導(dǎo)語(yǔ)：瀝青路面質(zhì)量控制體系研究一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢(xún)客服老師，歡迎參考。

摘要：高速公路瀝青路面建設(shè)過(guò)程中，環(huán)節(jié)眾多且工藝復(fù)雜，存在檢測(cè)周期長(zhǎng)、檢測(cè)結(jié)果不真實(shí)、以點(diǎn)概面數(shù)據(jù)不完善且難以追溯等問(wèn)題，導(dǎo)致高速公路瀝青路面的耐久性和使用壽命往往難以達(dá)到預(yù)期的效果。因此，本文首次提出了基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的瀝青路面質(zhì)量控制體系，把瀝青路面施工過(guò)程中的材料生產(chǎn)環(huán)節(jié)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)、路面攤鋪環(huán)節(jié)和路面壓實(shí)環(huán)節(jié)有機(jī)結(jié)合起來(lái)研究，行成系統(tǒng)化解決方案，對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)中的施工參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)匯總，構(gòu)建數(shù)字化監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，嚴(yán)格保證施工過(guò)程中各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量，從而保證高速公路瀝青路面的質(zhì)量和性能，提高公路的使用壽命和安全保障。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；質(zhì)量控制；互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

近年來(lái)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，中國(guó)高速公路建設(shè)也在迅速發(fā)展，并且取得了舉世矚目的成就。目前，在我國(guó)高速公路建設(shè)中，瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)得到廣泛應(yīng)用，但是，由于一些公路工程的施工質(zhì)量難以保證，故瀝青路面破壞嚴(yán)重，耐久性差，導(dǎo)致我國(guó)高速公路通常情況下難以達(dá)到預(yù)期的使用壽命，并且存在巨大的安全隱患，進(jìn)行大規(guī)模維修時(shí)，還會(huì)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失和不良的社會(huì)影響。導(dǎo)致瀝青路面耐久性不足和早期破壞的原因眾多，例如特殊的氣候條件或地質(zhì)條件、交通超載、路面設(shè)計(jì)理論不完善、人為破壞等。但是，追本溯源，造成公路使用壽命減少的關(guān)鍵因素在于公路建設(shè)施工過(guò)程中沒(méi)有進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，尤其是對(duì)技術(shù)細(xì)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的控制。例如，施工過(guò)程中，由于鋪設(shè)瀝青路面所需的材料和機(jī)械設(shè)備多種多樣，使用的工藝也種類(lèi)繁多，而且鋪設(shè)過(guò)程中原材料的質(zhì)量、材料之間的混合比例、施工溫度、壓實(shí)度、平整度等都存在一定的變異性，這些因素均會(huì)影響瀝青路面的質(zhì)量。因此，對(duì)瀝青路面鋪設(shè)過(guò)程中的變異性進(jìn)行積極有效的預(yù)防和控制，是保證瀝青路面質(zhì)量的關(guān)鍵途徑。此外，一些高度公路建設(shè)過(guò)程中，通常會(huì)存在盲目趕工期的現(xiàn)象，例如在公路建設(shè)過(guò)程中為了節(jié)省時(shí)間，而故意省去一些必要的步驟，從而造成工程質(zhì)量下降。并且，收到利益等原因的驅(qū)使，一些施工單位會(huì)在用料、機(jī)械設(shè)備等投入上偷工減料等，這些都會(huì)導(dǎo)致瀝青路面嚴(yán)重破壞。因此，在瀝青路面鋪設(shè)過(guò)程中，對(duì)工程質(zhì)量過(guò)程需要進(jìn)行嚴(yán)格控制，必須完善各個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)的質(zhì)量管理體系，從而保證瀝青路面的質(zhì)量和使用壽命?？紤]瀝青路面鋪設(shè)過(guò)程中遇到的上述問(wèn)題，本文在國(guó)內(nèi)首次提出基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的瀝青路面質(zhì)量控制體系，該體系應(yīng)用新技術(shù)、新原理，把瀝青路面施工過(guò)程中的材料生產(chǎn)環(huán)節(jié)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)、路面攤鋪環(huán)節(jié)和路面壓實(shí)環(huán)節(jié)有機(jī)結(jié)合起來(lái)研究，行成系統(tǒng)化解決方案，構(gòu)建數(shù)字化監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)。本文提出的新體系，結(jié)合了計(jì)算機(jī)技術(shù)等信息管理手段，將互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于路面施工過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)瀝青路面施工質(zhì)量的動(dòng)態(tài)化管理，具有廣闊的應(yīng)用空間和市場(chǎng)前景。

