導(dǎo)語(yǔ)：鐵路貨物運(yùn)輸車輛數(shù)字化管理研究一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：近些年來(lái)，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與需求帶動(dòng)了運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，鐵路運(yùn)輸業(yè)作為占比較大的運(yùn)輸形式一直受到多方關(guān)注。鐵路運(yùn)輸由于其具有安全性、準(zhǔn)確性、經(jīng)濟(jì)型、操作性、速達(dá)性等特點(diǎn)，在運(yùn)輸市場(chǎng)中也具有非常強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。但是在新形勢(shì)下鐵路運(yùn)輸需要不斷提升自身效率和管理水平，才能夠立于不敗之地。在此背景下，鐵路運(yùn)輸業(yè)需要抓住機(jī)遇，積極創(chuàng)新，要想不斷提升自身競(jìng)爭(zhēng)力和運(yùn)輸能力水平，在技術(shù)、管理方面做不斷的提升。鐵路貨物運(yùn)輸車輛的數(shù)字化管理是提升鐵路貨物運(yùn)輸效率的有效途徑，在新形勢(shì)下數(shù)字化管理應(yīng)用至鐵路貨物運(yùn)輸車輛管理中不斷完善是當(dāng)前的重要命題。

關(guān)鍵詞：鐵路貨物運(yùn)輸；車輛；數(shù)字化管理；信息編碼；管理研究

鐵路貨物運(yùn)輸車輛的數(shù)字化管理是當(dāng)前社會(huì)環(huán)境的新要求，鐵路運(yùn)輸包含了生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)、管理決策等等多方面信息內(nèi)容。數(shù)字化車輛管理的深度研究能夠順應(yīng)時(shí)展，提升鐵路貨物運(yùn)輸車輛的作業(yè)效率，提升鐵路運(yùn)輸業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力和總體水平。

1建立完善的鐵路貨物車輛運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)

鐵道部運(yùn)輸調(diào)度指揮信息系統(tǒng)是當(dāng)前鐵道部建立并運(yùn)行的鐵路調(diào)度指揮中心，其具有現(xiàn)代化、開(kāi)放性、集中化、透明化的特點(diǎn)，其是基于計(jì)算機(jī)網(wǎng)技術(shù)、多媒體技術(shù)、信號(hào)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等于一身的現(xiàn)代化信息系統(tǒng)。其中的鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)將車輛進(jìn)行規(guī)范化編號(hào)，同時(shí)建立車輛技術(shù)履歷，最終實(shí)現(xiàn)車輛的精確管理。鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)通過(guò)對(duì)鐵路貨物運(yùn)輸車輛信息進(jìn)行錄入識(shí)別，并將車輛詳細(xì)信息通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與鐵道部聯(lián)網(wǎng)上傳，在進(jìn)行綜合調(diào)度，以更高效率實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸目的。

