1、在理論學習方面

我支部按照校院黨委的有關(guān)理論學習部署，認真組織黨員開展黨的理論學習，并堅持每2周組織全體黨員參加支部大會，進行集體開會學習黨的理論。如“前線雜志”2000年的各期刊物上的文章，以及“支部生活”雜志和校院黨委布置的學習內(nèi)容。并結(jié)合我們支部的工作和學習任務，積極聯(lián)系我們?nèi)粘５慕虒W、科研等實際，按照黨委的安排，我支部組織撰寫了一篇黨建方面的理論。

2、預備黨員和入黨積極分子考察和培養(yǎng)

加上“網(wǎng)絡中心”學生黨員，我們支部有預備黨員2名，在2000年11月，我們組織了一名學生預備黨員（何明同志）轉(zhuǎn)正，一名入黨積極分子（張杰同志）的發(fā)展工作。由于任斌同志出差在外，沒有舉行轉(zhuǎn)正儀式，但其工作總結(jié)仍然在做。如果任斌同志本學期不能回京，只有下一學期進行討論他的預備黨員轉(zhuǎn)正問題了。本學期的入黨積極分子（吳飛）的培養(yǎng)工作也落實到聯(lián)系人－孫迅。

3、支部積極配合各自單位教學、科研工作方面

信息所

根據(jù)同濟大學黨委深入學習實踐科學發(fā)展觀活動實施方案的要求，經(jīng)學院黨委研究，我院以“科學發(fā)展，孕育未來”為主題，開展深入學習實踐科學發(fā)展觀活動。

一、指導思想

全面貫徹黨的十七大精神，高舉中國特色社會主義偉大旗幟，以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，緊密結(jié)合學院發(fā)展的實際，切實關(guān)注廣大教職工和學生關(guān)心的實際問題，將廣大黨員干部和師生員工的積極性進一步引導到科學發(fā)展上來，把科學發(fā)展觀貫徹落實到學院發(fā)展的各項工作中去。

二、目標和要求

以科學發(fā)展觀為指導，緊密結(jié)合學院改革與發(fā)展的實際，切實把科學發(fā)展觀貫徹落實到學院全部工作中去，按照“黨員干部受教育、科學發(fā)展上水平、人民群眾得實惠”的總體要求開展深入學習實踐科學發(fā)展觀活動。

（一）通過學習實踐活動，增強科學發(fā)展意識。全院廣大黨員要加強科學發(fā)展觀學習的自覺性，統(tǒng)一認識，牢固樹立和落實科學發(fā)展觀，落實學校“人才年、學術(shù)年、質(zhì)量年”的工作思路，聯(lián)系學院工作實際，準確把握科學發(fā)展觀的內(nèi)涵要求，對學院科學發(fā)展的重大問題要形成共識，切實增強貫徹落實學習實踐科學發(fā)展觀的自覺性和堅定性。

志愿者協(xié)會始終堅持“交通安全知識、交通事故預防與急救、汽車節(jié)能減排”為主題開展宣傳和教育的志愿服務工作。年月協(xié)會開啟了交通文化節(jié)交通安全知識教育的系列活動，交通文化節(jié)征集大賽接近尾聲，協(xié)會將組織作品的評審工作和作品網(wǎng)上公投的工作。而且，交通安全知識競賽也將在月日舉辦和交通安全知識講座將于月7日舉辦。另外，協(xié)會將繼續(xù)與東北林業(yè)大學三頁草報社合作，繼續(xù)在三葉草報刊上設(shè)立交通安全教育專欄。詳細來說，協(xié)會在接下來的一個月里，有一下工作：

一、交通文化節(jié)之交通安全知識競賽

月日，協(xié)會即將舉辦交通文化節(jié)之交通安全知識競賽，同時邀請全校同學參與，這是協(xié)會開啟發(fā)展之路的新起點。以前，協(xié)會絕大多的交通安全知識競賽數(shù)只局限于交通學院學生，而現(xiàn)在面向全校同學開放，服務的對象將更加廣泛。

二、“交通文化節(jié)之交通安全標語、交通圖標、交通安全教育征文、交通安全教育海報設(shè)計大賽”評審

月日，交通文化節(jié)征集大賽接近尾聲，征集大賽截稿，作品評審工作即將開啟。在月8日前，協(xié)會將組建一個“20人”評審組，其中10人是協(xié)會從事交通安全教育的志愿者，而其他評委有其他學院志愿者協(xié)會推薦志愿者或者協(xié)會邀請老師等。協(xié)會始終本著“公正、公平、公開”的原則評審各項作品，堅持各個角度進行交通安全知識教育，最終達到預期的效果——同學參與交通文化節(jié)接受交通安全教育，而評審組也因為同學們對交通安全的認識而再次受到交通安全的教育和感悟。

