導(dǎo)語：公路交通安全設(shè)施建設(shè)與經(jīng)濟(jì)效益探討一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

1前言

交通工程設(shè)施系統(tǒng)分為交通安全設(shè)施系統(tǒng)、管理設(shè)施系統(tǒng)和服務(wù)設(shè)施系統(tǒng)三大子系統(tǒng)。其中交通安全設(shè)施系統(tǒng)主要包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、護(hù)欄、隔離設(shè)施、防眩設(shè)施、視線誘導(dǎo)設(shè)施、速度控制等其他安全設(shè)施。安全設(shè)施的充分運(yùn)用有助于減少交通突發(fā)事件的發(fā)生概率，保障民眾的人身與財(cái)產(chǎn)安全。而借助此類設(shè)施的系統(tǒng)化建設(shè)及智能化管理，可以進(jìn)一步提高公路緊急救援工作的開展速率，從而減少經(jīng)濟(jì)損失[1]。整體來說，公路交通安全設(shè)施的建設(shè)與管理和公路項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益密切相連，值得展開深入探究。

2公路交通安全設(shè)施的發(fā)展歷程及建設(shè)特點(diǎn)介紹

2.1公路交通安全設(shè)施的發(fā)展歷程

早在20世紀(jì)80年代，我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)正式崛起，交通運(yùn)輸發(fā)展水平提升顯著。盡管那個(gè)時(shí)期的民眾也極為關(guān)注交通運(yùn)輸?shù)陌踩珕栴}，但因?yàn)榻?jīng)濟(jì)、技術(shù)層面限制，交通安全設(shè)施建設(shè)不是非常理想。而在20世紀(jì)90年代后，伴隨各個(gè)專業(yè)領(lǐng)域技術(shù)的持續(xù)革新與調(diào)整，民眾對(duì)交通安全設(shè)施建設(shè)呼聲越來越高，國家越來越重視安全問題，交通建設(shè)也更加趨向于“以人為本，安全至上”理念，交通安全設(shè)施建設(shè)的合理性、經(jīng)濟(jì)性有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。現(xiàn)階段，隨著經(jīng)濟(jì)技術(shù)水平不斷發(fā)展，國內(nèi)在公路項(xiàng)目的安全設(shè)施建設(shè)環(huán)節(jié)依然持續(xù)化革新，保證其安全性能及經(jīng)濟(jì)性能兼顧[2]?？傮w來說，在我國公路項(xiàng)目今后發(fā)展歷程中交通安全設(shè)施建設(shè)必將會(huì)成為公路工程運(yùn)作的核心構(gòu)成環(huán)節(jié)，體現(xiàn)交通系統(tǒng)整體運(yùn)作安全水準(zhǔn)。

2.2公路交通安全設(shè)施的分類

公路交通安全設(shè)施主要包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線（含凸起路標(biāo)）、護(hù)欄和欄桿、視線誘導(dǎo)設(shè)施、隔離柵、防落網(wǎng)、防眩設(shè)施、避險(xiǎn)車道和其他交通安全設(shè)施（含防風(fēng)柵、防雪柵、積雪標(biāo)桿、限高架、減速丘和凸面鏡）等。

2.3公路交通安全設(shè)施的建設(shè)特點(diǎn)

