導(dǎo)語(yǔ)：國(guó)內(nèi)賽車(chē)類(lèi)型電影發(fā)展與突破一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：在2019年春節(jié)賀歲檔上映的幾部電影中，《飛馳人生》這部關(guān)于賽車(chē)、關(guān)于夢(mèng)想的喜劇電影引起了人們的廣泛關(guān)注。導(dǎo)演韓寒將賽車(chē)寫(xiě)入電影，通過(guò)與沈騰及其班組的合作，將“韓寒風(fēng)格”與開(kāi)心麻花的喜劇相結(jié)合，給觀眾帶來(lái)了一場(chǎng)很熱血的視覺(jué)體驗(yàn)。本文以《飛馳人生》為例，簡(jiǎn)要梳理國(guó)內(nèi)賽車(chē)類(lèi)型電影的發(fā)展脈絡(luò)，同時(shí)探究其在賽車(chē)電影上做出的突破。

關(guān)鍵詞：類(lèi)型電影；賽車(chē)；《飛馳人生》

2019年大年初一，由韓寒執(zhí)導(dǎo)的電影《飛馳人生》在全國(guó)各大影院正式上映。相比較韓導(dǎo)的上一部電影《乘風(fēng)破浪》而言，兩者雖都與賽車(chē)有關(guān)，但前者更多的是在故事中融入賽車(chē)的相關(guān)元素，而后者才是真正以賽車(chē)作為主題的一部“中年勵(lì)志”喜劇。又因?yàn)橛猩蝌v等開(kāi)心麻花團(tuán)隊(duì)人員的加入，讓電影在“韓寒式幽默”之外增加了更多的喜劇效果。整部影片講述了一個(gè)過(guò)氣車(chē)王堅(jiān)持對(duì)賽車(chē)的熱愛(ài)，決定重返車(chē)壇挑戰(zhàn)年輕一代天才，結(jié)果在復(fù)出的道路上笑料百出、打臉不斷，卻又執(zhí)拗地堅(jiān)持，讓人笑中含淚的故事。雖然豆瓣評(píng)分僅獲得7分，但卻拿下了近17億的票房?！讹w馳人生》可以說(shuō)是集中展現(xiàn)了韓寒個(gè)人的性格愛(ài)好、審美趣味，以及在賽車(chē)方面極高的專(zhuān)業(yè)水準(zhǔn)，也是近年來(lái)國(guó)內(nèi)較為出色的一部以賽車(chē)為題材的類(lèi)型電影。

一、什么是類(lèi)型電影

要討論什么是類(lèi)型電影這個(gè)話題，首先我們要了解何為類(lèi)型。從文學(xué)角度來(lái)看，類(lèi)型是文學(xué)形式、結(jié)構(gòu)、個(gè)人想象以及社會(huì)需求交互作用下產(chǎn)生的綜合體。在多方的共同作用下，形成一種能夠傳達(dá)特殊意義的特殊形式和規(guī)則，并使它們?cè)谏鐣?huì)意識(shí)中保存和延續(xù)。而類(lèi)型電影正是在這樣的過(guò)程中形成的。從某種意義上來(lái)說(shuō)，電影是文化產(chǎn)業(yè)所生產(chǎn)的一種娛樂(lè)產(chǎn)品，因此電影類(lèi)型的形成往往取決于經(jīng)濟(jì)因素。而在電影制作的慣例中，當(dāng)一部電影成功后，就會(huì)成為其他影片效仿的對(duì)象。電影創(chuàng)作者會(huì)借助這種模式進(jìn)行改編和創(chuàng)作，并根據(jù)社會(huì)需要的不斷變化而做出調(diào)整，從而生產(chǎn)出大量相似的新作品以迎合觀眾的口味。而受眾在審美的慣性作用下，會(huì)不斷地接受這些作品，并與創(chuàng)作者之間形成一種默契，由此也就形成了一個(gè)類(lèi)型化影片群組。換言之，類(lèi)型片的形成是人們共同想象的結(jié)果。觀眾的集體想象孕育出影片的主流故事模式，并創(chuàng)造市場(chǎng)規(guī)則，而市場(chǎng)規(guī)則也在影響著集體想象，從而形成一個(gè)循環(huán)。我們可以簡(jiǎn)單地總結(jié)類(lèi)型電影的幾個(gè)特征：第一，擁有公式化的情節(jié)內(nèi)容；第二，具有定型化、標(biāo)志性的人物形象；第三，按照一定的規(guī)格樣式來(lái)進(jìn)行創(chuàng)作。不過(guò)這并不說(shuō)明類(lèi)型電影就像八股文一樣死板。相反，正因?yàn)槿绱?，?lèi)型電影更需要不斷改變自身的形態(tài)，來(lái)滿足不斷變化的社會(huì)需求和受眾的欣賞口味，才有可能脫穎而出。

