導(dǎo)語(yǔ)：統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)略汽車(chē)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀完善分析論文一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢(xún)客服老師，歡迎參考。

2005年一汽集團(tuán)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)突破100萬(wàn)輛，無(wú)論是汽車(chē)產(chǎn)量、品種還是生產(chǎn)規(guī)模、經(jīng)濟(jì)總量在我國(guó)都是名列前茅，是國(guó)內(nèi)最大的綜合性汽車(chē)制造集團(tuán)。專(zhuān)用車(chē)以一汽底盤(pán)為依托，發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，多系列、多品種全面發(fā)展，形成了5萬(wàn)輛的生產(chǎn)能力。改裝汽車(chē)生產(chǎn)規(guī)模較小，但有著巨大的發(fā)展空間，改裝車(chē)中的一些品種在同行業(yè)具有相當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)力，呈現(xiàn)良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。零部件由以零件、部件生產(chǎn)為主向總成、系統(tǒng)和模塊化供貨方向轉(zhuǎn)變，已經(jīng)形成了比較優(yōu)勢(shì)，有些產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)占有重要位置，配套產(chǎn)品近萬(wàn)種，配套產(chǎn)值占一汽配套產(chǎn)值的一半。目前，吉林省零部件行業(yè)基本具備一級(jí)模塊生產(chǎn)能力的企業(yè)有8戶(hù)，19種產(chǎn)品；二級(jí)模塊生產(chǎn)能力的企業(yè)有15戶(hù)，18種產(chǎn)品；三級(jí)模塊生產(chǎn)能力的企業(yè)有11戶(hù)，47種產(chǎn)品。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)日益凸現(xiàn)其在吉林省經(jīng)濟(jì)中所具有的支柱作用:由于吉林省的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)擁有較好的汽車(chē)工業(yè)基礎(chǔ)和比較優(yōu)勢(shì)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)具有良好的市場(chǎng)前景；吉林省汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)發(fā)揮和正在顯示對(duì)吉林經(jīng)濟(jì)的巨大帶動(dòng)作用。雖然如此，作為全國(guó)汽車(chē)工業(yè)主要基地之一的吉林省汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)全面卻不盡合理。吉林省汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)轉(zhuǎn)貼于公務(wù)員之家（）品結(jié)構(gòu)從原來(lái)生產(chǎn)單一的載貨車(chē)，雖然發(fā)展到今天的全系列商用車(chē)、乘用車(chē)、汽車(chē)零部件和汽車(chē)裝備的產(chǎn)品格局，但是從宏觀規(guī)?？偭可峡矗质∑?chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展作為我國(guó)汽車(chē)工業(yè)早期不可或缺的一部分，明顯帶有國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的通病，即重載重、輕轎車(chē)，重整車(chē)、輕零部件的傳統(tǒng)弊端。目前，吉林省轎車(chē)品種發(fā)展成為擁有一汽大眾、一汽奧迪、一汽紅旗、一汽豐田、一汽馬自達(dá)等五大品牌。因此將原有產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整為以轎車(chē)為主導(dǎo)產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)勢(shì)在必行。

鑒于以上發(fā)展?fàn)顩r，吉林省將汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為振興國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，各級(jí)政府已從產(chǎn)業(yè)政策、產(chǎn)業(yè)環(huán)境、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)多方面進(jìn)行扶持。

需要注意的是，盡管包括政府、企業(yè)在內(nèi)的有關(guān)各方，采取多方措施對(duì)吉林省汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行調(diào)整，但在所能采取的各種措施中，構(gòu)建一個(gè)組織合理、運(yùn)行順暢、功能完整的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)，即汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，卻是至關(guān)重要的。