公路運(yùn)輸作為一種方便快捷的運(yùn)輸方式，在交通運(yùn)輸中起著不可替代的作用，雖然成本較高，適用于小范圍內(nèi)的運(yùn)輸，卻可以為其他運(yùn)輸方式起到良好的銜接作用。公路運(yùn)輸是以汽車為運(yùn)輸工具，機(jī)動(dòng)靈活、使用方便，能深入到廠礦、鐵路車站、碼頭、農(nóng)村、山區(qū)等各點(diǎn)；加之公路網(wǎng)縱橫交錯(cuò)、布局稠密，是空運(yùn)班機(jī)、船舶、鐵路銜接運(yùn)輸不可缺少的運(yùn)輸方式。因此，公路運(yùn)輸對(duì)國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展以及戰(zhàn)時(shí)軍事運(yùn)輸都起著重要作用。公路運(yùn)行的安全性不僅取決于公路平、縱面設(shè)計(jì)，而且很大程度依賴于安全設(shè)施建設(shè)，較高品質(zhì)的安全設(shè)施能幫助避免交通事故的發(fā)生。公路交通安全設(shè)施的建設(shè)必須遵照“安全第一、服務(wù)用戶、科學(xué)管理”原則精心設(shè)計(jì)，保障行車安全，為用路者提供良好的服務(wù)。此外，安全設(shè)施建設(shè)還應(yīng)該遵循“三同時(shí)原則”，即與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入生產(chǎn)和使用[3]。通過公路交通安全設(shè)施建設(shè)和使用提高公路項(xiàng)目的整體運(yùn)作品質(zhì)，確保行車安全，保障用路者的安全性，降低經(jīng)濟(jì)損失，是一項(xiàng)利國利民的良好決策。

3公路交通工程安全設(shè)施建設(shè)的作用介紹

安全設(shè)施是構(gòu)成公路項(xiàng)目的核心環(huán)節(jié)，其關(guān)鍵價(jià)值就是讓駕駛工作人員提前獲取公路項(xiàng)目的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，從而更好展現(xiàn)出車輛性能，提升行車駕駛?cè)藛T的體驗(yàn)感與乘客的舒適度，減少產(chǎn)生安全交通事故概率，獲取最為理想化的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)層面雙重收益。側(cè)面證明安全設(shè)施是公路項(xiàng)目持續(xù)化進(jìn)步與優(yōu)化的關(guān)鍵標(biāo)志，同時(shí)也是公路工程管控機(jī)制規(guī)范化開展的核心影響因素，可以更好保證車輛安全行駛。尤其現(xiàn)階段許多公路工程的線路設(shè)計(jì)規(guī)劃都比較復(fù)雜，多個(gè)公路工程之間交叉，所以現(xiàn)在車輛駕駛員尤其需要道路交通標(biāo)志的規(guī)范引導(dǎo)，在安全設(shè)施建設(shè)中加強(qiáng)相關(guān)標(biāo)志和標(biāo)線的實(shí)際突出作用，進(jìn)一步提高抗干擾能力；當(dāng)交通安全標(biāo)識(shí)的整體外觀和造型發(fā)生變化時(shí)，對(duì)其進(jìn)行反光處理的可能性將大大提高。倘若交通安全標(biāo)志的色調(diào)以及照明燈具間隔距離設(shè)置不科學(xué)、周邊架構(gòu)物不協(xié)調(diào)，其整體運(yùn)用價(jià)值會(huì)在很大程度上受到影響，甚至更為嚴(yán)重的情況下會(huì)導(dǎo)致所表達(dá)的信息產(chǎn)生誤解，這無疑嚴(yán)重影響著車輛行駛?cè)藛T的安全行駛[4]。因此，公路項(xiàng)目的安全設(shè)施對(duì)車輛行駛安全有著顯著影響，必須要增強(qiáng)對(duì)此環(huán)節(jié)的規(guī)范化建設(shè)。本文僅簡單列出交通標(biāo)志及交通標(biāo)線在公路使用中的作用。

3.1公路的交通標(biāo)志

交通標(biāo)志是公路項(xiàng)目安全設(shè)施建設(shè)的關(guān)鍵構(gòu)成部分，因此需要對(duì)公路項(xiàng)目中的安全標(biāo)志開展整體化管控，特別要保障公路中事故高發(fā)區(qū)域布控較為合理的交通標(biāo)志。這當(dāng)中尤為需要關(guān)注對(duì)公路安全出口進(jìn)行標(biāo)識(shí)、加強(qiáng)誘導(dǎo)，倘若有突發(fā)情況，可以充分依據(jù)交通標(biāo)志所指示的通道高效率地疏通和救援工作。同時(shí)，保障行車駕駛員的行駛安全性，通過諸如限速等交通標(biāo)志的設(shè)立更好地輔助駕駛員在行駛過程中保持速度的平穩(wěn)性。

