duì)共模故障而言，F(xiàn)AA審定設(shè)計(jì)理念與EASA的理念不同，F(xiàn)AA批準(zhǔn)過(guò)沒(méi)采用非相似設(shè)計(jì)的飛控系統(tǒng)。而EASA審定理念，必須采用非相似硬件和非相似軟件。

針對(duì)審定結(jié)果和過(guò)程而言，F(xiàn)AA理念更傾向于結(jié)果，而EASA更傾向于過(guò)程審定。

4.8 飛機(jī)級(jí)設(shè)計(jì)理念

“飛機(jī)級(jí)設(shè)計(jì)理念”是先進(jìn)飛控設(shè)計(jì)理念的頂層輸入，是先進(jìn)飛控系統(tǒng)設(shè)計(jì)理念的重要組成部分，比如“靜暗駕駛艙”設(shè)計(jì)理念、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化、系列化等設(shè)計(jì)理念。

5 飛控系統(tǒng)設(shè)計(jì)理念體系結(jié)構(gòu)

先進(jìn)飛控系統(tǒng)設(shè)計(jì)理念體系結(jié)構(gòu)分為4層，第1層：歷史文化；第2層：適航理念和市場(chǎng)理念；第3層與飛控相關(guān)的飛機(jī)級(jí)設(shè)計(jì)理念（“系列化與通用化”、“靜暗駕駛艙”、“安全、高效、舒適”、“國(guó)際開(kāi)放標(biāo)準(zhǔn)化”、“嚴(yán)格流程化”）、“以人為中心”的設(shè)計(jì)理念、新技術(shù)（多電、多總線(xiàn)、分布式）；第4層：系統(tǒng)設(shè)計(jì)理念（“簡(jiǎn)單可靠”、“獨(dú)立功能”、“獨(dú)立通道”、“余度”、“容錯(cuò)”、“場(chǎng)景分析”、“ad hoc （突發(fā)奇想）驗(yàn)證”等）。

6 飛控系統(tǒng)設(shè)計(jì)理念評(píng)估方法

結(jié)合設(shè)計(jì)理念影響因素，從市場(chǎng)調(diào)查、民機(jī)飛機(jī)事故、新技術(shù)研究、歷史文化等中提取新的設(shè)計(jì)理念，建立一套評(píng)估方法：飛行員、航空公司、航空專(zhuān)家、概率計(jì)算、確認(rèn)方法和確認(rèn)平臺(tái)等，對(duì)飛控系統(tǒng)設(shè)計(jì)理念確認(rèn)和評(píng)估。

7 民機(jī)事故與飛控系統(tǒng)設(shè)計(jì)理念關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)

飛機(jī)設(shè)計(jì)史上很多的技術(shù)進(jìn)步以及設(shè)計(jì)理念的演變都來(lái)源行事故的教訓(xùn)和啟發(fā)，飛控系統(tǒng)設(shè)計(jì)理念同樣如此。

查詢(xún)和收集關(guān)控的民機(jī)事故，梳理和總結(jié)關(guān)控的民機(jī)事故原因，利用概率統(tǒng)計(jì)方法，結(jié)合C++Builder界面開(kāi)發(fā)工具+數(shù)據(jù)庫(kù)SQL+Excel豐富圖標(biāo)，建立關(guān)行控制民機(jī)事故與設(shè)計(jì)理念的關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)。

利用該數(shù)據(jù)庫(kù)能夠?qū)γ駲C(jī)事故進(jìn)行統(tǒng)計(jì)生成各種圖表，近30年與飛控相關(guān)的統(tǒng)計(jì)表具體如圖3所示，為提取新的設(shè)計(jì)理念提供有效的數(shù)據(jù)支持，比如：在近30年，失去液壓故障為2次，表明：現(xiàn)有概率設(shè)計(jì)3套液壓系統(tǒng)存在不合理地方，需要改變?cè)O(shè)計(jì)理念，增加電源方面?zhèn)浞荩岣呦到y(tǒng)安全性

8 結(jié)語(yǔ)

該文系統(tǒng)地研究了設(shè)計(jì)理念定義、生命周期、哲學(xué)特點(diǎn)和戰(zhàn)略本質(zhì)等內(nèi)容，重點(diǎn)分析了先進(jìn)飛控設(shè)計(jì)理念8個(gè)關(guān)鍵影響因素：歷史文化、市場(chǎng)、駕駛員、航空公司、新技術(shù)、民機(jī)事故、適航和飛機(jī)級(jí)設(shè)計(jì)理念，建立了設(shè)計(jì)理念的“金字塔“式體系結(jié)構(gòu)和評(píng)估方法，形成一套先進(jìn)飛控系統(tǒng)設(shè)計(jì)理念體系，能夠?yàn)榇_立民用飛機(jī)飛控系統(tǒng)設(shè)計(jì)理念提供理論指導(dǎo)和方法基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

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[2] Roger W.Pratt. Flight Control System：Practical Issue in Design and Implementation[M].The Institute of Electrical Engineer，[B]，2000：47-50.

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關(guān)鍵詞：傳統(tǒng)建筑；設(shè)計(jì)理念；天人合一；現(xiàn)代建筑

我國(guó)是世界文物大國(guó)，經(jīng)過(guò)五千年的歷史沉淀，留下了大量的文物，承載著豐富的文化基因。傳統(tǒng)建筑設(shè)設(shè)計(jì)思想中，蘊(yùn)含著豐富的文化理念，尤其是人與自然的和諧上表現(xiàn)的更加突出?，F(xiàn)代建筑中傳統(tǒng)建筑設(shè)計(jì)理念，被廣泛的應(yīng)用，包括情景交融設(shè)計(jì)理念與虛實(shí)相生設(shè)計(jì)理念等，發(fā)揮著積極的作用。

1傳統(tǒng)建筑設(shè)計(jì)理念對(duì)現(xiàn)在建筑設(shè)計(jì)的影響

近年來(lái)，傳統(tǒng)文化繼承成為了各領(lǐng)域工作的重點(diǎn)內(nèi)容。對(duì)于傳統(tǒng)建筑文化，由現(xiàn)代建筑作為承載平臺(tái)，融合傳統(tǒng)建筑設(shè)計(jì)理念，實(shí)現(xiàn)文化的有機(jī)融合，以滿(mǎn)足人們的文化追求與生活需求。在現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)中，包括公共建筑與別墅設(shè)計(jì)等，均采用了傳統(tǒng)建筑設(shè)計(jì)理念，來(lái)凸顯其特別之美。

2現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)中常用的傳統(tǒng)建筑設(shè)計(jì)理念

2.1天人合一理念

傳統(tǒng)建筑設(shè)計(jì)理念中天人合一，被廣泛的推崇?！疤臁敝傅氖谴笞匀唬瑥慕ㄖO(shè)計(jì)角度解讀就是人與自然和諧相處，建筑和自然環(huán)境之間要有機(jī)的融合起來(lái)，此理念和低碳建筑所提倡的理念存在諸多相符之處，設(shè)計(jì)人員除了在建筑材料方面入手外，還廣泛的應(yīng)用天人合一的設(shè)計(jì)理念。在設(shè)計(jì)的過(guò)程中，為了充分的利用自然光，減少能源的消耗，通過(guò)調(diào)整建筑朝向與通風(fēng)等，來(lái)設(shè)計(jì)建筑，實(shí)現(xiàn)夏季降溫、冬季保暖的目的。在建筑設(shè)計(jì)中，應(yīng)用傳統(tǒng)建筑設(shè)計(jì)理念，發(fā)揮樹(shù)木資源的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)建筑節(jié)能減排，以達(dá)到低碳設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)。以貴州具有特色的木結(jié)構(gòu)為例，木材具有環(huán)保與綠色等特點(diǎn)，將其用于建造房子，其環(huán)保效果較強(qiáng)，但木材始終是易燃物品，在現(xiàn)代建筑中的應(yīng)用受到限制，主要被應(yīng)用于室內(nèi)裝飾，在園林建筑與傳統(tǒng)古村落中，此類(lèi)建筑較為常見(jiàn)。在新的發(fā)展背景下，木結(jié)構(gòu)具有較為廣闊的發(fā)展空間，2016年國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于促進(jìn)旅游投資和消費(fèi)指導(dǎo)意見(jiàn)提出到2020年將建設(shè)10萬(wàn)休閑旅游度假村，300萬(wàn)家農(nóng)家樂(lè)，同時(shí)國(guó)家在推動(dòng)建筑產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化工作中，到2020年，預(yù)計(jì)木結(jié)構(gòu)將占到全國(guó)新開(kāi)工建筑面積5%，將可以達(dá)到6000~8000萬(wàn)m2左右，木結(jié)構(gòu)市場(chǎng)空間巨大。

2.2中庸思想

傳統(tǒng)建筑設(shè)計(jì)理念中蘊(yùn)含著豐富的中庸思想，這點(diǎn)從建筑整體布局得以體現(xiàn)，建筑布局講究勻稱(chēng)，建筑風(fēng)格和建筑整體氣息相互適應(yīng)，注重整體風(fēng)格與效果。從現(xiàn)代建筑結(jié)構(gòu)形式來(lái)看，對(duì)于中庸理念的繼承是不斷增強(qiáng)的，建筑布局注重勻稱(chēng)，在色調(diào)搭配上，同樣也展現(xiàn)中庸思[1]。以貴州民族文化宮為例，如圖1所示，其主樓汲取了貴州侗寨鼓樓輪廓曲線(xiàn)的神韻，為三叉弧形堵式建筑，前弧形面有機(jī)襯托塑像，大樓六個(gè)面的每一面形狀都構(gòu)成“山”字形，建筑造型著力強(qiáng)調(diào)貴州、民族、文化三個(gè)內(nèi)涵，頗具貴州地域及民族色彩。