月日，評審組將對所有作品進行人工初審，然后挑選優(yōu)秀作品制作成展板以后在二教展出，同時將作品在校園網(wǎng)站，發(fā)動同學參與優(yōu)秀作品投票，讓廣大同學們在投票的過程中觀看作品，認識交通。

培訓半年工作總結(jié)

上半年工作小結(jié)和下半年工作計劃

培訓中心在學院領(lǐng)導下，全面貫徹黨的教育方針，堅持與時俱進，開拓創(chuàng)新，加快發(fā)展深化改革的原則，面向市場，努力拓展多元化辦學途徑，在學歷教育、技能培訓、繼續(xù)教育、安全評估方面做了一些工作，技能部和學教部上半年的工作總結(jié)與下半年工作思路如下：

綜合辦上半年工作總結(jié)：

上半年共收入8萬元（主要是房屋出租費、復印費、古泉校區(qū)食堂款），做好培訓中心協(xié)調(diào)與管理工作。協(xié)調(diào)開班，服務到培訓單位。

綜合辦下半年工作思路：

摘要：高職公共英語實施分級教學既能適應生源多樣性，滿足學生實際需求，又有利于教師的教學。本文以廣東交通職業(yè)技術(shù)學院為例，詳細闡述了高職公共英語分級教學的實踐過程以及取得的教學效果，也分析了存在的問題，提出了相應的解決對策。

關(guān)鍵詞：高職公共英語；分級教學；分類指導；因材施教

教育部印發(fā)的《大學英語課程教學要求》明確指出：“鑒于全國各高等學校的教學資源、學生入學水平以及所面臨的社會需求不盡相同，各高校等學校應參照《課程教學要求》，根據(jù)本校的實際情況，制定科學的、系統(tǒng)的、個性化的大學英語教學大綱……”［1］。作為服務于地方經(jīng)濟建設(shè)和社會發(fā)展的高職院校，其生源越來越多樣化，再加2019年高職院校的百萬擴招，學生的英語水平差異性更加凸顯，而傳統(tǒng)的英語教學模式受到了諸多的詬病，學生的個性需求和教學質(zhì)量的提升受到了影響。因而眾多高職院校開展了分級教學，但在實施過程中也出現(xiàn)了一些問題。本文以廣東交通職業(yè)技術(shù)學院（簡稱“交通學院”）實施公共英語分級教學為個案，在分析其有利的同時也進行了反思，提出了解決問題的對策。

一、分級教學內(nèi)涵及依據(jù)

