導(dǎo)語：農(nóng)村公路橋梁改造工程施工技術(shù)研究一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：公路橋梁改造工程是農(nóng)村公路建設(shè)中十分重要的一部分，有利于改善原有橋梁的性能，充分發(fā)揮橋梁的作用和功能，確保工程使用過程中的穩(wěn)定性和安全性。與此同時(shí)，農(nóng)村的公路橋梁改造施工要在采取合適的施工技術(shù)，以及施工中采取科學(xué)的管理措施，才能保證工程的最終質(zhì)量達(dá)到要求。該文將主要以何家臺橋改造工程為例，探討其施工技術(shù)與管理措施，以供參考。

關(guān)鍵詞：何家臺橋；橋梁改造；施工技術(shù)；管理措施

何家臺橋始建于2001年，彼時(shí)，地方群眾利用國道工程施工剩余的廢棄梁板自行搭建橋梁，工程經(jīng)長期使用后出現(xiàn)了諸多病害問題。為改變橋梁的病害隱患，優(yōu)化橋梁性能，工程改造也被提上日程。為充分發(fā)揮工程改造的作用與價(jià)值，有必要認(rèn)真分析施工技術(shù)及管理措施。

1何家臺橋工程概況

何家臺橋地處天祝藏族自治縣與永登縣交界處，原有橋梁無設(shè)計(jì)圖紙和施工、監(jiān)理資料，為3~20m鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力空心板橋，不具備較強(qiáng)的抗災(zāi)能力，橋墩、橋臺埋置深度僅有2m，正常水位沖刷就造成橋墩、橋臺基礎(chǔ)裸露，鉸縫出現(xiàn)開裂、脫落問題。部分橋梁欄桿扶手?jǐn)嗔?，橋梁主?gòu)件損傷嚴(yán)重，被判定為危橋?，F(xiàn)擬定在原橋位建設(shè)3~20m的預(yù)應(yīng)力箱梁橋，按照公路I級設(shè)計(jì)荷載，同時(shí)在橋梁兩端的引道路基上設(shè)置波形護(hù)欄，長度共165m，起點(diǎn)和終點(diǎn)采用平交處理，與原有道路順利連接。

2何家臺橋改造工程施工技術(shù)

2.1基坑開挖

該工程基坑開挖作業(yè)開展前，要根據(jù)設(shè)計(jì)要求、施工規(guī)范進(jìn)行放坡率、邊樁位置、開挖深度及尺寸等方面的確定，以免超挖現(xiàn)象產(chǎn)生。明挖作業(yè)中，應(yīng)以機(jī)械作業(yè)和人工作業(yè)的結(jié)合方式，開挖過程中對邊坡坡度進(jìn)行控制，保證穩(wěn)定性[1]。另外，基坑開挖中支護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)置要結(jié)合水文特征合理規(guī)劃。結(jié)合該項(xiàng)目的特點(diǎn)，實(shí)際作業(yè)中，基坑頂設(shè)置成2%反坡，并設(shè)置排水系統(tǒng)，做好地下水和雨水的疏導(dǎo)?；宇A(yù)留20~30cm的人工清底區(qū)域，以免破壞原有基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)。開挖到標(biāo)高1~1.5m距離時(shí)，進(jìn)行基底巖石性的核查，如果發(fā)現(xiàn)與設(shè)計(jì)要求不符，要立即上報(bào)處理。處理后開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高位置，保證基坑質(zhì)量，減少因地質(zhì)情況不明導(dǎo)致的問題發(fā)生。基坑開挖完成后，立即檢查開展下道工序，禁止出現(xiàn)長時(shí)間晾曬情況。