1質(zhì)量控制體系框架

本文提出的瀝青路面質(zhì)量控制體系如圖1所示。該體系主要在瀝青材料生產(chǎn)環(huán)節(jié)、運(yùn)輸環(huán)節(jié)、路面攤鋪環(huán)節(jié)和路面壓實(shí)環(huán)節(jié)這四個(gè)環(huán)節(jié)，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)把瀝青路面施工的各個(gè)階段有機(jī)結(jié)合起來(lái)，構(gòu)建數(shù)字化監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)行一致的質(zhì)量控制，從而保證瀝青公路的質(zhì)量和性能。此外，本文提出瀝青路面施工全過(guò)程溫度場(chǎng)模型，在瀝青路面攤鋪過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)建立溫度場(chǎng)冷卻模型，計(jì)算出各個(gè)環(huán)節(jié)完成工作的最佳時(shí)間節(jié)點(diǎn)，并且給出在最佳時(shí)間段內(nèi)的科學(xué)施工方案，從而保障施工質(zhì)量。并且通過(guò)引入先進(jìn)的技術(shù)來(lái)監(jiān)測(cè)施工過(guò)程中的關(guān)鍵參數(shù)，實(shí)現(xiàn)總體監(jiān)測(cè)和局部監(jiān)測(cè)相結(jié)合的目標(biāo)。該系統(tǒng)在實(shí)際實(shí)施工程中，簡(jiǎn)單易行，容易理解，考慮了瀝青路面鋪設(shè)過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)中的質(zhì)量控制，主要分成四大環(huán)節(jié)，即，（1）瀝青材料生產(chǎn)環(huán)節(jié)質(zhì)量控制，（2）運(yùn)輸環(huán)節(jié)質(zhì)量控制，（3）路面攤鋪環(huán)節(jié)質(zhì)量控制，（4）路面壓實(shí)環(huán)節(jié)質(zhì)量控制，其中，每個(gè)環(huán)節(jié)的具體過(guò)程和操作如下介紹。