2.3彈性設(shè)計(jì)理念

此設(shè)計(jì)思想是可變化的，能夠滿(mǎn)足各類(lèi)需求。在傳統(tǒng)建筑設(shè)計(jì)中，貫穿了彈性設(shè)計(jì)理念。彈性設(shè)計(jì)思想不局限在建筑建造的過(guò)程中，也圍繞建筑使用周期，甚至還體現(xiàn)在建筑物拆遷改造環(huán)節(jié)。彈性設(shè)計(jì)思想應(yīng)用在空間結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，重點(diǎn)研究周?chē)h(huán)境，力求滿(mǎn)足人們的生活需求。基于此設(shè)計(jì)理念，建筑物功能與空間變化等要素是不斷變化，是隨著環(huán)境變化與主人變化來(lái)調(diào)節(jié)的，能夠最大限度上為居住者提供需求，適應(yīng)社會(huì)發(fā)展與主觀需求。此設(shè)計(jì)理念涵蓋了建筑物選址與選材等，并且在建筑空間設(shè)計(jì)與功能設(shè)計(jì)等方面，也有所涉及，以便利人們生活為主，能夠極大程度上滿(mǎn)足人們的需求[2]。

2.4虛實(shí)相生理念

在傳統(tǒng)建筑設(shè)計(jì)中虛實(shí)相生是重要的觀念，無(wú)論建筑內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)與形式如何變化，其始終是建筑空間的基本組成單元。中國(guó)傳統(tǒng)建筑中的庭院，充分的體現(xiàn)出人們對(duì)更為廣闊空間的向往，通過(guò)引入自然空間，通過(guò)虛實(shí)轉(zhuǎn)化，來(lái)滿(mǎn)足人們的需求，同時(shí)也將人造空間給引向自然空間，實(shí)現(xiàn)有無(wú)轉(zhuǎn)化，能夠使得庭院建筑更加具有活力[3]。

3傳統(tǒng)建筑設(shè)計(jì)理念在現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)中的具體應(yīng)用

3.1引入設(shè)計(jì)元素

傳統(tǒng)建筑設(shè)計(jì)中采用了大量的元素，來(lái)為建筑增添文化氣息，透過(guò)各類(lèi)元素，能夠了解到傳統(tǒng)文化，感受傳統(tǒng)文化的韻味。常用的元素如下：①斗拱。其主要是由斗、升等組成，發(fā)揮著承重作用，屋面大部分荷載經(jīng)由斗拱，被傳遞到道柱上。隨著不斷的演變，很少被應(yīng)用，僅作為裝飾元素。②雀替。為梁枋和柱交接位置處的托座，能夠增加梁端剪力，減少梁枋跨距。此元素雖然形態(tài)不斷趨于多樣化，不過(guò)實(shí)用功能逐漸淡化，在裝飾中的應(yīng)用較為廣泛。在現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)中，運(yùn)用傳統(tǒng)建筑設(shè)計(jì)理念，通過(guò)融合設(shè)計(jì)元素的方式，集成設(shè)計(jì)理念，要遵循現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)的特點(diǎn)以及設(shè)計(jì)要求，不斷完善設(shè)計(jì)方案，以達(dá)到最優(yōu)設(shè)計(jì)?；诎l(fā)展角度來(lái)說(shuō)，我國(guó)的建筑格局和體系雖然在一定程度上受時(shí)代的影響，但卻自始至終屬于一個(gè)比較獨(dú)立的發(fā)展體系，并且高臺(tái)、木構(gòu)架、大屋頂?shù)耐庥^形式及庭院組合模式一直流傳沿用至今，體現(xiàn)出文化的延續(xù)與發(fā)展，形成了穩(wěn)定的建筑發(fā)展觀念。在設(shè)計(jì)現(xiàn)代化建筑時(shí)，要利用科學(xué)技術(shù)，適合融入傳統(tǒng)建筑元素，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)理念和現(xiàn)代技術(shù)的相互結(jié)合，與設(shè)計(jì)出具有區(qū)域文化特色的建筑。

3.2應(yīng)用空間的“封閉性”

建筑空間是由實(shí)體通過(guò)科學(xué)圍合所形成的，是在大自然空間中人為分割的空間，具有封閉性，是傳統(tǒng)建筑的主要特點(diǎn)，這與中國(guó)傳統(tǒng)的小農(nóng)經(jīng)濟(jì)有關(guān)。在現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)中，引入封閉性，來(lái)建設(shè)建筑空間，能夠給予人們無(wú)限遐想的空間。主要是通過(guò)科學(xué)組織空間和景觀，開(kāi)闊人們的視野實(shí)現(xiàn)的。除此之外，將建筑空間作為主體，營(yíng)造情境交融的景象，比如天井的設(shè)置，其具有封閉性，同時(shí)發(fā)揮著通風(fēng)與采光等作用。在此環(huán)境中，景物和周?chē)鷫w，所形成虛實(shí)交融的景象，能夠?qū)崿F(xiàn)室內(nèi)外空間相互滲透和融合，能夠體現(xiàn)出建筑空間的豐富理念，賦予建筑文化內(nèi)涵。

3.3注重體現(xiàn)空間的活動(dòng)性

傳統(tǒng)建筑空間設(shè)計(jì)提倡的是水平上的層次變化，其與西方建筑存在明顯的差異。現(xiàn)階段，我國(guó)單體建筑過(guò)于標(biāo)準(zhǔn)化，缺少地域文化特點(diǎn)，而群體組合建筑則蘊(yùn)含著不同的韻味，更加注重人的感受，給人營(yíng)造出行走在建筑群落之間的感覺(jué)。在進(jìn)行建筑設(shè)計(jì)時(shí)，為體現(xiàn)出空間的層次感與運(yùn)動(dòng)感，設(shè)計(jì)人員多會(huì)親臨現(xiàn)場(chǎng)，感受建筑空間，以精準(zhǔn)定位景物與裝飾物等，以保證其位置與風(fēng)格定位的結(jié)合力性。譬如：在設(shè)計(jì)曲橋時(shí)，要充分考慮建筑整體的美觀性，還需要發(fā)揮引領(lǐng)作用，使得人們能夠切身的感受建筑自身的韻味。建筑設(shè)計(jì)中運(yùn)用活動(dòng)性手段，要做到層次分明，以充分展現(xiàn)建筑的特色。同時(shí)要充分照顧建筑群體，注重體現(xiàn)單體特色。

3.4實(shí)現(xiàn)自然環(huán)境和建筑的融合

運(yùn)用傳統(tǒng)建筑設(shè)計(jì)理念，進(jìn)行現(xiàn)代化建筑設(shè)計(jì)，最為重要的是要結(jié)合現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)要求。根據(jù)貴州省規(guī)劃，到“十三五”期末，貴陽(yáng)市、安順市、遵義市、貴安新區(qū)主城區(qū)居住建筑實(shí)現(xiàn)節(jié)能50%到節(jié)能65%的轉(zhuǎn)變；鼓勵(lì)其他州、市、縣建筑按高標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，強(qiáng)制性節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)逐步向鄉(xiāng)鎮(zhèn)推進(jìn)。新建建筑強(qiáng)制性節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行率達(dá)98%，城鎮(zhèn)新建綠色建筑比例達(dá)50%，建筑領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)節(jié)約標(biāo)準(zhǔn)煤240萬(wàn)t?；诖四繕?biāo)開(kāi)展建筑設(shè)計(jì)，運(yùn)用傳統(tǒng)建設(shè)設(shè)計(jì)理念，要以自然為本，結(jié)合當(dāng)?shù)氐乩須夂颍诓晒庠O(shè)計(jì)與通風(fēng)設(shè)計(jì)的中，充分利用自然條件，合理控制間距。貴州地區(qū)位于南方，四季溫差變化較小，夏季酷熱多雨，因此需要做好防潮防水處理。如貴州傳統(tǒng)建筑，多通過(guò)設(shè)置天井、巷道等，來(lái)實(shí)現(xiàn)通風(fēng)、散熱。在應(yīng)用傳統(tǒng)建筑設(shè)計(jì)理念時(shí)，建筑形式當(dāng)代借鑒，把原有的鄉(xiāng)土建筑形象造型、功能分布與建筑語(yǔ)言進(jìn)行歸納，使當(dāng)代建筑既含有傳統(tǒng)建筑的某些特征，又要保持與其的距離，表現(xiàn)出創(chuàng)造性和形式感。對(duì)于建筑材料與技術(shù)的運(yùn)用，要考慮到傳統(tǒng)建筑材料的實(shí)用性，比如木材，通過(guò)加工的方式，使其能夠達(dá)到現(xiàn)代建筑的需求?？傮w來(lái)說(shuō)，對(duì)于材料的選擇，要以土木材料為主，作為建筑構(gòu)建與裝飾的主要材料，以實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)目標(biāo)。

4結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，傳統(tǒng)建筑設(shè)計(jì)理念中的思想，運(yùn)用到現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)中，能夠提升建筑的設(shè)計(jì)水平，發(fā)揮著積極的作用。通過(guò)引入傳統(tǒng)建筑元素的方式，應(yīng)用空間的“封閉性”，注重體現(xiàn)空間的活動(dòng)性，實(shí)現(xiàn)自然環(huán)境和建筑的融合。

參考文獻(xiàn)

[1]谷全良.論傳統(tǒng)建筑理念在現(xiàn)代建筑設(shè)計(jì)中的繼承[J].價(jià)值工程，2014（09）：90~91.

[2]倪斗.過(guò)去到未來(lái)：從中國(guó)傳統(tǒng)民居園林精髓到綠色建筑更新理念———北京大學(xué)“人文學(xué)苑”的建筑文化與綠色設(shè)計(jì)[J].建筑與文化，2016（08）：167~169.