2.2橋墩、橋臺、橋身施工

橋墩、橋臺、橋身施工重點(diǎn)在于基礎(chǔ)模板施工上，該項(xiàng)目中采用的基礎(chǔ)模板以大塊組合鋼模板為主。鋼模板的剛度、強(qiáng)度較強(qiáng)，可保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性。同時(shí)連接數(shù)量較少，不會(huì)產(chǎn)生較多連接縫，拼裝后能夠保證結(jié)構(gòu)整體性、穩(wěn)固性[2]。在施工中需要注意的內(nèi)容：一是模板和鋼筋安裝應(yīng)搭配進(jìn)行，鋼筋安裝完成后進(jìn)行綁扎施工，模板與腳手架間要保持一定的距離，避免變形；二是側(cè)模板安裝時(shí)，要做好結(jié)構(gòu)把控，避免位移現(xiàn)象；三是利用海綿套豐富模板，控制漏漿問題；四是模板安裝完成后，對各平面穩(wěn)定性進(jìn)行檢查，之后澆筑混凝土。澆筑前，模板要涂刷脫模機(jī)，并做好內(nèi)外清理，減少雜質(zhì)混入可能；五是澆筑過程中如果出現(xiàn)變形，要及時(shí)糾正。

2.3混凝土澆筑

混凝土澆筑前做好前期檢查，保證模板、鋼筋、預(yù)埋件、預(yù)留孔洞的合理性，避免澆筑中變形問題產(chǎn)生。對于混凝土材料，需要做好原材料及配備的檢查和實(shí)驗(yàn)。填充的片石數(shù)量在混凝土體積1/4，厚度在150mm以上，抗壓強(qiáng)度30MPa。填充片石間距在100mm以上。澆筑過程中，以泵送方式運(yùn)輸混凝土，并對混凝土進(jìn)出口溫度加以測量和把控，盡可能將溫度控制在5℃~30℃之間。振搗提升混凝土密實(shí)度。振搗中，插入深度在5~10cm，移動(dòng)半徑在振搗半徑的1.5倍左右，振搗時(shí)間控制在20~30s左右，禁止過震帶來的影響。待混凝土不再出現(xiàn)浮漿、氣泡后停止振搗。

2.4大體積混凝土保溫處理

為控制大體積混凝土溫度，在材料選擇上應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格把控，降低水熱化反應(yīng)的發(fā)生可能。材料選擇上，對于砂石材料、粉煤灰外加劑等質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)把控，降低水泥含量，同時(shí)合理調(diào)配水灰比，降低水熱化產(chǎn)生的高溫。墩臺混凝土中水泥的選擇可以散裝或袋裝水泥為主，使用過程中，做好溫度控制，盡可能不超過50℃。砂和碎石的選擇要求符合現(xiàn)有規(guī)范要求，并在使用前沖洗干凈[3]。外加劑可采用高效緩凝性外加劑，混凝土澆筑完成后要進(jìn)行科學(xué)養(yǎng)護(hù)，控制溫度裂縫。

2.5回填施工

回填施工中以分層回填為主，每層厚度控制在20cm左右?；靥罘较蚪Y(jié)合現(xiàn)場情況分析，存在擋墻的可從兩端向中心回填，無擋墻的可從中心向兩端回填。