2各環(huán)節(jié)質(zhì)量控制實(shí)施過(guò)程

本文提出的基于互聯(lián)技術(shù)的瀝青路面施工質(zhì)量控制體系，是國(guó)內(nèi)目前較為先進(jìn)和信息化的一套規(guī)范化的瀝青路面質(zhì)量管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)性能高、高度自動(dòng)化且易于操作和使用，可以保證瀝青路面鋪設(shè)過(guò)程中各個(gè)環(huán)節(jié)中及時(shí)上傳真實(shí)可靠各項(xiàng)施工數(shù)據(jù)，在國(guó)內(nèi)公路建設(shè)工程項(xiàng)目中具有重大的作用和意義。2.1瀝青材料生產(chǎn)環(huán)節(jié)質(zhì)量控制。在瀝青路面建設(shè)過(guò)程中，瀝青材料的質(zhì)量好壞直接決定了瀝青路面的質(zhì)量高低，瀝青材料的水穩(wěn)定性能、高溫穩(wěn)定性能等都依賴(lài)于瀝青材料的好壞。因此，對(duì)瀝青材料的質(zhì)量要求是保證高速公路質(zhì)量的關(guān)鍵因素之一。本文提出的基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的瀝青路面質(zhì)量控制體系中，對(duì)瀝青材料生產(chǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，并且對(duì)瀝青材料的質(zhì)量從兩個(gè)角度進(jìn)行控制，即原材料和混合材料。生產(chǎn)的瀝青原材料決定了瀝青品質(zhì)，故在對(duì)原材料進(jìn)行質(zhì)量控制時(shí)，本文使用常見(jiàn)的用來(lái)評(píng)價(jià)瀝青質(zhì)量的三個(gè)指標(biāo)（即，針入度、軟化點(diǎn)、延度）來(lái)判斷瀝青質(zhì)量的好壞。因此，基于本文提出的質(zhì)量控制體系，在原材料采購(gòu)環(huán)節(jié)中，采購(gòu)者需要及時(shí)匯報(bào)采購(gòu)材料的詳細(xì)信息，包括采購(gòu)內(nèi)容、采購(gòu)日期、采購(gòu)數(shù)量等。這些信息將會(huì)被存儲(chǔ)，一經(jīng)上次確認(rèn)后不得篡改，一旦發(fā)生問(wèn)題，即可以調(diào)出信息進(jìn)行原因分析。單純的原材料難以構(gòu)建高性能的瀝青路面，因此，除了選用優(yōu)質(zhì)的原材料之外，還需要嚴(yán)格控制不同材料之間的配合比，生成出高質(zhì)量的混合材料，以供瀝青路面的鋪設(shè)。只有各種材料之間的配合比達(dá)到最優(yōu)，才能極大限度發(fā)揮各種材料的良好性能，從而建設(shè)高性能的瀝青路面。因此，施工過(guò)程中需要對(duì)復(fù)雜混合材料的配合比進(jìn)行嚴(yán)格控制。因此，基于本文提出的質(zhì)量控制體系，可以對(duì)混合材料生產(chǎn)環(huán)節(jié)的各項(xiàng)關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)測(cè)量和上傳分析，例如混合材料的配合比、攪拌溫度、混合材料的干濕程度等數(shù)據(jù)，都需要進(jìn)行統(tǒng)一的上傳和匯總。施工方和業(yè)主同時(shí)可以監(jiān)測(cè)和管理這些數(shù)據(jù)，一旦發(fā)生問(wèn)題，即可以及時(shí)解決，從而保障混合料高質(zhì)量生產(chǎn)，并且同時(shí)可以保證工期。2.2運(yùn)輸環(huán)節(jié)質(zhì)量控制。在得到高質(zhì)量的混合瀝青材料后，在運(yùn)輸過(guò)程中也需要嚴(yán)格控制存儲(chǔ)條件。通常情況下，瀝青材料在運(yùn)輸過(guò)程中，往往需要?dú)v經(jīng)較長(zhǎng)時(shí)間，而此期間可能會(huì)導(dǎo)致瀝青材料發(fā)生老化，從而導(dǎo)致性質(zhì)發(fā)生變化。例如，由于混合瀝青材料散熱快，且存放時(shí)間長(zhǎng)便會(huì)發(fā)生離析。因此，在本文提出的質(zhì)量控制體系下，對(duì)運(yùn)輸環(huán)節(jié)的各項(xiàng)關(guān)鍵參數(shù)也需要進(jìn)行實(shí)時(shí)測(cè)量，例如需要嚴(yán)格檢驗(yàn)混合材料溫度，運(yùn)送時(shí)間等，確?；旌狭弦宰罴褱囟人偷綌備伂F(xiàn)場(chǎng)，并且運(yùn)到攤鋪現(xiàn)場(chǎng)后，需要再次檢驗(yàn)混合材料的溫度等性能。具體地，在運(yùn)輸車(chē)輛上安裝自主研發(fā)生產(chǎn)的車(chē)輛身份識(shí)別跟蹤管理系統(tǒng)以及高精度GPS系統(tǒng)，對(duì)運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)行身份識(shí)別，從而使得每一車(chē)材料從出站到攤鋪全過(guò)程可監(jiān)控，并且還為后面的質(zhì)量問(wèn)題回溯提供了相應(yīng)的數(shù)據(jù)依據(jù)。監(jiān)理人員或業(yè)主可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)上傳的材料參數(shù)數(shù)據(jù)，從而可以判斷施工過(guò)程中是否存在質(zhì)量問(wèn)題和安全隱患，如果運(yùn)輸途中發(fā)生故障，即可以立即進(jìn)行搶修，將成本降至最低?；虍?dāng)發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)超出范圍或長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)時(shí)，立即進(jìn)行短信等手段的報(bào)警，做到運(yùn)輸問(wèn)題的快速糾偏。