（一）分級教學的內(nèi)涵。分級教學是指“教師根據(jù)受教育者的個體差異，對其進行分類排隊，按照由高到低的順序?qū)⑵鋭澐譃椴煌募墑e或?qū)哟危槍γ總€級別和層次的不同特點，因材施教，借以實現(xiàn)既定的人才培養(yǎng)目標的一種教學方式。”［2］從2016年開始廣東交通職業(yè)技術(shù)學院開始全面實施公共英語分級教學改革，編制適合本學院的公共英語課程標準，按照課程標準制訂授課計劃，執(zhí)行分級教學：一是對不同培養(yǎng)層次的學生進行分類；二是對相同類型的學生根據(jù)招生來源進行分類；三是對同類型班級較多的學生按專業(yè)群實行分級教學。因?qū)W生生源的差異化以及不同專業(yè)對學生英語應用能力要求的不同，教學要求的制定要以不同專業(yè)學生的職業(yè)發(fā)展和需求為標準。這種分類指導、因材施教的分級教學模式為學生的就業(yè)和職業(yè)發(fā)展打下了堅實的語言基礎(chǔ)。（二）分級教學的依據(jù)。1.理論依據(jù)。美國應用語言學家StephenD.Krashen提出“語言輸入假說”，即i+1理論。他認為“人類只有獲得可理解性的語言輸入時才能習得語言，即略高于學習者現(xiàn)有語言水平的第二語言輸入（i+1），是語言習得的必要條件?！保?］也就是如果語言輸入的難度大大地超出了學生的已有水平（即“i+2”），那么他們根本無法有效習得語言；如果語言輸入的難度低于或者和他們的現(xiàn)有水平保持一致（即“i+0”），他們也不能得到進步。只有語言的輸入略高于學生的現(xiàn)有水平才能促進學生的語言習得。這給教學者的啟示是在課堂教學上要充分考慮學生的現(xiàn)有水平，在此基礎(chǔ)上進行教學的內(nèi)容應該適當?shù)馗哂谒麄兊恼w語言水平，這樣才能幫助學生達到“i+1”的水平。2.現(xiàn)實依據(jù)。一是生源多樣化導致高職群體英語水平參差不齊。目前，絕大多數(shù)高職院校學生來自于全國各地，由于存在地域性和城鄉(xiāng)差異化等因素影響，學生彼此之間的英語水平存有一定的差異。交通學院廣東本地生源占80%左右，其他來自甘肅、四川、湖北、貴州等，生源地區(qū)分布廣，來自內(nèi)陸鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)和沿海城市地區(qū)的學生間英語水平差異也很大。招生的類別也多樣化，有高本銜接、五年一貫制、現(xiàn)代學徒制和參加普通高考等，各種類別的生源直接導致學生的英語水平參差不齊。傳統(tǒng)的公共英語課合班教學，統(tǒng)一教材，統(tǒng)一考試，客觀上造成了“底子好的學生吃不飽、底子弱的學生吃不了”的現(xiàn)象，難以滿足學生的差異化和個性化需求，也就難免影響教學質(zhì)量和人才培養(yǎng)的質(zhì)量。二是學生英語學習動機和需求不同。教師在授課中發(fā)現(xiàn)，部分學生對英語學習毫無興趣，經(jīng)常曠課、上課遲到和睡覺；還有一部分學生英語基礎(chǔ)好，學習興趣濃厚，他們學習英語的目的明確，可能是通過英語四、六級考試、“專插本”英語考試或者是自學考試。興趣的差異，導致課堂授課難以正常進行，快慢不一，無法兼顧全體學生，很難提高授課質(zhì)量。在此情況下，為保證和提高教學質(zhì)量，讓不同層次的學生通過在校學習都有所收獲，分級教學是最好的選擇。3.政策依據(jù)。2013年教育部再次修訂頒布的《高職高專教育英語課程教學基本要求（試行）》中明確指出，鑒于目前高職高專學生生源呈多元化態(tài)勢，英語水平差異較大，本課程的教學要求分為A/B兩級（A級為標準要求，B級為過渡要求），以貫徹分級教學“分類指導、因材施教”的原則，適應個性化教學的實際需要。［4］

二、分級教學的實踐

后勤總支四支部

二OO五年度工作總結(jié)

二OO五年是學校事業(yè)建設(shè)蓬勃發(fā)展的重要一年，共產(chǎn)黨員先進性教育取得了豐碩成果，后勤服務事業(yè)蒸蒸日上，后勤黨總支第四支部全體黨員立足本職，努力工作，為學校的建設(shè)發(fā)展發(fā)揮了共產(chǎn)黨員的先鋒模范作用，現(xiàn)將工作情況總結(jié)如下：

一、積極投入保持共產(chǎn)黨員先進性教育活動，永葆共產(chǎn)黨員的革命

青春。

具有重大歷史意義和現(xiàn)實意義的“保持共產(chǎn)黨員先進性”教育活

在國內(nèi)交通規(guī)劃研究領(lǐng)域，有一位學者可謂無人不曉。他30歲時成為我國自己培養(yǎng)的第一位交通學科博士，34歲時就在我國交通工程界第一位入選國家教委跨世紀優(yōu)秀人才計劃，40歲時成為我國交通工程界第一位國家杰出青年科學基金獲得者。他就是我國交通領(lǐng)域的著名學科帶頭人、東南大學交通學院院長王煒教授。

“我是一個農(nóng)民的兒子，沒有黨和國家的培養(yǎng)，就沒有我的今天?！?月28日，在省委舉行的優(yōu)秀共產(chǎn)黨員標兵表彰大會上，王煒樸素而發(fā)自肺腑的獲獎感言感染了每一位與會者。

“教育科技界共產(chǎn)黨員的先進性，應該表現(xiàn)在努力培養(yǎng)高質(zhì)量的人才，多出科研成果，并盡快將成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力?！泵鎸τ浾?，王煒坦陳心聲。

他親身踐行著這句話。自1985年留校任教以來，王煒一直堅守在教學第一線，先后開設(shè)了4門本科生課程、5門研究生課程?，F(xiàn)在雖然是一院之長，又是博士生導師，但仍然堅持為本科生開設(shè)專業(yè)基礎(chǔ)課?！安粸閷W生上課，就不是一個合格的教師?！彼f。

