摘要：在闡述路橋過(guò)渡段路基路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)重要性的基礎(chǔ)上，分析了路橋過(guò)渡段路基路面結(jié)構(gòu)常見(jiàn)問(wèn)題，探討了路橋過(guò)渡段路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案，包括無(wú)搭板設(shè)計(jì)方案、有搭板設(shè)計(jì)方案、路橋過(guò)渡段路基路面壓實(shí)設(shè)計(jì)等，以提高路橋過(guò)渡段結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)水平。

關(guān)鍵詞：路橋過(guò)渡段；路基；路面；結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

路橋過(guò)渡段設(shè)計(jì)質(zhì)量影響著道路橋梁的日常行車(chē)安全。這就要求相關(guān)部門(mén)在進(jìn)行路橋過(guò)渡段路面路基結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過(guò)程中，結(jié)合實(shí)際情況，防止設(shè)計(jì)不合理而造成路橋過(guò)渡段出現(xiàn)變形現(xiàn)象發(fā)生。同時(shí)，技術(shù)人員需對(duì)道路橋梁過(guò)渡段情況進(jìn)行詳細(xì)檢查，從而為道路橋梁的性能提供保障。

1路橋過(guò)渡段路基路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的重要性

當(dāng)前，各個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)往來(lái)越來(lái)越頻繁，這就要求相關(guān)部門(mén)進(jìn)一步加快路橋建設(shè)步伐，這也是社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的需要。在這一背景下，就必須對(duì)路橋工程進(jìn)行進(jìn)一步設(shè)計(jì)，促使工程建設(shè)水平得到有效提升，滿足新時(shí)期路橋運(yùn)輸要求。針對(duì)路橋過(guò)渡段而言，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)對(duì)于路橋的安全性、穩(wěn)定性均具有重要影響。因此，要滿足路橋工程穩(wěn)定性要求，就必須增強(qiáng)設(shè)計(jì)方案的可行性和實(shí)用性。

2路橋過(guò)渡段路基路面結(jié)構(gòu)的常見(jiàn)問(wèn)題

摘要高速公路排水設(shè)計(jì)對(duì)于高速公路路基的穩(wěn)定性及路面的使用壽命都有顯著影響，本文通過(guò)水文計(jì)算并結(jié)合揚(yáng)州西北繞城高速公路設(shè)計(jì)、施工的實(shí)際情況，提出了切實(shí)可行的設(shè)計(jì)思路，以便更好地為高速公路建設(shè)服務(wù)。

關(guān)鍵詞高速公路排水設(shè)計(jì)

1概述

高速公路排水設(shè)計(jì)對(duì)于高速公路路基的穩(wěn)定性及路面的使用壽命有著顯著的影響。高速公路排水設(shè)計(jì)應(yīng)包含以下兩個(gè)方面的內(nèi)容：其一是要考慮如何減少地下水、農(nóng)田排灌水對(duì)路基穩(wěn)定性及強(qiáng)度的影響，一般稱(chēng)之為第一類(lèi)排水；其二是要考慮如何將路表水迅速排出路基之外，最大限度地減少雨水對(duì)路基、路面質(zhì)量的影響，減少因路表水排水不暢或路表水下滲對(duì)路基、路面結(jié)構(gòu)和使用性能產(chǎn)生的損害，這稱(chēng)為第二類(lèi)排水。

第一類(lèi)排水設(shè)計(jì)通常采用適當(dāng)提高路基最小填土高度或在路基底部設(shè)置隔水墊層等辦法。施工期間一般都考慮在施工前開(kāi)挖臨時(shí)排水邊溝，排除施工期地表水并降低地下水，同時(shí)在路基底部摻加低劑量石灰處理，設(shè)置40cm厚的穩(wěn)定層等。采用這一系列措施可起到事半功倍的效果。

第二類(lèi)排水設(shè)計(jì)一般包括：

摘要：公路工程路基路面的病害治理對(duì)于提高工程的質(zhì)量至關(guān)重要。認(rèn)為對(duì)公路工程路基路面的病害治理可從以下四個(gè)方面入手：即邊坡防護(hù)與加固治理、邊坡變形與失穩(wěn)治理、巖溶地區(qū)路基治理和采空區(qū)路基治理等。

