導(dǎo)語：物料管理系統(tǒng)研究及實(shí)現(xiàn)一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

云計(jì)算技術(shù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，其中移動(dòng)物料管理系統(tǒng)成了人們關(guān)注的問題。筆者在文中基于自動(dòng)化產(chǎn)線的生產(chǎn)線控制系統(tǒng)建設(shè)項(xiàng)目，以信息化為基礎(chǔ)，以精細(xì)化管理為指導(dǎo)，以檢修車間為試點(diǎn)，搭建基于自動(dòng)化產(chǎn)線的生產(chǎn)線控制系統(tǒng)，打通生產(chǎn)運(yùn)營層和過程控制層的信息通道，形成從檢修計(jì)劃到檢修執(zhí)行的一體化業(yè)務(wù)模式，提升車間工作效率，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)檢修工作的高質(zhì)量快速交付。本文中所設(shè)計(jì)的基于檢修的物料管理系統(tǒng)能夠在業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)和功能實(shí)現(xiàn)方面緊緊圍繞“檢修工藝策劃——檢修作業(yè)執(zhí)行——生產(chǎn)實(shí)績反饋——部件履歷生成”的主線，以產(chǎn)品運(yùn)維管理系統(tǒng)中檢修工單為載體，搭建一套既能夠支撐自動(dòng)化生產(chǎn)線運(yùn)行、也能滿足手工作業(yè)工序管理要求的信息系統(tǒng)。

1.整體目標(biāo)

對(duì)于自動(dòng)化產(chǎn)線這一生產(chǎn)項(xiàng)目的控制線系統(tǒng)來說，主要是以信息化為前提，要求在精準(zhǔn)的條件下，把檢修車間當(dāng)為試驗(yàn)者，構(gòu)建一個(gè)類似于自動(dòng)化生產(chǎn)線的系統(tǒng)控制平臺(tái)，開辟一條有關(guān)于生產(chǎn)和制作過程方面的路徑，完善一套關(guān)于自動(dòng)化產(chǎn)線從模具修理到模具生產(chǎn)的有效手段，為了提高交付工作的工作效率，必須要將檢修工作當(dāng)作首要任務(wù)。

2.系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)

生產(chǎn)線控制系統(tǒng)位于檢修業(yè)務(wù)系統(tǒng)與底層自動(dòng)化設(shè)備之間的空缺部位，首先是將業(yè)務(wù)層的檢查維修工作送到控制層的自動(dòng)線當(dāng)中，從上到下一一的檢查精細(xì)化在管理這一方面的需求，其次是利用先進(jìn)的通訊信息和強(qiáng)有力地工業(yè)控制網(wǎng)絡(luò)整合而來標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)，其可以為生產(chǎn)部門在檢修這一方面提供了有力依據(jù)。

3.生產(chǎn)線控制系統(tǒng)功能需求

工藝數(shù)據(jù)管理：為滿足生產(chǎn)現(xiàn)場精細(xì)化作業(yè)管理的要求，在檢修業(yè)務(wù)系統(tǒng)中需對(duì)檢修工藝數(shù)據(jù)進(jìn)行細(xì)化后，傳遞到生產(chǎn)線控制系統(tǒng)中。（1）標(biāo)準(zhǔn)工序：將現(xiàn)有檢修系統(tǒng)中工序進(jìn)一步細(xì)化到工位級(jí)，并提煉出標(biāo)準(zhǔn)工序。（2）主\子工序：規(guī)定給1個(gè)維修對(duì)象安排一個(gè)主工序，就好比比主公序低一等的則稱為子工序。（3）人員資質(zhì)：每個(gè)主工序和子工序?qū)ぷ魅藛T的數(shù)量和資質(zhì)要求極為嚴(yán)格。（4）工裝、工具、設(shè)備：每一個(gè)主子工序都需滿足這三項(xiàng)的需求。（5）物料：主工序在物料方面也有規(guī)定，主要包含拆分一些舊零件，對(duì)一些已經(jīng)使用過的物料進(jìn)行檢查維修，并且要安裝一些新的物件或者是將一些已經(jīng)使用過的物件進(jìn)行修理。（6）工藝在網(wǎng)絡(luò)方面的路線：將各個(gè)工序的并行順序和每一道工序所用時(shí)間規(guī)劃好。（7）列出檢修任務(wù)清單：根據(jù)各個(gè)不同的維修要求進(jìn)行不同的物料編碼，把每一道工序的任務(wù)都列在一張紙上，讓任務(wù)清單更加明確。并且，清單是以維修維的對(duì)象和修理程度進(jìn)行劃分的。（8）將檢修出的內(nèi)容進(jìn)行整理：根據(jù)車輛數(shù)和修理程度，按照每一件產(chǎn)品中的構(gòu)造類型和所需物料多少進(jìn)行整理，把最后整理出的清單一一進(jìn)行合成。（9）對(duì)通知單就行修護(hù)：只有將檢查、維修兩方面執(zhí)行完成，才可以將列出清單最終進(jìn)行檢驗(yàn)。另外，對(duì)于數(shù)據(jù)的管理精檢維修問題：為了符合精細(xì)化管理在生產(chǎn)方面的需求，在檢修系統(tǒng)當(dāng)中必須為工藝數(shù)據(jù)和策劃數(shù)據(jù)降低級(jí)別，將二者變化為工位級(jí)并將其進(jìn)行檢查維修，最后再將生產(chǎn)線的首層控制系統(tǒng)送達(dá)到最底層的系統(tǒng)。