這方面有兩件事給他感觸最深：1996年他去德國訪問時遇到一位教授，他雖已是非常著名的國際級大師，但每學期都親自給本科生上課，這令王煒十分驚訝?；貒?，有一次和畢業(yè)生座談，他問他們認識幾個教授，同學們回答都不認識，因為4年中沒有一個教授給他們上過課，這更令王煒吃驚。

“教授必須為本科生上課?！蓖鯚?998年擔任院長后，第一件事就是立下這樣的規(guī)矩，這在全校也是創(chuàng)新之舉?！氨究粕€沒有入門，需要經(jīng)驗豐富的教授給予正確的引導，這關(guān)系到能否引起學生對專業(yè)的興趣，并把它作為終身的事業(yè)追求?！蓖鯚樥J為。

一、打造高水平的數(shù)學建模教學團隊

在服務專業(yè)建設(shè)的過程中，我們以信息與計算科學專業(yè)為試點，著手建設(shè)數(shù)學建模教學團隊，使其成為理學院專業(yè)建設(shè)和人才培養(yǎng)的骨干力量，專業(yè)實驗課和開放實驗項目的主力軍。團隊建設(shè)的最終目標是服務于人才培養(yǎng)，培養(yǎng)具有良好的數(shù)學基礎(chǔ)和數(shù)學應用能力，掌握科學的基本理論、方法和技能，能解決工程技術(shù)和工程計算中的實際問題的高級專門人才。

二、建立了“一心一群多模塊”課程體系

以《數(shù)學建模》為核心，以《運籌學》、《數(shù)值分析》、《離散數(shù)學》、《算法設(shè)計與分析》、《Matlab應用》、《線性代數(shù)》、《概率論與數(shù)理統(tǒng)計》等課程群為技術(shù)基礎(chǔ)，以信息與計算科學專業(yè)核心課程模塊和綜合實訓為應用目標的課程體系建設(shè)，提升學生的實踐能力和就業(yè)競爭力。該系列課程涵蓋了開展科學研究和課題研究的各種基本理論的教學與各種基本技能的培養(yǎng)。通過建設(shè)這些課程，確實起到了提高學生綜合素質(zhì)與實際能力的作用。

三、教學資源建設(shè)

首先，在教材建設(shè)方面，在教學內(nèi)容與課程體系改革的基礎(chǔ)上，教師認真討論各門課程之間的關(guān)系、知識點的銜接與滲透，明確各門課程的教學內(nèi)容，制訂課程教學大綱，編寫了適合本校學生實際的《高等數(shù)學》、《線性代數(shù)》、《運籌學》、《概率論與數(shù)理統(tǒng)計》《大學物理》等基礎(chǔ)課程教材。其次，團隊也在開展網(wǎng)絡資源建設(shè)，通過建設(shè)數(shù)學建模課程教學與競賽指導網(wǎng)站，實現(xiàn)教學大綱、實驗大綱、電子版教案、Matlab、Mathematica、Lingo、SPSS等軟件的使用方法、數(shù)學建模競賽試題、經(jīng)驗交流等資源的共享，并以此為平臺進行網(wǎng)上在線交流和指導。

1知識管理視角下物流專業(yè)課程教學案例庫構(gòu)建思路

在信息時代，知識已成為最主要的財富來源，知識管理已經(jīng)成為網(wǎng)絡新經(jīng)濟時代的新興管理思潮和戰(zhàn)略。所謂知識管理是在組織中建構(gòu)一個人文與技術(shù)相結(jié)合的知識系統(tǒng)，讓組織中的信息與知識，透過獲得、創(chuàng)造、分享、整合、記錄、存取、更新等過程，達到不斷創(chuàng)新的最終目的，并回饋到知識系統(tǒng)，使個人與組織的知識得以永不間斷的累積，為組織帶來可持續(xù)的價值、優(yōu)勢和利益[6-7]。學校是知識創(chuàng)造與傳播的重要場所，加強知識管理有利于促進教師教科研水平的提升，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量[8]。以知識管理思想為指導，按照學生知識學習與能力培養(yǎng)教學的要求，采集物流領(lǐng)域發(fā)生的一些典型事件，從中提取知識元素，將其設(shè)計成為具有教育意義的案例。利用計算機和程序開發(fā)技術(shù)，將這些案例集成在一起，建設(shè)物流工程專業(yè)課程案例庫和物流專業(yè)知識庫，最終可建成物流專業(yè)知識庫系統(tǒng)。用戶通過關(guān)鍵詞搜索可實現(xiàn)對物流知識的訪問，通過知識分享和內(nèi)化，可產(chǎn)生新的知識，進一步更新物流知識庫。

