導(dǎo)語：公路工程施工項(xiàng)目管理問題及對(duì)策一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：在分析公路工程施工項(xiàng)目管理中存在問題的基礎(chǔ)上，探討了加強(qiáng)公路工程施工項(xiàng)目管理的策略，包括把好原材料的質(zhì)量關(guān)、建立健全質(zhì)量管理制度與體系、加強(qiáng)對(duì)公路的后期養(yǎng)護(hù)管理、落實(shí)承包商的主體責(zé)任、實(shí)行一崗雙責(zé)的管理模式等，以提高公路工程施工項(xiàng)目管理的水平和質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路工程；項(xiàng)目管理；施工

我國的國土面積廣闊，不同區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不同，若想使不同區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展得到平衡，則必須加強(qiáng)區(qū)域之間的交流，并加強(qiáng)區(qū)域之間的物質(zhì)共享。若想實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，建設(shè)公路是最佳方式。因此，需要對(duì)現(xiàn)有的管理制度進(jìn)行更新，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)公路建設(shè)的有效管理，加強(qiáng)區(qū)域之間的人才與文化交流，促進(jìn)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。本文梳理我國目前公路工程施工項(xiàng)目管理中存在的問題，根據(jù)目前公路工程項(xiàng)目管理面臨的形勢(shì)和發(fā)展特點(diǎn)提出了相應(yīng)的策略，希望能更好地提高公路工程的施工質(zhì)量。

1公路工程施工項(xiàng)目管理中存在的問題

1.1公路工程的成本管理問題。公路工程項(xiàng)目施工成本管理是以公路工程中的施工項(xiàng)目為對(duì)象，周期是從投標(biāo)報(bào)價(jià)開始一直到項(xiàng)目竣工結(jié)算。在進(jìn)行公路工程項(xiàng)目建設(shè)時(shí)，可以將成本管理分為經(jīng)驗(yàn)管理、科學(xué)管理和現(xiàn)代管理。在公路工程成本管理中有許多的不可控因素，同時(shí)部分公路工程的成本核算方式不合理，導(dǎo)致核算的時(shí)間長(zhǎng)且核算的數(shù)據(jù)不夠準(zhǔn)確。施工人員在估算成本的時(shí)候，需要合理估算生產(chǎn)材料成本和施工人員工費(fèi)，盡量使工程的生產(chǎn)成本與預(yù)估生產(chǎn)成本相符。1.2工程施工的管理制度不完善。在進(jìn)行公路工程施工建設(shè)的時(shí)候，有一些施工單位制定的管理制度不夠完善，工程項(xiàng)目管理的力度不夠。相關(guān)問題有：責(zé)任分配不到位；施工單位沒有建立科學(xué)有效的獎(jiǎng)懲制度；決策以及監(jiān)理單位的管理制度不完善，管理力度不強(qiáng)。1.3缺乏施工安全意識(shí)。我國施工安全事故頻發(fā)。施工建設(shè)中一直存在著安全隱患。具體表現(xiàn)有：施工現(xiàn)場(chǎng)的警示標(biāo)識(shí)標(biāo)牌少；部分施工單位沒有設(shè)置專門的安全管理部門，也沒有制定安全施工計(jì)劃和應(yīng)急方案，安全管理制度形同虛設(shè)；部分施工人員缺乏安全意識(shí)，施工單位缺乏對(duì)施工人員的安全教育與培訓(xùn)，使得少數(shù)施工人員出現(xiàn)違規(guī)作業(yè)行為，增加了安全風(fēng)險(xiǎn)；部分施工單位忽視施工設(shè)備的維修養(yǎng)護(hù)，增加了許多安全隱患，威脅到施工人員的生命財(cái)產(chǎn)安全。

