導(dǎo)語：談?wù)摼G色物流發(fā)展缺陷及措施一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

一、綠色物流的概念以及基本理論

綠色物流將環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展觀念融入了物流活動，在我國2001版的《國家標(biāo)注物流術(shù)語》中對物流的定義是：“物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到充分利用?！本G色物流是一種融合了環(huán)境保護觀念的物流決策模式，是連接綠色制造和綠色消費之間的紐帶;也是企業(yè)降低資源消耗和能源消耗、減少污染、提高競爭優(yōu)勢的一項具有長遠利益的“戰(zhàn)略武器”。綠色物流的基本理論：第一，可持續(xù)發(fā)展理論。可持續(xù)發(fā)展的最終目的就是要實現(xiàn)社會利益，經(jīng)濟利益和環(huán)境利益的統(tǒng)一。傳統(tǒng)的物流活動過多地強調(diào)經(jīng)濟利益，忽視了環(huán)境利益，最后導(dǎo)致社會的整體利益下降，嚴重限制了經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。綠色物流在創(chuàng)造產(chǎn)品的空間和時間效益以及滿足客戶需求的同時，最大限度地節(jié)約能源，保護自然環(huán)境和生態(tài)平衡，為子孫后代留下生存和發(fā)展所必須的資源和環(huán)境。第二，生態(tài)經(jīng)濟學(xué)理論。1991年美國著名生態(tài)經(jīng)濟學(xué)家康斯坦扎給出了生態(tài)經(jīng)濟學(xué)最典型的定義：“生態(tài)經(jīng)濟學(xué)是一個在最廣泛意義上從事生態(tài)系統(tǒng)與經(jīng)濟系統(tǒng)之間關(guān)系研究的跨學(xué)科領(lǐng)域，以便在深入理解人與自然完整系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，構(gòu)建有效的可持續(xù)發(fā)展政策?！?。生態(tài)經(jīng)濟學(xué)是研究再生產(chǎn)過程中，經(jīng)濟系統(tǒng)與生態(tài)系統(tǒng)之間的物質(zhì)循環(huán)、能量轉(zhuǎn)化和價值增值規(guī)律及其應(yīng)用的科學(xué)。物流作為社會再生產(chǎn)過程中重要的環(huán)節(jié)，必然會涉及到經(jīng)濟與生態(tài)兩大系統(tǒng)，而在經(jīng)濟利益與生態(tài)利益這個天平上，傳統(tǒng)的物流活動更多的是傾向于經(jīng)濟利益，往往忽視了生態(tài)利益，綠色物流的出現(xiàn)就很好地解決了這個問題，把生態(tài)利益放在和經(jīng)濟利益相同的位置之上，謀求生態(tài)與經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展，實現(xiàn)經(jīng)濟合理，生態(tài)平衡的最終目標(biāo)。第三，生態(tài)倫理學(xué)理論。生態(tài)倫理學(xué)主要研究生態(tài)環(huán)境中人類的道德倫理問題，他要求人類在追求自身生存和發(fā)展的同時，也要尊重自然界其他生物的生存和發(fā)展，實現(xiàn)“人-社會-自然”和諧統(tǒng)一。物流過程中所產(chǎn)生的環(huán)境問題以及對其它生物造成的危害是當(dāng)前亟待解決的問題，隨著生態(tài)倫理學(xué)觀念的進一步普及，人們應(yīng)該產(chǎn)生一種強烈的社會責(zé)任感與義務(wù)感。為了人類自身更健康和安全地生存與發(fā)展，為了千秋萬代的切身利益，人類應(yīng)自覺維護生態(tài)平衡。這是時代賦予我們的不可推卸的責(zé)任，也是人類對自然應(yīng)盡的權(quán)利與義務(wù)。

