摘要：隨著互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的迅速發(fā)展，汽車網(wǎng)絡營銷環(huán)境目前仍然趨于劣勢。本文通過對虛擬現(xiàn)實技術(shù)應用的研究，找出將購車從線下轉(zhuǎn)移到線上的突破點。對線上線下現(xiàn)狀、趨勢進行分析，找出問題根源所在。利用虛擬現(xiàn)實技術(shù)改善線上平臺體驗，達到推動汽車網(wǎng)絡營銷的目的。

關(guān)鍵詞：虛擬現(xiàn)實技術(shù)；汽車；網(wǎng)絡營銷

一、我國汽車銷售市場現(xiàn)狀

相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示:到2018年，機動車在我國總量已達3.27億輛，其中汽車約2.4億輛。在國際慣例中，進入“汽車社會”的最低標準就是每百戶居民中擁有20輛汽車以上，而2018年我國家庭汽車擁有量約每百戶40輛，大大超出國際慣常的標準，汽車已成為我們生活和工作中不可或缺的工具。在如此大的汽車保有量的前提下，未來對汽車銷售市場來說，挑戰(zhàn)大于機遇，而在這個重大的挑戰(zhàn)面前，需要我們不斷探索新的銷售方式。1.國內(nèi)汽車市場剛性需求的狀態(tài)仍然很嚴峻。汽車銷售市場在國內(nèi)的近兩年發(fā)展雖然平緩，但汽車依舊每年以3000萬輛左右的速度在增加，而且新增的購車人群中大部分是處于剛性需求的狀態(tài)。我國經(jīng)濟在飛速增長，人們的生活水平也在不斷提高，在出行方面的要求也會越來越高，公共交通的配套目前還尚未完善，選擇公共交通還是自由主導之間的矛盾會長期存在，因此汽車的剛性需求也會長期存在，汽車消費就目前分析來說并未受到根本改變。2.國內(nèi)汽車市場的需求潛能還是很巨大。汽車市場和國民經(jīng)濟息息相關(guān)，我國的經(jīng)濟將長期保持增長，這是汽車消費市場的基本保障。隨著“一帶一路”、城鄉(xiāng)一體化、區(qū)域經(jīng)濟平衡等政策的落實，汽車市場也將越來越大，未來汽車市場向三四五線城市，向西部轉(zhuǎn)移的趨勢會更加明顯，且主要增長看小城市和我國西部地區(qū)，但并不意味著放棄大城市，一二線城市仍然具有很大的潛力。在不久的將來，國內(nèi)的汽車消費會更加平衡，還有更大的需求潛力等待挖掘。3.國內(nèi)銷售市場營銷方式急待虛擬現(xiàn)實技術(shù)改進。我國的汽車市場營銷方式、手段仍然停留在簡單、低級的階段。無論是汽車企業(yè)還是各級經(jīng)銷商，僅有少數(shù)按照市場營銷的觀念來從事經(jīng)營活動。我國目前最具有影響力的營銷手段無非就是“車展”和“價格戰(zhàn)”。企業(yè)若想要在激烈的競爭中脫穎而出，虛擬現(xiàn)實技術(shù)就是一個新的“法寶”。該技術(shù)作為一種具有交互性、沉浸感的媒介，其自帶的體驗屬性與體驗式營銷不謀而合。