3.2公路的交通標(biāo)線

在公路項(xiàng)目開展建設(shè)與維護(hù)過程中，交通標(biāo)線的布設(shè)極為關(guān)鍵。因此，需要借助相關(guān)線路明確標(biāo)示出最為適宜的道路。同時(shí)，交通標(biāo)線是公路項(xiàng)目當(dāng)中不能缺少的重要環(huán)節(jié)，需要嚴(yán)密依據(jù)我國所要求的標(biāo)準(zhǔn)開展規(guī)范化建設(shè)，切實(shí)保障有關(guān)標(biāo)線的科學(xué)與合理性。在此環(huán)節(jié)開展建設(shè)運(yùn)作，充分融合交通管控部門開展建設(shè)，依據(jù)部門給出的要求建設(shè)。

4現(xiàn)階段國內(nèi)公路交通安全設(shè)施建設(shè)存在的普遍性問題解析

4.1項(xiàng)目管控人員的素質(zhì)亟待進(jìn)一步提升

現(xiàn)階段，國內(nèi)公路項(xiàng)目建設(shè)管控工作人員的綜合素質(zhì)亟待進(jìn)一步提升，其中核心便是相關(guān)項(xiàng)目管理人員意識(shí)層面存在顯著問題。如今國內(nèi)公路交通安全設(shè)施項(xiàng)目管控人員缺乏行之有效的管控意識(shí)，相關(guān)專業(yè)知識(shí)理論也有待進(jìn)一步深入學(xué)習(xí)。在實(shí)際公路項(xiàng)目開展建設(shè)中不能嚴(yán)密要求，沒有充分達(dá)到項(xiàng)目建設(shè)的品質(zhì)需求，從而不能切實(shí)保證公路項(xiàng)目安全設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目的品質(zhì)[5]。同時(shí)，在選拔關(guān)建管控工作人員階段需要秉持較為嚴(yán)苛的選拔標(biāo)準(zhǔn)，盡可能挑選不僅具有優(yōu)異的管理專業(yè)知識(shí)與運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)擁有著非常強(qiáng)品質(zhì)意識(shí)的人員；對(duì)管控工作人員開展交通法規(guī)方面的專項(xiàng)培訓(xùn)工作，從而更好增進(jìn)其公路交通安全建設(shè)項(xiàng)目的管控水準(zhǔn)。

4.2相關(guān)交接區(qū)域路段沒有設(shè)置專屬的安全設(shè)施

城鎮(zhèn)路段的接入?yún)^(qū)域沒有設(shè)置專屬的安全設(shè)施，大概率導(dǎo)致安全事故。特別是很多車輛駕駛?cè)藛T在較長周期的駕駛過程中，因?yàn)橹苓吰渌囕v的行駛速度都相對(duì)較快，進(jìn)入城鎮(zhèn)后沒有減緩行駛速度，很大程度上增加了安全事故發(fā)生概率。因此，相關(guān)路段如果設(shè)置減速交通標(biāo)志不顯著，甚至沒有設(shè)置，會(huì)在很大程度上引發(fā)交通事故。諸如國道等行駛車輛進(jìn)入城市后，需要設(shè)置相關(guān)降速交通標(biāo)志。從現(xiàn)階段整體運(yùn)作情況看，此種情況在諸多地方公路路段依然顯著存在，因此這也更為公路項(xiàng)目的安全化運(yùn)作帶來巨大隱患。

5交通安全設(shè)施建設(shè)與公路經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)系及提升舉措

5.1交通安全設(shè)施建設(shè)與公路經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)系

公路建設(shè)投資大、影響深遠(yuǎn)、高質(zhì)量公路項(xiàng)目帶來的效益明顯。如果交通安全設(shè)施的設(shè)計(jì)和建設(shè)是完整、合理、可控的，將會(huì)降低交通事故發(fā)生率，提高事故發(fā)生后的應(yīng)急搶救率，減少生命財(cái)產(chǎn)損失，給公路管理者和使用者帶來巨大的經(jīng)濟(jì)效益，從而提升整個(gè)公路系統(tǒng)的運(yùn)行品質(zhì)。

