各位指導(dǎo)、同志們：

作為一名黨員干部，一年來，我在思想上可以積極要求提高，平常注重增強政治學(xué)習(xí)，認(rèn)真學(xué)習(xí)黨的各項道路、方針和政策，關(guān)懷國家大事。經(jīng)過學(xué)習(xí)教育，本人在思想上愈加不變，政治本質(zhì)和品德程度有了很大的進步，在大是大非問題上堅持準(zhǔn)確的立場，時辰與黨中心堅持高度一致，真正做到思想不變、政治及格、立場堅決。

在日常工作中，我可以盡職盡責(zé)，堅持準(zhǔn)則，清廉奉公，不徇私交，一絲不茍。首要完成以下工作：

1、掌管制訂和完美賓館各項規(guī)章準(zhǔn)則，樹立健全內(nèi)部組織系統(tǒng)，協(xié)調(diào)各部分關(guān)系，樹立內(nèi)部合理而有用的運轉(zhuǎn)機制。為使賓館的日常運作逐漸歸入到工作有方案、有指點、有跟蹤、有總結(jié)的治理系統(tǒng)中去，有用地將方案性工作和應(yīng)急性工作親密結(jié)合起來，樹立明白的工作目的，要求各部分樹立方案性的工作準(zhǔn)則，經(jīng)過每月總結(jié)、方案，對各項工作有方案、有落實，按方案步調(diào)予以施行。樹立每月工作報告請示準(zhǔn)則，經(jīng)過對工作的完成狀況，對各部分擔(dān)任人予以考評。

2、確立賓館的運營方案發(fā)展規(guī)劃及運營方針，制訂運營治理目的，并批示施行。今年根本確定俱樂部以營業(yè)點為重點，輔以等配套設(shè)備，增強營銷，細(xì)化效勞，然后進步酒店全體盈利才能為酒店根本運營方針。今年度賓館原方案收入為萬元，實踐收入為萬元，完成率為%。

3、增強營銷宣傳，進步賓館知名度，拓展客源空間。多年來，我不斷十分注重賓館市場營銷與宣傳工作,我以為做好一次招待，就是做好了一次告白,客戶的口碑就是我們的形象。在每一次主要招待及大型會務(wù)招待前，我老是親身掌管召開專題大會，交待各個工作環(huán)節(jié)中需求留意的問題，并進行分工。會后，親身到現(xiàn)場檢查落實狀況。在我的批示下，賓館成功招待了等大中型大會，賓館的招待工作取得各級指導(dǎo)及賓客的一致好評。

摘要：隨著經(jīng)濟全球化的不斷推動，不同區(qū)域之間的貿(mào)易往來也愈加緊密，帶動了高速公路產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展。為了滿足不同區(qū)域民眾日常生活和貿(mào)易往來的需要，國家不斷投入資金大力支持建設(shè)高速公路，與此同時高速公路的運營企業(yè)也要加快安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)，盡快落實運營企業(yè)的安全生產(chǎn)責(zé)任，加強相關(guān)的安全生產(chǎn)管理流程，建立和完善長期有效的安全生產(chǎn)機制。本文認(rèn)為高速公路運營企業(yè)要從運營收費、服務(wù)區(qū)建設(shè)、養(yǎng)護建設(shè)、救援等方面建立一套完整的運行管理體系，保障高速公路運行的暢通與安全，為推動社會經(jīng)濟的發(fā)展和騰飛做好充分準(zhǔn)備。