二、汽車網(wǎng)絡營銷平臺存在的問題

互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)日益成熟，人們使用網(wǎng)絡來獲取汽車資訊以及預約試駕的頻率增加，幾乎所有的汽車企業(yè)也更新并增加了自家的網(wǎng)站運營業(yè)務，提供線上選配服務。其中也有一部分車企，選擇額外增加電商平臺作為外拓渠道。消費者們在使用各種方便的互聯(lián)網(wǎng)途徑的同時也存在著一些問題。1.產(chǎn)品細節(jié)展示技術(shù)有待提高。即使是各功能服務齊全的汽車互聯(lián)網(wǎng)平臺，也無法在汽車體驗上給予更進一步的體驗，大多只是將幾千張拍好的圖片進行細分，整理歸類，從外觀到內(nèi)飾中控座椅，細節(jié)仍然無法完全照顧得到。車企官網(wǎng)出于展示需要，會將汽車渲染圖的八個面進行排列處理成一張圖，以達到類似三維平面旋轉(zhuǎn)的效果。近幾年虛擬現(xiàn)實技術(shù)的興起，引來了許多平臺的效仿，推出了帶有噱頭的“VR模式、全景模式”，這個新模式也只是,以圖像學為基礎(chǔ),將人工采集到的場景圖像進行加工合成。但是由于合成的圖片會發(fā)生廣角鏡頭，進行縮放時，圖片就會被向反方向拉伸造成空間縮放的視差以及分辨率影響縮放導致模糊，出現(xiàn)嚴重的失真情況。全景相機在拍攝過程中，無法顧及例如前排座椅背部、中控底端、后備箱內(nèi)部等導致圖片信息不全。但是因為這種方法能夠節(jié)省成本，提高效率，大多數(shù)平臺會選擇這樣做，這樣便削弱了客戶的實際體驗。2.產(chǎn)品配置缺乏真實體現(xiàn)。整車配置是人們選購車輛的標準之一，一款車型中會有從低端到豪華的配置不同的十余種車款，客戶也需要從這些不同風格的配置中依據(jù)自身喜好做出選擇。顯然在這些繁雜的配置中，客戶無法從實際感官去分辨不同的配置變化帶來的駕駛體驗的差異，致使客戶在瀏覽時，需要整理多方面的信息進行對比。網(wǎng)絡平臺基于實車數(shù)據(jù)，使用數(shù)與圖的方式將參數(shù)結(jié)合，但實際對比起來，不免缺乏實際感受。同款類型不同型號的車之間的軸距的長度，動力性能差距也無法更直觀地表現(xiàn)出來。3.線上平臺銷售服務有待完善。線下銷售很大程度上要依靠線上的客戶流量，不過線上平臺的服務體系不夠健全，購車過程中需要準備信息以及辦理的手續(xù)過于繁多，辦理車輛保險、貸款、繳稅等金融體系的操作過程又過于復雜，與傳統(tǒng)的線下渠道相比，人們更傾向于在提車的時候直接辦理。目前線上的服務類型也僅限于電話溝通類服務，例如咨詢、預約、信息查詢等，只有少數(shù)車輛可以通過第三方電商渠道支付訂金或者首付以更優(yōu)惠的價格來購買汽車。4.物流、質(zhì)量服務無法保證。我國目前無法完全依靠汽車網(wǎng)絡平臺進行整個購車流程，汽車至今對于人們來說仍然屬于價格昂貴的大物件。相較于國外的物流成本，我國汽車銷售物流成本占比要高出5%-10%。人們在取車時需要親自去檢車、驗車、檢查車輛零部件等各項功能是否完好，而物流的安全度、信任度對于現(xiàn)階段的人們來說普遍偏低。所以，物流的成本與人們的購車偏好不成正比，自然無法形成有效的線上物流體系。

摘要：截止2000年底，全球已有互聯(lián)網(wǎng)用戶12億，跨越240多個國家和地區(qū)，我國互聯(lián)網(wǎng)用戶約2250萬，2001年底達4000萬?；ヂ?lián)網(wǎng)用戶的不斷增加為網(wǎng)絡營銷發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。隨著全球經(jīng)濟與貿(mào)易的快速發(fā)展，特別是在我國已正式加入WTO的大環(huán)境下，我國汽車產(chǎn)品網(wǎng)絡營銷必將成為21世紀營銷的重要形式之一。

1前言

網(wǎng)絡營銷是企業(yè)營銷實踐與現(xiàn)代信息通訊技術(shù)、計算機網(wǎng)絡技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物，是指企業(yè)以電子信息技術(shù)為基礎(chǔ)、以計算機網(wǎng)絡為媒介和手段而進行的各種營銷活動(包括網(wǎng)絡調(diào)研、網(wǎng)絡新產(chǎn)品開發(fā)、網(wǎng)絡促銷、網(wǎng)絡分銷、網(wǎng)絡服務等)的總稱。簡單地說，網(wǎng)絡營銷就是以客戶需求為中心的營銷模式，是市場營銷的網(wǎng)絡化。網(wǎng)絡營銷可以使企業(yè)的營銷活動始終和三個流動要素(信息流、資金流和物流)結(jié)合并流暢運行，形成企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的良性循環(huán)。

社會成員或群體在工作、勞動、生活、娛樂等方面對物質(zhì)產(chǎn)品和精神產(chǎn)品的需求就形成了物質(zhì)產(chǎn)品和精神產(chǎn)品的需求市場。為了滿足這個市場需求就驅(qū)動并產(chǎn)生了物質(zhì)產(chǎn)品和精神產(chǎn)品的生產(chǎn)者和生產(chǎn)企業(yè)。當生產(chǎn)者或生產(chǎn)企業(yè)將其生產(chǎn)出來的物質(zhì)產(chǎn)品和精神產(chǎn)品作為一種商品推向市場，以某種方式銷售給需求者(用戶、消費者)，并通過售后服務滿足了他們的要求，便完成了一個產(chǎn)品產(chǎn)銷過程。在這一過程中，市場和營銷體系起到了很重要的作用。

就汽車產(chǎn)品而言，整車產(chǎn)品也好，零部件產(chǎn)品也好，都要進入汽車市場，通過營銷體系以某種銷售方式銷售給用戶。

一、

摘要：截止2000年底，全球已有互聯(lián)網(wǎng)用戶12億，跨越240多個國家和地區(qū)，我國互聯(lián)網(wǎng)用戶約2250萬，2001年底達4000萬?；ヂ?lián)網(wǎng)用戶的不斷增加為網(wǎng)絡營銷發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。隨著全球經(jīng)濟與貿(mào)易的快速發(fā)展，特別是在我國已正式加入WTO的大環(huán)境下，我國汽車產(chǎn)品網(wǎng)絡營銷必將成為21世紀營銷的重要形式之一。