所謂產(chǎn)業(yè)鏈，是指產(chǎn)業(yè)間通過(guò)“投入—產(chǎn)出”關(guān)系而形成的一種有機(jī)聯(lián)系，其實(shí)質(zhì)就是通過(guò)研究產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)達(dá)成共享，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)靈活機(jī)動(dòng)的協(xié)同調(diào)控戰(zhàn)略，最主要的目的是為了增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，達(dá)到非完全競(jìng)爭(zhēng)的目的。其表現(xiàn)為以市場(chǎng)前景好，科技含量高、產(chǎn)品關(guān)聯(lián)度強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品、優(yōu)勢(shì)企業(yè)為核心，以產(chǎn)業(yè)、技術(shù)聯(lián)系為基礎(chǔ)，以資本為紐帶，使優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品、優(yōu)勢(shì)企業(yè)上下延伸、前后聯(lián)系，形成鏈條，促進(jìn)產(chǎn)品或企業(yè)的單體優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展優(yōu)勢(shì)，提高區(qū)域經(jīng)濟(jì)整體素質(zhì)和優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品的市場(chǎng)集中度。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的核心主要包括產(chǎn)品技術(shù)、采購(gòu)和物流、生產(chǎn)制造、銷(xiāo)售服務(wù)四個(gè)方面。其中，產(chǎn)品技術(shù)是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的核心，而轎車(chē)則是技術(shù)含量最高的汽車(chē)產(chǎn)品，因此積極發(fā)展轎車(chē)產(chǎn)品又是吉林省汽車(chē)產(chǎn)品的重心。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)涉及的范圍十分廣泛:原油、石化、塑料、玻璃、橡膠、鋼鐵、冶金、環(huán)保、電子、通訊、勞工、保險(xiǎn)、行銷(xiāo)、道路、橋梁等。汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)值與相關(guān)產(chǎn)業(yè)的直接關(guān)聯(lián)度是1:2，間接關(guān)聯(lián)度則達(dá)到l:5，當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)值己占工業(yè)產(chǎn)值的2%左右。從產(chǎn)業(yè)鏈增值的角度，使各個(gè)環(huán)節(jié)有機(jī)聯(lián)結(jié)，形成合理高效的鏈?zhǔn)浇Y(jié)構(gòu)，是形成吉林省汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要戰(zhàn)略。

吉林省汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈己經(jīng)形成門(mén)類(lèi)齊全、配套協(xié)調(diào)的產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈體系。但這種價(jià)值鏈體系形成于在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，靠行政命令實(shí)現(xiàn)的小而全的封閉式系統(tǒng)。改革以后，特別是90年代以來(lái)，隨著市場(chǎng)環(huán)境的變化，傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈逐步被打破，目前吉林省汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在以與跨國(guó)公司合資的一汽為代表的核心企業(yè)集團(tuán)，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的重組。競(jìng)爭(zhēng)不僅存在于企業(yè)之間，而且更深刻地表現(xiàn)為產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)。從區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力的角度來(lái)分析，一個(gè)地區(qū)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提升，取決于其是否具備有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的價(jià)值鏈，以及一個(gè)地區(qū)的企業(yè)是否深度嵌入國(guó)際產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈，并成為其中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。吉林省汽車(chē)工業(yè)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展己經(jīng)建立起了較為完整的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與價(jià)值鏈體系，但是其產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成仍然存在缺陷，目前吉林省汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中占優(yōu)勢(shì)的主要是制造領(lǐng)域的零部件生產(chǎn)和交通領(lǐng)域的路橋建設(shè)、汽車(chē)運(yùn)輸，而與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有關(guān)科技領(lǐng)域和金融領(lǐng)域發(fā)展緩慢，服務(wù)領(lǐng)域正有所發(fā)展，如各種汽車(chē)超市、汽配城等的籌建與加強(qiáng)。從產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的角轉(zhuǎn)貼于公務(wù)員之家（）度來(lái)說(shuō)，處于中心的生產(chǎn)能力比較強(qiáng)，但處于價(jià)值鏈兩端企業(yè)經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)的重要來(lái)源的研發(fā)和銷(xiāo)售能力都比較薄弱。對(duì)于吉林省汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈而言，保證所需上游產(chǎn)品的供給與價(jià)格穩(wěn)定，對(duì)于經(jīng)營(yíng)決策和發(fā)展至關(guān)重要。對(duì)于上游企業(yè)來(lái)說(shuō)，有一個(gè)穩(wěn)定的而不是大起大落的需求也同樣是其利益所在。實(shí)現(xiàn)這一穩(wěn)定的目標(biāo)，對(duì)于吉林省汽車(chē)工業(yè)而言便是建立相對(duì)穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)鏈。產(chǎn)業(yè)鏈可以相對(duì)比較松散，也可以比較緊密；可以是市場(chǎng)合約，也可以是并購(gòu)合約，而汽車(chē)廠與零部件生產(chǎn)者之間的產(chǎn)業(yè)鏈往往采取長(zhǎng)期“分包合約”。但這種以一年為界的分包合約并不能及時(shí)地體現(xiàn)上下游的產(chǎn)業(yè)鏈變化，零部件企業(yè)不能和汽車(chē)制造企業(yè)共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。