篇4

綠色設(shè)計(jì)（Green Design）也稱(chēng)為生態(tài)設(shè)計(jì)（Ecological Design）、環(huán)境設(shè)計(jì)（Design for Environment）等。這一理念是歐美國(guó)家20世紀(jì)90年代提出的一種設(shè)計(jì)口號(hào)，它是從環(huán)境保護(hù)出發(fā)，旨在通過(guò)設(shè)計(jì)來(lái)維護(hù)無(wú)污染，有利于人體健康的生態(tài)環(huán)境。

針對(duì)童裝而言的綠色設(shè)計(jì)要求設(shè)計(jì)師不僅僅從技術(shù)層次上考慮，而且要具有道德和社會(huì)責(zé)任心，真正從保護(hù)生態(tài)環(huán)境，珍惜自然資源，愛(ài)護(hù)兒童，關(guān)注其生理、心理、個(gè)性的每一階段發(fā)展特征而設(shè)計(jì)。

1綠色童裝設(shè)計(jì)

1.1綠色童裝

綠色童裝的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造和銷(xiāo)售將逐步成為童裝市場(chǎng)的熱點(diǎn)。

評(píng)價(jià)綠色童裝，不但要從產(chǎn)品的環(huán)境性能來(lái)評(píng)價(jià)其綠色性，而且要結(jié)合綠色服裝的特點(diǎn)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。在童裝傳統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程中，僅注重美觀性、舒適性和經(jīng)濟(jì)性等 3 種常規(guī)屬性。童裝的綠色設(shè)計(jì)除了對(duì)童裝的常規(guī)屬性有更高的要求之外，還要考慮到童裝的安全健康性、環(huán)境友好性和一定的功能性。因此，綠色童裝的安全性是首要的評(píng)價(jià)指標(biāo)（圖1）。

1.2童裝的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

安全性是綠色童裝最基本、最重要的屬性。首先，童裝設(shè)計(jì)師應(yīng)該詳細(xì)了解童裝相關(guān)的各種標(biāo)準(zhǔn)，才能在設(shè)計(jì)中不犯原則性錯(cuò)誤。國(guó)內(nèi)外主要的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)有：（1）GB 18401―2003《國(guó)家紡織產(chǎn)品基本安全技術(shù)規(guī)范》；（2）GB/T 22704―2008《提高機(jī)械安全性的童裝設(shè)計(jì)和生產(chǎn)實(shí)施規(guī)范》；（3）SN/T 1522―2005《童裝安全技術(shù)規(guī)范》；（4）FZ/T 81014―2008《嬰幼兒裝》；（5）SN/T 1932.8―2008《進(jìn)出口服裝檢驗(yàn)規(guī)程第8部分：童裝》；（6）OekoTex® Standard100。

目前，作為判別紡織品生態(tài)性能的標(biāo)準(zhǔn)，OekoTex®Standard 100已被國(guó)內(nèi)外眾多紡織服裝企業(yè)所采用。它是國(guó)際環(huán)保紡織協(xié)會(huì)于1992年制定，用以測(cè)試紡織和成衣制品在影響人體健康方面的性質(zhì)。

OekoTex® Standard 100中不僅規(guī)定了在紡織、服裝制品上可能存在的已知有害物質(zhì)的種類(lèi)，而且將產(chǎn)品按最終用途分為 4 類(lèi)：嬰兒或3歲以下幼兒用、直接與皮膚接觸、不直接與皮膚接觸、和裝飾用。其中規(guī)定了相應(yīng)的有害物質(zhì)的測(cè)試項(xiàng)目和限量。其中針對(duì)童裝產(chǎn)品的檢測(cè)要求是最為嚴(yán)格的一級(jí)。2004年以前，它規(guī)定嬰兒和 2 歲以下幼兒用紡織品必須符合一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，自2004年1月1日起，這一標(biāo)準(zhǔn)適用范圍擴(kuò)大到 3 歲以下。

如果紡織品經(jīng)測(cè)試符合了標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的條件，其生產(chǎn)廠(chǎng)商可獲得授權(quán)，在產(chǎn)品上懸掛“信心紡織品，通過(guò)有害物質(zhì)檢驗(yàn)”的OekoTex® Standard 100標(biāo)簽。

2綠色理念應(yīng)用于兒童針織毛衫的設(shè)計(jì)流程

兒童針織毛衫的設(shè)計(jì)流程，主要通過(guò)面料選擇、肌理設(shè)計(jì)、色彩設(shè)計(jì)、款式設(shè)計(jì)、裝飾設(shè)計(jì)等 5 個(gè)方面來(lái)具體分析和歸納綠色理念的實(shí)際應(yīng)用。而貫穿于整個(gè)設(shè)計(jì)流程的是綠色童裝的設(shè)計(jì)理念。

2.1綠色理念在面料選擇中的應(yīng)用

童裝的舒適性是指兒童在穿著服裝時(shí)不僅有輕松、自然、舒服的感覺(jué)，而且便于活動(dòng)并能防止人體過(guò)多地失去熱量和不利氣候?qū)θ梭w的影響。其中，面料選用、款式造型對(duì)童裝的舒適性起著重要的作用。

設(shè)計(jì)師首先應(yīng)注意織物成分，最好選用天然纖維而料，比如棉、毛。首先，棉纖維是兒童針織毛衫的首選面料；其次，因毛纖維具有彈性好、耐磨不皺，挺括、保暖性好的優(yōu)點(diǎn)，也是秋冬季童裝首選面料，但還要注意毛纖維可能會(huì)造成的刺癢感，需結(jié)合款式和童裝的分類(lèi)來(lái)做考慮；另外，設(shè)計(jì)師還應(yīng)考慮到產(chǎn)品的定位和售價(jià)來(lái)選擇合適的面料，比如；100% 滌綸的雪尼爾面料手感柔軟、豐滿(mǎn)，保暖、裝飾效果好，在童裝上的應(yīng)用也越來(lái)越普遍。

值得一提的是，OekoTex® Standard 100當(dāng)中有一條關(guān)于“殺蟲(chóng)劑／除草劑”的檢測(cè)指標(biāo)。對(duì)于天然植物纖維，如棉花在生長(zhǎng)過(guò)程中使用的農(nóng)藥，有一部分會(huì)被纖維吸收，雖然紡織品加工過(guò)程中絕大部分被吸收的農(nóng)藥已經(jīng)被除去，但仍有可能有部分殘留在最終產(chǎn)品上。另外，面料的安全性主要是指面料在染色和后整理時(shí)所用化學(xué)殘留物的安全性。在選用面料時(shí)，這應(yīng)引起設(shè)計(jì)師的高度重視，比如偶氮染料在染色過(guò)程中是禁用的。

2.2綠色理念在肌理設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

在兒童針織毛衫的設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)師還要考慮的是面料的肌理設(shè)計(jì)。

流行在一直變化，所以創(chuàng)新設(shè)計(jì)是必不可少的。在肌理的設(shè)計(jì)中，不管是一次設(shè)計(jì)，還是再造設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)師必須注意的是安全性問(wèn)題，即：這種肌理運(yùn)用于童裝當(dāng)中，會(huì)不會(huì)造成安全隱患，比如浮線(xiàn)過(guò)長(zhǎng)、洞眼過(guò)大等等。

2.3綠色理念在色彩設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

根據(jù)色彩心理科學(xué)，色彩會(huì)影響兒童的心理和健康。所以，針對(duì)不同年齡階段的兒童，需選擇恰當(dāng)?shù)耐b色彩。

0 ～ 1 歲嬰兒的視覺(jué)神經(jīng)尚未發(fā)育完全，所以在用色上不宜太鮮艷，比如不可用大面積的大紅大綠等刺激性強(qiáng)的色彩去傷害嬰兒的視覺(jué)神經(jīng)，影響嬰兒的睡眠質(zhì)量。所以嬰兒裝的毛衫要選用淺淡的色彩，但可以小面積運(yùn)用一些活潑亮麗的色彩作為點(diǎn)綴色。

相對(duì)于嬰兒裝，中小童裝和大童裝的用色限制要少得多，設(shè)計(jì)師可盡情發(fā)揮、選擇和搭配色彩。因?yàn)檫^(guò)了嬰兒階段，兒童睡眠時(shí)間漸漸減少，視覺(jué)神經(jīng)發(fā)育到可以認(rèn)識(shí)顏色的階段，能捕捉、分辨色彩。所以中小童裝和大童裝可以選用鮮明的顏色，搭配有趣可愛(ài)的動(dòng)物、植物、字母等圖案，這能夠輔幫助幼兒?jiǎn)⒌现腔邸⒈３纸】登榫w。

2.4綠色理念在款式設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

童裝款式宜寬松舒適，否則，會(huì)影響兒童的血液循環(huán)和活動(dòng)。針織毛衫彈性?xún)?yōu)良，設(shè)計(jì)師通常不用考慮寬松余量，按照常規(guī)的尺寸來(lái)設(shè)計(jì)即可。

要注意的是，在具體設(shè)計(jì)時(shí)，兒童針織毛衫的款式要結(jié)合不同年齡段的生理需求，特別是針對(duì)嬰幼兒服裝，設(shè)計(jì)師應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：為了穿脫方便，袖子必須稍寬；為方便換洗尿布，襠部和褲腿的內(nèi)側(cè)縫多采用開(kāi)扣設(shè)計(jì)；考慮到安全性，不宜采用高領(lǐng)設(shè)計(jì)；為了保暖，領(lǐng)圍不能太大，但需有開(kāi)扣設(shè)計(jì)，這是為了穿脫時(shí)不會(huì)勒疼嬰兒頭部。

在設(shè)計(jì)款式細(xì)節(jié)的時(shí)候，設(shè)計(jì)師時(shí)刻不能忘記安全性的原則。比如頸部帶蝴蝶結(jié)的連帽斗篷，考慮到安全隱患，不可以是頸部系帶成蝴蝶結(jié)，而應(yīng)該將蝴蝶結(jié)定死在一側(cè)的門(mén)襟上，采用按扣的形式穿著。

2.5綠色理念在裝飾設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

這里的裝飾設(shè)計(jì)主要指附加物的裝飾設(shè)計(jì)。一般來(lái)說(shuō)，兒童的服裝整體上應(yīng)簡(jiǎn)潔，干凈，大方，附加物的裝飾不應(yīng)太繁復(fù)，有時(shí)太多的裝飾非但起不到裝飾的效果，反而會(huì)影響孩子活動(dòng)，并對(duì)孩子的安全造成威脅。

由于嬰兒缺乏自我保護(hù)意識(shí)，對(duì)周邊的東西會(huì)很好奇，喜歡吸吮，用嘴去咬領(lǐng)口、前襟、袖口等容易接觸到的部位，因此，嬰兒裝應(yīng)盡可能地減少各種小附件，鈕扣不宜太多，不能使用存在著安全隱患的可脫卸的小飾物、細(xì)長(zhǎng)飄帶、魔術(shù)貼及金屬紐扣等。