1前言

網(wǎng)絡營銷是企業(yè)營銷實踐與現(xiàn)代信息通訊技術(shù)、計算機網(wǎng)絡技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物，是指企業(yè)以電子信息技術(shù)為基礎(chǔ)、以計算機網(wǎng)絡為媒介和手段而進行的各種營銷活動(包括網(wǎng)絡調(diào)研、網(wǎng)絡新產(chǎn)品開發(fā)、網(wǎng)絡促銷、網(wǎng)絡分銷、網(wǎng)絡服務等)的總稱。簡單地說，網(wǎng)絡營銷就是以客戶需求為中心的營銷模式，是市場營銷的網(wǎng)絡化。網(wǎng)絡營銷可以使企業(yè)的營銷活動始終和三個流動要素(信息流、資金流和物流)結(jié)合并流暢運行，形成企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的良性循環(huán)。

2全球網(wǎng)絡營銷的現(xiàn)狀

當今時代，國際互聯(lián)網(wǎng)正迅速滲透到政治、經(jīng)濟和社會文化的各個領(lǐng)域，進入人們的日常生活，并帶來社會經(jīng)濟和人們生活方式的重大變革。截止2000年底，全球已有12億互聯(lián)網(wǎng)用戶，跨越240多個國家和地區(qū)。我國國際線路總?cè)萘繛?700M，上網(wǎng)用戶約2250萬，2001年底直逼4000萬，為網(wǎng)絡營銷發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。在北美、西歐和日本，20世紀90年代后期加入互聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)幾乎以每月翻一番的速度遞增；美國《財富》雜志統(tǒng)計的全球前500家公司有80%已在網(wǎng)上開展營銷業(yè)務，每年在互聯(lián)網(wǎng)上做廣告的費用已增至數(shù)十億美元。1996年底美國的“互聯(lián)網(wǎng)絡購物中心”已有2萬多家，且每天還新增100多家，同年在美國2800萬個互聯(lián)網(wǎng)用戶中，270萬人曾經(jīng)上網(wǎng)購物或進行商務活動。據(jù)美國國際電信聯(lián)盟和國際數(shù)據(jù)公司統(tǒng)計，全球互聯(lián)網(wǎng)上的交易額1999年達到3000億美元，2000年突破7000億美元，預計到2010年網(wǎng)絡貿(mào)易額將達到20000億美元，約占全球貿(mào)易總額的42%。汽車產(chǎn)業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)已開始跨入網(wǎng)絡化時代，愈來愈多的汽車企業(yè)認識到國際互聯(lián)網(wǎng)推動汽車營銷的重要作用，紛紛擠占這一科技制高點，并將之視為未來營銷競爭優(yōu)勢的主要途徑。據(jù)美國最大的汽車零售商統(tǒng)計，2000年他從互聯(lián)網(wǎng)上直接獲得汽車銷售定單總額超過了10億美元?？梢灶A計，汽車產(chǎn)品網(wǎng)絡營銷必將成為21世紀營銷的主要形式之一，現(xiàn)代市場營銷的競爭將在很大程度上是網(wǎng)絡營銷的競爭，誰適時地占領(lǐng)這塊陣地，誰將贏得市場營銷的主動權(quán)。

3國內(nèi)汽車營銷模式的發(fā)展

摘要：截止2000年底，全球已有互聯(lián)網(wǎng)用戶12億，跨越240多個國家和地區(qū)，我國互聯(lián)網(wǎng)用戶約2250萬，2001年底達4000萬?；ヂ?lián)網(wǎng)用戶的不斷增加為網(wǎng)絡營銷發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。隨著全球經(jīng)濟與貿(mào)易的快速發(fā)展，特別是在我國已正式加入WTO的大環(huán)境下，我國汽車產(chǎn)品網(wǎng)絡營銷必將成為21世紀營銷的重要形式之一。

1前言

網(wǎng)絡營銷是企業(yè)營銷實踐與現(xiàn)代信息通訊技術(shù)、計算機網(wǎng)絡技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物，是指企業(yè)以電子信息技術(shù)為基礎(chǔ)、以計算機網(wǎng)絡為媒介和手段而進行的各種營銷活動(包括網(wǎng)絡調(diào)研、網(wǎng)絡新產(chǎn)品開發(fā)、網(wǎng)絡促銷、網(wǎng)絡分銷、網(wǎng)絡服務等)的總稱。簡單地說，網(wǎng)絡營銷就是以客戶需求為中心的營銷模式，是市場營銷的網(wǎng)絡化。網(wǎng)絡營銷可以使企業(yè)的營銷活動始終和三個流動要素(信息流、資金流和物流)結(jié)合并流暢運行，形成企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的良性循環(huán)。