在吉林省汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展初期，企業(yè)的替代比率還相當(dāng)高，最初的一批汽車(chē)制造企業(yè)可能由于降價(jià)的壓力很快會(huì)被更多新的企業(yè)所取代。吉林省汽車(chē)工業(yè)多是從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈脫離出來(lái)的企業(yè)，面對(duì)新的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，在融入新的國(guó)際供應(yīng)鏈過(guò)程中仍然面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:(1)政府的干預(yù)，使得一批不具有產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)成為價(jià)值鏈的一環(huán)，這些企業(yè)在鏈條中的地位是不穩(wěn)固的。上世紀(jì)90年代以來(lái)，在政府的主導(dǎo)下，利用外資對(duì)一大批國(guó)有企業(yè)進(jìn)行了嫁接改造，一批國(guó)有企業(yè)通過(guò)建立與跨國(guó)公司的聯(lián)盟進(jìn)入國(guó)際供應(yīng)鏈體系，成為其中的一環(huán)。但是由于多數(shù)企業(yè)與跨國(guó)公司的聯(lián)盟并不是完全的市場(chǎng)行為，有些是靠政府的干預(yù)，有些得益于地域等優(yōu)勢(shì)，很多企業(yè)在企業(yè)組織結(jié)構(gòu)、勞動(dòng)力成本、技術(shù)水平等方面存在先天不足。而作為價(jià)值鏈核心企業(yè)的跨國(guó)公司在實(shí)施其價(jià)值鏈戰(zhàn)略時(shí)，總是在不斷設(shè)計(jì)一條更優(yōu)秀、更有效率的價(jià)值鏈。通過(guò)對(duì)供應(yīng)商的選擇和調(diào)整，跨國(guó)公司不斷要求選中的公司提供連續(xù)的質(zhì)量保證和績(jī)效改進(jìn)，并同時(shí)將供應(yīng)價(jià)格降到一定比例。由此看來(lái)，融入跨國(guó)公司國(guó)際供應(yīng)鏈的企業(yè)，只有迅速克服企業(yè)存在的先天不足，彌補(bǔ)差距，才能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中長(zhǎng)期持續(xù)占據(jù)國(guó)際供應(yīng)鏈中有利的一環(huán)。(2)企業(yè)集團(tuán)仍拘泥于傳統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略，缺乏供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)的戰(zhàn)略意識(shí)。近年來(lái)吉林省組建了一批大型企業(yè)集團(tuán)，大企業(yè)集團(tuán)在提升吉林省汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力方面發(fā)揮著龍頭作用。從目前一汽的發(fā)展戰(zhàn)略來(lái)看，多數(shù)集團(tuán)還局限于傳統(tǒng)戰(zhàn)略模式，只注重引進(jìn)資金、更新設(shè)備、技術(shù)改造、爭(zhēng)取項(xiàng)目等，而面向用戶(hù)的銷(xiāo)售、供應(yīng)和服務(wù)能力很弱。多數(shù)企業(yè)集團(tuán)對(duì)供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)的認(rèn)識(shí)還非常膚淺。

