導(dǎo)語：大型絞吸船設(shè)備管理研究一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：本文通過對(duì)大型絞吸船設(shè)備管理的經(jīng)驗(yàn)介紹，并在實(shí)際工作中對(duì)設(shè)備管理的新方法、新措施的探索，對(duì)公司提高設(shè)備管理和確保設(shè)備安全運(yùn)行具有一定的借鑒意義。

關(guān)鍵詞：設(shè)備管理；大型絞吸船

1概述

中交上海航道局作為國內(nèi)大型疏浚施工企業(yè)擁有眾多先進(jìn)的疏浚設(shè)備，設(shè)備狀態(tài)的優(yōu)良是企業(yè)生存和發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)。設(shè)備管理是以研究設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)為對(duì)象，進(jìn)行全系統(tǒng)、全效率、全員工的綜合管理，是一門運(yùn)用現(xiàn)代化管理手段，把技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、管理三者有機(jī)結(jié)合，以追求設(shè)備壽命周期最優(yōu)化和綜合效率最高為目的，對(duì)設(shè)備的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、管理進(jìn)行全面研究的科學(xué)。在船舶設(shè)備管理過程中，我們深切的感受到其重要性。因此，保證設(shè)備的完好，使設(shè)備處于技術(shù)精良狀態(tài)，既是我們?cè)O(shè)備管理者的職責(zé)，也是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)的需要。系統(tǒng)化管理中，充分發(fā)揮船舶信息化管理手段對(duì)設(shè)備臺(tái)帳及運(yùn)行情況進(jìn)行管理，監(jiān)督檢查設(shè)備的運(yùn)行狀況，迅速反饋信息，為設(shè)備的使用和維修提供依據(jù)，從而保證設(shè)備以最佳狀態(tài)運(yùn)行。通過系統(tǒng)化管理，為公司持續(xù)穩(wěn)定生產(chǎn)，降低成本而取得最高經(jīng)濟(jì)效益做出貢獻(xiàn)。