關(guān)鍵詞：公路工程；路基路面；病害治理

1邊坡防護(hù)與加固治理措施

路基邊坡防護(hù)與加固應(yīng)符合“因地制宜、就地取材、以防為主、防治結(jié)合、經(jīng)久耐用、節(jié)省造價(jià)和造型美觀”的原則。路基邊坡防護(hù)與加固包括植物防護(hù)、工程防護(hù)、柔性支護(hù)與防護(hù)、綜合防護(hù)等幾種類(lèi)型。

植物防護(hù)就是在邊坡上種植草或植樹(shù)，以減緩邊坡上的水流速度，利用植物根系固著邊坡表層土壤以減輕沖刷，從而達(dá)到保護(hù)邊坡的作用。植物防護(hù)不僅可以美化公路環(huán)境，調(diào)節(jié)邊坡的濕溫，起到固結(jié)和穩(wěn)定邊坡的作用，而且又比較簡(jiǎn)單、經(jīng)濟(jì)。一般來(lái)說(shuō)，防護(hù)工程應(yīng)優(yōu)先考慮植物防護(hù)，當(dāng)然其土壤必須適宜于植物的生長(zhǎng)，而且邊坡比較平緩，坡高不大。在高速公路上，常用的植物防護(hù)有植草、鋪草皮和植樹(shù)等。

工程防護(hù)主要是針對(duì)不適宜植物生長(zhǎng)的土質(zhì)填、挖方邊坡或風(fēng)化嚴(yán)重、節(jié)理發(fā)育的巖石路基邊坡，以及碎(礫)石土的挖方邊坡等，采取工程防護(hù)措施即設(shè)置人工構(gòu)造物防護(hù)。工程防護(hù)的類(lèi)型有護(hù)面墻防護(hù)、干砌片石防護(hù)、漿砌片石防護(hù)、水泥混凝土預(yù)制塊防護(hù)、錨桿防護(hù)、擋土墻以及土工合成材料防護(hù)等。

摘要：隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，道路建設(shè)的項(xiàng)目也在不斷的增多，公路工程路基路面質(zhì)量不僅影響交通事業(yè)的發(fā)展，而且與廣大人民群眾息息相關(guān)。為了能夠有效的提高道路建設(shè)水平，滿足人民群眾安全出行的需要，有必要對(duì)公路工程路基路面施工管理方法進(jìn)行探究，以提高公路工程路基路面質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：路基路面；路基路面施工管理；施工管理方法

通常情況下，針對(duì)公路工程路基路面施工管理的準(zhǔn)確性與可靠性都會(huì)對(duì)公路工程路基路面工程項(xiàng)目的總體產(chǎn)生嚴(yán)重影響。為了進(jìn)一步保證公路工程路基路面建設(shè)質(zhì)量，營(yíng)造良好的交通環(huán)境，提高社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，必須針對(duì)道路路基路面質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的施工管理，從而明確相關(guān)的施工管理措施，提高公路工程路基路面的整體水平。

