導(dǎo)語：公路路基施工質(zhì)量控制與措施一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

1公路路基施工目前存在的具體問題

公路路基建設(shè)具有嚴格的技術(shù)要求和規(guī)范，必須嚴格按照技術(shù)標準開展施工并提高防護意識，這樣才能提高公路路基的穩(wěn)定性和耐久性。在路基建設(shè)與維護過程中，一方面由于自然變化（諸如地質(zhì)變化、水文變化等）的影響會對路基產(chǎn)生一定的破壞性，另一方面施工質(zhì)量存在安全隱患，就會導(dǎo)致路基發(fā)生翻漿、沉陷、開裂甚至嚴重損壞等情形，由此將可能引發(fā)嚴重的安全事故。目前公路路基施工存在的具體問題有以下幾方面：1.1路基出現(xiàn)沉降或沉陷情形。引起路基沉降或路基沉陷的可能因素有：①填方路基時壓實不到位造成路基下沉；②橋涵通道等構(gòu)造物和路基互相銜接的位置選用材料不達標或未按照配比進行施工，造成無法壓實的情況，使路基下沉。如果設(shè)定沉降值過大，就算設(shè)置橋頭搭板也無濟于事，不能將橋頭跳車發(fā)生現(xiàn)象全面解決；③沒有針對軟土地基運用正確的處治方式進行處理。1.2路基出現(xiàn)裂痕情形。①由于路基填筑寬度初值設(shè)定不合理，在填土過程中進行到一定高度時發(fā)現(xiàn)填筑寬度設(shè)定不到位，進行填補鑲邊工序時，未能按標準要求進行臺階清挖，也沒有按順序從下到上進行分層填筑碾壓，或者在填挖匯集處分層填筑壓實不到位，從而在工程完工后出現(xiàn)鑲邊壓實不到位下沉、裂縫的情形；②清淤工作處理不徹底。如果在清淤過程中沒有嚴格按照施工現(xiàn)場管理要求全部清理，從而進行下一步工序填土，由此就會產(chǎn)生路基下沉，從而形成裂縫?！　?.3路基出現(xiàn)邊坡沖刷嚴重情形。此情形往往在高速公路上面層發(fā)生較多，在對邊坡進行填方時出現(xiàn)溜塌現(xiàn)象，在暴雨等情形下會造成邊坡沖刷嚴重現(xiàn)象。一方面是沒有形成有效的邊坡防護措施處理；另一方面由于地下排水設(shè)施疏通不徹底、雨水篦子設(shè)置不標準等設(shè)施不完善的情況造成的。

