導(dǎo)語(yǔ)：民用航空安全風(fēng)險(xiǎn)對(duì)飛行安全的影響一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

[摘要]有研究表明，民用航空空中交通管制的安全風(fēng)險(xiǎn)大多由人為因素導(dǎo)致，對(duì)飛機(jī)的安全行駛造成嚴(yán)重的影響。因此本文主要分析民用航空空中交通管制中人為安全風(fēng)險(xiǎn)以及風(fēng)險(xiǎn)解決措施，僅供相關(guān)人員借鑒參考。

[關(guān)鍵詞]民用航空空中交通管制；人為安全風(fēng)險(xiǎn)；飛行安全

我國(guó)民航事業(yè)發(fā)展迅速，飛機(jī)出行已經(jīng)成為一種主要的出行方式。隨著人們出行安全意識(shí)的提升，給民用航空空中交通管制提出了更高的要求。因此需要分析其中的人為安全風(fēng)險(xiǎn)和對(duì)飛機(jī)航行的影響，提高交通管制水平，保證人們出行安全。

1民用航空空中交通管制中的人為安全風(fēng)險(xiǎn)

1.1管制人員違規(guī)操作。違規(guī)操作發(fā)生于任何工作中，都會(huì)導(dǎo)致一定的負(fù)面影響出現(xiàn)。在民用航空空中交通管制中，管制人員的違規(guī)操作涉及到的后果更加嚴(yán)重，關(guān)乎整個(gè)飛機(jī)中乘客的人身、財(cái)產(chǎn)安全。在交通管制中，若管制人員不按照規(guī)范進(jìn)行操作，就會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)無法按照規(guī)定執(zhí)行命令，很可能會(huì)造成重大的安全事故，帶來無法彌補(bǔ)的損失[1]。例如，管制人員的故意違規(guī)行為、不嚴(yán)格依照交通管制規(guī)范進(jìn)行操作、操作不當(dāng)導(dǎo)致的違章等，都會(huì)導(dǎo)致民航飛機(jī)面臨更多的安全風(fēng)險(xiǎn)。若違規(guī)操作沒有被及時(shí)進(jìn)行管理，就會(huì)形成習(xí)慣，在實(shí)際工作中頻繁發(fā)生，使民航飛機(jī)發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)大大提高。1.2管制人員指揮不當(dāng)。民航事業(yè)的發(fā)展也給相關(guān)的工作人員帶來更大的工作壓力和更高的工作難度，尤其作為民航空中交通管制人員，由于航班量的增加使其在工作中面臨更多的突發(fā)狀況和更復(fù)雜的管制條件，給管制人員帶來了新的挑戰(zhàn)。面對(duì)高強(qiáng)度的工作，若管制人員的指揮發(fā)生問題，就會(huì)導(dǎo)致民航飛機(jī)在飛行過程中失去理論依據(jù)，甚至引發(fā)飛行沖突的情況。當(dāng)前，民用航空空中交通管制中的安全風(fēng)險(xiǎn)很大一部分來自于管制人員指揮不當(dāng)，因此這一問題要引起相關(guān)單位的高度重視。1.3空中交通管制制度本身存在的問題。制度是由人設(shè)定的，并作為空中交通管制的核心依據(jù)被執(zhí)行，若制度本身存在問題和漏洞，就會(huì)帶來一定的安全風(fēng)險(xiǎn)。空中交通管制制度是保證管制工作科學(xué)、合理進(jìn)行，有效避免安全風(fēng)險(xiǎn)的重要措施，但分析目前的空中交通管制制度，仍然有一些細(xì)節(jié)問題存在，在制度實(shí)施過程這些細(xì)節(jié)問題就會(huì)被放大，引起安全風(fēng)險(xiǎn)[2]。因此相關(guān)部門要結(jié)合工作實(shí)際，分析現(xiàn)有安全事故案例，對(duì)空中交通管制制度不斷進(jìn)行完善和優(yōu)化，保證其始終高度符合當(dāng)前民航行業(yè)的需要。此外，監(jiān)管不到位也是導(dǎo)致安全風(fēng)險(xiǎn)的因素之一。管制人員在工作中的行為得不到有效監(jiān)管，進(jìn)而導(dǎo)致操作不當(dāng)、違規(guī)等情況的發(fā)生，威脅飛機(jī)飛行安全。

