導(dǎo)語：智能自動(dòng)化技術(shù)在汽車工程的應(yīng)用一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：近年來，我國科學(xué)技術(shù)發(fā)展迅猛，社會(huì)各項(xiàng)建設(shè)日新月異。在汽車工程的發(fā)展中，為了順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展，必須實(shí)現(xiàn)其自動(dòng)化，這需要高新技術(shù)的支撐。應(yīng)用人工智能技術(shù)正好能有效滿足這一要求，這是由其工作原理決定的。眾所周知，人工智能即機(jī)械模擬人類的思維方式和習(xí)慣動(dòng)作給出相應(yīng)指示，與人為操作相比，具有極高的準(zhǔn)確度?；诖?，本文對(duì)人工智能技術(shù)的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行了深入分析，對(duì)其如何實(shí)現(xiàn)汽車工程的自動(dòng)化進(jìn)行講解，希望能為有關(guān)人員提供一些參考。

關(guān)鍵詞：智能自動(dòng)化技術(shù)；汽車工程；配電設(shè)計(jì)

在市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展日新月異的時(shí)代背景下，人們的生活水平不斷提高，對(duì)交通出行的要求也越來越高。作為最普遍的交通工具，汽車的安全性和質(zhì)量與人們的生產(chǎn)生活息息相關(guān)。近年來我國的汽車工程取得了前所未有的進(jìn)步，但隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，信息化時(shí)代已然來臨，一些傳統(tǒng)的技術(shù)已經(jīng)不再適用，而被一批新型先進(jìn)的技術(shù)取代。人工智能技術(shù)就是其中一項(xiàng)高新技術(shù)，其工作原理是對(duì)人腦的思維模式和行為進(jìn)行模擬，給出合理的相關(guān)指示。人工智能技術(shù)廣泛應(yīng)用于社會(huì)各行各業(yè)，其具有高精確度的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)能有效避免誤差，在汽車工程中應(yīng)用該項(xiàng)技術(shù)，不但能夠收到高質(zhì)量的工程，還能減少工人的工作量，節(jié)約人力資源，減少企業(yè)的投入成本。

1智能自動(dòng)化技術(shù)在汽車工程中的應(yīng)用價(jià)值

汽車智能自動(dòng)化技術(shù)實(shí)際上就是將電子工業(yè)和汽車工業(yè)相互的結(jié)合在一起，汽車電子技術(shù)的存在，在一定程度上可以改變汽車的使用性能，確保它在使用的過程中，更加的安全與穩(wěn)定。電子控制系統(tǒng)中包含了自動(dòng)變速器控制和發(fā)動(dòng)機(jī)控制技術(shù)，而結(jié)構(gòu)系統(tǒng)中包含了傳感器與電控單元，確保汽車能夠在不同狀態(tài)下運(yùn)行。這樣也方便駕駛?cè)藛T操作，在動(dòng)力沖擊減少的情況下，汽車的動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性也會(huì)有非常明顯的提升。同時(shí)，車身電子系統(tǒng)中還包含了自動(dòng)座椅、自動(dòng)車窗等，在運(yùn)用了自動(dòng)化技術(shù)以后，都可以增強(qiáng)這些系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性。

