導語：鐵路客運橋梁工程質(zhì)量控制要點一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要:本文對橋梁工程質(zhì)量控制與監(jiān)理的要點進行了探討，以期對新檢驗標準下的橋梁質(zhì)量控制與監(jiān)理工作有所借鑒和參考。

關鍵詞:鐵路客運專線;工程質(zhì)量控制;橋梁工程

通過對鐵路客運專線新驗標橋梁工程質(zhì)量控制要點與監(jiān)理要點進行分析，對當前的質(zhì)量控制要點進行總結(jié)，相關研究報告如下。

1質(zhì)量控制要點

1．1地基處理。基礎工程的檢驗和試驗單位的資質(zhì)是地基處理工程質(zhì)量控制的主要內(nèi)容;當建設地方與設計不相符或者出現(xiàn)異常時，就需要對其進行檢驗;試壓和樁試應該在基礎設施施工前滿足設計的要求，同時也要注意在施工過程中進行控制。1．2明挖基礎。當進行明挖基礎時，應當做好基礎承載力的檢測;建設基礎所用的模板、支架、鋼筋混凝土等原材料的質(zhì)量都要得到保證;基礎建設的質(zhì)量、安全與環(huán)保設施的方案都很重要，另外，處理好基礎的平整度和排水;混凝土在進行基礎澆筑時也要做好。1．3樁基礎。普通混凝土與水下混凝土的選用是柱基礎工程質(zhì)量控制的要點，樁一旦在進行阻擊工程試驗時，出現(xiàn)“虛限”、“吸力”、“浮沉”等現(xiàn)象和水擊沉樁現(xiàn)象，就需要重新進行打樁。1．4沉井基礎。沉井基礎的工程質(zhì)量控制:施工前洪水、冰凌、洪水、泥石流、河床調(diào)查、通航浮標，根據(jù)這些調(diào)查制定好安全措施;服務設施調(diào)試應該滿足工藝的要求;在進行下沉前，應當將地方和建筑物的影響范圍進行設置;制定環(huán)境保護措施，建立沉降觀測系統(tǒng)。1．5墩臺。施工過程中，應經(jīng)常檢查中心線和標高，完工后應檢查整座橋梁的中心線和標高測線、標高、跨度，用墨線標出中心線和支撐十字線、梁端線及地腳螺栓孔位置;設置永久性高程觀測點;本底過渡段施工按客運專線路基工程施工質(zhì)量驗收標準暫行標準;做好環(huán)境保護工作(棄土、河道等)。1．6預應力混凝土箱梁。在進行施工時，應當注意箱梁架設單位是否具有相應的資質(zhì);箱梁臺座的質(zhì)量應當符合要求;按設計要求確定預留仰拱及壓縮量再進行試驗確定;進行混泥土輸送的時間不宜超過6h;混凝土澆筑的溫度要按照規(guī)范要求進行控制，也要按規(guī)范控制好模板;根據(jù)要求對混凝土進行蒸養(yǎng);預應力張拉控制設備、釋放、三次張拉控制過程及灌漿應符合要求;封錨、封端混凝土應符合要求，鋼筋的質(zhì)量得到保證，所以鋼筋保護層的厚度也要得到保證。1．7軸承。在軸承的施工過程中，要注意軸承的質(zhì)量，還要注意好軸承的性能、結(jié)構(gòu)，以及軸承的尺寸和涂裝質(zhì)量的數(shù)量及安裝位置，其要求都應當符合設計，上下座板的安裝必須是水平。