2物流專業(yè)課程教學案例庫的構(gòu)建途徑

2.1從企業(yè)實踐和日常生活汲取素材

唯物主義哲學觀點認為，實踐是認識的起點和基礎(chǔ)，認識對實踐具有指導作用。從實踐到認識，可以看作是思維歸納的過程，而從認識到實踐可以看作是思維推演的過程。企業(yè)物流實踐是構(gòu)建物流案例庫最重要的素材來源。物流作為一種重要的活動，已經(jīng)深入到企業(yè)各個層面。眾多企業(yè)圍繞物流戰(zhàn)略規(guī)劃、運作管理等方面進行了有意義的實踐，積累了或成功或失敗的經(jīng)驗。選取典型的企業(yè)物流實踐事例，將其改編為教學案例，能夠增強物流教學的針對性和實用性。因此，應積極加強與物流運作良好的企業(yè)的聯(lián)系，拓寬校企實踐教學合作的渠道。專業(yè)課程里涉及的某些知識由于概括性強，具有一定的抽象性，往往不容易使學生接受，形成所謂難點。對于這些難點，如果設(shè)計恰當?shù)陌咐?，在其產(chǎn)生的情景中理解其產(chǎn)生原因，可能就比較容易掌握了。知名教育家陶行知說過，生活即教育，社會即學校。日常生活中的一些事例都可以成為非常好的教學案例。舉個例子，ERP的邏輯流程初看上去很復雜，不好理解，但是其與舉行家庭晚宴的過程其實非常貼近（見表1），以此為例進行教學，既富有生活情趣，又易于使學生接受。

2.2充分利用互聯(lián)網(wǎng)媒體資源

摘要:以福建船政交通職業(yè)學院城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)福州地鐵“訂單生”為例，介紹了福州地鐵“訂單生”經(jīng)過企業(yè)、學校與學生將近三年共同努力，為福州地鐵集團有限公司提前儲備工建檢修崗位專業(yè)人才，降低了企業(yè)人力資源支出的負擔。同時也完善了學校人才培養(yǎng)機制，為學生提供了就業(yè)渠道，實現(xiàn)了畢業(yè)與就業(yè)對接，達到了學校、用人單位與學生三方共贏目的。為后續(xù)的高職“訂單生”人才培養(yǎng)模式的研究提供了參考。

關(guān)鍵詞:“訂單生”；培養(yǎng)模式；深度校企合作；三方共贏

福建船政交通職業(yè)學院各專業(yè)在制定專業(yè)人才培養(yǎng)模式方面始終堅持精益求精、密益求密，以滿足高質(zhì)量“雙高”校要求。學校積極探索多種辦學形式，與福州地鐵公司合作招收“訂單生”是多種辦學形式很重要的一種。目前，福州已開通運營地鐵1號線和2號線，正在加快其他幾條地鐵線路建設(shè)，未來幾年需要大量地鐵各崗位專業(yè)人才。因此，福州地鐵集團有限公司委托省內(nèi)外多家有開辦城市軌道交通相關(guān)專業(yè)的院校招收福州地鐵“訂單生”，根據(jù)專業(yè)組成福州地鐵訂單班，畢業(yè)前經(jīng)福州地鐵集團有限公司驗收、考核并通過體檢后正式錄用。福建船政交通職業(yè)學院是福州地鐵集團有限公司“訂單生”培養(yǎng)的重點合作院校，通過校企合作訂單培養(yǎng)，促進學校更好地為企業(yè)輸送人才，有利于學校高質(zhì)量“雙高”校辦學需求。以福建船政交通職業(yè)學院軌道交通學院城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)福州地鐵“訂單生”為例進行分析。

1訂單班情況簡介

福州地鐵“訂單生”錄用過程如下：高考考生按照高考流程填報志愿，福建船政交通職業(yè)學院根據(jù)國家統(tǒng)招政策完成錄取城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)工作。被錄取考生到校報到后經(jīng)福州地鐵集團有限公司派工作人員考核選拔，通過后正式成為福州地鐵“訂單生”?！坝唵紊碑厴I(yè)前需經(jīng)福州地鐵集團有限公司驗收、考核并通過體檢的才能被正式錄用。2018年10月，福州地鐵集團有限公司運營分公司派專業(yè)人員到福建船政交通職業(yè)學院考場，面試考核17級、18級城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)已提交“訂單生”的學生。由福州地鐵公司最終確定城市軌道交通工程技術(shù)專業(yè)福州地鐵“訂單生”名單，訂單班學生數(shù)17級16人，18級43人，共計59人，組成訂單班。

2“訂單生”培養(yǎng)模式