關(guān)鍵詞：高速公路；營運；安全標(biāo)準(zhǔn)化；實踐反思

0引言

目前高速公路是人們出行和貿(mào)易的主要交通要道，是推動我國經(jīng)濟發(fā)展的潛在助力。如何讓高速公路能提供更大的社會價值，激發(fā)內(nèi)在的動力，取決于高速公路運營企業(yè)能否執(zhí)行安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化的工作，以及公司管理是否能夠?qū)ⅰ鞍踩a(chǎn)”這一方針高度重視并且積極落實，只有堅持落實“安全第一，綜合執(zhí)行”的安全生產(chǎn)八字方針，讓安全生產(chǎn)有所依靠，構(gòu)建安全生產(chǎn)體系和管理網(wǎng)絡(luò)平臺，讓每一位員工都能夠清楚認(rèn)識到安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化的重要性，生產(chǎn)成績才能得到強有力的保障。但是在高速公路投入使用的過程中仍遇到大量因高速公路自身的安全系數(shù)不夠、駕駛員的素質(zhì)不高等多方面原因造成的安全事故。這就表明高速公路營運企業(yè)的安全生產(chǎn)和管理工作中存在著很大的不足，如何改善這一問題，并加強對安全生產(chǎn)工作的重視，是相關(guān)企業(yè)管理人員急需解決的問題。1高速公路運營企業(yè)安全生產(chǎn)時遇到的問題1.1企業(yè)整體對安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化認(rèn)識不到位由于現(xiàn)階段將高速公路不斷拓展和提升經(jīng)濟效益作為了主要方向，高速公路運營企業(yè)在實際工作過程中逐漸忽略了安全意識，企業(yè)工作人員對安全責(zé)任管理的重視不夠，導(dǎo)致了公路運營安全管理中存在的各種問題和不足。此外，企業(yè)安全管理資金投入不足，不能滿足企業(yè)進行安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化工作的運營，日常生活中缺乏安全標(biāo)準(zhǔn)化的專業(yè)培訓(xùn)，早期建設(shè)的高速公路監(jiān)控設(shè)備陳舊、老化，沒有及時更新，不能第一時間了解高速公路的突發(fā)情況，導(dǎo)致高速公路運營中暴露出各種各樣的問題。1.2企業(yè)員工對安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化意識淡薄企業(yè)工作人員在運營收費服務(wù)區(qū)管理和養(yǎng)護管理等方面沒有樹立安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化的意識，在工作中缺乏科學(xué)合理的流程。例如：在對服務(wù)區(qū)進行管理時沒有制定完善的安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化的方案，服務(wù)區(qū)的加油站、車輛修理所等場所未做好安全防范措施，不能實現(xiàn)高速公路的社會服務(wù)價值；此外，企業(yè)員工對公路的路面養(yǎng)護管理不到位，質(zhì)量水平和行車舒適度大幅度下降，不能為公民提供安全的出行環(huán)境，甚至引發(fā)慘痛的交通事故，為以后埋下了重大隱患。另外，高速公路運營企業(yè)的員工也缺乏全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化工作的知識培訓(xùn)，高層管理人員沒有制定嚴(yán)格的管理監(jiān)督制度，在工作期間缺乏安全生產(chǎn)的意識，存在著工作職責(zé)不明確、責(zé)任相互推諉的亂象。1.3企業(yè)缺乏制定管理和監(jiān)督安全生產(chǎn)的制度雖然高速公路運營企業(yè)制定和構(gòu)建了部分的安全管理體系，但是由于長時間沒有對先進的管理體系的概念進行學(xué)習(xí)和引進，導(dǎo)致企業(yè)目前使用的管理體系落后和不完善的現(xiàn)象普遍存在。運營企業(yè)監(jiān)督人員工作不到位，缺乏安全生產(chǎn)的意識。目前，由于我國的高速公路覆蓋面廣、面積大，高速公路運營企業(yè)難以掌握實時的安全信息。為了降低資金的投入成本，對重大交通安全事故沒有做好緊急的預(yù)備方案，大多數(shù)以事后處理為主，只有在事故發(fā)生過之后相關(guān)的安全管理人員才會成立小組進行調(diào)查事故原因，對已經(jīng)存在的問題進行改善，不能第一時間發(fā)現(xiàn)潛在隱患，導(dǎo)致事故的危害性不斷蔓延，嚴(yán)重影響了高速公路運營企業(yè)的發(fā)展。