二、我國發(fā)展綠色物流的必要性

在我國，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，環(huán)境惡化的程度正在逐步加深，與此同時，由于環(huán)境污染和破壞給我國造成的經(jīng)濟損失也是及其驚人的，據(jù)統(tǒng)計，由于環(huán)境污染和生態(tài)惡化所造成的經(jīng)濟損失高達全年國民生產(chǎn)總值的14%左右，因此發(fā)展我國的綠色物流，提倡高效節(jié)能，綠色環(huán)保是十分必要的。綠色物流的發(fā)展將對我國的物流管理水平的提高，經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展，企業(yè)新競爭優(yōu)勢的取得以及人們物質(zhì)和文化生活的提高產(chǎn)生極其重要的作用。

1.發(fā)展綠色物流是世界經(jīng)濟一體化的需要隨著環(huán)保意識的普及，以及世界各國越來越重視環(huán)境保護，很多國家已經(jīng)不再把傳統(tǒng)的非關(guān)稅和關(guān)稅壁壘作為進出口的主要限制手段了，而是轉(zhuǎn)向了環(huán)境壁壘。因此，ISO14000成為了很多企業(yè)進入國際市場的綠色通行證。ISO14000指的是環(huán)境管理系列標(biāo)準(zhǔn)，目的是規(guī)范企業(yè)和社會團體等所有組織的環(huán)境行為，以達到節(jié)省資源、減少環(huán)境污染、改善環(huán)境質(zhì)量、促進經(jīng)濟持續(xù)、健康發(fā)展。由于西方國家先進的環(huán)境管理經(jīng)驗，環(huán)?？萍蓟A(chǔ)加之采用的ISO14000標(biāo)準(zhǔn)，因此國內(nèi)的物流企業(yè)與國外的并不站在同一起跑線上，國外物流企業(yè)也必定會對國內(nèi)的企業(yè)產(chǎn)生重大的沖擊。為此，我們應(yīng)該盡快實施ISO14000標(biāo)準(zhǔn)，積極發(fā)展綠色物流，爭取在國際市場上占有一席之地。

2.發(fā)展綠色物流有利于實現(xiàn)我國經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展物流對于經(jīng)濟的發(fā)展有著重要的作用，因此曾被稱為企業(yè)的“第三利潤源泉?！钡S著物流業(yè)的快速發(fā)展，人們發(fā)現(xiàn)物流活動中的諸多環(huán)節(jié)都會對能源和環(huán)境產(chǎn)生一定的負面影響，諸如空氣污染、廢棄物污染、資源浪費、交通堵塞等問題已經(jīng)逐漸凸顯出來。這種負面影響隨著經(jīng)濟的發(fā)展而不斷加劇，進而對我國的可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生消極的影響。因此，為實現(xiàn)經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展，企業(yè)應(yīng)該改進和完善物流活動的各個環(huán)節(jié)來實現(xiàn)物流活動與社會環(huán)境和自然環(huán)境的和諧發(fā)展，大力發(fā)展綠色物流，減少污染，避免資源浪費。

3.發(fā)展綠色物流將為企業(yè)形成新的競爭優(yōu)勢隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展，綠色壁壘已經(jīng)逐漸取代非關(guān)稅和關(guān)稅壁壘成為國家限制進口的新手段。而我國的出口產(chǎn)品因綠色壁壘而被拒收、扣留、索賠和終止的現(xiàn)象屢見不鮮，給企業(yè)造成了巨大的經(jīng)濟損失，也使我國的企業(yè)在國際市場上處于被動地位。通過發(fā)展綠色物流，企業(yè)可以實現(xiàn)對資源的集約利用，運輸倉儲的科學(xué)規(guī)劃，大大壓縮企業(yè)的物流成本，降低企業(yè)的環(huán)境風(fēng)險成本，使得綠色物流成為真正意義上的“第三利潤源泉”。同時，企業(yè)還可以通過實施ISO14000標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)節(jié)能、高效和減少污染的綠色化發(fā)展目標(biāo)，使得我國的企業(yè)真正和國際接軌，以取得新的競爭優(yōu)勢應(yīng)對未來市場的變化。