2監(jiān)理要點

2．1地基處理。在對地基的處理當中，應當是用重錘將地基錘實，在對地基進行重錘時，應當注意重錘的重量，重錘的面積以及重錘落下的高度，還要注意重錘捶下的次數(shù)，要計算好地基最終沉降的量，總沉降量;強夯法:錘重、落距、單點擊實能量、夯擊遍數(shù)、相鄰兩次夯擊間隔時間、夯點布置、加固深度等;碎石樁:密實度、水壓、振搗時間、填石量;粉噴樁:轉(zhuǎn)速、提升速度和粉噴速度的組合，鋼筋材料(水泥、石灰、礦渣粉)的質(zhì)量，粉噴量及與土攪拌均勻性，在樁身上部1/3樁長范圍內(nèi)反復攪拌;旋噴樁:旋噴樁的速度、旋噴壓力和提升速度、注入水泥量及其與土的均勻度。樁長上部1/3應反復攪拌;擠密樁:灰土、石灰、水泥、粉煤灰的質(zhì)量和比例。單樁身采用環(huán)刀、深洛陽鏟或直挖樁取樣檢測。通過板載試驗確定群樁復合地基承載力;砂樁:間隔7d。2．2明挖基礎。按照設計完成基坑工程后，監(jiān)理、施工、設計各方應共同確定地質(zhì)條件。如有分歧，由設計單位最終確定;混凝土基礎:一般在無水條件下施工，有水時應采取降水或排水措施。2．3樁基礎。鋼圍堰抗浮安全的穩(wěn)定、結(jié)構(gòu)本身抗浮安全的穩(wěn)定、施工高水位安全的穩(wěn)定、吊裝安全穩(wěn)定;在沉樁制作的過程中，表面的質(zhì)量、保護層厚度、樁頂標高、沉樁前樁身質(zhì)量驗收、終貫入度、樁入土深度、樁頭處理、承載力這一切都應該符合設計的要求;核實鉆孔樁的地質(zhì)條件。進行轉(zhuǎn)孔時，對于孔的直徑、深度以及孔的形狀，都是有設計要求的，導出泥漿的設備，應該符合當?shù)氐刭|(zhì)的要求，有擋墻不會出現(xiàn)漏水的情況。進行灌注前，應該將孔底的沉渣清理干凈;在進行挖孔樁時，所進行的挖掘順序都應該符合設計的要求和施工方案，這個孔里應該平整，無松散碴、淤泥、沉淀或擾動軟層;模板支撐、加固和混凝土的原材料，做基礎平臺時都應該有質(zhì)量保障，且承臺之間的連接都應該滿足設計的要求。2．4沉井基礎。沉井原位制作:邊角斜面沉入基底的外露高度和有效面積，隔墻底部的高度和地質(zhì)條件滿足設計要求。底節(jié)混凝土達到設計強度，上部達到設計強度的70%后下沉。水下混凝土達到設計強度后，用泵送水填充底蓋;浮式沉箱:鋼沉箱材料的規(guī)格和強度，沉箱風缸按壓力容器制造并經(jīng)試壓合格，底節(jié)沉箱進行水壓試驗，其余部分進行節(jié)水嚴密性檢查，檢查浮運的穩(wěn)定性，待水下混凝土達到設計強度后，用泵送水填充封底;浮箱下沉前，按設計中心線檢查定位。2．5墩臺?；炷恋臏囟仍跐仓r要按照規(guī)定進行控制;要進行拆模時，應當注意混凝土的強度是否達到要求，要求當時混凝土的表面溫度以及混凝土周圍環(huán)境的溫度之差不應該大于15℃;對混凝土接縫處應該進行分段澆灌，處理好鋼筋的直徑，預埋以及外露的長度，還要處理好鋼筋之間的間距;進行后臺的填隙時，錐體砌體的材料要符合設計的要求，填筑的規(guī)格、范圍以及結(jié)構(gòu)形式、密實度都要符合要求。2．6預應力混凝土箱梁。2．6．1先張法預應力混凝土箱梁。(1)預應力鋼筋隔離套管的型號、規(guī)格、位置符合設計要求;(2)預應力鋼筋的安裝順序和張拉工藝應符合施工技術方案和設計要求。同時，當梁的混凝土強度和彈性模量滿足設計要求時，預應力鋼筋應張拉，混凝土齡期不小于72h;(3)混凝土澆筑前斷裂或滑移的預應力鋼筋必須更換;(4)梁體混凝土的蒸汽養(yǎng)護分為四個階段:靜停、升溫、恒溫、降溫;(5)拆模時，梁體混凝土強度應符合設計要求(未注明時應大于設計強度的60%);(6)拆模時，芯部與梁體混凝土表面、箱內(nèi)外、表層與環(huán)境的溫差不大于15℃(溫度變化快時不易拆模);(7)梁體混凝土表面裂縫寬度不應大于2mm，端蓋混凝土與周圍混凝土及梁體其他部位之間不應有裂縫(梁表面的收縮裂縫除外);(8)梁的靜載試驗符合國家《鐵路預應力混凝土橋梁簡支梁靜載抗彎抗裂試驗方法》(TB/T)的規(guī)定。2．6．2后張法預應力混凝土簡支箱梁。除與上述先張法相同的要求外，還有:預應力鋼筋實際長度值與設計伸長值之差不大于6%;后張梁的預應力筋斷筋或滑移不應超過預應力筋總數(shù)的0．5%，且不得位于梁的同一側(cè)，每束斷絲不應超過一根;后張梁預留管線位置與設計位置的偏差為:距跨中4m不大于4mm，其余部分不大于6mm。2．6．3支架法預應力混凝土簡支箱梁制作。注意腳手架是否預壓消除非彈性變形(測得彈性變形值)。2．6．4橋梁施工結(jié)構(gòu)框架預應力混凝土簡支箱梁。支撐橋梁施工機械的主梁支座應具有足夠的剛度、強度和穩(wěn)定性，基礎必須牢固穩(wěn)定;架橋機組裝前應檢查零部件的完整性，組裝檢驗合格后方可使用。造橋機在縱向前進時，應具有抗傾覆的穩(wěn)定性固定系數(shù)不小于1．5，整孔澆筑時向前移動的移動模板和節(jié)段拼裝(干濕連接)移動支架的滑道應有安全穩(wěn)定措施。2．6．5架橋機架設預應力混凝土簡支箱梁。梁的規(guī)格、梁質(zhì)量、墩臺支座中心線、墊石標高、梁儲運支點位置應符合設計要求;預制箱梁落梁采用支座反力控制。支承墊石頂面與支座底面間隙灌漿硬化前，各支點反力平均值與四支點反力平均值之差不超過5%;支承墊石頂面與預制箱梁支承面之間的灌漿厚度不應小于20mm或大于30mm;架橋機在使用前應進行檢查驗收并簽字試吊。所有車輛、行走道路、吊架和支撐架均應通過負載試驗。

參考文獻:

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［2］冉茂華．道路橋梁工程伸縮縫施工質(zhì)量技術的控制對策研究［J］．城市建筑，2020，17(20):149－150，178．

作者:張興全 單位:北京鐵研建設監(jiān)理有限責任公司