2加強企業(yè)人員在安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化工作執(zhí)行中的措施

2.1高層高度重視，創(chuàng)建過程親自參與以高速公路運營企業(yè)各部門的經(jīng)理和監(jiān)控中心主任為安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化的第一責(zé)任人，要能親自去組織學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)的專題講座、貫徹落實相關(guān)的部署方針、親自督促執(zhí)行。按照相關(guān)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化的要求，要把安全生產(chǎn)事件的過程、時間以及檢查情況記入檔案并進行有效的保管以便于隨時可以進行查看。高速公路運營企業(yè)要多召開有關(guān)于安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化的專題動員會，在大會上要明確有關(guān)的領(lǐng)導(dǎo)小組，并設(shè)立專門辦公室，切實把工作職責(zé)落實到個人，嚴(yán)厲打擊互相推諉責(zé)任的亂象。企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)人要敢于暴露工作中的問題，在現(xiàn)有問題的基礎(chǔ)上進行彌補和完善，聘請相關(guān)專業(yè)人員進行咨詢，充分發(fā)揮公司整體團隊的力量和智慧，努力帶動整個運營企業(yè)達(dá)到安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化的要求；對于相關(guān)《高速公路營運企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化的評價實施細(xì)則》里的內(nèi)容，要組織召開有關(guān)的專題會議進行深入探討和逐項講解，并做好每場的會議記錄和參會人員的工作筆記，要求各部門單位切實做好安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化的資料以及檔案。領(lǐng)導(dǎo)在創(chuàng)建安全生產(chǎn)的工作中要思想重視并且身體力行，過程親自主導(dǎo)，保證了公司安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建活動的穩(wěn)步推進。2.2員工廣泛發(fā)動，組織培訓(xùn)并突出重點在進行安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化的工作過程中，要響應(yīng)有關(guān)的法律法規(guī)將“培訓(xùn)不到位是重大安全隱患”的意識貫徹到每一位員工的工作理念當(dāng)中，企業(yè)的各部門單位要定時舉行培訓(xùn)大會讓全員接受培訓(xùn)，每周或每月召開會議進行工作總結(jié)。有關(guān)安全管理部門要積極參加“安康杯”競賽和“安全生產(chǎn)月”活動、安全生產(chǎn)技能培訓(xùn)等形式激發(fā)企業(yè)員工的工作動力，樹立安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化的工作意識。在會議中能夠認(rèn)真聽取并掌握相關(guān)的安全生產(chǎn)法律法規(guī)，遵循公司的有關(guān)安全管理制度、操作流程、所在崗位的職責(zé)等，每位在崗員工的再培訓(xùn)時間每年不少于12小時；企業(yè)的負(fù)責(zé)人和分管部門領(lǐng)導(dǎo)可以參與當(dāng)?shù)氐纳a(chǎn)單位負(fù)責(zé)人培訓(xùn)并取得相應(yīng)的安全培訓(xùn)合格證書做好帶頭作用，也可以委托有資質(zhì)的安全教育培訓(xùn)機構(gòu)對本公司的全體員工分時間分批進行安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)，讓安全生產(chǎn)的培訓(xùn)受到高度重視；對換崗、轉(zhuǎn)崗的員工也要落實安全教育培訓(xùn)，只有達(dá)到相關(guān)培訓(xùn)時間的要求，成績合格之后并取得相關(guān)的上崗執(zhí)業(yè)資格證書，方可進行對應(yīng)崗位的作業(yè)。對于特種作業(yè)人員要進行專業(yè)的安全教育培訓(xùn)和再訓(xùn)。

一、深化到總部各運營部分，系統(tǒng)進修，找出差距之地點，并調(diào)查差距構(gòu)成的緣由，我們是在什么環(huán)節(jié)出的問題：

總部良多很好的資本我們并沒有真正應(yīng)用起來，也有良多更好的操作方法并沒有為我們所調(diào)查，我們應(yīng)該和他們樹立更為嚴(yán)密的聯(lián)絡(luò)，系統(tǒng)進修、貫徹執(zhí)行，直至無論從哪個方面看，我們都和總部完全一致，甚至在單個方面，我們優(yōu)于他們，那么我們才干真正與他們齊頭并進，并能在接下來對峙和不時總結(jié)的進程中逐步構(gòu)成本人的治理形式、運營形式、貿(mào)易形式，為降生公司本人的品牌而起勁。

二、人才不變和培育任務(wù)：

其實一切運營治理中呈現(xiàn)的大大都問題，歸結(jié)到最終都是“人”的問題，故本年人才的雇用、培育和不變的任務(wù)，是本年營運任務(wù)的重中之重，是其他任務(wù)順暢展開和執(zhí)行的根底：

1、營運任務(wù)的根底是要擁有一個高度責(zé)任心對企業(yè)深度認(rèn)同的中心團隊，如許各項任務(wù)指令和規(guī)劃布署才干順暢執(zhí)行，此中心團隊?wèi)?yīng)該具有收購、質(zhì)檢、門店治理、人事、財政、培訓(xùn)等功用，而營運總監(jiān)在這個中起到的最大的效果是調(diào)和地震作這個團隊，使各個版塊各司其職，高度自律，協(xié)作無間。

2、在每個店各崗?fù)ぃㄈ鐝N房、吧臺、前廳）進行人才儲藏任務(wù)，首要培育三種人才：治理型、技能型、適用型，這局部人員未來可以成為公司的儲藏力氣，將為運營和拓張起到主要的效果，而且也會加強現(xiàn)有員工的危機認(rèn)識，進步其任務(wù)積極性。

近年來，根據(jù)公司的統(tǒng)一安排，我參加了幾次重要的培訓(xùn)活動。我很珍惜每次的學(xué)習(xí)機會，學(xué)習(xí)積極性都很高。可以說，每次學(xué)習(xí)都都高度重視，也讓我獲益匪淺，感慨良多。現(xiàn)將本人參與培訓(xùn)的情況匯報如下。

一、培訓(xùn)內(nèi)容概述

1、2010年的3月份，參加了集團公司組織的“工藝培訓(xùn)”，培訓(xùn)內(nèi)容為一是方差分析的基本問題；二是單因素方差分析；三是雙因素方差分析。

2、2012年1月份，進行為期半個月的運營轉(zhuǎn)型培訓(xùn)，運營轉(zhuǎn)型是一場“管根本、管基礎(chǔ)、管長遠(yuǎn)”的中鋁業(yè)務(wù)系統(tǒng)，培訓(xùn)的只要內(nèi)容為：精益基礎(chǔ)和損失；設(shè)備整體效率；價值流分析；工作現(xiàn)場5S管理；業(yè)績管理機制；理念和行為與影響力模型；快速換模；全員生產(chǎn)維護；問題解決7步程式法；溝通技巧。