4.發(fā)展綠色物流有利于提高人們的物質(zhì)和文化生活水平當(dāng)前我國居民的生活環(huán)境受到了極大的破壞，空氣污染、噪聲污染、水污染等問題日益突出。綠色物流的發(fā)展旨在降低環(huán)境污染，還人類一個清新干凈的生活環(huán)境。同時，物流作為生產(chǎn)和消費的重要中介，綠色物流的發(fā)展也勢必會影響綠色生產(chǎn)和綠色消費的發(fā)展。由此可見，綠色物流在人民生活中扮演著不可或缺的角色。

三、我國綠色物流發(fā)展中存在的主要問題

1.綠色物流觀念尚未普及目前，我國傳統(tǒng)物流在經(jīng)濟中的重要作用已經(jīng)得到了包括政府，企業(yè)和消費者在內(nèi)的全社會的一致認可，但新興的綠色物流觀念還尚未被大多數(shù)人理解和接受。這主要是由于以下幾方面原因：首先，政府對于綠色物流的引導(dǎo)作用并不是很強，雖然很多地方政府都把發(fā)展物流作為新興的產(chǎn)業(yè)，但很少有政府涉及到綠色物流，大多數(shù)都還停留在傳統(tǒng)物流的層面上。沒有政府部門制定的綠色物流發(fā)展策略，缺少政府的扶植和支持，綠色物流很難在短時間內(nèi)發(fā)展起來。其次，很多企業(yè)依然把經(jīng)濟利益放在企業(yè)發(fā)展的第一位，認為綠色物流不過是一種環(huán)保理念，不但不能給企業(yè)帶來任何利益，甚至?xí)黾悠髽I(yè)的運營成本。還有不少企業(yè)認為環(huán)保是政府的事情，與企業(yè)無關(guān)。再次，消費者追求的僅僅是最終產(chǎn)品的綠色消費、綠色享用和綠色保障，而對于聯(lián)系經(jīng)營和消費的物流環(huán)節(jié)是否環(huán)保、是否綠色，消費者并沒有給予充分的重視。

2.物流基礎(chǔ)設(shè)施不完善雖然近幾年來，我國現(xiàn)有的物流基礎(chǔ)設(shè)施有了很大的發(fā)展，但與發(fā)達國家還存在著較大的差距。在交通運輸方面，在國務(wù)院發(fā)展研究中心《調(diào)查研究報告》第1417期中指出：按國土面積和人口數(shù)量計算的運輸網(wǎng)絡(luò)密度，我國僅為1344.48公里/萬平方公里，而美國為6869.3公里/萬平方公里，德國為14680.4公里/萬平方公里，印度為5403.9公里/萬平方公里，從這組數(shù)據(jù)中不難看出，我國目前符合國際通用標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)設(shè)施所占比例很低；在北京及廣州、深圳、天津等主要的沿海城市，高等級庫房(層高達到7米以上等，單體庫房面積大于5000平方米，建筑結(jié)構(gòu)為混凝土或鋼構(gòu)，有裝卸平臺)的建筑面積僅占當(dāng)?shù)貍}儲供給總面積的10%-20%；在西部和北部內(nèi)陸地區(qū)，這一比例則更小。而符合國際標(biāo)準(zhǔn)的倉庫比例又更少。目前高等級庫房的占比依舊很少。

3.物流信息化程度低信息化的高水平是物流業(yè)發(fā)展的必備條件。條形碼，GPS，RFID，EDI，GIS，物流自動化系統(tǒng)，物流管理軟件等先進的信息技術(shù)能夠全面改進物流企業(yè)的管理和操作流程，提升企業(yè)的運作效率。但在我國，當(dāng)前物流企業(yè)信息化程度普遍偏低，主要表現(xiàn)在：第一，信息化普及程度低，據(jù)統(tǒng)計，在我國的物流企業(yè)中只有31%的企業(yè)有信息系統(tǒng)。第二，信息系統(tǒng)不完善，目前物流企業(yè)的信息系統(tǒng)存在功能簡單、功能層次低等問題。多數(shù)信息系統(tǒng)只有簡單的紀(jì)錄、查詢和管理功能，而缺少決策、分析、互動等功能。這些因素都嚴重制約著我國物流的運行效率和服務(wù)質(zhì)量。

