導(dǎo)語(yǔ)：混合動(dòng)力技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀研究一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢(xún)客服老師，歡迎參考。

摘要：混合動(dòng)力技術(shù)對(duì)于車(chē)輛工程領(lǐng)域來(lái)說(shuō)始終都有著較為重要的影響力，因其自身要適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)以及環(huán)境等諸多因素的需求和限制，所以車(chē)輛工程領(lǐng)域?qū)τ谕黄菩缘能?chē)輛內(nèi)部系統(tǒng)創(chuàng)新研究的需求極為迫切?；旌蟿?dòng)力技術(shù)的應(yīng)用及時(shí)的解決了車(chē)輛工程領(lǐng)域迫在眉睫的成本與環(huán)境相矛盾的問(wèn)題，本文將對(duì)車(chē)輛工程領(lǐng)域中混合動(dòng)力技術(shù)的應(yīng)用情況進(jìn)行合理的分析和研究。

關(guān)鍵詞：混合動(dòng)力技術(shù)；車(chē)輛工程領(lǐng)域；油電混合動(dòng)力系統(tǒng)

1混合動(dòng)力技術(shù)內(nèi)容概述

混合動(dòng)力技術(shù)主對(duì)汽車(chē)行業(yè)的創(chuàng)新升級(jí)起到一定的積極促進(jìn)作用。節(jié)能減排、綠色環(huán)保是如今社會(huì)生產(chǎn)的主旋律，混合動(dòng)力技術(shù)對(duì)于相比傳統(tǒng)燃油汽車(chē)更為環(huán)保，并且混合動(dòng)力汽車(chē)的使用成本也比較低。所以，從社會(huì)經(jīng)濟(jì)以及環(huán)境等因素綜合發(fā)展的趨勢(shì)來(lái)看，汽車(chē)領(lǐng)域所應(yīng)用的這種混合動(dòng)力技術(shù)符合發(fā)展所需的各方面要求，對(duì)于我國(guó)車(chē)輛工程領(lǐng)域的發(fā)展也有著較為積極的促進(jìn)作用。

2混合動(dòng)力技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀分析

（1）混合動(dòng)力技術(shù)現(xiàn)有的兩種系統(tǒng)。由于混合動(dòng)力技術(shù)融合了燃油與動(dòng)力的綜合特點(diǎn)，所以在內(nèi)部應(yīng)用的系統(tǒng)中也主要是以油電混合動(dòng)力系統(tǒng)為主，除此之外還有一個(gè)較為常用到的液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)，這兩個(gè)系統(tǒng)都是混合動(dòng)力技術(shù)所致力于完善與改進(jìn)的重要方面。其中，油電混合動(dòng)力系統(tǒng)作為混合動(dòng)力技術(shù)等主要方向更需要相關(guān)專(zhuān)業(yè)人員對(duì)燃油、電動(dòng)的混合技術(shù)進(jìn)行全面系統(tǒng)的分析和研究，從而才能在一定程度上幫助我國(guó)的車(chē)輛工程領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)發(fā)展實(shí)力價(jià)值的有效提升[1]。而對(duì)于另外一種液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，主要是汽車(chē)內(nèi)部發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)與液壓動(dòng)力系統(tǒng)的相互整合。主要體現(xiàn)的部分就是汽車(chē)內(nèi)部電動(dòng)元件的不同驅(qū)動(dòng)形式可以有效的減少汽車(chē)能源的消耗，從而在一定程度上實(shí)現(xiàn)了成本的大大降低。