2鐵路貨物運(yùn)輸車輛信息編碼

鐵路貨物車輛運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)的建立首先要對(duì)鐵路貨物運(yùn)輸車輛進(jìn)行科學(xué)合理的信息編碼。根據(jù)車輛的不懂類別進(jìn)行編號(hào)分類，與此同時(shí)每個(gè)車輛都要與車輛實(shí)時(shí)跟蹤系統(tǒng)相結(jié)合，共享位置信息、貨物信息、狀態(tài)信息，建立全面的數(shù)據(jù)信息庫(kù)，以此為鐵路調(diào)度和統(tǒng)計(jì)分析提供參考決策依據(jù)。2.1鐵路貨物運(yùn)輸車輛信息編碼。鐵路貨運(yùn)車輛信息編碼需要包括車輛的種類、車型、裝車站、卸車站、狀態(tài)等全方面的內(nèi)容，因此需要按照一定順序進(jìn)行編碼。2.1.1車種碼目前車種碼是以字母編排，具體編碼分類如下：保溫車B，敞車C，長(zhǎng)大超限車D，油罐車G，汽車專用車J，散裝糧食車K，平板車N，散裝水泥罐車U。2.1.2車型碼第二位、第三位為車型碼。目前我國(guó)貨物運(yùn)輸車輛分類多樣繁雜，因此可以以數(shù)字組合、字母組合或數(shù)字字母組合形式進(jìn)行。例如DL1的L1即表示其為運(yùn)輸橋梁專用車。2.1.3裝車站站名與卸車站站名第四五六位位車站站名編碼和裝車局編碼，第七八九位為卸車站站名編碼和卸車局編碼，編碼使用的是全路各站電報(bào)代碼。這六位代碼能夠?qū)θ寇囌具M(jìn)行編碼覆蓋，表示時(shí)不能拆開(kāi)使用。編碼后通過(guò)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的計(jì)算處理，將鐵路貨物運(yùn)輸車輛信息及時(shí)準(zhǔn)確的進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，以便于調(diào)度安排。2.1.4狀態(tài)碼狀態(tài)碼為第十位，其用阿拉伯?dāng)?shù)字表示，“0-9”10個(gè)阿拉伯?dāng)?shù)字代表鐵路貨運(yùn)車輛十種不同的車輛狀態(tài)?！?”表示車輛處于裝車完畢、貨票已制作，確定后即可出站，但是仍未掛運(yùn)出站的“重車待發(fā)”狀態(tài)。“1”表示車輛處于裝車完畢并處于掛運(yùn)發(fā)出的“重車在途”狀態(tài)。“2”表示車輛裝載貨物已抵達(dá)卸車站，等待卸車或正在卸車過(guò)程中的“卸車站待卸狀態(tài)”?！?”表示車輛已經(jīng)卸車完畢并由卸車站空車掛運(yùn)發(fā)出的“空車在途狀態(tài)”，并向下一個(gè)裝車站行進(jìn)?！?”表示車輛已經(jīng)在卸車站卸車完畢并在此戰(zhàn)等待安排裝車作業(yè)的“裝車站存空”狀態(tài)?！?”表示車輛在條件限定下接受檢修或臨時(shí)檢修的“檢修車在途”狀態(tài)。“6”表示車輛正在檢修站待修、檢修或檢修完畢，同時(shí)不在此站裝車，檢修完畢后需向裝車站行進(jìn)，但尚未掛運(yùn)發(fā)出的“檢修站存空”狀態(tài)。若在檢修站進(jìn)行裝車作業(yè)，那么在檢修完畢后其狀態(tài)碼可轉(zhuǎn)為“0”或“4”?！?”表示車輛由卸車站作業(yè)完畢向備用站行進(jìn)但尚未到達(dá)的“備用空車在途”狀態(tài)。這種狀態(tài)的行程是因?yàn)槭懿煌蛩赜绊懺谔囟〞r(shí)間內(nèi)沒(méi)有裝運(yùn)任務(wù)時(shí)，派送無(wú)任務(wù)車輛至備用車存放站以做備用?！?”表示車輛到達(dá)備用車存放站并列入備用車統(tǒng)計(jì)中的“備用車存空”狀態(tài)?！?”表示車輛處于不明狀態(tài)。這是由于部分貨物運(yùn)輸過(guò)程中其具體狀態(tài)信息不宜公開(kāi)，因此無(wú)論是何狀態(tài)均顯示不明狀態(tài)。2.2根據(jù)鐵路貨運(yùn)車輛信息編碼進(jìn)行運(yùn)行調(diào)整鐵路貨運(yùn)車輛信息編碼的建立為貨車狀態(tài)提供的數(shù)字化數(shù)據(jù)信息基礎(chǔ)。