吉林省汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)且豁?xiàng)宏大的系統(tǒng)工程，它既包括產(chǎn)業(yè)布局區(qū)域化、生產(chǎn)專(zhuān)業(yè)化、經(jīng)營(yíng)一體化、經(jīng)濟(jì)規(guī)模化，又包括管理企業(yè)化、服務(wù)社會(huì)化以及其他諸多宏觀政策調(diào)整和微觀主體改造的內(nèi)容。通過(guò)產(chǎn)業(yè)鏈，把汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)有機(jī)結(jié)合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)企業(yè)間的協(xié)同發(fā)展。吉林省有的汽車(chē)企業(yè)缺乏有保證的原材料或者零部件，就是沒(méi)有有效地融入產(chǎn)業(yè)鏈的資源端，有的企業(yè)缺乏應(yīng)有的生產(chǎn)規(guī)模，小而全，大而全，就是沒(méi)有有效地建立產(chǎn)業(yè)鏈的“上游—中游—下游”或者在產(chǎn)業(yè)鏈的“上游—中游—下游”中科學(xué)定位與進(jìn)行專(zhuān)業(yè)化分工。吉林省汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈只有融入國(guó)家、全球的產(chǎn)業(yè)鏈，才會(huì)有健康持續(xù)的發(fā)展，因此對(duì)于吉林省汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈，必須在國(guó)際化的背景中來(lái)思考，不能形成產(chǎn)業(yè)封閉，造成區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的雷同而引起內(nèi)耗。

目前，吉林省汽車(chē)產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)是建立在政府規(guī)制基礎(chǔ)上的合作性、封閉性寡頭結(jié)構(gòu)和縱向一體化結(jié)構(gòu)。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化的通常途徑是：世界發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)工業(yè)走的是一條集團(tuán)化、專(zhuān)業(yè)化、批量化、全球化的道路。國(guó)際汽車(chē)跨國(guó)集團(tuán)的兼并重組是在實(shí)現(xiàn)從完全市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)向壟斷寡頭競(jìng)爭(zhēng)的轉(zhuǎn)變中形成的，它們的兼并重組是在國(guó)際汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)中運(yùn)行的，而不是在行政手段的干預(yù)下進(jìn)行的，這一點(diǎn)是吉林省汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的兼并重組與國(guó)際汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的兼并重組最為顯著的不轉(zhuǎn)貼于公務(wù)員之家（）同。為適應(yīng)世界汽車(chē)工業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，促進(jìn)吉林省汽車(chē)產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)的合理化，提升吉林省汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，必須對(duì)吉林省汽車(chē)產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行根本性的調(diào)整和優(yōu)化。針對(duì)吉林省汽車(chē)產(chǎn)業(yè)組織存在的問(wèn)題，優(yōu)化汽車(chē)產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)的目標(biāo)應(yīng)該是一個(gè)建立在規(guī)模經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)之上的非合作性、開(kāi)放性的寡頭結(jié)構(gòu)和非縱向一體化的結(jié)構(gòu)，即吉林省汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在與國(guó)際汽車(chē)巨頭合資的同時(shí)要加大自主開(kāi)發(fā)的力度，形成自己的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán);打破“大而全”、“小而全”，整車(chē)企業(yè)與零部件企業(yè)進(jìn)行剝離分拆，具有更多的專(zhuān)業(yè)化分工。改善產(chǎn)業(yè)組織，構(gòu)建更健康的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)，能夠促進(jìn)吉林省汽車(chē)企業(yè)開(kāi)展應(yīng)有的必要的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，改善市場(chǎng)績(jī)效，使產(chǎn)品的價(jià)格、品種、質(zhì)量能更快地實(shí)現(xiàn)潛在需求，使不合理的利稅降低并在足夠的市場(chǎng)壓力下實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。這樣就能促進(jìn)吉林省汽車(chē)產(chǎn)業(yè)走上良性循環(huán)的發(fā)展之路。實(shí)現(xiàn)吉林省汽車(chē)產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)改善目標(biāo)，構(gòu)建與完善汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的基本思路是:放松規(guī)制，加快開(kāi)放，推動(dòng)重組，通過(guò)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制來(lái)催化吉林省汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)。