1我國(guó)目前公路工程路基路面施工管理存在的問(wèn)題

1.1公路工程路基路面施工管理設(shè)施管理不完善。隨著時(shí)代的發(fā)展，施工管理技術(shù)水平的提升，我國(guó)公路工程路基路面施工管理設(shè)備能夠直接針對(duì)公路工程路基路面進(jìn)行質(zhì)量施工管理、問(wèn)題勘驗(yàn)、公路工程路基路面的合理性等問(wèn)題進(jìn)行判斷，所以在這種情況下，公路工程路基路面施工管理設(shè)備的水平與技術(shù)直接影響了公路工程路基路面檢驗(yàn)的結(jié)果。我國(guó)目前公路工程路基路面施工管理設(shè)備缺乏有效的管理及維護(hù)，導(dǎo)致公路工程路基路面設(shè)施無(wú)法適應(yīng)當(dāng)前公路交通智能化、高效化的要求[1]。1.2公路工程路基路面施工管理人員素質(zhì)比較低。目前我國(guó)公路工程路基路面施工管理人員大多數(shù)在施工管理的過(guò)程中存在工作態(tài)度不嚴(yán)謹(jǐn)、專(zhuān)業(yè)技術(shù)不扎實(shí)的問(wèn)題，尤其是很多的施工管理遠(yuǎn)無(wú)法按照相關(guān)的操作要求進(jìn)行施工管理，造成施工管理與要求不相符，對(duì)于施工管理設(shè)備使用不熟練，增加了施工管理的時(shí)間成本。同時(shí)由于我國(guó)目前施工管理培訓(xùn)制度還不夠完善，對(duì)于公路工程路基路面施工管理專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)力度不夠，造成我國(guó)整個(gè)公路工程路基路面施工管理人才缺乏，無(wú)法從整體方面來(lái)提升管公路工程路基路面施工管理的水平。1.3公路工程路基路面施工管理制度不完善。由于我國(guó)公路工程路基路面施工管理體系發(fā)展比較緩慢，相關(guān)的施工管理部門(mén)在施工管理的過(guò)程中存在大量失職、瀆職的行為，而且在施工管理的過(guò)程中執(zhí)行力度不夠、推卸責(zé)任的現(xiàn)象屢禁不止。而且即便在公路工程路基路面設(shè)施中施工管理出比較多的問(wèn)題時(shí)，還是沒(méi)有得到合理的規(guī)劃與整改，這也說(shuō)明當(dāng)前我國(guó)公路工程路基路面施工管理制度不完善，且缺乏嚴(yán)格有效的監(jiān)督，已嚴(yán)重限制了公路路基路面質(zhì)量的整體提升。1.4公路工程路基路面的設(shè)計(jì)方案不夠完善。目前我國(guó)公路工程在建設(shè)方面，由于各個(gè)地區(qū)的氣候條件，地理位置，地質(zhì)地貌，以及自然災(zāi)害等，各不相同，所以對(duì)于施工設(shè)計(jì)方案的要求不一，必須具有針對(duì)性。但是從目前來(lái)看，我國(guó)絕大部分的公路工程路基路面施工管理過(guò)程中，存在施工方案設(shè)計(jì)不科學(xué)的問(wèn)題，例如，一些設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)方案時(shí)，缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮。對(duì)于設(shè)計(jì)方案，只注重眼前的施工的便宜，忽略了日后公路工程的規(guī)劃與管理。其次，在施工設(shè)計(jì)方案的過(guò)程中，由于沒(méi)有親臨現(xiàn)場(chǎng)，所以對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況考慮不周全，很多的設(shè)計(jì)人員，在沒(méi)有現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地考察的情況下進(jìn)行設(shè)計(jì)，這樣也無(wú)法保證施工設(shè)計(jì)方案的準(zhǔn)確性、可行性。容易造成設(shè)計(jì)不滿足現(xiàn)場(chǎng)施工需要，造成公路工程路基路面管理難度增大。在我國(guó)西南地區(qū)的地勢(shì)比較險(xiǎn)峻且設(shè)計(jì)方案缺乏信息的收集，在這樣的情況下，會(huì)增加施工的難度，還會(huì)影響施工的質(zhì)量。

2公路工程路基路面施工管理方法

1課程介紹

路基路面工程課程改革的目的是改變傳統(tǒng)的先學(xué)后做教學(xué)模式，應(yīng)以學(xué)生為主體，老師主導(dǎo)，利用項(xiàng)目和任務(wù)教學(xué)，精心設(shè)計(jì)系列任務(wù)，覆蓋課程，推進(jìn)學(xué)習(xí)。由近及遠(yuǎn)、由淺入深、由簡(jiǎn)單到復(fù)雜、由具體到抽象、由模仿到獨(dú)立。在課堂上邊學(xué)邊做，讓學(xué)生通過(guò)做來(lái)學(xué)，強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)，理論聯(lián)系實(shí)際。把路基路面工程這門(mén)課程建設(shè)成區(qū)別于普通高校、中職、培訓(xùn)班，具有高職特色的理論與實(shí)踐教學(xué)相結(jié)合的課程。