4.物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)滯后當(dāng)物流業(yè)在我國蓬勃發(fā)展的時候，物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)滯后的問題卻日益凸顯，主要表現(xiàn)在：物流設(shè)施規(guī)格不統(tǒng)一，如托盤規(guī)格，鐵路軌距；物流信息標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，嚴重影響了數(shù)據(jù)共享；物流標(biāo)準(zhǔn)化推廣工作滯后，我國已建立的《物流術(shù)語》，《商品條碼》等物流標(biāo)準(zhǔn)自實施以來，實際應(yīng)用率不到13%。物流標(biāo)準(zhǔn)化的不足已經(jīng)導(dǎo)致了物流系統(tǒng)運作效率的降低以及資源的浪費，嚴重制約了物流業(yè)的健康發(fā)展。

5.高素質(zhì)現(xiàn)代物流人才缺乏據(jù)統(tǒng)計，截止2009年，我國共有293所高校開設(shè)了物流專業(yè)，但83.2%的高校開設(shè)的是物流管理專業(yè)，僅有16.8%的高校開設(shè)的是物流工程專業(yè)。因此當(dāng)前物流專業(yè)的學(xué)生重理論，輕實踐的趨向非常明顯。在這種情況下，高校培養(yǎng)出來的物流畢業(yè)生顯然不能適應(yīng)企業(yè)對物流高素質(zhì)復(fù)合型人才的要求。物流人才巨大的缺口嚴重制約了綠色物流在我國的發(fā)展。

6.逆向物流發(fā)展滯后從環(huán)保和社會角度考慮，逆向物流作為綠色物流中一個關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，是保護環(huán)境和建設(shè)節(jié)約型社會的的必然要求。其中蘊藏的經(jīng)濟價值和社會價值更是不容忽視的。但在我國，很多企業(yè)認為逆向物流不但不能給企業(yè)增加經(jīng)濟效益，甚至?xí)又仄髽I(yè)的運行成本，因此對于回收包裝廢棄物，以及一些產(chǎn)品廢棄物都采取置之不理的態(tài)度。事實上，包裝材料對環(huán)境的污染不容忽視，物流過程中普遍存在的過度包裝和重復(fù)包裝不僅對環(huán)境帶來不好的影響，還會導(dǎo)致資源的浪費。包裝廢棄物該如何處理、利用也是值得關(guān)注的現(xiàn)實問題。

四、我國發(fā)展綠色物流的建議

發(fā)展綠色物流，既能適應(yīng)經(jīng)濟全球化和經(jīng)濟區(qū)域一體化的發(fā)展要求，也能更有效地保護好生態(tài)環(huán)境和自然資源，更能確?？沙掷m(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的穩(wěn)步實施。在我國綠色物流的發(fā)展依然任重而道遠，作為一項系統(tǒng)工程，綠色物流的發(fā)展離不開政府的引導(dǎo)和政策支持，企業(yè)的貫徹實施以及消費者的自覺遵守，具體措施如下：

1.政府應(yīng)加大對綠色物流的宣傳，加強對綠色物流的管理和基礎(chǔ)建設(shè)

(1)加快觀念轉(zhuǎn)變，積極傳播綠色理念。政府必須重視綠色流理念的教育與傳播，使公眾了解到當(dāng)前我國環(huán)境問題的嚴重性以及在我國發(fā)展綠色物流的必要性和迫切性，增強公眾的生態(tài)環(huán)境保護意識和可持續(xù)發(fā)展的觀念。同時政府也應(yīng)該積極宣傳綠色物流中所蘊含的社會效益和經(jīng)濟效益，使企業(yè)從觀念和效益兩方面真正意識到發(fā)展綠色物流帶來的巨大好處。只有通過政府的宣傳和引導(dǎo)，才能為綠色物流的發(fā)展創(chuàng)造良好的社會環(huán)境和輿論氛圍。