2確保設(shè)備硬件正常運(yùn)行

工程要順利進(jìn)行，必須得有安全運(yùn)行的設(shè)備，而要設(shè)備安全運(yùn)行，最重要的因素就是精心養(yǎng)護(hù)。只有在悉心、仔細(xì)的養(yǎng)護(hù)下，設(shè)備在運(yùn)行中才不會(huì)出問題，才能保證工程的順利開展，為施工進(jìn)度提供最基本保障。泥泵柴油機(jī)可謂絞吸式挖泥船心臟，對(duì)絞吸船疏浚能力的發(fā)揮有著舉足輕重的作用，因此，本文著重從以下幾方面討論泥泵柴油機(jī)系統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)工作。（1）按說明書要求和設(shè)備的使用時(shí)間及使用情況制定維護(hù)和保養(yǎng)內(nèi)容。日常維護(hù)保養(yǎng)要以例行保養(yǎng)和定期保養(yǎng)相結(jié)合。前者是在設(shè)備運(yùn)行前后及運(yùn)轉(zhuǎn)中的檢查保養(yǎng)，按規(guī)定的作業(yè)內(nèi)容檢查要害部位和易損部位；后者是按規(guī)定的設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)間隔周期進(jìn)行保養(yǎng)。認(rèn)真檢查和及時(shí)保養(yǎng)不僅可以延長(zhǎng)柴油機(jī)的使用壽命，而且能發(fā)現(xiàn)平時(shí)不易察覺的事故隱患，并及時(shí)將其消除。在一次卡特3512柴油機(jī)的1000小時(shí)常規(guī)保養(yǎng)中，檢查人員打開曲軸箱道門檢查，發(fā)現(xiàn)第5道主軸承軸瓦邊沿有很窄的突出點(diǎn)。檢查人員立即判斷出該軸瓦存在問題，并立即拆檢該軸瓦，拆開后發(fā)現(xiàn)軸瓦已經(jīng)發(fā)生故障，經(jīng)檢修避免出現(xiàn)曲軸損壞的重大事故，降低損害程度，保障設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。（2）嚴(yán)格遵守各項(xiàng)規(guī)章。在公司設(shè)備部門的指導(dǎo)下制定嚴(yán)格操作規(guī)程，對(duì)柴油機(jī)的使用、管理應(yīng)遵守其操作規(guī)程。經(jīng)常檢查不同負(fù)荷時(shí)主要運(yùn)行參數(shù)（柴油機(jī)轉(zhuǎn)速、水溫、油溫、油壓以及排溫等），并對(duì)照標(biāo)準(zhǔn)判斷柴油機(jī)運(yùn)行狀況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。（3）配備專業(yè)隊(duì)伍的維修。配備專業(yè)隊(duì)伍的維修，既能保證修理質(zhì)量又可以縮短修理周期。在某施工工程中，存在施工強(qiáng)度大、工期緊等情況，常規(guī)的修理周期無法滿足施工要求。在施工過程中，出現(xiàn)兩臺(tái)3512柴油機(jī)的出艙大修，一臺(tái)3612和一臺(tái)3608柴油機(jī)的缸頭大修的事情，按照以前公司修理經(jīng)驗(yàn)，常規(guī)柴油機(jī)的檢修至少需要40天的時(shí)間，嚴(yán)重影響了工程施工。在公司領(lǐng)導(dǎo)和設(shè)備部門的精心安排下，專業(yè)維修人員對(duì)該修理整個(gè)修理周期進(jìn)行合理劃分、優(yōu)化修理方案，使整個(gè)修船任務(wù)只用了25天就得以完成，不僅創(chuàng)造了一個(gè)修船記錄，而且保證了全年柴油機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，也為整個(gè)工程提前8個(gè)月完成提供了有力保障。（4）摸索規(guī)律，積累經(jīng)驗(yàn)。如柴油機(jī)某一缸排溫突然降低，是排溫傳感器故障還是這一缸不發(fā)火，通過測(cè)量一下這一缸的爆炸壓力和其他缸比較數(shù)據(jù)的差異便可知問題的所在了。又如在一次正常機(jī)艙巡回檢查中，柴油機(jī)排溫異常，明顯增高，而水溫、負(fù)荷等參數(shù)均沒有什么變化，站在機(jī)艙內(nèi)，感覺上進(jìn)風(fēng)量減小。通過調(diào)研，發(fā)現(xiàn)是由于昨天下過一場(chǎng)大雨，風(fēng)機(jī)進(jìn)氣濾網(wǎng)潮濕，機(jī)艙進(jìn)氣量減少引起柴油機(jī)新鮮空氣量減少所致。類似這種非設(shè)備故障在日常工作中會(huì)發(fā)生很多，因此，有必要對(duì)這些情況做記錄，加以積累，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，確保在遇到問題后可做到快速診斷，快速解決。（5）細(xì)節(jié)決定成敗，平時(shí)的好習(xí)慣在長(zhǎng)時(shí)間積累下來就會(huì)有顯著效果，看似平常的行為在堅(jiān)持的彌久之后就有豐碩的回報(bào)。正是有以上工作，船舶設(shè)備才能長(zhǎng)期有效的安全運(yùn)轉(zhuǎn)。在公司一條3500m³絞吸船的使用時(shí)間五年使用中，連續(xù)多年的故障停工時(shí)間不超過100小時(shí)，每年去掉2個(gè)月的修理時(shí)間，這期間泥泵平均每月的運(yùn)轉(zhuǎn)保持在550小時(shí)左右，在公司設(shè)備管理中創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)奇跡。尤其是在一個(gè)項(xiàng)目搶節(jié)點(diǎn)關(guān)鍵時(shí)期，在連續(xù)15天的工作中，平均每天運(yùn)行達(dá)23小時(shí)。當(dāng)然，這其中最讓人難以忘懷的也是團(tuán)結(jié)協(xié)作，積極溝通。輪機(jī)長(zhǎng)和船長(zhǎng)根據(jù)工況的變化，經(jīng)常對(duì)設(shè)備的運(yùn)行情況進(jìn)行探討，輪機(jī)部有較大檢修工作及時(shí)告訴船長(zhǎng)，每天輪機(jī)部需要停工檢修的工作及時(shí)告知甲板部當(dāng)班大副，也充分利用搬錨、移船、接管的時(shí)間做好檢修工作。提高時(shí)間利用率，圓滿完成任務(wù)。