2課程教學(xué)存在的問(wèn)題

受傳統(tǒng)教育教學(xué)的影響，路基路面工程課程教學(xué)重理論而輕實(shí)踐，學(xué)生學(xué)習(xí)起來(lái)比較困難。主要體現(xiàn)在以下幾點(diǎn):教材內(nèi)容陳舊。新的施工方法、施工工藝流程未能在教材中得以體現(xiàn)，課堂教學(xué)與實(shí)際脫節(jié)，未注重高技能應(yīng)用型人才的培養(yǎng)。授課方式單一。采用“以講為主”的教學(xué)方法，內(nèi)容枯燥，無(wú)法調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性、積極性，不利于學(xué)生專(zhuān)業(yè)技能的培養(yǎng)。上課經(jīng)常存在圍繞知識(shí)不斷探討、不做任務(wù)的現(xiàn)象。傳統(tǒng)的教學(xué)模式還停留在“上課講，下課練”“先學(xué)后做”“講一半、練一半”“以講為主，以練為輔”“師講生做，害怕出錯(cuò)，不善示范”的形式。受學(xué)校教學(xué)條件限制，實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)薄弱。路基路面工程課程是一門(mén)實(shí)踐性、工程性很強(qiáng)的課程，需要配套足夠大的室外實(shí)訓(xùn)場(chǎng)及室內(nèi)實(shí)訓(xùn)室，實(shí)踐教學(xué)環(huán)所需的實(shí)驗(yàn)設(shè)備較多，而且要采用校企合作的方式，將學(xué)生分配到企業(yè)去鍛煉實(shí)習(xí)，以增強(qiáng)學(xué)生的實(shí)踐能力。但是，目前這門(mén)課程的實(shí)踐環(huán)節(jié)多以教材講授、課件圖片、視頻錄像等方式實(shí)現(xiàn)。通過(guò)對(duì)畢業(yè)生跟蹤調(diào)查、學(xué)生反饋及社會(huì)用人單位需求調(diào)查發(fā)現(xiàn)，路基路面工程填鴨式的課程教學(xué)模式難以適應(yīng)當(dāng)代社會(huì)發(fā)展的需要，迫切要求改革教學(xué)內(nèi)容單一、教學(xué)方法和教學(xué)手段落后的問(wèn)題，因此，課程改革勢(shì)在必行。

3課程改革的基本思路

以學(xué)會(huì)“工作”作為課程的培養(yǎng)目標(biāo)。以企業(yè)調(diào)研為基礎(chǔ)，確定工作任務(wù)，明確課程目標(biāo)，制定課程設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)，以能力培養(yǎng)為主線，進(jìn)行項(xiàng)目導(dǎo)向、任務(wù)驅(qū)動(dòng)的系統(tǒng)化課程設(shè)計(jì)。與企業(yè)合作，共同進(jìn)行課程的開(kāi)發(fā)和設(shè)計(jì)。通過(guò)多家企業(yè)的調(diào)研，對(duì)道橋與市政專(zhuān)業(yè)所涵蓋的崗位群進(jìn)行任務(wù)和職業(yè)能力分析，確定路基路面的工作任務(wù)，明確培養(yǎng)學(xué)生路基路面設(shè)計(jì)、施工能力的目標(biāo)，制定路基路面工程的課程標(biāo)準(zhǔn)(包括教材編寫(xiě)、實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目、課件制作、教學(xué)實(shí)施、教學(xué)方法和手段、課程考核、課程評(píng)價(jià)等內(nèi)容)。以實(shí)際工程過(guò)程安排課程的教學(xué)順序。構(gòu)建學(xué)生為“主體”的教學(xué)模式，采用“項(xiàng)目教學(xué)法”組織課程教學(xué)，突出對(duì)學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)。通過(guò)校企合作，校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)等多種途徑，搭建教學(xué)資源平臺(tái)，為學(xué)生提供多種學(xué)習(xí)途徑。教學(xué)效果評(píng)價(jià)采取過(guò)程評(píng)價(jià)與結(jié)果評(píng)價(jià)相結(jié)合的方式，通過(guò)理論與實(shí)踐相結(jié)合，重點(diǎn)評(píng)價(jià)學(xué)生的職業(yè)能力。

