導(dǎo)語：網(wǎng)絡(luò)通信自動化技術(shù)論文一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

1網(wǎng)絡(luò)通信自動化技術(shù)的進化論

在網(wǎng)絡(luò)通信行業(yè)，許多方面有一定的自動化技術(shù)水平，但還不是業(yè)界其他同業(yè)的高水平，自動化技術(shù)程度還比較低。比如我們的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和擴容周期，需要半年甚至一年的施工、穩(wěn)定、維護，才能進入下一個建設(shè)周期。開通一個業(yè)務(wù)，一般也要幾周甚至超過一個月。尤其與自動化技術(shù)發(fā)達的行業(yè)比，差距就更大?？梢詫Ρ纫幌戮W(wǎng)絡(luò)通信行業(yè)與飛機行業(yè)，可見自動化技術(shù)程度相差之遠(yuǎn)。想想飛機駕駛倉里面令人眼花繚亂的儀表，自主記錄的黑匣子，作業(yè)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臋C場管制塔臺。網(wǎng)絡(luò)通信的自動化技術(shù)還有很長的路要走。這也說明，網(wǎng)絡(luò)通信行有廣闊的發(fā)展空間、進化空間，與其他行業(yè)不同的是，信息化和自動化技術(shù)本身就是相輔相成的，信息化帶動自動化技術(shù)，自動化技術(shù)促進信息化，把技術(shù)進化帶進了“正循環(huán)”，合力促進著快速的技術(shù)變革，如何在這個快速跟新的技術(shù)洪流中，抓住機遇，跟進甚至引領(lǐng)變革，確實是運營商企業(yè)的生存之道。如果給網(wǎng)絡(luò)通信按成長過程劃分一下，目前還是網(wǎng)絡(luò)通信自動化技術(shù)運營還處于一個幼稚期。網(wǎng)絡(luò)運營的幼稚表現(xiàn)在多方面，舉例如下：

（1）網(wǎng)絡(luò)設(shè)備無法即插即用；需工作人員干預(yù)，尤其是軟件調(diào)試工作，更對工作人員要求較高無法達到一次進站。

（2）多廠商設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化程度低，7國8制，同時也帶來效率底下；設(shè)備復(fù)雜，據(jù)統(tǒng)計有些設(shè)備命令行多達6000條以上，而圖形化界面僅能操作設(shè)備的部分功能，學(xué)習(xí)和維護門檻過高。

（3）運營支撐系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)與網(wǎng)關(guān)于網(wǎng)絡(luò)運營引入自動化技術(shù)技術(shù)的探討文/郝軍榮當(dāng)今世界，網(wǎng)絡(luò)就像水和電一樣，給人提供信息服務(wù)，無時不在，無處不在。而對龐大的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)設(shè)施的，它的工業(yè)化程度還不及給排水行業(yè)和供電行業(yè)一樣成熟。但是其發(fā)展勢頭，技術(shù)更新的速度卻遠(yuǎn)超之前任何行業(yè)，信息社會的革新速度比農(nóng)業(yè)社會、工業(yè)社會的革新速度快的多。通信網(wǎng)絡(luò)作為基礎(chǔ)設(shè)施，它的部署和運維，必然向自動化技術(shù)趨勢邁進。自動化技術(shù)是降低成本、減少故障的必然要求。當(dāng)網(wǎng)絡(luò)通信遇到自動化技術(shù)，帶給我們怎樣的挑戰(zhàn)和機遇呢？摘要絡(luò)設(shè)備，無法實時對接，開通業(yè)務(wù)需人工在系統(tǒng)間協(xié)調(diào)。

（4）網(wǎng)絡(luò)故障無法自動定位自動恢復(fù)，更多需要人工干預(yù)才能解決問題。

（5）網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控效果差，對網(wǎng)絡(luò)流量的細(xì)節(jié)無法自動識別，比如哪些流量是大象流（優(yōu)先級低但卻流量龐大）就很難用當(dāng)前的傳統(tǒng)方法識別出來，無法設(shè)別也就無法自動處理。

（6）網(wǎng)絡(luò)流量模型無法自動調(diào)優(yōu)，往往部分網(wǎng)絡(luò)擁塞，部分網(wǎng)絡(luò)輕載，卻無自動化技術(shù)的方法平衡和優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)流量模型；自動化技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)該可以解決上述問題，帶來效率上的提升，運營成本的降低。讓我們看看如何進入“自動化技術(shù)時代的網(wǎng)絡(luò)運營”。

2自動化技術(shù)時代的網(wǎng)絡(luò)運營

首先讓我們認(rèn)識或者說設(shè)想一下自動化技術(shù)時代網(wǎng)絡(luò)運營的特征：

2.1高自動化技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃

網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃應(yīng)該以模擬環(huán)境為主，那么就需要一個網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的全真模擬平臺，模擬平臺提供網(wǎng)絡(luò)拓?fù)洹⒕W(wǎng)絡(luò)路徑計算算法，網(wǎng)絡(luò)流量模型模擬工具等重要設(shè)施的建設(shè)。

2.2高自動化技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)資源部署

網(wǎng)絡(luò)資源部署主要以“即插即用”，人工一次進站，免軟調(diào)為特征。比如：可給給網(wǎng)絡(luò)設(shè)備安裝人員配置一個PAD，支持一個自動化技術(shù)設(shè)備安裝軟件，具有如下向?qū)Чδ埽?/p>