二、我國(guó)賽車(chē)類(lèi)型電影的發(fā)展

細(xì)數(shù)下來(lái)，國(guó)內(nèi)比較經(jīng)典的賽車(chē)題材電影其實(shí)并不多。比較早的如2005年上映的《頭文字D》，由劉偉強(qiáng)和麥兆輝聯(lián)合導(dǎo)演，也是周杰倫主演的首部電影，為他拿下了不少獎(jiǎng)項(xiàng)。實(shí)際上這部電影來(lái)源于日本同名動(dòng)畫(huà)作品《頭文字D》，雖然在當(dāng)時(shí)引起了熱烈的反響，但很大程度上也是因?yàn)樵鞯娜藲饣A(chǔ)以及演員自身的明星效應(yīng)所導(dǎo)致的。不過(guò)，不能否認(rèn)的是，《頭文字D》依然是國(guó)內(nèi)賽車(chē)類(lèi)型電影中比較經(jīng)典的一部作品。在此之后，像2009年上映的由寧浩執(zhí)導(dǎo)的《紅色賽車(chē)》（原名《瘋狂的賽車(chē)》），2011年上映的《賽車(chē)傳奇》和《極速天使》以及后來(lái)的《車(chē)神》《極速傳說(shuō)》等，都是國(guó)內(nèi)賽車(chē)主題電影中比較經(jīng)典的作品。其中，《賽車(chē)傳奇》可以說(shuō)是目前國(guó)內(nèi)首部以賽車(chē)為題材的動(dòng)作大戲，影片第一次將視角落在職業(yè)賽車(chē)手的身上，專(zhuān)注于展現(xiàn)他們比賽、生活的細(xì)節(jié)，體現(xiàn)他們的人生態(tài)度。而同年上映的《極速天使》則講述了一群特立獨(dú)行的都市女孩與賽車(chē)和極限運(yùn)動(dòng)之間的故事，打破思維的固化模式，將賽車(chē)主題與女性相聯(lián)系，成為亞太首部女孩動(dòng)作電影。