2.3路面攤鋪環(huán)節(jié)質(zhì)量控制。瀝青路面的攤鋪環(huán)節(jié)是建設(shè)高質(zhì)量瀝青公路的技術(shù)關(guān)鍵，攤鋪前的準(zhǔn)備工作，以及攤鋪過(guò)程中的條件控制都十分重要。例如，攤鋪前需要對(duì)攤鋪機(jī)提前加熱，攤鋪過(guò)程中需要控制攤鋪溫度，攤鋪厚度與平整度，攤鋪面積，攤鋪速度等。因此，本文提出的基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的瀝青路面質(zhì)量控制體系，可以有效的測(cè)量上述提到的各種攤鋪數(shù)據(jù)，從而控制路面攤鋪質(zhì)量。在具體的瀝青路面攤鋪施工中，本文提出的質(zhì)量控制體系將所有車(chē)輛進(jìn)行統(tǒng)一交互，使得整個(gè)現(xiàn)場(chǎng)作為一個(gè)有機(jī)整體進(jìn)行管理。攤鋪后臺(tái)界面記錄和存儲(chǔ)施工過(guò)程所有的數(shù)據(jù)，系統(tǒng)采用國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平的高精度相位差分GPS定位技術(shù)，可以精確的測(cè)量攤鋪厚度、攤鋪速度、攤鋪面積、攤鋪溫度等，同時(shí)也會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)攤鋪成品的各項(xiàng)狀態(tài)參數(shù)，以確保攤鋪質(zhì)量。在路面攤鋪過(guò)程中，如果發(fā)生波浪、離析、裂縫等異?，F(xiàn)象時(shí)，根據(jù)質(zhì)量控制體系測(cè)量的數(shù)據(jù)，即可及時(shí)分析原因，并且進(jìn)行修正。2.4路面壓實(shí)環(huán)節(jié)質(zhì)量控制。除了選取優(yōu)良的材料和進(jìn)行合理的攤鋪，瀝青路面承載能力和耐久性在很大程度上取決于路面壓實(shí)環(huán)節(jié)。路面壓實(shí)可以減少瀝青混合材料中的孔隙率，可以進(jìn)一步提升瀝青公路的密實(shí)度和平整性，使得瀝青路面的承載能力更強(qiáng)。但是，路面壓實(shí)環(huán)節(jié)并不是壓實(shí)度越大越好。過(guò)度壓實(shí)會(huì)導(dǎo)致瀝青材料的孔隙率過(guò)小，則表面層容易產(chǎn)生轍槽和推擠破壞，并且較小的孔隙率也會(huì)造成抗滑下降，帶來(lái)行車(chē)安全隱患。因此，在路面壓實(shí)施工中，控制瀝青路面的壓實(shí)度是提升瀝青路面性能的重要因素之一。本文提出的基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的瀝青路面質(zhì)量控制體系，能夠利用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)，采用非接觸、實(shí)時(shí)在線路面壓實(shí)度監(jiān)測(cè)技術(shù)精確的測(cè)量路面壓實(shí)過(guò)程中的壓路機(jī)的名稱(chēng)、起止樁號(hào)、當(dāng)前樁號(hào)、壓幅、里程、日期、海拔、壓實(shí)度、壓實(shí)速度、壓實(shí)遍數(shù)等參數(shù)。由于采用非接觸式測(cè)量原理，不對(duì)瀝青路面產(chǎn)生任何影響，也不會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生任何影響。此外，該質(zhì)量控制體系會(huì)將測(cè)量的所有參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)上傳和匯總，由專(zhuān)人進(jìn)行監(jiān)督和管理，以避免造假和偷工，從而保障路面壓實(shí)質(zhì)量。路面壓實(shí)階段，遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)提取裝置是安裝在壓路機(jī)駕駛室內(nèi)，包含單片機(jī)、GPS定位模塊以及3G無(wú)線數(shù)傳模塊。收集數(shù)據(jù)時(shí)，每隔10秒鐘，該數(shù)據(jù)提取裝置會(huì)將壓路機(jī)所處位置的經(jīng)緯度坐標(biāo)通過(guò)3G無(wú)線數(shù)傳模塊自動(dòng)地發(fā)送到服務(wù)器，并進(jìn)行存儲(chǔ)。服務(wù)器數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)了擬修建的公路的路基中心線的經(jīng)緯度坐標(biāo)，然后根據(jù)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)提取裝置采集到的壓路機(jī)所在位置的坐標(biāo)和路基中心線坐標(biāo)，從而自動(dòng)計(jì)算出路基壓實(shí)遍數(shù)，并將實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)結(jié)果存儲(chǔ)在服務(wù)器數(shù)據(jù)庫(kù)中。另一端，計(jì)算機(jī)根據(jù)服務(wù)器的發(fā)送的數(shù)據(jù)信息，生成web頁(yè)面，監(jiān)理人員或雇主即可以通過(guò)IE瀏覽器進(jìn)行瀏覽。本文采用的壓路機(jī)管理裝置可對(duì)公路或鐵路施工過(guò)程中的各處路基壓實(shí)遍數(shù)進(jìn)行自動(dòng)精確的統(tǒng)計(jì)，從而實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)各臺(tái)壓路機(jī)的具體位置，并能記錄壓路機(jī)的軌跡和回放壓路機(jī)的工作軌跡，從而極大程度地確保了施工質(zhì)量。