篇5

【關(guān)鍵詞】綠色理念；建筑；暖通空調(diào)系統(tǒng)；節(jié)能設(shè)計(jì)；應(yīng)用

一、前言

在當(dāng)代的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，必然是包含著機(jī)遇和挑戰(zhàn)。普遍倡導(dǎo)綠色理念的當(dāng)下，現(xiàn)代建筑暖通空調(diào)系統(tǒng)的能源不合理消耗問(wèn)題也日益提上日程。為了共創(chuàng)資源節(jié)約型和和環(huán)境友好型社會(huì)，如何在暖通空調(diào)系統(tǒng)上進(jìn)行合理的節(jié)能設(shè)計(jì)，成為值得我們思索的問(wèn)題。

二、暖通空調(diào)系統(tǒng)利用能源現(xiàn)狀

隨著科技的發(fā)展、國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展以及可持續(xù)發(fā)展的穩(wěn)步推進(jìn)，對(duì)能源的需求量在逐步加大，能源短缺問(wèn)題已經(jīng)成為世界人民普遍關(guān)注的話(huà)題。建筑業(yè)作為能源消耗大戶(hù)，每一天都在不斷的消耗能源（建筑能耗在國(guó)民總能耗中所占比重較大，約25%～40%），這樣長(zhǎng)期下去，勢(shì)必會(huì)影響可持續(xù)發(fā)展的順利進(jìn)行。能源短缺問(wèn)題，在我國(guó)是比較嚴(yán)重的，由于我國(guó)能源人均占有量低、能源供給不足、能源利用率比較低及浪費(fèi)比較嚴(yán)重等問(wèn)題的存在，使得我國(guó)的供需矛盾越來(lái)越突出。我國(guó)當(dāng)前使用的能源主要是煤、石油、天然氣等非可再生資源，這些資源在使用的過(guò)程中容易產(chǎn)生大量的有害物質(zhì)，在給環(huán)境帶來(lái)壓力的同時(shí)，也使生態(tài)遭到了嚴(yán)重的破壞，不利于可持續(xù)發(fā)展的順利進(jìn)行。隨著建筑的發(fā)展，這些資源的使用比例還在不斷上升，建筑能耗已經(jīng)成為制約我國(guó)可持續(xù)發(fā)展的重要因素。要想解決這一現(xiàn)狀，必須采用節(jié)能技術(shù)，盡量減少不可再生資源的消耗，降低環(huán)境污染，護(hù)生態(tài)平衡。

暖通空調(diào)的目的是為人們提供舒適的室內(nèi)熱環(huán)境，主要包括：室內(nèi)空氣溫度、空氣濕度、氣流速度以及人體與周?chē)沫h(huán)境（包括四壁、地面、頂棚等）之間的輻射換熱等。在一般的舒適性空調(diào)中已能夠?yàn)槿梭w保持熱平衡而滿(mǎn)足人的舒適感覺(jué)為目的；在恒溫恒濕或者有潔凈空間的工藝性空間中，一切以滿(mǎn)足生產(chǎn)工藝為目標(biāo)。目前某些發(fā)達(dá)國(guó)家暖通空調(diào)系統(tǒng)的“能耗”已占據(jù)整個(gè)建筑物總“耗能”的56%一78%，我國(guó)也已占據(jù)50%～60%，所以，如何在空調(diào)暖通工程中做好“保溫節(jié)能”的工作已成為廣大暖通空調(diào)專(zhuān)業(yè)工程師與建筑師和運(yùn)行管理人員共同的迫切任務(wù)。暖通空調(diào)工程“保溫節(jié)能”主要包括：冷熱水管道和設(shè)備以及風(fēng)管的保熱與保冷的“節(jié)能”，要保熱與保冷都離不開(kāi)保溫材料，也離不開(kāi)保溫制品的選擇與應(yīng)用。而這當(dāng)中尋求最經(jīng)濟(jì)最合理的保溫層厚度，也即最優(yōu)化“經(jīng)濟(jì)厚度”的選擇，是“保溫節(jié)能”最關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)，也是當(dāng)今最佳“節(jié)能”方案至關(guān)重要的問(wèn)題。通常，評(píng)價(jià)保溫材料的優(yōu)劣，主要取決于材料的保溫能力，保溫能力越大，工程保溫的效果也越好，因?yàn)樵谝欢l件下，材料的保溫能力與使用容重成反比，與導(dǎo)熱系數(shù)成反比。也就是說(shuō)容重越小，保溫能力越大；導(dǎo)熱系數(shù)越小，保溫能力就越好。然而，材料的保溫能力又與其保溫層的厚度成正比，所以這兩個(gè)指標(biāo)是保溫材料最關(guān)鍵的指標(biāo)。故在建筑工程中，為獲得保溫、保冷和吸聲最佳技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益，必須綜合各種因素，選擇最合理的保溫層“經(jīng)濟(jì)厚度”。

三、暖通空調(diào)系統(tǒng)存在不環(huán)保問(wèn)題的原因

1、暖通空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能設(shè)計(jì)中出現(xiàn)的問(wèn)題。

空調(diào)系統(tǒng)的能耗主要有兩個(gè)方面，一方面是為了供給空氣處理設(shè)備冷量和熱量的冷熱源能耗，如壓縮式制冷機(jī)耗電，吸收式制冷機(jī)耗蒸汽或燃?xì)猓仩t耗煤、燃油、燃?xì)饣螂姷龋涣硪环矫媸菫榱私o房間送風(fēng)和輸送空調(diào)循環(huán)水，風(fēng)機(jī)和水泵所消耗的電能。冷熱源的能耗由建筑物所需要的供冷量和供熱量決定，建筑物的空調(diào)需冷量和需熱量的影響因素有室外氣象參數(shù)（如室外空氣溫度、空氣濕度、太陽(yáng)輻射強(qiáng)度等），室內(nèi)空調(diào)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，外墻門(mén)窗的傳熱特性，室內(nèi)人員、照明、設(shè)備的散熱、散濕狀況以及新風(fēng)量的多少等。風(fēng)機(jī)、水泵的輸送能耗受所輸送的空氣量、水量和水系統(tǒng)、風(fēng)系統(tǒng)的輸送阻力影響，風(fēng)系統(tǒng)、水系統(tǒng)的流量和阻力的影響因素有系統(tǒng)型式、送風(fēng)溫差、供回水溫差、送風(fēng)和送水流速、空氣處理設(shè)備和冷熱源設(shè)備的阻力和效率等。因此，空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的好壞對(duì)節(jié)能有著重要影響。合理的設(shè)計(jì)才是節(jié)能的前提，當(dāng)前正在使用的暖通空調(diào)很多是由設(shè)計(jì)人員靠經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)，對(duì)現(xiàn)實(shí)情況認(rèn)識(shí)不足，導(dǎo)致運(yùn)行能耗大，環(huán)境污染嚴(yán)重，并且加大了投資成本。隨著人們對(duì)節(jié)能和環(huán)保要求的不斷高漲，新的技術(shù)也不斷涌現(xiàn)，并且設(shè)計(jì)人員對(duì)每種方案的考慮角度不同，缺乏科學(xué)的、客觀實(shí)用的設(shè)計(jì)方案評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)人員往往找不到可以參照的標(biāo)準(zhǔn)，怎樣找到一個(gè)合適的標(biāo)準(zhǔn)也是當(dāng)前的一個(gè)問(wèn)題。

2、公眾對(duì)暖通空調(diào)節(jié)能的認(rèn)識(shí)不足。

對(duì)于暖通空調(diào)來(lái)說(shuō)，其目的就是帶給人們一個(gè)舒適的環(huán)境，但是公眾對(duì)此還是存在片面的看法，很多人認(rèn)為空調(diào)在夏季越冷越好，在冬季越熱越好，這不僅不能夠給人們帶來(lái)舒適的環(huán)境反而會(huì)導(dǎo)致室內(nèi)外溫差過(guò)大，能耗也會(huì)加大。同時(shí)，室內(nèi)外溫差過(guò)大，人們對(duì)此不能及時(shí)適應(yīng)就會(huì)導(dǎo)致人體的免疫力下降。如何加強(qiáng)對(duì)暖通空調(diào)的宣傳，使人們能夠更好的使用暖通空調(diào)，這是暖通空調(diào)行業(yè)面臨的一個(gè)大問(wèn)題。

四、暖通空調(diào)系統(tǒng)節(jié)能設(shè)計(jì)的方案

1、高層建筑（包括旅游飯店、寫(xiě)字樓、高級(jí)賓館、優(yōu)等公寓、娛樂(lè)中心等高級(jí)建筑，空調(diào)供、回水管、冷凝水管及風(fēng)管等）的保溫標(biāo)準(zhǔn)，不同于一般民用建筑、工業(yè)廠(chǎng)礦與公共建筑，具有一定的特殊性，需要考慮以下因素：

（一）供、回水管及送、回風(fēng)管，夏天供冷、冬夭供熱，保溫“節(jié)能”結(jié)構(gòu)既要考慮保熱也要考慮保冷；

（二）根據(jù)我國(guó)南方、北方、與中部地區(qū)氣候條件的差異，供冷供暖的時(shí)間相應(yīng)有所不同；

（三）室內(nèi)溫度標(biāo)準(zhǔn)比較統(tǒng)一，供水溫度和送風(fēng)溫度比較穩(wěn)定，相對(duì)變化不大；

（四）蒸汽和熱水供應(yīng)管道的保溫也不能忽視；

2、具體實(shí)踐方案來(lái)說(shuō)，我們可以通過(guò)以下幾種途徑和方法實(shí)現(xiàn)商業(yè)建筑中的暖通空調(diào)系統(tǒng)的節(jié)能：

（一）精心設(shè)計(jì)暖通空調(diào)系統(tǒng)，使其在高效經(jīng)濟(jì)的狀況下運(yùn)行。暖通空調(diào)系統(tǒng)特別是中央空調(diào)系統(tǒng)是一個(gè)龐大復(fù)雜的系統(tǒng)，系統(tǒng)設(shè)計(jì)的優(yōu)劣直接影響到系統(tǒng)的使用性能。例如系統(tǒng)往往都是按最大負(fù)荷設(shè)計(jì)的，而實(shí)際運(yùn)行基本上是在部分負(fù)荷下運(yùn)行，如果系統(tǒng)各部分的設(shè)計(jì)不能滿(mǎn)足部分負(fù)荷運(yùn)行的要求，那系統(tǒng)的能耗是很大的。可以說(shuō)空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)對(duì)系統(tǒng)的節(jié)能起著重要的作用。