貨運(yùn)管理人員可以通過(guò)貨車的信息編碼分析車輛的具體狀態(tài)，掌握車輛裝卸進(jìn)度，檢修進(jìn)度以及是否應(yīng)進(jìn)行狀態(tài)轉(zhuǎn)換等等。鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)通過(guò)對(duì)車輛的實(shí)時(shí)跟蹤和信息處理，對(duì)貨運(yùn)車輛實(shí)時(shí)運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行全面的掌握，并及時(shí)準(zhǔn)確的對(duì)車輛狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整。①當(dāng)鐵路貨運(yùn)車輛在其他站排空后，到達(dá)本站并且準(zhǔn)備裝車作業(yè)，則應(yīng)將狀態(tài)碼由“3”改為“4”，意味著這輛鐵路貨運(yùn)車輛狀態(tài)由“空車在途”更改為“裝車站存空”。②當(dāng)鐵路貨運(yùn)車輛處于某站存空或卸車作業(yè)完成狀態(tài)，并且安排貨位裝車作業(yè)時(shí)，需要將車輛信息編碼根據(jù)發(fā)、到站進(jìn)行變更，則應(yīng)將車輛狀態(tài)碼由“4”或“2”改為“0”，意味著這輛鐵路貨運(yùn)車輛狀態(tài)由“裝車站存空”或“卸車站待卸”更改為“重車待發(fā)”狀態(tài)。③當(dāng)鐵路貨運(yùn)車輛在裝車站完成作業(yè)，始發(fā)開(kāi)出，則應(yīng)將車輛狀態(tài)碼“0”改為“1”，意味著這輛鐵路貨運(yùn)車輛狀態(tài)由“重車待發(fā)”更改為“重車在途”狀態(tài)。④鐵路貨運(yùn)車輛狀態(tài)為“重車在途”過(guò)程中時(shí)，其車輛狀態(tài)信息編碼只有在以下兩種情況中可以進(jìn)行車輛狀態(tài)的變更。1）由于車輛技術(shù)性原因，發(fā)生扣修倒裝的情況，應(yīng)將車輛編碼裝車站編碼更改為當(dāng)前站的站名編碼，卸車站編碼更改為修車站編碼。如果修車站為本站則直接將狀態(tài)碼由“1”改為“6”，則表示車輛由“重車在途”更改為“檢修站存空”狀態(tài)。如果修車站非本站則將狀態(tài)碼由“1”改為“5”，表示車輛由“重車在途”改為“修車在途”狀態(tài)。2）貨運(yùn)車輛圖中如若發(fā)生變更則需要按照貨票信息將車輛卸車站站名編碼進(jìn)行變更處理。⑤鐵路貨運(yùn)車輛在“重車狀態(tài)”到達(dá)卸車站時(shí)應(yīng)將其車輛信息編碼狀態(tài)由“1”改為“2”，表示鐵路貨運(yùn)車輛到達(dá)卸車站，由“重車在途”狀態(tài)更改為“卸車站待卸”狀態(tài)。卸車作業(yè)完畢后，車輛信息編碼狀態(tài)應(yīng)由“2”改為“4”，表示車輛由“車站待卸”狀態(tài)更改為“裝車站存空”狀態(tài)。與此同時(shí)，車站站名編碼更改為“000”，重新裝車時(shí)再進(jìn)行相應(yīng)改變。⑥當(dāng)鐵路貨運(yùn)車輛不在當(dāng)前卸車站裝車時(shí)，需在完成所有作業(yè)后空車出發(fā)，制定信息編碼時(shí)要將卸車站編碼為當(dāng)前站編碼，到達(dá)裝車站未能確定情況下，需要將車輛編入列車解體站名進(jìn)行車輛信息的編碼，同時(shí)將車輛狀態(tài)信息由“4”改為“3”，表示車輛由“裝車站存空”狀態(tài)改為“空車在途”狀態(tài)向裝車站行進(jìn)。如果該輛貨運(yùn)車輛明確為向備用地備用排空時(shí)，車輛狀態(tài)信息應(yīng)由“4”改為“7”，表示車輛由“裝車站存空”狀態(tài)改為“空車在途”狀態(tài)，并向備用車存放站行進(jìn)。⑦該輛貨運(yùn)車輛明確為向備用地備用排空，并到達(dá)存放站時(shí)，車輛狀態(tài)應(yīng)由“7”改為“8”，表示車輛由備用“空車在途”狀態(tài)變更為“備用車存空”狀態(tài)，同時(shí)列入備用車備用。⑧因特殊原因不可公開(kāi)的貨運(yùn)車輛信息，其裝卸車站的站名編碼均為“000”，狀態(tài)碼為“9”，表示車輛處于不明狀態(tài)，直到結(jié)束為止。