2.6橋梁上部施工

橋梁上部結(jié)構(gòu)施工可分為以下3個(gè)部分內(nèi)容。2.6.1箱梁預(yù)制預(yù)制箱梁在混凝土施工前，需對預(yù)埋鋼筋和預(yù)埋件位置進(jìn)行確定，并做好固定處理，以免澆筑是出現(xiàn)變形或位移。預(yù)制梁定、底板及模板部位相對較薄，所以在施工過程中要做好骨料的科學(xué)選擇和搭配。管道密集、錨固區(qū)域內(nèi)的混凝土需要進(jìn)行振搗和養(yǎng)護(hù)，以提高結(jié)構(gòu)質(zhì)量。預(yù)制梁的上供值不得超過計(jì)算值10mm，反拱值的設(shè)計(jì)原則是使梁體在二期恒載施加前上拱度不超過20mm，施工完成后不出現(xiàn)下?lián)锨闆r。統(tǒng)一跨度內(nèi)箱梁的澆筑時(shí)間、張拉時(shí)間不得超出10d。澆筑過程中盡可能保證一次成型，箱梁的澆筑總時(shí)長不高于6h。在澆筑過程中，做好溫度管控，避免溫度裂縫的產(chǎn)生。澆筑后的振搗中，除要對振搗頻率、時(shí)間、插入深度控制外，還應(yīng)避免振搗器碰觸到預(yù)埋件、管道等結(jié)構(gòu)，以免問題產(chǎn)生。澆筑完成后進(jìn)行抹光和拉毛處理。脫模后，將堵頭板放至指定位置，利用砂漿封堵[4]。2.6.2預(yù)應(yīng)力施工預(yù)應(yīng)力施工中時(shí)，預(yù)應(yīng)力管道位置要與坐標(biāo)要求一致，并利用鋼筋固定。固定后以點(diǎn)焊連接方式與腹板箍筋相連，保證穩(wěn)定性。澆筑作業(yè)前，檢查螺紋管密封性，避免雜質(zhì)堵塞管道。箱梁混凝土強(qiáng)度和彈性達(dá)到85%設(shè)計(jì)值后，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉。在張拉過程中，正常情況下，鋼束錨的張拉應(yīng)力在1395MPa，但由于其與錨圈之間存在摩擦力，所以將張拉應(yīng)力設(shè)定在1437MPa。張拉過程中，要做好檢測工作，確定張拉應(yīng)力控制在0.8fpk標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)[5]。主梁鋼束張拉需要兩端同時(shí)進(jìn)行，按照既定規(guī)范要求逐步作業(yè)；該工程還使用千斤頂輔助張拉作業(yè)，千斤頂?shù)男Ｕ禂?shù)要控制在1.05以內(nèi)；張拉后的24h斷絲和滑絲數(shù)量不得超出鋼絞線的1%；張拉后的48h進(jìn)行孔道壓漿，則強(qiáng)度控制在50MPa左右。壓漿過程及壓漿后的2d內(nèi)，溫度不得低于5℃；封錨前要做好清潔工作，封錨采用混凝土漿料處理，保證密實(shí)度。2.6.3箱梁安裝箱梁安裝的工藝流程為：永久支座設(shè)置及孔洞檢查—面板濕接縫及端橫梁混凝土澆筑—施工護(hù)欄—連續(xù)鋼筋設(shè)定—橋面鋪裝及伸縮縫安裝。安裝過程中，箱梁吊裝以吊孔穿束兜托梁底的方法，吊點(diǎn)與兩端距離100mm，橫橋與懸臂根部100mm。裸梁堆放層高不得超過兩層，并設(shè)置遮蓋材料，禁止暴曬。進(jìn)行箱梁荷載驗(yàn)算，確定荷載范圍安全后在施工。施工中設(shè)置臨時(shí)橫向支撐結(jié)構(gòu)，提高橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性[6]。該項(xiàng)目中裸梁承受最大荷載應(yīng)在3230kNm左右，橋面板最大彎矩荷載42kNm。在濕接縫處理中，先進(jìn)行預(yù)制梁混凝土鑿毛處理，在按照計(jì)劃要求進(jìn)行模板安裝，安裝完成后采用鋼筋綁扎的方式提升穩(wěn)定性。最后在進(jìn)行混凝土澆筑，并做好抹光和二次收漿、拉毛處理。2.6.4其他部分混凝土澆筑完工后，要進(jìn)行保濕養(yǎng)護(hù)處理。養(yǎng)護(hù)中，內(nèi)外結(jié)構(gòu)溫差控制在15℃內(nèi)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間不得少于半個(gè)月。如果是冬季施工，當(dāng)外界溫度低于5℃時(shí)，停止?jié)菜⒆龊帽卮胧?，延長養(yǎng)護(hù)時(shí)間；箱梁施工中的鋼筋連接要完全按照圖紙要求進(jìn)行。選擇的焊接方法要結(jié)合鋼筋直徑科學(xué)選擇。直徑在12mm以上的，選擇焊接連接。鋼筋直徑在12mm以下的，以綁扎連接；保持梁底部的橫向穩(wěn)定性；調(diào)平層澆筑中要做好浮漿、油污的處理和清潔，實(shí)現(xiàn)新舊混凝土的粘結(jié)。