（2）串聯(lián)式并聯(lián)式系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。串聯(lián)式系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與并聯(lián)式系統(tǒng)結(jié)構(gòu)在流程設(shè)計(jì)方面各自有各自的特點(diǎn)。無(wú)論從接連順序、接連方式或是儲(chǔ)能元件等層面來(lái)說(shuō)都有著顯著的不同之處。串聯(lián)式系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的汽車(chē)普遍應(yīng)用的是電氣連接的形式，而并聯(lián)式系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的汽車(chē)在汽車(chē)內(nèi)部的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中多數(shù)所應(yīng)用的是機(jī)械連接的形式[2]。在汽車(chē)串聯(lián)式系統(tǒng)結(jié)構(gòu)中所謂的電氣連接指的是汽車(chē)內(nèi)部的儲(chǔ)能元件與汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的連接形式，其目的就是為了增加汽車(chē)整體工作系統(tǒng)的穩(wěn)定性能以及提升汽車(chē)工作效率。機(jī)械式的連接形式主要依靠的是汽車(chē)內(nèi)部的電動(dòng)機(jī)與汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行連接，這種并聯(lián)式的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相比較于電氣連接形式的串聯(lián)式系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在汽車(chē)工作時(shí)的穩(wěn)定性能以及工作效率層面都要稍微遜色一些。

3車(chē)輛工程領(lǐng)域中混合動(dòng)力技術(shù)的應(yīng)用分析

（1）串并聯(lián)式車(chē)輛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。在創(chuàng)新、整合研究過(guò)的車(chē)輛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中串并聯(lián)式車(chē)輛系統(tǒng)主要依托的連接形式是汽車(chē)內(nèi)部的電動(dòng)機(jī)與汽車(chē)發(fā)電機(jī)的相互連接。這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能夠促使汽車(chē)內(nèi)部系統(tǒng)中的相關(guān)元件可以獲得較為有效的儲(chǔ)存模式，同時(shí)借助于汽車(chē)內(nèi)部的儲(chǔ)能元件對(duì)于能量的需求和汽車(chē)內(nèi)部發(fā)電機(jī)所供應(yīng)的能量進(jìn)行整合分析，來(lái)幫助汽車(chē)形成一定的驅(qū)動(dòng)力。與之相對(duì)的，在汽車(chē)內(nèi)部的電動(dòng)機(jī)與汽車(chē)發(fā)電機(jī)進(jìn)行相互連接時(shí)，因其自身這種歸屬于簡(jiǎn)單機(jī)械化聯(lián)動(dòng)的模式與汽車(chē)內(nèi)部電動(dòng)機(jī)和儲(chǔ)能元件進(jìn)行連接，在一定程度上實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)內(nèi)部電器之間連接的根本條件，隨之而來(lái)的能量最大化利用的效果也就更加明顯。所以綜合來(lái)看，這種串并聯(lián)式的車(chē)輛系統(tǒng)所能為車(chē)輛工作提供的動(dòng)力也要比以往單獨(dú)的串聯(lián)式以及并聯(lián)式系統(tǒng)要更為豐富和充足一些。

（2）車(chē)輛混合動(dòng)力分配系數(shù)。近年來(lái)，我國(guó)車(chē)輛工程領(lǐng)域始終致力于混合動(dòng)力技術(shù)的分析和研究。所以在涉及到車(chē)輛混合動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)等問(wèn)題時(shí)，往往會(huì)更加精準(zhǔn)的借助精濾器的幫助來(lái)計(jì)算評(píng)估測(cè)量流量，同時(shí)也相對(duì)應(yīng)的堅(jiān)持完善相關(guān)的數(shù)據(jù)檢測(cè)工作，以明確車(chē)輛混合動(dòng)力項(xiàng)目的檢測(cè)目的。同時(shí)，在進(jìn)行電控單元運(yùn)行的成果分析討論工作時(shí)，還要進(jìn)一步的對(duì)汽車(chē)內(nèi)部傳感器的完善計(jì)劃進(jìn)行再次敲定，來(lái)輔助并監(jiān)控汽車(chē)整體內(nèi)部系統(tǒng)的正常運(yùn)行情況，與之相對(duì)應(yīng)的還要提升汽車(chē)內(nèi)部系統(tǒng)動(dòng)力能量的控制能力[3]。最為主要的是車(chē)輛工程中的汽車(chē)低壓部分也要恰當(dāng)合理的進(jìn)行及時(shí)分析和研究，通過(guò)汽車(chē)工作中的運(yùn)轉(zhuǎn)現(xiàn)象來(lái)合理的掌控并分析，借助過(guò)濾油品后的效果來(lái)設(shè)計(jì)手油泵粗濾器的合理改進(jìn)計(jì)劃，從而起到一定程度的汽車(chē)內(nèi)部系統(tǒng)穩(wěn)定工作運(yùn)行的保障作用。