2空中交通管制中人為安全風(fēng)險(xiǎn)的解決措施

2.1強(qiáng)化人員培訓(xùn)和監(jiān)督。解決人為安全風(fēng)險(xiǎn)，最基本也是最有效的措施就是提高管制人員的安全意識(shí)、強(qiáng)化工作責(zé)任感、提高工作能力從而在根源上減少民用航空空中交通管制發(fā)生人為風(fēng)險(xiǎn)的可能。為了加強(qiáng)管制人員團(tuán)隊(duì)建設(shè)，需要從兩方面入手：（1）加強(qiáng)人員培訓(xùn)。相關(guān)單位要定期組織空中交通管制人員進(jìn)行崗位培訓(xùn)，強(qiáng)化交通管制工作合規(guī)操作的重要性、明確違規(guī)導(dǎo)致后果的嚴(yán)重性，以提高管制人員的安全責(zé)任意識(shí)。進(jìn)行專業(yè)知識(shí)和管制標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)，保證管制人員能夠深入掌握交通管制的規(guī)章制度，以踐行到實(shí)際工作中。例如，選取國(guó)內(nèi)外大型民航安全事故的視頻、圖片等進(jìn)行實(shí)例教學(xué)，通過觸目驚心的嚴(yán)重后果，提醒管制人員自身工作的重要性，使其在工作中始終保持嚴(yán)謹(jǐn)、認(rèn)真、負(fù)責(zé)的態(tài)度，提高控制交通管制水平。（2）加強(qiáng)人員監(jiān)督。為了讓各種理論規(guī)則、知識(shí)、要求都能在實(shí)際工作中發(fā)揮作用，對(duì)管制人員進(jìn)行有效的監(jiān)管工作必不可少。監(jiān)管工作要覆蓋到整個(gè)民航空中交通管制工作中，對(duì)管制人員的行為、態(tài)度進(jìn)行全方位監(jiān)督。并配以嚴(yán)厲的獎(jiǎng)懲機(jī)制，一旦發(fā)現(xiàn)人員故意違規(guī)，嚴(yán)懲不貸。對(duì)于非故意而引發(fā)的違規(guī)行為，也要根據(jù)造成的后果進(jìn)行處罰。以敦促管制人員擺正工作態(tài)度、積極強(qiáng)化自身能力，保證在工作中少出錯(cuò)、不出錯(cuò)。2.2完善風(fēng)險(xiǎn)管理制度。完善的風(fēng)險(xiǎn)管理制度是進(jìn)行人為安全風(fēng)險(xiǎn)防范的理論基礎(chǔ)，只有建立起可靠的理論依據(jù)，才能保證民用航空空中交通管制工作中人員安全風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)防工作高效、有序的進(jìn)行。因此風(fēng)險(xiǎn)管理制度的完善要作為相關(guān)單位的重點(diǎn)工作之一，聘請(qǐng)行業(yè)專家，結(jié)合單位實(shí)際情況對(duì)現(xiàn)有風(fēng)險(xiǎn)管理制度進(jìn)行分析，指出其中不足和漏洞并加以改進(jìn)，提高風(fēng)險(xiǎn)管理制度的可行性。同時(shí)空中管制人員也要在實(shí)際工作中對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理制度的可靠性進(jìn)行檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)上報(bào)，共同努力提高空中建通管制水平。2.3優(yōu)化管制技術(shù)措施。技術(shù)是進(jìn)行空中交通管制的工具，因此管制技術(shù)的優(yōu)劣在一定程度上就決定了空中管制工作能夠達(dá)到的水平。相關(guān)單位要加強(qiáng)技術(shù)革新和新技術(shù)的引進(jìn)，為管制人員創(chuàng)造優(yōu)質(zhì)的工作環(huán)境和通訊條件，利用技術(shù)手段，減少民航空中管制中發(fā)生安全風(fēng)險(xiǎn)的概率，保證民航飛機(jī)飛行的安全。

3結(jié)語(yǔ)

民用航空空中交通管制工作是保證乘客人身安全和財(cái)產(chǎn)安全、保證飛行設(shè)施安全的重要工作，因此相關(guān)單位要加強(qiáng)人為安全風(fēng)險(xiǎn)管控，提高空中監(jiān)控管制水平，保證民用航空運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益最大限度的達(dá)成。

【參考文獻(xiàn)】

[1]唐遠(yuǎn)飛.民用航空空中交通管制中人為安全風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)飛行安全的影響分析[J].山東工業(yè)技術(shù),2017(05):199.

[2]羅雅賢.民用航空空中交通管制中人為安全風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)飛行安全的影響分析[J].科技視界,2016(19):274.

作者:賈剛 單位:四川省機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司達(dá)州河市機(jī)場(chǎng)