摘要:本文討論了路基路面的安全評(píng)價(jià)，分析了擋土墻的靈活運(yùn)用﹑路基邊坡處理與環(huán)保，總結(jié)了公路設(shè)計(jì)的靈活性與創(chuàng)造性，具有一定的研究?jī)r(jià)值。

關(guān)鍵詞:公路設(shè)計(jì)；靈活性；創(chuàng)造性

公路設(shè)計(jì)是決定公路建設(shè)項(xiàng)目工程價(jià)值和使用價(jià)值的重要階段，設(shè)計(jì)質(zhì)量對(duì)工程的總體質(zhì)量和安全有著決定性的影響。由于公路是帶狀構(gòu)造物，對(duì)于每一個(gè)公路項(xiàng)目而言，項(xiàng)目所在地的地理位置、地形地貌、氣候氣象、社會(huì)環(huán)境、文化傳統(tǒng)、風(fēng)俗習(xí)慣、公路使用者的審美特點(diǎn)等都是設(shè)計(jì)者必須考慮的重要因素。無(wú)論是公路的新建還是改造，都沒(méi)有固定的模式。因此，對(duì)于每一個(gè)公路建設(shè)項(xiàng)目，設(shè)計(jì)者均面臨著在保證公路行車(chē)安全與將所設(shè)計(jì)公路充分融入周?chē)h(huán)境之間尋求一種協(xié)調(diào)和統(tǒng)一的任務(wù)，這就要求設(shè)計(jì)者必須靈活、創(chuàng)造性地進(jìn)行公路設(shè)計(jì)。筆者結(jié)合多年來(lái)從事公路設(shè)計(jì)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)一般公路中路基路面工程的設(shè)計(jì)理念和安全評(píng)價(jià)進(jìn)行了認(rèn)真探索。

一、路基路面的安全評(píng)價(jià)

（一）路基的安全評(píng)價(jià)。路基的安全評(píng)價(jià)包含：路基強(qiáng)度評(píng)價(jià)、邊坡穩(wěn)定評(píng)價(jià)、排水結(jié)構(gòu)物評(píng)價(jià)與支檔結(jié)構(gòu)評(píng)價(jià)。路基強(qiáng)度影響路基的穩(wěn)定性、承載力、路面使用功能，進(jìn)而影響行車(chē)安全。路基的原始地面承載力強(qiáng)度小于150kPa要進(jìn)行處理，存在軟基、巖溶等不良地質(zhì)要采用換填、袋裝砂井、碎石樁、灌漿等方法進(jìn)行治理。路基填料要通過(guò)試驗(yàn)后選用，不能土石混填以保證路基的壓實(shí)度。對(duì)于膨脹土作為路基填料應(yīng)進(jìn)行摻石灰、固化材料處理，同時(shí)進(jìn)行防水處治。

路基邊坡安全評(píng)價(jià)主要考慮邊坡的穩(wěn)定性。近幾年因路基邊坡失穩(wěn)造成的安全事故越來(lái)越多，因此路基的高填深切邊坡均應(yīng)經(jīng)過(guò)穩(wěn)定性驗(yàn)算，不滿足穩(wěn)定性要求的需采用防護(hù)及加固措施；邊坡存在崩塌、滑坡的可能要采用卸載、擋墻、抗滑樁、綜合排水等措施一次處理到位，不留隱患。對(duì)于山區(qū)山體橫坡較陡地段的高填深切應(yīng)與橋隧構(gòu)造物進(jìn)行比較，填方大于20m宜改填為橋梁，切方大于30m宜改切為隧道。對(duì)于高大邊坡要加強(qiáng)施工觀測(cè)，確保安全。