5.2提升公路經(jīng)濟(jì)效益的舉措

5.2.1在公路項(xiàng)目安全設(shè)施的設(shè)計(jì)、建設(shè)階段必須嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范執(zhí)行，盡量采用經(jīng)濟(jì)、合理、可靠的設(shè)計(jì)理念、建設(shè)材料和施工方法降低成本，保證后期運(yùn)行中實(shí)現(xiàn)最大經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)在每一設(shè)計(jì)及建設(shè)節(jié)點(diǎn)完成運(yùn)作后，需要第一時(shí)間對(duì)其展開質(zhì)量檢測，只有符合標(biāo)準(zhǔn)后才可以開展下一道工序，若存在質(zhì)量等相關(guān)問題，需要二次返工，直到符合公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)要求為止。5.2.2健全的交通安全設(shè)施設(shè)置對(duì)提升公路經(jīng)濟(jì)效益有很大幫助。例如完善的交通標(biāo)志會(huì)為道路使用者提供明確的目的信息，減少行駛里程，降低油耗量；合理安全的交通標(biāo)線及視線誘導(dǎo)設(shè)施提醒駕駛者安全駕駛，減少事故發(fā)生率，降低經(jīng)濟(jì)損失；設(shè)置合理的護(hù)欄及減速設(shè)施會(huì)對(duì)難以避免的交通事故進(jìn)行被動(dòng)防護(hù)，減輕損傷，有效保護(hù)生命安全。5.2.3有關(guān)部門需要持續(xù)進(jìn)行公路的安全宣傳工作，不論是工程建設(shè)人員還是車輛行駛?cè)藛T都將安全運(yùn)作放在核心位置，全面提升公路運(yùn)作的平穩(wěn)性，促使整體公路項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益顯著提升。5.2.4為了保障公路項(xiàng)目安全設(shè)施建設(shè)的品質(zhì)以及經(jīng)濟(jì)效益，需要在工程項(xiàng)目日常運(yùn)作當(dāng)中管控工程建設(shè)流程。例如，全面探究公路項(xiàng)目工程建設(shè)的實(shí)際情況及安全運(yùn)作需求，健全管控建設(shè)流程機(jī)制，對(duì)建設(shè)流程開展標(biāo)準(zhǔn)化管控，規(guī)避由于建設(shè)不合理而影響到安全設(shè)施品質(zhì)。針對(duì)工程建設(shè)人員管理而言，工程建設(shè)企業(yè)需要盡可能增強(qiáng)建設(shè)人員的綜合專業(yè)素質(zhì)，讓建設(shè)人員進(jìn)行系統(tǒng)化的培訓(xùn)與考評(píng)，保障個(gè)人資質(zhì)與技術(shù)水準(zhǔn)契合建設(shè)運(yùn)作的需求。尤其是需要提升建設(shè)人員運(yùn)作安全與品質(zhì)意識(shí)，讓其更為主動(dòng)地去學(xué)習(xí)最新的施工技術(shù)，保證每一個(gè)工程建設(shè)流程都可以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。

6結(jié)語

綜上所述，隨著如今社會(huì)高速發(fā)展，出行的安全也愈發(fā)受到普遍關(guān)注。因此，增強(qiáng)安全設(shè)施建設(shè)對(duì)如今公路項(xiàng)目的高品質(zhì)建設(shè)與運(yùn)作有著非常重要的價(jià)值。相關(guān)的工程建設(shè)企業(yè)需持續(xù)化增進(jìn)對(duì)公路安全設(shè)施的建設(shè)力度，對(duì)安全品質(zhì)開展深入監(jiān)管，進(jìn)一步提升公路項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)收益。

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作者：王麗