導(dǎo)語：鐵路傳輸優(yōu)化和安全控制初探一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

傳輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化原則

網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化就是通過深入分析網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀和業(yè)務(wù)模型，從網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、承載業(yè)務(wù)、帶寬管理和調(diào)度等多方面，提出對(duì)新建網(wǎng)絡(luò)的合理規(guī)劃方案以及針對(duì)現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化整改方案，達(dá)到充分挖掘網(wǎng)絡(luò)資源、提高網(wǎng)絡(luò)的安全性、可靠性和利用率的目的，滿足以下7個(gè)原則：（1）傳輸網(wǎng)的優(yōu)化建設(shè)應(yīng)以滿足業(yè)務(wù)需求為前提，遵循網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化相結(jié)合的原則。（2）網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的合理性對(duì)網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展建設(shè)至關(guān)重要，直接影響網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)成本、組網(wǎng)效率和資源的有效利用，應(yīng)根據(jù)業(yè)務(wù)的流量流向，業(yè)務(wù)量大小，業(yè)務(wù)的安全性需求，光纜路由條件和光纜網(wǎng)結(jié)構(gòu)，綜合考慮業(yè)務(wù)需求和投資效益選擇合理的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，減少因網(wǎng)絡(luò)升級(jí)改造導(dǎo)致的頻繁割接。（3）充分分析和利用現(xiàn)有資源，挖掘現(xiàn)網(wǎng)潛力。（4）查找網(wǎng)絡(luò)瓶頸和安全隱患，提出優(yōu)化思路及方案。（5）考慮到網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的實(shí)際情況，優(yōu)化意見和建議盡可能與實(shí)際相結(jié)合。（6）進(jìn)一步提高網(wǎng)絡(luò)資源的利用率和增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)調(diào)度的靈活性，降低運(yùn)維成本，以達(dá)到結(jié)構(gòu)合理、擴(kuò)容靈活、安全可靠、維護(hù)方便和技術(shù)先進(jìn)的目標(biāo)。（7）傳輸網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)往往要適度超前于業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，進(jìn)行傳輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化將為網(wǎng)絡(luò)的長(zhǎng)期發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