摘要：公路路基路面施工的精細(xì)化管理是提高公路安全使用質(zhì)量的有效方法，同時(shí)對(duì)于確保公路能夠在實(shí)際使用過(guò)程發(fā)揮其基本功能性有著一定的幫助作用，是現(xiàn)代化公路安全建設(shè)不可或缺的重要管理模式。因此文章就公路路基路面施工的精細(xì)化管理展開(kāi)探究，并總結(jié)出公路路基路面施工精細(xì)化管理所面臨的主要問(wèn)題及相關(guān)注意事項(xiàng)與切實(shí)可行的解決方案。

關(guān)鍵詞：公路；路基；路面；施工；精細(xì)化；管理

近年來(lái)，我國(guó)不斷提升在公路建設(shè)方面的基本投入，尤其在公路質(zhì)量安全管理方面逐年加強(qiáng)其監(jiān)督與管理力度。在此環(huán)境下，做好公路路基路面施工精細(xì)化管理便突顯的尤為重要，成為現(xiàn)階段我國(guó)公路安全建設(shè)現(xiàn)代化發(fā)展的重要方法，同時(shí)對(duì)于進(jìn)一步提高我國(guó)公路安全質(zhì)量與應(yīng)用效果均有著不可替代的重要作用。

1公路路基路面施工管理其本要求

1.1承栽力

承載力是公路路基施工的根本所在，是支撐公路質(zhì)量結(jié)構(gòu)的重要主體。因而承載力直接對(duì)公路的安全使用造成影響?，F(xiàn)代城市發(fā)展逐步邁向多樣化與科技化，這便對(duì)現(xiàn)階段公路路基基本承載力及其質(zhì)量問(wèn)題提出了更為嚴(yán)峻的要求，所以做好公路路基路面承載力控制，便成為確保區(qū)域內(nèi)社會(huì)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展的重要導(dǎo)向。

有了道路，人們才可以方便行走，物流運(yùn)輸加快，經(jīng)濟(jì)才得到了發(fā)展。我國(guó)國(guó)土面積廣大，地形也是多種多樣，施工環(huán)境也有很多不定因素［1］，所以勘察人員在進(jìn)行道路勘察的過(guò)程中，需要反復(fù)斟酌推敲，結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)變化問(wèn)題和氣候變化情況，選好路線，進(jìn)行路基路面等相關(guān)設(shè)計(jì)工作。尤其是一些特殊地基，比如濕陷性黃土地基［2］，由于受濕陷性黃土的影響，路基病害受雨水的影響很大，每年都需要投入大量的資金來(lái)解決路基病害和水毀問(wèn)題。筆者結(jié)合近幾年從事公路設(shè)計(jì)的經(jīng)驗(yàn)，綜述道路路基設(shè)計(jì)中需要注意的事項(xiàng)，對(duì)今后低等級(jí)公路的路基設(shè)計(jì)提供一定的參考。

1低等級(jí)公路路基設(shè)計(jì)的基本原則

(1)甘肅某地三級(jí)公路的路基必須根據(jù)該公路所處的地理?xiàng)l件、人文環(huán)境及經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r等執(zhí)行施工過(guò)程所需要的辦法。(2)行之有效的排水系統(tǒng)體系，針對(duì)路基上面或者下面的各種水，為了避免其影響到路基的承載能力，此時(shí)一定要采取合理的方法阻截這些水滲入路基，所以合理的排水系統(tǒng)對(duì)延長(zhǎng)路基的使用壽命非常重要。(3)及時(shí)處理路基修筑過(guò)程中產(chǎn)生的廢棄土堆，同時(shí)還要注意不破壞周邊的生態(tài)環(huán)境，要符合當(dāng)?shù)氐沫h(huán)保要求。涉及那些可能會(huì)占用耕地的廢土及時(shí)清理運(yùn)走或者作為其他的用處，如果要設(shè)取土坑時(shí)，也不能占領(lǐng)耕地資源，防止破壞耕地資源，為后期的洪澇等留下隱患。