3監(jiān)控分析與處理要求

各個(gè)階段采集的數(shù)據(jù)都上傳至數(shù)據(jù)中心，然后進(jìn)行分析處理，主要功能是分析整合前端設(shè)備采集回來(lái)的數(shù)據(jù)，并以統(tǒng)一的數(shù)據(jù)格式、統(tǒng)一的展示效果呈現(xiàn)在管理人員眼前。主要包括以下幾個(gè)功能。（1）自動(dòng)建立報(bào)告及臺(tái)帳。數(shù)據(jù)監(jiān)控設(shè)備按試驗(yàn)室名稱(chēng)，分別建立報(bào)告臺(tái)帳，可以直觀地檢索、查看各個(gè)壓力機(jī)的試驗(yàn)時(shí)間、樣品編號(hào)、試驗(yàn)類(lèi)型、設(shè)計(jì)強(qiáng)度、承壓面積、齡期、荷載等工程信息。（2）杜絕強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)混凝土。在系統(tǒng)中設(shè)置設(shè)計(jì)強(qiáng)度或強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，系統(tǒng)自動(dòng)檢索不合格的試驗(yàn)報(bào)告，并用紅色字體標(biāo)示，第一時(shí)間安排質(zhì)量安全檢查，杜絕質(zhì)量隱患的出現(xiàn)，處理結(jié)果還可以在臺(tái)帳中記錄。（3）有效控制混凝土強(qiáng)度的離散性。在系統(tǒng)中設(shè)置混凝土強(qiáng)度區(qū)間，一旦超過(guò)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的1.5倍時(shí)會(huì)自動(dòng)提示，使混凝土強(qiáng)度必須大于設(shè)計(jì)強(qiáng)度且嚴(yán)格控制在設(shè)計(jì)強(qiáng)度的1.5倍以?xún)?nèi)。工程實(shí)際實(shí)施過(guò)程中，大批量的混凝土必然會(huì)出現(xiàn)局部混凝土強(qiáng)度離散現(xiàn)象的發(fā)生，以致數(shù)據(jù)在后期評(píng)定中，離散系數(shù)過(guò)大，影響評(píng)定結(jié)果。通過(guò)軟件的質(zhì)量分析可以更直觀的反映數(shù)據(jù)出現(xiàn)離散的征兆，及時(shí)檢查影響混凝土質(zhì)量的可能存在的材料品質(zhì)、施工工藝、工程管理等因素，及時(shí)對(duì)其進(jìn)行糾正處理。（4）綜合統(tǒng)計(jì)。系統(tǒng)通過(guò)大量數(shù)據(jù)的綜合統(tǒng)計(jì)分析，試驗(yàn)數(shù)據(jù)指標(biāo)出現(xiàn)非正態(tài)分布時(shí)，數(shù)據(jù)的置信度在5%以外的，說(shuō)明存在質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，系統(tǒng)將自動(dòng)建議開(kāi)展一次專(zhuān)項(xiàng)檢查。（5）對(duì)比分析。系統(tǒng)提供對(duì)相同型號(hào)、相同等級(jí)條件的混凝土強(qiáng)度進(jìn)行對(duì)比分析功能，出具對(duì)比分析報(bào)告。（6）比對(duì)試驗(yàn)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)各個(gè)試驗(yàn)室的檢測(cè)水平出現(xiàn)偏差的時(shí)候，組織試驗(yàn)室進(jìn)行比對(duì)試驗(yàn)，促進(jìn)試驗(yàn)室提高檢測(cè)技術(shù)水平。該系統(tǒng)具有比對(duì)試驗(yàn)功能，只要給各個(gè)試驗(yàn)室發(fā)放相同的樣品進(jìn)行試驗(yàn)，試驗(yàn)數(shù)據(jù)和報(bào)告上傳后，系統(tǒng)將自動(dòng)生成“比對(duì)試驗(yàn)匯總報(bào)告”，報(bào)告記錄公議強(qiáng)度、平均值、標(biāo)準(zhǔn)差、合格數(shù)和偏差值等信息，直接反映各個(gè)試驗(yàn)室的技術(shù)水平。監(jiān)管部門(mén)可以有針對(duì)的提出改進(jìn)意見(jiàn)，促使各個(gè)試驗(yàn)室共同進(jìn)步。