2智能自動(dòng)化技術(shù)在汽車工程中的應(yīng)用情況

2.1在后視鏡模糊控制系統(tǒng)中的應(yīng)用。眾所周知，司機(jī)在駕駛汽車時(shí)，常用來觀察周邊環(huán)境的部件是后視鏡。為了便于司機(jī)能夠隨時(shí)觀察路況，保障駕駛的安全性，后視鏡的安裝和功能應(yīng)該受到足夠的重視。通常來說，后視鏡是安裝在駕駛座外的兩邊，后視鏡最重要的結(jié)構(gòu)是X軸和Y軸，因?yàn)楹笠曠R的高度和位置會(huì)直接影響到司機(jī)能否較為清楚直觀地觀察到窗外環(huán)境，因此，在調(diào)整后視鏡位置的同時(shí)，司機(jī)應(yīng)該要結(jié)合實(shí)際情況對(duì)自己的坐姿做出相應(yīng)調(diào)整。一般司機(jī)會(huì)采用手動(dòng)調(diào)整的方式，但由于后視鏡畢竟尺寸較小，在調(diào)整的過程中會(huì)遇到許多麻煩和阻礙。如果后視鏡的位置不夠合理準(zhǔn)確，就很有可能造成司機(jī)的視野盲區(qū)，導(dǎo)致對(duì)車外實(shí)際情況的錯(cuò)誤判斷，可能會(huì)引發(fā)安全事故。在后視鏡的應(yīng)用中引入智能化技術(shù)，可以對(duì)這一情況進(jìn)行有效改善。后視鏡的位置調(diào)整，主要用到了其模糊控制系統(tǒng)，這一系統(tǒng)主要包括儲(chǔ)存機(jī)構(gòu)、控制器以及外部儲(chǔ)存器。過去人們?cè)谶M(jìn)行后視鏡的位置調(diào)整時(shí)，主要是通過轉(zhuǎn)換器對(duì)相應(yīng)的模擬數(shù)值進(jìn)行轉(zhuǎn)換，再借助單片機(jī)的功能，對(duì)轉(zhuǎn)化的數(shù)據(jù)進(jìn)行較為模糊的推測，經(jīng)過合理的推測后，單片機(jī)會(huì)得到一個(gè)較為精準(zhǔn)合理的數(shù)值，并將這一結(jié)果輸出，這一數(shù)值也就是所說的模擬量。在相應(yīng)的系統(tǒng)協(xié)調(diào)配合下，后視鏡就能夠按照人們的想法進(jìn)行調(diào)整，達(dá)到正常工作的要求。這一智能化技術(shù)的核心其實(shí)就是模糊控制系統(tǒng)，利用了計(jì)算機(jī)強(qiáng)大的計(jì)算功能，對(duì)后視鏡進(jìn)行自動(dòng)化控制，以符合人們的使用要求。2.2在空氣質(zhì)量智能檢測中的應(yīng)用。在人們生活水平不斷提升的當(dāng)下，汽車已經(jīng)成為人們生活必不可少的出行工具，這意味著人們?cè)谄嚴(yán)锏臅r(shí)間越來越多。因此，汽車內(nèi)環(huán)境越來越受到人們的重視。汽車空間較小，也比較封閉，空氣不易流通，空氣的質(zhì)量不僅直接影響到人們的乘坐體驗(yàn)，也可能對(duì)人們的身體健康有影響。利用智能化技術(shù)，可以對(duì)汽車內(nèi)的空氣質(zhì)量進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，一旦空氣質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，傳感器會(huì)有相應(yīng)的顯示，提醒駕駛?cè)藛T采取一定的措施對(duì)空氣質(zhì)量進(jìn)行調(diào)控。這從很大程度上保障了駕駛者的舒適性和安全性。2.3剎車系統(tǒng)中的應(yīng)用?，F(xiàn)階段，汽車使用自動(dòng)變速箱的比較多，而且駕駛?cè)藛T在對(duì)汽車進(jìn)行剎車的時(shí)候，也是非常方便的，不需要換擋，通過手動(dòng)變速箱即可。手動(dòng)變速箱的存在，可以最大限度的確保汽車的正常運(yùn)行，假設(shè)汽車在上坡的時(shí)候，傳感器通過傾斜的角度便可以準(zhǔn)確的獲取到汽車傾斜方向的相關(guān)數(shù)據(jù)。當(dāng)汽車處于上坡狀態(tài)時(shí)，以腳踩剎車進(jìn)行停車操作的時(shí)候，也能有效的實(shí)現(xiàn)開關(guān)的閉合工作，繼電器被啟用的時(shí)候，剎車電路系統(tǒng)也會(huì)開始運(yùn)行，這樣便能實(shí)現(xiàn)汽車在上坡過程中的自動(dòng)化運(yùn)行。最常見的例子，是目前應(yīng)用較廣泛的汽車智能剎車系統(tǒng)，這一系統(tǒng)最大限度地發(fā)揮了智能技術(shù)的作用和優(yōu)點(diǎn)。其原理是，根據(jù)汽車的系統(tǒng)和功能較為復(fù)雜但又各自運(yùn)行的特性，采取模塊化的設(shè)計(jì)方式，對(duì)汽車內(nèi)部不同位置的系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)計(jì)。為了汽車的美觀性，現(xiàn)在的汽車工程都追求隱蔽性設(shè)計(jì)，應(yīng)用智能自動(dòng)化技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)在不影響汽車的相關(guān)功能的情況下，運(yùn)行那些隱蔽式的系統(tǒng)。除此以外，基于智能技術(shù)的自動(dòng)防撞系統(tǒng)，也對(duì)汽車工程的質(zhì)量起到了極大的促進(jìn)作用。這一系統(tǒng)能夠?qū)囕v的駕駛情況進(jìn)行檢測和分析，在必要情況下對(duì)汽車進(jìn)行減速和制動(dòng)操作，這能夠有效保障駕駛的安全性。

3智能自動(dòng)化技術(shù)在汽車工程中的優(yōu)勢(shì)