三、《飛馳人生》的突破

（一）“跨界”合作，劇情老而不俗。電影《飛馳人生》在正式放映前，就已經(jīng)獲得了比較高的關(guān)注。其中很大一部分原因是有了沈騰等開(kāi)心麻花團(tuán)隊(duì)的加入。韓寒曾用“不怒自威，不笑自喜，不鬧自嗨，不苦自悲”來(lái)評(píng)價(jià)沈騰的演技，而這一次兩人的合作也確實(shí)產(chǎn)生了奇妙的效果。影片中的喜劇段子自不必說(shuō)，穿插著沈大爺?shù)淖晕医獬?，整個(gè)電影的前半部分笑點(diǎn)很足。而在人物的設(shè)定上，韓寒顯然有他自己的想法。關(guān)于屌絲逆襲的套路我們已經(jīng)看過(guò)很多，但這一次沈騰所出演的角色并不是二十多歲的楞頭青，講的故事也不是年輕人的勵(lì)志經(jīng)歷，而是一個(gè)曾經(jīng)作為車(chē)神風(fēng)光無(wú)限卻在一夜之間落魄到不得不去賣(mài)炒飯的中年人，在他人生的谷底依舊執(zhí)拗地渴望重返車(chē)壇的故事。不得不說(shuō)，沈騰將這個(gè)處境落魄卻又死要面子的中年人形象詮釋得淋漓盡致。而在影片的最后留給觀眾一個(gè)開(kāi)放式的結(jié)局，賽車(chē)飛出賽道，向著夕陽(yáng)飛去，最終落入大海，可男主人公最終究竟生死如何并沒(méi)有進(jìn)行明確的交代，留下一個(gè)空白讓觀眾自行想象。（二）挑戰(zhàn)極限，創(chuàng)造視覺(jué)沖擊?！昂敛豢鋸埖卣f(shuō)，所有的這些戲，確實(shí)是因?yàn)橛形遥艜?huì)有這些所謂高潮、競(jìng)技戲的產(chǎn)生，拍賽車(chē)這項(xiàng)上，應(yīng)該沒(méi)有人比我更專(zhuān)業(yè)了?！边@是韓寒在接受新京報(bào)記者采訪時(shí)所說(shuō)的話?！讹w馳人生》是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的講述賽車(chē)公路拉力賽的電影。為了這部電影，韓寒請(qǐng)來(lái)了國(guó)內(nèi)很多頂級(jí)拉力賽車(chē)手幫忙，又動(dòng)用了國(guó)內(nèi)最大的兩個(gè)車(chē)隊(duì)的所有資源保障車(chē)輛的改裝和拍攝。在拍攝場(chǎng)地的選擇上，韓寒也是排除萬(wàn)難，頂著巨大的壓力將最終決戰(zhàn)放在平均海拔4000米的巴音布魯克，但在這樣的高海拔地區(qū)其實(shí)是并不適合進(jìn)行拉力賽的，車(chē)輛損壞率很高，稍有不慎便會(huì)面臨嚴(yán)重的后果。片場(chǎng)旁始終備有救援用的直升機(jī)，只要天氣不適合直升機(jī)起飛，就不開(kāi)機(jī)拍攝。光是這一項(xiàng)費(fèi)用就已高達(dá)1000萬(wàn)。（三）改裝拍攝，“黑科技”助攻。由于拍攝地的地理?xiàng)l件較惡劣，道路險(xiǎn)窄，車(chē)輛在路上行駛時(shí)帶起的灰塵量太大，常規(guī)車(chē)戲中所使用的跟拍車(chē)無(wú)法使用。拍攝計(jì)劃和方案幾經(jīng)修改，最終選擇增加車(chē)載機(jī)位，將俄羅斯臂改裝到拉力賽車(chē)，讓賽車(chē)采用“自拍”的形式來(lái)完成車(chē)戲的拍攝，與此同時(shí)也增加了航拍的比例，以求達(dá)到最好的拍攝效果。對(duì)于一些過(guò)于危險(xiǎn)的鏡頭或刁鉆的角度的拍攝，攝制組選擇使用許多小運(yùn)動(dòng)相機(jī)，將它們放在輪胎、車(chē)底等位置，來(lái)保證運(yùn)動(dòng)的拍攝。從整體上看，《飛馳人生》無(wú)論是在攝制規(guī)模、鏡頭調(diào)度的復(fù)雜程度還是CG的使用上，都要遠(yuǎn)超韓寒先前拍攝的所有電影。

四、結(jié)語(yǔ)

韓寒說(shuō)，“這是一個(gè)很簡(jiǎn)單的故事，講的就是和你所愛(ài)的一切在一起，以及愛(ài)的代價(jià)。片子里有對(duì)手卻沒(méi)有大反派。你不想索然無(wú)味的過(guò)完這一生，而反派就是那索然無(wú)味的一生?！薄讹w馳人生》是如此，類(lèi)型電影的發(fā)展更是如此。國(guó)內(nèi)賽車(chē)類(lèi)型電影想要獲得進(jìn)一步的突破，就必須適應(yīng)社會(huì)需求，不斷創(chuàng)新，敢于改變自身形態(tài)。只有擺脫那些索然無(wú)味的雷同套路，才能獲得長(zhǎng)足的進(jìn)步。

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作者:蔡雨昕 單位:蘇州大學(xué)傳媒學(xué)院