2全球網(wǎng)絡營銷的現(xiàn)狀

當今時代，國際互聯(lián)網(wǎng)正迅速滲透到政治、經(jīng)濟和社會文化的各個領(lǐng)域，進入人們的日常生活，并帶來社會經(jīng)濟和人們生活方式的重大變革。截止2000年底，全球已有12億互聯(lián)網(wǎng)用戶，跨越240多個國家和地區(qū)。我國國際線路總?cè)萘繛?700M，上網(wǎng)用戶約2250萬，2001年底直逼4000萬，為網(wǎng)絡營銷發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。在北美、西歐和日本，20世紀90年代后期加入互聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)幾乎以每月翻一番的速度遞增；美國《財富》雜志統(tǒng)計的全球前500家公司有80%已在網(wǎng)上開展營銷業(yè)務，每年在互聯(lián)網(wǎng)上做廣告的費用已增至數(shù)十億美元。1996年底美國的“互聯(lián)網(wǎng)絡購物中心”已有2萬多家，且每天還新增100多家，同年在美國2800萬個互聯(lián)網(wǎng)用戶中，270萬人曾經(jīng)上網(wǎng)購物或進行商務活動。據(jù)美國國際電信聯(lián)盟和國際數(shù)據(jù)公司統(tǒng)計，全球互聯(lián)網(wǎng)上的交易額1999年達到3000億美元，2000年突破7000億美元，預計到2010年網(wǎng)絡貿(mào)易額將達到20000億美元，約占全球貿(mào)易總額的42%。汽車產(chǎn)業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)已開始跨入網(wǎng)絡化時代，愈來愈多的汽車企業(yè)認識到國際互聯(lián)網(wǎng)推動汽車營銷的重要作用，紛紛擠占這一科技制高點，并將之視為未來營銷競爭優(yōu)勢的主要途徑。據(jù)美國最大的汽車零售商統(tǒng)計，2000年他從互聯(lián)網(wǎng)上直接獲得汽車銷售定單總額超過了10億美元。可以預計，汽車產(chǎn)品網(wǎng)絡營銷必將成為21世紀營銷的主要形式之一，現(xiàn)代市場營銷的競爭將在很大程度上是網(wǎng)絡營銷的競爭，誰適時地占領(lǐng)這塊陣地，誰將贏得市場營銷的主動權(quán)。

3國內(nèi)汽車營銷模式的發(fā)展

摘要：隨著大數(shù)據(jù)技術(shù)的不斷發(fā)展和移動互聯(lián)網(wǎng)的普及應用，網(wǎng)絡營銷隨之興起，受到各行各業(yè)的廣泛關(guān)注。在大數(shù)據(jù)背景下，傳統(tǒng)的汽車營銷模式出現(xiàn)弊端，難以滿足現(xiàn)代人多樣化購車需求，無法帶給汽車用戶新的體驗。汽車互聯(lián)網(wǎng)營銷，通過移動互聯(lián)網(wǎng)銷售汽車，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)挖掘用戶數(shù)據(jù)，有利于汽車銷售企業(yè)提高盈利。本文主要研究大數(shù)據(jù)背景下基于移動互聯(lián)網(wǎng)的汽車營銷，希望給汽車銷售企業(yè)提供一些借鑒。

關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù)；移動互聯(lián)網(wǎng)；汽車營銷

1引言

隨著大數(shù)據(jù)時代的到來，數(shù)據(jù)量飛速增長，傳統(tǒng)營銷模式無法適應時代變化，難以滿足汽車用戶需求。大數(shù)據(jù)給汽車銷售企業(yè)提出挑戰(zhàn)的同時，也帶來了新的機遇，汽車互聯(lián)網(wǎng)營銷應運而生。汽車互聯(lián)網(wǎng)營銷是指利用互聯(lián)網(wǎng)銷售汽車，通過大數(shù)據(jù)體系分析用戶需求，能精準營銷，減少營銷成本浪費。因此，研究大數(shù)據(jù)背景下基于移動互聯(lián)網(wǎng)的汽車營銷，具有重要意義。

2汽車互聯(lián)網(wǎng)營銷的價值

2.1精準推送信息。在大數(shù)據(jù)時代，數(shù)據(jù)量逐漸增加，價值信息的獲取難度有了明顯降低。傳統(tǒng)營銷模式，推送給用戶的信息相同，無法滿足用戶的個性化需求。汽車互聯(lián)網(wǎng)營銷，以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)的挖掘功能來找出用戶潛在需求，將推送信息和用戶潛在意圖相匹配，實現(xiàn)精準推送。汽車銷售企業(yè)通過大數(shù)據(jù)技術(shù)，收集大量用戶數(shù)據(jù)，分析用戶的個人喜好，從而為用戶推送個性化信息，提升信息推送精準性。相對于傳統(tǒng)營銷方式來說，互聯(lián)網(wǎng)營銷對用戶更加了解，以合適的方式推送適合的信息，有助于用戶獲取所需信息，提高信息利用率?；ヂ?lián)網(wǎng)營銷不僅僅是對傳統(tǒng)營銷方式進行變革，而是對整個營銷環(huán)節(jié)進行變革，讓營銷環(huán)節(jié)中的信息傳遞更加快速，有效擴大信息傳遞范圍。2.2挖掘消費熱點。傳統(tǒng)營銷模式，主要依靠銷售人員的經(jīng)驗來發(fā)現(xiàn)消費熱點，由于每個銷售人員的經(jīng)驗豐富程度和判斷能力存在差異，致使營銷負責人無法摸清營銷方向，從而出現(xiàn)滯銷問題。汽車互聯(lián)網(wǎng)營銷，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)分析營銷方向，提取用戶特征，挖掘消費熱點，有助于營銷負責人找到正確營銷方向，了解市場消費傾向，增加汽車銷售量。汽車銷售企業(yè)通過大數(shù)據(jù)監(jiān)測體系，實時收集用戶數(shù)據(jù)，掌握競爭對手的傳播信息，制定相應的市場營銷計劃，能獲得更多的經(jīng)濟利益。汽車互聯(lián)網(wǎng)營銷以用戶為核心，可對用戶點評進行分析，相對于傳統(tǒng)營銷方式來說，更具競爭力，能提升汽車銷售企業(yè)的行業(yè)競爭力，有助于企業(yè)占據(jù)更多的市場份額。2.3及時提供服務。咨詢服務是汽車銷售企業(yè)提供的基礎(chǔ)服務，對消費者的購買行為有著重要影響。傳統(tǒng)營銷模式，主要通過電話或是網(wǎng)頁提供咨詢服務，無法為用戶提供及時服務，錯失許多用戶，降低用戶信任度，不利于企業(yè)長期發(fā)展。汽車互聯(lián)網(wǎng)營銷，通過互聯(lián)網(wǎng)為用戶提供快速、便捷服務，能有效解決用戶提出的問題。汽車銷售企業(yè)通過大數(shù)據(jù)技術(shù)進行準確分析，針對特定消費群體，提供特殊咨詢服務，有助于提高用戶忠誠度。在服務過程中，用戶可隨時通過互聯(lián)網(wǎng)反饋意見，更改服務人員，能獲得良好的服務體驗。另外，用戶可以通過信息對比，選購到自己滿意的汽車產(chǎn)品，同時通過互聯(lián)網(wǎng)平臺可實現(xiàn)與企業(yè)實時溝通，從而獲得高質(zhì)量的服務。