2路基在其使用過(guò)程中可能出現(xiàn)的病害現(xiàn)象及處理措施

公路在使用過(guò)程中，路基雖然不是直接承受荷載，但是也會(huì)呈現(xiàn)很多病害現(xiàn)象，常見(jiàn)的病害現(xiàn)象有以下幾種:2．1填方引起的路基產(chǎn)生沉陷現(xiàn)象。修筑路面時(shí)，一些填方，尤其是高填方路段，如果處理不當(dāng)，很容易發(fā)生填方路基沉陷問(wèn)題。一般情況下，對(duì)于一些低矮路基沉降形成的沉陷，采取回填、加厚路面等方法一次性處理。對(duì)于較高的填方路基，根據(jù)路基工作區(qū)深度，采取換填的方法處理。由于換填淺了沒(méi)有作用，換填深了影響交通，一些地方無(wú)法中斷交通施工，因此采取注漿加固、碎石樁加固等措施，尤其是高速公路路基沉降，碎石樁加固取得了很好的效果。2．2路基產(chǎn)生翻漿現(xiàn)象。路基如果產(chǎn)生翻漿的話，主要是由于下雨造成的，再加上灌溉時(shí)間在溝渠中產(chǎn)生的水。最近幾年天氣不穩(wěn)定，時(shí)而天氣干旱，農(nóng)田只能通過(guò)灌溉的方式，這樣久而久之，公路兩邊的土質(zhì)邊溝就會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題，因此在砌筑時(shí)需要用防水的混凝土或者其他防水材料澆筑，大大降低雨水或者灌溉水滲透到路基，經(jīng)過(guò)對(duì)邊溝處理以后，大大減少了路基翻漿病害。2．3養(yǎng)護(hù)不及時(shí)導(dǎo)致小病害變大病害。對(duì)于一些在養(yǎng)護(hù)中能夠及時(shí)解決的小病害，盡量及時(shí)處理，避免病害的擴(kuò)大，也取得了一定的效果，尤其加強(qiáng)雨天巡查，將一些病害隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

3路基設(shè)計(jì)過(guò)程中的注意事項(xiàng)

論文關(guān)鍵詞：水泥砼路面；破壞原因；防治

論文摘要：文章根據(jù)我國(guó)已建成通車(chē)的高速公路的使用情況，從路基施工、基層施工、橋頭臺(tái)背處理、砼路面施工、道路表面排水處理及斷縫處理等方面較全面地分析了水泥砼路面破壞的原因及其防治。

1水泥砼路面板破壞的原因

1．1路基施工方面的原因

路基填筑使用了不適宜的材料。施工單位在路基填筑材料方面控制不嚴(yán)，使用了不適宜材料從而造成路基下沉或塌方，以致影響路面直到路面砼板破壞。

軟基處理不當(dāng)。軟土地段路基施工時(shí)，往往是由于采用的軟基處理方案或施工工藝不合理或施工時(shí)未認(rèn)真按要求處理或處理不完善等給路基的穩(wěn)定造成了隱患，使成形的路基沉陷或滑移等，最終影響路面砼板。

【摘要】隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，作為我國(guó)重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，市政工程建設(shè)水平以及建設(shè)質(zhì)量直接關(guān)系著我國(guó)城市運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性。論文主要對(duì)市政道路工程質(zhì)量管理過(guò)程中存在的問(wèn)題進(jìn)行探究，并提出相應(yīng)的解決措施。

【關(guān)鍵詞】市政道路；工程質(zhì)量；措施

1引言

城市道路作為保障居民生活和城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵基礎(chǔ)措施，對(duì)于城市的建設(shè)以及可持續(xù)發(fā)展有著至關(guān)重要的作用。因此，需要加強(qiáng)對(duì)市政道路工程質(zhì)量管理工作的研究，明確市政道路工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中可能存在的質(zhì)量問(wèn)題以及質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，使得我國(guó)市政道路工程管理能夠逐漸走向成熟。