傳輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化和安全控制措施的思路

結(jié)構(gòu)拓?fù)涞膬?yōu)化是網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的基礎(chǔ)，是哈局優(yōu)化工作的重點(diǎn)。骨干層傳輸系統(tǒng)宜布設(shè)在通信樞紐、有客貨運(yùn)作業(yè)的較大車站、與既有網(wǎng)絡(luò)有連接的節(jié)點(diǎn)等處，并應(yīng)綜合考慮匯聚容量、傳輸距離等因素設(shè)置。哈局以哈爾濱、齊齊哈爾、牡丹江為中心樞紐，建立了以西環(huán)、中環(huán)、東環(huán)、牡林雞下環(huán)4個(gè)骨干傳輸系統(tǒng)。該系統(tǒng)使用中興S385、S330設(shè)備，均為STM-16環(huán)路，采用二纖雙向復(fù)用段保護(hù)方式。由華為OSN6800智能光傳送平臺(tái)、傳輸容量40波、傳輸速率為10Gbit/s波分系統(tǒng)承載，采用ODUk環(huán)網(wǎng)保護(hù)。西環(huán)波分覆蓋濱洲、伊加、牙林、濱北、嫩林線，由16個(gè)網(wǎng)元組成，主要網(wǎng)元及構(gòu)成是齊齊哈爾—富?！痈襁_(dá)奇—伊圖里河—牙克石—海拉爾—牙克石—扎蘭屯—齊齊哈爾；中環(huán)波分覆蓋濱北、濱洲線，由12個(gè)網(wǎng)元組成，主要網(wǎng)元及構(gòu)成是哈爾濱—綏化—北安—齊齊哈爾—讓湖路—哈爾濱；東環(huán)波分覆蓋濱綏、綏佳線，由20個(gè)網(wǎng)元組成，主要網(wǎng)元及構(gòu)成是哈爾濱—牡丹江—林口—佳木斯—南岔—綏化—哈爾濱；牡林雞下環(huán)波分覆蓋濱綏、圖佳、林密線，由7個(gè)網(wǎng)元組成，主要網(wǎng)元及構(gòu)成是牡丹江—林口—雞西—下城子—牡丹江。骨干傳輸層的改造，極大提高了傳輸系統(tǒng)的信息傳送能力和骨干傳輸層設(shè)備的運(yùn)行穩(wěn)定性，網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步規(guī)劃改造建立了基礎(chǔ)平臺(tái)。（1）哈爾濱周邊傳輸網(wǎng)改造：將萬樂、前沙、陳家傳輸網(wǎng)網(wǎng)元從STM—1升為STM—4，敷設(shè)二場(chǎng)—穆家溝—孫家光纜，形成環(huán)網(wǎng)，提高業(yè)務(wù)保護(hù)能力。利用既有設(shè)備完成穆家溝—孫家—王崗—夏家—哈南一場(chǎng)網(wǎng)元形成環(huán)網(wǎng)。將王兆屯、香坊等處傳輸網(wǎng)網(wǎng)元從STM—1升為STM—4，利用既有哈爾濱、哈東、哈分?jǐn)?shù)傳工區(qū)網(wǎng)元形成環(huán)網(wǎng)。（2）對(duì)綏化—佳木斯、佳木斯—林口、南岔—伊春、哈爾濱—讓湖路、牡丹江—下城子、下城子—雞西、雞西—林口等無復(fù)用段保護(hù)的區(qū)段，進(jìn)行設(shè)備升級(jí)形成環(huán)網(wǎng)保護(hù)，提高傳輸網(wǎng)的安全性。（3）對(duì)雞西—東方紅、佳木斯—鶴崗、佳木斯—雙鴨山、塔河—古蓮等155M傳輸設(shè)備升級(jí)至622M，提高網(wǎng)絡(luò)帶寬和保護(hù)功能。（4）解決拆站打直通工程：哈局拆站在用接入網(wǎng)設(shè)備有65套，歸鐵通公司管理的接入網(wǎng)設(shè)備有35套，由于拆站沒有鐵路貫通用交流電，設(shè)備用電大部分使用的是市電和農(nóng)電，經(jīng)常停電，造成蓄電池過放，傳輸網(wǎng)絡(luò)中斷，特別是支鏈網(wǎng)絡(luò)，影響非常嚴(yán)重。因此，采取相鄰兩站通過增加長(zhǎng)距離光板、取消拆站的傳輸網(wǎng)元、直接把光纜打通的方式來解決設(shè)備安全隱患。（5）對(duì)傳輸網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行擴(kuò)容改造：隨著通信技術(shù)的發(fā)展，傳輸網(wǎng)絡(luò)承載的業(yè)務(wù)正逐漸IP化，為滿足鐵路工務(wù)信息聯(lián)網(wǎng)、電子貨票聯(lián)網(wǎng)、5T、房產(chǎn)信息管理系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、視頻會(huì)議系統(tǒng)等業(yè)務(wù)的帶寬和接口的需求，對(duì)既有的哈—齊—海環(huán)、哈—牡—佳環(huán)、牡雞環(huán)、海滿環(huán)進(jìn)行擴(kuò)容改造，并開通FE接口，來實(shí)現(xiàn)100M、1000MIP接入能力。光傳輸網(wǎng)絡(luò)在規(guī)劃建設(shè)過程中，安全、高效的組網(wǎng)結(jié)構(gòu)一直是關(guān)注的焦點(diǎn)，但是隨著網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的不斷壯大，單環(huán)帶寬已經(jīng)趨于極限，網(wǎng)絡(luò)復(fù)雜性越發(fā)增強(qiáng)，業(yè)務(wù)數(shù)量也日益龐大。