3.1數(shù)據(jù)精確，誤差較小。傳統(tǒng)的汽車工程，在人工操作過程中難以避免人為造成的誤差，而且工作效率也不高，降低汽車工程的質(zhì)量。為了改善這一情況，技術(shù)人員將人工智能技術(shù)引入汽車工程中，以實(shí)現(xiàn)其自動(dòng)化。人工智能技術(shù)的原理是，模擬人腦的思維模式和行為模式，讓該項(xiàng)機(jī)械設(shè)備給出相應(yīng)的指示和動(dòng)作。眾所周知，人腦的記憶和儲(chǔ)存功能相當(dāng)強(qiáng)大，如果能夠讓機(jī)械擁有人的記憶功能，將相關(guān)的數(shù)據(jù)儲(chǔ)存起來，在需要的時(shí)候又能夠進(jìn)行搜索并予以使用，同時(shí)具有人的思維能力，能夠根據(jù)不同情況給出合理的反應(yīng)，這對(duì)于汽車工程的自動(dòng)化發(fā)展將起到極大的促進(jìn)作用！人工智能技術(shù)就像計(jì)算機(jī)一樣，具有強(qiáng)大的儲(chǔ)存和計(jì)算能力，不但準(zhǔn)確度高同時(shí)還能減少工人的工作量，節(jié)約了人力資源。3.2節(jié)約人力資源，增加經(jīng)濟(jì)效益。在汽車工程中應(yīng)用人工智能技術(shù)，可以極大程度上解放人的雙手的腦子，減少工作量的同時(shí)，又能保障工作效率和質(zhì)量。原本需要大量工作人員的崗位，因?yàn)橐M(jìn)智能機(jī)器人，可以有效節(jié)約人力資源，這降低了企業(yè)的投入成本，以獲得更大的經(jīng)濟(jì)效益。

4人工智能在汽車工程中應(yīng)用的合理途徑

4.1建立健全設(shè)備管理系統(tǒng)。在人工智能技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用過程中，工作人員只需要對(duì)相關(guān)設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控，根據(jù)工作內(nèi)容給人工智能下達(dá)相應(yīng)的指令，汽車工程相關(guān)系統(tǒng)就會(huì)進(jìn)行自動(dòng)化操作。同時(shí)，工作人員在對(duì)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控時(shí)，一旦設(shè)備出現(xiàn)運(yùn)行故障，工作人員可以根據(jù)反饋的異常信息發(fā)現(xiàn)，然后及時(shí)進(jìn)行檢修。除此以外，由于人工技術(shù)的應(yīng)用過程通常為遠(yuǎn)程或無人化操作，這大大地節(jié)約了人力資源，同時(shí)減小了工作空間的壓力，進(jìn)而減少企業(yè)的投入成本。為了顯著提高對(duì)相關(guān)設(shè)備的管理質(zhì)量，保障質(zhì)量控制系統(tǒng)的正常運(yùn)行，提高工作效率，需要對(duì)人工智能進(jìn)行合理高效的利用。4.2提高控制效率。由于汽車工程相關(guān)設(shè)備結(jié)構(gòu)和功能的復(fù)雜性，人們?cè)谑褂眠^程中會(huì)遇到很多的麻煩。將人工智能技術(shù)應(yīng)用于汽車工程，能夠有效實(shí)現(xiàn)其自動(dòng)化控制要求。與人工操作相比，人工智能技術(shù)利用其強(qiáng)大的計(jì)算和存儲(chǔ)能力，能夠高效、高準(zhǔn)確度地進(jìn)行工作，工作人員只要發(fā)出相關(guān)指令，設(shè)備就能高效無誤地進(jìn)行工作，這提高了設(shè)備的運(yùn)行效率，同時(shí)無人化操作也能有效避免安全事故的發(fā)生，減少不必要的損失。4.3檢測設(shè)備異?，F(xiàn)象。人工智能技術(shù)還能應(yīng)用于設(shè)備異?，F(xiàn)象的檢測。在相關(guān)設(shè)備的運(yùn)行出現(xiàn)故障時(shí)，對(duì)相關(guān)的儀器進(jìn)行檢查，快速找到異?，F(xiàn)象發(fā)生的原因，這樣能夠提高維修的質(zhì)量。與傳統(tǒng)的人工檢修技術(shù)相比，人工智能技術(shù)依賴于強(qiáng)大的計(jì)算和儲(chǔ)存能力，能夠在較短的時(shí)間里找到故障點(diǎn)，縮短了維修時(shí)間，減少了故障帶來的經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)無人化操作避免了安全事故的發(fā)生。

5結(jié)論

綜上所述，隨著科學(xué)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，為了順應(yīng)信息化時(shí)代的發(fā)展，應(yīng)用人工智能技術(shù)將成為一種必然趨勢(shì)。將其引進(jìn)汽車工程，能夠有效實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，同時(shí)與人工操作相比，人工智能技術(shù)在效率性、準(zhǔn)確度方面具有明顯的優(yōu)勢(shì)。在解放人力資源的同時(shí)，還能保障工作的安全性，獲得優(yōu)良的汽車工程質(zhì)量，極大地促進(jìn)了汽車行業(yè)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]王晨.智能自動(dòng)化技術(shù)在汽車工程中的應(yīng)用[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2017（15）：131-133.

[2]汪庭弘，王強(qiáng).淺談電氣自動(dòng)化在汽車領(lǐng)域中的應(yīng)用[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2015（11）：134-134.

[3]楊彬.淺談電氣工程及其自動(dòng)化技術(shù)在智能建筑中的應(yīng)用[J].建材與裝飾，2017（15）：184-185.

作者:張凱 單位:黑龍江省農(nóng)墾總局交通運(yùn)輸局