4質(zhì)量控制體系的技術(shù)指標(biāo)

本文提出的基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的瀝青路面質(zhì)量控制體系，在每一個(gè)質(zhì)量控制環(huán)節(jié)都配備有遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)提取裝置，能夠?qū)崟r(shí)采集施工設(shè)備所處位置的經(jīng)緯度左邊信息，并且將經(jīng)緯度坐標(biāo)信息按照一定的時(shí)間間隔，經(jīng)過(guò)手機(jī)基站無(wú)線信號(hào)發(fā)送給服務(wù)器。然后，服務(wù)器對(duì)接收的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并將數(shù)據(jù)分析結(jié)果返回給計(jì)算機(jī)。具體地，本文提出的質(zhì)量控體系的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)包括遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)提取裝置、服務(wù)器和計(jì)算機(jī)（客戶(hù)端IE瀏覽器）三大部分，如圖1所示。其中遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)提取裝置包括GPS定位、單片機(jī)和無(wú)線數(shù)據(jù)傳送這三大模塊。每個(gè)部分的具體技術(shù)指標(biāo)如下。（1）遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)提取裝置均為車(chē)載型終端，內(nèi)含工業(yè)級(jí)GPS定位模塊和CDMA遠(yuǎn)程數(shù)傳模塊，具有超強(qiáng)穩(wěn)定性，適應(yīng)在惡劣環(huán)境下工作?；跈C(jī)器設(shè)備的蓄電池取電，電壓為9-48伏，電流為50-100毫安，工作溫度為-45攝氏度至85攝氏度，且預(yù)設(shè)的數(shù)據(jù)傳送時(shí)間間隔為5-30秒。該設(shè)備安裝簡(jiǎn)單、體積小、功耗低，可在壓路機(jī)上快速完成安裝。（2）單片機(jī)通過(guò)9針串口線分別與GPS定位模塊和無(wú)線數(shù)據(jù)傳送相連接，從而通過(guò)9針串口線和RS-232協(xié)議來(lái)讀取GPS定位模塊采集的時(shí)間、速度和經(jīng)緯度坐標(biāo)信息。（3）GPS定位模塊采用北斗衛(wèi)星定位模塊，可以精確的進(jìn)行位置數(shù)據(jù)采集并上傳。（4）無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸模型涵蓋了2G無(wú)線數(shù)傳模塊、3G無(wú)線數(shù)傳模塊和4G無(wú)線數(shù)傳模塊。（5）手機(jī)基站無(wú)線信號(hào)采用3G手機(jī)基站無(wú)線信號(hào)或CDMA手機(jī)基站無(wú)線信號(hào)。（6）服務(wù)器放置于監(jiān)控中心，技術(shù)指標(biāo)如表1所示。