4.系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

生產(chǎn)線控制系統(tǒng)的建設(shè)定位于填補(bǔ)上層檢修業(yè)務(wù)系統(tǒng)與底層自動(dòng)化設(shè)備之間的管理空缺，一方面將業(yè)務(wù)層的檢修工單分解推送到過程控制層的自動(dòng)線，自上而下落實(shí)檢修生產(chǎn)的精細(xì)化管理要求；另一方面借助于成熟可靠的信息通訊技術(shù)和工業(yè)控制網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)采集生產(chǎn)實(shí)績數(shù)據(jù)，自下而上為檢修生產(chǎn)決策和部件履歷生成提供翔實(shí)準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。該項(xiàng)目在業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì)和功能實(shí)現(xiàn)方面緊緊圍繞“檢修工藝策劃——檢修作業(yè)執(zhí)行——生產(chǎn)實(shí)績反饋——部件履歷生成”的主線，以檢修系統(tǒng)中檢修工單為載體，搭建一套既能夠支撐自動(dòng)化生產(chǎn)線運(yùn)行、也能滿足手工作業(yè)工序管理要求的信息系統(tǒng)。具體來說，系統(tǒng)架構(gòu)劃分為三個(gè)層次：（1）頂層以產(chǎn)品運(yùn)維管理系統(tǒng)為主體，產(chǎn)品運(yùn)維管理系統(tǒng)主要向下層系統(tǒng)提供檢修工藝數(shù)據(jù)、質(zhì)量策劃數(shù)據(jù)、工單信息和產(chǎn)品構(gòu)型信息等。（2）中間層則是本項(xiàng)目需要建設(shè)的生產(chǎn)線控制系統(tǒng)，其從功能實(shí)現(xiàn)方面主要包括基于有限能力的三日計(jì)劃管理、檢修工單執(zhí)行管理、設(shè)備管理、質(zhì)量追溯管理、生產(chǎn)異常管理、生產(chǎn)可視化管理等模塊；從系統(tǒng)服務(wù)的對(duì)象方面劃分，包括自動(dòng)化生產(chǎn)線和手工作業(yè)工序兩種。對(duì)于自動(dòng)化生產(chǎn)線來說，生產(chǎn)線控制系統(tǒng)一方面需要將產(chǎn)品運(yùn)維管理中的產(chǎn)品構(gòu)型信息、按生產(chǎn)線打包的工單數(shù)據(jù)下發(fā)給各條生產(chǎn)線；另一方面，現(xiàn)場作業(yè)完成后，生產(chǎn)線控制系統(tǒng)還需收集各條生產(chǎn)線的工單執(zhí)行狀態(tài)、生產(chǎn)進(jìn)度以及物料消耗數(shù)據(jù)并更新到產(chǎn)品運(yùn)維管理系統(tǒng)的庫存模塊。對(duì)于手工作業(yè)工序來說，生產(chǎn)線控制系統(tǒng)從頂層產(chǎn)品運(yùn)維管理系統(tǒng)接收細(xì)化的工藝數(shù)據(jù)和檢修工單，在排產(chǎn)模塊進(jìn)行基于設(shè)備、物料、異常等約束條件的有限產(chǎn)能排產(chǎn)，然后將工單分別下發(fā)到CAA系統(tǒng)，CAA基于人工操作模式進(jìn)行派工、領(lǐng)料、過程檢驗(yàn)、報(bào)工等操作。（3）底層架構(gòu)主要由檢修車間正在建設(shè)的幾條自動(dòng)化生產(chǎn)線組成。在自動(dòng)化生產(chǎn)線臺(tái)位，主要依靠各條生產(chǎn)線附帶的生產(chǎn)線控制系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)線中設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)。生產(chǎn)線控制系統(tǒng)負(fù)責(zé)將生產(chǎn)實(shí)績數(shù)據(jù)搜集、匯總，一方面反饋給上層生產(chǎn)線控制系統(tǒng)進(jìn)行車間全局層面的監(jiān)控管理,另一方面也為上游業(yè)務(wù)系統(tǒng)中的工單結(jié)算、部件履歷生成提供數(shù)據(jù)。受限于轉(zhuǎn)向架這種復(fù)雜大部件的離散生產(chǎn)組織模式，各條生產(chǎn)線的工藝流程或多或少地包含一些依靠人工作業(yè)的工步（比如上料、整備或清洗操作），并非純粹意義上的自動(dòng)化流水生產(chǎn)線。

5.結(jié)論

本文系統(tǒng)在開發(fā)過程中考慮了系統(tǒng)的可檢修特性，結(jié)合產(chǎn)品運(yùn)維管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了基于檢修的物料管理系統(tǒng)，并且在實(shí)際工作中提高了運(yùn)行效率，因此值得推廣與普及。具體來說，實(shí)現(xiàn)了如下目標(biāo)：（1）基于“工位制”精細(xì)化檢修工藝的實(shí)現(xiàn)。結(jié)合車間實(shí)際工藝布局和檢修生產(chǎn)組織的需要，實(shí)現(xiàn)檢修工藝的再梳理和精細(xì)化處理；（2）信息化系統(tǒng)與自動(dòng)化產(chǎn)線的深度集成。通過生產(chǎn)線控制系統(tǒng)對(duì)自動(dòng)化產(chǎn)線的中央控制和聯(lián)網(wǎng)調(diào)度，信息共享，相輔相成，提升檢修區(qū)域整體工作效率；（3）實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)過程的透明化管理，并實(shí)時(shí)監(jiān)控。利用生產(chǎn)可視化平臺(tái)，實(shí)時(shí)監(jiān)控產(chǎn)線設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)和現(xiàn)場作業(yè)的異常情況，為生產(chǎn)管理和決策人員提供信息支持；（4）為產(chǎn)品的全生命周期管理提供數(shù)據(jù)支撐。實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵零部件在高級(jí)修過程中的追溯管控。

作者:陳元龍 郭宗鵬 單位:中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司