3、2012年3月至5月參加集團公司組織的為期3個月的青年干部培訓(xùn)，培訓(xùn)的主要內(nèi)容為：市場營銷；財務(wù)管理；如何提高執(zhí)行力；公共關(guān)系之危機處理。

二、培訓(xùn)的收獲

隨著軌道交通行業(yè)蓬勃發(fā)展，每年軌道交通新線開通數(shù)量逐年增加。交通運輸部于2019年2月下發(fā)《城市軌道初期運營前安全評估技術(shù)規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌》，明確了地鐵和輕軌工程項目初期運營前，安全評估工作需對標(biāo)相關(guān)規(guī)范及要求。地鐵作為大型旅客運輸工具，其應(yīng)急功能對其安全性具有非常重要的作用，應(yīng)急演練管理工作是地鐵運營工作體系的關(guān)鍵組成部分，更是建設(shè)應(yīng)急體系應(yīng)該重點考慮的部分[1]。因此，在新線初期運營前必須開展符合規(guī)定的“實戰(zhàn)演練”，對系統(tǒng)綜合聯(lián)調(diào)的效果進行驗證，使新配置的設(shè)備、系統(tǒng)、人員之間得以充分磨合，使整個運營系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可控性達(dá)到規(guī)范要求[2]。本文基于某市軌道交通2號線試運營演練進行了管理與實施的探索。新線運營演練前置條件：①系統(tǒng)設(shè)備及車站、軌行區(qū)、車輛段、停車場、變電所、控制中心完成“三權(quán)”（屬地管理權(quán)、調(diào)度指揮權(quán)、設(shè)備操作維護權(quán)）臨時接管工作。②供電、信號、通信、綜合監(jiān)控、AFC、BAS、FAS、屏蔽門、門禁等各系統(tǒng)設(shè)備完成聯(lián)調(diào)，具備工程驗收條件，達(dá)到演練操作使用要求。③運營分公司各崗位經(jīng)培訓(xùn)后獲得運營分公司頒發(fā)的上崗證；涉及特殊作業(yè)的取得相應(yīng)的社會通用資格證書（如涉及到高壓電操作人員應(yīng)取得高壓證、涉及低壓類電工作業(yè)應(yīng)取得低壓證），能按正常工作要求輪值排班；能正確操作相關(guān)設(shè)備或運營指揮、管理，保證演練需求。④各系統(tǒng)設(shè)備維護器材、備品備件到位，保證演練需求。⑤運營分公司所有演練應(yīng)具備對應(yīng)各演練科目完善的應(yīng)急處置預(yù)案，并已發(fā)布，相關(guān)崗位已經(jīng)學(xué)習(xí)掌握。⑥與外界聯(lián)合演練的科目已與相關(guān)部門溝通明確相關(guān)協(xié)作程序及內(nèi)容。

1新線運營演練管理與實施

1.1演練組織框架

為更好地組織新線運營演練工作，充分發(fā)揮組織職能作用，明確組織成員職責(zé)范圍，特設(shè)立新線運營演練工作組。組織機構(gòu)由演練領(lǐng)導(dǎo)組、演練推進組、演練執(zhí)行組、后勤保障組和演練評估組組成，新線運營演練組織結(jié)構(gòu)如圖1所示。