(2)加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。為了應(yīng)對我國基礎(chǔ)設(shè)施落后的情況，首先，政府應(yīng)該對現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施進行改造和再設(shè)計，通過對其規(guī)模，布局和功能的整合，最大限度地提高現(xiàn)有設(shè)施的使用效率。其次，要繼續(xù)加強交通運輸建設(shè)，合理規(guī)劃運輸網(wǎng)絡(luò)，加大公路、鐵路、水運、航空、管道的建設(shè)力度，為共同配送以及復(fù)合一貫制運輸提供良好的運輸條件。通過對物流基礎(chǔ)設(shè)施的宏觀協(xié)調(diào)和功能整合實現(xiàn)物流各個環(huán)節(jié)之間的有效銜接，提高運作效率，降低資源浪費。

(3)推進物流各項標(biāo)準(zhǔn)化的實施。物流標(biāo)準(zhǔn)化與物流行業(yè)的建設(shè)和發(fā)展是密不可分的。我國要推進物流標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)和實施，一方面要在物流術(shù)語、計量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)、物流運作模式與管理標(biāo)準(zhǔn)等方面做好基礎(chǔ)工作，另一方面要加強標(biāo)準(zhǔn)化的組織協(xié)調(diào)工作。在對各種與物流活動相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進行深入研究的基礎(chǔ)上，全面梳理現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，對已經(jīng)落后于物流發(fā)展需要的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)予淘汰，并代之以新型標(biāo)準(zhǔn)，對部分不符合實際需要的標(biāo)準(zhǔn)進行修訂完善，對尚缺的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)抓緊制訂，以使各種相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致，與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌。

(4)培養(yǎng)物流專業(yè)高素質(zhì)復(fù)合型人才。面對我國物流人才匱乏的情況，首先，政府應(yīng)該合理調(diào)整高校物流管理專業(yè)和物流工程專業(yè)的比例，扭轉(zhuǎn)當(dāng)前我國高校物流教育“重理論，輕實踐”的現(xiàn)狀，培養(yǎng)出高素質(zhì)復(fù)合型的物流人才。其次，政府應(yīng)該大力引導(dǎo)和推進綠色物流的科研工作，加強綠色物流的理論和基礎(chǔ)研究工作，結(jié)合我國國情和綠色物流發(fā)展實際情況，發(fā)展出具有中國特色的綠色物流。同時也可通過對在職人員的培訓(xùn)，提升我國物流從業(yè)人員的整體素質(zhì)。

2.實現(xiàn)物流運營全過程地綠色化，促進綠色產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展

(1)推廣產(chǎn)品以及包裝的綠色設(shè)計。產(chǎn)品的綠色設(shè)計是企業(yè)綠色物流的第一個步驟，因此，在這個階段就應(yīng)該充分考慮產(chǎn)品在后續(xù)的生產(chǎn)加工，銷售以及回收過程中對環(huán)境造成的影響，并采用相關(guān)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)約束并優(yōu)化生產(chǎn)工藝以提高產(chǎn)品整個生命周期的環(huán)?？冃А．a(chǎn)品包裝的設(shè)計也應(yīng)該遵循相關(guān)的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，包裝材料應(yīng)該采用可降解，環(huán)保的材料，減少一次性包裝，實現(xiàn)包裝的重復(fù)使用。

(2)推行綠色采購。企業(yè)推行綠色采購離不開供應(yīng)商的全力配合，因此是否已經(jīng)取得并積極維持ISO14000，EMAS等國際環(huán)境認證的是企業(yè)在選擇供應(yīng)商時的首要條件。同時，綠色采購的實現(xiàn)也需要加大企業(yè)內(nèi)部產(chǎn)品設(shè)計部門，采購部門以及生產(chǎn)部門的溝通和配合，以此來采購達到產(chǎn)品性能要求，并且在產(chǎn)品的生命周期過程中對環(huán)境無污染，易處理的原材料。