（二）提高系統(tǒng)控制水平，調(diào)整室內(nèi)熱濕環(huán)境參數(shù)，盡可能降低空調(diào)系統(tǒng)能耗?？照{(diào)系統(tǒng)特別是舒適性空調(diào)系統(tǒng)對(duì)人體的作用是通過(guò)空氣溫度、濕度、風(fēng)速、環(huán)境平均輻射溫度進(jìn)行的，人體對(duì)環(huán)境的冷熱感覺(jué)是這些環(huán)境因素綜合作用的結(jié)果。

五、結(jié)語(yǔ)

伴著經(jīng)濟(jì)與科技的迅猛發(fā)展，我們需要趨利避害，抓住機(jī)遇，迎接挑戰(zhàn)，在現(xiàn)代化的建設(shè)中，貫徹科學(xué)發(fā)展觀的思潮，將綠色理念融入建筑暖通空調(diào)系統(tǒng)的節(jié)能設(shè)計(jì)上，才能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。相信在不久的將來(lái)，暖通空調(diào)系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)會(huì)越來(lái)越完善，為環(huán)保型節(jié)能型社會(huì)建設(shè)添磚加瓦。

參考文獻(xiàn)

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篇6

關(guān)鍵詞：公路設(shè)計(jì)；新理念；設(shè)計(jì)總結(jié)

中圖分類(lèi)號(hào)： U442 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

為了做好鄭州至新鄭快速通道示范工程設(shè)計(jì)，更好的貫徹落實(shí)勘察設(shè)計(jì)新理念，吸取其他示范公路的成功經(jīng)驗(yàn)，打造“暢、安、舒、美”的交通新環(huán)境，鄭州市交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)組對(duì)鄭州至新鄭快速通道項(xiàng)目進(jìn)行地勘察設(shè)計(jì)。鄭州至新鄭快速通道起于鄭州市與新鄭市交界處小劉橋南側(cè)，止于新鄭與許昌市長(zhǎng)葛交界處，全線(xiàn)長(zhǎng)37.6公里，結(jié)合勘察設(shè)計(jì)中的所見(jiàn)所聞，作者進(jìn)行了認(rèn)真總結(jié)，認(rèn)為鄭州至新鄭快速通道對(duì)公路勘察設(shè)計(jì)新理念的運(yùn)用較為全面和靈活，也融入了較多的創(chuàng)新思想，有很多的設(shè)計(jì)手段和理念值得同類(lèi)項(xiàng)目參考和借鑒。

1新理念設(shè)計(jì)的體現(xiàn)

1.1 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的確定應(yīng)因地制宜

項(xiàng)目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的確定應(yīng)因地制宜，既不能過(guò)高，亦不能太低，過(guò)高會(huì)增大投資、占用更多土地，過(guò)低不能適應(yīng)交通通行需求，造成通行效率及通暢性降低。而技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的確定涉及多方面的因素，如交通量、地形、地質(zhì)等。

1.2 注重主體工程設(shè)計(jì)

再優(yōu)美的環(huán)境，如果沒(méi)有優(yōu)良工程本身的支撐，那一切也是枉然。主體工程結(jié)構(gòu)的優(yōu)劣卻直接影響了通行效率和游人的心情。顛簸的道路，讓人心煩意亂，注意點(diǎn)均集中在了路況上，根本無(wú)心旁顧；而如果工程本身做的好、做的精細(xì)，那么道路本身就是一道流動(dòng)的風(fēng)景，即使兩側(cè)沒(méi)有美景，也會(huì)讓人很愉悅。所以努力做好工程主體設(shè)計(jì)則至關(guān)重要，不能本末倒置。

1.3 不破壞就是最大保護(hù)的理念

交通部2004年下發(fā)了“六個(gè)堅(jiān)持六個(gè)樹(shù)立”的公路勘察設(shè)計(jì)新理念，在此理念的指導(dǎo)下，鄭州至新鄭快速通道始終堅(jiān)持打造“路在園中展、水在路邊流、車(chē)在景中通、人在畫(huà)中游”的鄭新生態(tài)新景觀。

1.4 環(huán)評(píng)優(yōu)先

環(huán)評(píng)提前介入，在避讓重點(diǎn)動(dòng)植物保護(hù)敏感點(diǎn)、保護(hù)水資源、節(jié)約土地等各個(gè)方面提出咨詢(xún)建議，改寫(xiě)了傳統(tǒng)的僅考慮地質(zhì)地形選線(xiàn)的歷史。

1.5以人為本、和諧自然的理念

道路的使用主體就是人，所以道路設(shè)計(jì)必須體現(xiàn)“以人為本”的理念，這個(gè)是根本的宗旨，能使游人在行車(chē)中感受到安全、便捷、歡快、悅目。要做到這點(diǎn)就必須要在項(xiàng)目設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮。

1.5公路文化必不可少

在公路建設(shè)中融入文化內(nèi)涵可提升公路的文化品質(zhì)，也可塑造人們的公路文化意識(shí)，使出行的人們?cè)诼猛局蝎@得精神上的愉悅和熏陶。同時(shí)，在每個(gè)彎道處均設(shè)置標(biāo)志牌，充分利用地形設(shè)置，自然不突兀。

2創(chuàng)新設(shè)計(jì)

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和社會(huì)的不斷進(jìn)步，對(duì)公路的使用功能和服務(wù)水平的要求也越來(lái)越高，這就要求在勘察設(shè)計(jì)時(shí)要結(jié)合道路的位置、功能等不斷開(kāi)拓創(chuàng)新，積極尋求新的設(shè)計(jì)思路，進(jìn)一步延伸和提高設(shè)計(jì)理念。鄭州至新鄭快速通道在設(shè)計(jì)中就比較精細(xì)，采用了較多的創(chuàng)新手法，值得學(xué)習(xí)和借鑒。

2.1土路肩硬化處理

鄭州至新鄭快速通道土路肩較多的采用了路肩硬化處理，街道路段與明溝連接，非街道段與蓋板邊溝連接，路線(xiàn)邊緣清晰，且增加了道路的視覺(jué)寬度，提高了行車(chē)安全性。如果保留土路肩，在邊溝與路面之間形成很窄的綠化帶，既會(huì)滲水，也不美觀，而硬化后，增大了行車(chē)寬度，增加行車(chē)安全感，簡(jiǎn)單實(shí)用。

2.2三線(xiàn)兩邊

鄭州至新鄭快速通道標(biāo)線(xiàn)設(shè)置規(guī)范齊全，全路段均設(shè)置了中線(xiàn)及兩側(cè)邊線(xiàn)，加之兩側(cè)緣石或邊溝邊緣，整個(gè)路面顯得整齊流暢，界線(xiàn)分明。對(duì)于路面改造項(xiàng)目，建議要施劃中線(xiàn)及邊線(xiàn)，路肩較寬路段設(shè)置路面平石，路肩較窄路段，路肩外邊緣或邊溝邊緣要整齊統(tǒng)一，給人視覺(jué)上連續(xù)、整潔的感受。

2.5標(biāo)志牌全部采用雙面式

全線(xiàn)安全標(biāo)志牌全部采用雙面設(shè)置，靠近行車(chē)一面為安全標(biāo)志，反面為文明口號(hào)、宣傳標(biāo)語(yǔ)、溫馨提醒等內(nèi)容，既保障了行車(chē)安全，又給駕駛員灌輸了“文明行車(chē)、禮讓為先”的思想。但由于標(biāo)志牌反面在對(duì)向車(chē)道，行車(chē)過(guò)程中視線(xiàn)跨越范圍較遠(yuǎn)，存在一定的行車(chē)安全隱患，所以此種設(shè)置不建議太多，否則會(huì)產(chǎn)生疲倦感，同時(shí)分散駕駛員的精力，對(duì)行車(chē)不利。

2.6公里碑和百米樁全部采用天然石

鄭州至新鄭快速通道所有的公里碑及百米樁全部采用天然石結(jié)構(gòu)。公路沿線(xiàn)150余個(gè)造型別致的天然石里程碑，既是全國(guó)首創(chuàng)，也是一道風(fēng)景。精細(xì)設(shè)計(jì)無(wú)處不在，公里碑及百米樁采用天然石結(jié)構(gòu)對(duì)我們也是個(gè)很大的啟發(fā)。

2.8護(hù)欄全部采用通透式

由于道路兩側(cè)風(fēng)景較好，步步為景，美不勝收。既不單調(diào)，又保證了視野的開(kāi)闊、通透。護(hù)欄有半剛性、剛性和柔性三種，在護(hù)欄選擇時(shí)，應(yīng)盡量簡(jiǎn)潔，避免過(guò)度裝飾，應(yīng)充分考慮通透性，并注意與周?chē)坝^相協(xié)調(diào)。

2.9生態(tài)防護(hù)處處體現(xiàn)

在工程防護(hù)為輔、生態(tài)防護(hù)為主的背景下，生態(tài)防護(hù)的面逐漸得到延伸。鄭州至新鄭快速通道根據(jù)不同地形地質(zhì)條件及地貌特征，采取了多種綠化方式相結(jié)合的施工方案，盡可能恢復(fù)生態(tài)。主要措施有：公路兩側(cè)噴播植草、栽植灌木或藤本植物，充分采用工程——生態(tài)復(fù)合防護(hù)技術(shù)，盡量實(shí)現(xiàn)生態(tài)化。

結(jié)語(yǔ)

隨著經(jīng)濟(jì)的的快速發(fā)展，人們的生活觀念在逐漸改變，越來(lái)越多的人將旅游作為生活的一部分，甚至是一種生活方式，公路為人們的出行提供了物質(zhì)條件，如何在公路設(shè)計(jì)新理念指導(dǎo)下，打造出一條“暢通、安全、舒適、美觀”的生態(tài)路、景觀路，是擺在每位公路勘察設(shè)計(jì)者面前的一道難題，如何破解這個(gè)難題，就需要我們靈活運(yùn)用公路設(shè)計(jì)新理，不斷實(shí)踐總結(jié)、不斷創(chuàng)新，大膽求索，讓每條公路都能成為一條“會(huì)說(shuō)話(huà)”的路，讓每位群眾都能感受到出行是一種享受，是一種快樂(lè)。

