導語：消防車分片電泳涂裝工藝設計探討一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

一、工藝分析

隨著市場的需求，消防車產(chǎn)能不斷提高，品種不斷增加，消防車的防腐要求越來越高，這樣需要我們重新考慮電泳涂裝工藝設計。我們考慮手工噴涂底漆改為電泳底漆，利用現(xiàn)有資源，原本電泳車架的涂裝線無法滿足電泳消防車駕駛室的要求，車架總成設計寬度是40mm，而消防車駕駛室總成寬度20mm,為了減少投資，適應生產(chǎn)，快速出產(chǎn)品，我們考慮消防車駕駛室的結構，是由前圍、后圍、左側(cè)圍、右側(cè)圍、頂蓋和底板構成。（一）消防車分片后的外廓尺寸最多是28mm*20mm*mm，車架的電泳槽的尺寸是000mm*10mm*00mm.這個可以滿足消防車駕駛室分片電泳工藝。另外要考慮分片后搭接處如何處理，在不增加成本的情況下，提高防腐性能。（二）消防車的后圍和頂蓋電泳時候沒有掛點，因此需要考慮電泳掛點。掛點可以考慮不增加輔助掛點情況下，利用現(xiàn)有零件特征，使其方便快捷上下件，選擇安全可靠的掛點。（三）分片總成電泳后物流運送到哪里，是否需要存放？物流要考慮轉(zhuǎn)運器具，器具的結構形式，以及吊裝的工具，吊具。存放工位的環(huán)境和相應的介質(zhì)，是否需要防護等。（四）電泳后再哪里拼成總成，如何組拼。組拼的工位在中涂工位進行，方便轉(zhuǎn)運，縮短生產(chǎn)節(jié)拍，使用的工位器具和吊具盡量與中涂工位通用，甚至整個涂裝過程吊具都可通用。為了不破壞涂層，提高防腐性格，考慮是否用粘接方式組拼總成。

二、風險分析及工藝措施

（一）充分利用電泳孔，設計電泳掛具，使其安全有效的掛在電泳孔里，成本不足0元，每三掛是一輛份車，不影響下序生產(chǎn)進度。（二）電泳孔開的大小和孔間距直接影響電泳效果，需要驗證一下，預估孔徑mm,孔間距400mm能到達電泳漆膜厚度。（三）電泳后的分片總成采用地面物流車帶工位器具轉(zhuǎn)運，減少總成裝卸次數(shù)，集中運到涂裝噴漆線端頭工位，設置暫時存放區(qū)。（四）組拼需要夾具，夾具的夾點每片不能超過6個，可以進行自主設計，夾具開發(fā)設計考慮因素多難度大，從哪開始設計夾具是面臨的第一個問題。多數(shù)汽車廠使用的夾具都是進口的，主要梳理夾具自主設計的問題，將問題細化，專業(yè)夾具廠家經(jīng)驗比我們豐富，設計出來的夾具更加合理好用。自主設計夾具主要需解決設計費、材料費和加工費，設計費用占比85%。功能設計什么樣的結構，最后夾具如何利用單一車型的一套夾具的費用約在16萬元左右，具有良好的經(jīng)濟效益。1.夾具自主設計制作的可行性分析根據(jù)實驗，對應的夾具種類也相對固定，每類夾具尺寸長度小于cm、寬度小于6cm，在弧面安裝結構相似，這使夾具自主設計變得可行，尺寸長度小干18cm、寬度小于2.5cm的可夾具使用材料種類較少，便于加工，夾具不使用夾具安裝，其余情況要使用夾具完全可以自主加工制造。2.夾具自主設計制作的難點分析：夾具設計不是孤立的，需考慮操作者的使用習慣和車身的安裝位置特點，根據(jù)安裝位置特點設計夾具看似使用材料種類較少，但對材料硬度耐脂等性能要求苛刻龍其是骨架料彈。3.電泳后的總成我們采用耐高溫的結構膠進行粘接，膠的性能達到下列指標。雙組份結構膠，耐高溫0℃，耐老化時間到達6年以上，有降噪的功能，在預期壽命內(nèi)性能穩(wěn)定，承受強力的結構件粘接的膠粘劑。4.粘接后固化2小時后，轉(zhuǎn)運到刮膩子區(qū)域進行刮膩子準備，然后繼續(xù)中涂、面漆、烘干等工藝。

三、工藝管理工作

（一）組織公司的質(zhì)量管理體系ISO/TS的運行工作，使公司逐步按質(zhì)量體系的要求運行，按體系文件要求編制及審核FMEA、控制計劃、現(xiàn)場作業(yè)文件等并指導和管理生產(chǎn)。（二）組織各部門持續(xù)改進和完善現(xiàn)生產(chǎn)工藝，提高生產(chǎn)能力、產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)效率、人員利用率，降低生產(chǎn)消耗及制造成本工作，并制定有效的預防措施，使涂裝線高質(zhì)量的穩(wěn)定生產(chǎn)；（三）做好工藝事故的預防和管理，嚴肅工藝紀律，發(fā)生事故后，認真剖析原因，提出解決措施，防止再發(fā)生的管理辦法。把事故發(fā)生的原因與部門分享，對日后工作的起到預警作用。

四、結論及效果

（一）電泳孔徑及孔距進行驗證，設計參數(shù)適用，并且可以把這個參數(shù)在整個客車電泳技術上衡展，提高管材系列內(nèi)表面的防腐性能，提高整車的使用壽命。（二）電泳效果達到預期目標，電泳涂層均勻，無死角，附著力達到720小時。（三）每輛份降成本.16元。（四）本文電泳消防車駕駛室的分片總成，代替了手工涂裝，提高了生產(chǎn)效率，降低了材料成本和人工成本，電泳資源的合理利用，驗證了管內(nèi)壁的電泳指標，為行業(yè)內(nèi)提供了技術標準。

參考文獻

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作者：吳佩玲 劉文寶