導(dǎo)語：市政道路水泥穩(wěn)定基層施工控制探討一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：城鎮(zhèn)市政道路施工不同于高速公路施工，其所用原材料多以水泥為主，尤其道路穩(wěn)定基層基本都是使用水泥來進行施工，所以城鎮(zhèn)市政道路水泥穩(wěn)定基層施工期間所需關(guān)注專業(yè)要點也相對較多，一旦任意環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，整個道路工程品質(zhì)便會因此而受到影響。本文將對城鎮(zhèn)市政道路水泥穩(wěn)定基層施工控制進行全方位探討分析，并結(jié)合實際做好相應(yīng)整理和總結(jié)。

關(guān)鍵詞：城鎮(zhèn)市政道路；水泥穩(wěn)定基層；施工控制

從現(xiàn)實角度出發(fā)來看，城鎮(zhèn)市政道路作為區(qū)域交通運輸?shù)靡猿尚屯晟频幕A(chǔ)，對水泥穩(wěn)定基層施工質(zhì)量要求極高；科學(xué)控制水泥土（混合材料）含水量，是保障基層密度完全達標(biāo)的必要條件。實踐期間一旦施工品質(zhì)把控不當(dāng)，水泥土內(nèi)部結(jié)構(gòu)便會發(fā)生變化，繼而出現(xiàn)收縮性裂縫，相應(yīng)城鎮(zhèn)市政道路工程施工效果也會無法達到預(yù)期。

1城鎮(zhèn)市政道路水泥穩(wěn)定基層特征分析

城鎮(zhèn)市政道路水泥穩(wěn)定基層即以水泥為原材料，對相應(yīng)城鎮(zhèn)市政區(qū)域道路路面基層做全方位穩(wěn)定施工處理，水泥本身在所有混合材料類別中具有明顯半剛性基層特質(zhì)，實際強度、密度、力度性優(yōu)勢較為明顯。施工過程便是水泥與土結(jié)合的過程，多是以攪拌、壓實形成水泥土的模式來體現(xiàn)，但兩者融合后不可避免的會出現(xiàn)水化作用，且水泥土含水量并不會減少，期間受吸附、分子間力等影響，水泥土內(nèi)部結(jié)構(gòu)不可避免的會發(fā)生變化，進而產(chǎn)生收縮裂縫，所以針對城鎮(zhèn)市政道路水泥穩(wěn)定基層，必須做好全方位的施工控制，才能確保最終施工品質(zhì)滿足預(yù)期指標(biāo)。

2城鎮(zhèn)市政道路施工控制要點分析

2.1路基回彈模量與施工質(zhì)量的關(guān)系。城鎮(zhèn)市政道路施工必須在結(jié)構(gòu)設(shè)計合理基礎(chǔ)上，確定基層回彈模量數(shù)值，以此構(gòu)筑施工控制指標(biāo)，因為基層回彈模量對于整個道路工程質(zhì)量會產(chǎn)生直接影響，回彈模量發(fā)生一絲變化，道路基層品質(zhì)便可能無法達到預(yù)期。而結(jié)合實際來看，影響路基回彈模量的因素多種多樣，比如道路承受重力負荷量、水泥材料的實際質(zhì)量參數(shù)、壓實量等，任一一節(jié)出現(xiàn)問題，都會引發(fā)路基回彈模量變化，最終道路施工品質(zhì)便會因此而無法保障。2.2影響水泥穩(wěn)定基層施工的風(fēng)險因素。在施工方面，影響水泥穩(wěn)定基層的風(fēng)險因素也較為多元，比如水泥土多是攪拌混合而成，期間需要全程促進水泥與土的全面融合，方能使之施工效果完全達到預(yù)期，但在攪拌環(huán)節(jié)，水泥鋪設(shè)不均勻，水泥材料無法塑型，最終所得混合料品質(zhì)便會大打折扣。同時各施工步驟時限把握不當(dāng)，時間過長或者過短，都會影響混合料整體質(zhì)量；除此之外水泥材料攪拌方式、鋪設(shè)方式選擇不合理，或者為結(jié)合實際情況采取正確施工方式，最終道路水泥穩(wěn)定安全性也會很難達標(biāo)；所以關(guān)注影響水泥穩(wěn)定基層施工的各項風(fēng)險因素，做好針對性的控制方案設(shè)定也是極為必要的。