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篇7

>> 產(chǎn)品設(shè)計(jì)中的人性化關(guān)懷 產(chǎn)品設(shè)計(jì)中關(guān)于圍棋棋盤(pán)的人性化設(shè)計(jì)研究 老年人產(chǎn)品設(shè)計(jì)中的人性化交互研究 淺談機(jī)械產(chǎn)品設(shè)計(jì)的人性化 淺談產(chǎn)品設(shè)計(jì)中以人為本的人性化設(shè)計(jì) 關(guān)于產(chǎn)品設(shè)計(jì)中的人性化探討 產(chǎn)品設(shè)計(jì)中的“人性化”趨勢(shì) 淺析人性化設(shè)計(jì)理念在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中的應(yīng)用研究 人性化設(shè)計(jì)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中的應(yīng)用研究 醫(yī)療建筑設(shè)計(jì)中的人性化 現(xiàn)代工業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的人性化表達(dá) 淺談人性化產(chǎn)品設(shè)計(jì) 機(jī)械產(chǎn)品中的人性化設(shè)計(jì) 現(xiàn)代家居產(chǎn)品中的人性化設(shè)計(jì) 探索醫(yī)療建筑環(huán)境中的人性化設(shè)計(jì)研究 關(guān)于醫(yī)療建筑環(huán)境中的人性化設(shè)計(jì)研究 基于人性化設(shè)計(jì)理念的無(wú)障礙產(chǎn)品設(shè)計(jì)研究 探究人性化設(shè)計(jì)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)中的應(yīng)用 人性化設(shè)計(jì)理論在機(jī)械產(chǎn)品設(shè)計(jì)中的體現(xiàn) 人性化設(shè)計(jì)在兒童產(chǎn)品設(shè)計(jì)中的重要性 常見(jiàn)問(wèn)題解答 當(dāng)前所在位置：l.

[2] 王寒青：論“低碳經(jīng)濟(jì)”下女性消費(fèi)心理對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的影響――以折疊自行車(chē)為例[J].合肥工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)，2011：2.

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篇8

在上海新國(guó)際博覽中心總面積為4500平方米的E1聯(lián)合參展展臺(tái)上，上海通用汽車(chē)旗下最高端的品牌凱迪拉克以最大的面積占據(jù)了展臺(tái)的顯著位置。SLS賽威、CTS、XLR、SRX、ESCALADE凱雷德五款車(chē)型的強(qiáng)大量產(chǎn)品陣容占據(jù)了展臺(tái)的顯著位置，凱迪拉克豪華商務(wù)轎車(chē)SLS賽威攜同品牌全系車(chē)型，共同詮釋凱迪拉克品牌的尊崇氣度，2007新款SRX更是第一次登臺(tái)亮相。在展臺(tái)的另外一角，凱迪拉克Cien概念車(chē)震撼登場(chǎng)，驚艷四座。除了陣容強(qiáng)大展車(chē)之外，凱迪拉克品牌的精品也系數(shù)登場(chǎng)，也顯示了這個(gè)百年名門(mén)的不凡氣質(zhì)。而凱迪拉克最重要的合作伙伴之一BOSE也在展臺(tái)后部以一臺(tái)SLS賽威搭載出一個(gè)音響展示車(chē)，展示了凱迪拉克全線(xiàn)車(chē)型裝備的BOSE音響的動(dòng)人效果。

筆者在媒體日之前的18號(hào)搭建日就來(lái)到了車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，在凱迪拉克展臺(tái)有幸看到了發(fā)動(dòng)中的Cien概念車(chē)，Cien搭載的通用全球引以為豪的北極星7.5升V12發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)不同凡響，從發(fā)動(dòng)的一瞬間就緊緊扣人心弦。雖然Cien只是在展臺(tái)慢慢地移動(dòng)，但是那氣勢(shì)已經(jīng)奪人心魄，而油門(mén)踩下的瞬間發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的金屬交響樂(lè)簡(jiǎn)直令人心醉。

這臺(tái)XVl2概念發(fā)動(dòng)機(jī)，采用全鋁結(jié)構(gòu)，雙頂置凸輪軸，每缸4氣門(mén)，最大馬力750匹，最大扭力610牛米，而大小及燃油經(jīng)濟(jì)性卻僅相當(dāng)于一臺(tái)普通的V8發(fā)動(dòng)機(jī)。北極星XVl2概念發(fā)動(dòng)機(jī)是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的一次絕對(duì)創(chuàng)新。通用引以為豪的DoD(Displacement on Demand)技術(shù)，可以依駕駛需求，切換發(fā)動(dòng)機(jī)12個(gè)汽缸至6個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)，以達(dá)到最大的燃料節(jié)省狀態(tài)。直接噴射汽油燃燒系統(tǒng)可增加發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，提高燃油經(jīng)濟(jì)性及減少排放，并與啟動(dòng)裝置整合，形成最優(yōu)化的動(dòng)力系統(tǒng)。

XVl2概念發(fā)動(dòng)機(jī)的多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)已經(jīng)被量產(chǎn)的北極星Northstar發(fā)動(dòng)機(jī)所采用。凱迪拉克旗下多款產(chǎn)品，包括最近上市的豪華商務(wù)轎車(chē)SLS賽成，都搭載了北極星的V8發(fā)動(dòng)機(jī)。強(qiáng)調(diào)“藝術(shù)與科技”的設(shè)計(jì)理念，令凱迪拉克在世界豪華車(chē)壇傲視百年，這也是凱迪拉克Cien的精髓。正如Cien首席設(shè)計(jì)師、通用汽車(chē)設(shè)在英格蘭的高級(jí)設(shè)計(jì)室執(zhí)行主任西蒙?考克斯(simon Cox)說(shuō)：“Cien的理念是將V12的動(dòng)力和獨(dú)一無(wú)二的比例融入令人過(guò)目不忘的現(xiàn)代設(shè)計(jì)中，這種理念是對(duì)凱迪拉克過(guò)去、現(xiàn)在和未來(lái)的最好獻(xiàn)禮!”

篇9

關(guān)鍵詞：感官設(shè)計(jì)理念；包裝設(shè)計(jì)；作用

引言

眾所周知，21世紀(jì)的時(shí)代已經(jīng)被貼上了信息時(shí)代的標(biāo)簽，各種各樣的多媒體信息都活躍于各個(gè)領(lǐng)域內(nèi)，信息時(shí)代也令絕大多數(shù)人的精神追求在側(cè)重點(diǎn)上發(fā)生了偏移。對(duì)于產(chǎn)品而言，人們除了注重實(shí)用性外，更加注意產(chǎn)品的藝術(shù)價(jià)值和包裝價(jià)值。

一、感官設(shè)計(jì)理念在包裝設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

（一）視覺(jué)包裝設(shè)計(jì)

視覺(jué)包裝設(shè)計(jì)是產(chǎn)品包裝過(guò)程中比較常用的一種方法，大部分產(chǎn)品都是通過(guò)這種方法來(lái)刺激消費(fèi)者的，因?yàn)樵诟泄僭O(shè)計(jì)理念中，這種包裝方法往往作為課題被重點(diǎn)提及，原因在于良好的視覺(jué)包裝能夠抓住消費(fèi)者的第一直觀感受，可能通過(guò)第一眼的印象，就抓住了消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲望。現(xiàn)實(shí)中消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品時(shí)，往往比較依賴(lài)自己的第一感覺(jué)，讓消費(fèi)者產(chǎn)生對(duì)于產(chǎn)品的聯(lián)想，從而讓產(chǎn)品占據(jù)消費(fèi)者的消費(fèi)意向中，從這點(diǎn)就可以體現(xiàn)出視覺(jué)刺激對(duì)于包裝設(shè)計(jì)的重要地位。對(duì)于不同的產(chǎn)品而言，其側(cè)重點(diǎn)也不盡相同，比如說(shuō)就高檔消費(fèi)品而言，側(cè)重點(diǎn)在提升產(chǎn)品的藝術(shù)價(jià)值上，可以在產(chǎn)品的外部加入比較高端、大氣的修飾，以此來(lái)提高產(chǎn)品的品味和檔次，最重要的是能夠提高產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。如高堤耶香水在包裝設(shè)計(jì)時(shí)，就引入了女體瓶身作為瓶體，金色的束衣能夠和女性的曲線(xiàn)比較完美的融合在一起，這樣的外包裝能夠給他人比較強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊力，所以說(shuō)這樣的包裝能夠掩蓋住香水的內(nèi)在價(jià)值，并且要高于內(nèi)在價(jià)值。

（二）嗅覺(jué)包裝設(shè)計(jì)

嗅覺(jué)包裝設(shè)計(jì)在近幾年比較受到關(guān)注，經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)人對(duì)于氣味的記憶時(shí)間比任何感官的刺激都要持久，通過(guò)對(duì)氣味的記憶能夠產(chǎn)生回想，這種關(guān)系能夠拉近消費(fèi)者和產(chǎn)品之間的距離，讓消費(fèi)者有一種久違的感覺(jué)。原因在于產(chǎn)品的氣味能夠受到外界的影響，更要在包裝中體現(xiàn)出其嗅覺(jué)價(jià)值，現(xiàn)階段科學(xué)技術(shù)的發(fā)展為這一領(lǐng)域提供了保障，通過(guò)科技能夠加強(qiáng)嗅覺(jué)的持久性，最常見(jiàn)的當(dāng)屬摩擦生香技術(shù)，這點(diǎn)廣泛應(yīng)用于印刷行業(yè)，比如可以通過(guò)在雜志中放卡片、用帶香味的油墨進(jìn)行封皮的制作等，不同產(chǎn)品要用不同的香氣，雜志要使用薰衣草香氣，兒童書(shū)籍要使用書(shū)香，這樣的包裝能夠減少對(duì)于產(chǎn)品的陌生感，提高了產(chǎn)品的內(nèi)涵。