1.2演練科目設(shè)置和周期

根據(jù)《城市軌道交通初期運營前安全評估技術(shù)規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌》應(yīng)急演練相關(guān)要求，結(jié)合運營場景進行分類實施。嚴(yán)格對標(biāo)《城市軌道交通初期運營前安全評估技術(shù)規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌》，并結(jié)合近期經(jīng)歷過交運部17號文初期運營前安全評審線路單位的演練執(zhí)行經(jīng)驗，設(shè)置演練科目。運營演練項目分為正常場景演練、故障場景演練、應(yīng)急場景演練三大類，一共50項，其中市級演練項目1項，暫定為火災(zāi)應(yīng)急演練，其它演練項目49項，涵蓋運營分公司所有專項應(yīng)急預(yù)案。在既有線運營的同時，如何才能保證軌道交通延長線或者換乘線能高標(biāo)準(zhǔn)開通，實現(xiàn)與既有線的無縫對接或換乘，因此，既有線與新線進行運營演練就顯得意義重大[3]。結(jié)合1號線既有線路與2號線新線開通線路特點，對新線和既有線人員、設(shè)備系統(tǒng)進行驗證磨合，明確指揮機構(gòu)、信息報告、應(yīng)急響應(yīng)及措施等內(nèi)容。嚴(yán)格對標(biāo)《城市軌道交通初期運營前安全評估技術(shù)規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌》，并結(jié)合近期經(jīng)歷過交運部17號文初期運營前安全評審線路單位的演練執(zhí)行經(jīng)驗，設(shè)置演練科目，具體如下：①對標(biāo)交運部17號文第一百二十條（一）臨時扣車和加車、越站行車、各種交路列車折返等行車組織應(yīng)急演練。開展以下演練：列車脫軌、撞擊、沖突、擠岔；加車、扣車、越站等運營調(diào)度演練；小交路及反向運行演練；運營時刻表演練；電話閉塞法演練。②對標(biāo)交運部17號文第一百二十條（二）列車故障救援應(yīng)急演練；開展以下演練：列車故障救援應(yīng)急演練。③對標(biāo)交運部17號文第一百二十條（三）供電、通信、信號（含道岔故障處理，手動操作道岔辦理進路）、軌道、站臺門等設(shè)備故障應(yīng)急演練；開展以下演練：框架保護動作演練；通信傳輸中斷應(yīng)急演練；運營信號UPS故障應(yīng)急演練；線路脹軌應(yīng)急演練；線路下沉應(yīng)急演練；車站站臺門故障應(yīng)急演練；車門故障應(yīng)急演練；信號聯(lián)鎖系統(tǒng)故障應(yīng)急演練；ATS故障演練；車載信號故障；計軸故障（岔區(qū)，非岔區(qū)）；信號降級模式運營演練；道岔故障；手動操作道岔辦理進路應(yīng)急演練。④對標(biāo)交運部17號文第一百二十條（四）突發(fā)停電（含區(qū)間應(yīng)急照明和列車應(yīng)急照明）應(yīng)急演練；開展以下演練：正線大面積停電應(yīng)急演練；車站大面積停電應(yīng)急演練。⑤對標(biāo)交運部17號文第一百二十條（五）車站站臺火災(zāi)、站廳火災(zāi)、區(qū)間火災(zāi)、主要設(shè)備房火災(zāi)、控制中心火災(zāi)等應(yīng)急演練；開展以下演練：車站站臺火災(zāi)應(yīng)急演練；車站站廳火災(zāi)應(yīng)急演練；車站環(huán)控電控室火災(zāi)應(yīng)急演練；列車區(qū)間火災(zāi)應(yīng)急演練。⑥對標(biāo)交運部17號文第一百二十條（六）突發(fā)大客流應(yīng)急演練；開展以下演練：車站突發(fā)大客流應(yīng)急演練。⑦對標(biāo)交運部17號文第一百二十條（七）道床拱起、隧道拱頂漏水、隧道結(jié)構(gòu)意外打穿等工務(wù)系統(tǒng)應(yīng)急演練；開展以下演練：道床拱起應(yīng)急演練；隧道拱頂漏水應(yīng)急演練；隧道頂部鑿穿應(yīng)急演練。⑧對標(biāo)交運部17號文第一百二十條（八）乘客滯留、乘客意外傷害應(yīng)急演練；開展以下演練：車站突發(fā)大客流應(yīng)急演練；人車沖突應(yīng)急演練。⑨對標(biāo)交運部17號文第一百二十條（九）列車相撞和脫軌應(yīng)急演練；開展以下演練：列車沖突應(yīng)急演練；列車脫軌應(yīng)急演練。各崗位應(yīng)根據(jù)不同運營突發(fā)事件類針對具體的場所、設(shè)施設(shè)備等明確現(xiàn)場作業(yè)人員的應(yīng)急處置流程、處置措施、安全注意事項等內(nèi)容。關(guān)鍵崗位涵蓋以下重點內(nèi)容開展演練：①行車調(diào)度員：列車事故/故障、列車降級運行、列車區(qū)間阻塞、設(shè)施設(shè)備故障清客、火災(zāi)、臨時調(diào)整行車交路、線路運營調(diào)整及放障搶修、道岔失表等。②電力調(diào)度員、環(huán)控調(diào)度員：大面積停電、供電區(qū)段失電、電力監(jiān)控系統(tǒng)離線、區(qū)間火災(zāi)、區(qū)間積水等。③列車駕駛員：列車事故/故障、列車降級運行、區(qū)間乘客疏散、列車連掛救援、非正常交路行車等。④行車值班員：非正常情況下的行車進路辦理、列車接發(fā)作業(yè)、道岔失表、車站乘客疏散、搶修作業(yè)辦理、火災(zāi)、客傷等。⑤車站服務(wù)人員：大客流組織、乘客應(yīng)急疏散、火災(zāi)、客傷、站臺門故障等。⑥設(shè)施設(shè)備維護人員：土建結(jié)構(gòu)、軌道線路、車輛、供電、通信、信號等關(guān)鍵設(shè)施設(shè)備故障搶修。本次新線運營演練根據(jù)演練內(nèi)容與目的共分為兩個階段，第一階段為專項科目演練，維期56天；第二階段為運行圖演練，維期40天。