2加強(qiáng)公路工程施工項(xiàng)目管理的策略

2.1把好原材料的質(zhì)量關(guān)。原材料質(zhì)量的高低將直接決定公路建設(shè)質(zhì)量。目前部分公路建設(shè)管理中存在嚴(yán)重的質(zhì)量問題，主要是由于公路工程項(xiàng)目建設(shè)管理單位并未對(duì)建設(shè)的原材料進(jìn)行質(zhì)量把關(guān)，進(jìn)而縮短了公路的使用壽命，同時(shí)對(duì)人們的生活以及運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展造成嚴(yán)重影響。必須對(duì)公路工程項(xiàng)目建設(shè)管理的原材料進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，特別是外購材料：首先，在原材料的選購方面，選擇口碑、信譽(yù)良好的廠家。其次，對(duì)于主要材料，施工單位以及相關(guān)人員應(yīng)深入市場(chǎng)、相關(guān)廠家進(jìn)行考察，依據(jù)考察結(jié)果制定完善的采購計(jì)劃，隨后按照計(jì)劃進(jìn)行選購。再次，對(duì)原材料的質(zhì)量檢測(cè)至關(guān)重要，委托有資質(zhì)的檢測(cè)單位進(jìn)行檢測(cè)。若發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格材料，則應(yīng)對(duì)生產(chǎn)廠家進(jìn)行記錄，并及時(shí)更換。最后，必須做好材料的出入庫登記，加強(qiáng)對(duì)材料的管理，從源頭抓好原材料質(zhì)量的控制。2.2建立健全質(zhì)量管理制度與體系。完善的質(zhì)量管理制度與管理體系可為提升公路的質(zhì)量管理水平提供充足保障。在進(jìn)行公路施工前，各級(jí)管理機(jī)構(gòu)必須制定嚴(yán)格的質(zhì)量管理措施，指導(dǎo)質(zhì)量工作，預(yù)防可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題，并提出相應(yīng)的解決策略，以杜絕隱患的出現(xiàn)。施工單位必須對(duì)一線施工人員做好技術(shù)交底工作，使其嚴(yán)格按照計(jì)劃、要求進(jìn)行生產(chǎn)。在建設(shè)過程中，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理非常關(guān)鍵，應(yīng)隨時(shí)深入施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢測(cè)，避免出現(xiàn)安全隱患。公路質(zhì)量在公路建設(shè)中具有至關(guān)重要的地位，只有確保公路的高質(zhì)量，才能為人們的出行以及交通運(yùn)輸事業(yè)的正常發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)保障。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，公路管理部門應(yīng)購置智能化的管理設(shè)備，配合人工巡檢的方式，對(duì)公路的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控，在較大程度上實(shí)現(xiàn)質(zhì)量監(jiān)控的信息化，為提升公路質(zhì)量監(jiān)控水平提供充足的技術(shù)保障。2.3加強(qiáng)對(duì)公路的后期養(yǎng)護(hù)管理。公路建成進(jìn)入運(yùn)營階段后，有效的養(yǎng)護(hù)對(duì)公路壽命非常重要，由于公路對(duì)于提升經(jīng)濟(jì)水平具有重要作用，必須加強(qiáng)對(duì)公路的養(yǎng)護(hù)管理。建成后公路完全處于運(yùn)營之中，各種天氣對(duì)公路壽命產(chǎn)生影響，例如，雨水、凍融等等。加之公路的承受負(fù)荷逐漸加大，對(duì)公路的路面、橋梁造成破壞。養(yǎng)護(hù)工程是對(duì)公路的破損處進(jìn)行修復(fù)，以恢復(fù)公路的正常運(yùn)營功能，同時(shí)有效的養(yǎng)護(hù)措施，可以避免公路的損壞。就目前的實(shí)際情況而言，部分公路的維護(hù)管理仍然停留在初級(jí)階段，即仍然采用傳統(tǒng)方式，并未形成具有針對(duì)性的、數(shù)字化管理模式。因此養(yǎng)護(hù)管理人員必須樹立現(xiàn)代化的維護(hù)管理意識(shí)，對(duì)整條道路分類統(tǒng)計(jì)，建立詳細(xì)檔案，隨時(shí)掌握路況，加強(qiáng)巡查，制定出適合的管理制度，只有這樣才能更好地對(duì)公路進(jìn)行維護(hù)管理，延長(zhǎng)公路的使用壽命。2.4落實(shí)承包商的主體責(zé)任。傳統(tǒng)模式中，管理人員承擔(dān)了大量本應(yīng)由承包商負(fù)責(zé)的工作，甚至變成承包商的施工員和監(jiān)工?，F(xiàn)代管理模式下要強(qiáng)化承包商的質(zhì)量責(zé)任，杜絕承包商以包代管。督促承包商建立健全自檢體系，重點(diǎn)檢查落實(shí)承包商項(xiàng)目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人、工地試驗(yàn)室負(fù)責(zé)人的資格及其履約情況。監(jiān)督承包商做好開工準(zhǔn)備、工程施工和工序交驗(yàn)的自檢工作。2.5實(shí)行一崗雙責(zé)的管理模式。傳統(tǒng)的一崗單責(zé)的管理模式，即每個(gè)管理崗位只具有單獨(dú)的管理責(zé)任，互不交叉。雖然在短時(shí)間內(nèi)取得了一定的效果，然而卻不利于公路的長(zhǎng)期管理。因此，為有效加強(qiáng)對(duì)公路的管理，必須實(shí)行一崗雙責(zé)的管理模式，即不僅需要做好本職的管理工作，同時(shí)還必須做好其他方面的管理工作，以增強(qiáng)管理人員的綜合管理技能，提升其管理能力。2.6加強(qiáng)公路建設(shè)廉政管理。在公路建設(shè)管理中，出現(xiàn)諸如偷工減料、以次充好等問題，需要建設(shè)管理單位以身作則，完善相應(yīng)的規(guī)章制度，對(duì)關(guān)鍵工程、關(guān)鍵工序，做到相互監(jiān)督。建設(shè)一條高品質(zhì)的公路，必須加強(qiáng)公路建設(shè)的廉政管理，各級(jí)管理結(jié)構(gòu)必須加強(qiáng)自律性，擺脫經(jīng)濟(jì)利益的誘惑。同時(shí)還應(yīng)加強(qiáng)群眾監(jiān)督，使管理人員的各項(xiàng)工作公開化，避免發(fā)生暗箱操作現(xiàn)象。

3結(jié)語

綜上所述，只有嚴(yán)格按照有效的管理方式，遵循現(xiàn)代化的管理理念，完善管理手段，加強(qiáng)對(duì)公路的過程管理、后期的運(yùn)營管理，才能有效延長(zhǎng)公路的使用壽命，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及人們的正常出行提供保障。

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作者:和澤鋒 單位:保定市公路管理局