（三）觸覺(jué)包裝設(shè)計(jì)

觸覺(jué)包裝設(shè)計(jì)對(duì)包裝材料有一定的要求，這點(diǎn)諸多的產(chǎn)品都能夠達(dá)成比較一致的傾向，就是外包裝的質(zhì)量對(duì)產(chǎn)品價(jià)值影響較大。在進(jìn)行觸覺(jué)包裝設(shè)計(jì)時(shí)，要考慮的包裝要素比較多，主要有包裝設(shè)計(jì)思想、人體工學(xué)原理以及人體的觸感科學(xué)等，從設(shè)計(jì)材料的角度上看，觸覺(jué)的設(shè)計(jì)能夠在一定程度上喚醒人對(duì)于產(chǎn)品的肌理感，還要分析觸覺(jué)發(fā)生時(shí)對(duì)于心理起到的變化作用，以及觸覺(jué)對(duì)人體帶來(lái)的積極和消極影響有哪些。肌理是指物體表面的組織紋理結(jié)構(gòu)，即各種縱橫交錯(cuò)、高低不平、粗糙平滑的紋理變化，是表達(dá)人對(duì)設(shè)計(jì)物表面紋理特征的感受。不同的肌理帶給人們的感受是不同的，比如包裝設(shè)計(jì)過(guò)程中的棱角、平滑以及形態(tài)變化等，這都會(huì)直接或間接的影響消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的購(gòu)買(mǎi)心理，同時(shí)還會(huì)影響對(duì)產(chǎn)品的視覺(jué)體驗(yàn)。（四）聽(tīng)覺(jué)包裝設(shè)計(jì)聽(tīng)覺(jué)包裝在現(xiàn)實(shí)的感官設(shè)計(jì)理念中應(yīng)用較少，兒童產(chǎn)品應(yīng)用的比較多，因?yàn)閮和瘜?duì)于感官的刺激多見(jiàn)于聽(tīng)覺(jué)，平時(shí)的兒童玩具也都是主要靠聽(tīng)覺(jué)為主，在設(shè)計(jì)兒童產(chǎn)品時(shí)可以在產(chǎn)品上安裝一個(gè)聲控裝置，以此來(lái)發(fā)出聲音吸引兒童的注意力，抓住兒童的好奇心理，以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的銷(xiāo)售目的。

二、感官設(shè)計(jì)理念在包裝設(shè)計(jì)中的作用

（一）對(duì)于產(chǎn)品的應(yīng)用價(jià)值

在感官設(shè)計(jì)理念中，能夠?qū)b和產(chǎn)品緊密的結(jié)合在一起，消費(fèi)者通過(guò)理解外包裝的設(shè)計(jì)內(nèi)涵，而對(duì)商品的價(jià)值做出一定的預(yù)計(jì)。一個(gè)產(chǎn)品的價(jià)值不應(yīng)該僅僅體現(xiàn)在它的實(shí)際用途上，還要在它的加工和包裝上體現(xiàn)出來(lái)，感官理念能夠讓加工價(jià)值和包裝價(jià)值體現(xiàn)在產(chǎn)品的使用價(jià)值上，讓消費(fèi)者首先注意到的就是產(chǎn)品的加工價(jià)值和包裝價(jià)值，之后再估計(jì)到產(chǎn)品的使用價(jià)值。

（二）對(duì)于產(chǎn)品的藝術(shù)價(jià)值

當(dāng)消費(fèi)者產(chǎn)生對(duì)產(chǎn)品的直觀價(jià)值時(shí)，這個(gè)過(guò)程主要體現(xiàn)在對(duì)藝術(shù)價(jià)值的定位上，包裝的制度、材料以及結(jié)構(gòu)都能夠通過(guò)觸覺(jué)、嗅覺(jué)、視覺(jué)等方式傳遞給消費(fèi)者，并會(huì)讓消費(fèi)者對(duì)自己感興趣的商品做出第一時(shí)間的反饋，通過(guò)產(chǎn)品的價(jià)值和自身的消費(fèi)水平，決定是否可以對(duì)該商品進(jìn)行購(gòu)買(mǎi)。

（三）突出產(chǎn)品的包裝主題

產(chǎn)品的感官體驗(yàn)，是商品對(duì)消費(fèi)者的第一感受，產(chǎn)品通過(guò)其對(duì)藝術(shù)的加工和對(duì)創(chuàng)意的設(shè)計(jì)雖然能夠在一定程度上體現(xiàn)出產(chǎn)品的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值，卻無(wú)法實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的外包價(jià)值。對(duì)產(chǎn)品的包裝設(shè)計(jì)引入感官理念之后，設(shè)計(jì)師能夠通過(guò)標(biāo)識(shí)、圖片、材料以及氣味等進(jìn)行藝術(shù)加工，加工之后的產(chǎn)品能夠體現(xiàn)出包裝的價(jià)值和主題。

（四）使包裝設(shè)計(jì)層次更加清晰

包裝設(shè)計(jì)過(guò)程中感官設(shè)計(jì)的理念有很多種，具體包括視覺(jué)、味覺(jué)、觸覺(jué)、嗅覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)等，如此種類(lèi)繁多的理念能夠發(fā)揮自身的最大價(jià)值并被融入到包裝設(shè)計(jì)中，如果在現(xiàn)實(shí)的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，有一個(gè)理念沒(méi)有很好的應(yīng)用，會(huì)在整體上損害感官設(shè)計(jì)的價(jià)值，所以對(duì)于設(shè)計(jì)師而言，應(yīng)該總結(jié)不同的設(shè)計(jì)特性來(lái)更加合理的安排感官設(shè)計(jì)理念在包裝中的比例和方法，讓整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程更加具有清晰的層次，最終把一個(gè)產(chǎn)品的應(yīng)用、觀賞以及感知部分的價(jià)值逐級(jí)展示出來(lái)。

結(jié)論

通過(guò)以上觀點(diǎn)可以發(fā)現(xiàn)，隨著感官設(shè)計(jì)理念的不斷深入，能夠?yàn)槲覈?guó)的包裝行業(yè)帶來(lái)巨大的發(fā)展動(dòng)力，可見(jiàn)一個(gè)設(shè)計(jì)理念的價(jià)值不可預(yù)計(jì)。目前，我國(guó)的包裝設(shè)計(jì)行業(yè)在世界范圍內(nèi)還是處于初級(jí)階段，很多理論都是源自于國(guó)外，所以說(shuō)當(dāng)務(wù)之急是要加強(qiáng)我國(guó)對(duì)感官設(shè)計(jì)理念的研發(fā)力度，并且要作為重要的研究課題被行業(yè)不斷的進(jìn)行深化和發(fā)展。

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篇10

關(guān)鍵詞:地鐵站;人性化;區(qū)域文化;探析

隨著中國(guó)城市化的不斷推進(jìn),以地鐵為代表交通模式已經(jīng)成為解決中國(guó)各大城市交通問(wèn)題的有效途徑(即使不是唯一的途徑),并在城市生活中越來(lái)越顯示著其優(yōu)勢(shì)和不可替代的地位。如今軌道交通的建設(shè)是把寧波全面推向現(xiàn)代化國(guó)際港口城市,適應(yīng)了寧波城市的發(fā)展,實(shí)現(xiàn)城市總體規(guī)劃和實(shí)施“中提升”戰(zhàn)略的需要。目前,國(guó)內(nèi)的地鐵站建設(shè)開(kāi)始逐步注重區(qū)域文化與藝術(shù)的相結(jié)合、地鐵站室內(nèi)設(shè)施與標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的人性化,在建設(shè)中也強(qiáng)調(diào)以地鐵站為中心的大型綜合交通樞紐建設(shè),并注重地鐵站對(duì)周邊地段帶來(lái)的輻射能力。雖然目前國(guó)內(nèi)的地鐵站建設(shè)已經(jīng)在借鑒外國(guó)先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,邁上了良性、快速發(fā)展的軌道。但不可忽視由于國(guó)內(nèi)的地鐵系統(tǒng)建設(shè)基本上是從無(wú)到有的一個(gè)過(guò)程,建設(shè)速度快、規(guī)模大,同時(shí)上馬的工程項(xiàng)目多,從目前的建成項(xiàng)目來(lái)看,不免存在著諸如設(shè)計(jì)風(fēng)格雷同、站內(nèi)設(shè)備不完善、標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)之后等等問(wèn)題。和日本、歐洲地鐵先進(jìn)國(guó)建相比,在各個(gè)層面上都還存在明顯的滯后。

1寧波地鐵站規(guī)劃設(shè)計(jì)背景

1.1日益流動(dòng)的社會(huì)生活

經(jīng)濟(jì)全球化和生活多元化促進(jìn)了城市的發(fā)展,隨著人口向城市的集中和城市向周邊郊區(qū)的不斷擴(kuò)張。2002年,寧波市人口達(dá)到596.2萬(wàn)人。其中,中心城人口達(dá)到了124.9萬(wàn)人,外來(lái)流動(dòng)人口增長(zhǎng)很快,但由于城區(qū)空間小、三江自然分割,加之目前每天近百輛的私家車(chē)增加量,私家車(chē)和小汽車(chē)進(jìn)入了一個(gè)高速增長(zhǎng)期,城區(qū)交通擁擠現(xiàn)象日益突出。路寬了車(chē)卻慢了。人們?cè)诰嚯x越來(lái)越遠(yuǎn)的住宅、工作單位、學(xué)校、商店、體育館和電影院的生活場(chǎng)所之間奔波。在寧波這樣高速發(fā)展的城市,人們通過(guò)旅游來(lái)體驗(yàn)不同的生活的內(nèi)容,了解更多的文化含義,滿(mǎn)足好奇心,更重要的是離開(kāi)越來(lái)越不喜歡的工作單位和居住的地方,逃避現(xiàn)實(shí),減輕挫折感和越來(lái)越大的精神壓力。而多元化的社會(huì)提供了總是不斷變化的消費(fèi)觀念與興趣的多重選擇,促使著人們不停的流動(dòng)。

