導(dǎo)語(yǔ)：我國(guó)物流業(yè)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)整體水平研究論文一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：首先對(duì)我國(guó)近10年的物流業(yè)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)之間發(fā)展的相關(guān)性進(jìn)行了分析及預(yù)測(cè)，其次對(duì)物流成本和物流業(yè)增加值分別占GDP比例情況進(jìn)行了推測(cè)及鑒證，最后得出未來(lái)我國(guó)物流業(yè)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)之間應(yīng)該相互協(xié)調(diào)、統(tǒng)一發(fā)展的結(jié)論。

關(guān)鍵詞：物流業(yè)；GDP；相關(guān)性；比例

Abstract：Firstly，itisanalyzedandforecastedaboutthecorrelationofthedevelopmentbetweenChinalogisticsindustryandnationaleconomyinnearlytenyears；secondly，itisspeculatedandmanifestedbythelogisticscostandaddedvaluerespectivelytotheGDPratio；finally，wedrawaconclusionthattheyshouldbemutualandunifieddevelopmentinthefuture.

Keywords：logistics；GDP；correlation；ratio

物流業(yè)橫跨多個(gè)基礎(chǔ)性、服務(wù)性行業(yè)，它是為其他各個(gè)行業(yè)服務(wù)的，它涉及到國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域，其發(fā)展水平直接影響到國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，有必要研究我國(guó)物流業(yè)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)之間發(fā)展的相關(guān)性問題。

1指標(biāo)的選取

（1）物流成本。物流成本是指產(chǎn)品在運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，如包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、流通加工、物流信息處理等各個(gè)環(huán)節(jié)所支出的人、財(cái)、物的總和。

（2）GDP。GDP是指一國(guó)在一定時(shí)期內(nèi)，利用生產(chǎn)要素所能生產(chǎn)出的各種產(chǎn)品和勞務(wù)的市場(chǎng)價(jià)值總和。它是國(guó)民經(jīng)濟(jì)核算的主要指標(biāo)之一。

（3）物流業(yè)增加值。物流業(yè)增加值是指本期相對(duì)于基期物流業(yè)新創(chuàng)造的價(jià)值，是GDP重要的組成部分。

2數(shù)據(jù)的采集

物流業(yè)涉及到國(guó)民經(jīng)濟(jì)各個(gè)領(lǐng)域，若想通過(guò)調(diào)研來(lái)取得所需數(shù)據(jù)，這樣不僅難度大，而且也不夠準(zhǔn)確。在一般的研究中所用的數(shù)據(jù)均來(lái)自各種統(tǒng)計(jì)年鑒，但是統(tǒng)計(jì)年鑒有一年的滯后性，使得所使用的數(shù)據(jù)達(dá)不到最新，進(jìn)而也就達(dá)不到與時(shí)俱進(jìn)的要求。因此本文選取得數(shù)據(jù)來(lái)源于兩方面：一是最新的各種統(tǒng)計(jì)年鑒；二是來(lái)源于官方或權(quán)威網(wǎng)站公布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。這樣不僅使數(shù)據(jù)較容易獲取，而且也使數(shù)據(jù)達(dá)到了最新。

3回歸模型一般形式的建立

4相關(guān)模型的建立及鑒證

物流成本與GDP回歸模型建立及鑒證。由于第三方物流的發(fā)展，會(huì)大大降低全社會(huì)的物流成本，減少中間消耗，提升國(guó)民經(jīng)濟(jì)整體水平。因此有必要建立GDP與物流成本之間的回歸模型，來(lái)反映二者之間的關(guān)系。

物流成本對(duì)GDP的回歸模型為：y=hx，式中，y為GDP；x為物流成本。

利用Excel軟件對(duì)表1的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理結(jié)果如圖1所示：

從圖1可以看出，物流成本隨著GDP的增加而呈明顯的上升趨勢(shì)，而且相關(guān)系數(shù)的平方即R2=0.9982可知所建立的回歸方程回歸效果很好，物流成本與GDP之間的線性關(guān)系顯著。