5質(zhì)量控制體系的“智慧”特性

由于本文提出的瀝青路面質(zhì)量控制體系是基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的產(chǎn)物，充分具有物聯(lián)網(wǎng)（IOT）時(shí)代的“智慧”特性，因此，本部分主要對(duì)該質(zhì)量控制體系的“智慧”特性進(jìn)行總結(jié)和分析?？傮w來(lái)看，本文提出的質(zhì)量控制體系是基于“云服務(wù)+PDCA+APP”的項(xiàng)目質(zhì)量管理云平臺(tái)，依據(jù)此原理將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、循環(huán)管理、云計(jì)算等技術(shù)應(yīng)用到公路建設(shè)信息化管理中，形成系統(tǒng)化的“智慧”解決方案，很好地滿足了公路施工過(guò)程中各個(gè)環(huán)節(jié)監(jiān)測(cè)的需要，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)顯示、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、壓實(shí)遍數(shù)統(tǒng)計(jì)、軌跡回放、報(bào)表、通信等功能。此外，系統(tǒng)運(yùn)行于網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，提供了友好的用戶(hù)界面，操作簡(jiǎn)單，維護(hù)方便?？傊?，該基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的瀝青路面質(zhì)量控制體系，實(shí)現(xiàn)了以科學(xué)的程序進(jìn)行全面的質(zhì)量管理，能夠有效的提高施工效率，縮短施工時(shí)間，降低工程成本，最大限度地減少返工，基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行更快更精確的控制，進(jìn)一步促進(jìn)了智慧工地建設(shè)和發(fā)展。

6實(shí)際監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)展示

這部分對(duì)本文系統(tǒng)在公路工程中的部分監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)及分析處理結(jié)果進(jìn)行展示。反映了拌合機(jī)生產(chǎn)混凝土?xí)r構(gòu)成材料的用量柱狀圖，從而可以控制材料配比及用量是否合理。展示了瀝青混合材料生產(chǎn)級(jí)配曲線，可以對(duì)實(shí)際施工數(shù)據(jù)進(jìn)行分析反饋。對(duì)階段性的施工信息進(jìn)行概覽，包括來(lái)料追蹤、運(yùn)輸追蹤、攤鋪信息、壓實(shí)信息等，以供監(jiān)理人員進(jìn)行決策。

7總結(jié)

瀝青路面鋪設(shè)過(guò)程中，環(huán)節(jié)眾多且工序復(fù)雜，因此，對(duì)施工過(guò)程中各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制是建設(shè)高性能瀝青公路的必要前提。本文提出了基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的瀝青路面質(zhì)量控制體系，把瀝青路面施工過(guò)程中的各環(huán)節(jié)通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有機(jī)結(jié)合起來(lái)，在瀝青路面施工過(guò)程領(lǐng)域形成一套完善的監(jiān)測(cè)方案，大幅提高瀝青路面施工質(zhì)量，在實(shí)際應(yīng)用中具有廣闊的應(yīng)用前景。

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作者:龍飛 馬紅昆 黃祖興 張益維 李雄周 單位:1.云南建投安裝股份有限公司 2.云南省建設(shè)投資控股集團(tuán)有限公司