那么，業(yè)務(wù)路由的深度規(guī)劃，時(shí)隙資源的進(jìn)一步劃分，將會(huì)對(duì)傳輸網(wǎng)絡(luò)的最佳利用，產(chǎn)生巨大的影響，業(yè)務(wù)路由、時(shí)隙資源規(guī)劃將會(huì)同組網(wǎng)規(guī)劃一樣，成為傳輸建設(shè)的一個(gè)重要組成部分。采用業(yè)務(wù)路由分析法，通過對(duì)業(yè)務(wù)、資源的深入分析，并根據(jù)網(wǎng)絡(luò)自身特點(diǎn)及業(yè)務(wù)發(fā)展需求提出個(gè)性化的優(yōu)化方案。分出若干條指向相應(yīng)源、宿的路由（可以形象的將其比喻成大路），源、宿相同的（或源相鄰、宿相同）的業(yè)務(wù)，分別配置到規(guī)劃好的時(shí)隙上，這樣，新增的業(yè)務(wù)可以根據(jù)源宿指向，很方便的配置到相應(yīng)路由上。同時(shí)，對(duì)于現(xiàn)有的業(yè)務(wù)故障也能夠非?？焖俚亩ㄎ?。比如：清理接入網(wǎng)時(shí)隙，將第2個(gè)AU4清空后用來承載IT業(yè)務(wù)，按每個(gè)站點(diǎn)30M分配，4個(gè)站占用1個(gè)AU4，匯聚到有波分的接入網(wǎng)傳輸設(shè)備上，該設(shè)備與骨干層2.5G設(shè)備相連，在網(wǎng)絡(luò)的骨干層采用高階通道整體規(guī)劃，對(duì)高階通道的占用盡量按短路由規(guī)劃、并考慮通道利用的均衡，減小通道分配負(fù)荷的不平衡度，最后將業(yè)務(wù)匯聚各地信息分所。網(wǎng)管系統(tǒng)的優(yōu)化可分為2個(gè)方面：一是網(wǎng)管信息傳送的優(yōu)化；另一個(gè)是網(wǎng)管系統(tǒng)職能的優(yōu)化。網(wǎng)管信息傳送目前是依托傳輸系統(tǒng)本身的DCC通道進(jìn)行。一般通過設(shè)備環(huán)境及網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化后，網(wǎng)管信息應(yīng)可在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行透明的傳送。應(yīng)避免網(wǎng)管信息在不同設(shè)備廠家間進(jìn)行傳送，確實(shí)需要時(shí)，應(yīng)保證網(wǎng)管信息傳送的可靠、透明性。網(wǎng)管系統(tǒng)職能的優(yōu)化主要指對(duì)網(wǎng)管系統(tǒng)安全管理級(jí)別和權(quán)限劃分，哈局網(wǎng)管按二級(jí)管理、三級(jí)維護(hù)進(jìn)行設(shè)置，對(duì)網(wǎng)管的管理范圍、職責(zé)分工進(jìn)行優(yōu)化配置，設(shè)置1個(gè)一級(jí)網(wǎng)管，哈爾濱、齊齊哈爾、牡丹江、佳木斯、海拉爾5個(gè)二級(jí)網(wǎng)管。一級(jí)網(wǎng)管負(fù)責(zé)鐵道部管理的和局管內(nèi)的波分系統(tǒng)以及2.5G傳輸系統(tǒng)。為了盡量減少跨網(wǎng)管電路的維護(hù)，二級(jí)網(wǎng)管比照信息分所的管界劃分維護(hù)界面，負(fù)責(zé)接入網(wǎng)傳輸系統(tǒng)。充分發(fā)揮網(wǎng)管設(shè)備管理潛力，提高網(wǎng)絡(luò)的可運(yùn)營(yíng)性和可控性。光纜線路作為連接傳輸設(shè)備的物理介質(zhì)，為傳輸系統(tǒng)提供物理上的光通路。故光纜線路優(yōu)化要根據(jù)網(wǎng)絡(luò)的組成，考慮經(jīng)濟(jì)、工程等因素，以通路規(guī)劃的思路，以業(yè)務(wù)為導(dǎo)向，進(jìn)行纖芯線路優(yōu)化，對(duì)不合理的纖芯熔接分配進(jìn)行整改，使光纜線路提供更多的光纖通路。采用同路由異側(cè)異敷設(shè)方式備份，對(duì)端頭站通過與聯(lián)通、移動(dòng)置換纖芯互為備份等方式優(yōu)化。通過哈局1年來的實(shí)踐，傳輸網(wǎng)的優(yōu)化不僅可以保證各業(yè)務(wù)的開通，還可以提高網(wǎng)絡(luò)的安全性，更可以為鐵路的開拓發(fā)展提供條件。通過優(yōu)化使傳輸網(wǎng)的資源潛力得到充分的發(fā)揮，整合現(xiàn)有的各方面優(yōu)勢(shì)和解決存在問題，建設(shè)成網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)更清晰、支持業(yè)務(wù)更豐富、運(yùn)營(yíng)維護(hù)更方便、電路生產(chǎn)更高效、設(shè)備環(huán)境更合理、擴(kuò)容升級(jí)更平滑的傳輸網(wǎng)絡(luò)。網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化是一個(gè)循序漸進(jìn)的過程，是無法一蹴而就的，在實(shí)踐工作中應(yīng)結(jié)合工程投資、分清主次、由易到難地進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化，最后將傳輸網(wǎng)建設(shè)成為高速、安全、靈活的承載網(wǎng)絡(luò)。

本文作者：朱琳工作單位：哈爾濱鐵路局哈爾濱通信段