3城鎮(zhèn)市政道路水泥穩(wěn)定基層施工控制策略

3.1重視壓實度的科學(xué)把控。城鎮(zhèn)市政道路水泥穩(wěn)定基層施工控制，必須從實際出發(fā)，先做好壓實度的科學(xué)把控，確保水泥混合料含水量完全達標(biāo)，明確水泥材料唯有處在最佳含水量標(biāo)準(zhǔn)區(qū)間中時，壓實質(zhì)量密度方才能達到最佳值。因此基層壓實期間，要全程把控水泥材料含水情況，一旦含水量超出標(biāo)準(zhǔn)，便要迅速對水泥土做風(fēng)干處理，使之含水量達標(biāo)后再開展后續(xù)壓實工作；相關(guān)施工管理人員必須及時關(guān)注天氣變化信息，嚴禁在特殊氣候下施工，盡可能一次性連續(xù)施工，避免在雨雪天氣下施工。與此同時，這個過程中，所選擇壓實工具必須是從保障壓實質(zhì)量能夠完全達標(biāo)的層面出發(fā)，科學(xué)選用，切忌隨意操作，比如盡可能根據(jù)實際情況選取重型機械設(shè)備進行相關(guān)作業(yè)，因為在土壤類型一致的前提下，輕型甚至中型壓實機械設(shè)備較之重型壓實機械設(shè)備而言，壓實后的水泥土含水量往往會高于預(yù)期值。除此之外，基層填土環(huán)節(jié)需明確填土厚度不得大于30cm，按照分層鋪筑壓實的模式，方可使最終壓實品質(zhì)能夠充分得以體現(xiàn)。3.2合理控制強度加強施工專業(yè)性。合理控制路基強度，加強施工專業(yè)性，在全面監(jiān)測壓實度施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，可得出相應(yīng)路段路基密度值，同時還應(yīng)關(guān)注路基彎沉度，其決定著路基最終強度，施工期間針對每道施工步驟內(nèi)容必須做好全方位分析，促進各環(huán)節(jié)施工銜接流暢度，嚴控每項指標(biāo)，構(gòu)筑高標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)體系，以此使路基密度與彎沉度能夠完全達到預(yù)期要求，從而達到提高城鎮(zhèn)市政道路水泥穩(wěn)定基層施工質(zhì)量的目的。3.3保障基層路面平整度。城鎮(zhèn)市政道路不同于其他類型交通道路，其要有良好的承重能力同時還應(yīng)具備便捷的通行特質(zhì)和安全性，所以施工控制更要綜合考量基層路面平整度，對有可能出現(xiàn)的各種路基病害必須予以超前的、及時的防治處理。比如針對不同路段基層平整度，便要從實際出發(fā)做好專業(yè)設(shè)置，像石灰穩(wěn)定土基層施工控制難度便比較低，利用平地機向穩(wěn)定土做刮平即可保障基層路面平整度；但水泥穩(wěn)定碎石基層，本身碎石材質(zhì)硬度就比較高，處理難度也較大，其層面平整度處理不當(dāng)，后續(xù)也會直接影響行車安全，所以這個過程中便可充分分析水泥材質(zhì)特征，在了解其層面接頭較多的前提下，采取緩凝減水劑適度延長水泥凝固時間便可達到平整基層路面的目的，以此使相應(yīng)道路工程投運后行車交通便捷度和安全度能夠得到保障。3.4做好水泥穩(wěn)定基層全程控制。做好水泥穩(wěn)定基層全程控制管理工作，在碾壓處理每層土后，及時開展壓實度檢驗并予以記錄，確認基層土壓實品質(zhì)是否達標(biāo)，檢查達標(biāo)后對相應(yīng)路段基層要做全面專業(yè)的養(yǎng)護，切忌延誤。若是水泥穩(wěn)定土分層施工，下層水泥穩(wěn)定土碾壓處理結(jié)束后，次日便可直接為上層基礎(chǔ)做水泥土鋪筑，但需要注意的是此期間鋪設(shè)上層穩(wěn)定土過程，必須確保路基下層含水量完全符合標(biāo)準(zhǔn)，不可出現(xiàn)含水量過多或者過少的情況；與此同時為增進相應(yīng)路段路基上下層粘接度，每次鋪設(shè)上層土層時可迅速對下層圖層做水泥鋪灑，以此使土層含水量始終可以處于正常范圍內(nèi)，以此為最終道路施工質(zhì)量能夠完全達到預(yù)期而打下堅實基礎(chǔ)。3.5路基裂縫的實時施工控制。路基裂縫的實時施工控制也是城鎮(zhèn)市政道路水泥穩(wěn)定基層施工控制所需關(guān)注重點事項，結(jié)合實際來看，道路工程中的接縫處理質(zhì)量往往會直接影響基層裂縫的控制質(zhì)量。針對城鎮(zhèn)市政道路水泥穩(wěn)定基層施工而言，縫隙銜接應(yīng)以搭接拌和的形式體現(xiàn)，第一段拌和后，預(yù)留6m左右縫隙不做碾壓處理，待到次日施工，對前段所預(yù)留區(qū)域進行部分碾壓，剩下部分按照水泥重新拌和，再過一天后做碾壓處理，如此往復(fù)完成整段路基裂縫銜接施工。且銜接裂縫期間必須選擇垂直對接方法，嚴禁斜接或者隨意銜接；在材料選擇上也要盡可能選取收縮性較小的水泥材料為基層基本原料，施工控制綜合考量水泥類材料所產(chǎn)生裂縫原理，實時把控含水量和相關(guān)塑型指標(biāo)，正式施工前必須全方位對所選材料做專業(yè)控制試驗檢測，確保材料實用性能夠完全達到預(yù)期；以此使相應(yīng)城鎮(zhèn)市政道路水泥穩(wěn)定基層施工控制品質(zhì)能夠充分得以體現(xiàn)。