3提升管理軟實(shí)力

良好的船舶設(shè)備狀態(tài)，離不開管理人員盡職盡責(zé)的保養(yǎng)。通過制度的指定，明確相關(guān)管理人員的工作職責(zé)，可避免工作中的推諉現(xiàn)象，提高管理人員的的責(zé)任心。通過加強(qiáng)人員的培訓(xùn)，提升管理人員的認(rèn)知水平，提升船舶管理效能。唯有多管齊下，才能綜合提升公司船舶管理軟實(shí)力，其具體內(nèi)容如下。（1）責(zé)任明確，分工清楚。根據(jù)公司船舶設(shè)備分工管理細(xì)則并結(jié)合SMS關(guān)于設(shè)備檢測(cè)、養(yǎng)護(hù)分工明細(xì)表的要求。我們明確規(guī)定了機(jī)艙每一位管理人員的分管任務(wù)，無論是輪機(jī)長(zhǎng)還是普通機(jī)匠，使每位船員都能夠做到有的放矢，在日常的操作和維修保養(yǎng)方面能夠做到進(jìn)一步的細(xì)化和發(fā)掘，保證每一臺(tái)設(shè)備都有專人負(fù)責(zé)專人管理專人維修保養(yǎng)。如大管輪負(fù)責(zé)泥泵和泥泵有關(guān)系統(tǒng)，二管輪負(fù)責(zé)發(fā)電柴油機(jī)系統(tǒng)，三管輪負(fù)責(zé)液壓系統(tǒng)等等。輪機(jī)長(zhǎng)每天對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)和機(jī)器設(shè)備運(yùn)行情況進(jìn)行檢查分析，對(duì)發(fā)現(xiàn)的問題督促輪機(jī)人員及時(shí)解決。（2）加強(qiáng)完善機(jī)艙巡回檢查制度。根據(jù)“機(jī)艙巡回路線圖”，在日常機(jī)艙巡視工作中,通過現(xiàn)場(chǎng)摸、聽、看等實(shí)踐檢驗(yàn)來判斷機(jī)器的運(yùn)行狀況，使檢查人員在巡回檢查時(shí)重視對(duì)設(shè)備的檢查，達(dá)到及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的目的。如在新海豚出廠后在工地調(diào)試期間，疏浚發(fā)電機(jī)和柴油機(jī)的彈性聯(lián)軸節(jié)橡膠撕裂，如不及時(shí)發(fā)現(xiàn)將會(huì)對(duì)柴油機(jī)的推力軸承曲軸產(chǎn)生影響，正是因?yàn)榱己玫难不貦z查制度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障從而避免一次重大惡性事故的發(fā)生。（3）加強(qiáng)臺(tái)賬管理制度。注重基礎(chǔ)管理根據(jù)公司“船舶星級(jí)管理”活動(dòng)對(duì)設(shè)備管理的要求，建立了船舶設(shè)備資料登記簿和各種臺(tái)帳資料，并進(jìn)行有效正確登記；建立和完善船舶各項(xiàng)規(guī)章制度；建立圖紙、說明書等技術(shù)資料的管理和借閱制度；建立備件、工屬清單等等。正是有了這些制度上的保障，加快了船舶管理上的科學(xué)化、精細(xì)化和規(guī)范化。（4）加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)。依據(jù)公司的培訓(xùn)指導(dǎo)意見并結(jié)合自己船舶的特點(diǎn)，制定班組學(xué)習(xí)計(jì)劃，采取自主學(xué)習(xí)、集中授課和分散研究討論等多種方式相結(jié)合的辦法，最大程度的幫助大家提高專業(yè)知識(shí)和管理水平，提高動(dòng)手能力。發(fā)動(dòng)不同優(yōu)勢(shì)群體來提高整體水平。針對(duì)輪機(jī)人員提出對(duì)電器設(shè)備普遍不熟的情況，請(qǐng)電機(jī)員對(duì)船上的電器設(shè)備作次講解。安排專業(yè)設(shè)備人員對(duì)我們的培訓(xùn)派克液壓的特點(diǎn)，液壓基本原理、液壓設(shè)備和圖紙的講解等。通過專業(yè)化培訓(xùn)，整體提高輪機(jī)人員的設(shè)備管理水平，也為設(shè)備的安全運(yùn)轉(zhuǎn)提供了可靠的保證。通常，一般的船舶管理人員樸素的認(rèn)為液壓管系本來我們的理解是夾碼加的越多越保險(xiǎn)，但后來經(jīng)過派克培訓(xùn)才知道夾碼的安裝有一定的要求的，管系在壓力油流動(dòng)時(shí)也需要一定的彈性和膨脹余地，若夾碼阻止了管系的膨脹余地那容易產(chǎn)生爆管故障。公司船舶在建造時(shí)通過合理化安裝夾碼，船舶性能提升明顯。試車的前三個(gè)月液壓油消耗才1800升，月總計(jì)消耗液壓為11.7噸，大大小于公司其他船舶的消耗。

4結(jié)語

我們?cè)谑┕?shí)踐中深知設(shè)備管理的重要性，提高設(shè)備的完好率是每個(gè)設(shè)備管理者的追求，我們將在今后的工作中努力探索新方法、新措施，保障設(shè)備以最佳狀態(tài)運(yùn)行，為進(jìn)一步提高設(shè)備管理水平、進(jìn)一步提高船舶的施工效率和時(shí)間利用率作出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

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作者:徐而敏 沈峰 單位:1.上海交通建設(shè)總承包有限公司 2.中港疏浚有限公司