摘要：隨著我國科學技術(shù)的迅速發(fā)展，逐漸進入信息化時代，各行業(yè)都開始引進互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，汽車行業(yè)也不例外。通過充分利用互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，對營銷手段進行改進和創(chuàng)新，以“互聯(lián)網(wǎng)+汽車營銷”的方式來彌補傳統(tǒng)營銷方式的不足，從而增強企業(yè)的市場競爭力，進而促進汽車行業(yè)能夠健康、長遠的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：移動互聯(lián)網(wǎng)時代；汽車營銷；措施

一、移動互聯(lián)網(wǎng)時代下的汽車營銷現(xiàn)狀

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)分析可知，目前我國互聯(lián)網(wǎng)用戶在全世界中數(shù)量最多，而且我國使用互聯(lián)網(wǎng)的用戶已經(jīng)超過了總?cè)丝诘囊话搿Ｔ诨ヂ?lián)網(wǎng)背景下，智能化、移動化以及平臺化購物途徑逐漸產(chǎn)生，改變了人們的消費理念和習慣，越來越傾向于利用互聯(lián)網(wǎng)來消費。通過統(tǒng)計消費數(shù)據(jù)，可以發(fā)現(xiàn)我國消費者中41.5%的人有網(wǎng)購汽車的興趣，還有4%的人已經(jīng)試著通過互聯(lián)網(wǎng)在線購買汽車，但是實際交易成功的只占1.5%。通過這些數(shù)據(jù)可以看出“互聯(lián)網(wǎng)+汽車營銷”具有非常好的市場前景，但是汽車產(chǎn)業(yè)在網(wǎng)絡營銷方面還存在很多的不足之處。現(xiàn)階段，我國很多的汽車企業(yè)都已經(jīng)看到了互聯(lián)網(wǎng)對汽車產(chǎn)品宣傳具有巨大作用，然而還不能充分挖掘互聯(lián)網(wǎng)的潛力，利用空間很小。另外，我國在個人征信系統(tǒng)方面還不是很完善，法律監(jiān)管也不全面，網(wǎng)絡支付中存在很多的安全隱患，對汽車企業(yè)營銷模式的網(wǎng)絡化發(fā)展有很大的制約性。