3何家臺橋施工中的管理措施

3.1施工質(zhì)量管理措施

3.1.1創(chuàng)建完善的質(zhì)量管理體系，將質(zhì)量管理措施落到實(shí)處質(zhì)量管理活動(dòng)貫穿整個(gè)施工流程，管理人員應(yīng)進(jìn)一步明確管理要點(diǎn)、管理規(guī)范與管理制定，實(shí)現(xiàn)全程化、動(dòng)態(tài)化、精細(xì)化管理。3.1.2增強(qiáng)全體人員的質(zhì)量意識全體人員的質(zhì)量意識往往會(huì)在很大程度上決定整個(gè)工程項(xiàng)目的質(zhì)量優(yōu)劣。為此，施工單位要大力開展思想教育工作，讓全體人員都能細(xì)致入微，營造良好的質(zhì)量管理工作氛圍，保障工程的質(zhì)量安全。3.1.3開展技術(shù)交底工作在各工程項(xiàng)目、各施工環(huán)節(jié)及各道施工工序前，編制并發(fā)放質(zhì)量要求手冊，將手冊作為書面交底材料。與此同時(shí)，組織召開交底會(huì)議，實(shí)現(xiàn)口頭交底，促進(jìn)各部門間的溝通交流與協(xié)調(diào)配合。正式開工前，針對已經(jīng)正式入職的員工展開技術(shù)培訓(xùn)與技術(shù)規(guī)范教育，定期組織培訓(xùn)考核，只有通過考核的員工才能進(jìn)入工作崗位。3.1.4建立健全的質(zhì)量檢查制度，定期開展質(zhì)量檢查工作在整個(gè)工程施工中，以項(xiàng)目經(jīng)理為中心，按月開展質(zhì)量檢查活動(dòng)，重點(diǎn)檢查各工區(qū)的隱蔽性工程和難度系數(shù)較高的工程。針對質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的工程，要求施工單位返工重建，從根源上消除質(zhì)量安全隱患[7]。

3.2安全施工管理措施

3.2.1開展安全教育通過安全教育增強(qiáng)人員的安全防范意識，在施工人員正式上崗前，組織開展技術(shù)培訓(xùn)與安全教育，確保技術(shù)的規(guī)范性、施工現(xiàn)場的安全性。尤為關(guān)鍵的是，安全員必須持證上崗，明確施工安全標(biāo)準(zhǔn)，加大現(xiàn)場管理力度，做到文明施工。3.2.2推行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行施工，完善安全防護(hù)措施，以提高施工效率，增大施工的安全系數(shù)，同時(shí)做好安全檢查工作，堅(jiān)持執(zhí)行“安全一票否決權(quán)”制度。3.2.3推廣落實(shí)安全風(fēng)險(xiǎn)抵押金制度根據(jù)各崗位的工資水平，設(shè)定安全風(fēng)險(xiǎn)抵押金比例，未發(fā)生安全事故，全額退返抵押金，一旦發(fā)生安全事故，要根據(jù)事故危害程度判定扣除抵押金份額。

4結(jié)語

何家臺橋改造工程施工中，為有效提高施工質(zhì)量，施工人員必須準(zhǔn)確把握工程技術(shù)要點(diǎn)，全面掌握回填料施工技術(shù)、基礎(chǔ)及墻身澆筑技術(shù)、橋梁下部結(jié)構(gòu)改造技術(shù)，并同時(shí)注重橋梁、橋臺和橋墩的施工，加強(qiáng)施工管理，以此促進(jìn)整體工程的順利開展，確保施工的安全性和后期的正常使用。

參考文獻(xiàn)

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[7]張貴宏.公路橋梁施工組織設(shè)計(jì)和施工管理方法探討[J].四川水泥,2020(10):280-281.

作者：黨永剛 單位：天祝藏族自治縣交通局