4城鎮(zhèn)市政道路水泥穩(wěn)定基層施工控制實踐

4.1工程案例。以某城鎮(zhèn)市政道路工程為例，該項目施工路段長度為2.5km，其中2.1km為次干道，0.4km為主干道，按照市政道路質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，實踐期間選取水泥穩(wěn)定碎石以使之路基面壓實度和穩(wěn)定度能夠符合預(yù)期要求。具體作業(yè)期間，先從施工準(zhǔn)備做起，明確施工組織分配合理、原材料、設(shè)施設(shè)備質(zhì)檢合格，技術(shù)較低要到位，保障碎石硬度完全達標(biāo)，針對水泥灰漿等原材含水量控制設(shè)定到位，注重基層清理，時刻保持表面整潔無異物，根據(jù)現(xiàn)場實際情況適度灑水，使相應(yīng)混合材料能夠始終保持在濕潤適中的狀態(tài)，為后續(xù)施工作業(yè)順利開展進行打下良好基礎(chǔ)。4.2施工控制。（1）了解各施工環(huán)節(jié)順序后，根據(jù)該項目特征，做好看路面攤鋪作業(yè)，按照連續(xù)施工模式，配備至少2臺攤鋪機并行施工，把控好施工間距（通暢施工間距維持在6--8m范圍內(nèi)），并對整個過程做全程監(jiān)測管控，現(xiàn)場出現(xiàn)任何異常狀況后都要第一時間進行處理，保障攤鋪質(zhì)量完全達到預(yù)期。針對攤鋪厚度，按照松鋪系數(shù)1.24--1.29標(biāo)準(zhǔn)合理設(shè)置，部分區(qū)域機械設(shè)備無法攤鋪到位的需由人工操作來完成；以此在保障該項目施工質(zhì)量不受影響同時進一步提升施工效率。（2）攤鋪完成后做好實時檢驗，確認質(zhì)量達標(biāo)后便可開始碾壓作業(yè)，此階段主要由初壓、復(fù)壓、終壓組成，且該階段每一步施工質(zhì)量都會影響最終道路工程質(zhì)量，所以現(xiàn)場施工人員必須嚴格按照規(guī)章形式，不可有任何懈怠，或者憑經(jīng)驗操作的行為出現(xiàn)。這個過程中在碾壓速度和碾壓參數(shù)上必須設(shè)定到位，尤其碾壓次數(shù)必須由專人把控，施工人員需以流程規(guī)定做專項施工給，按照平直段自兩邊向中心推進碾壓的方式作業(yè)，設(shè)超高曲線段則應(yīng)自內(nèi)邊向外邊作業(yè)。同時碾壓完成后必須第一時間清理相應(yīng)路段基層面可能存在的各種殘留異物，并對基層平整度以及含水量做實時檢驗，如果基層平整度未達預(yù)期，要迅速填充水泥穩(wěn)定碎石，安排施工人員做適度碾壓修補，保障最終碾壓品質(zhì)完全滿足項目工程既定要求標(biāo)準(zhǔn)。除此之外還要全程促進路面施工過程處理方面時效性，施工人員不僅要按照專業(yè)方法處理路面基層，對于多出來的原材料以及相關(guān)機械設(shè)備等，在每項施工節(jié)點結(jié)束后，需立即將之撤離現(xiàn)場，以此使路面清潔度和平整度能夠完全得以體現(xiàn)。（3）上述施工完成后，正式進入養(yǎng)護環(huán)節(jié)時，仍要根據(jù)實際情況制定針對性養(yǎng)護策略，比如利用土工布等物件對道路基層面做全面遮擋，按照區(qū)域?qū)崨r和當(dāng)?shù)貧夂蜻m度噴水保濕，減低收縮裂縫發(fā)生率，尤其在寒冷區(qū)域或者是冬季施工的項目，必須在養(yǎng)護期選擇科學(xué)專業(yè)防凍方案做好實時處理，保障項目施工質(zhì)量不會受到任何不良影響。該市政道路水泥穩(wěn)定基層施工項目，實踐期間切實關(guān)注每項質(zhì)量管理要點，對每個環(huán)節(jié)施工技術(shù)節(jié)點把控極嚴，最終工程在計劃時間內(nèi)完成施工，整體品質(zhì)安全也完全達到了預(yù)期要求。

5結(jié)束語

綜上所述，通過對城鎮(zhèn)市政道路水泥穩(wěn)定基層施工控制分析，可以看出在實踐期間，必須從重視壓實度的科學(xué)把控、合理控制強度加強施工專業(yè)性、保障基層路面平整度、做好水泥穩(wěn)定基層全程控制、路基裂縫的實時施工控制等方面出發(fā)，才能使相應(yīng)道路工程完全滿足城鎮(zhèn)化基本交通要求，這也是我國城鎮(zhèn)市政道路施工水平得以不斷提高進步的基本條件。

參考文獻

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作者:董紅霞 單位:隴西縣市政工程公司