二、“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”營銷手段實施障礙分析

(一)消費者范圍的局限性。汽車網(wǎng)絡營銷手段要想取得良好成績就需要有更多的網(wǎng)站和網(wǎng)絡消費客戶，并且客戶要有很強的購買欲望。目前，雖然大力發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)，城市幾乎家家都有電腦，而且出現(xiàn)了很多不同規(guī)模的網(wǎng)咖和網(wǎng)吧，但是互聯(lián)網(wǎng)在農(nóng)村的普及率還是比較低。另外，由于我國國情的限制，很多地方都沒有覆蓋網(wǎng)絡，而且還存在網(wǎng)絡費用高和網(wǎng)速慢等問題。由此可知，收費高額和服務低下也會限制汽車網(wǎng)絡營銷的良好發(fā)展。(二)消費者網(wǎng)絡信任度低?；ヂ?lián)網(wǎng)交易不同于現(xiàn)場購買，在空間和時間等方面買賣雙方都存在一定的距離，而且大部分消費者都不相信網(wǎng)絡的安全性，因此不愿意從網(wǎng)上購物。汽車作為價值較高的產(chǎn)品，消費者在選購時都特別謹慎。雖然通過網(wǎng)絡能夠?qū)⑵嚨耐庑?、功能以及結(jié)構(gòu)等全方面的展現(xiàn)出來，但是消費者不能親身體驗，這就缺少了一定的信任度。通過互聯(lián)網(wǎng)信息中心的相關(guān)數(shù)據(jù)可以知道互聯(lián)網(wǎng)用戶中的61.5%的人由于不相信網(wǎng)站，害怕受騙，都不會從網(wǎng)上購物。由此可知，消費者不相信購物網(wǎng)站和網(wǎng)上店鋪的思想，嚴重影響了汽車網(wǎng)絡營銷的良好發(fā)展。(三)網(wǎng)絡支付環(huán)境的不可靠?，F(xiàn)階段，我國汽車行業(yè)雖然引進了移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，但是網(wǎng)絡營銷部門還處于實踐探索階段，并在學習發(fā)達國家的營銷模式，還沒有制定出滿足我國國情的正確的營銷模式。大部分的汽車經(jīng)銷商依然采用展廳接待、分析需求以及交易成交這樣的傳統(tǒng)銷售模式。這就導致網(wǎng)站上面的消費者即便有網(wǎng)購汽車的想法，但是由于網(wǎng)絡支付的局限性以及網(wǎng)站支付的不安全性，嚴重影響了網(wǎng)絡成交量。另外，雖然推出了支付寶支付和微信支付等實名制的支付軟件，但是普及率還不高，而且這些支付方式不支持大額度的支付，而汽車網(wǎng)絡營銷又恰好屬于大額的銷售方式，因此對網(wǎng)絡成交量也造成了很大的影響。目前，我國汽車4s店還是將現(xiàn)金交付作為網(wǎng)絡營銷成交的主要手段，因此只要客戶本人到店之后才算在真正意義上的成交，使汽車行業(yè)的網(wǎng)絡營銷手段變得徒有其表。

摘要：隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”時代的到來、網(wǎng)絡信息化的普及，經(jīng)過銷售人員介紹車輛、車主買車的單一營銷模式已經(jīng)不能滿足消費者的需求。消費者在購車時目的不明確、購買車輛過程中花費時間過多，也是目前亟須解決的問題。因此，對“互聯(lián)網(wǎng)+”下的共享型汽車線上營銷策略進行探討，整合眾多品牌的車輛信息，分析消費者需求，幫助消費者明確購車目的，推薦車型，使客戶順利購車，以滿足消費者需求。

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)+；汽車銷售；共享型；營銷策略

隨著社會信息化高度發(fā)展，預計到2020年我國寬帶網(wǎng)絡將會覆蓋全部城鄉(xiāng)，人們足不出戶就能通過網(wǎng)絡收集需要的信息。由于“互聯(lián)網(wǎng)+”具有的交互性、及時性、移動性以及個性化等一系列特征[1]，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為消費者在購車之前獲取車輛信息的重要平臺，甚至消費者還可以通過互聯(lián)網(wǎng)購車。