3基于信息編碼在鐵路貨物運(yùn)輸過(guò)程中的統(tǒng)計(jì)分析與運(yùn)用

鐵路貨物運(yùn)輸車輛進(jìn)行信息編碼后與貨運(yùn)車輛實(shí)數(shù)跟蹤系統(tǒng)相連，獲取車輛的實(shí)時(shí)位置、狀態(tài)等信息，建立完整的數(shù)據(jù)庫(kù)，通過(guò)對(duì)數(shù)字化數(shù)據(jù)信息的統(tǒng)計(jì)與分析，實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路貨物運(yùn)輸車輛狀態(tài)的統(tǒng)計(jì)分析能力，與此同時(shí)能夠通過(guò)詳細(xì)的數(shù)據(jù)報(bào)表對(duì)之后的決策、調(diào)度、調(diào)整等等提供參考。3.1車源、存車狀況、檢修情況。通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)信息的總體分析，能夠?qū)⒅饕b車站空車數(shù)量以及裝車車源進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，還能夠統(tǒng)計(jì)出主要檢修站檢修車的存車情況。數(shù)據(jù)信息體現(xiàn)的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)信息與裝車站裝車計(jì)劃進(jìn)行對(duì)照，從而進(jìn)行車站、裝車計(jì)劃、卸車站的車種、車型、數(shù)量的調(diào)整，通過(guò)宏觀調(diào)控避免出現(xiàn)有車無(wú)貨、有貨無(wú)車的尷尬情況，使鐵路貨物運(yùn)輸車輛進(jìn)行高效率的運(yùn)轉(zhuǎn)。根據(jù)對(duì)檢修站檢修存車以及在途數(shù)據(jù)的分析，及時(shí)對(duì)會(huì)送計(jì)劃進(jìn)行科學(xué)合理調(diào)整，以檢修站檢修能力為基礎(chǔ)，調(diào)整檢修車輛數(shù)量及時(shí)段，使檢修站能夠發(fā)揮更大的效能，及時(shí)完成車輛檢修任務(wù)。3.2卸車站存車及到達(dá)卸車站的在途重車位置信息。通過(guò)對(duì)卸車站存車及到達(dá)卸車站在途重車的位置信息能夠掌握其具體狀況，為停、限裝命令的發(fā)出提供數(shù)據(jù)依據(jù)，通過(guò)信息數(shù)據(jù)的分析使卸車站卸車能力得到高效運(yùn)用，保證存車車輛不積壓，更加合理的進(jìn)行停、限裝。3.3其他重要數(shù)據(jù)需求分析。通過(guò)對(duì)鐵路貨物運(yùn)輸車輛數(shù)字化信息數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析，還可以分析各鐵路站之間的重空車流情況，能夠分映出各區(qū)段的行車能力，合理調(diào)整行車路徑可以進(jìn)行不同路段的車流控制，不斷提升鐵路網(wǎng)的運(yùn)行效率。

4結(jié)束語(yǔ)

鐵路貨物運(yùn)輸車輛數(shù)字化管理的實(shí)現(xiàn)能夠?yàn)楫?dāng)前鐵路運(yùn)輸提供全面的車輛狀態(tài)信息，為貨物在途狀態(tài)情況的掌握、車輛的調(diào)度安排都有著重要的作用和意義。鐵路貨物運(yùn)輸信息系統(tǒng)將通過(guò)貨運(yùn)車輛實(shí)時(shí)跟蹤對(duì)已編碼的鐵路貨物運(yùn)輸車輛進(jìn)行高效、及時(shí)、準(zhǔn)確的調(diào)度處理車輛的狀態(tài)情況，增強(qiáng)鐵路運(yùn)輸?shù)男?，保證鐵路運(yùn)輸?shù)捻槙?，?shí)時(shí)更加全方位的管理，為貨運(yùn)提供有力支持。

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作者:王登師 單位:朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司