由上述結(jié)果，我們可以得出經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平越高，對(duì)物流的需求越大，全社會(huì)的物流成本絕對(duì)量越大，但占GDP的相對(duì)數(shù)越低。在由物流成本與GDP建立的回歸方程中，回歸系數(shù)為0.177，說(shuō)明GDP每增加1億元，物流成本將大致增加0.177億元，其比值17.7%也可以大致反應(yīng)出未來(lái)5~10年我國(guó)物流成本占GDP比重的發(fā)展趨勢(shì)。近年來(lái)我國(guó)物流成本占GDP比重一直保持在20%左右，例如：2007年我國(guó)物流成本占GDP比重約為18.4%比2006年上升了0.1個(gè)百分點(diǎn)。由此趨勢(shì)發(fā)展可見未來(lái)5~10年我國(guó)物流成本還有很大的下降空間。經(jīng)過(guò)物流業(yè)內(nèi)部?jī)?yōu)化組合，可使我國(guó)物流成本占GDP比重能進(jìn)一步下降到14%左右。

5時(shí)間序列及趨勢(shì)推測(cè)的提出及鑒證

5.1物流成本占GDP比例關(guān)系時(shí)間趨勢(shì)推測(cè)及鑒證

5.1.1物流成本占GDP比例關(guān)系時(shí)間趨勢(shì)推測(cè)

目前，發(fā)達(dá)國(guó)家的物流成本占GDP約為8%~9.5%，中等發(fā)達(dá)國(guó)家約為16%左右。依據(jù)我國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)公布的信息得知2007年我國(guó)物流成本占GDP比重約為18.4%，幾乎高出發(fā)達(dá)國(guó)家一倍左右。隨著科技的進(jìn)步和社會(huì)生產(chǎn)力的提高，宏觀物流成本與國(guó)民經(jīng)濟(jì)總產(chǎn)值相比，應(yīng)該是逐步降低的。

5.1.2物流成本與GDP比例關(guān)系時(shí)間趨勢(shì)推測(cè)的鑒證

從表2看出，近10年我國(guó)物流業(yè)總成本占GDP的比重逐年下降，由1998年的20.2%下降到2007年的18.4%，下降了1.8%。其中，運(yùn)輸成本占GDP的比例由1998年的10.3%下降到2007年的10.0%；保管成本占GDP的比例由1998年的6.7%下降到2007年的6.0%；管理成本占GDP的比例由1998年的3.2%下降到2007年的2.4%；可以看出我國(guó)的物流業(yè)的總成本呈現(xiàn)下降的趨勢(shì)，說(shuō)明我國(guó)物流業(yè)較以前得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。

同時(shí)我們也應(yīng)該看到，雖然我國(guó)物流成本近年來(lái)呈現(xiàn)下降的趨勢(shì)，但與發(fā)達(dá)國(guó)家的8%~9.5%，還有很大的差距，目前幾乎還高于發(fā)達(dá)國(guó)家1倍左右。比中等發(fā)達(dá)國(guó)家的（例如韓國(guó)）16%左右，還高出2.4個(gè)百分點(diǎn)左右。

我們通過(guò)上面分析鑒證了這樣的結(jié)論：隨著科技的進(jìn)步和社會(huì)生產(chǎn)力的提高，物流成本與GDP相比是逐步降低的。這種降低的程度與經(jīng)濟(jì)、科技和綜合國(guó)力的發(fā)展水平緊密相關(guān)。物流成本下降越快，說(shuō)明這個(gè)國(guó)家或地區(qū)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平就越高。

5.2物流業(yè)增加值與GDP比例關(guān)系的時(shí)間趨勢(shì)推測(cè)及鑒證

5.2.1物流業(yè)增加值與GDP比例關(guān)系的時(shí)間趨勢(shì)推測(cè)