一、“互聯(lián)網(wǎng)+”時代下汽車銷售的現(xiàn)狀

我國是一個汽車生產(chǎn)及消費的大國，據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2016年我國汽車產(chǎn)銷量均超過2800萬輛，連續(xù)七年位居全球第一位。截至2016年底，我國私家車的保有量達1.46億輛，全國平均每百戶家庭擁有36輛私家車[2]。我國的汽車保有量大，但是平均每百戶家庭的汽車用有輛很低，這就說明我國的汽車銷售仍具有很大的潛力。傳統(tǒng)的汽車銷售模式是“車企—大區(qū)經(jīng)銷商—4S店”。隨著互聯(lián)網(wǎng)+的發(fā)展，汽車銷售模式也深受互聯(lián)網(wǎng)的影響。互聯(lián)網(wǎng)推動汽車銷售業(yè)轉(zhuǎn)型升級，已成為不可逆轉(zhuǎn)的未來趨勢。汽車互聯(lián)網(wǎng)銷售能夠提高汽車銷售的工作效率，節(jié)約銷售成本。同時，人們能夠借助網(wǎng)絡平臺，低價購買汽車，減少了額外消費，也提高了汽車購買過程中的便利度。經(jīng)過訪問不同品牌汽車的官方網(wǎng)站，通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，從路虎、奔馳、寶馬等豪華品牌到大眾、馬自達、福特等大眾型合資品牌，到一汽奔騰、吉利、奇瑞等國產(chǎn)品牌，各汽車官方網(wǎng)都建設(shè)有汽車的車型介紹、申請試駕、金融服務方案、定制車輛、服務車主等模塊，用以進行汽車網(wǎng)絡銷售。由此可見，汽車銷售已經(jīng)將網(wǎng)絡銷售模式引進?；诨ヂ?lián)網(wǎng)的汽車銷售正在快速蓬勃發(fā)展，未來將會形成大規(guī)模的、規(guī)范的、適應社會發(fā)展的汽車銷售新模式，網(wǎng)上賣車受寵新媒體已經(jīng)發(fā)力。另外，汽車營銷的模式也在“互聯(lián)網(wǎng)+”的沖擊下有了新的變革。比如，對汽車廣告的投入比例愈來愈注重新媒體，各種社交的應用軟件，如微信朋友圈、微博、車企的公眾號等?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”與汽車營銷服務對我國汽車服務企業(yè)來說，“互聯(lián)網(wǎng)+汽車營銷服務”是利用網(wǎng)絡技術(shù)最大限度地滿足客戶的需求，達到開拓市場，增加贏利的一個經(jīng)營過程；對于汽車服務消費者來說，網(wǎng)絡化汽車營銷服務將提供最詳盡的購車資訊和最便捷的購車通道，從訂貨到配送的時間大大縮短，消費者可以減少中間環(huán)節(jié)的層層加價，通過網(wǎng)上購車平臺，消費者可以查詢指定車型所有經(jīng)銷商的信息（價格、促銷措施、促銷、價值）、最新車市活動，并可在網(wǎng)上提交購車意向；對于汽車經(jīng)銷商來說，網(wǎng)絡化汽車營銷服務可以加快信息流和物流，減少中間環(huán)節(jié)，提高效率、降低成本，合理、及時地調(diào)整整車庫存、備品，降低商家的生產(chǎn)和銷售成本。隨著汽車消費需求的個性化發(fā)展，用戶通過網(wǎng)絡可以定制自己喜愛的配置和顏色，商家將按照客戶的要求進行組裝，這種“量體裁衣”式的生產(chǎn)方式，將大大增加網(wǎng)上汽車貿(mào)易的機會?；ヂ?lián)網(wǎng)汽車營銷服務還可以全天候、立體式的展示汽車產(chǎn)品的品種、各種配置、性能、價格、售后服務等信息，起到了有形汽車市場的媒體宣傳作用，節(jié)省傳統(tǒng)商務人員往返、住宿、交易設(shè)施投入等許多費用。網(wǎng)上購車平臺將提供最有效的營銷推廣平臺、在線的CRM平臺。通過網(wǎng)上購車平臺，經(jīng)銷商可直接收集潛在客戶資料。使得汽車4S店對客戶的定位更加準確。注冊成為網(wǎng)上購車經(jīng)銷商會員，經(jīng)銷商將獲得功能齊全的網(wǎng)絡信息管理平臺，用以管理和公司介紹、最新新聞、促銷活動、經(jīng)銷車型（價格、促銷措施、促銷價值），并可在線管理購車意向。這種方式使汽車經(jīng)銷商節(jié)省了大量的儲存空間和費用，加快了資金的流動，擴大了產(chǎn)品的行銷范圍。研究“互聯(lián)網(wǎng)+”時代下汽車銷售模式的新策略，對“互聯(lián)網(wǎng)+”時代下汽車線上營銷的應用模式進行探討，以期為汽車銷售謀取新的營銷渠道。

二、汽車網(wǎng)絡銷售存在的問題

隨著社會的發(fā)展以及科技的進步，電子商務的普及程度越來越高，通過互聯(lián)網(wǎng)電子商務，消費者足不出戶就可以購買到許多商品，近年來，網(wǎng)上4S店開始流行，通過模擬線下售車的全過程,消費者通過互聯(lián)網(wǎng)就可以實現(xiàn)看車、選車、咨詢等過程，汽車網(wǎng)購越來越受到人們的歡迎?；陔娮由虅沾怪本W(wǎng)絡下汽車營銷模式，不僅給消費者選車、購車提供了極大的便利，還可以讓消費者以低廉的價格購買汽車，享受各種線下4S店沒有的一些優(yōu)惠政策。

一、電子商務垂直網(wǎng)絡營銷模式現(xiàn)狀以及垂直網(wǎng)絡營銷優(yōu)勢

1.電子商務垂直網(wǎng)絡營銷模式現(xiàn)狀

近年來，電子商務垂直網(wǎng)絡營銷模式的普及程度越來越高，隨著電子商務的快速發(fā)展，一些知名網(wǎng)購企業(yè)，開始帶動特殊產(chǎn)業(yè)開展垂直網(wǎng)絡營銷模式，但是，在面對廣大消費群體的時候，由于垂直網(wǎng)絡營銷模式發(fā)展時間較短，電子商務網(wǎng)絡平臺技術(shù)開發(fā)有待提高，在服務模式上具有相對的狹隘性。另外，電子商務垂直網(wǎng)絡營銷產(chǎn)品市場相對單一，消費者群體也相對單一性，有時候，會遇到其他商務模式?jīng)_擊和威脅，消費者的穩(wěn)定性不強。垂直型商務網(wǎng)絡營銷必然會積累龐大的消費群體，但是，由于一些垂直型企業(yè)產(chǎn)品服務方面做的不是很好，導致客戶流失現(xiàn)象比較突出，在這方面需要改進和創(chuàng)新。由于我國當前物流現(xiàn)狀跟不上電子商務時展步伐，物流管理體系不夠成熟，物流產(chǎn)業(yè)市場機制還不健全，直接影響到了電子商務垂直網(wǎng)絡營銷。在電子商務網(wǎng)絡營銷中，物流配送是一個極其重要的環(huán)節(jié)，在運輸過程中，物流速度過慢，或者顧客的物品造成損壞，都會直接影響到顧客對于產(chǎn)品的滿意度。成為影響電子商務垂直網(wǎng)絡營銷發(fā)展的不利因素。