摘要：通過作者對地鐵運營安全管理的實踐和思考，總結(jié)運營安全管理工作的工作理念和一般采取的工作措施，為國內(nèi)地鐵運營安全管理工作者提供工作建議。

關(guān)鍵詞：地鐵運營安全實踐

目前，我國城市軌道交通建設(shè)進入了快速發(fā)展的階段。中國政府高度重視城市軌道交通的發(fā)展，明確提出要逐步構(gòu)建以城市軌道交通為骨干的城市公共綜合交通體系，建立安全便捷、可持續(xù)發(fā)展的城市軌道交通模式，更好地服務(wù)于公眾。自1965年北京地鐵一期工程建設(shè)開始，經(jīng)過40余年的建設(shè)和發(fā)展，截至2007年6月，全國運營線路總里程達(dá)到585km，總投資6000億元，同時還有10余個城市擬規(guī)劃建設(shè)城市軌道交通項目。面對軌道交通大發(fā)展的現(xiàn)狀，運營安全管理工作越來越被廣大軌道運營單位所重視。

1地鐵運營安全管理的理念

1.1安全為命，打造平安地鐵

運營服務(wù)作為地鐵最大的服務(wù)載體，任何故障都可能引發(fā)媒體和民眾的高度關(guān)注，對運營造成巨大的社會壓力，甚至對地鐵的整體形象造成不良影響。所以必須要求各級領(lǐng)導(dǎo)干部以鐵的手腕、鐵的紀(jì)律、鐵的面孔來抓安全工作，始終堅守“沒有安全就沒有運營”的理念，落實各項運營安全工作措施，打造平安地鐵。

摘要通過作者對地鐵運營安全管理的實踐和思考，總結(jié)運營安全管理工作的工作理念和一般采取的工作措施，為國內(nèi)地鐵運營安全管理工作者提供工作建議。

關(guān)鍵詞地鐵運營安全實踐

Abstract：Bytheauthorofthesubwayoperationsafetymanagementpracticeandthinking,summinguptheworkoftheoperationalsafetymanagementandthegeneralphilosophyofthemeasurestaken,subwayoperatorsfordomesticworkersworksafetymanagementproposals.

Keywords:MetroOperationalsafetyPractice

目前，我國城市軌道交通建設(shè)進入了快速發(fā)展的階段。中國政府高度重視城市軌道交通的發(fā)展，明確提出要逐步構(gòu)建以城市軌道交通為骨干的城市公共綜合交通體系，建立安全便捷、可持續(xù)發(fā)展的城市軌道交通模式，更好地服務(wù)于公眾。自1965年北京地鐵一期工程建設(shè)開始，經(jīng)過40余年的建設(shè)和發(fā)展，截至2007年6月，全國運營線路總里程達(dá)到585km，總投資6000億元，同時還有10余個城市擬規(guī)劃建設(shè)城市軌道交通項目。面對軌道交通大發(fā)展的現(xiàn)狀，運營安全管理工作越來越被廣大軌道運營單位所重視。

1地鐵運營安全管理的理念

［摘要］本文從闡述有軌電車運營管理的幾種基本模式入手，隨后對當(dāng)前有軌電車運營管理中出現(xiàn)的問題進行總結(jié)分析，最后在對問題深入分析的基礎(chǔ)上，探索提出改善有軌電車運營管理、提高城市交通服務(wù)質(zhì)量的對策路徑。

［關(guān)鍵詞］有軌電車；運營管理模式；分析

引言

自上個世紀(jì)初期第一輛有軌電車引入至今，其在我國已有百年的發(fā)展歷史。實踐證明有軌電車不僅可以緩解城市交通擁堵狀況，還可以有效解決城市發(fā)展過程中因人口集聚而引起的土地緊張、環(huán)境污染等種種問題，因此，如何采取有效措施，改善有軌電車運營管理成為交通界及社會各界廣泛關(guān)注的熱點問題。

1有軌電車運營管理的幾種基本模式

1.1公辦運營管理模式。線路建設(shè)及后期運營權(quán)均為政府所有，按照行政區(qū)劃來劃分經(jīng)營范圍。倫敦、紐約、柏林、巴黎、北京、廣州等采用這種模式，該模式往往可以保障線路的公益性，但在后期盈利方面常會遇到較大瓶頸。適用于建城歷史較為悠久、人口規(guī)模大、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較為成熟的城市；或基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，亟待配套的城市開發(fā)新區(qū)。