(3)開展綠色流通加工。綠色流通加工要求企業(yè)將環(huán)保意識應(yīng)用于產(chǎn)品生產(chǎn)加工過程，最大限度地防止水污染，大氣污染等工業(yè)污染。因此，企業(yè)應(yīng)從以下兩個主要途徑來進行綠色流通加工??一是將分散加工轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用率，減少環(huán)境污染；二是集中處理流通加下中產(chǎn)生的邊角廢料，減少廢棄物污染。

(4)發(fā)展綠色運輸體系。為發(fā)展綠色運輸體系，首先，企業(yè)應(yīng)該合理規(guī)劃網(wǎng)點以及配送中心，合理規(guī)劃運輸路徑，努力優(yōu)化配送路線。其次，企業(yè)應(yīng)該發(fā)展配送新模式，如共同配送，減少迂回運輸和重復(fù)運輸，提高配送效率以及往返載貨率；最后，還可以調(diào)整運輸方式，積極開展多式聯(lián)運，實現(xiàn)各種運輸方式的合理搭配和運輸一體化，從而在整體上保證運輸過程的最優(yōu)化和效率化。

(5)實行綠色營銷。綠色營銷是當(dāng)前營銷的熱點和未來發(fā)展的趨勢，已經(jīng)成為我國企業(yè)經(jīng)營過程中新的營銷策略，它的迅速興起與發(fā)展，對企業(yè)是一種挑戰(zhàn)，更是一種新的發(fā)展機遇。企業(yè)應(yīng)通過樹立綠色觀念、搜集綠色信息、設(shè)計開發(fā)綠色產(chǎn)品、獲得綠色標(biāo)志、制定綠色價格、策劃綠色宣傳、開展綠色公關(guān)、開辟綠色銷售渠道等來積極迎接綠色物流浪潮的挑戰(zhàn)，將企業(yè)自身利益、消費者利益、社會利益和生態(tài)環(huán)境利益統(tǒng)一起來，在提高產(chǎn)品綜合競爭力的同時也提高企業(yè)的公眾形象。

(6)實施綠色回收。廢棄物的回收和再利用是綠色物流的重要組成部分，也是實現(xiàn)循環(huán)物流系統(tǒng)的重要步驟，它不但保證了企業(yè)自身內(nèi)部物質(zhì)的循環(huán)，也使得企業(yè)與企業(yè)之間物質(zhì)的循環(huán)成為可能，更為企業(yè)與社會之間的循環(huán)打下了堅實的基礎(chǔ)。因此，企業(yè)應(yīng)重視并加大力度建立廢棄物循環(huán)物流，并在產(chǎn)品的開發(fā)設(shè)計階段充分考慮原材料的環(huán)保性能和回收性能，這樣一方面可以減少廢棄物的產(chǎn)生，另一方面可以提高原材料的循環(huán)利用。

3.強化消費終端，構(gòu)建綠色消費模式

作為消費者，應(yīng)該轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的消費觀念，增強綠色消費意識。綠色消費符合3E和3R原則，(3E，經(jīng)濟原則E-conomics，生態(tài)效益，Ecological，平等與人道Equitable.3R:減少非必要的消費，reduce，修理舊物，reuse，循環(huán)使用Recycle)可以從消費終端減少消費行為對環(huán)境的破壞，推進我國綠色產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從而有利于實現(xiàn)我國社會經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。同時，發(fā)展綠色消費還可以滿足人們對于健康無污染產(chǎn)品的需求，提高人們的消費質(zhì)量和生活質(zhì)量。發(fā)展綠色消費，構(gòu)建綠色消費模式也有效化解我了我國人口、資源與環(huán)境之間的巨大壓力，實現(xiàn)生態(tài)環(huán)境的平衡以及人與自然的和諧相處。