導(dǎo)語(yǔ)：小議吉林省汽車(chē)產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新模式一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是我省經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。加入WTO后，面對(duì)強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，提升企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力成為必要。選擇合適的技術(shù)創(chuàng)新模式，增強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新能力是吉林省汽車(chē)制造行業(yè)解決該問(wèn)題的關(guān)鍵舉措，是取得領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的保證。

1技術(shù)創(chuàng)新相關(guān)理論

1.1技術(shù)創(chuàng)新定義技術(shù)創(chuàng)新的理論觀點(diǎn)，首先由美籍奧地利經(jīng)濟(jì)學(xué)家熊彼特在1912年出版的《經(jīng)濟(jì)發(fā)展理論》一書(shū)中提出，熊彼特認(rèn)為，“創(chuàng)新是建立一種新的生產(chǎn)函數(shù)，即實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)要素的一種新的組合”，包括以下五種情況：

①創(chuàng)造或采用一種新的產(chǎn)品；

②采用一種新的生產(chǎn)方法；

③開(kāi)辟一個(gè)新的市場(chǎng)；

④取得或控制原材料或半成品的一種新的供給來(lái)源；

⑤實(shí)現(xiàn)任何一種新的產(chǎn)業(yè)組織方式或企業(yè)管理方法。

1.2技術(shù)創(chuàng)新模式按創(chuàng)新技術(shù)來(lái)源分類，技術(shù)創(chuàng)新可分為模仿創(chuàng)新、合作創(chuàng)新和自主創(chuàng)新三種模式。其中，自主創(chuàng)新是指企業(yè)依靠自己力量獨(dú)立完成創(chuàng)新的一系列工作，技術(shù)核心所需資源（人力、資金、技術(shù)等）由企業(yè)投入，企業(yè)對(duì)創(chuàng)新獨(dú)自進(jìn)行管理、運(yùn)作。它需要有很多資源投入，較大的研究與發(fā)展資金和研究與發(fā)展力量投入。

1.3產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新含義關(guān)于產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，主流的西方觀點(diǎn)把創(chuàng)新的內(nèi)容完全等同于技術(shù)創(chuàng)新，國(guó)內(nèi)也有不少這方面的觀點(diǎn)。綜合起來(lái)，產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新說(shuō)認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新包括產(chǎn)業(yè)內(nèi)個(gè)別或少數(shù)企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新在行業(yè)內(nèi)擴(kuò)散兩個(gè)過(guò)程，只有創(chuàng)新的技術(shù)在行業(yè)內(nèi)得到了普及，才實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新。由技術(shù)引起的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新有兩種途徑，其中一種途徑是首先一個(gè)企業(yè)完成產(chǎn)品創(chuàng)新并由此帶動(dòng)相關(guān)的技術(shù)創(chuàng)新及管理創(chuàng)新，完成了相對(duì)比較完整的經(jīng)營(yíng)體系創(chuàng)新工作，獲得了高額利潤(rùn)。這對(duì)其他企業(yè)將產(chǎn)生誘導(dǎo)作用，吸引其他企業(yè)效仿，使技術(shù)擴(kuò)散到其他企業(yè)，最后形成新的產(chǎn)業(yè)。它的特點(diǎn)是由一個(gè)企業(yè)首先進(jìn)行創(chuàng)新突破，再將技術(shù)“散出去”，從而導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新?？梢?jiàn)，產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的關(guān)鍵在于企業(yè)自身的技術(shù)創(chuàng)新。

2吉林省汽車(chē)產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新的現(xiàn)狀

目前，吉林省汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面對(duì)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，挑戰(zhàn)大于機(jī)遇，存在的最主要問(wèn)題就是自主創(chuàng)新能力不足，難以適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的國(guó)際汽車(chē)發(fā)展。從汽車(chē)企業(yè)來(lái)看，除一汽集團(tuán)外，吉林省內(nèi)絕大部分企業(yè)不具備自主開(kāi)發(fā)能力。從產(chǎn)品來(lái)看，除解放系列載重車(chē)外，轎車(chē)開(kāi)發(fā)技術(shù)主要依賴國(guó)外，自主品牌產(chǎn)品缺乏；零部件企業(yè)的配套產(chǎn)品開(kāi)發(fā)仍依賴于主機(jī)廠或購(gòu)買(mǎi)國(guó)外技術(shù)，開(kāi)發(fā)手段落后，周期較長(zhǎng)，開(kāi)發(fā)人才缺乏。但應(yīng)看到，在經(jīng)濟(jì)全球化和振興東北老工業(yè)基地的背景下新世紀(jì)的吉林汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展階段，通過(guò)引進(jìn)技術(shù)、聯(lián)合開(kāi)發(fā)、自主開(kāi)發(fā)進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，使得車(chē)輛品種、款式、新技術(shù)含量、使用性能特色和多功能配置等有了改進(jìn)和提高。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的進(jìn)程加快，開(kāi)始注意從簡(jiǎn)單的模仿創(chuàng)新中消化吸收，培養(yǎng)自主開(kāi)發(fā)能力，培養(yǎng)自主品牌，一汽集團(tuán)“奔騰”系列轎車(chē)獲得06年度自主品牌金獎(jiǎng)?wù)瞧?chē)產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力顯著提升的標(biāo)志。