摘要：伴隨著城市軌道交通的快速發(fā)展，軌道交通運營管理人才的培養(yǎng)越發(fā)的重要，然而通過對軌道交通企業(yè)運營管理崗位的調(diào)研，比較人才培養(yǎng)院校專業(yè)實訓(xùn)室的配置，發(fā)現(xiàn)軌道交通運營管理專業(yè)在實踐實訓(xùn)教學(xué)等方面缺乏整體的規(guī)劃和完善的培養(yǎng)體系。因此，分析運營管理崗位的工作任務(wù)，總結(jié)崗位所需要的實踐技能，歸納在人才培養(yǎng)時實訓(xùn)建設(shè)的指導(dǎo)原則并提出實訓(xùn)室標(biāo)準(zhǔn)配置的建議方案，從而為軌道交通運營管理專業(yè)實訓(xùn)建設(shè)提供指導(dǎo)意見，提升軌道交通運營管理專業(yè)的人才培養(yǎng)質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：軌道交通運營管理實訓(xùn)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)配置

1城市軌道交通的快速發(fā)展與迫切的人才需求

2016年末，全國26個城市開通城市軌道交通運營線路116條，線路總長度3618公里，預(yù)計在2020年地鐵通車運營將達(dá)到6000公里。伴隨著城市軌道交通的快速發(fā)展，人才需求巨大與培訓(xùn)能力不足的矛盾更加突出。主要體現(xiàn)在，一是從業(yè)人員缺口大。根據(jù)中國城市軌道交通協(xié)會2016年底的統(tǒng)計預(yù)測，城市軌道交通線路按照每公里配備60人運營人員計算，“十三五”期間城市軌道交通行業(yè)從業(yè)人員缺口將達(dá)到15萬人左右。二是在職人員培訓(xùn)需求難以滿足。當(dāng)前，全國城市軌道交通正呈現(xiàn)出集約化資源共享等一系列的新趨勢和新特點，不論是基礎(chǔ)人才還是管理人才都需要進行知識更新和技能提升。三是行業(yè)缺乏健全的培訓(xùn)及教學(xué)體系，面臨著政策空白、標(biāo)準(zhǔn)缺失、培訓(xùn)機構(gòu)匱乏等問題。軌道交通運營企業(yè)中，運營管理類崗位占在編員工總數(shù)的比例高達(dá)到30%-40%，因此，分析當(dāng)前城市軌道運營企業(yè)崗位能力需求及院校已有的城市軌道交通運營管理的教學(xué)實訓(xùn)設(shè)施裝備現(xiàn)狀，研究“城市軌道交通運營管理”專業(yè)實訓(xùn)教學(xué)儀器設(shè)備及實訓(xùn)室的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化配置，對于加強院校專業(yè)教學(xué)體系建設(shè)及加快行業(yè)人才培養(yǎng)，輔助行業(yè)部門出臺相關(guān)政策，培育高質(zhì)量的教學(xué)培訓(xùn)機構(gòu)，有著巨大的助推作用！

2城市軌道交通運營管理崗位的工作任務(wù)分析

“城市軌道交通運營管理專業(yè)”是近些年來伴隨著城市軌道交通的快速發(fā)展而產(chǎn)生的新專業(yè)。本專業(yè)學(xué)生要求具有城市軌道交通運營管理專業(yè)知識，有較高的綜合素質(zhì)和較強的城市軌道專業(yè)技能，能夠從事城市軌道交通運營組織管理工作，并能夠熟練的使用運營工作相關(guān)的設(shè)備設(shè)施。所以，我們力求通過對運營企業(yè)的調(diào)研，從運營管理崗位的工作任務(wù)及作業(yè)技能兩個方面分析院校在專業(yè)人才培養(yǎng)所需要的實訓(xùn)項目。以下是對華中、西南及西北地區(qū)等中心城市軌道運營企業(yè)的站務(wù)員與值班員這兩個典型工作崗位的主要工作內(nèi)容、工作流程進行了調(diào)研。通過站務(wù)員與值班員的主要工作內(nèi)容與工作流程，分析了站務(wù)員中票亭崗、站廳崗、站臺崗的典型工作任務(wù)，值班員包括了客運值班員、行車值班員的典型工作任務(wù)，詳細(xì)內(nèi)容見下表1。

摘要：國有企業(yè)目前普遍使用投融資的方式提高盈利水平，相關(guān)風(fēng)險的防控已經(jīng)成為國有企業(yè)必須高度關(guān)注的問題。本文首先對國有企業(yè)投融資財務(wù)風(fēng)險的類型進行了總結(jié)，并結(jié)合當(dāng)前國有企業(yè)的工作特征，制定了投融資相關(guān)財務(wù)風(fēng)險的控制策略，對提高國有企業(yè)在新時期的綜合性發(fā)展質(zhì)量，具有十分重要的意義。