2.電子商務垂直網(wǎng)絡營銷模式優(yōu)勢

銷售成本低是網(wǎng)絡營銷的最大特點，也是網(wǎng)絡營銷的優(yōu)勢所在，在電子商務垂直網(wǎng)絡下，空間、時間和地點都不是問題，商家和企業(yè)只要有足夠的貨物和商品，都可以有效地通過網(wǎng)絡營銷平臺供消費者選擇，在電子商務垂直網(wǎng)絡平臺上，貨物和商品的銷售價格可以低于實體店的價格，如全球最大零售商沃爾瑪，其電子商務網(wǎng)絡營銷平臺商品的價格低于現(xiàn)實生活中的沃爾瑪，可見電子商務垂直網(wǎng)絡營銷成本優(yōu)勢明顯。隨著互聯(lián)網(wǎng)的廣泛普及，通過網(wǎng)絡平臺購買商品的客戶日益增加，客戶的增多，不僅會提高商品的銷售量，也會使成本不斷下降，進一步提升企業(yè)的利潤空間。與傳統(tǒng)汽車營銷模式相比,電子商務垂直網(wǎng)絡下汽車營銷模式，優(yōu)勢在于可以有效的利用網(wǎng)絡技術(shù)，整合了文字、圖片、音頻、視頻，尤其是互聯(lián)網(wǎng)獨特的3D功能，為推廣品牌，創(chuàng)新營銷平臺提供了方便。3D畫面和立體三維圖像，不僅可以給用戶一種身臨現(xiàn)場之感，立體、直觀、多維度的視覺效果，還可以帶來一種全然一新的感受。在受眾面前多維度的汽車展現(xiàn)，更有利于全面展示車體結(jié)構(gòu)、乘坐空間以及車的整體外觀。

摘要:隨著汽車行業(yè)競爭的不斷加劇，汽車企業(yè)營銷策略對汽車行業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要，本文通過分析我國汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，對我國汽車企業(yè)營銷的發(fā)展進行了初步探究。

關(guān)鍵詞:汽車行業(yè);營銷;趨勢

一、目前國內(nèi)汽車行業(yè)營銷現(xiàn)狀

在過去的2015年中國生產(chǎn)汽車2450．33萬輛，銷售汽車2459．76萬輛，再創(chuàng)歷史新高，連續(xù)七年蟬聯(lián)全球第一，比2014年分別增長3．3%和4．7%，總體呈現(xiàn)平穩(wěn)增長態(tài)勢，而產(chǎn)銷增速比2014年分別下降4%和2．2%(數(shù)據(jù)來自中國汽車工業(yè)協(xié)會)。2015年以來，中國宏觀經(jīng)濟增長放緩，人民消費和金融信貸均進入謹慎調(diào)整期;中國汽車市場容量增長較小，汽車進口關(guān)稅的降低，產(chǎn)能過剩，競爭的激烈，導致汽車價格讓利程度大幅上升，汽車經(jīng)銷商利潤大幅攤薄。

二、我國汽車營銷模式現(xiàn)狀與不足

(一)4S店營銷模式分析

一、汽車行業(yè)網(wǎng)絡營銷優(yōu)勢

現(xiàn)如今，我國許多汽車企業(yè)開始逐鹿網(wǎng)絡信息平臺。總結(jié)來看，當前我國各大汽車企業(yè)網(wǎng)絡營銷優(yōu)勢主要表現(xiàn)為：

（一）網(wǎng)上車展逐步推廣

由于實物車展需要投入加大的人力、物力以及財力，且輻射范圍有限，當前許多汽車企業(yè)看到了網(wǎng)絡的便捷性、輻射性，開始利用網(wǎng)上車站進行汽車及相關(guān)零部件產(chǎn)品的展示，這樣不僅克服了傳統(tǒng)車站的不足和限制，更為汽車整車生產(chǎn)企業(yè)、汽車零配件生產(chǎn)企業(yè)及相關(guān)經(jīng)銷商、商、汽配廠商等提供了產(chǎn)品展示的渠道。而且，現(xiàn)在已經(jīng)存在許多網(wǎng)絡信息平臺有針對性的向這部分企業(yè)提供相關(guān)服務，例如太平洋汽車網(wǎng)、汽車之家、網(wǎng)上車展網(wǎng)等，可以幫助企業(yè)進行企業(yè)形象展示和產(chǎn)品展示，大大提高了汽車展示的整體效果，有利于汽車行業(yè)信息的交流，并為汽車交易提供極大的便捷。

（二）網(wǎng)上零部件采購量提高

除了整車銷售以外，汽車零部件銷售額也極為可觀。但是，在傳統(tǒng)采購形式下，汽車零部件采購會受到地域、采購成本、采購效率等因素限制，很難達到采購價格最優(yōu)化。將傳統(tǒng)采購改善為網(wǎng)上采購，不僅降低了采購成本，更極大的擴大了采購的范圍，提高采購效率。目前，許多汽車公司開始逐步聯(lián)合建立零部件采購網(wǎng)站，從而進一步奠定汽車網(wǎng)絡營銷基礎(chǔ)。