2當(dāng)前市政道路工程質(zhì)量管理過(guò)程中存在的問(wèn)題和不足

2.1施工區(qū)域的水文影響。在城市市政道路工程的施工中，由于施工氣候與環(huán)境對(duì)工程的施工還會(huì)產(chǎn)生很大的影響。尤其是路基會(huì)受到地下水與地表水的干擾。如果施工現(xiàn)場(chǎng)的水文環(huán)境比較復(fù)雜就會(huì)導(dǎo)致周?chē)霈F(xiàn)冰凍、融化的現(xiàn)象，給路基施工的質(zhì)量帶來(lái)很大的危害，一旦出現(xiàn)膨脹或翻漿的問(wèn)題就會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的質(zhì)量缺陷，降低路基的使用強(qiáng)度。所以需要在工程施工之前對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的水文環(huán)境與氣候特點(diǎn)進(jìn)行分析，確保對(duì)復(fù)雜環(huán)境的水文條件有全面的了解與掌握，從而達(dá)到工程的施工標(biāo)準(zhǔn)要求。如何才能加強(qiáng)施工區(qū)域的水文地質(zhì)環(huán)境綜合分析研究，確保路基施工的強(qiáng)度與質(zhì)量是道路施工中的技術(shù)難點(diǎn)[1]。2.2路基路面不均勻。進(jìn)行市政道路工程施工的時(shí)候，由于路基施工材料與路面之間的不均勻會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的路基沉降問(wèn)題，這對(duì)于整個(gè)工程的施工效果和質(zhì)量均會(huì)產(chǎn)生不良影響。路面經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的使用、碾壓之后就會(huì)對(duì)地下的土體造成壓力，從而出現(xiàn)路面變形。在當(dāng)前我國(guó)道路工程的施工中，增加路基路面的承載力也是我國(guó)市政道路工程施工中的一項(xiàng)技術(shù)難點(diǎn)。2.3市政道路工程中的路基路面以及排水質(zhì)量問(wèn)題。市政道路工程中的路基路面和排水質(zhì)量問(wèn)題是市政工程項(xiàng)目建設(shè)最常見(jiàn)的問(wèn)題，嚴(yán)重影響市政道路工程項(xiàng)目的正常使用。使用材料、施工工藝以及路基回填工程與路基質(zhì)量息息相關(guān)。從當(dāng)前我國(guó)市政道路工程項(xiàng)目建設(shè)來(lái)看，路基的建設(shè)按所采用的材料大多為粉煤灰與石灰，材料本身牢固性難以得到保障。而且在路基鋪墊的過(guò)程中，如果使用機(jī)器進(jìn)行鋪墊，容易造成兩端側(cè)漏，人工鋪墊的方法容易導(dǎo)致材料粗細(xì)不勻以及攤鋪不平，引發(fā)路基的下沉和路基質(zhì)量問(wèn)題。路面質(zhì)量問(wèn)題主要包括路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、路面強(qiáng)度、堅(jiān)固性以及路面美觀度多種問(wèn)題。城市道路中的路面絕大多數(shù)以瀝青材料為主，市政道路基本也是采用的瀝青道路進(jìn)行建設(shè)，存在一定的穩(wěn)定性問(wèn)題和路面強(qiáng)度不佳問(wèn)題，表現(xiàn)為路面裂縫推移、破損以及路面平整度不足，影響瀝青路面的質(zhì)量和使用壽命?，F(xiàn)代城市中的市政道路一個(gè)關(guān)鍵功能便是排水功能，尤其對(duì)于降水量較大的區(qū)域來(lái)說(shuō)，市政道路排水性能是否能夠得到良好的發(fā)揮直接關(guān)系著城市交通的穩(wěn)定性，對(duì)于市政道路本身的使用壽命和自身的質(zhì)量也會(huì)產(chǎn)生一定的影響。如果市政道路排水功能不佳，將會(huì)導(dǎo)致道路結(jié)構(gòu)受到雨水的侵蝕，而引發(fā)道路質(zhì)量問(wèn)題。