關(guān)鍵詞：國有企業(yè)；投融資；財務(wù)風(fēng)險

投融資工作在很大程度上影響著國有企業(yè)的盈利水平，實現(xiàn)對投融資相關(guān)財務(wù)風(fēng)險的有效防控，有助于國有企業(yè)在新時期的良性發(fā)展。因此，對國有企業(yè)的財務(wù)風(fēng)險類型加以總結(jié)，并制定相應(yīng)的防控策略，是很多國有企業(yè)發(fā)展策略設(shè)計人員重點關(guān)注的問題。

一、國有企業(yè)投融資財務(wù)風(fēng)險的主要類型

（一）國有企業(yè)的投資業(yè)務(wù)風(fēng)險。從當(dāng)前國有企業(yè)的投資工作開展情況來看，投資項目周期是影響投資風(fēng)險的重要因素，尤其在現(xiàn)有的國有企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略設(shè)計過程中，大量的資金投入需求很大程度上影響著國有企業(yè)的運營模式。在國有企業(yè)探索多元投資模式建設(shè)的相關(guān)工作過程中，實現(xiàn)對多產(chǎn)業(yè)投資需求的創(chuàng)新分析可以為國有企業(yè)有效規(guī)避投資風(fēng)險提供有力支持，尤其在國有企業(yè)的項目投資存在大量可觀收益的情況下，資金占用問題的控制難度將會大幅度提高，如果投資失敗，其資金損耗占比會逐步提升一旦出現(xiàn)資金鏈斷裂的問題，國有企業(yè)將會產(chǎn)生十分嚴(yán)重的財務(wù)危機。（二）國有企業(yè)的籌資風(fēng)險。從當(dāng)前國有企業(yè)的籌資方案設(shè)計和實施情況來看，面向銀行獲得資金是最主要和最普遍的形式。在國有企業(yè)擴展產(chǎn)業(yè)規(guī)模的需求較為強烈的情況下，其融資總額處在快速提升的過程中，在國有企業(yè)的資產(chǎn)負(fù)債率提高的情況下，其經(jīng)營壓力將快速增長，尤其在企業(yè)的正常運營模式受到挑戰(zhàn)的情況下，企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險控制難度將大幅度提升。（三）國有企業(yè)的回款風(fēng)險。在國有企業(yè)的運營過程中，項目投資是企業(yè)獲得經(jīng)濟效益的主要方法。但在國內(nèi)現(xiàn)有的市場環(huán)境下，很大一部分國有企業(yè)的資金回收速度較慢，投資款的回收和應(yīng)收賬款的回收無法充分滿足國有企業(yè)的發(fā)展需要，難以為國有企業(yè)全面的提升預(yù)期收益水平提供幫助，也使得回款風(fēng)險的控制措施無法得到有效改良。（四）國有企業(yè)營運風(fēng)險。從當(dāng)前國有企業(yè)的運營情況來看，項目投資工作很大程度上需要獲得監(jiān)督機制的有效支持，國有企業(yè)傳統(tǒng)的管理機制在一定程度上發(fā)揮對資本的監(jiān)督作用。在國有企業(yè)的內(nèi)部管理能力不足的情況下，其投資風(fēng)險的可能性將提高。資金鏈斷裂對國有企業(yè)的健康發(fā)展具有重要消極影響，因此，在國有企業(yè)的運營工作所面臨的挑戰(zhàn)較為復(fù)雜的情況下，實現(xiàn)對內(nèi)部管理相關(guān)舉措的調(diào)整改良，有助于國有企業(yè)營運風(fēng)險的高水平控制，尤其在國有企業(yè)的項目投資影響因素較為復(fù)雜的情況下，營運風(fēng)險的控制措施將關(guān)系到國有企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展能力。（五）國有企業(yè)債務(wù)結(jié)構(gòu)風(fēng)險。現(xiàn)有的國有企業(yè)大部分處在項目投資金額上漲的階段，尤其在國有企業(yè)的資金流穩(wěn)定性影響因素較為復(fù)雜的情況下，企業(yè)正常運行所面臨的挑戰(zhàn)性因素較多，尤其在國有企業(yè)的融資手段創(chuàng)新速度較快的情況下，如果資金保障管理措施缺乏有效的改良，則會造成國有企業(yè)的債務(wù)結(jié)構(gòu)風(fēng)險。當(dāng)前的國有企業(yè)對于穩(wěn)定運行的需求較為強烈，確保資金流具備足夠的穩(wěn)定性，是提升國有企業(yè)資金保障體系建設(shè)水平的關(guān)鍵。因此，對國有企業(yè)的自身發(fā)展能力進行考察研究，并對其債務(wù)償還能力的影響因素進行總結(jié)，能夠使國有企業(yè)的債務(wù)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)較大程度的變化，若債務(wù)償還不足，則會影響國有企業(yè)投資項目的成功度。

二、國有企業(yè)投融資財務(wù)風(fēng)險的有效防控策略