（3）裝載機(jī)車(chē)的參數(shù)控制。液壓驅(qū)動(dòng)混合動(dòng)力技術(shù)中的高壓儲(chǔ)能器可以很好地幫助汽車(chē)提高傳動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)力，所以裝載機(jī)車(chē)中高壓儲(chǔ)能器參數(shù)的合理控制問(wèn)題務(wù)必要引起重視。只有保證高壓儲(chǔ)能器參數(shù)控制的水平得到提高，才能實(shí)現(xiàn)液壓驅(qū)動(dòng)混合動(dòng)力能夠最大程度的發(fā)揮其自身的效用。同時(shí)需要注意的是，裝載機(jī)車(chē)的參數(shù)控制問(wèn)題需要借助智能傳感器以及電液比例合理調(diào)控的前提條件下，才能得到較為精準(zhǔn)的控制效果，從而對(duì)裝載機(jī)車(chē)內(nèi)部系統(tǒng)進(jìn)展流程進(jìn)行系統(tǒng)的簡(jiǎn)化工作。這就需要相關(guān)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員對(duì)汽車(chē)傳感器的管控工作保持著高度的警惕，同時(shí)借助現(xiàn)代化智能控制系統(tǒng)的控制手段來(lái)合理的調(diào)節(jié)脈沖信號(hào)離散信號(hào)的頻率，從而保證汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)力始終維持在較為良好的狀態(tài)。

4結(jié)語(yǔ)

總的來(lái)說(shuō)，我國(guó)目前在混合動(dòng)力技術(shù)的分析研究工作中，將混合動(dòng)力技術(shù)應(yīng)用到車(chē)輛工程領(lǐng)域在一定程度上體現(xiàn)了汽車(chē)行駛的有效價(jià)值性。同時(shí)，車(chē)輛工程領(lǐng)域?qū)⒒旌蟿?dòng)力技術(shù)的融入作為汽車(chē)內(nèi)部系統(tǒng)結(jié)構(gòu)項(xiàng)目設(shè)計(jì)的重中之重，這一點(diǎn)也能看出車(chē)輛工程領(lǐng)域?qū)τ谄?chē)行駛運(yùn)行的穩(wěn)定性不斷更新改良的發(fā)展目的。一般情況下，我國(guó)車(chē)輛工程領(lǐng)域?qū)τ诨旌蟿?dòng)力技術(shù)的分析和研究工作的加大力度行為，能夠幫助促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)以及環(huán)境需求下的車(chē)輛節(jié)能環(huán)保等條件的實(shí)現(xiàn)，大大的增加了生態(tài)環(huán)境創(chuàng)造的可行性，從而也為自身領(lǐng)域的發(fā)展起到了一定的積極影響效用。

參考文獻(xiàn)：

[1]宮田甜.淺談車(chē)輛工程領(lǐng)域中的混合動(dòng)力技術(shù)[J].農(nóng)家參謀,2018(23):246.

[2]張江紅.車(chē)輛工程領(lǐng)域中混合動(dòng)力技術(shù)分析[J].內(nèi)燃機(jī)與配件,2018(13):94-95.

[3]許志海.淺析混合動(dòng)力技術(shù)在車(chē)輛工程領(lǐng)域中的應(yīng)用分析[J].科技與創(chuàng)新,2018(03):156-157.

作者:潘鵬飛 單位:遼寧理工學(xué)院