（1）用相機給設(shè)備拍照。

（2）掃描設(shè)備二維碼。

（3）用GPS功能定位設(shè)備所在位置。

（4）自動化技術(shù)把上述信息打包發(fā)送到運營中心。完成以上4步工作，遠(yuǎn)程軟件運營系統(tǒng)，就可以按照設(shè)備位置、設(shè)備型號、設(shè)備插線情況給設(shè)備下發(fā)正確的進行遠(yuǎn)程部署信息。簡單的軟件就可以大大的提高網(wǎng)絡(luò)部署的效率。提高網(wǎng)絡(luò)資源部署的自動化技術(shù)程度。

2.3高自動化技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)開通

自動化技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)開通，把BOSS（業(yè)務(wù)支撐系統(tǒng)）和NMS（網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)）對接是關(guān)鍵，業(yè)務(wù)訂單進入BOSS系統(tǒng)后，經(jīng)過計費、認(rèn)證、批準(zhǔn)等流程后，應(yīng)該自動把業(yè)務(wù)信息、客戶信息傳遞到網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)，通過網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)把業(yè)務(wù)信息翻譯為網(wǎng)絡(luò)資源的部署信息，如客戶接入VLAN號、業(yè)務(wù)承載的電路開通等信息。這樣才能自動化技術(shù)開通網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)，提高業(yè)務(wù)開通效率。只有經(jīng)過以上幾步的自動化技術(shù)網(wǎng)絡(luò)改造的運營商網(wǎng)絡(luò)，才能逐步進入網(wǎng)絡(luò)運營的成熟期。

3以人為中心的自動化技術(shù)網(wǎng)絡(luò)

自動化技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)，需要執(zhí)行運營管理者的指揮，就像自動化技術(shù)的飛機飛行，也必須有駕駛員的操控。一切自動化技術(shù)運營，都應(yīng)以“人”為中心。如果人工無法干預(yù)，自動化技術(shù)的效果就會走向反面。例如：設(shè)備物理性損壞需人工干預(yù)恢復(fù)，則故障信息必須通知到人；網(wǎng)絡(luò)施工前，按照人的意圖，把中斷網(wǎng)絡(luò)上承載的流量調(diào)整到其他網(wǎng)絡(luò)上等等；網(wǎng)絡(luò)流量趨勢要形象的報給決策者，以便進行擴容決策。以人為中心的自動化技術(shù)體現(xiàn)為：

（1）自動化技術(shù)的流量調(diào)度，但人工可干預(yù)。

（2）人工可干預(yù)的網(wǎng)絡(luò)故障恢復(fù)。

（3）網(wǎng)絡(luò)性能指標(biāo)趨勢人工可感知。

（4）網(wǎng)絡(luò)按照人工規(guī)劃的模型運行。

（5）網(wǎng)絡(luò)流量優(yōu)先級，需按照人的部署調(diào)整后精確執(zhí)行。如果網(wǎng)絡(luò)自動化技術(shù)不體現(xiàn)管理者的意志，那么自動化技術(shù)成為負(fù)擔(dān)。據(jù)了解，飛機在平穩(wěn)運行期間，一般飛行員都開啟自動航行，但是飛機起飛和降落的階段，飛行員會接管飛機。網(wǎng)絡(luò)亦然，人與自動化技術(shù)輔助的完美結(jié)合，才能達到網(wǎng)絡(luò)運營的高效率。相反，當(dāng)人出現(xiàn)錯誤，自動化技術(shù)是否可以識別、提醒、防呆就給自動化技術(shù)提出了更高的要求。舉一個例子，在管理系統(tǒng)中，往往給一個設(shè)備配置兩條或者多條通信通道，以便做故障保護，但是如果多條通信通道，由于人的錯誤，配置到了不同的設(shè)備上，而系統(tǒng)誤以為是同一臺設(shè)備，那么人就犯下了錯誤，這種錯誤，完全可以通過設(shè)備唯一性識別等自動化技術(shù)手段防止的。綜上可見，自動化技術(shù)是網(wǎng)絡(luò)運營的必然趨勢，走向網(wǎng)絡(luò)運營自動化技術(shù)的路還比較漫長，人與網(wǎng)絡(luò)自動化技術(shù)的互動互助是此趨勢中的必然過程。

4結(jié)束語

當(dāng)網(wǎng)絡(luò)通信遇到自動化技術(shù)，首先認(rèn)為它應(yīng)該是以人為中心的自動化技術(shù)，自動化技術(shù)是以降低成本，提高生產(chǎn)率為目的，自動化技術(shù)本身是手段而不是目的。在自動化技術(shù)時代的網(wǎng)絡(luò)管理是收益者也給網(wǎng)絡(luò)管理者提出了更高要求。自動化技術(shù)是一個不斷進化的過程，網(wǎng)絡(luò)通信促進了自動化技術(shù)，自動化技術(shù)也促進了網(wǎng)絡(luò)通信。始終不變的是，所有的努力，都是為豐富人類的溝通而努力，提高社會整體生產(chǎn)率。

作者:郝軍榮單位:中國鐵通集團有限公司沈陽分公司