2加強公路路基施工質(zhì)量控制與防護的具體措施

公路路基施工看似是簡單的開挖、填筑、壓實等施工作業(yè)流程，但由于在施工過程中施工地質(zhì)環(huán)境等問題、施工技術(shù)不過關(guān)、施工材料運用不恰當、施工質(zhì)量把控不嚴、施工現(xiàn)場管理不到位等多方面影響，就會影響路基施工質(zhì)量，因此必須從施工方法和施工技術(shù)本身到施工整體結(jié)束整個流程都要密切關(guān)注和監(jiān)督，減少各種因素的影響才能提高公路路基的施工質(zhì)量。2.1建立標準規(guī)范的路基施工方案。一方面要運用現(xiàn)代化機械設(shè)備作業(yè)方法，提高施工進度、質(zhì)量，降低工程成本。在壓實設(shè)備選用方面尤其要注意，一定選擇正規(guī)廠家生產(chǎn)的，與路基施工條件和工藝相匹配的機械設(shè)備，避免施工過程中導(dǎo)致路基施工強度不達標。另一方面在施工流程控制方面要嚴格做好施工組織，確保按照施工工序要求開展施工。2.2做好充分的施工前準備各項工作。①要全面調(diào)研公路實際情況，在施工前要對建設(shè)公路的目前各種信息、實際土壤資源等情況運用有效分析技術(shù)和工具進行分析，制定精細化施工方案，還要合理安排工程量，充分做好施工階段劃分，確定合理的施工計劃安排，充分考慮降雨、交通等因素影響。②要做好全方位質(zhì)量防控。施工過程中明確責(zé)任分工，加強流程監(jiān)督和質(zhì)量控制，確保工序銜接到位、材料設(shè)備質(zhì)量達標、施工技術(shù)符合要求。③做好路基填料、壓實和技術(shù)交底三步工作，結(jié)合測量技術(shù)和測算數(shù)據(jù)分析，計算精確的填料值；路基壓實方面盡量選用大噸位壓路機保證壓實度；最后做好技術(shù)交底各項基礎(chǔ)工作?！?.3嚴格做好施工階段具體工作。①要做好路基試驗段施工工作，通過技術(shù)方案的應(yīng)用，對路基基底、坑塘路段、軟土路基、路基回填層等進行試驗施工，最終形成最佳的施工方案；②做好每個階段的質(zhì)量控制，對人員、材料、設(shè)備、成本、流程等方面加強考核，發(fā)現(xiàn)問題立即整改和完善；③加強流水作業(yè)管理?？紤]到路基施工過程中可能出現(xiàn)路基填筑層次不均勻，坑塘、公路構(gòu)造物、沿線需拆遷的建筑物等障礙物也會影響整道施工進展，必須強化流水作業(yè)施工進度和安排管理，從而確保路基符合設(shè)計標高路段的連續(xù)性標準要求；最后就是做好施工整個總結(jié)和整改，通過會議部署、即時溝通等方式提高施工過程管理進度和質(zhì)量。2.4全面做好路基防護施工工作。2.4.1要做好坡面防護。主要是為了避免出現(xiàn)地表水流沖刷坡面巖土的風(fēng)化剝落現(xiàn)象出現(xiàn)，同時為與環(huán)境協(xié)同發(fā)展相匹配開展此項工作。隨著政府對環(huán)保理念的要求越來越多，很多種草防護技術(shù)應(yīng)用到路基坡面防護過程中，運用砌石框格，比如方形、菱形等在路基周圍進行種草從而防護坡面。缺水的地區(qū)，采用草坪植生帶技術(shù)進行防護也是非常不錯的選擇。當然普遍運用的防護手段是石砌圬工防護。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，目前種草防護技術(shù)以更多的優(yōu)勢備受推崇。當然石砌圬工防護、混凝土預(yù)制塊護坡應(yīng)用也較多，在工程造價、易破損程度等方面存在差異，可以根據(jù)不同的地區(qū)采用不同的方式?！　?.4.2要全面做好沖刷防護。為了合理保護沿河路基邊坡免受沖刷影響，往往是砌石、拋石、鐵絲石籠和擋土墻構(gòu)建防護網(wǎng)進行防護，隨著技術(shù)發(fā)展，目前鐵絲逐漸淘汰做石籠，高強土工格柵已經(jīng)逐漸引入，聚酯或聚氨酯類土工織物混凝土護坡模袋做成的護面板也應(yīng)用更加廣泛。最后是做好支擋防護。擋土墻是最常用的支擋防護措施，目前技術(shù)有石砌的重力式擋土墻、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的懸臂式擋土墻、扶壁式擋土墻和板柱擋土墻以及垛式擋土墻等多種選擇，每種方案的差別主要體現(xiàn)在材質(zhì)的耐久性、實用性、成本差異等方面，具體結(jié)合公路路基實際情況選用最佳的組合方案。當然在路基施工完成后，必須要做好與相關(guān)設(shè)施的協(xié)同處理與維護，比如說地下排水設(shè)施是否完善等方面，如果在施工完成后對排水設(shè)施通暢等地下設(shè)施方面造成影響，一定要加強與相關(guān)部門的協(xié)調(diào)，及時上報相關(guān)問題，從而提高公路建設(shè)整體素質(zhì)。

3結(jié)論

公路路基建設(shè)是一項系統(tǒng)工程，必須全力配合才能攻堅克難，最終達成路基施工技術(shù)要求和整體目標。當然在現(xiàn)代公路路基施工中，路基的施工質(zhì)量控制及后續(xù)防護工作同等重要，不能只建設(shè)不維護，這樣也不利于長期可持續(xù)發(fā)展，因此必須在施工前、施工中和施工后的各個階段加強技術(shù)創(chuàng)新、流程控制和嚴格監(jiān)督，多措并舉才能更好地提高公路路基施工質(zhì)量，從而為公路的有序運營和發(fā)展提供保障。

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作者:姚學(xué)峰 單位:河北省邯鄲市交通運輸局公路工程二處