3吉林省汽車(chē)產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新模式選擇的影響因素

3.1區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平建立汽車(chē)自主開(kāi)發(fā)能力，必須以自主發(fā)展汽車(chē)工業(yè)為前提，并且要達(dá)到相當(dāng)規(guī)模；建立汽車(chē)自主開(kāi)發(fā)能力，涉及眾多的相關(guān)工業(yè)和廣泛的相關(guān)技術(shù)，必須有與之相適應(yīng)的工業(yè)生產(chǎn)和技術(shù)發(fā)展水平為基礎(chǔ)；建立汽車(chē)自主開(kāi)發(fā)能力，必須擁有龐大的研究與開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)和試驗(yàn)基地，需要投入巨大的財(cái)力、物力和人力。因此不是任何國(guó)家都有條件有能力建立汽車(chē)自主開(kāi)發(fā)能力。到目前為止，全世界僅有少數(shù)國(guó)家的汽車(chē)工業(yè)建立了完善的高水平的汽車(chē)自主開(kāi)發(fā)能力。

3.2知識(shí)技術(shù)的積累一個(gè)區(qū)域汽車(chē)產(chǎn)業(yè)自主開(kāi)發(fā)能力的形成，在很大程度上取決于該地方的科技和工業(yè)化水平。汽車(chē)是技術(shù)密集型產(chǎn)品，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的自主開(kāi)發(fā)需要一個(gè)漫長(zhǎng)的、循序漸進(jìn)的過(guò)程，不可能一蹦而就。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)真正發(fā)生較大的變化是最近幾年的事，在此之前很長(zhǎng)時(shí)間，由于客觀條件所限，汽車(chē)工程技術(shù)人員對(duì)產(chǎn)品及技術(shù)缺乏感性和理性認(rèn)識(shí)，基本上處于自我摸索階段。但是從2004年至今，我省的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加緊了技術(shù)創(chuàng)新方面的研究，在振興東北老工業(yè)基地政策的扶植下，自主創(chuàng)新方面碩果頻頻。

3.3吉林省汽車(chē)產(chǎn)業(yè)培育自主創(chuàng)新能力的條件逐步成熟伴隨著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展成長(zhǎng)期的到來(lái)，吉林省汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正進(jìn)入發(fā)展成長(zhǎng)期。從國(guó)際經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，當(dāng)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展進(jìn)入成長(zhǎng)期時(shí)，汽車(chē)總需求量快速增長(zhǎng)，為汽車(chē)企業(yè)培育自主研究與開(kāi)發(fā)能力提供了空間和機(jī)遇。成長(zhǎng)期的最大特點(diǎn)是汽車(chē)工業(yè)高速發(fā)展，大批量生產(chǎn)體制建立，技術(shù)水平不斷提高，汽車(chē)產(chǎn)量大幅度增長(zhǎng)，日益增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的自主研究與開(kāi)發(fā)提供了廣闊的發(fā)展空間。

4吉林省汽車(chē)產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新模式的實(shí)現(xiàn)途徑

①采用自主創(chuàng)新模式，必須建立可以支撐我省汽車(chē)產(chǎn)業(yè)自主循環(huán)發(fā)展的自主研究與開(kāi)發(fā)能力，沒(méi)有自主研究與開(kāi)發(fā)能力，自主創(chuàng)新只能是空談。

②采用自主創(chuàng)新模式，必須建立高水平的汽車(chē)開(kāi)發(fā)能力，這種高水平體現(xiàn)在三個(gè)方面，一是完善的開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)、試驗(yàn)基地及先進(jìn)的開(kāi)發(fā)手段；二是高水平的開(kāi)發(fā)隊(duì)伍；三是充足的開(kāi)發(fā)費(fèi)用。

③采用自主創(chuàng)新模式，必須要建立一個(gè)高水平的開(kāi)發(fā)體系。這個(gè)體系大體由兩部分組成：一是各汽車(chē)集團(tuán)的研究與開(kāi)發(fā)能力，主要是大型汽車(chē)集團(tuán)的研究與開(kāi)發(fā)能力；二是零部件企業(yè)的研究與開(kāi)發(fā)能力。

④除此以外，政府支持政策也是吉林省汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新的必要條件。

5小結(jié)

吉林省汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已具備一定規(guī)模的開(kāi)發(fā)中心，這些研究與開(kāi)發(fā)中心具有一定技術(shù)創(chuàng)新能力，但要獲得持續(xù)長(zhǎng)久發(fā)展，最重要的是將核心技術(shù)變成自己的東西，變成一汽的東西。我省汽車(chē)產(chǎn)業(yè)一定要積極發(fā)展自主品牌，走自主創(chuàng)新之路成為具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的汽車(chē)開(kāi)發(fā)基地，開(kāi)發(fā)出具有國(guó)際先進(jìn)水平和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的汽車(chē)產(chǎn)品。