社會(huì)變革是一個(gè)城市變化的核心,通過(guò)建立高效的聯(lián)合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),設(shè)計(jì)復(fù)雜的城市流動(dòng)環(huán)境,就有可能以一種合理的、可持續(xù)的方式來(lái)應(yīng)付這種流動(dòng)趨勢(shì)。

1.2優(yōu)先發(fā)展公共交通的選擇

寧波是浙東交通樞紐,陸、海、空、水立體交通發(fā)展迅速,城市交通作為人流、物流、資金流、信息流的空間載體,對(duì)于城市空間結(jié)構(gòu)和土地運(yùn)用形態(tài)的演變具有極其重要的,是現(xiàn)代化過(guò)程中必須解決好的問(wèn)題。隨著地鐵列車(chē)、小汽車(chē)、公共汽車(chē)、地鐵等機(jī)械化交通工具的發(fā)明,不僅改變了人們出行的方式,而且向原有的城市結(jié)構(gòu)和城市交通體系提出挑戰(zhàn)。

由于目前小汽車(chē)為主導(dǎo)的公路交通體系帶來(lái)的是交通的堵塞、土地的大量占用、生態(tài)環(huán)境的惡化等諸多問(wèn)題,便利的公共交通可以疏通城市交通脈絡(luò),改善城市空間和環(huán)境質(zhì)量,保護(hù)城市的歷史風(fēng)貌和特色。

1.3地鐵站建筑意義的變化

現(xiàn)今,各種能帶來(lái)活力和繁榮的運(yùn)動(dòng)因素構(gòu)成了城市的形態(tài),城市不再局限于空間中而是有了“距離——時(shí)間”的概念,城市地鐵站起作用遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越了單純的交通樞紐。不斷更新的車(chē)站不僅見(jiàn)證了城市生活的變化,而且努力成為城市中富有個(gè)性的標(biāo)志性公共空間,激發(fā)人們的熱情和敢于挑戰(zhàn)時(shí)代意識(shí),并嘗試提供更好的展望城市未來(lái)的建筑可能性。

2人性化設(shè)計(jì)

2.1滿(mǎn)足人們所需

設(shè)計(jì)的層次越高,其精神性的因素就越多、越圓滿(mǎn),物質(zhì)性和精神性、理性化和人性化的結(jié)合就越完美、越融洽。從某種意義上說(shuō),設(shè)計(jì)的不斷發(fā)展和提升的過(guò)程即是人的認(rèn)識(shí)、思想和情感的不斷完善的過(guò)程,人類(lèi)設(shè)計(jì)是人類(lèi)情感、文化精神及倫理道德的觀照。設(shè)計(jì)是無(wú)“情”的,又是有“情”的?！扒椤奔从成溆谌祟?lèi)普普通通的設(shè)計(jì)中;設(shè)計(jì)是無(wú)生命的,又是有生命的,“生命”即蘊(yùn)含于人類(lèi)對(duì)物的設(shè)計(jì)和使用過(guò)程中。人類(lèi)社會(huì)的一切都已打上人類(lèi)精神意識(shí)的烙印,設(shè)計(jì)也不例外。人性化設(shè)計(jì)將是未來(lái)設(shè)計(jì)的必然趨勢(shì)和最終歸宿。寧波地鐵站是否能成為我們都市人的又一客廳,讓“匆忙”、“冷漠”不再是地鐵車(chē)站空間的關(guān)鍵詞,就必須從根本上先滿(mǎn)足人們的生活需求,才能去感知場(chǎng)所的存在。

2.2人性化設(shè)計(jì)的表達(dá)方式

整體設(shè)計(jì)追求設(shè)計(jì)各個(gè)環(huán)節(jié)的橫界整合,在統(tǒng)一的時(shí)間表上按照工程進(jìn)度進(jìn)行有機(jī)的安排和穿插,最大限度地將不同專(zhuān)業(yè)的設(shè)計(jì)內(nèi)容進(jìn)行整合,從而達(dá)到花費(fèi)最小化,設(shè)計(jì)最大化。寧波以往的大型公共建筑項(xiàng)目,也一直采用土木先行,各專(zhuān)業(yè)分頭作業(yè)的項(xiàng)目操作模式,逐步開(kāi)始在實(shí)際工程建筑中謀求專(zhuān)業(yè)“細(xì)分析”與各專(zhuān)業(yè)“綜合統(tǒng)一”兩方面的平衡。除了整體建設(shè)上導(dǎo)入整體設(shè)計(jì)之外,設(shè)計(jì)的各個(gè)具體方面也在尋求自身的整體性。例如標(biāo)識(shí)系統(tǒng)和室內(nèi)環(huán)境的整體設(shè)計(jì),就是開(kāi)始的較早的嘗試。

2.3寧波地鐵站整體設(shè)計(jì)的發(fā)展方向

(1)無(wú)障礙化(Barrier-free)與通用設(shè)計(jì)(UniversalDesign)理念的導(dǎo)入。通用設(shè)計(jì)是指對(duì)于產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和環(huán)境的考慮是盡最大可能面向所有的使用者的一種創(chuàng)造設(shè)計(jì)活動(dòng),被認(rèn)為是無(wú)障礙化理論發(fā)展與延伸。通用設(shè)計(jì)理念的導(dǎo)入是寧波地鐵站設(shè)計(jì)的一個(gè)重要發(fā)展方向。

(2)寧波的各大軌道交通公司為提高自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,都積極配合該項(xiàng)法令,除了進(jìn)行硬件上的無(wú)障礙化及通用化改造,同時(shí),也力圖將通用化理念融入其日常服務(wù)中,最大限度提高乘客在乘車(chē)時(shí)的舒適度與滿(mǎn)意度。

從目前大城市地鐵站設(shè)計(jì)綜合來(lái)看,基于通用設(shè)計(jì)理念的地鐵站室內(nèi)設(shè)計(jì)主要包括:人流動(dòng)線(xiàn)的通用化、車(chē)站實(shí)施的通用化、站內(nèi)通道的通用化、車(chē)站空間的標(biāo)識(shí)化、各車(chē)站的個(gè)性化設(shè)計(jì)、標(biāo)識(shí)系統(tǒng)的通用化。正是由于通用設(shè)計(jì)理念的導(dǎo)入,地鐵站室內(nèi)設(shè)計(jì)才能夠稱(chēng)為真正意義上的整體設(shè)計(jì)。

(3)注重區(qū)位優(yōu)勢(shì)與地區(qū)發(fā)展的復(fù)合化摸索。根據(jù)車(chē)站周邊地區(qū)結(jié)合的形式(主要包括地面站、地下站、高架站與大型交通樞紐站),采用靈活的方式進(jìn)行重新規(guī)劃與整治,例如有針對(duì)性的站內(nèi)商業(yè)運(yùn)作、有效利用高架橋站的橋下空間(一般作為自行車(chē)停放處或開(kāi)發(fā)為商鋪),大型交通樞紐站的上方空間等空間活用以及站前廣場(chǎng)的整治以提高交通效率。在政策的促使下,使整體設(shè)計(jì)與車(chē)站、地區(qū)發(fā)展聯(lián)動(dòng)的復(fù)合化發(fā)展模式的方向發(fā)展,使車(chē)站與城市環(huán)境都得到改善,地區(qū)面貌煥然一新。超級(jí)秘書(shū)網(wǎng)

2.4良好的設(shè)計(jì)機(jī)制

(1)設(shè)計(jì)委員會(huì)的指導(dǎo)作用。設(shè)計(jì)委員會(huì)是在前期設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)實(shí)施以及施工階段都一直存在的臨時(shí)性組織,一般不發(fā)生大的人員組成變動(dòng),其目的就是為了保證設(shè)計(jì)的連貫性與前后一致性。設(shè)計(jì)委員會(huì)根據(jù)設(shè)計(jì)的不同專(zhuān)業(yè)分成多個(gè)分科小組,但同時(shí)強(qiáng)調(diào)互相的理解與協(xié)調(diào)行動(dòng)。其負(fù)責(zé)的內(nèi)容包括:制訂整體的范圍和開(kāi)發(fā)流程、整體設(shè)計(jì)的方針、各車(chē)站的設(shè)計(jì)方針、標(biāo)準(zhǔn)車(chē)站的設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)的檢證。

(2)設(shè)計(jì)各階段市民參加的導(dǎo)入。設(shè)計(jì)各個(gè)階段均導(dǎo)入市民參加制度,實(shí)現(xiàn)真正從使用者的角度去審視、調(diào)整方案設(shè)計(jì)方案。在設(shè)計(jì)前期階段,通過(guò)分別召開(kāi)的探討會(huì),設(shè)計(jì)方積極聽(tīng)取各種包括殘障人士、老年人、婦女等各色普通市民對(duì)設(shè)計(jì)的看法及意見(jiàn),或最終方案的參考,或直接運(yùn)用到設(shè)計(jì)中。設(shè)計(jì)中期借助由志愿者組成是實(shí)驗(yàn)小組,以取得各種設(shè)計(jì)所需要的第一手?jǐn)?shù)據(jù),例如照度的驗(yàn)證、人流動(dòng)線(xiàn)分布、標(biāo)識(shí)的可視性與可識(shí)別性等等。設(shè)計(jì)后期一般采取問(wèn)卷及研討會(huì)的形式對(duì)設(shè)計(jì)效果進(jìn)行實(shí)際驗(yàn)證,并作出相應(yīng)的調(diào)整與更改。

在中國(guó)以往的設(shè)計(jì)模式中,大部分地鐵站臺(tái)僅僅是人們等候列車(chē)的必須場(chǎng)所,我們常常看的一張張茫然無(wú)助的疲憊的面孔。美國(guó)城市規(guī)劃學(xué)家沙里寧說(shuō):“城市是一本打開(kāi)的書(shū),從中可以看到他的抱負(fù)。讓我們看看你的世界,我就能說(shuō)出這個(gè)城市的居民文化上追求什么。”利用城市原有的文化元素,突出寧波“書(shū)藏古今,港通天下”的韻味,能使當(dāng)?shù)鼐用窀杏X(jué)更為熟悉親切,也使城市更充滿(mǎn)魅力,也增加了外來(lái)人口對(duì)城市的認(rèn)識(shí),讓忙碌的工作者有歸屬感。