近年來(lái)，隨著電子商務(wù)的出現(xiàn)帶動(dòng)了物流信息的商品化、物流信息采集的數(shù)據(jù)庫(kù)化和代碼化、物流信息處理的電子化和計(jì)算機(jī)化、物流信息存儲(chǔ)的數(shù)字化等，尤其是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及為物流業(yè)的網(wǎng)絡(luò)化提供了優(yōu)良的外部環(huán)境。

新興的第三方物流發(fā)展模式具有明顯的資源優(yōu)勢(shì)、規(guī)模優(yōu)勢(shì)和范圍優(yōu)勢(shì)，成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中增長(zhǎng)性行業(yè)。因此隨著電子商務(wù)和第三方物流的發(fā)展，物流業(yè)增加值占GDP比重應(yīng)該是呈現(xiàn)上升的趨勢(shì)。隨著我國(guó)整體經(jīng)濟(jì)實(shí)力的提升，物流業(yè)增加值在GDP中所占的比重會(huì)越大。

5.2.2物流業(yè)增加值與GDP比例關(guān)系的時(shí)間趨勢(shì)推測(cè)的鑒證

從表3看出：2002~2004年我國(guó)物流業(yè)增加值占GDP比例呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，這是由于我物流業(yè)與發(fā)達(dá)國(guó)家相比起步較晚，此期間物流業(yè)尚未引起人們的重視和各種政策對(duì)它發(fā)展的影響，使其發(fā)展很慢，因此導(dǎo)致呈現(xiàn)下降的趨勢(shì)，但是2004~2007年我國(guó)物流業(yè)增加值占GDP比例呈現(xiàn)明顯上升趨勢(shì)，這是由于隨著科技的進(jìn)步、社會(huì)生產(chǎn)力的提高及人們對(duì)物流的重視程度的加強(qiáng)，使物流業(yè)在此期間得到了很大的發(fā)展?？梢钥闯?，未來(lái)的5~10年內(nèi)我國(guó)物流業(yè)增加值占GDP比例還會(huì)繼續(xù)上升。

綜合以上分析我們鑒證了這樣的結(jié)論：隨著電子商務(wù)和第三方物流的發(fā)展，我國(guó)物流業(yè)增加值占GDP比重是呈現(xiàn)上升的趨勢(shì)，而且這種上升的趨勢(shì)程度越大，說(shuō)明我國(guó)物流業(yè)發(fā)展越快，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)整體水平提升越快，綜合實(shí)力也就越強(qiáng)。

6結(jié)論

通過(guò)以上分析可知，我國(guó)物流業(yè)發(fā)展與國(guó)民經(jīng)濟(jì)整體水平的提升之間存在著顯著的相關(guān)性。大力發(fā)展物流業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有明顯的拉動(dòng)作用。相反，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)越發(fā)展即GDP增長(zhǎng)越快，對(duì)物流的需求就越大，進(jìn)而促進(jìn)物流業(yè)也快速隨其發(fā)展?？梢妰烧咧g是相互制約、相互促進(jìn)的。

隨著物流業(yè)的發(fā)展，物流業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)作用將越來(lái)越突出，越來(lái)越明顯，物流成本將不斷下降，物流業(yè)增加值在國(guó)民經(jīng)濟(jì)GDP中的比重將會(huì)越來(lái)越大。這是由于物流技術(shù)水平、機(jī)械化程度、物流人才水平、物流相關(guān)信息發(fā)展水平不斷提高，使我國(guó)物流業(yè)正朝著規(guī)?；?、信息化、綠色化和國(guó)際化等方向發(fā)展的結(jié)果。如果物流業(yè)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)整體之間協(xié)調(diào)、統(tǒng)一發(fā)展，那么，不僅物流業(yè)產(chǎn)值與GDP都得到了快速提高，而且同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了社會(huì)資源的合理、有效的配置，進(jìn)而促進(jìn)了我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)健康、快速、穩(wěn)定、可持續(xù)發(fā)展。

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